MAIIUET llE REPARATIÍIilS ]I" 58I

FASCICULE IV

DTAV

2
UEHIGUTE SM
( SB série SB )
I

ELECTR ICITE CLIMATISATION -

CARBURATION ALLUMAGE
r
@
()
õf
o

I r*t -

'V

1'

SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN

cAptTAL ó00,000,000 F - stEGE s0crAL |7 à 167, QUAr ANDRE ctTR0EN - 75747 PARTS CEDEX l5 - R.C. SETNE ó4 B 50 l9
DTAV (ASSISTANCE TECHNIQUE) - ló3, Avenuc Gcorscs Clómsncaou - 92 000 NANTERRE - Tó1,204.40.00. Postc¡ 577 c¡ 578

h
 UTILISATION DU MANUEL

PRESENTATION

Pour fqciiiter I'emploi du Mqnuel ilous qvor,rs clossé les opérctions en cinq fqscicules
correspondont oux possibilités des ateliers ou à leurs spéciolités.

- Le fqscicule I comporte :

- Ies CARACTERISTIQUES -
REGLAGES - CONTROLES
Ce fqscicule est nécessoire ù tous les oteliers pour lo mise ou point ou le déponnoge

- Le fqscicule II troite les opérotions de:

- DEPOSES et POSES des orgones, sous-ensembles et qccessoires

- Le fqscicule IIi traite les opérotions de :

- REMISES EN ETAT.des orgcnes,sous-ensembles qt occessoires

IV iroiie les opérotions concernont :

- Le fqscicule
. ELECTRICITE = CLiMATISATION - CARBURATiON . ALLUMAGE

- Le foscicule V traite les opérctions concernqnt Iq CARROSSERIE

v
có
r) Chocun de ces foscicules est vendu séporément ce qui permet d'qvoir pour chcque spé-
o
l
ciqlité les èxemploires correspondqnt oux besoins de l'qtelier.
c
o

Le fqscicule I est présenté dons une ¡eliure en Fibrex de couleur oronge ù mécønique
du type rtMULTOrr, ofin de fqciliter le cÌqssement des mises ù jour, òu le prélève-
vement d'une opérotion. nécessoire ù I'qtelier.

Les fqscicules II,III, IV, et V sont préseni.és dqns une couverture en popier fort.
Les feuillets sont perforés pour permettre. éventuellement leur clqssement duns les
reliures en Fibrex orqnge ù méconique r<MULTO¡ vendues séporément por ie Service
des Pièces de Rechonge sous le n" 581 - 6. Chcque fqscicule est tourni qvec une
étiquette adhésive coirespondonte destinée ò être plaçée ou dos de cette reliure.

coMPoslTtoN

Choque fo#icule comporte

- lq liste des opérotions figuront dqns le fascicule

- les opérctions clossées por ordre numérique.

- la liste de tous les outils cités dons les opérotions et les dessins d'éxécution des
outils spécioux non vendus pouvont être fobriqués por le répcroteur lui-même.
 OPERATIONS
L'ordre des opérotions a été étudié pour obtenir lq meilleure quolité de trovoil dons le temps
le plus court.

Les numéros d'opérction se composent :

a) de I'indicotif de véhicule : uSl

b) d un nombre de trois chiffres désignant Iorgone ou r'élément d'orgone

c) d'un chiffre indiquont lq nqture de Io répcrction

- les chiffres 0 0 0 indiquent les cqrqctéristiques du véhicule
- Ies chiffres 0 0 indiquent les coroctéristiques de l,orgone
- le chiffre 0 indique les contrôles et réglcge
- les chiffres l, 4, 7, indiquent les déposes et poses
- Ies chiffres 2, 5, 8, indiquent les dé..;habillcges et hobillcges
- Ies chiffres 3, 6, 9, indiquent les remises en étqt.

Des onglets correspondoni qux repères de lo liste des opérations permettent de trouver ropi-
dement l'opérotion recherchée.

OUTI LLAGE

L'outilloge spéciol est indiqué dans le texte por un numéro suivi de Iq lettre T.
Ces outils sont vendus por les :
i.
- Etoblissements FENWICK Déportement AMA 24, boulevcrd Biron-93 400 St. OUEN-TéI : 606-17-79
|.
t:. L'outilloge de complément est indiqué dons Ie texte por un numéro précédé de I'indice MR.
i Les plons d'éxécution de ces outils, clqssés por ordre numérique, figurent à Io fin de
I
choque foscicule.

COUPLES DE SERRAGE

Ces couples sont exprimés :

- en mètres Newton (mAN) unité Ìégole de mesure de couple.

- en mètres kilogrommes (t.kS), Ies clés dynomométriques en.service qctuellement étont
groduées en m.kg.
I m'kg = 9'81 mAN'
Les vqleurs correspondcntes qux coupÌes exprimés en m.kg sonl xq¡¡q¡dies¡
Ex.:2m^N=0,2m.kg
. 60 mÂN = 6 m.kg.
NOTA : Lorsque I'indicqtion rtclé dynomométrique l est mentionnée
o lu suite de lq vqleur d'un couple,
l'opérotion doit être IMPERATIVEMENT exécutée qvec une clé dynomométrique.

REMARQUES IMPORTANTES

Pour tous renseignements techniques concernqnt ces véhicules,veuillez vous odresser

ou service : DEPARTEMENT TECHNIQUE APRES-VENTE, AssISTANcE TEcHNIeuE
163, qvenue G. Clémencecu ( 92 000 ) NANTERRE - Tétéphone 204_40_Oe.
Pour les renseignements techniques concernc¡nt les incidents de fonctionnement, demqnder
les postes intérieurs 577 ou 578.
Pour les renseigneme-nts concernont les outils ou les monuels de réporotion demander les
' postes intérieurs 506 ou 689. s.
 LISTE DES OPERATIONS FIGURANT
AU FASCICULE NO 4 DU MANUEL 58I

Numéro de

I'Opérotion
DESIGNATION
I)
GENERALITES
)o
s. 0r. Protection des orÇcnes électriques
s.02 Trovqux hydrculiques
s. 03 ingrédients préconisés )

CARBURATION
)@
s. I42-00 Caractéristiques et points pcrticuliers des carburqteurs :

- Cqractéristiques des cqrburqteurÉ )

- Schémos de fonctionnement
s. 142-0 Contrôles et régloges des carburateurs et des commandes :
- Contrôle et réglcge des commandes
- Contrôle et régloge des ccrburqteurs
s. 142-1 Dépose et pose de I'ensemble bqtterie de cqrburqteurs et tubulure d'qdmission
s. 142-3 Révision d'un carburoteur WEBER 42. D C N F 2
s.173-0 Caroctéristiques et contrôles de I'alimentation d'essence :
s
æ
- Cqroctéristiques de lo pompe à essence
r)
- Points porticuliers
o
f - Contrôle de lo pression régulée
o
= - Remplocement du filtre ù essence
- Dispositif de sécurité de lo pompe ù essence
s. L7 4-4 Trcvqux sur conolisations d'essence :
- Remplccement d'une rampe d'climentotion des carburqteurs

ALLUMAGE 3
)

s.210-00 Croctéristiques et points pcrticuliers de I'cllumage (allumeurs, bougies, bobines,

fils houte tension )
s. 210-0 Contrôles et régloges de I'cllumage :
- Cont¡ôle de I'ollumoge sur véhicule
- Contrôle et régloge de I'allumeur sur bqnc d'essoi
- Pose de l'aliumeur sur véhicule
- Contrôle d'une bobine d'cllumcge
s. 2I t-3 Trqvcux sur cllumeur :
- Allumeur SEV-MARCHAL 41. i0I.002.
 2
LISTE DES OPERATIONS FIGURANT
AU FASCICULE NO 4 DU MANUEL 58I

Numéro de
DESiGNATION
I'Opérotion

ELECTRICITE
)@
s. 234-0 Contrôles sur circuit de refroidissement :
- Contrôle d'un régulcteur thermostctique
- Contrôle d'une sonde de tempérotu¡e de l'equ de refroidissement du moteur
- Contrôle d'un thermo-contcct d'overtissement de tempéroture critique de l'eou
de refroidissement du moteur
- Contrôle d'un thermo-contact de commqnde des moto-ventilqteurs
- Contrôle d'un mcno-contqct de commqnde des moto-ventilateurs ( \'éL,icu!es
o þtion c limati se ur )
s. 236-0 Contrôles et réglcges sur poulies et courroies :
- Alignement des poulies
- Tension des courroies
441-I Trqvcux sur volqnt et tube de direction :
- Dépose et pose d'un ontivol
s. 510-00 Montoge de l'instollqtion électrique( prenière possibilité --+{ Septembre 197 I )
v S. 510-00 o Montcae de l'instollstion électrique (deuxième þossibilité
---+l Septenbre 197 1)
co
r)
õtr
S. 510-00 c
s. 510-00 d
Montoge de I'installotion électrique I F--+ SeþIenbre 197 1-+l Not,entbre 197 1)
Montoge de I'instollotion électrique ( l+ Not'cntbre 197 I )
I)
tr
s. 5t5-00 Modification de I'instoliqtion électrigue sur un véhicule troctqnt une remorque :
= - Equipement SCINTEX
- Equipement CARTIER
s.520-r Dépose et pose d'une planche de bord
s. 530-00 Ca¡octéristiques et cont¡ôles des orgones électriques ( Alternoteur, réguloteur,
démcrreur ) :

- Contrôle d'un olternateur ( sur véhicule )

- Cont¡ôle d'un régulcteur de tension ( sur véhicule )

- Contrôle d'un démarreur

s.53i-r Dépose et pose d'une bqtte¡ie
s. 532-3 Trqvqux su¡ qlterncteur :
- Alternqteur PARIS-RHONE A 13-R92
s. 533-r Dépose et pose d'un démorreur
s.533-3 Trovoux sur démorreur :
'-
Régloge du pignon de commonde d'un démqrreur DUCELLIER 621I A
- Dépose et pose du contqcteur ò solenoïde d'un démqrreur DUCELLIER 62Ll A
- Révision d'un démorreur 6 2ll A
s. 540-0 Contrôles et régloges des commcndes de phqres:
- Commande dyncmique
- Commqnde directionnelle
- Régloge des phcres
 LISTE DES OPERATIONS FIGURANT ?

AU FASCICULE NO 4 DU MANUEL 58I

Numéro de
DESIGNATION
I'Opération

ELECTRICITE ( suite )
)@
s. 540-l Trqvqux sur phores :
- Dépose et pose d'un boitier de phores
- Dépose et pose des blocs optiques de phores
s. 560-0 Contrôle et réglcge de I'essuie-glace:
- Moteur d'essuie-gloce
- Temporisoteur d' essuie-glcce
s. 560-I Trqvqux sur essuie-glcce :
- Dépose et pose d'un moteur d'essuie-glcce
- Dépose et pose d'un méconisme d'essuie-gloce
= Remplccement d'un temporisoteur d'essuie-glace

CHAU FFAGE . CLIMATISATION

)@
q
640-00 Cqroctéristiques et points porticuliers du système de réfrigération
e 640-0 Contrôles et réglages du système de climqtisqiion
q
640-t Trqvqux sur chouffcge :
ç - Dépose et pose d'un ¡obinet thermostctigue ou d un radicteur de chcuffoge
6
Ð
ãf
s. 640-4 Trcvqux sur climotisotion :
- Remplccement d'un embrayoge électromcgnétique de compresseur
I)
c
o s. 640-7 Trqvqux sur système de chcuffcge ou de climatisation :
= - Montoge d'un système de climqtisction

DIVERS
)@ I)
s. 653-1 Montcge d'un ensemble radio :

- Remorques préliminoires
- Pièces nécessaires
- Montage
- Dépcrasitoge
- Hcút-parleurs
s.96r-0 Contrôie et réporotion d'une résistonce chouffante de lunette qrrière
- Contrôle
- Réparation )

OUTILLAGE
)o
Liste des outils spécioux figurant dqns Ie fcscicule
Plqns d'éxécution des outils non vendus.
)
 OPERATION N0 S. 0l : Protection des organes électriques. Op. S. 0l I

PROTECTION DES ORGANES E LECTRIQUES

PRECAUTTONS A PRENDRE LORS D'UNE INTERVENTION SUR LE VEHTCULE

Il føut absolum.ent éttitercertaines t'ausses ma.noeuures qui risquent de détruire certains organes électriques ou de
pror)oquer un couri'circuit (risque d'incendie ).

l. Botterie o) Déconnecter en premier lieu 1q cosse de lo borne négctive de la botterie, puis

celle de lq borne positive.
b) S'qssurer que lc botterie e6t correctement brcnchée. La borne négctive doit être
reliée q lo mqsse.
c) Connecter ûvec prudence leS deux cosses sur les bornes de Io batterie. Lo
cosse du câble de mosse doit èire connectée en dernier, Avqnt de serrer lc
cosse négctive, s'ossurer qu'il n'y o pcs de posscge de courqnt. Pour celq réo-
liser des contacts intermittents de lq cosse qvec lq borne négotive. II ne doit
pas y ovofu d'étincelles. Dans le cqs controire, ou bien un apporeil est resté
en service, ou bien il y o un court-ci¡cuit ququel il faut remédier.
d) Avant d'qctionnèr le démqrreur, s'cssurel que les deux cosses sont corlecte-
ment serrées sur leurs bornes respectives.

2. Alternoteur - Ráguloteur : c) Ne pos fqi¡e tourner I'qlternqteur sons qu'il soit connecté ù Io bqtte¡ie.
b) S'ossurer¡ ovont de connecter I'olternqteur, que lc bqtterie est correctement
bronchée ( borne négctive ò Iq mosse ).
c) Ne pos vérifier le fonctionnement de I'qlternoteur en mettont en court-circuit
Ies bornes positive et mcsse, ou les bornes rt EXC )) et rncsse.
d) Ne pas intervertir Ies fils qui sont brqnchés cu régulcteur.
s e) Ne pcs chercher ù réamorcer un qlterncrteur : il n'en o jcmcis besoin et il en
@
u) résulte¡ait des dommages à I'alternateur et ou régulcteur.
'õ
l
f) Ne pcs connecter un condensûteur de dépqrasitcge rqdio à lq borne < EXC l du
c
õ réguloteur, ou de I'qlternqteur.
= g) Ne pcs relier les bornes de la bqtterie à un chorgeur et ne jamois soude¡ ù
I'crc (ou cvec une pince à souder).sur le châssis du véhicule, sqns cvoir dé-
connecté les deux câbles,positif et négotif,de lq bqtterie.

3" Ventilqteurs de refroidissemenl :

Ne pcs faire fonctionner le climqtiseur scrns que les deux ventilateurs de'refroi-
dissement soient connectés. Une détériorotion rcpide du condenseur se produiroit
pcr l'élévotion de lq tempércture du liquide réfrigérant refouié sous pression.

4. Bobine d'ollumoge : q) Connecter le fil d'alimentqtion de Ia bobine d'cllumage sur la fiche de lq résis-
tqnce extérieure et non sur Iq bobine d'cllumoge.elle-même.
b) Connecter le condenscteur d'cntiparcsitcAe rqdio en dérivction sur io fiche de
Ia résistqnce extérieure.

5. Lompe à iode ¡ a) Ne rernplocer une lcmpe c iode que phore éteint. Après utilisqtion des
phcres il est prudent de les iqisser refroidir 5 minutes, avant de procéder ò
une mqnipulation.
b) Ne pqs toucher lc lcmpe ù iode cvec les doigts. Des traces de doigts Produites
pqr inqdvertqncé doivent être nettoyées qvec un Peu d'equ sqvonneuse et la
lampe séchée crvec un cl¡iffon non pelucheux.
 QPERATION N0 S. 02 . Trauaux bydrauliques Op. S.02

I . PRECAUTIONS A PRENDRE POUR LES

DIFFERENTS TRAVAUX SUR ORGANES ET
CIRCUITS HYDRAULIQUES DU VEHICULE

Le fonctionnement correct de toute l'installation bydraulique exige une proþretá pørløite du liquíde et des
org¿tnes bydraulíques. ll y a donc lieu de prendre des précautions méticaleuses pendant le trauail pon, le maga-
sinage du liquíde et des pièces de recbange. "i

I. LIQUIDE HYDRAULIQUE.

Le liquide bydraulique mineíral (LHM)est Ie seul liquide qui convient et gui doit être impérctivement utilisé
pour le circuit hydrculique de ce véhicule.

