TP MACHINES THERMIQUES

TP N°2 : Etude technique du compresseur ouvert

But et principe

Le but de ce travail est d’effectuer une étude approfondie du compresseur frigorifique de

type ouvert, et dessiner la bielle.
Le principe consiste à décrire ce compresseur afin d’effectuer une analyse structurelle
descendante d’une part, à reconstituer les circuit d’huile et du frigorigène afin de comprendre
son fonctionnement d’autre part.

1- Caractéristiques du compresseur

Fabricant : COMEF France (Filiale de DWM COPELAND)

Type CB205
N° de série : 109283
Pression de service maximale : 21 bars

Photos

Cylindres ouverts

Carter ouvert
Bloc compresseur

Figure1  : photos du compresseur ouvert CB205

Rédigé par : Bela Ndongo D – Youssoufa Mahmoudou – Mapaing Flore

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2- Description du compresseur

Le compresseur ouvert  étudié est composé de deux cylindres à pistons

alternatifs. Il est normalement entraîné en rotation par un moteur électrique ou
thermique à l’aide d’un système de transmission poulie- courroie. L’étanchéité au
niveau du l’arbre est dynamique et est assurée par une garniture rotative à bague. La
culasse fait office de la chambre d’aspiration et aussi celle de refoulement. Une plaque
à clapets est inséré entre la culasse et les cylindres ; celle-ci porte les clapets de
refoulements avec leurs contre clapets sur sa partie supérieure tandis que les clapets
d’aspiration sont situés sur sa partie inférieure. Le compresseur dispose également
d’un regard d’huile permettant de voir le niveau et la couleur de l’huile contenue dans
le carter. Deux vannes à 3 voies assurent l’entrée et la sortie du fluide frigorigène.

3- Démontage du compresseur

Il s’agit d’effectuer une analyse structurelle du compresseur représenté à la figure jointe

en annexe. Les numéros qui ne figurent pas dans les tableaux ci-dessous ne sont pas
représentés sur la figure.

ORDRE DESIGNATION FONCTION

1 Carter Corps du compresseur
2 culasse Refermer la partie supérieure du carter
3 Ensemble bielle, piston, segment
racleur, segment d’étanchéité, Assurer la compression du fluide
circlips, assembleur bielle-piston
4a Assurer l’étanchéité statique entre le cylindre et la
joint plaque à clapets
4b Pointe du clapet d’aspiration Fixer le clapet sur les bords supérieurs du cylindre
4c Clapet d’aspiration Introduire le fluide frigorigène dans le cylindre
4d Ensemble contre-clapet, clapet de Permettre le refoulement du fluide frigorigène
refoulement, vis à clapet, ressort comprimé du cylindre
5a Organe d’excentricité Convertie le mouvement de rotation en mouvement
alternatif
Tableau 1 : organes du compresseur et leurs fonctions
ORDRE DESIGNATION FONCTION
7 Arbre Transmettre le mouvement de rotation aux

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organes d’excentricité
8 Rondelle d’étanchéité Assurer l’étanchéité en bout d’arbre
9 Plaque de fond Permettre la fixation du compresseur
10 Bouchon de bout d’arbre Assurer l’étanchéité en bout d’arbre
11 Rondelle Assurer l’étanchéité en bout d’arbre
12 Bouchon d’huile Fermer l’orifice d’ajout d’huile
13 Filtre d’aspiration Retenir les impuretés à l’aspiration
16 Garniture d’étanchéité rotative Assurer l’étanchéité en bout d’arbre
17 Contre palier Fixer la garniture d’étanchéité rotative
18 Joint contre palier Assurer l’étanchéité en bout d’arbre
19 vis Fixer le contre palier au carter
20 Roulement contre palier Assure le guidage d’arbre
21 Joint plaque de fond Assurer l’étanchéité de la plaque de fond
22 Vis Fixer la plaque de fond au carter
23 vis Fixer la culasse au carter
25 Vanne 3 voies d’aspiration Assurer l’arrivée du fluide frigorigène au
compresseur
26 Joint d’aspiration Assurer l’étanchéité entre la chambre
d’aspiration et l’extérieur
27 vis Fixer la vanne d’aspiration
28 Joint arrière voyant d’huile Assurer l’étanchéité entre carter et extérieur

