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Table des matières

Introduction ................................................................................................................................ 3
CHAPITRE 1 : ........................................................................................................................... 4
Définition d’une carrosserie d’une voiture : ........................................................................... 5
Modèles des carrosseries des voitures et leurs usages :.......................................................... 5
Les composants d’une carrosserie : ........................................................................................ 6
L’historique des carrosseries des voitures : ............................................................................ 9
CHAPITRE 2 : ......................................................................................................................... 10
Questionnaire : ...................................................................................................................... 11
Analyse fonctionnelle : ......................................................................................................... 12
Bête à corne : .................................................................................................................... 12
Diagramme Pieuvre : ........................................................................................................ 12
Diagramme SADT : .......................................................................................................... 13
CHAPITRE 3 : ......................................................................................................................... 14
Le but de l’étude : ................................................................................................................. 15
Type des matériaux existants : ............................................................................................. 15
Les propriétés mécaniques d’une carrosserie : ..................................................................... 16
Modes de sollicitations : ....................................................................................................... 17
Les actions mécaniques applique sur carrosserie lors de son passage sur une Dodone : ..... 17
CHAPITRE 4 : ......................................................................................................................... 19
Simplification : ..................................................................................................................... 20
L’indice de performance :..................................................................................................... 20
Représentation par le logiciel CES EDUPACK 2013 : .................................................... 22
Diagramme d’Ashby : .......................................................................................................... 23
Les propriétés des différents matériaux ................................................................................ 23
Analyse des différents matériaux choisis ............................................................................. 25
Choix retenue pour le sol de la carrosserie : ......................................................................... 25
Conclusion ................................................................................................................................ 26
Biographie ................................................................................................................................ 27

2
Introduction

On recense une multitude de modèles de voitures sur le marché (Ferrari, Mercedes Class-8,
Bugatti, Kangoo, Honda…), chacune répondant à un usage spécifique.
Afin de bien choisir le modèle le plus adapté pour chacun (couleur, usage, route…) il convient
de prendre en compte ses attentes. Outre son usage (travail, ville, montagne, route…), les
matériaux utilisés pour sa conception ont leur importance.
Autres critères de sélection, la qualité des composants et leur capacité à s’accorder à
l’environnement et à l’utilisation.
Par ailleurs, les nombreux accessoires permettent de renforcer le confort et la sécurité de
l’utilisateur.
Depuis l’invention des voitures La carrosserie a toujours été un organe indispensable. Elle est
l’ossature de la voiture. Elle supporte et assemble tous les organes mécaniques. Mais son rôle
est également de protéger les passagers des intempéries et des différents chocs pouvant survenir
au cours d’accidents. Elle est aussi l’élément esthétique le plus important de la voiture.
Notre étude porte alors sur le choix du matériau idéal pour réaliser une carrosserie. Pour cela
nous sommes basés sur la méthode d’Ashby.

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CHAPITRE 1 :
Présentation générale des carrosseries des
voitures

4
Définition d’une carrosserie d’une voiture :
La carrosserie désigne l’enveloppe d’un véhicule destinée à protéger ses occupants et ses
éléments mécaniques. Elle est également un élément de design.

Le terme « carrosserie » tire son nom de « carrosse », un type de voiture hippomobile. Les
premières carrosseries étaient fabriquées en assemblant des panneaux de bois sur des montants.
Plus tard, les constructeurs automobiles employèrent des plaques de métal embouties.

Modèles des carrosseries des voitures et leurs usages :


1- Il y a trois catégories des carrosseries :

Tri-volume (ou tri-corps) : la silhouette tri-corps est typique des grandes routières, c’est-à-dire
des berlines.
Bi-volume (ou bi-corps) : cette silhouette est apparue au début des années 1960. Moderne mais
aussi pratique
Mono-volume (ou mono-corps) : petites citadines ou monospaces, cette silhouette est
aujourd’hui très répandue. Comprenant entre trois et cinq portes vitrées.
2- Quelque types des carrosseries des voitures :
2.1- La berline :

Le premier type de carrosserie de voiture le


plus courant, c’est la berline. Composée d’un
toit et d’un pare-brise fixes, de quatre portes
et de quatre fenêtres, la berline possède aussi
un coffre dont le volume est spacieux.

Figure 1 : Carrosserie de type Berline.