Le liquide LHM de couleur uerte est de même ncture que I'huile de grcisscge du moteur.

L'utilisation de toat autre liquide entraínerallla dátérioration complà¿e des cqoutchoucs et joints d'étanchéité.

2. ORGANES ET PIECES CAOUTCHOUC.

Les orgcnes cppropriés.sont peints ou repérés en uert et ne doivent être remplocés que pqr des otganes d'origine
égclement peints ou repérés en vert.

Toutes les pièces en cqoutchouc (joints, tubes, membrcrnes,., etc. ) sont de qualit<í spéciøle pour le tiquide LHM
et sont repérées en vert ( ou en blqnc )

3. MAGASINAGE.
.û
Les orgcnes doivent être stockés pleins de liquide et bouchonnás. Comme les tuycuteries, ils doivent être mis
@
ro
.q ltqbri des.chocs et de la poussière.
ã)
c
o - Les tuycuteries cqoutchouc et les joints doivent être conservés à I'obri de lc poussière, de l'qir, de lq lumière
= et de lc chcleur.

Le liquide hydrculique LHM doit être conservé dqns les bidons d'origine soigneusement bouchés. Nous conseil-
'lons I'emploi de bidons d'unlitre (pour les compléments ) ou de cinq litres ( dcns les cas de vidcnge ) pour
éviter de conserver des bidons entomés.

4. VERIFICATION AVANT TRAVAUX.

Si un incident" de fonctionnement se produit, il fcut, qvqnt toute intervention, srcssurer

q) Qu''il n'existe þrts ilne contrainte dans les commandes et les articulations mácøniqaès des orgønes ou groaþe
d" or gan e s hy drau li qu e s in crimin,! s.

b) Que Ie circuit baute pression (H.P.) est en charge; Pour celq :

Le moteur tournqnt qu rqlenti :

- Dévisser dnun tour à un tour et demi lq vis de détente du conjoncteurdisjoncteur : on doit entendre
- dans le conjoncteur-disjoncteurun bruit de fuite..
- Resserrerlqvis de détente; on doit constqter lq disjonction ce qui se trqduit txrr une diminution du
bruit de fonctionnement de lc pompe H.P.
Dqns le ccs contrcrire vérifier dans I'ordre :
- qu'il y o du liquide en guontité suffisonte dans le réservoir,
- que le filtre du réservoir est pcrfcitement propre et en bon étot,
- que lc pompe H.P. est qmorcée et qu'il n'y a pos d'entrée d'qir sur le circuit d'cspirction de lo pompe,
- que lo vis de détente du conjoncteurdisjoncteur est serréef correctement.
2 OPERATION N0 S. 02 | Trauaax bydrauliqaes.

5. PRECAUTIONS A PRENDRE AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE CIIRCUIT HYDRAULTQUE.

q.) Nettoyer soigneusement lq. zone de travcil, les rqccords, l'orc¡cne c dépclser,

- Déconnecter le cäble de lc borne négotive de lq bqtterie.

- Utiliser de I'essence ou de I'essence <C> à I'exclusion de ltout cutre produit.

b) Faire tomber ld þress¡on dsns les ,circuits.

- Si nécessoire mettre le véhicule ,en position baute et cqler lle véhicuþ.

- Desserer lq vis de détente du conjoncteur-disjoncteur.

- Mettre le véhicule en position basse.

6. PRECAUTIONS A PRENDRE EN COURS DE DEMONTAGE.

o\ Obturer les canalisations métalliques àl'qide de bouchons et les tubes cqoutchouc à I'qide de goupilles
cylindriques de diamètre approprié.

b) Obturer les orifices des orgønes q.- I'qide de bouchons cppropriés.

REMABQUE : Tous les bouchons ou goupilles devront être sioigneusement nettoyés qvcnt utilisqtion.

7. CONTROLE OU ESSAI D'ORGANES HYDRAULIQUES.

- Utiliser Ie banc d*essai 3651-T qui est équipé et prévu pour le liquide L.HM.
- Ce bcnc est peint en uert et ses occessoires Portent un repère vert.

- Ne jcmcis I'utiliser cvec ur autre liquide gue celui d'origine r)u pour cor¡trôler des orgcnes fonctionnqnt avec
un qutre liquide (orgcnes d'un véhicule <Du fonctionncnt cu l.HS2 pcr e:xemple).

NOTA : Lc pompe <Le Bozec> utilisée sur les bqncs de contrôle d'injectr:urs des moteurs DIESEL peut être
employée, oprès nettoyqge, pour le contrôle des organes fonctionnont cu liquide minérql LHM.

8. PRECAUTIONS A PRENDRE EN COURS DE MONTAGE.

ø) Nettoyage :

-les tubes ocier doivent être soufflés ù I'oir comprimé,

- les tubes cqoutchouc et les joints caoutchouc doivent être lavés ù I'e'ssence ou ò llessence < C I et soufflés
à I'qir comprimé,

- les orgcnes hydrculiques doivent être nettoyés à I'essence ou à I'essence <C¡ret soufflés à lnair comprimé.

NOTA : A chcque intervention il est nécessqire de chcnger les joints d'étdnchéité.

bl Lubríficatìon :

- Suivre les indicqtions des gcrmmes du Mqnuel.

- Les joints et pièces inte¡nes doivent être humectés cvqnt montqge (Urtiliser uniquement du liquide
minéral LHM ).

- Si les pièces en contqct qvec les orgqnes hydrculiques doivent êtrc çpaissées, utiliser exclusivement une
graisse ninérqle ( grcisse è csrdcn ou grcisse è roulement ).
 OPERATION N0 S. 02 1Trauøux hydrauliques Op. S. 02 3-

c) Montage :

- N'utiliser que des joints dont lc quclité correspond au liquide minérql LHM.

- Pour cccoupler un rqccord procéder comme suit :

- Mettre en plqce lc gorniture <o l, enduite de

TT.00-5 liquide LHM, sur le tube. Cette gcrniture doit être
en retrqit de I'extrémité (b)) du tube.
c
- Centrer le tube dqns I'alésqge en le présentcnt
suivant I'qxe du trou en évitqnt toute controinte.
(S'qssurer que Iiextrémité <br¡ du tube pénètre
dans le petit cléscge rrc>)

- Fqire prendre l'écrou-rcccord ù lq mqin

- Serrer modérément l'écrou; un excès de serrcge

occcsionnerait une fuite pcr déformqtion du tube

NOTA - Couples de serroge

{ = 3,5 mm
Tube de
a a s m.AN (0,8 à 0,9 m.ks
{ = 4,5 mm
Tube de I )

Tubede{= 6mm 9ù lt mAN (0,9 q I,t m,kq )

s
Pcr construction, les différents joints sont d'qutqnt plus étanches que lq pression est plus élevée. On n'cugmente
co
r) donc pos l'étcnchéité en cugmentcnt le serrage des rqccords.
î
l
tr
o - Pour occoupler un tube ccoutchouc, il est nécessqire d'interposer entre ce tube et le collier de serroge, une bcgue
= cqoutchouc du diqmètre cpproprié.

9. VERIFICATION APRES TRAVAUX.

Après tous trcvcux sur les orgcrnes ou le circuit hydrculique, vérifier

a,) L'ítanchéité des raccords.

b) La garøotíe existant entre les tubes : les tubes ne doivent pcs se toucher entre eux et ne doivent pas toucher
ou être en contrainte sur un cutre.orgcne fixe ou mobile.
4 OPERATION No S. 02 i Tra.uaax bydrauliques

II - REPARATION D'UN TUBE PLASTIQUIE

REMARQUES

q ) Cette opérction peut être effectuée en réqlisqnt un mcnchonncrge sur lq cûnalisqtion

b) Si deux mcnchonncges sont à exécuter sur un même tube, ils doivent être distqnts de 800 mm environ,

pour conserver lc souplesse de I'ensemble de lq canalisqtion.

c)Se procurer un flqcon (60 cm3) de colle RILSAN, vendu pcr lc Société BOYRIVEN 37 bis, rue de Villiers

92 - NEUILLY SUR SEINE - TéI. 624-36.11

( Lq colle RILSAN cttaque l'épiderme. Ne pcs y toucher qvec les doigts : utiliser une spctule de bois ).

l. Sectionner la cqnclisation et dépolir les extrémités, sur une longueur de 9Cl mm. environ, à I'aide de pcpier

qbrqsif No 600.

2. Dégrcisser soigneusement cu trichloréthylène les ex:rémités dépolies, cinsi que le mqnchon.

3. Fcire chauffer au bqin-mqrie, lc colle RILSAN pour l'cmener à une tempércture de 60o C.

Ne pas drípasser cette températare,

NOTA : Cette opérction est indispensable pour réduire le temps de séchcge.

,4. Enduire de colle les extrémités dépolies des tubes et I'intérieur du mcnchon.

Lqisser sécher les pièces quelques minutes.

Introduire les extrémités des tubes dqns le mqnchon

Lcisser sécher I'cssemblcge trois ou quqtre heures, qvqnt de réutiliser la cqnalisqtion répcrée.
 0PERATI0N N0 S. 02 i 'I'r(n'dilx hydrauliques 0p. S. 02 5

III . VIDANGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE

VIDANGE

l. Placer le véhicule sur une fosse ou un élévqteur

8107

2. Mettre le véhicule en posítiott basse

3. Ouvrir lq vis de purge du conjoncteur-disjoncteur

4. Manoeuvrer la direciion ù gouche puis ò droite,

plusieurs fois.

5. Foire chuter lo pression dons le circuil de frein.

Ouvrir une vis de purge ou tsire fonctionnei 1o
commonde hydroulique de freincge, en donnont de
nombreux coups de freins, pour foire tomber lo
pression de l'occumulqteur de freinoge.

ó. Vider les pore-poussière ( I ) d.t cylindres de

suspens ion orrière.
Presser les pcre-poussiè¡e ( t ) ù io moin, de
foçon ò fcire revenir ou reservoit le moxrmum
de liquide hydroulique contenu dans ceux-ci.

7. Vidonger le réservoir (2 )

@
o Desserrer ie collier (4)
t Dégoger le tuyou souple (5 ) du bouchon (3 )
f,
c Bl0ó
o Vidonger Ie réservoir.

REMPLISSAGE

8. Accoupler le tube souple (5 ) ou bouchon (3 ) et

serrer le collier ( 4 ).

9. Nettoyer le filtre du réservoir, ù I'essence

Le souffler à l'oi¡ comprimé.

10. Remplir le réservoir de liquide hydraulique

L.H.)1. ( cotleur t erte )

Il. Amorcer lo pompe H'P.

Remplir 1o pompe de liquide hydroulique pcr ie
tube plongeur du réservoir.
Mettre le moteur en morche, lqisser tourner quel
ques instonts.

12. Serrer Iq vis de détente du conjoncteur-disjonc-

teur.

13. Compléter le niveou de liquide hydroulique du

r és ervo i r.
Mettre le véhicule en position ialrlc'
Lo hquteur du liquide hydroulique dons le réser-
voir doit être comprise entre le mini et le mqxi,
du niveou tronsporent (6 ).
 OPERATION No S. 03 t lngrédients préconisés op' S. 03

PRINCI PAUX INGRED¡ ENTS PRECONISES.

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I
ACBIMEX S.A.M.
12, qvenue F.D. Rooseveli
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=

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UTILISATION : L'sccéléroteur LOCQUIC-T est un octivont destiné aux pièces

ouxquelles on cpplique Ie joint LOCTITE. Les pièces non métol.lisées nécessi-
tent un prétroitemeni q I'occél(lrateur LOCQUIC-T. Lo pluport des pièces
zingu:ées, codmiées, sluminitées ou en ocier inoxydoble exigent ce trqitement
afir. que Ie joint LOCTITE puisse durcir ropidement. L'occéléroteur LOCQUIC-T
peut servir o dégroisser les pièces. L'utiliser oussi pour qctiver les surfqces
inerte s .

Voporiser les surfoces sur lesquelles on iloit cppliquer le joint LOCTITE.

Brosser ou essuyer pour enlever Ie grcs. \/cporiser à nouvequ pour nettoyer
porfoitement. Répéter I'opérotic,n, si besoj.n est. N'oppliquer le joint LOCTITE
que lorsque I'occéléroteur esl ¡tarlaiÍcneDl sec.
ATTENTION ; Précattio¡ts ìt p,,p7¡¡/¡r,. Prccécier cvec une ventilqtion correcte
pend,rnt 1'utiiisotion. Eviter un contqct prolongé ou répété avec Ia pecu. Ne pos
ovcler. Eviter de voporiser des surfqces F,eintes. Conserver le bidon de
LOCQUIC-T à "rne tämpérqture inférieure c 44o C.
 CARBURATION
OPEffATION No S. 142-00 : Caractéristiques et points pørticuli,ers d,es carburøteurs Op" S. 142-OO

I.CARACTERISTIQUES DES CARBURATEURS

Io) Référence ,, 3 cqrburcteurs WEBER 42 -DCNF 2

2o) Régloges

Désignction '
mm. Coeff.

Diffuseur J¿ 2

Centreur de mélange 3,5 2

Gicleur principol 1,30 2

Tube d'émulsion ... F.25 2

Cqlibrèur d' uir d'outomqticité I,80 2

Gicleur de rqlenti i .. -'

0,50 2

Gicleur de pompe de reprise ... 010 I

Gicleur de stqrter F.7/ 80 2

Pointequ .......... ;....... 1,75 I

Clopet de refoulement de pompe I I

Tourner S.V.P
 Op" S" 142-00 2
OPERATION No S" t42-00 : Caractétistiques et ¡'toints particuliers des carl¡urateurs

II.SCHEMAS DE FONCT IONNEMENT eses #üeL

l-Circuit de morche normole 4-Circuit de rolenti
s. ì4-t4
s. l4-8 s. ì4-t I
I q

c 1

3 13 22 b

24 22

4 0 7 3
5 1

7
11
1

2-Circuir de pompe de reprise

s. ì ¿-9
5-Légende des'schémos de fonctionnement :

I:Pointeou-2:Calibreurd'qird'qutomoticité--3:Centreurdemélcnge-4:Diffuseur-5:Tubed'emul-
15
sion-6:Gicleurprincipol-7:Flotteur-8:Axeduflotteur-9:TroudeprogresSionderolenti-I0:Trou
derolenti-Ii:Visderichesse-12:Gicleurderqlenti-13:Cqlibreurd'qirderolenti-14:Gicleurdepom-
. pe de reprise (injecteur) - Ì5 : Clcpei de refouiement de pompe de reprise - I6 : Cqme de commonde de pompe
.ile reprise - 17 : Membrane de pompe de reprise - 18 : Trou de dégozoge et de retour d'excès d'essence de
pompe de reprise - 19 : Clopet d'ospiratioâ de pompe de reprise - 20 : Boissequ de stqrter - 2l : Gicleur de
18 storter - 22 : Yis de compensction d'qir ( ¡+lctlntier 197 1 [,
T - Position A du stqrter : correspond à ia mise en mc¡rche du moteur froid
co 17
tf) - Position B du stqrter : correspond ù un moteur demi-chaud
õl - Poçition C du storter : correspond à un moteur phoud. L'effet du storter est supprimé.
c
o

=
1 6-Régloge du niveou du llotteur :

o) S'ossurer que Ie siège (22) du pointeau esi bien vissé dqns son logement, cvec son joint (23)
16 b) Tenir le couvercle du cqrburqteur verticqlement, le poids du flotteur (7) doit fcire qbqisser lq bitle (24)
montée sirr ressort dqns ie pointecu (I)
3-Circuit de storter c) Vérifier que le flotteur (7) tourne librement sutour de son qxe (8)
s. t 4-l0
d) Régler Ie nivequ du flotteur (7)
- En pos.itian f'ernteture du po¿nteau (i) : Incliner le couvercle defoçon que lc languette r<ordu flotteur (7)
vienne en léger conlocl ovec-lq bitle (24). Mesurer lq cote lL .
B Lo cote (L) est mesurée entre Ie plon du couvercle sons ioi,nt et lc pcrtie inférieure du flotteur (7). Dcns
ce.ccrs, (L) doit êtreégole à 48 mm t 0,25. Sinon, déformer légèrement lc longuette rrb¡ en s'ossurcnt que
lo lcnguette (c) de contcct reste perpendiculoireà I'qxe du pointecu (1), et qu'elle ne présente pcrs sur sct
surfcce des cspérités qui peuvent rnfluencer le dépiccement du Þointecu.
21
- En positíon pleine'outtertule d,u,pointeau (l) : Inctiner le couvercle de fcçon -que lq lcnguette riolde butée
20 vienne en oppui contre le siège (22) du pointeou. Mesurer Iq cote L..Dqns ce cos L doit être^égole ù
B 56,5 mtn. Sinon, déformer légèrement lc lcnguette <ou de butée.
c

liur,,
 OPERATION N0 S. 142 -0: Contrôles et régLuge tles carburateilrs et des con¡ntandes. Op.S. 142-O t

o. CONTROLE ET REGLAGE DES COMMANDES.

