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Empêcher le blocage des roues pour conserver le pouvoir directeur du véhicule.

Pédale de frein Récepteur de frein


Servofrein Capteurs de roue et leurs cibles
Maître-cylindre de frein Groupe hydraulique (pompe +
Réservoir liquide de frein électrovannes
Canalisation de frein Calculateur ABS
Flexible de frein Témoin de contrôle
Capteur/cible Calculateur

Pression
hydraulique

Groupe
hydraulique

Cible
Capteur de
vitesse de
roue

Récepteur Témoin
de frein
Calculateur
ABS

Groupe hydraulique ABS Maitre cylindre


Lors d’un freinage brutal, dès qu’une roue présente une vitesse de rotation
anormalement basse, le calculateur commande les électrovannes afin de stabiliser
ou diminuer la pression hydraulique dans le récepteur de frein pour empêcher le
blocage de la roue.

Phase « montée en pression »

Phase « maintien de la pression »

Phase « baisse de la pression »


La commande
(électro-aimant)

Le ressort de
rappel

Passage du liquide Blocage du liquide

Electrovanne d’admission avant gauche


Electrovanne d’admission arrière gauche
Electrovanne d’échappement avant gauche
Electrovanne d’échappement arrière gauche
Clapet anti-retour
Accumulateur de pression
Pompes hydrauliques avec moteur électrique
Champ magnétique faible Champ magnétique fort

Le champ magnétique variable


produit un courant dans le
bobinage

Rotation Informer le calculateur sur Signal électrique (U alternatif)


de la roue la vitesse de la roue proportionnel à la vitesse

La fréquence et l’amplitude du signal sont proportionnelles à la vitesse de la roue.


Le capteur Hall et le capteur magnéto résistif
Ce sont des capteurs actifs, leurs signaux sont directement exploitables par le
calculateur.

L’élément Hall alimenté avec un courant et placé dans un champ


magnétique produit un faible courant appelé signal Hall.
L’alternance du champ magnétique (nord et sud) crée un signal
de type carré.

L’élément magnéto résistif voit sa résistance changer en fonction de


la direction et de l’intensité du champ magnétique qui le traverse.
Ces deux types de capteurs nécessitent une alimentation.
Ce signal carré évolue
entre 11V et 11,8V

Ce signal carré évolue


entre 0V et 12V

La fréquence du signal est l’image électrique de la vitesse de rotation de la roue. Plus


la vitesse de rotation de la roue est élevée, plus la fréquence du signal est élevée.
Capteur à aimant intégré
Cible métallique
Cellule de détection avec circuit
électronique intégré
Aimant permanent

La cible magnétique est placée dans le roulement du moyeu de la roue.

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