2.2- Monospace

Dans la lignée des berlines familiales, le


monospace est un véhicule mono-corps. Sa
modularité est exemplaire et les familles
nombreuses peuvent s’y installer à leur aise
grâce à un espace intérieur aménageable.

Figure 2 : Carrosserie de type Monospace.

5
2.3- Le coupé

Doté de deux portes et de deux vitres


latérales, le coupé ne propose que quatre
places assises. À l’image de l’emblématique
Porsche 911, le coupé emprunte cependant
des éléments de carrosserie typique d’une
berline.

Figure 3 : Carrosserie de type « Le coupé ».

2.4- Le cabriolet

Le cabriolet ne comprend que deux portes


latérales sans encadrement. Le cabriolet se
décline en plusieurs variantes telles que le
roadster, le spider ou encore le coupé-
cabriolet.

Figure 4 : Carrosserie de type Cabriolet.

Les composants d’une carrosserie :

Ilya deux types de composants :


Figure 4.1 : Les matériaux qui

1- Matériaux :
composent une carrosserie

Dans chaque voiture il y a les mêmes types des matériaux, ce qui varie, c’est le pourcentage
de chacun.

6
2- Les organes intérieurs :

Figure 2 : les organes intérieurs d’une carrosserie de voiture.

7
3- Les organes extérieurs :

Figure 3 : Les organes extérieurs d’une carrosserie de voiture

8
L’historique des carrosseries des voitures :

1- Le début est en bois :

Dans les années 1890, les premières


voitures étaient carrées et simples en
bois.

Figure 5 : Une carrosserie de voiture en bois.

2- L'acier à l'aluminium :

En 1914, Dodge a construit la toute


première automobile entièrement en acier.
À la fin des années 1970, les fabricants de
métaux ont commencé à expérimenter
l'aluminium sur les voitures de tous les
jours.

Figure 6 : Une carrosserie de voiture en Aluminium

3- Regard vers le futur :

Des nouveaux métaux sont en


train d'être expérimenté afin de
l'utiliser en future, nous trouvons
premièrement les fibres de
carbone suivie par les fibres de
verre.

Figure 7 : Une carrosserie de voiture en Fibre de Carbone

9
CHAPITRE 2 :
Etude des carrosseries des voitures

10
Questionnaire :
1- Qu’est-ce que c’est ?
La carrosserie de la voiture est l’enveloppe destinée à protéger ses occupants et ses éléments
mécaniques.

2- Quel en est l’usage ?


Protéger le bloc moteur et les passagers, réduire le frottement avec l’air à fin d’améliorer les
performances et être esthétique.

3- Dans quel système est-elle intégré ?


Elle est intégrée dans la voiture.

4- Quelle est la fonction principale ?


Protéger les passagers et les organes de la voiture, et réduire le frottement avec l’air.

5- Quelles sont les fonctions secondaires ?


Etre esthétique.

6- Quels sont les paramètres fixés ?


- Coefficient de frottement.
- Masse volumique.
- Température maximale.

7- Quels sont les paramètres ajustables ?


- Vitesse de frottement.
- Pression du frottement.
- Les efforts appliqués sur la carrosserie.

8- Quelles sont les caractéristiques du matériau mises en jeu ?


- Résistance au frottement.
- Résistance à la corrosion.
- Résistance à la température.
- Résistance aux chocs.

9- Quel prix maximal l’objet peut-il coûter ?


Doit être un prix convenable.

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Analyse fonctionnelle :
Bête à corne :

Diagramme Pieuvre :

12
Diagramme SADT :

13
CHAPITRE 3 :
Cahier des charges d’une carrosserie de
voiture

14
Le but de l’étude :

La carrosserie est l’ossature de la voiture. Elle supporte et assemble tous les organes
mécaniques. Mais son rôle est également de protéger les passagers différents chocs pouvant
survenir au cours d’un passage d’une dos d’âne. Elle est aussi l’élément esthétique le plus
important de la voiture.
Les matériaux utilisés pour sa conception sont très importants. Pour bien choisir les matériaux
qui convient il faut prendre en compte ses attentes, son usage (auto route, compagne, ville).
A cette parie on va étudier le choix de matériaux d’une carrosserie lors d’un passage de
défirent dos d’âne la carrosserie vas subir plusieurs sollicitations lors de passage.
Cette carrosserie doit :
• Avoir la résistance à la corrosion.
• Avoir une dureté importante.
• Avoir un bon rapport qualité/prix.
• Amortie le choc.
• Peut être recyclé à la fin de sa vie.

