Empêcher le blocage des roues pour conserver le pouvoir directeur du véhicule.
Pédale de frein Récepteur de frein
Servofrein Capteurs de roue et leurs cibles Maître-cylindre de frein Groupe hydraulique (pompe + Réservoir liquide de frein électrovannes Canalisation de frein Calculateur ABS Flexible de frein Témoin de contrôle Capteur/cible Calculateur
Pression hydraulique
Groupe hydraulique
Cible Capteur de vitesse de roue
Récepteur Témoin de frein Calculateur ABS
Groupe hydraulique ABS Maitre cylindre
Lors d’un freinage brutal, dès qu’une roue présente une vitesse de rotation anormalement basse, le calculateur commande les électrovannes afin de stabiliser ou diminuer la pression hydraulique dans le récepteur de frein pour empêcher le blocage de la roue.
Phase « montée en pression »
Phase « maintien de la pression »
Phase « baisse de la pression »
La commande (électro-aimant)
Le ressort de rappel
Passage du liquide Blocage du liquide
Electrovanne d’admission avant gauche
Electrovanne d’admission arrière gauche Electrovanne d’échappement avant gauche Electrovanne d’échappement arrière gauche Clapet anti-retour Accumulateur de pression Pompes hydrauliques avec moteur électrique Champ magnétique faible Champ magnétique fort
Le champ magnétique variable
produit un courant dans le bobinage
Rotation Informer le calculateur sur Signal électrique (U alternatif)
de la roue la vitesse de la roue proportionnel à la vitesse
La fréquence et l’amplitude du signal sont proportionnelles à la vitesse de la roue.
Le capteur Hall et le capteur magnéto résistif Ce sont des capteurs actifs, leurs signaux sont directement exploitables par le calculateur.
L’élément Hall alimenté avec un courant et placé dans un champ
magnétique produit un faible courant appelé signal Hall. L’alternance du champ magnétique (nord et sud) crée un signal de type carré.
L’élément magnéto résistif voit sa résistance changer en fonction de
la direction et de l’intensité du champ magnétique qui le traverse. Ces deux types de capteurs nécessitent une alimentation. Ce signal carré évolue entre 11V et 11,8V
Ce signal carré évolue
entre 0V et 12V
La fréquence du signal est l’image électrique de la vitesse de rotation de la roue. Plus
la vitesse de rotation de la roue est élevée, plus la fréquence du signal est élevée. Capteur à aimant intégré Cible métallique Cellule de détection avec circuit électronique intégré Aimant permanent
La cible magnétique est placée dans le roulement du moyeu de la roue.
