| CONSTRUCTION _ Ten cP \st-N Ne HAUTE TENSION Free @ nel WA. &i : te Patel GLa Joi dy 11 mars 1957 nautoisant, aux termes dos alinés 2 et 3 do Particle 4 arung ote copie ou seproductons store eservéeshVsngo privé du copité eran ra Se Pllsaton calesive oy @atze pat, due ek aos ot es courts nan decane 8 example et difusration, «toue feprsentation ou reprodtion giatons dams as fate sane consentement de auteur ou doses ayantesolt Ou ayant se ee Ginga 1 de Fate 40» a * conte reprtcntation ou reproduction, par guslgue proctié que co sot, consttuer ne eran pa is ales #28 ot suivants da Code penal. © 1974, Evnoutes CONSTRUCTION DES LIGNES AERIENNES A HAUTE TENSION Technique frangaise d’études et de réalisation par Charles AVRIL Ingénieur ETP Directeur technique de SOFRELEC & Téhéran PREFACE DE M. FAVEZ Directeur adjoint chargé du transport {la Direction de la, production et du transport a EDF EDITIONS EYROLLES 61, boulevard Saint-Germain — PARIS V+ 1974PREFACE Les lignes électriques ne jouissent pas aujourd'hui d'une grande faveur dans le public et souvent ceux qui, @ des titres divers, prennent une part dans leur construction doivent résister d des assauts vigoureux de contradicteurs peu sensibles naturellement & apprécier l'utilité, la valeur technique et lesthétique industrielle de ces ouvrages dont il faut bien admettre que vu leurs dimensions, a dissimulation est strictement impossible, Lattitude spontanée de rejet de Phonnéte homme a Pégard d'un nouvel objet qui vient modifier 'harmonte de ses paysages familiers, est plus rapidement équilibrée lorsque les bienfaits de Pexistence dudit objet lui sont directement perceptibles, A ce titre la voie ferrée, Vautoroute et méme Ia ligne aérienne de distribution sont tres favorisées par rapport a la ligne électrique a haute tension. La raison d'étre d'un grand réseau assurant des fonctions de transport et @interconnexion, Pimpérative nécessité de son développement permettant seul de faire face Economiquement a Paccroissement de la consommation a énergie Alectrique en assurant Uamélioration continue de la qualité du produit délivré, sont aprés réflexion des éléments assez aisément admis par tous ceux qui ne remettent pas fondamentalement en cause notre forme de civilisation. Plus difficile est de les convaincre de Pimpossibilité technique de substituer aux ouvrages aériens ces si séduisantes liaisons souterraines, dont on admet quielles puissent cotter beaucoup plus cher mais dont on ne comprend pas qu’elles ne permettent pas de transporter aussi loin d'aussi importantes puissances que les lignes aériennes, C'est en effet un assez curieux paradoxe de voir avec quelle ‘facitité on accable les ingéniewrs pour leur manque de discernement, leur absence de finesse et leur insensibilité artistique tout en’ leur conférant un pouvoir absolu sur la mative en refusant de eroire a leur impuissance du moment et en les privant du droit a Péchec technique temporaire. ‘