Type des matériaux existants :

Si à ses débuts, il y a plus d'une centaine d'années, une automobile était constituée
principalement de bois et d'acier, aujourd'hui elle rassemble de nombreux matériaux
appartenant aux grandes familles suivantes : matériaux ferreux : fontes, aciers, tôles (environ
62 % de sa masse).
❖ Matériaux non ferreux : aluminium (fonte et tôle), cuivreux, magnésium (environ 9 %).
❖ Matériaux minéraux : verre, céramique (environ 4 %).
❖ Matériaux organiques : environ 25 %, répartis en moyenne de la manière suivante :
➢ 4 % : élastomères.
➢ 6 % : peintures, adhésifs, textiles, fluides.
➢ 15 % : matériaux plastiques, thermoplastiques (TP) ou thermodurcissables (TD).

15
Les propriétés mécaniques d’une carrosserie :

Résistance Mécanique (RM) :

Figure 8 : Matériau utilisé dans chaque partie de la carrosserie.

Couleur Intervalle de RM
Noir 1300
Orange 600-1000
Jaune 180-210
Vert <180
Rouge 210-600
Violet 1000-1300

Module d’élasticité (MPA) :

Contrainte élastique élevée : c > 200 Mpa


Dans les années 90 le plus grand module d’élasticité a été entre 600 et 750 Mpa (tôles
d’épaisseur 1,5 mm), mais aujourd’hui le plus grand module d’élasticité est entre 1300 et 1500
MPA (tôles d’épaisseur 0.2 mm).

16
Modes de sollicitations :

Les efforts en roulage Sont essentiellement de type :


➢ Flexion.
➢ Torsion.
➢ Compression.
Pour tenir en endurance, les zones d'introduction d'efforts et les nœuds d'assemblage des
membrures sont étudiés minutieusement.

Les actions mécaniques applique sur carrosserie lors de


passage de différentes Dodones :

On suppose que notre carrosserie est composée de l’Aluminium et de l’acier avec un poids de
500Kg, montée sur une voiture d’un poids total de 2000Kg. Une force Rpl=1000N et une autre
force Rpp=1,5.Rpl. , une distance Rp=7000mm. A l’instant t=X, la voiture passe sur une dodanne.
On néglige l’amortissement, et le poids des passagers.

1er Cas : La voilure mente sur la dodanne juste avec une seule roue :

La force Rpl=1000Kg → Ms = mzns ×(Rpp-Rpl)(Rp÷2) Mzns


1.3 Voiture personnelle
Ms = 1.3×(1.5×1000-1000)×(7000×10^-3/2)
1.3 Busse
Ms = 2275 N.m 1.5 Camion

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2éme Cas : La voiture passe sur la dodane par deux roues.

Rpl=Rpp=3000, Rtt=Rtp=7000N et F : les forces exercées sur la carrosserie, avec Gv (centre


gravite).

METHOD 1 : METHODE 2 :
F = Pzs
∑𝐹 = 0
Pzs = m×Gv
Pzs+Rpl+Rpp+Rtt+Rtp=0
= 2000×10
Projection sur l’axe X:
=20000Kg
-Pzs= +2×Rpl+2×Rtt
Projection sur l’axe X :
-Pzs= 2×3000+2×7000
Pzs= -20000
-Pzs= 20000
Pzs= -20000

18
CHAPITRE 4 :
Choix des Matériaux d’une Carrosserie
de Voiture

19
Simplification :

Vu que les carrosseries des voitures sont composées de plusieurs organes, et que chaque
organe est composé d’un matériau différent, on va s’adresser à étudier la base de la carrosserie
(supposée plate), au lieu d’étudier toute la carrosserie, car toutes les forces appliquées sur la
carrosserie sont appliquées sur la base
de cette dernière.

Figure 9 : Tôle (une base simplifiée de la carrosserie).

L’indice de performance :

On a considéré parmi nôtres buts, d’utiliser les moyens informatiques dans notre projet, c’est
pourquoi nous avons prévus d’utiliser le logiciel SOLIDWORKS 2018 pour le calcul et la
simulation, et le logiciel CES EDUPACK 2013, pour le choix des matériaux.

