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CITROËN*

SERVICES A LA CLIENTELE
Département Technique Après-Vente
NOTE TECHNIQUE AXEL
APPLICATION: AUTRICHE - CONCERNE :
*
BELGIQUE - FRANCE-
HOLLANDE- ITALIE AXEL TOUS TYPES N° 4
DIFFUSION :
PNEUMATIQUES
TOUS PAYS EVOLUTION DES PRESSIONS Le 30 Novembre 1984

, CE DOCUMENT ESTA CLASSER DANS : MANUEL DE RÉPARATION N° MAN 008911

8 Depuis Octobre 1984 la pression des pneumatiques est modifiée. Lors de toute intervention en

o
atelier (P.V.N., Révision des 1 OOO km etc.) rétablir les pressions suivant les valeurs ci-dessous.

O BERLINES ET ENTREPRISE

AXEL-AXEL 11 R AXEL 12 TRS

o MONTE Jante
Chambre
à air
Pneumatique Fournisseur
AV AR RS AV AR RS

o SERIE
Tôle avec 145 SR 13
VICTORIA
MICHELIN
1.9 2 2.2

o Alliage
léger
sans 1 60/65 R 340 TRX MICHELIN 2.2 2 2.2*

o AUTORI­
Tôle avec 145 SR 13 (M + S) MICHELIN 2.1 2.2 2.2

o
SEE
Alliage
sans 160/65 R 340 (M 4-S) MICHELIN 2.2 2 2.2*
léger

0
•NOTA : Sur AXEL TRS, la roue de secours (jante tôle) ne doit être utilisée qu'en dépannage, et doit
conserver sa pression de 2,2 bars aussi bien à l'avant qu'à l'arrière du véhicule, jusqu'au
remontage de la roue réparée.

o s
CSTOOË^
SERVICES A LA CLIENTELE
Département Technique Après-Vente
inFO'BAFID AXEL
CONCERNE :
Responsables des Ateliers N° 5
AXEL TOUS TYPES
CE - SUCC- FILIALES
“DEPROTECTION” DE LA CARROSSERIE
Le 30 Novembre 1984

„ CE DOCUMENT EST A CLASSER DANS : MANUEL DE REPARATION N° MAN 008911

O
« COPIE A MESSIEURS LES AGENTS »

0
(SECONDE DIFFUSION AU RESEAU PRIMAIRE)

o Les véhicules AXEL sont protégés par une paraffine identique à celle utilisée par les unités de
production jusqu'à l'Année-Modèle 1983.

Ce type de protection est à éliminer avec un des déparaffinants cités ci-dessous :

i
Sté P.C.A.S.

© -SOLVANT 7 TER, 23, rue Bossuet - 91 1 60 LONGJUMEAU


Tél. : (6) 909.77.85

©
i
Sté AUTO-MIROR
- DISSOLINE, 1, rue J. Guesde - 92306 LEVALLOIS-PERRET
Tél. : (1) 739.33.03

i
Sté J.P. INDUSTRIE
- VAPOCLEANER, 20, avenue des Guilleraies — 92007 NANTERRE

© Tél. : (1) 725.32.52

0 GAMME DE TRAVAIL

— Imbiber de solvant l'ensemble du véhicule non mouillé,


— Laisser agir une dizaine de minutes,
— Frotter doucement, à l'aide d'une éponge imbibée de produit,
— Laver à grande eau, additionnée d'un détergent,
— Rincer à l'eau claire,

o — Essuyer.
O
CITROËN* AXEL Q
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Département Technique Après-Vente
INFCTRAPID
CONCERNE:
Responsables des Ateliers N° 6
' AXEL TOUS TYPES
CE - SUCC- FILIALES
EQUIPEMENT RADIO Le, 4 Avril 1985.
O CE DOCUMENT ESTA CLASSER DANS : MANUEL DE REPARATION MAN—GQ8911

0 ! I
:
I
I ~ ^ AVR. 7985 7

INCIDENT s Mauvais fonctionnement du poste autoradio.

0
CAUSE s Semelle caoutchouc du pied d’antenne défectueuse
(matière conductrice).

REMEDE A l’aide d’un ohmètre, contrôler la résistance de la


O S

semelle caoutchouc (en 2 points de la semelle).


Si la semelle est conductrice, il est nécessaire, de procéder
à l'échange de l’antenne et de la semelle caoutchouc.