\o
6 I - Régloge du côble de commondé :

o) Vérifier que : o = 134.5

\ (distcnce entre l'qxe de lq rotule (2) ^o,
de Io tige
de commcorde, et Ia foce d'cppui du contre-écrou
Þ
(1) de bloccge de gcine). Sinon cgir sur le contre-
.t. .?.
{t. écrou (1).
* ; b) Vérifier que: I
*?
ìr c= à2rnrn.
þ!
!4r
r* (distcorce entre I'arrèt de goine (6) et l'écrou

I
soudé sur lc ccisse). Sinon, dégcger la gcine, de
I'arrèt de gcine (6) et visser, ou dévisser, I'arrèt
de gcine (6).

2 - Régloge de lo pédole d'occéléroreur:

N
c) Plccer les papillons des carburqteurs en
s ple ine admiss ion.

b) Vérifier que : b = 1,5 mm

2 (distonce entre lq butée (8) sur 1a pédole d,occé-
iéroteur et le support (9) de I'axe du levier de
renvoi ( 3 ). Sinon :

- dégoger I',embout (4 ) de lq rotule en déposont le

jonc dlcrrêt.
1 - débloquer Ie contre-écrou (5), et visser plus ou
moins I'embout (4) sur le càble, jusqu'o obtenir
lq cote ((b)).
Engcger I'embout (4) sur so rotule, et mettre en
ploce Ie jonc d'crrêt. Serrer le contre-écrou (5).

3 - Réglogede lo commonde de storter : .

s Lq tirette de siarter étant repoussée à fond, s,as-
@
r) surer que :

j,_
f
c
o
a) Les trois ievie¡s { 7 ) de commqnde de siqrter
sont repoussés à tond vers I'ovqnt (levier en bu-
=
tée sur le corps du corburcteur).
b) La gar(l.e entre le bouton de la tirette et le
tqbleauestde: Ià2ntm.
.o
s

u)
ó
\o
@ I

h
o
.o
6
@
 2 OPERATION No S. 142-0 : Contrôle etr,íglage des carbarateurs et'des commandes.

CONTROLE ET REGLAGE DES CARBURATEURS.

4. Régloge de lo tige de l¡oison (2 ) :

Le r,íglage dq cette tige de líaìson a une grande
inpoîtance : Il déternìne Ia syncbronisøtion des
trois carburateurs;
NOTA : Ce réglcAe peut être effectué cvant montcge
de l<¡ bqtterie de carburqteurs sur le véhicule.
c) Régler une ouverture des pcpillons égcle, sur
chqcun des cqrburcteurs. Pour celc :
- Désaccoupler lc,tige de commqnde (4 ) du ccr-
buroteur centrcl.
- Desserrer les six écrous ( 3 ) ( ¿" pcrt et d'cutre
des leviers ( 5 ) de pcpillon des goz ).
- Desserrer les trois vis de butée ( 6 ).
.- Agir modérément sur chqcun des leviers ( 5 )
pour fermer les pcpillons.
Sur cbaque carbarateur maintenir le leuier (5 )
døns cette positíon et amener la uìs de butée ( 6 )
au contdct du leuier ( 5 ) en interþosant une cøle
line (0,10 mm par exemple) entre la uis (6) et
le leuier {5 ).
b) Régler la tige de licison (2 ) :
- La tige de liaison ( 2 ) étant scns contrcinte,
serrer les écrous (3) du carburcteur pentrcl,tout en
s'ossurcnt gue llon conserve le jeu de 0,10 mm
entre la vis de butée ( 6 ) et le levier ( 5 ).
- Sôlliciter légèrernent vers I'qrrière ( position
fermeture des popillons) lc tige de liqison (2 ).
- Amener ù lc main, de port e't d'autre du levier (5 )
du cqrburqteur crrière, les écrous ( 3 ), de foçon
que la uis de butée (6 ) reste en contact au.ec.le
leuíer ), <'n interþosønt ane cale de'0,10 mm
(5
entre lq uis ( 6 ) et le leuier lJ ). Serrer les
o.
N
deux,écrous ( 3 ) en les tourncnt de vqleurs cn-
so gulcires identiques eI sans contraindre les le-
uiers de comnand.e f 5). S'qssurer que I'on con-
serve le jeu de 0,10 rnm entre la vis ( 6 ) et le
. levier ( 5 ) du cqrburoteur central.
- Procéder {e même pour régler. le carburateur
qvqnt.
- Accoupler lc tige de commande (4 ) à la tige de
liqison ( 2 ).

, - ". 5. Régloge du rolenti :

Ce réglcge ne peut s'effectuer quê sur un moteur

ìt!t* chaud en bon ordre de mqrche.
,l:, i' t-
f*: I
I
I
L .
o.) Prér,íglage. Lc tige de liaison (2 ) étont bien ré-
glée, visser lq vis de butée du corburoteur cen-
lrol dtun tou¡ exoctement.

I ATTENTION : Sur chaque ccrburqteurrvisser les vis

@
o
¡ô
/ I
de richesse (7) et (8) q fond, sons forcer, et tes
@ t. desserrer de deux tours.

- Desserrer lc vis de purge (9 ) du conjoncteur-

disjoncteur, et s'ossurer gue les organes élec-
triques ne sont pos sollicités.
 OPERATION N0 S. 142-0 : Contrôle et réglage des.carburatears.et des comùandesl, ' Op. S. 142-0 3

to
\o
co b) Réglage ,' Connecter un compte-tours sur I'une des
bobines.
- Déposer le couvercle ( I ) de lc ccpccité d'cir, ._

- Le moteur tournqnt cu rclenti, cgir sur la vis de

br,rtée du carburateur centrøl pour cmener ie régi-
me du moteur à 800 tr/ mn enuiron.

c) Vérilier et retoucher, si nécessoire, le régloge de

lo synchronisotion des corburoteurs à I'oide du
Synchro-test 3097-T.
Ajuster le Synchro-test 3097-T cu débit d'cir'
F\
du carburateur central; Pour celq :
¡\
so. 3097 - T Poser Ie synchro-test sur le carburateur centrai
de fcçon que lo semelle < e r¡ du Synchro-teist
coiffe bien le bord des.trompettes (4 ).
Exercer une légère pression sur le Synch¡o-test
pour étoncher lo'semelle ( e )) sur les trom-
pettes ( 4 ), et tou¡ner lc pcrtie centrale < d > jus:
qu'ò ce que le lest < c > monte dqns le tube de
verre et se stqbilise entre les deux repères supé-
rieurs (.cr D et < b ri. Ne plus dérégler le Synchro- '
test, .

Vérifier le débit d'oir des.carburoteurs avcnt et

arrière. I-e lest < c > doit se stabiliser entre les.
deux repères'-supérieurs rr q )) et < b >. Sinon retou-
s cher éventuellement Ie réglcge de lc tige de Ìiqi-
son ( 3 ) en cÇisscnt sur les écrous ( 2 )-du cqrbu-
co
() 3097-T
rl
c
,rqteur ù régler, jusqu'c ce que cette condition soit
obtenue.
o
o
=
b IMPORTANT : Pendqnt I'utilisqtion du Synchro-
test,s'cssurer que le régime moteur ne varie pqq
Sinon,, ogir sur lq vis de butée du ccrburcteur
c centrol.

d Poser le couvercle ( I ) de lc ccpccité dloir

@
N
rt
e
6
d) Vébic.ules sortis depuís Januíer l97f : Contrôler
et régler si nécesso'ire, lo dépression régnont
dqns chocun de.s corps des trois corburoleurs.

En effet depuis.cette dcte, les carburqteurs sont

équipés d'une vis de réglcge ( 5 ) sur chqque corps:
i
elle permét de régler indépendcmment la dépression
du corps correspondant.

Aprés,réglcqe de lq synchronisction, moteur chcud

tourncnt cu rclen*i, íl laut qori ta dépressíon soìt
ôt
o
o identique su, toui le.s corps des trois c.àrburàteurs,
o
 4 OPERATION N0 S. t42-0 : Contrôle etréglage des carburateurs et des commandes.'

309 7- T
Ce contrôle s'effectue ù I'aide du Synchro-test 3097-T
et d'un emb'out en caoutchouc 4003-T.
c
b
c
NOTA : Les opérations de contrôle doivent s'e{fec-
tuer rcpidement pour éviter < I'engorgement > du mo-
d teur et le mqintenir à un régime stable.

æ
F.
s
6
e

4003-T Engcger o fond I'embout cqoutchouc dqns I'une des

trompettes ( I ) du coiburcteur.
Poser Ie Synchro-test sur I'embbut de foçon que
Ie trou de la semelle ( e. )) soit centré .sur ltbmbout..
Exercer une légère pression sur le Synchro-test
et tourner lc pcrtie centrale < d > jusqu'ù ce que le
lest < c > monte dcns Ie tube de verre et se stabilise
entre les deux'. repères supérieurs < q )) et ( b )).

Ne þlas dérégler le ,Syncbro'test.

Procéder de lq même fcçon sur lq deuxième trompette
o'
r) du carburateur. Vérifier Ia position du lest <c u:
rô
co plus lc dépression est importante, plus Ie lest monte
dqns le tube de verrer et inversement.
.Dqns le cas où les dépressions régnant dcns les corps
d'un même carburcieur sont inégcles, repérer le
corps où Ia dépression est lq plus foibie, Sur ce corps
desserrer I'éprou (2) et dévisser lq vis (3 ) jusqu'c
obtenir'üne ciépression égcle à celle de I'cutre corps
( lest < c r)r à Io même position entre les repères < a >
et a b rr).
Procede¡ de lc même fcçon sur les deux cutres ccr-
burateurs. .

Régler ensuite les corbu¡qteurs ovqnt et arrière pcr

rapport qu carbuqteur centrsl en cgissant'sur ies
écrous ( 4 ).

NOTA :
Durqnt I'utilisction du Synchro-test, le moteur doit
tourner ù un régime stqble. En fin de réglcge, cgir
sur la vis de butée dr.l cqrburoteur^centrqi pour cme-
ner le régime du moteur a 800 tr/mn envi¡on.

e) Poser le couiercle de la ccpaoité d'qir.

6
t-
T
@
 OPËRATION lf S. 112-0 . Contrôle,et réglage,des.carbørateúîs.et des.conrnandes" Op. S.142{) 5

Íl Riágla le.s úís de rícbesse ,:

IMPORTANT :

Ce ,régløge ne Peut-âtre .ef lectaé que 'suî motear

cbaud et d6crass,á .t ,équip,í .de bougies
s, d'allw
tndge ,en þarfaít ,6tat

I
o\
|.\
3 Agir sur lq vis .de richesse ( 3 ) du cylindre nû I
'pou¡ obtenir le régime ms*imumldu moteru erl oþ
servont le compte-tourS.
Si nécesscire, cEü sur Io vis de butée du cør-
baritteur central pour cmener le régime du moteur
ù 800 trlmn
Procéder de même pour régler les.vis de richesse
des cylindres no 2¡ no 3¡ no 4, no 5 et no 6.
En dernier lieu, cgir sur ls vis.de butée du
carbtnateur ceniral pour réÇler le régime du mo.
teur cu ralenti de 800 à 1 00A n/ mn"
Amenèr les :vis de butée (2 ) des cqrbursteurs
avqnt et qrrière qu contcct des leviers ( I ) ( sans
fqire vcrier le régime du rclenti ).
Arrêter Ie moter¡¡,. Fermer lc vis:de purge du con'
oncteur-dis j orrcteur.
j

Déposer le compte-tours électrique.

s
@
!o
=)
o
É
 OPERATION N0 S- l4? - 1: Dépose et pose de I'ensemble bøtterie de carburateurs Op.S. 142 - 1 I
e I Íu bulure d'adtnission.

DEPOSE ET PosE DE L'ENSEMBLE BATTERTE DE cARBURATEURs ET TUBuLURE D'ADMtsstoN

o
I
@

DEPOSE

l. Désaccoupler les conduits d'qir et de recycloge

des goz, de lc copocité d'qir (2 ) des cqrburoteurs.

2. Déposer les quotre écrous ( I ) et ic ccpocité

d air (2).
Attention qu joint (3 ).
3. Désaccoupler lo tige de commqnde ( 4 ) du levier
de renvoi ( 5 ). Pour celo, déposer le jonc de main-
tien (6 ), en le dégogecnt dqns Ie sens indiqué pcr
lq flèche sur lo figure ci-contre.
4. Desserrer lq vis ( 9 ) et désqccoupler le côble de
o
N commqnde de sta¡ter, du sous -côble ( I0 ).
6
õ
5. Dáscccoupler le conduit ( 7 ) de recyclcge des
gcz, oinsi que ie conduit souple de commande à
dépression, de lq tubulure d'qdmission.
-.-+ ó. Déposer les vis de fixation (8) (une à chcque ex-
trémité) et déposer I'ensemble des carburqteurs
qvec lq tubulure d'odmission.

9. Déposer les six joints toriques ( Il ), des culcsses

POSE

6 8. Procéder dqns l'ordre inverse.

4
REMARQUES :

{ o) Remplccer les six joints toriques (11), et les

co ::1.
'-14" /&". mettre en plcce, préclcblement humectés d'hui-
rô & Ie moteur.
î) !.àü.
) Positionner la tubulure d'qdmission sur les
b
f &:*:' -
quctre pieds de centrcge ( l2 ) et serrer les deux
ã ,* vis de fixqtion (8) de 4 ù 6 mÂN (0,4 ò 0,6m.kg)
(rondelle plcte sous tête ).
c ) Régler lq tirette de stqrter et occoupler le cô -
.l*' * / ' ble de coinmqnde de storter ou serre - câble (I0).

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2
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 OPERAT¡ON N0 S. t42-3 z Réuision d'un carbarateur Op. S. 142-3 I

REVISION D'UN CARBURATEUR WEBER 42 - DCNF 2

F\
o.
s
o\
NOTA : Dans le cas de la réaisìon d'un carburateuç
ilest þréfírable de d,íposer l'ensemble.
collecteur d'admission (74) auec les trois
carburateurs

DEMONTAGE :
I
l- Déposer :
o\
o\
rt
o\
75 76 77 - les trois trompettes ( 69 ) cvec leurs joints pcpier
( et leurs bcgues d'étanchéité cuoutcliouc ( 75)
76 )
- le support (71 ) ae lc. ccpccité d'air,
- les trois .rqccords (65 ) d'qrrivée d'essence
( cvec leurs joints d'étcnchéité ),

l
- lo rampe (78) d'alimentction d'essence,
- les ésrous (80) et Ic tige de liaison (79).