1- Calcul et la simulation par le logiciel SOLIDEWORKS :


1.1- On choisit l’étude statique :

Figure 10 : Etape 1 du calcul SOLIDWORKS.

20
1.2- Matériaux utilise :
L’acier

Figure 11 : Etape 2 du calcul SOLIDWORKS.

1.3- Appliquer les paramètres et simuler :

Figure 12 : Etape 3 du calcul SOLIDWORKS.

21
On a une force F=4000N exercée sur la surface de base de la carrosserie, tel que cette surface
est de 1,4m×0,80m.
Après le calcul par SOLIDWORKS, on a trouvé :

σ: Contraintes µ: Déplacements E: Déformations


σmax = 90MPa µmax =10.8mm Emax = 0.000299
σmin = 0.699MPa µmin =1e – 30mm Emin = 4.51e – 0.6

Représentation par le logiciel CES EDUPACK 2013 :

Il existe plusieurs matériaux dans le marché, donc c’est obligatoire de choisir le matériau
convenable, pour cela en vas utiliser un outil informatique, CES EDUPACK 2013 qui
rassemble une large bibliothèque de matériaux.

Figure 13

Pour choisir matériaux convenable, nous avons précisé plusieurs conditions à respecter :

ELEMENT PRIX Module de Young limite élastique recyclable Eau (douce) Atmosphère rurale
Limite < 40 EUR/Kg >50 Gpa >90 Mpa oui Acceptable Acceptable

22
Diagramme d’Ashby :
Après utilisation de CES EDUPACK 2013, le logiciel a trouvé les matériaux qui respectent
les conditions du tableau :

Figure 14

Les propriétés des différents matériaux

E (GPA)
250
215 215 216 217

200 180

150 138

100

50

0
Acier à basse Acier à haute Acier à teneur Acier faiblement Fonte , grise Fonte de fer
teneur en teneur en moyenne en allié ductile
carbone carbone carbone

Diagramme 1: Diagramme de module de Yong

23
Cout ($)
0.8

0.613
0.6 0.525 0.533
0.486 0.494 0.494

0.4

0.2

0
Acier à basse Acier à haute Acier à teneur Acier faiblement Fonte , grise Fonte de fer
teneur en teneur en moyenne en allié ductile
carbone carbone carbone

Diagramme 7 : Diagramme des couts

Re (Mpa)
450 400 400
400
350 305
300 250 250
250
200
140
150
100
50
0
Acier à basse Acier à haute Acier à teneur Acier faiblement Fonte , grise Fonte de fer
teneur en teneur en moyenne en allié ductile
carbone carbone carbone

Diagramme 8 : Diagramme de limite d’élasticité.

24
densité (g/cm³)
8
7.8 7.8 7.8 7.8

7.5

7.05 7.05
7

6.5
Acier à basse Acier à haute Acier à teneur Acier faiblement Fonte , grise Fonte de fer
teneur en teneur en moyenne en allié ductile
carbone carbone carbone

Diagramme 9 : Diagramme de densité

Analyse des différents matériaux choisis

Avantages Inconvénients
- Matériau de référence.
- Bonne propriétés - Masse volumique
Acier mécaniques selon le type importante.
d'acier. - Usinabilité difficile par
- Prix faible. rapport à l'aluminium.
- Une bonne résistance à la
compression L’aptitude au
Fonte grise moulage -Une résistance aux chocs
- La résistance à l’abrasion limitée
- Facilement usinable
- Résistance à la fatigue
- Résistance à la rupture
- Résistance aux chocs
Fonte de fer ductile - Résistance aux fissures
- Allongement important -Mauvaise soudabilité
- Ductilité
- Haute limite élastique
Tableau : Analyse des matériaux choisis.

Choix retenue pour le sol de la carrosserie :

Aujourd’hui, toutes les marques des voitures veulent augmenter leurs chiffres d’affaires en
vendant le maximum des voitures, donc dans notre, cas le prix est un facteur principal dans le
choix du matériau, pour cela nous avons sélectionné l’acier faiblement allier pour la fabrication
de la base de la carrosserie, et aussi par ce qu’il repend au cahier des charges de la carrosserie.

