Communication technique: Démarrage moteur Leçon 8

Démarrage direct d’un moteur asynchrone deux

sens de rotation.
Introduction :
Un système ou un moteur est dit en régime transitoire, pendant la durée de passage d’une situation stable à une
autre situation stable. Ce régime correspond à une phase de déséquilibre du système.
C’est le cas lors des démarrages, des changement de vitesses, des arrêts ou des freinages des moteurs.
Un système est dit en régime permanent, lorsqu’il entre dans une phase d’équilibre.
Son évolution dans le temps reste stable. C’est le cas d’un moteur qui a atteint son fonctionnement nominal.

Transitoire Permanent Transitoire

BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE LP DESCARTES 76400 FECAMP

La phase de démarrages:
• Nous avons vus que le moteur asynchrone est très utilisé dans le secteur industriel du fait
de sa robustesse, de son faible coût de maintenance.

• Le couple de démarrage (Md), ainsi que le courant absorbé au moment du démarrage (4

In < Id < 7 In) sont deux des grandeurs qui caractérisent un moteur asynchrone et qui
déterminent le temps de démarrage.

• En fonction de la charge à entraîner, on peut être amené à agir sur les trois grandeurs
(couple, courant et temps de démarrage) afin d’éviter les à-coups sur la charge, les
surintensités trop importantes qui perturbent le réseau ou la sollicitation des pièces
mécanique qui peut entraîner une usure prématurée.

• On démarre donc les moteurs de façon à limiter ces inconvénients :

- Le démarrage direct est utilisé pour les moteurs de petites puissances (faible pointe d’intensité au
démarrage).
- Les démarreurs « étoile triangle », « par élimination de résistances statoriques » ou «
progressif » sont utilisés pour limiter le courant ou les contraintes de démarrage des moteurs
asynchrones à cage.
Schéma de puissance.

1 3 5

Q2

2 4 6

1/L13/L25/L3 1/L13/L25/L3

KM1 KM 2

2/T14/T26/T3 2/T1 4/T26/T3

1/L13/L25/L3

F1 Verrouillage mécanique
2/T14/T2 6/T3
M
U1 V1 W1
3~

U V W

M M1 1.5kW Représentation simplifiée

1500t/min
3~
MOTEUR CONVOYEUR
 Schéma de commande. 11

S0

S0 12

3 13 3 13

S1 S1 KM1 S2 KM2

4 14 4 14

S2 13 15

KM 11

KM2 KM
1 Verrouillage
2 12
électrique
14
16
KM A1
A1

M
 KM1 KM2

A2 A2

Diagramme de fonctionnement AVANCE ARRIERE

CONVOYEUR CONVOYEUR
Fonctionnement

•L’appui sur le bouton poussoir S1 entraîne l’alimentation de la bobine du contacteur

KM1 qui ferme les contacts de puissance.

•Les bornes U1, V1 et W1 du moteur sont respectivement alimentées par les

phases L1 , L2 , L3 , le moteur tourne dans le sens avant (sens horaire)

•Une action sur le bouton poussoir S0 entraîne l’arrêt du moteur.

•Si on appuie sur le bouton poussoir S2, le contacteur .KM2 est mis sous
tension,U1est relié à L1,V1 est relié à L3 et W1 est relié à L2, le moteur est
alimenté, mais deux phases sont inversées.

•Le moteur fonctionne alors dans le sens arrière (anti-horaire).

 Exercice N°1 : Encadrer sur le schéma ci-dessous la partie puissance représentant un démarrage direct avec
inversion de rotation. De quel moteur s’agit ‘il?

Moteur convoyeur.
3x230/400V
L1 7 Q1 8

L2 5 6

L3 3 4

2
N 1

1 3 5 1 3 5 N 1 1 3

Q2 Q3 F1 Q4

24 6 2 4 6 2

2 4
1/L13/L2 5/L3 1/L13/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3

KM1 KM2 KM3

1 2

2/T1 4/T2 6/T3 2/T14/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3

5/L3 1/L1 3/L2 5/L3 230/400V

3/L2 24V
1/L1 F1 F2 250VA
2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 3 4

U1 V1 W1 U2 V2 W2 N L
1 3

Q5
U V W U V W L N

M1 1.5kW M2 M3
M 1500t/min M 1.5kW
M 0.015 kW
3~ 3~ 1500t/min 1~ 2 4

MOTEUR CONVOYEUR MOTEUR POMPE VENTILATEUR ARMOIRE 1

( 02 - C )

LA POMPE NE FONCTIONNE QUE SI LE CONVOYEUR EST EN MARCHE AV OU AR.

2
( 02 - C )

TENSION DE COMMANDE 24V AC

Exercice N°2 : Encadrer sur le schéma ci-dessous la partie commande du démarrage direct avec inversion de
rotation précèdent. Lister les organes de commande de cette partie
1 1 1
( 01 - P )
11
111979723

S1 KA1 F1 F2 KA1

2 12 98 98 24
3 8
11

1 95 1 13 13

S2 F1 S5 KM1KM2

2 96 2 14 14
4 9
7 1 12

1 95 3 13 3 13

S3 F2 S6 KM1 S7 KM2

2 96 4 14 4 14

5 1315

3 13 11

S4 KA1 KM2 KM1

11
4 14 12
14
6 18 16 17

A1 X1 X1 X1 A1 A1 A1

KA1 H1 H3 H2 KM1 KM2 KM3

A2 X2 X2 X2 A2 A2 A2

( 01 - P ) 2 2 2

RELAIS DEFAUT DEFAUT PRET A AVANC ARRIERE POMPE

E
ARRET URGENCE ARRET URGENCE THERMIQUE DEMARRER CONVOYEUR CONVOYEUR
CONVOYEUR / POMPE
Exercice N°3 : Surligner en jaune les organes de commande de ce démarrage direct avec inversion de rotation et
en vert les organes de protections présent de la partie puissance.
1 1 1
( 01 - P )
11
111979723

S1 KA1 F1 F2 KA1

2 12 98 98 24
3 8
11

1 95 1 13 13

S2 F1 S5 KM1KM2

2 96 2 14 14
4 9
7 1
12
1 95 3 13 3 13

S3 F2 S6 KM1 S7 KM2

2 96 4 14 4 14

51315

3 13 11

S4 KA1 KM2 KM1

11
4 14 12
14
6 18 16 17

A1 X1 X1 X1 A1 A1 A1

KA1 H1 H3 H2 KM1 KM2 KM3

A2 X2 X2 X2 A2 A2 A2

( 01 - P ) 2 2 2

RELAIS DEFAUT DEFAUT PRET A AVANC ARRIERE POMPE

E
ARRET URGENCE ARRET URGENCE THERMIQUE DEMARRER CONVOYEUR CONVOYEUR
CONVOYEUR / POMPE