69 2. Desserrer Ies trois vís ( l1 ) et déposer le côble

.rl
( 8I ) de commqnde de stcrter.
,.Ó
/rô
\- l (¡ 65 78 79
c
o
,'= le ou les
3. Déposer les écrous ( 82 ) et dégager
cqrburateurs à réviseç du colleiteur d'admission (74)

o
o
¡ô
o\

11 81 69

<ei.
*

a2
o\
ôt co
c)
rô 74 o
co 75
Or
 2 OPERATION N0 S. 142.3 : Réuision d'un carburateur

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44
4

33
38
39

ôt
rt

Ø t-36
DESHABILLAGE

4. Déposer le joint pqpier ( 83 )

5. Ðéposer .

les quotre vis (68),

'-- le dessus de cuve .( I ),
- le joint pcpier (2), '

: les deux cèntreurs de mélcnge ( 52 )

: Ies deux calibreurs drair drãutàmãticité (8 )
83 - crvec les tubes d!émulslon ( 14 ) et les gicleurs
principcux ( I8 ),
- les deux porte=gicleurs (21 ) cvec les gicleurd
de rclenti (t9) et les joints toriques (20),
= le clcpet de refoulement ( 15 ) de-þompe de re-
- prise qvec le gicleur ( 16 ) et les ãeui rondelles
joints ( 17 ),
= þs deux qicleurs de stcrter ( 53 )
. r les deux joncs ( 54 ), les deui cqlibreurs d,cir
de stqrter ( 55 ), Ies deux ressorts ( 56 ), et les
(r) deux boissequx (57 ).
rô
Or
l
OPERATION N0 S. 142-3 : Réuísion d'un carburateur 0p. S. 142.3 3

ó. Déposer :

\- r)
o 68 - lq vis (3), lq rondelle épculée (4) et Ie levier
de commqnde { t0 ) de starter
- lq commande de stqrter (49 ) ,
- lc commcnde de pompe de reprise ( 25 ) avec Ia
membrone (27 ) et le ressort ( 26 ) ,
68 - les deux vis ( 44 ) de richesse de ralenti ovec
leurs ressorts ( 45 ) ,
- ies deux vis pointeou (72) de stcrter cvec
leurs écrous ( 73 ),
i
REMARQUES :

- Pour déposer les deux pcpilions (35) et I'axe

( 34 ) , il est nécessqire de percer I'extrémité des
vis ( 36 ) ( freinées pcr métcl rqbattu ).
- Au remontoge, il est nécesscire de centrer les
pcpillons dans le corps du ccrburqteur, en les
fermant complètement. Utiliser les uis ( 36 )
neuues et les freiner en rabqttqnt leurs extré-
mités.
{)
4
o. 528 7 7. Nettoyer les pièces ù l'essénce, ou qu diluqnt
cellulosigue si le ccrburqteur est très encrossé
Souffler soigneusementrà I'cir comprimérles con-
duits du ccrburcteur , ( en particulier le trou ( o ))
de dégczogeetde retour d'excès d'essence de iq
I
2 pompe de reprise ) et les gicleurs.
Ne iamais cbercber à déboucber les gicleurs auec
un lil métallìque.

HABILLAGE
i
æ 8. Procéder dcns I'ordre inverse
n
õl 73 55 953 REMARQUES :
c c) Rempiccer les joints papier ( 2 ) et ( 83 ), les joints
I

= toriques (20) des portes-gicleursde ralenti (21 )

b) Mettre en plcce les vis ( 44 ) de richesse de
I
ralenti en les uissant à la main , sans fo7cer
( ne pcs utiliser de tournevis );
I c) Visser à-fond scns ies forcer ies vis-poin-
teau(72) de compensotion et.serrer les écrous (73).
d) V<írifier le ré glage du Ilotteur ( nivecu de cuve )
e) Grcisser lc rcmpe <br de lq ccme ( 32 ) de
commcnde de pompe de reprise.

MONTAGE

9. Procéder dans I'ordre inverse

10. Régler :
- lc comrrcnde de starter
- lo tige dè lisison des commcndes de pcpillons
( synchronisction des ccrburcteurs )
ñ
o.
 OPERATION No S. 173-0 : Caracteíristiques et contrôles de l'alimentation d'essence. Op. S. 173-0 t

G
€ I. CARACTER¡STIQUES DE LA POMPE A ESSENCE.
@

- Pompe à essence électrique.

- Référence : BENDIX 476087 - 12 V.N.
- Débit : 75.litres,/heure minimum, ù trcvers trois
pointequx de I,75 (pointeaux ouverts des trois
ca¡burateurs ) 9t pour une tension d'qlimentotion
égcle ou supérieurg à l2 volts.
- Pression de régulction à débit nul :
330 m.bqrs moxi
- Pressions de régulotion à trqvers trois pointecux

I
de 1,75 (pointeoux ouverts des trois ccrburcteurs)
- 165 m.bqrs moxi, sous I2 volts
- 170 m,bors mcxi, sous 13 volts
- 174 m.bqrs mcxi, sous 14 volts
- 178 m.bors mcxi, sous 15 volts.
- Consommction : ......... 3 cmpères mcxi
- Remplocement du filt¡e ù essence :
tous les 30000 km

II. POINTS PARTICULIERS.

oo
\o
Pour avoir qccès ò ic pompe., déposer lc roue qr-
I
@
rière droite et Iq tôle de protection ( 1 ).
Couple de serroge des embouts ( 3 ) d'qspiration
et de refoulement 5 mAN (0,5 m.kg )
Le tuycu ( 4 ) de refoulement de pompe doit posser
derrière le flexible ( 5 ) de frein qrrière droit, et
doit êt¡e maintenu sur ie tuycu d'olimentotion du
frein qrrière droit pcr un collier ( 2 ).

æ
6
îl III. CONTROLE DE LA PRESSION REGULEE
c
o Mettre en picce I'cppcreil 4005-T, comme indiqué
= 4 sur lo figure ci-contre.
l. Contrôler to pression à débit nul :
q) Visser à fond ie bouton moleté (6 ).
4005 -T - Mettre le contqct.
- Lire sur le manomètre lc pression stabilisée.
La pression doit être de : ... 3 j0 m.bars
maxi.
b) Dévisser le bouton mojeté ( 6 ) d'un tour et
demi environ.
- Désolidqriser les couvercles des. corbura-
teurs pour mqintenir les pointeoux grcnds
ouverts.
- Mettre le contqct.
- Lire la pression sur le mcnomètre. ( Teni¡
compte de lq tension de la bctterie ).
( Les différentes vqleurs de pression sont
indiquées dqns les ccroctéristiques de la
ponpe ).

2. Contrôler l'éronchéité du clopet de refoulement

de pompe :
- Visser ù fond le bouton moleté (6 ).
- Mettre le contcct et le couper.
o La þression ne doit pas chuter brutalement.
o.
F\
o
2 OPERATION N0 S. 173-0 i Cdrdctéristiques et contrôles de l'alimentation d'essence'

3. Contrôler l'étonchéité des pointeoux des corbu-

4005 -T roleurs :
- Dévisser le bouton moleté ( i ).
- Mettre le moteur en marche et le laisser tour-
ner quelques minutes.
- A:rêter le moteur.
La pression ne dait pas cbuter brutalement.

- Déposer l'cppcreil 4005-T.

- Broncher le tuycu d'qrrivée d'essence q lq
rompe dtolimentqtion des carburqteurs.

IV. REMPLACEMENT DU FILTRE A ESSENCE.

DEPOSE
o
o.
F.
o l. Déposer :
- lo roue arrière droite,
- Ia tôle de protection (2).

2. Tourner, à l'qide d'une clé, le couvercie infé-

rieur ( 3 ) de pompe. pour le déverrouiller.

3. Dé¡oser le couvercle (3 ) qvec le filtre (4).

REMARQUE : Nettoyer lc pcstille cimantée (5 )

pour lc débqrrasser de toutes pcrticules métql-
liqt¡s5.

POSE

4. Centrer lo pästille aimcntée ( 5 ) dqns Ie cou-

vercle ( 3 ).
Centrer ìe filtre ( 4 ) dans le couvercle ( 3 ).

5. Verrouille¡ le couvercle (3 ) sur lc pompe à

I'oide d'une clé.

ó. Mettre en plcce :
o.
- la tôle de protection (2),
\o
.if
co
- lq roue arrière droite.

453

\o
F.
tû
@
 OPERAT|ON N0 S. 173'0: Caractéristiques eÍ contróles de l'alimentation d'essence. Op. S. 173-0 J

V. DISPOSITIF DE SECURITE DE LA POMPE A ESSENCE.

Un dispositif de sécurité de pompe ò essence est monté sur les véhicules sorlis depuis le 2 Nottenbre 1971.

l. Description. Ce dispositif se compose:

- D'un ¡elqis de Pompe fixé por un collier élcstique sur Ie foisceau principcl du tablequ de bord (cccessible
en déposont le bloc contrôle ).
- D'un dispositif électronique (JAEGER)de sécurité fixé à I intérieur du véhicule sur lo tôle d'suvent, côté
Pqssager.

2. Avontoges. Ce dispositif permet :

q) L'crrêt de lo pompe q essence cprès une ù cinq secondes de fonctionnement, contqcteur qntivol en
position mqrche (moteur ù I'qrrêt ).

b) Le fonctionnement de lc pompe à essence, contocteur antivol en position de démcrrcge ( démorreur

sous tension ).

c) Lë fonctionnement permonent de lo pompe à essence lorsqre le régime moteur est supérieur ù

500 t 50 tr/ mn.

d) L'arrêt de lc pompe à essence lorsque Ie régime est inférieur ù 350 t 100 tr,/mn.

5 sl-8
lnformotion vitesse

(
FVe R Compte-tours )

DISPOSITIF DE
SE CUR I TE
s
6 3. Fonctionnement. (Voir schémo de principe)
(,
l
Mv FM n
tr Mosse compte-tours
o
ã Lorsque le dispositif de sécurité reçoit une infor-
mqtion vitesse ên provenqnce du compte-tours ,
Tension démorreu. comprise enfte 225 el 275 tr,/mn qllumeur, ie cir-
cuit de lq bobine d'cppel du relais de pompe est
Mv (o
J i men tol¡ on fermé ù lo mosse ce qui o pour effet d'étqblir le
solénoìde ) contqct ( I ). Lq pompe o essence est sous tension

Un régime inférieur de 50 ù 100 tr,/mn oilumeur ò

Bobi ne
RELAIS DE POMP celui qui q déterminé Iq fermeture du contqct ( I )
provoque I'ouverture de celui-ci, por suppression
A ESSENCE
Bc du retour ò lo mosse du circuit de lo bobine d'op-
pel. La pompe ù essence n'est plus sous tension.

En position repos, le contoct (2 ) du relais est

* Contoct Pompe ò essence fermé, la pompe q essence reçoit la tension du
démarreur ( olimentction du solénoiile ).

I
R R

Jonciion de pompe ovonl-orriere

4 OPERATION No S. 173-0: Caracléristiques et contrôles de l'alinentation d'essence

4. Conrrôle du disposirif de sécurité :

Le dispositif doit répondre qux conditions indiquées
au pcrogrcphe 2 (poge 3 ).

a) Vérilicotion du {onctionnement de lo pompe :

Déconnecter ie fil embout blqnc du relqis de pom-
pe à essence. Appliquer sur ce lil une tension
d<' 12 t'olts.Lo pompe ù essence doit tourner en
permqnence, sinon lq pompe ou son circuit sont
en couse.

q 5ì -8

lnformotion vitessb) Gont¡ôle du relois de pompe à essence en posi-

f ion 2 rr repos )) :
FVe R pte-tours - Déconnecter le fil embout joune du relqis de
pompe ù essence. Lorsgue le démqrreur est
sous tension ( contacteur ontivol en position
DISPOSITIF DE
démcrrcge) on doit releuer une tension de
SECUR ITE 12 trclts sur ce t'il, sinon le faisceau ou les
connexions sont en couse.
- Connecter le fil précédemment débrqnché. Dé'
Mv FMr connecter le fil embout blqnc du relqis de pom-
Mosse compte-tours
pe à essence. Lorscue le démqrreur est sous
tension ( contoct qntivol en position démorrcge )
on doit trouuer une tension de.12 uolts sur la
Tension dámorreur
borne libre, sinon le relqis est c remplccer.
Mv J o imentot¡on
solénoide ) c) Contrôle du relois de pompe à essence en posi-
tion I <r fermé r :
- Déconnecter le fil embout noir du reiqis de
Bobi ne pompe o essence. Mettre le contqct : on doit -
releuer une tension de 12 uolts sur ce fil, si-
RELAIS DE POMP non le fqisceou est en ccruse.
Bc A ESSENCE - Connecter le fil précédemment débrqnché. Dé-
connecter le fil embout mquve du relois de
pompe à essence. Mettre I.a bortze libre à la
n¿asse, Lorsque le contact est mis, Io pompe
ò essence doit tou¡ner en permqnence, sinon
le relqis est à remplccer.
+ Contoct Pompe ò essence

.>-€ d) Contrôle du dispositif de sécurité :

R
.Lerelqis et lo pompe étant en étqt, le dispositif
R
\./ de sécurité doit repondre oux conditions indi-
Jonction de pompe ovont-orriere quées cu g 2 (pcge 3 ). Après vérificqtion des
connexions, si le condition ( q ) n'est pcs rem-
plie, remplccer le dispositif de sécurité. Après
'vérificotion du fonctionnement du compte-tours
et de ses connexions, si les conditions ( c ou d)
nê. sont pos remplies, remplocer le dispositif de
sécùrité.
f{OTA : En dépcnnage , il est possibie d'éiiminer
provisoirement le dispositif de sécurité en con-
nectqnt directement les deux fils embouts rouge
tl R ), ie lc jonction des faiscequx qvqnt et arrière

il occessible en déposcnt ie flcnc d¡oit de ia con-

sole ) comme sur les véhicules non équipés de -

lo modification.
\-.- OP ERATION N0 S. 17 1-1 : Trauøux sur canalisatíons d essence Op. S. 174-4

REMPLACEMENT D'UNE RAMPE D'AI.IMENTATION DES CARBURATEURS.

ì 0459 Ðepuis le 22 Novembre i97I, Ies véhicules sont équi-

pés d'une rampe d'qlimentqtion c¡vec rqccords vissés
sur le couvercle du ccrburqteur en remplacement de
I'qlimentqtion pcr tube de liaison et rcccords <bcnjo>.

Depuis le 10 Jqnvi.er 1972,les tubes souples de liai-

son carburcteurs à rcmpe d'climentotion, sont équi-
pés.de colliers de serrqge ( voir photo ci-contre ).

REMARQUE :
Les véhicules sortis entre le 22 Novembre lg71 et
le 10 Jcnvier 1972, devront être éguipés de colliers
5426229 lors d'une intervention en qtelier.

REPARATION.
5 Õ

f
\.J Íl est possible d'effectuer cette modification
rh ,ri véhicules sortis cntérieurement en suivcnt les indi-
sur les

4 ---u lï cqtions ci-oprès.

.ç
@
tô
'õ
3
ry,
1

t n
}
l. Se procurer ou Service des Pièces de Rechonge :

-3 Vis-rqccords ( 4 ) : ..........!. *.r!..¡rr 5423 866

-3 Tubes de licison (3), ......... 542403I
f,
c -3 Joints cuivre (5 ) r ......... .....:ZD. ,9 245 800 U
ã
o
-i Rompe d'qlimentqtion (2 ) : ........... 5423 869
Yt 2 -7 Colliers ( I )r ..................;.......... 5426229

2. Préporotion .

S'cssurer gue Ie montcrge du tube d'qrrivée dlessence est conforme a I'une des deux figures ci-dessous.
Sur les véhicules sortis iusqa en !uin 197 1 : L = 250 mm (distonce de I'axe de lq vis à I'extrémité du tube ccout-
chouc ).
0420 V ábicale s uin 197 I V'áhic*.le.s,

t;-,x a
,t
h-- $::
*
{¡ ü[ Ê

t
3. Dénontoge.
Déscccoupler le tube ( 6 ) de ia rcmpe d''alimentation (7 ) à remplccer. '-
Déposer les vis-rqccords (8 ) et lc rampe (7 ).

IMPORTANT : Les joints fibre d'étanchéité des vis-raccords ne doivent pcs être réutilisés.
a'
2 OPERAT ION No S. 171-1 i Tïauøux sar canaliscttions d'essence

4. Montoge.

c )S''cssurer que les filetcges et les fqces d'cppui des joints sur les cqrbumteurs sont corrects. S'cssurer égc-
lement du bon étot des surfqces d'oppui des vis-raccords et des joints en cuivre..

b)Monter les vis-raccords (5). Les serrer de 22à25 m^N (2,2à2,5m.kg.). Intercclerles joints en cuivre (6)

c ) Mettre en plcce les tubes {e licison (4 ) munis des colliers ( I ) sur les vis-raccords et engoger lc rcmpe (2 )
dqns les tubes de liaison.

d) Positionner les colliers (l ) sur les tubes de liqison (4 ).

e)Accoupler le tube d'arrivée d'essence (7 )à tc rcmpe d'ulimentation.

f ) Serrer le collier ù vis (3) ( Váø¡culesllaìn 1971) Positiònner le collier (I) ( VaU.nlesj+!uin 1971).