0 PIECES DE RECHANGE s

Antenne complète i N° P.R. 95 493 292.

O NOTA 1 Le serrage de l'antenne doit être modéré.


Couple de serrage (à titre indicatif) = 1 mdaN mari
o

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CITROËN. 3ocîî . r

SERVICES A LA CLIENTELE
Département Technique Après-\jen|<
OU RRif R INFO'RAPID AXEL

2 5 AlTUSfs '
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! SliCCIi ^ Vf RcXXEL; . TOUS TYPES
Responsables des Atelier N° 7
Travaux à effectuer
CE - SUCC- FILIALES lors de la P JJ. ;

o CE DOCUMENT EST A CLASSER DANS : MAN LE REPARATION


Le, 18 Avril 1985.

008911

o Lors de la P.V.N., il est IMPERATIF de procéder au contrôle des points suivants s

0’ ° - ALLUMAGE t

- Contrôle du calage dynamique de l1allumeur


(capsule à dépression^ débranchée)
t

27° à 5 000 tr/mn

o - Bouffies f
Contrôle visuel et nettoyage éventuel des bougies et des prolongateurs de bougies
(échange des pièces défectueuses si necessaire).
Réglage de l’écartement des contacts = 0,6 à 0,7 mm.

MARQUE ET TYPE N° P.R.


AC 42 LTS 7 910 012 988
CHAMPION BN 7 Y 7 700 661 294

11° - STARTER MANUEL

o
t

- S’assurer de l’absence de point dur lors de la manoeuvre du starter.


Bans le cas contraire t

. Contrôler le parcours du câble.

0o
. Contrôler le positionnement du câble sur la commande de starter, côté
carburateur.
. Un point dur peut être également provoqué par :
- Serrage excessif de l’arrêt de gaine.
- Câble en contrainte sur la commande du frein de ralenti.
- Tirette de starter repoussée à fond, s'assurer que le papillon du 1er corps est
bien en appui sur sa butée de ralenti (il doit exister une garde de 1 à 2 mm).

III0 - CARBURATEUR f

Vérifier le niveau de cuve du carburateur qui doit être compris entre 30 et 33 mm


(couvercle déposé, cote mesurée entre le plan de joint du carburateur et le
niveau d'essence).

o
O
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NOTE TECHNIQUE AXEL
APPLICATION : CONCERNE :
BELGIQUE-FRANCE
HOLLANDE-ITALIE AXEL TOUS TYPES N° 8
DIFFUSION : ANNÉE-MODÈLE 1986
TOUS PAYS Le 9 Juillet 1985

O . CE DOCUMENT EST A CLASSER DANS : MANUEL DE REPARATION N° MAN 008911

O La gamme des véhicules AXEL «Année-Modèle 1986» commercialisés en France s'établit comme suit :

0 APPELLATION
COMMERCIALE
PUISSANCE
FISCALE
SYMBOLE
MINES
TYPE
MOTEUR
TYPE
BV

0 Berline
AXEL
AXEL 11 R
6 CV
6 CV
TA série TB
TA série TB
G 11 -631
G 11 -631
BV 4-437
BV 4-437

o AXEL 12TRS

Entreprise
7 CV TA série TF T 13-653 BV 5-2 GE 29

o AXEL
AXEL 12TRS
6 CV
7 CV
TA série TH
TA série TJ
G 11 -631
T 13-653
BV 4-437
BV 5-2 GE 29

o
PRÉ-ÉQUIPEMENT RADIO

Afin de permettre le montage du poste autoradio par l'avant (sans dépose du boîtier), création d'un
nouveau support métallique et d'un nouveau boîtier plastique.

o
0 TEINTES CARROSSERIE

BERLINE ENTREPRISE
REFERENCE

O AXEL AXEL 11 R AXEL 12 TRS AXEL AXEL 12 TRS

o Blanc Meije
Rouge Vallelunga
Beige Atlas
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
s
S
S
s
S
EWT
EKB
ECF
* Gris Perlé O O O O O EVE
* Bleu Romantique O O O O O EPT
* Beige Sphinx O O O O O ECD

S : Série
O : Option
* : Peinture métallisée vernie
O
CITROËN*
SERVICES A LA CLIENTELE
Département Technique Après-Vente
INFO'RAPID AXEL O
CONCERNE:
AXEL TOUS TYPES 10
Responsables des Ateliers

CE - SUCC- FILIALES Limiteur de freinage.