25
Conclusion

Après cette minutieuse étude, nous avons choisi l’Acier faiblement allié pour la fabrication
de la base de la carrosserie. En effet il répond aux conditions imposés par le cahier des charges.
Ce résultat correspond au marché actuel des voitures qui sont en grande majorité fabriquées en
(acier).
Nous avons vu que le choix des matériaux est un compromis entre différents facteurs qui sont
imposés par le cahier des charges en prenant en considération l'utilisation réelle.

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Biographie

Bruyneel, Michael, Jean-Charles Craveur, et Philippe Jetteur. 2019. Structures en matériaux


composites : Calcul par éléments finis. Dunod.
http://undefined/catalog/book/docid/88875315?searchterm=MATERIAUX.
« Ch_29_Selection_TD.pdf ». s. d. Consulté le 1 décembre 2020.
http://mms2.ensmp.fr/mat_paris/duree/exercices/Ch_29_Selection_TD.pdf.
« Cours SDM GMP2 M318 Partie 1 ». s. d. pdfslide.fr. Consulté le 1 décembre 2020.
https://pdfslide.fr/documents/cours-sdm-gmp2-m318-partie-1.html.
« Course en Cours Carrosserie – Projets dpt GEII Mulhouse ». s. d. Consulté le 26 novembre
2020. http://www.projetsgeii.iutmulhouse.uha.fr/course-en-cours-carrosserie-2/.
« Evolution of the Car Body ». 2018. ShapeCUT. 11 janvier 2018.
https://shapecut.com.au/blog/evolution-of-the-car-body/.
« ford-gt_100496709_h.jpg (2144×1424) ». s. d. Consulté le 1 décembre 2020.
https://images.hgmsites.net/hug/ford-gt_100496709_h.jpg.
« GrantaDesign_AshbyCharts3_2018_2520x2048.png (1921×1281) ». s. d. Consulté le 30
novembre 2020. https://www.grantadesign.com/wp-
content/uploads/2018/11/GrantaDesign_AshbyCharts3_2018_2520x2048.png.
Rana, Radhakanta, et Shiv Brat Singh. 2016. Automotive Steels : Design, Metallurgy, Processing
and Applications. Elsevier Science. http://undefined/catalog/book/docid/88836830#.
Src=’http://2.gravatar.com/Avatar/8241d98c0953aac213239a2aa30b298c?s=64, <img Alt=’’,
#038;d=retro, #038;r=g’
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amp;d=retro, et Amp;r=g 2x’ Class=’avatar Avatar-64 Photo’ Height=’64’ Width=’64’ /> 18
Décembre 2018 at 16 H. 04 Min Pascal Martinet Dit. 2020. « Quand la construction automobile
fait feu de tout bois ! » Spirit racer club (blog). 22 avril 2020.
http://www.spiritracerclub.org/quand-la-construction-automobile-fait-feu-de-tout-
bois%e2%80%89/.

27
Liste des figures

Figure 1 : Carrosserie de type Berline………………………………………………………….5


Figure 2 : Carrosserie de type Monospace………………………………………………….5
Figure 3 : Carrosserie de type « Le coupé » ………………………………………………..6
Figure 4 : Carrosserie de type Cabriolet……………………………………………………...6
Figure 4.1 : Les matériaux qui composent une carrosserie………………………….6
Figure 2 : les organes intérieurs d’une carrosserie de voiture…………………….7
Figure 3 : Les organes extérieurs d’une carrosserie de voiture…………………...8
Figure 5 : Une carrosserie de voiture en bois………………………………………………9
Figure 6 : Une carrosserie de voiture en Aluminium…………………………………..9
Figure 7 : Une carrosserie de voiture en Fibre de Carbone…………………………9
Figure 8 : Matériau utilisé dans chaque partie de la carrosserie…………………16
Figure 9 : Tôle (une base simplifiée de la carrosserie) ………………………………..20
Figure 10 : Etape 1 du calcul SOLIDWORKS………………………………………………..20
Figure 11 : Etape 2 du calcul SOLIDWORKS……………………………………………….21
Figure 12 : Etape 3 du calcul SOLIDWORKS………………………………………………21
Figure 13 : diagramme d’Ashby ………………………………………………………………22
Figure 14 : diagramme d’Ashby (résultât)……………………………………………….23

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