6 ü ü
5
-J I f
4

?ï'
1

t t
3

hr 2

Montcge d'une nouvelle rampe sur Montoge d' une nouvelle rcrmpe sur
eh icale 197 I ì 04ó0 l'éhic'ules l-+ !ain t()7 l r 0459
\- OPERATION No S. 174-4 i 'l'r(tt,dttx sur cdltalisaîions d'<'ssence Op. S. 174-4

Véhicules sortis deþuis illars 1972:

Lc rcmpe d'qlimentction en essence ( 5 ) est mointe-

nue pcrr un support gciné ( 4 ), fixé sous l'embqse de
la ccpacité ( I ). Ce nouvecù montqge entroine lc sup-
pression des colliers montés précédemment sur les
tubes souples de licison entre ca¡burqteurs et rarnje
d'climentqtion ( 5 ).
( Sauf pour Ies t,éhicules, Suède et N'ort'ège ). I
NOTA : Lc patte de mqintien des tubes d'huile, fixée
o lc pcrtie supérieure de lc copocité est remplccée
pcr une nouvelle patte ( 3 ) dont lc fixqtion s'effectue
sous I'embdse de lq ccpccité ( 1 ).

Il est possible de monter le support ( 4 ) et lc pctte ( 3 )

sur les véhicules sortis avqnt Mqrs 1972, à condition
T de monter une nouvelle embcse de capacité ( I ) équi-
@
r) p"" a. deux goujons longs ( 2 ).

õl
c
o
=

{r''-,
I

i
 ALLUMAGE

OPERAT|ON N0 S.210-00 z Caractéristiques et points partícaliers de l,allamage. Op. S.210.00

tf)
(9
I . ALLUMEUR
.<t
co

A. CARACTERISTIQUES

Type : i¡ ccssette double monobloc (un rupteur par

cassette ).

Fournisseur SEV-MARCHAL
Référence fournisseur : 4r..r01.002

Ordre d'ollumoge.: I:6-2.5-3-4

Sens de rotqtion :
( vu côté commcnde ) SH ( sens horloge )

Avonce cenfriluge.:
Repère'de la courbe : .1s.01 ) A 258
(Voir Remcrgue pcge 3 ).

Cologe dynomique (quel que soit Ie modèle.d'qllu-

meur sur le volqnt moteur 29o t 19 avcnt
P.M.H q 2000 trlmn moteur.

Ecort onguloire entre deux ouvertures conséculives

des confocts (ù Io près ) :
- 45o entre'cllumcge des cylindres l et 6
- 75o entre allumcge des cylindres 6 et 2
- 45o entre cllumcge des cylindres 2 et 5
- 75o entre cllumcç des cylindres 5 et 3
T
- 45o entre cllumcge des.cylindres 3 .et 4
@
trJ - 75o entre ollumoge des cylindres 4 et l.
.õ
l
c
o
= Résistance des doigts de,l'qllumeur : 5000 O:t 20 7¿,

Condensoteur Utollumog'e :
Capocité : 0,25 à 0,30 p,F
Résistqnce rnini .5MO.

B. POINTS PARTICULIERS.

l. Lo bobine d'ollumoge (5) côté droit ollume les

cylindres l, 2 et 3.
Le j.il. primcire" drqlimentation ( I ) de lq cqssette
'supérieure se connecte à,la fiche repérée B I
sur Itqllumeur.
Le fil'hqute tension (ô) se connecte.sur lc tête
de I'allumeu¡, ò lc borne repérée B I.

2. Lq bobine dlollumoge (3)côté gouche ollume les

cylindres 4, 5 e+ 6.
Le fil primcire d'qlimentation (4 ) de lo ccssette
inférieure se connecte à lq fiche repérée B2
sur Itqllumeur.
Le fil hcr¡te ,tension (2 ) se connecte 'sur lq tête
de I'allumeur,'à lc borne repérée,82.

CI
(\¡
Avont du véhicule
 2 OPERATION N0 S.210-00 z Caractéristíques et points pørtìculiers de lt allumage

ALLIDIEUR -+l 3/1%t

r,
@
4LLUraEtrR l+ 3/rnt
o\

Alluneur 3/ 1971 Alluøeur F-+. 3/ 1971

-d

Þ.
(Ð
o. 1 co b
o
6

Véhicales sortis iusque 12/ 1970 V,ílticules sortis depuis 12/ 1970

Âm¡o ¡ll¡ær Ar¡lcr cll¡nr¡r

ó
CY
o 2000 e{ o
v, lr',
 oPERATIoN Nô s. "210-00 .:,carøctéñstíques et points þartículiers de,l'a.llumage". Op. S. 210-00 3

REMARQUES IMPORTANTES

l. Trois.modèles.de ce.type d'cllumeur ont été mon- 2. ATTENTION : En Çqs d.cnomclie dqns le fonc-
tés : ils portent tous.lq même référence et le même tionnernent de lncllumcge (cllumcge sur trois c¡
repère de courbe dlqvance centrifuge.
Iindres seulernent) stcssurer que lc cassette
Ä'-Vébìcales sarltìs iusqa' en'D ó.c"*bre .1970 :
Angle dlouverture.de cqme :........ 48o I 3c est correctement positionnée. Pour celc, déposer
Angle de fermêture de ccme : ........729 t,39 la'tète de I'allumeur et le rotor de distribution :
Rapport DWELL : 60 !3 r.
B-,Véhicales sartís'tle Décembre 1970 à ùlars 1,97 l
Ser¡le la courbe d'qvonce a été légèrement mo.
d;fide : cependcnt son repère et lq référence de . Vébicules,.sortis iasqu'en Mørs.1971 :
Itcllumeu¡ n!ont pqs été changés. ( Allumeurs modèles A ou B )'
Cette,modification nrimpligue pcs le remplqce-
ment ou lq trcnsformation des cllumer¡rs sortis. I ø uis de ,16glage ( 1 ) doit ètre uìsible.
précédemment.

C--Véhicules sorl/s depuis Mørs 197 I :

Les qllumeurs de ces véhicules ont subi d'im- . V,íbícule.s sartis deþuis Mais,1971 :
portcntes modifieqtions : ils :sont repérás .par
les chiflres'08-1,, ou la suite 091 , l0-I etc; (Allumeurs modèle C.).
.(dcte dé,fabri,cation)grcvés sur le corps en (c)). La ftècbe grauée en < b > sur la cassette doit
ètre repérée S.H'(et non S.I:H ).
IIs diffèrent'des précéder.rts pcr :
- un carter renforcá,.
- un nouvel ense¡nble isupport des condenscteurs,
- une ccrssette double monobloc.
Sinon, retoutner ia cossette.
- un nouvecru dispositif. dtcvcnce centrifuge
(ceper,rdont la'courbe reSte ridentique à celle
\i des modèles B ),
a

@
- un nouvecu profil des cqmes,
r)
- un nouve{ru réglage des rupteurs.
ã:
c
o
Angle dtouverture de ccme : ............329 !,4o.
=
Angle de fermeture de came ! ........44" + 1'^
_60
+.3%
Rcpport DWELL 73%
-5%
Ces modifications n''impliquent pcs ,le renrplc-
cernent, ou la transformqtion des qllumeurs
sortis précçdemment.

ATTENTION :

- En ccs de rernplccerner,rt fpour répcrotion ]

dlune ccssette ,s.ur un ailumeur modàle A ou
B, pcr une.nouvelle ccissette modèle Q, il
fcut remplacer égolernent le,suppoit des con-
denscteurs et conseruer le raþport DWELL
(60.%) lié au profil des cqmes de I'cllumeu¡.

- L'écbange d'une nouuelle cøssette modèle C

par une,ancienne, modèle A, ou B, est à þros-
crire .lorne llement,
 4 OPERAT¡ON No S. 21 0-00 t Caractéristíqaes et points'pørtícaliers de l'øllumøge;

II. BOUGIES

- Fournisseur BOSCH

- Couple de serrcge ( culqsse froide ) 20.à25 n¡ÂN (2 à 2,5 m.kg)

ilt. BoBTNES.

Deux bobines du type à résistance extérieure sont montées sur chcque véhicurle.
- Fournisseurs ÐUCELLIER ou SEV-}/ARCLAL

1
l. Bobines DUCELLIER : --..-*l 7/ reTt' j+7/ 1e71
.- Référence fournisseur : 2777 B 27.72.C
- Résistqnce extérieure 0,go(ù20o c) 0,68 t 0,02 O (ù 20" C )
- Résistance du primàire : I,3 O (à 20o C) 1,32 t 0,06 O (à 20" .C )
- Résistqnce du secondqire 5900 t s90 o (à 20o c) 7500 t 1000 O (ù 20" C )

2. Bobines SEV-MARCHAL :
- Référence fo:rrnisseur .: E. 44 910 312
- Résistqnce extérieure : I,l à l;2 O (à 20o C)
- Résistance du primcire :' I,5 O mini (à 20o C )
- Résistqnce du secondcire 6050O !L0% (à20".C)

3. tsobines MARELLI :
- Référence fournisseur BZR. 206 A
. - Résistqnce extérieure 0,8 o (ù 20o ,c )
- Résistqnce du primcire I,35 O (à 20o .C )
- Résistqnce du secondaire : 7500 t 750 O (à 20o ,C )

IV. FILS HAUTE TENSION

- Fournisseur ELECTRIFIL - BOUGICORD

- Référence fournisseur 4OQ RTF - 33,0
- Résistqnce des fils ù ?0" C
- bobines à aliumeur : 510 à 784 f}
- qllumeur ù cylindre No I 676 à 1037 Q
- qllumeur à cylindre No 2
- allumeur ò cylindre No ,3 1000 à 1523 ()
- allumeur à cylindre No 4
- qllumeur à cylindre No 5
- allumeur à cylindre No 6
 OPERATION Nr S. 210.0 z Contrôles.et régløges de 'l'allamage" '
Op. S. 210-0 I

I. CONTROLE DE L'ALLUMAGE SUR VEHI.CULE.

(1
3/1e71
o.
-f
REMARQUE IMPORTANTE : En cas d'qnomclie
dqns Ie fonctionnenrer,rt de ltcllumage ( cllumcge sur
trois .cylindres seulernent ) s'ossurer que lc ccssette
est coriecternent positionnée. '
Pour celo, déposer lqtête de I'allumeur et le rotor
de distribution :
o.) V,íþicules sortis jusqu'en Mar,s 1971 :
La vis de réglcge ( i,) doit être visible.

b) VóItícules sortis deþuis Mars 197 1 :

Lq flèche grcvée en ( c )),sur la cossette,doit être
1 repérée S.H (et non S.I.H ).

Sinon retourner lq ccssette.

I ' 3/ 1971 l. Vérilier'l'ongle de cdme :

A l'aìde d'un contrôleur d'angle de came, ou
a.)
d'un oscilloscope :
Moteur tourncnt, Tire un angle de t'ermeture des .

grcins de contoct égal ò :

729 ! 3o ( iusqu'cux allumeurs repérés 07-l )

88o + {"" 1a.p,ris les allumeurs repérés 08-I )

b) A l'aide d'un Duellmètre :

Moteur tournont, lire un ropport DWELL égcl ù :
6A % ! 3 % (jusqu'eux ollumeurs repérés 07-I )

ç 73 %+-![ f O.o"r" les qllumeurs repérés 08-11

co
!ô
ãf 2. Vérifier lo synchronisofion des deux rupleurs :
o ø) A l'øìde d'une. lamþe stroboscopique : Le mo-
= teur étqnt chaud ( régime stable ), le lcisser
tourner qu rolenti.
-,Connecter le fil hcute ter,rsion de lc lcmpe stro-
boscopique,A sur Iq borrie de lq tête drollu-
meur correspondqnt qu fil du cylindre No L.
Après ovoir retiré le bouchon en ccoutchoug
éclcirer le regcrd < b r¡ du ccrter d'embrayage
'et lire I'cvqnce sur Ie volant moteur (2 en
)
fqce du repère fixe < c ¡¡.
- Connectê¡ le fil haute tension de lc lcmpe
,stroboscopique A sur la borne de la tête d'ql-
lumeur correspondcnt au fil dg cylindre No 5.
Ecloirer le.regcrd < b l et lire I'ovance'sur le
volant moteur (2) en foce du repère fixe < c i,.
EIIe doit être de :
Chit't're lu précédemment * 30 ! 20
 2 OPERATION N0 S. 210-0 : Contrôles et réglages de l'allumøge. '

b) A l'aide d''ane lampe témoin :

Lever la roue.ovcnt gquche ( côté gouche'sur bé-
quille ) et posser lq 5 ème vitesse. Mettre le con-
'tcct.
- Connecter lc lcmpe témoin ò lc masse et ù lq
borne <FIUP> de lo bobine d'cllumoge côté droit.
¡\
F\
ó - Tourner lc"roue"avant gcuche jusqutau momer'rt
où le cylindre N" I ,selrouve,cu point d'ollu-
mcAe (l<r lcmpe témoin slcllume ).
A travers le regcrd <c >, lire,lt.qvqnce sur le
volqnt nLoteur ( i ) en face du repère f ixe.<bl.
- Connecter lq,lqmPe témoin ù la mqsse et ù la
borne tlUP D de lq bobine .d'cllumcge 'côté
r< .

gouche: Tourner lq roue cvcnt.gcuche ( un peu

moins d'un,tour moteur)" jusqutcu moment où
le cylindre No 5 se trouve cu point dlcllumcAe
( lc,lampie témoin stcllume). Lire I'qvqnce'sur
'Ie volant moteur ( t ). Elle doit être,égcÌe à :
Chif t're ptécédemment i 30 ! 2o.
'lu
3. Vérifier le cologe de'l'ollumeur :
Le fil haute,tension de lc lcmpe ,stroboscopigue
étont connec:té ò lq borne de,la tôte d'qllumeur.
correspondcnt cu fil du cylindre No I,éclairer le
volqnt moteu ù .trovers:ie reqcrd (( cr'r). ,

Faire^tourner le moteur à ; 2000 tr/ mn.

Lire l'uvqncg;sur le volqnt-moteur (l.) en face du
repèrefixe ibr¡
Elle doit êûe de : ............29o t Io audnt le P.M,H

II. CONTROLE ET REGLAGE DE L'ALLUMEUR SUR BANC D'ESSAIS.

\/éhicules sc,rris itsque 1)/ 1970 I. Piacer l'alh¡meur sur le bcnc d'esscis
o
Arrlcr cl lr;rrrr Déposer ; - ta tête de I'ollumeur,
N
- le rotor de distribution. ,

Ø
NOTA : Le sens de rotqtion doit"être::
I Inverse horl,cger vu côté.de lq tête de.distribution,

IMPORTAN:I : Vérifier la position de lq ccssette

(Voir Remcrque Chcpitre I ).

lrltt
IIIT/ 2. Yé¡iÍie¡ l'ét,of des groins,de contoct :
TTTT Stils :sont défectueux, rernplccer lq cossette.
rT¡'
ItIt T
t
o

3. Contôler lo courbe d''ovonce cenlrifuge :

Vébicules sr-,rtis deltuis t 2/ 1970 o) Effectuer un relevé pcr points pour des vitesses
o croissqnt,es de 0 ù 3000 tr,/mn, et pour des vi-
Aroncr ollcnrr:
N tesses décroissantes de 3000 tr,/mn ù.0 søzs
reuenir en arríère, Ces poiúts doivent être conr-
pris .entrer les .courbes mini et mqxi.
1õ'
REMARQUE : A pørtir de Dícembre 1970, lq
courbe c été légèrement modifiée : cependant
son repère et la référence"de .l'allumeur nront
pos été chcngés.
Cette modificction ntimplique 'pcs le remplace
ment des allumeurs sortis.précédernment.

o EOO r I 2000 2AOO

 OPERATION N' S. 210-0 : Contrôles et réglages de l,allumage. Op. S. 210-0 5

8l ó3
2. Coler I'ollumeur ò I'oide d'une lompe stroboscopi-
que :
Connecter le fil houte tension de lc lcmpe strobos-
copigue A ù Ia borne de la tête d'ollumeur cones-
pondcnt ou fil du cylindre No 1..
Eclqirer le voiant-moteur ( 2 ) à trcvers le regcrd ubl
Le moteur tourncnt ù : .... 2000 tr/ mn.
L'cvcnce doit être de:.... 2go ! 70 auant le P.M.H
( Lire I'cvcnce sur les grcductions du volant-mo-
teur ( 2 ), en foce du repère fixe < c l ).

NOTA : Ltcvqnce ougmente en tourncnt I'allumeur

dans le sens des aiguilles d'une montre.
Serrer lesvis (1 ) ù 34 m,AN (3,4 rn.kg).