Le, 12 Juillet 1985
O —-- ________________ i ' '■
'^^^ÇrS0fë&Ê6T A CLASSER DANS : MANUEL DE REPARATION N° MAN 008911.

o Tvr^rr
\ • U^rTrir£H'si^C0NTRl°LES ET REGLAGES DU LIMITEUR DE FREINAGE

0 — Conditions de contrôle t
• Véhicule à vide, en ordre de marche.
• Hauteurs correctement réglées i
{ avant
r ” J +
= 210 - 10 mm •H

0 arrière = . 324 i 10 mm
• Une personne à la place du conducteur.

O - Contrôles et réglages t

O A~I

n
O
<8>
S
c
O EUT?
®\ ■
7>
/

0 pii
li' Vpr4?

0 1°/ Pression de coupure (à vide); tarage du ressort de pré-contrainte^^:


_ T/? 45-2*

- Brancher un manomètre sur la sortie d’alimentation des freins arrière (a).


O - Appuyer lentement sur la pédale de frein et lire la pression d’alimentation
des freins arrière. Elle doit être comprise entre s 24 et 26 “bars.
O - Si nécessaire, ajuster cette valeur par déformation de la patte
2°/ Position du limiteur (coupure en charge) : réglage du ressort d’asservissement^^^;
- Remonter la canalisation d’alimentation des freins arrière et purger le circuit.
- Pédale de frein enfoncée, contrôler le jeu, j s 3 mm.
- Si nécessaire, régler ce jeu par déplacement du support du limiteur.

NOTA t Les documents en votre possession sont à modifier par vos soins.

O
NOTE
CITROËN
DIVISION APRÈS - VENTE TECHNIQUE AXEL
SERVICE TECHNIQUE

APPLICATION : CONCERNE :
TOUS PAYS AXEL TOUS TYPES
N°11
DIFFUSION : ANNEE-MODELE 1989
Le 1er Juillet 1988
TOUS PAYS
CE DOCUMENT ESTA CLASSER DANS: MANUEL DE REPARATION N° MAN 008911 a

La gamme des véhicules AXEL "Année-Modèle 1989" commercialisée en Europe s'établit en fonction
des tableaux page 3.

g
s
3
2
ivomyod
CARBURATION (AXEL 12 TRS - Moteur T 13/653)
assins
Le moteur T13/653 est équipé d'un dispositif antipollution qui a pour but de diminuer le taux
d'hydrocarbures imbrûlés (HC) avec :
Ô aa^ns
— à froid : une phase “ralenti accéléré", Z sva-SAVd X
— à chaud : une phase "frein de retour au ralenti". O
F 393AÜON
<
Ce système se compose de : O
=3 3I1V1I
a) Un carburateur SOLEX 28 CIC Repère 402, spécifique par l'adjonction d'un entrebâilleur de < X
papillon. O 3N9V13Ü8
CC
Les réglages internes sont identiques à ceux du carburateur SOLEX 28 CIC repère 361. LU -3QNVÜ9

b) Une vanne de décélération SOLEX fixée sur la barre support de roue de secours.
5
5 3QNVINld
c) Une thermovanne d'huile moteur montée en bout de la rampe de graissage (sous l'alternateur). O
O 3N9VdS3
UJ
Û
FONCTIONNEMENT : (A >iaviA]3Nva
>-
<
CL 3noienaa x
Z
© 3HDIܱnV

! Vdd
© ! 39NVdd XXX X X
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LU
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2 * * 10 10 10

I=zT
115
D
F F F v-
10 10 (0 (0
F F
10 CO
TA 17-1 CL
CC UJ
D LU
cc en O O 0) t“ O G)
UJ O n o O) o CO 0)
H ? O
r- r- CM CO t- CN
O >-
cj
Légende : : Vanne de décélération SOLEX
r- (Y) ^
(2) : Entrebâilleur de papillon : CO CO 10 10 CO 10
LU CD CD CO CO CO CO
CL
(3) : Thermovanne CO CO T- CO