Tableau 2 : organes du compresseur et leurs fonctions

4- Chemin parcouru par le fluide frigorigène

Le chemin parcouru par le fluide frigorigène lors de l’aspiration compression et

refoulement est représenté en bleu sur la figure 2 ci-jointe.(voir annexe 1)

Aspirati Compressi Refoulem

on on ent

Vanne d’aspiration

Ouverture forcée Fin de

Filtre clapet de refoulement compressio
n
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Chambre d’aspiration Fermeture clapet Chambre de

d’aspiration refoulement

Orifice d’aspiration Remonté du piston Vanne de refoulement

Clapet d’aspiration
(Début de
compression
)

Cylindre

Figure 3  : Synoptique du chemin parcouru par le fluide frigorigène

5- Description du circuit d’huile

Du fait que le compresseur soit de cylindrée moyenne, la lubrification est particulièrement

par barbotage. Dans cette disposition, le niveau d’huile dans le carter est tel que pendant une
partie de leur mouvement, les têtes de bielles sont au-dessous du niveau d’huile ; il s’ensuit
une projection d’huile à l’intérieur du carter, lubrifiant ainsi les divers éléments jusqu’aux
axes des pistons. Le segment racleur a ainsi le rôle principal d’empêcher le mélange entre
l’huile et le fluide frigorigène à comprimer.

6- Modes de lubrification utilisée dans les compresseurs

 Lubrification par barbotage (système retenu que pour les moteurs fixes
et de petites et moyennes cylindrées)
 Lubrification forcée ou par pompe à huile (compresseur à piston
moyenne et grosse cylindrée de puissance supérieure à 11600W et tournant à une
vitesse supérieure à 600tr/min, compresseur à vis et compresseur rotatif).

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7- Rôle de l’huile dans un compresseur

 Refroidir le compresseur
 Lubrifier les pièces en mouvement
 Assurer l’étanchéité

8- Maintenance du compresseur ouvert

Cette partie concerne uniquement la maintenance préventive ; le tableau ci dessous

regroupe les grands axes et actions à entreprendre.
Action conditionnelle Action systématique

Sur l’huile Sur l’huile

 Visuelle : Vérification de la couleur
 Touché : onctuosité et pollution par
des particules
 Analyses en laboratoires : viscosité,
acidité, teneur…
 Vidange systématique avec fréquence
définit par le constructeur
 Vidange après analyse
 Ajouts en cas de fuites

Vannes et raccords Ecrou et vis

 Vérification des fuites  Vérification de serrage

Courroies de transmissions Courroies de transmissions

 Vérification des tensions  Echange
Tableau 3 : actions préventives à entreprendre sur le compresseur ouvert
9- Partie électrique

Le compresseur ouvert ne dispose pas de partie électrique ; par contre, il est entraîné par un
moteur électrique à l’aide des courroies trapézoïdales montées sur des poulies.
Ces moteurs peuvent être démarré soit :
 En direct (compresseur de faible puissance)
 En étoile triangle (compresseur de moyenne puissance)

Rédigé par : Bela Ndongo D – Youssoufa Mahmoudou – Mapaing Flore

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 En étoile triangle avec élimination des résistances ou en statorique (compresseur de

grande puissance)

Dessins de la bielle

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Conclusion
Le compresseur ouvert comme tout autre compresseur est l’organe maîtresse d’un
circuit frigorifique. Seulement il nécessite une attention particulière sur la lubrification et
l’étanchéité étant donnée sa structure. Il présente l’avantage majeur d’être séparé de la
partie électrique et est généralement de puissance et de cylindrée supérieure aux deux
autres types à savoir le compresseur hermétique et semi –ouvert.

Rédigé par : Bela Ndongo D – Youssoufa Mahmoudou – Mapaing Flore