8183

ç
æ
rô
2
õl
c
o
.=
I 477
6 OPERATION Nr S. 210-0 : Contrôles et réglages de l'allumage.

IV. CONTROLE D'UNE BOBINE D'ALLUM,ÀGE.

l. Réf6rences : DUCELLIER 2777 B ( 7/ t97r ) ou2777 C ( l-* 7/ t97t )

SEV.MARCHAL E. 44 910 --l
3t2 (B 12 Votts )

MARELLI BZR. 206 A

2. Contrôle du circuit primoire :

a) Contrôler I'isolement du circuit ò I'cide d'un ohmmètre connecté entre Lq,borne repérée <BATu et le bõìtier de
Ia bobine :
La résistance doit être ínlinie,

b) Contrôler lq résistonce du circuit ù I'aide d'un ohmmètre connecté entre lq borne repérée <BAT> et lq borne
repérée rr RUP r :
La résistance doit âtre de :
- bobine DUCELLIER = i,3 O à 20o C (-+17,' t97I ) ouI,32 t0,06 O ù 200 C (+7/ 197r )
- bobine SEV-MARCHAL = I,5 O mini ù 20o C
- bobine MARELLI = 1,35 O à 20o .C
c) Contrôler Ia vqleur de lq résistqnce extérieure montée en sé¡ie avec le circuit primcire.
La résistance doit âtre de :
- bobine DUCELLIER = 0,9 O ù 20" C (47/ te7t,t ouO,6e t0,02 O à 20o C (l+7/ 1s71 )
- bobine SEV-MARCHAL = l,,l O à 1,2 O à 20o C
- bobine MARELLI = 0,8 Q à 20" C

3. Conrrôle du circuil secondoire :

Contrôler lc résistcnce du circuit secondoire à I'qide d'un ohmmètre connelcté entre la borne repérée <RUP> et
la borne centrale de lq bobine.
La résistønce doit ôtre de
- bobine DUCELLIER = t 590 O ò 2go ç ¡+17/
5900 1971 ) ou7500 r 1000 O à 20o C ft+77 TrrD
bobine SEV-MARCFIAL = 6050t605Qò20oC
'- bobine MARELLI = 7500t750Oà20o C.

4. Contrôler lo bobine qu bonc d'essois :

TT 00-7
La bobine étqnt munie de sq résistcnce extérieure,
A lc plccer surr un bqnc d'essqis comportcnt dn éclq-
d
teur shunté (50 KO ) réglé comme indiqué sur lc
figure.

q) Fqire tourner I'qllumeur q-500 tr,/mn. L'éclq-

teur étant écqrté de 15 mm cu moins, nlppro-
cher lentement lq touche mobile A et l'immo-
3
biliser lorsque lc première étincelle apþorcìt.
A ce mon¡ent lire l'éccrtement < d > de I'écJa-
teur- Recommencer qu moins.trois fo:s .cet
essai et fqire lc moyenne des écqrtements me-
surés.
t L'écørtement doit être øu minimum de 9 mm.

b) Fqire tourner I'cllumeur ù 3000 tr/ mn.

.Refqire I'essqi comme indiqué ci-dessus.
. L'écarter,,tent moyerx doit âtre au minimum ile
5 mm,
 OPERATION N0 S. 2l l-3 zTrauaux sar allameur. Op. S.2ll.3 I

ALLUMEUR SEV. MARCHAL 4'I.IOI"OO2

DEMONTAGE

l. Déposer le couvercle ( I ) du distributeur en desser-

rqnt leb deux vis ( 5 ).
Dégager le disrupteur. ( rotor ).

2. Déconnecter.les deux fils de mqsse ( 2 )i des deux

I condensateurs ( 10 ).

3. Dégager :
5 - Ie rupteur (8 ) (ou cqssette ), de la came d'allu-
meur (6 ),
- le support (9) qvec les condensqteurs, du corps(7).

4. Dégoger les condensoteurs, du support (9 ) et les

déconnecter du rupteur ( 8 ),

5. Déposer le ressort ( 3 ) et chcsser lc goupille Mé-

canindus ( 20 ), du pignon de commcnde ( 4 )
Dégcger celui-ci avêc les rondelles ( 21 ), de I'arbre
2 de commande ( 14 ),

ó. Dégcger, du corps doollumeur :

- I'arbre de commande ovec Io ccme (6 ),
- les rondelles (22),
- le joint torique ( 19 ).
3 7. Déshobilier I'orbre de commande ( 14 ) :
- Décrocher les ressorts ( 18 ).
4 - Déposer Io vis ( t3 ) et dégoger la come ( 6 ).
- Dégcger : les rondelles de régloge ( tI ), I'entre-
o toise ( l2 ), les masselottes ( 17 ), les rondelles
o.
:f,
o. céleron ( 16 ) et Io plaquette céte¡on ( 15 ).

s 8. Nettoyer et vérifier les pièces.

co
r) 6 11
12 13
õf
c
o
17
$
6

16

15
6
so. o. 14
I o.

18

19

(\
o
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14 1- 3
6 I

{
I
 2 OPERATION N0 S. 2ll-3 : Trauaux sur allumeuî

MONTAGE.
2
ô ' 9. Poser le joint torique ( 12 ).
o. 1
3 10. Habiller I'qrbre de commande préclcblement huilé.
I Enduire d'un peu de grcisse GL 270 Y. les cxes (o ))

4 des mcsselottes d'avqnce.

Mettre en pl<rce sur I'crbre (6 ) : I'entreioise (2 ),
5 les'rondelles de réglcge ( 1 ) et lc ploquette céle-
I ron (7 ).
Poser sur les oxes < q)) d'orticulation de mqsse-
7 lottes, les deux rondelles céleron ( 8 ) et Les mos-
selottes ( 9).
Poser Iq cqme ( 5 ) et serrer lq vis ( 3 ).
Accrocher les ressorts ( 10 ).
g 6 ll. Engager I'qrbre de commqnde (6) qinsi prépcré et
muni des rondelles de réglage (17 ) dqns le corps
d'qllumeur (ll )'

1 12. Mettre en place les rondelies de réglcge ( 16 ), ie

D pignon de commonde ( l4 ), lc Aoupille Mécanindus
( 15 ) et Ie ressort ( 13 ).
11
13. Connecter Ie rupteur ( 20 ) aux côndensqteurs ( 19 )
comme indiqué sur lo figure et mettre en place les
condensqteurs sur le. support ( l8 ).
17 Plqcer I'ensemble sur le corps d'ollumeur (ll ).
12 I4. S'assurer de lq présence du jonc (4) sur lq ccme
16 et poser le disrupteur (rotor).

,nt
15. Poser le couvercle (21 ) du distributeur. Serre¡ les
deux vis ( 23 ).
13
ló. Connecter les deux fils de mqsse (22 ì aux con-
densqteurs (19 ).
17. Contròler l'ollumeur ou banc d'essqi et le réqler.

o a
6
.{
o.

21

19

- 22

11

.4ûù

i
18 20
I
 OPERATION No S. 234-0 : Contrôles sur circuit de ret'roi/issement. Op. S. 234-0 I

VENTILATION.
Ptincipe de lo commonde électrique des ventiloteurs de refroidissement

c\¡

rÔ

,n

96

97

l9

r8

2l

Légende:
NOTA: Les repères des orgones sont identiques à ceux utilisés dqns le schéma d'électrification.
13 Bctterie 34 Relqis de commqnde du système de
14 et l8 Ventilqteurs de refroidissement réfrigérction
19 Thermo-contqct d'eou du rqdiateur 39 Puiseur de climqtisqtion
s 2l Mono-contoct de pression d'huile de direction 60 Relais du mono-contact ( 2I )
õ 25 Embraycge électro-mcgnétique du compresseur ( attaché sur faisceou d'oile avqnt gcuche )

: de réfrigérotion 95 Interrupteur du système de réfrigérclion

i 3l Disjoncteur des ventilateurs et rhéostat du pulseur ( 39 ) ( sui console)
i 32 Disjoncteur de réfrigérotion et de lève-glace 96 Résistances de commqnde des vitesses
33 Relqis de commonde des ventilqteurs du puiseur ( 39 )
97 Thermostat d'crnbiance ( sur évaporoteur )
100 contqct d'cllumage
principe de fonctionnement:
Les deux ventilqteurs ( t4) et ( 18) de refroidissement ontpour but:
l) De refroidir I'ecu de refroidissement du moteur dans Ie rqdiateur.
2) De refroidir le condenseur, lorsque le compresseui refoule ie fluide réfrigércnt sous pression.
Alimentation des uentilateurs (14) et (18 /r Elle s'effectue pcr Ie disjoncteur (31 )et les contacts du relais (33)
Le possoge du courant dqns I'enroulement d'excitqtion du relqis (33) conditionne donc lqmcche des venti-
lqteurs ( 14 ) et ( I8 ).
Circuit de l'enroulement d'excitation du reløis (33); L'enroulement du relais (33)est qlimenté qucnd:
- le contact d'cllumcge ( I00 ) est étqbli.
,- I'un des contqcts du thermo-contcct (19)ou du relais (60) est fermé,
(Le thermo-contqct (19)est commandé pcr lo tempérqture de I'equ du rqdiqteur)
( Le mono-contcct ( 2i ) est commqndé pãr lo presiion d'huile de direction ( régulcteur centrifuge ), ,qui dépend
elie-même de la vitesse du véhicule).
Circuit de l'enroulement d'excitation du relais (60 ); L'enroulement du relois (60)est alimenté quond:
le coniact d'cllumoge (100) est établi (commande du reiois (34).
- ie contact (95) est étobli (mqnette de commqnde du pulseur en première position)
- le contqct du thermostat d'crnbiance (97 ) est fenné ( Tempércture suffisante dcns i'habitocle du véhicule),
-lecontqctdumqno-contqct(2I)estfermé(Pressiond'huilededirectioninférieureàIl0t5bcrs)
Le courqnt circule à trqvers le disjoncteur ( 32 ).
NOTA: L'qlimentqtion de I'embrcyoge (25) du compresseur de réfrigérction est conditionnée pcr le themostct
d csnbiance ( 97 )
L'qlimentqtion du pulseur (39)s'effectub porles résistances (96)du rhéostst (95).
Ce rhéostqt règle Ic vitesse du pulseur (qucire positions) et par conséquent Ie r¡olume d'cir pulsé,
 2 OPERATION N0 S. 234-0 :Contrôles sar circuìt de refroidissemertt'

CONTROLE D'UN REGULATEUR THERMOSTATI.

QUE.

NOTA: Repère : 75 (plocé en <r c r )

l. Plonger le régulcteur thermostctiçe dcns de I'eau

et lq chsuffer progressivement.

Lorsque I'equ atteint une tempércture comprise

entre 75 et 76o C, le clopet doit commencer à
s'ouvrir.

Ct' q Le régulcteur thermostqtique plongé et cgité

dcns de I'e,¡u à 85o C, doit s'ouvrir complète-
ment, en oyont une course de 7,5 mm mini.

Si l'appareil ne satisfqit pqs aux conditions

Õ ci-dessus, :il faut le remplocer.
6

CONTROLE Dr'UNE SONDE DE TEMPERATURE

DE L'EAU DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR.

NOTA: Cet opporeil est piccé sur ie boítier du

régul oteur thermostotique.

2. Mesurer lc résistqnce de Ia sonde entre Iq borne

d'qlimentqtion et le corps.
A une tempérqture de 80o C, la résistqnce de la
sonde doit être de : 255 t 26 O.
A une tempércture de i00o C, la résistqnce de 1o
sonde doit être de : I35 t I I O.

o Si I'cpporeil ne satisfqil pcs à ces conditions,

o
s
o\ ii fqut ie remplocer.

CONTROLE D'UN THERMO-CONTACT D'AVERTIS-

SEMENT DE ']TEMPERATURE CRITIQUE DE L'EAU
DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR.

NOTA: Cet cpporeil est placé sur le couvercle du

boitier de régulcteur thermostotique.
( repère : 93,2 103 ).

93/105
3. Relier lq borne du thermo-contcct q lo borne posi-
tive d'une bqtterie.et le corps à la borne négctive
en intercqlant une lanrpe témoin. Procéder ensuite
comme indigué cu parcçcphe 4.

Lc lønpe doit s'allumer pour une tempéroture

ôr
o comprise entre I02 et 104,5:0 C et eile doit s'é-
t
C^ teindre pour une tempércture comprise entre 95
et 91,5o C.
Si I'cppcreil ne sctisfsit pqs cmx conditions ci-des-
sus, il fcut le remplccer.
 /'.
f.t- . OPERATION No S. 234.0 z Contúles sur círcuit de relroìdissement, Op. S. 234.0 3

CONTROLE D'UN THERMO.CONTACT DE COM.

MANDE DES MOTO.VENTILATEURS.

NOTA: Cet cppcreil est plccé sur le côté gcuche

F.
N du rqdiateur, cu-dessus de lc durite d''equ.
ô ( repère 82/ 92)
I

.E
4. Re.lier les bornes du thermo-contqct cux bornes
d'une bctterie, en intercalqnt une lønpe témoin.
Respecter les polcrités. Plonger le thermo-con-
toct dqns de I'huile moteur neuve et la chauf-
fer progressivement.
f,

Lorsque I'huile ctteint une tempércture compri-

se entre 9l et 93,50 C, lc lcrnpe doit s'allumer.
I

Lqisser l'huile se ref¡oidir. Lc lcrnpe doit

I
s'éteindre pour une tempéroture comprise
entre 84 et 80,5o C.

Si I'cppareil ne satisfqit pcs qux conditions

( ci-dessus, il faut le remplacer.

CONTROLE D'UN MANO-CONTACT DE COM.

MANDE DES MOTO.VENTILATEURS.
( Véhicules option climotiseur ).
t
.ü
NOTA: Cet oppcreil est piccé contre le longeron
@
rr gauche, ò hauieur de la traverse ovcnt sup-
I 0
f port de boîte de vitesses (repère: 105/115).
c
o
Relier.1 'un des orifices de lc pompe du bonc
d'essois hydrouliques 3654-T (peint en vert)
ou mqno-contcct, l'cutre orifice étqnt relié
ù un mcnomèfre Eodué de 0 ò 200 bars.

Relier Iq borne du mqno-contqct ù ls borne

positive d'une botterie et le corps (rnétcllique )
à lq borne négative, en intercalant une lcrnpe
témoin.

€ Lo lønpe doit s'ollumer pour une pression

N
comprise entre 105 et 115 bqrs. Sinon, il
o.
fcut remplccer I' cppcreil.

\
 OPERATTON No S.236-0 : Contrôles et réglages sur poulie.s et coarroies Op. S. 236-0 I

o
CONTROLE ET REGLAGE DE LA TENSION DES
.å
ôt o b COURROIES.
U'
REMARQUE : Pour effectuer cette opérction, il est
indispenecble d'employer le tensiomètre GATES 150,
- vendu sous le numéro 1688-T.

l. Contrôler lo tension de lo cour¡oie dtentrotnement

c de I'olternqteur :

c) Plqcer I'cpporeil sur ld courroie comme indiqué

sur'lc figure ci-contre, I'index < b r¡ étqnt contre
lelevier<q)),
Sans toucher cru corps de I'oppcreil, crppuyer sur
I'extiémité du levier u c u dans le sens de la f]è-
o\
che, ju€qu'cu mbment précis où lq touche ( c ))
@
\o vient qu contact de lq courroie.
co

b) A ce moment, relôcher lc pression exerée sur

le levier ( q ,) et lire lq tension de lc courroie,
.sur l'échelle correspondcnte. Soit l'échelle
7 M 4 L, pour lc couiroie de I'qlternqteur.

c) Lq tension doit être comprise entre : 380 et

390 N (38 et 39 kg, soit entre 84 et 86 lbs)

d) Si lq tension ne correspond pcs aux vqleurs don-

688-l nées, desserrer les vis de fixqtion du pclier et
du tirqnt de I'qlterncteur et tendre lc courroie.
s
@
ú) e) Resserrer les vis et contrôler à nouvecu la ten-
õf sion de lc courroie.
c
o
= f.) Si la courroie est neuue, il fqut lq roder (deux
heures de roulcge du véhicule au minimum ) et
procéder comme suit :
- Fciire tourner le moteur jusqu'à la mise en route
des ventilateurs de refroidissement.
- Arrêter le moteur.
- Régler lc tension de Io courroie ( à chaud.) ù
lc valeur indiquée ci-dessus.