@ : Vers capsule à dépression (allumeur) O O O H h ü H


LU
Î2 < E> CD CD co
1 °) Moteur froid : D CJ LL O
Û. en -
IL
(température d'huile moteur < 40° C).
LU
A froid, la thermovanne est ouverte et met l'entrebâilleur de papillon en liaison directe avec la O co
'U LU m co u. CD X “>
dépression carburateur. h h H H I- I-

Le moteur est en phase "ralenti-accéléré". Cfl


I
La vanne de décélération SOLEX est hors circuit.
LU

<
2°) Moteur chaud : O
oc
(température d'huile moteur > 40° C) UJ
2
Lorsque la température d'huile moteur atteint 40° C, la thermovanne se ferme. La liaison directe 2
O
entre l'entrebâilleur de papillon et la dépression carburateur est interrompue et la phase "ralenti O
accéléré" est finie. Z
cn (J) cn
9
O UJ
oc cc <0 cc
Dans ce cas, l'entrebâilleur de papillon ne fonctionne que lors de décélérations importantes. h CC H H I-

• La vanne de décélération SOLEX pilote la phase "frein de retour au ralenti".


3
_l
UJ
Z
r CN CN cc
Û.
UJ
CN

UJ —; _J —I —I -J
CL “ Ul LU LU LU F UJ UJ
û-
< CD
2 3 3
ui ^ ^
4
5

REGLAGES :
Identification des pièces :

1° Régime de ralenti normal :


+ 50
ê c
NOUVELLE DEFINITION ANCIENNE DEFINITION

Moteur chaud, régler : régime de ralenti = 700 q tr/mn 1 piqûre circulaire sur
Arbre primaire sans repère
le pignon de 3°
teneur en CO = 0,8 à 1,5 %

> Pignon récepteur de 2° 39 dents — sans piqûre 39 dents — 1 piqûre circulaire


2° Régime de ralenti accéléré : m
— Serrer la vis de réglage de la vanne SOLEX jusqu'à ce que le régime moteur s'accélère. Pignon récepteur de 4° 39 dents — sans piqûre 33 dents — 2 piqûres circulaires
— Agir sur la vis de l'entrebâilleur de papillon pour amener le régime moteur à 1400 i 100 tr/mn.
1 piqûre circulaire sur
— Desserrer progressivement la vis de réglage de la vanne SOLEX pour revenir au régime Arbre primaire sans repère
le pignon de 3e
L0
de ralenti normal. Dévisser d'un quart de tour supplémentaire.
> >

Pignon récepteur de 2e 39 dents — sans piqûre 39 dents — 1 piqûre circulaire
3°) Vérification du réglage :

• Accélérer le moteur à 3000 tr/mn.


• Laisser chuter le régime. y
• Le temps de retour au ralenti doit être compris entre 8 et 1 0 secondes. — Les pignons récepteurs de 2e et de 4e anciens modèles resteront disponibles au Département des
• Si nécessaire, agir sur la vis de réglage de la vanne SOLEX pour modifier le temps de
temporisation :
© Pièces de Rechange.

— Serrer la vis pour augmenter la temporisation. — A épuisement des stocks :


— Desserrer la vis pour diminuer la temporisation.
a) Seules les nouvelles boîtes de vitesses seront vendues.

BOITE DE VITESSES : b) Seules les nouveaux arbres primaires seront vendus, avec D.E.O. :

a) Boîte de vitesses à quatre rapports : BV 4 : 1 pignon récepteur de 2e et 1 pignon récepteur de 4e.


La BV 4 repère 2 GE 97 remplace la BV 4 repère 437. BV 5 : 1 pignon récepteur de 2e.
Elle est spécifique par :
- caractéristiques de denture des pignons des couples de 2e et 4° modifiées,
- nouveau rapport de 4e : 37/38 (au lieu de 32/33).

b) Boîte de vitesses à cinq rapports : REPARATION


1re possibilité : 2 GE 29
I
2e possibilité : 2 GE 96
Le panachage entre anciennes et nouvelles pièces est INTERDIT.
La BV repère 2 GE 96 est spécifique par la modification des caractéristiques de denture des
pignons du couple de 2°.
L'ensemble des pièces nouvelles peut équiper les boîtes de vitesses des
Nouvelles Séquences Anciennes Séquences véhicules sortis antérieurement à la modification.
Série P.R. Série P.R.

B.V. 4 2 GE 97 2 GE 97 437 495

B.V. 5 2 GE 96 2 GE 96 2 GE 29 2 GE 42

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