2. Contrôler lo tension de lo coúrr<jie d'entrcjînement du compresseur (V,íbicules équiþ6s d'un climatiseur):

s ) Pìocer llappcreil comme indiqué $ I o ), ci=des"us.

b)Lire Iq tension Icde courroie, sur l'échelle 1i M 5 L correspondant'ù lc courroie.
c) Lq tension doit être cdmprise,entre':270 et 300 N (27 et 30 kg, soit entre 60 et 65 Ibs).
d)' Si la tension- ne^cqrresþond pas_cux vcleurs données, desserrer les vis de fixation des équerrés-supports du
compresseur et tendre la courroiá.
e ) Resserrer les vis et contrôler ù nouvequ lq tension de Iq courroie.
l') S¡ ta courroie estneilÐe, p¡océdeqcomme indiqué ci-dessus qu $ I qlinéq f[, cprès cvoirmis en mqrche le
système de climqtisction.
 2 OPERATION N0 S. 236-0 : Contrôles et régløges sur þaulíes et coayoies

CONTROLE ET REGLAGE DE L'ALIGNEMENT

DES POULIES.

3. Cont¡ôler I'olignemenf en houteur de lo poulie

de ponpe H.P.

Le véhicule étqnt sensibleû¡ent horizontal, plccer

un nivecu à bulle A ( étolonné ù l'horizontcle )
sur I'c¡bre de commqnde de pompe H.P.
La bulle du,nivequ doit êbe à 0 t 1o (pente de
I7o5 mm pc mètre ). Sinon, plcter des cqles de
réglcge sous les pottes ( I ) de lq trqverse-sirpport
dtorgcnes.
REIIARQUE. Pour effectuer correctement cette
il est indispensqble d'utiliser l'cppc-
opérction,
reil 3085-T.
o\
\o
Les réglcges se font ù pcrtir de lc poulie de
6 pompe H.P.

4. Contrôler I'olignement de lo poulie de I'olternoteur

q ) Desserrer les vis de fixc¡tion de I'alternateur

et dê son tirant. Déçger lc courroie.
b) Plqcer l'cpporeil 3085-T dans lo gorge de lc
poulie de pompe H.P. Lc pige doit se centrer
dcn¡s la gorge correspondcnte de I'oiternateur.

c) Sinon, diminuer ou cugmenter l'épcisseur des

rondelles de réglcge plccées derrière Ic poulie
de l'clternqteur.

d ) Tendre lq courroie ( voir $ I même cpération ).

5. Contrôler I'olignement de lo poulie de compresseur

( Véhicules éry'ipés å''un climøtiseur)
q ) Desserrer les vis de fixqtion des équerres-sup-
3085 1 ports du compressêur sur lq trcverse et déçger
lc¡ courroie.

b ) Plccer I'appcreil 3085-T dons la gorge de lo

poulie de pompe H.P. Lq pige doii se centrer
dans lq gorge correspondante du compresseur.
c ) Sinon, desserrer les vis de fixation des équer-
res-supports sur le compresseur et déplccer
celui-ci vers I'cvqnt ou I'arrière.
d ) Tendre lq courroie (voir $ 2, même opérction ).
o
o\
\o
co REMARQUE: Si le régloge de I'aligneurent des
poulies est impossible ù réqliser, comme indiqué
ci-dessus, interccler une rondelle de réglcge
entre I'une des pattes du palier de fixotion de lq
pompe H.P; et son support.
\-' OPERATION No S.441 -l I Trdud.ux sur uolant et tabe de dìrectíon Op. S. 44t.1 I

I. DEPOSE ET POSE D'UN SYSTEME DE VERROUILLAGE DE VOLANT, D'UN SUPPORT DE VOLANT

. DES FLASQUES.SUPPORTS, D'UN TUBE OU D'UN ARBRE DE DIRECTION.
\1
rô
r)
@

DEPOSE.

l. Déposer les joncs de finition ( 2 ) en les tirqnt

vers I'qrière, tout en mqintencnt les couvercles
( I ) et (4 ) I'un contre I'qutre.. Dégoger le couvercle
supérieur (I ) et les deux ressorts (3).
2. Déposer les vis de fixation en ( c )) et < b ¡r du
couvercle inférieur (4). Dégqger lc pcrtie avcnt
(5) du couvercle (1 ).
3. Désaccoupler les deux pcnties des connecteurs
(6)et (7).
\o Déconnecter les quctre fils ( 8 ) du temporisoteur
ôl
o.
6 U'.""uis-glcce (9 ) et dégcAer le couvercle infé-
rieur, scns déscccoupler le faiscequ électrique.
4. Mointenir lq vis (1I )et déposer I'écrou (i0)de
réglage du verrouillqge de volcnt. Dégagér le sys-
tème de verrouillcqe de volant.
5. Déposer I'enjoliveur et Ie volqnt de direction.
Déposer l'écrou en nylon ( t6 ) et dégoger I'en-
semble support de volont, tube de direction et com-
mutqteurs.
.<1
ó. Déposer les vis (12 ) et dégcger la tôle de'fini-
æ
tion ( 13 )" Déposer les vis ( I4 ) et les flcsques-
rô supports ( l5 ).
o
l
c

Þ. o.
ô{ e\¡
o. o.
o. o.

æ
(\¡
ó
(Ð
o. 6
o. o\
 2 OPERATION No S.44t'l tTrduaux suî uolnnt et tube de directían

5 1
7. Déshobiller le support de volont :

c) Déposer les vis I ) et ( 3 ) et dégoger les

( com-
mutqteurs (2), (4) et (5).

b) Déposer les vis ,de fixqtion (6 ) de I'cntivol,

oprès ovoir exécuté un troit de scie sur lo pcir-
tie conique pour permettre sc prise à ltqide
2 d'un tournevis.
s
(r)
6 c) Placer le bqrillei de lq serrure d'antivol en
o. 4 3 position < pcrking n ou < contqct )).
Plqcer lo gcrniture-joini A dcns la rainure du
tube de direction, fqire tourner celui-ci d'un
demi-tour environ dans le sens ínuerse des
aiguilles d,une montre, jusqu'ù obtenir le dé-
sengâchcge du pêne de I'cntivol. Arrêter lq
rototion du tube à ce moment.précis.
Dégoger ljontivol. Rcmener le tube ù sc posi-
tion de dépcrt et dégcger lo gcrniture-joint Al
IMPORTANT : Ne jcmcis <forcerrr sui llqnti-
vol ou sur Ie tì¡be de direction

'e. d) Dévisser l'écrou (9 ) et l'écrou-cuvette ( 10 ) de

F.
o roulement.. (Attention ù lc disposition des
Ct
6 109 billes des roulements cvqnt et qrrière ).
Dégoger le iube de direction ( 7 ) du support
(8 ).
DégcAer les cuvettes extérieures des roule-
ments ( ll ) et ( 12 ), du support (8 ).

ô¡
\o
o.
o

I 9

10

7
ço\(r)
o\
 OPERATION No S.441 -1 : Trauaax sar uolant et tube de dìrection Op. S. 441.1 3

o
6
o.
8. Déposer I'orbre de direction :
Déposer l'écrou (3 ) et lq vis d'qccbuplernent ( I )
de I'qrb,re ( 6 ) à lq t¡ansmission de direction (4 ).
Dégoger I'qrbre ( 6) pcr I'intérieur du véhicule.

NOTA : Lc bcgue cqnnelée (5 ) peut indifférem-

ment être déposée qvec I'ensemble tube de direc-
tion et support ou crlec I'qrb,re de direitiorr.

POSE

N
ó
o.
9. Hobiller le support de volont :
o\
c) Mettre en plcce les cuvettes extérieures des
roulements (7 ) et (8 ) dans le support (10).
b). Coller ò la çcisse (TOTAL MULTIS ) seize
bill.s dcns choque cuvette extérieure de roule-
ment et engqger le tube de direction ( 9) dqns
le support ( i0 ).
c) Visser l'écrouicuvette de roulement ( 12 ) sur
' le tube ( 9 ) pour obtenir une rotation libre møis
'blociuer
søns iea de celui-ci et le contre-écrou
(I I ).
d) Monter I'qntivol. S'qòsurer de son bon fonction-
nement.

I
l

\1
NOTA : Lc vis (13 ) de fixation de I'cntivol
sero serrég ( jusqutcu sectionnement de sc tête)
@
()
\
;f I 9 cprès mise en plcce sur le véhicule et vérifi-
cction du foncti.onnement de lc pcrtie électrigue.
c
o e)'Monter les commutqteurs ('i6 ),.'( 17) et ( 14 L
12
Sener ler¡rs vis de fixation (15) et ( i8 ) (ro¡r-
delle éventqil )1.
1't
10. Monter lrarbre de direction (6 ). Poser lq vis (1 )
d'accouplement de l'qrbre ù lq transmission de
direction (4), Serrer l'écrou Nylstop (3).
tø Vérifier lq mise en plqce de lo gcine d!étanché.i-
té (2).

so\o
o\

11 12 14
15

FT
(v) !
o\ Õ
o\ o^
o. 18
 4 OPERATION N0 S.441 -1 , Ttauailx sul uolant et tube de direction

l l. Poser les flosques-supports ( 2 ). Serrer les vis

de fixotion ( I ) (rondelle éventqil ).
Poser la tôle de finition (6). Serrer les vis de
fixqtion (7 ).
12. Présenter l'ensemble support et tube de direc-
tion, I'cntivol étcnt en position < bloccge r). Srcs-
surer de lc présence de lc bague cqnnelée (4).
et mettre en plcce les extrémités des deux res-
sorts ( 3 ) dqns les trous du tube de direction.
Le support étqnt en plcce entre les deux fl<rsques
ôt
ó (2),la liçe pcssant pcr les centres des deux
o.
o\ trous supérieurÈ de fixotion du volant doit être
horizontqle. Sinon, modifier l'orientation du tube
de dirèction par rapport à l'orbre ( 5 ).
Poser l'éèrou en nylon ( 8 ). Le serrer modéié-
ment.
13. Mettre en plcce le système {e verrouilloge du
volant et le régler en ogissont sur l'écrou ( 9 )
'tout en mqintenant lc vis ( l0 ).
14. Connecter les fils (12) cu temporisoteur d'essuie-
glcce ( ]I ).
Mettre.en plcce le couvercle inférieur (16 ) et lc
pcntie avcurt ( t7 ) du couvercle supérieur.
15. Accoupler les deux pcnties des connecteurs ( 13 )
et ( l4 ) et s'cssurer du fonctionnement des orgo-
o nes électriques.
cr)
6
o\ ló. Dégcger ù nouvecu le couvercle inférieur (I6)
et serier lq vis de fixation de l'ontivol, jusqu'à
la nrpture de la tête.
Poser les vis de fixqtion du couvercle inférieur -
en (o)) et <<bl.
Les serrer modérément.
17. Poser les ressorts (15),le couvercle supérieur
et les joncs lctércux de finition.
18. Mettre le motèur en marche.
Les circuits éicnt sous pression, régler la posi¡
tion du volqnt.
Poser Itenjoliveur de volqnt.

@
c!
o.
o.

t\ \o
ô{
o\ o\
o\ ô
 OPERATION N0 S.441 -1 . Trduaux süî uolamt et tabe de dírectíon Op. S.441-l 5

II. DEPOSE ET POSE'D'UN ANTIVOL.

ç6
()
@

PREMfER cAS :

L*antíuol est en bon êtat mécøníque et l'on en pos.

sède la clef,

DEPOSE
1

\o
l. Déposer les deux ioncs de finition ( 2 ) en les
ct tircnt vers lrqrriè¡e, tout en mointenqnt les cou-
o\
vercles (l ) et (4) I'un contre I'qutre.
o\

Dégoger le couvercle'supérieur ( Ì) et les deux

ressorts( 3 ).
2. Déposer les yis dq fixation ( 5) et ( 6 ) du couver-
cle iqférieur (4 ). Déconnecter les quqtre fils ( 8 )
I
du temporþoteur (7 ) d'essúie-glqce et dégager
le couvercle inférieur, sqns désqccoupler les fqis-
cequx électriques.
3. Déposer'lc vi:ç de fixqtion ( 9 ) de I'cntivol, oprès
qvoir exécutJ un trcit de scie sur lc pcrtie cont
que. pour permettre sa prise à l'aide d'un tour-
nevis.
co
'r) 4. Plqcer te borillet de lc serrure d'antivol en posi-
îf tion < pcrking D ou ( contqct D.
c
,o Plqcer uhe gcrniture-joint A pour roccord., hydrou-
lique. de { = 6,35 mm dqns lc rainure du tube de
direçtioû, fqire tourner celui-ci d'¡jn demi-tour
environ dans'le sens inuerse des'aiguilles clîune
montìe et faire osciller le volqnt jusqu'à .obtenir
le désengcchcge {u pêne de l'antivol. Arrêter lo
rotqtion di¡ tube à ce moment précis.
Dégcger l'qntivol et rqmener le tuËe de direction
à'sc position de dépcrt.
Dégcger lo gorniture-jolnt À.
IMPORTANT : Ne jcmcis < forcer ll sur I'antivol
co
N ou Ie tube de direction.
o.
o.

i.N
€
o.
o.
 6 OPERATfON No S.441 'l ; Trauaux sar uolant et tube de dírectìon'

POSE

5. Monter ltqntivol. S'qssurer de son bon fonction-

nement mécq¡tique et électrique.
Serrer lq vis de fixqtion ( I ) de I'ontivol, jusgu'à
lc rupture de la tête.
ó. Connecter les quctre fils ( 2 ) au temporisoteur ( 3 )
dtessuie-glace et mettre en plcce le couvercle
inférieur ( 5). Serrer modérément les vis de fixq-
tion (6) et (7).
7. Poser les ressorts ( 4 ), le couvercle supérieur
( 8 ) et les joncs de finition ( 9 ).
ro
\Õ
o\
o.

DEUXIEME CAS :

L'antìuol est resté en þosition < uenoøillage > et

l'ann'en possède pøs la clet'.

DEPOSE.

8. Déposer llensemble support et tube de direction

et déposer les commutqteurs ( Voir chcpitre I ).
9. Forer un trou de { = 6 mm environ, cu trovers du
tube de direction. Ce trou sero centré pcr rupport
qutrounqDdusupport.
GO
ôl A ltcide dtun tournevis, cppuyer sur le pêne de
o.
o\ : I'antivol et dégcaer celui-ci.
10. Déposer le tube de direction, du support ('voir
chcpitre I ).
TRES IMPORTANT :

Il faut ìmp4ratiuement rempløcer le tube de dírec'

tion percé, þar un tube neuf.

P6E
I l. Opérer dans I'ordre inverse.

\o
ôl
o.
o.

\Ct
T
rô c)
!ô
o\
o\
co
 OPERATION N0 S. 510 - 00 : illqntage de L'inst,allation électrique Op. S. 510 - 00
(preinière possibilité jasqu'en Septembre 197 1)

TABLEAU DES FUSIBLES

Commutateur Inverseur des feux Commutateur Relqis de

d'éclcirage de stotionnement d'écloircge des anti-brouill

Commutateur utcteur de
t batterie d'écloirage signclisotion

J J Bc Ve R J J Ve R R

2 3 4 5 6 7 I 9 t0 ll 12

ló tó ìó t0 t0 r0 ló tó ló ló tó tó
A A A A A. A A A A A A A

J J Bc R Mv J Ve Ve R

Voyont de frein à main - indicateurs de

direction - Chauffoge de lunette arrière - Feu de croisement gcuche à iode
@
r} Plqfonnier - Eclciroge de coffre
if
c
o
=
Thermomètre d'equ - Thermomètre d'huile
Jcuge ù essence - Voycnt mini d'essence Feu de croisement droit à iode
Voycont d'usure des freins - Voycrrt de chcnge -
Voycorts rouges de contrôle - Essuie - glcce -
Lave - gloce - Relqis de ciimatiseur -
Ecloiroge sous capot - Eciaireur de boîte à
gqnts - Lecteur de carte - Ailume - cigore -
Feu de route gouche ò iode
Borne d'cccessoires - Feux de stop -
Montre - Feux de recul -

Feux directionnels ò iode Feu de route droit q iode

Lanternes ovqnt et grrière droit

Feu o:ti-brouillcrd d¡oit ù iode

Lqnternes ovant et arrière gouche

Ecloircge de la ploçe de poiice - Voyørt

des lanternes - Eclqirqge du cendrier -
Ecloircge du tablecu de bord - Eclairaqe Feu corti-brouillard gcuche a iode
du climotiseur -
2 OPERATION N0 S. 510 - 00 : Xlontage de l'in,sta|Latir¡n éLectriq'ue
(prentière þossíbilité jusqu'en Selttembre 1971 )

TABLEAU DES LAMPES

Norme Norme in-

Utilisqticn Qucs'riité Culot Typ. Tension Puissqnce
frcmçoise ternqtionqle

Projecteurs Code ¿ P 14,5 s H I iode 12v 55W R. 136 - 16

Projecteurs route a
¿ P 14,5 s H I iode 12v 55W R. 136- 16
Pro jecteurs
directionnels
z P I4,5 S H I iode 12v 5s!V R. 136 - 16

Proj ecteurs a
X 5I1 H 2 iode 12v 5slV R. 136- 17
anti-brouillard
Clignotonts avcnt a
a
Clignotonts orrière z P, 25/ T
Feux,fu stop a BA 15s/ 19
Poirette 12v 2lw R. 136- 12 P, 25/ I
Feux de recul 2

a
Lonternes ovont
Lanternes qrrière a
BÃ I5s/ 19 R 19/5 12v 5W R. 136 - 13 R I9l5
Ecloiroge ploque 2

Eclciroge moteLr
BA I5s/ 19 R 19,/ l0 12v L0w R. 136- 13 R 19/ l0
Ecloiroge coffre
Ecloirage b.ò gcnts i
Ecloiroge clé de contqct BA 9s T 8/2 12v 2W R. 136 - 34 T 8/2

Plofonnie¡ ?
Navette
L-39 12V 7W R. 136 - 05
Lecteur de corte i ó- 10,5

Ecloiroge cendrier I Novette

L=39 12v 4W R. t36 - 05
çó - 10,5

Voycnt < STOP l l BA.9s T 8/4 12v 4W

Ecloiroge compteur 2
Ecloiroge compte-tours 1 i¡vedge bcse 4i = 1¡ 12v 2W
Eclciroge montre r

Ecloircge bloc de :

thermomelre d'eru .)
thermomètre d'huile
ó- 10 L2V 2W
"Tecl-gebose
récepte::'r de jouge

Voycnts de :

pression huile freins I

pression huile moteur I
chorge bqtterie L

rcppel clignotcnt G. I
Iqnternes l
frein ò mqin l Wedgebcsep-19 i2v 2W
lunette chouffante i
mini - d'essence 1

phores. 1

rcppel clignotant D" I

usure de freins t
tempéroture d'ecu 1

Ecloiroge commc¡ndes
de climcrtiseur
l CS I4l AW 12v
I
 OPERATION N0 S. 510 - 00: Xlontage de L'instalLation éLectique Op. S. 510 - 00 3
( þrcnièra possibilité jtrsqu'en Septc'nltre 197 I )

REPE RES DES PIECES

I Premier qvertisseur sonore 48- Condensoteur de déporositoge de bobine d'qllu-

2 - Deuxième qvertisseur sonore mcge
3 - Phqre onti-brouillord droit 49- Allumeur
4 - Phore qnti-brouillqrd gauche 50- Moteur d'essuie - glcce
E]
5 - Feu indicoieur de direction et lqrÌterne avont JI - Thermo-contoct de tempéraiure critique d'eau
droit de refroidissement moteur
6. -, Feu de croiSement ò iode droit Mcoro-contoct d'huile moteur
7 - Feu de route o iode droit 53- Sonde thermométrique d'huile moteur
I - Fe u de longue portée ò iode droit 54- Sonde thermométrique d'eou de refroidissement
motêur
9 - Feu de longue portée à iode gouche
55- Mono-contoct d'huile des freins qrrière
I0 - Feu de route à iode gcuche
56- Contscteur de stop
ll - Feu de croisement à iode gouche
l2 - Feu indicoteur de direction et Ianterne ovcmt 57- Bloc de freincge ovdnt droit
gouche 58- Bloc de freinoge avont gcuche
13- Batterie 59- Pompe de lcve-gloce
i4 - Ventilqteur droit de rodiqteur 60- Relois sur mqno-contqct d'huile de direction
I5 - Condenscteur de dépcnositoge du ventilateur droit 61 Mqno -contact sur vqnne de priorité (pression
d'huile des freins avoni )
16 - Contocteur de feux de recul
17 - Condensoteur de dépcrositoge du ventiloteur gouche
62- Boîte à fusibles droite
18 - Ventiloteur gouche de rrdiateur
63- Boîte ù fusibles gouche
19 - Thermo-contqct d'eou du radiateut'
64- Ecloireur sous copct
65- Interrupteur de feuillure droit
20 - Moteur de l'overtisseur o compresseur
66- Bloc de.contrôle (tempéroture ci'huile et d'equ
2l - Mano-contoct d'huile de direction du moteur et indicqteúr d'essence).
22 - Connecteur (noir) des phcres gouche 67- Interrupteur de plofonnier
23 - Connecteur (noir) des phares droit 68- Interrupteur de lunette chquffqnte
24 - Régulateur-relqis 69- Inverseur des feux de stotionnement
25 - Electro-compresseur 10- Interrupt.: ur des phores corti-brouiilord
s 26 - Alternoteur 7I - Montre électrique
27 - Condensoteur de déporositoge d'o rt"rnot.u, Bloc de contrôle (voyonts)
-
: 28 - Relqis de commonde des onti-brouillord 73- Compte-tours
2 Zg - Relois de commonde de l'overtisseur ù com- 74 - Compteur
j Presseur atr Centrole clignotcrrte de frein ù mqin
30 - Relois de commande des feux de route 76- Centrole clignotonte des feux indicateurs de
3t - Disjoncteur des ventiloteurs de rqdioteur direction
32 - Disjoncteur de climatiseur et de lève-glcce Interrupteur de feuillure gouche
33 - Relois de commande des ventilqteurs de ro- 78- Moteur de lève-gloce droit
diqteur 79- Lecteur de corte
34 - Relois de commonde du climotiseur 80- Interrupieur de lecteur de corte
35 - Connecteur (jqune) d'oile ovcort gouche 81 - Eclqireur de boite ù gcnts
36 - Connecteur (blonc) d'oile qvont gauche 82- Hout-porl.eur droit
37 - Connecteur (blcric) d'aile ovcmt droit 83- Filtre d'oiimentotion du poste de rqdio
38 - Connecteur (jqune) d'qile ovcmt droit 84- Borne d'cccessoires
39 - Ventiloteur'de climotiseur 85- Fusible d'qlimentotion du posie de rodio
40 - Relqis de commqnde d'ontenne rodio 86- Poste de rodio
4I - Reiais de commonde d'qntenne rrrcÌio Allume -cigore
42 - Condensoteur de déporositcge du ventiloteur 88- Connecteur ( bionc ) de consoÌe
de clirnaiiseur 89- Connecteur (joune) de console
43 - Moteur de commonde d'ontenne rodio 90- Interrupteur de 1ève-glcce gouche
44 - Démqrreur 9I - Intêrrupteur de lève-glcce droit
45 - Bobine d'oilumcge des cylindres no l-2 et 3 92- Contocteur de frein à moin
46 - Condensoteur de déporcsitage de bobine d'ql- 93- Ecloireur de cendrier
lumoge
94- Ecloi¡eur des ccmmondes de climotiseur
47 - Bobine d'cllumoge des cylindres no 4-5 et 6
4 OPERATION N0 S. 510 - 00: Llontage de L'installation électrique
( prenière þossibilitá jusqu'en Septembre 1971 )

95 Rhéostat de commorde du climatiseur 108 - Hcut-porleur cvcnt gcuche

96 Résistqnces de commqnde de vitesse de verr- 109 - Hout-parleur orrière gouche
tilateur de climatiseur ItO - Pompe à essence
97- Thermostcrt d' ombiqnce ltr - Trqnsmetteur de j auge à essenõe
98- Ecloireur de clé de contact II2 - Eclqireur de coff¡e
99- Rhéostat d'écloiroge du tqbleau de bord u3- Lunette chquffcmte
100 - Contocteur d'ollumoge .et de démarrcrge crvec 1I4 - Plafonnier
anti - vol
1r5 - Lc¡rterne qrrière droit
10I - Commutqteur d' éclaircge
116 - Feu in,:licoteur de direction cnrière droit
t02 - Connectew (biqnc) du contacteur d'cllumcge
117 - Feu de stop droit
r03 - Temporisoteur d'essuie - gloce
118 - Feu de recul droit
104 - Commutqteur d'essuie-glqce et de lave-gloce
r19 - Eclqireur de plcque de police
lOs - Connectew (jcune) du commutateur de signo-
r20 - Feu de recui gouche
lisation
I2T - Feu de stop gouche
106 - Commutqteur de signclisotion
r22 - Feu indicateur de direction arrière gouche
r07 - Moteur de lève-gioce gouche
r23 - Lcrrte¡ne arrière gcuche

REPERES DES FAISCEAUX

A- F oi sce ou da phores droit

B. Fqisceau de phores gouche
('. - Foisceau rágulcteur - qlternqteur
D- Foiscecu corti-brouili ard
E_ Fqiscecu d'aile droite
F- Faisceou d'oile gcuche
tr- Foisceau de monte - ontenne
H Foisceau ovant
i- Faisceau de thermo-détecieur
J. Fqisceou de pédalier
K- Fqiscequ cie console
L. Foiscequ orrière

r
 OPERATION N0 S. 510 - 00 : illontage de l'ins.tallation électrique
( þremière þossibilité jusqu'en Septembre 1971 )
Op. S. 510 - 00 s

Couleur
No du
Foiscecnr
fil des Nomencioture des fils
embouts

U l Noir Botterie (i3) (borne <tir)

Noir ù qlternateur (26) (borne <*r)
Noir ò condensateur de dépccsitcge (27)
Noi¡ ù disjoncteurs (31) et (32)
Noir ò jonction fcisceou (G)

C 2 Joune Alternoteur (26) (bo¡ne rrExcu)

Jqune ù régulcteur relcis (24) (borne i<Exc,i)

t- J Rouge Alternateur (26) (borne <Rr)

Blqnc à réguloteur relois (24) (borne <Rri)

C 4 Blcnc Relqis (33) de.ventiloteurs de rodiqteur

:llouge ù ventilqteur droit ( 14)
Rouge à condensoteur de déporositcge ( l5)
Rouge à ventiloteur gouche (18)
Rouge o condenscteur de déparositoge (i7)
tr
.Mauve Relcis (33) de ventilateurs de radioteur
Mauve a jonction foiscecu (F)
Mcuve à thermo-contact (I9) d'eou de radiateur

 Mqrron Alternoteur (26) (borne <rMr masse)

Mqrron a thermo-contqct (19) d'eau de rqdioteur
.q
Mcrron o ventiloteur droit ( 14)
æ
r) Morron ù ventiiqteur gouche ( I8 )
ì3
c Noir Contqcteur ( 16) des feux de recul
o
= Noir à jonction fcisceou (E)

U IJ Violet Contqcteur (16) des feux de recul

Violei à jonction fqisceou (E)

H I I,Ioir Disjoncteurs ( 31 ) et (32)

J oune q boîte'à fusibles (62) (fusibie no l)
i oun" ù boîte à fusibles (62) (fusible n" 2)
Noir q commutateur (106) de signclisotion (connecteur joune (105)
Rouge à contqcteur (100) d'ollumoge et de.démqrrcge (connecteur
blanc ( 102 )
BIonc à contccteur (100) d'ollrrmoge et de démarrcge
Noir à inverseur (69) des feux de siqtionnement
Noir o commutqteur d'éclqiroqe ( I0I )
q
H Noir Relqis (60) sur mqno-contoct de pression d'huile de direction
à jonction foisceou (F)

H 7 Noir Jonction foiscequ (E) connecteur joune (38)

Noir à jonction foiscequ orrière (L)

H a Bleu Contacteur (i00) d'cllumoge et de démarrage

Violet ù bobine d'ollumage (45)
Violet ù condensoteur (46) de déporcsitoge
Violet ù bobine d'ollumoge (47)
Violet ù condensoteur (48) de déporositcge
J oune - Bleu q jonction fcisceou (F)
Blonc ò jonction fqisceou qrrière (L)
Violet . ù jonction faiscequ (E)
i
H 9 Joune Boîte à fusible (62) (fusible no l)
Vert o contqiteur ( lC0) d'cllurnoge et de démorrcAe
Blqnc q interrupteur de feuillure droit (65)
6 OPERATION N0 S. 5.l0 - 00: X'lontagt de L'instaLlation élettrique
(première possibilité iusqu'en Se¡Dtembre 197 1)

Couleur
No du des Nomenclqture des fils
Foisceau
fil e mbouts

Bionc ii interrupteur de feuillure gouche (77)

Noir à interrupteur (67) de plofonnier
Jqune - Bleu ir jonction foiscequ orrièrer (L)

H 10 Jaune Boite à fusibles (62) (fusible no 2)

Noir à contocteur (100) d'qilumoge et de démarroge
Noir (connecteur blqnc) (102)
Violet ù jonction fcisceou (J)
Noir ä éclqireur de copot (64)
Noir ù montre (71) (olimentotion)
Noir - Rouge o jonction foisceau (K) (connecteur blcnc (88)
Noir ù éclqireur (81) de boîte à gørts
Rouge rì interrupteur (80) de lecteur de corte

H I1 Marron Contqcteur (100) d'ollumoge et de démcrrcge

Noir rì fil d'qiimentotion de solénoide du démqrreur (44)

H I¿ Mauve Cont,rcteur (100) d'ollumoge et de démorroge

Noir ri centrqle clignotcnte (76)
Vioiet rì interrupteur (68) de iun<¡tte chquffonte
Jqune ,ì jonction {qisceau (K) (connecteur blor:c (88)

H 13 Jqune Contûcteur (100) d'ollumoge et de démcrroge

Noir ,ì commutateur (104) d'es:;uie-gloce et de love-giace
.T oune . ,i jonction faiscequ (F) (connecteur jcune (35)
Violet ù bloc de contrôle (72) (connecteur blcnc) (climentoi.ion voycnts
Noir ,i bloc de contrô1e (66) (connecteur sur ciicuit imprimél (climento.)
Noir ä moteur d'essuie-gloce ([i0) (orrèt cutomatique)
Scn-, s ù jonction fqiscequ (E) (connecteur joune (38)

H t4 J oune Bloc de contrôle (72) (connecteur bicnc) (voyont de chorge)

Joune ir jonction foisceau (E) (connection joune (38)

H 1.5 Rouge Centrole clignotcrnte (75) de voyont de frein ù moin

Ve rt iì jonction fqisceau (K) (connecteur blorc (88)

H t6 Blqnc Centrale clignotcnte (75) de voycnt de frein à main

u bloc de contrôle (72) (voyant de frein à moin)

H T7 Centrqle clignotonte (76) des feux indicqteurs de direction

ù commutoteu¡ (106) de signclisotion (connecteur joule (I05)

H 18 J cune Com¡nutqteur (106) de signolisiction

Violet à jonction fqisceou (F) (connecteur blonc (36)
Bionc ii jonction foiscequ qrrière (L)
Rouqe u bloc de contrôle (72) (connecteur blcnac) (roppei de clignotonts
gouches)
,,.1

H 19 Vert Commutateur ( 106) de signolisrrtion

Violet ù jonction fqisceau (E) (connecteur blonc (37)
Bleu ù jonction f oiscequ crrière (L)
Blonc à bloc de contrôle (72) (co:rnecteur vert) (rçpel de cli onoilá{íîú
'jroits) 'r.\-

H 20 BIcmc Commutateur (106) de signolisotion

BIan c à jonction fqisceou (E) (connecteur joune (38)
J oune - rcruge ,ì jonction fqisceou (F) (connecteur jaune (35)

H 2I Bieu Com.mutcfeur (i06) de signolisation

Bleu 'ì jpnction fqiscequ (E) (connecteur jcune (38)
 OPERATION N0 S. 510 - 00: fulontage de l'installation électrique Op. S. 510 - 00 7
(première possibilitá jusqu,en Septëmbre 197 I )

Couieu¡
No du
Faisceau fil des Nomenclature des fiis
embouts

H 22 Mqrron Interrupteur (67) de picfonnier

Rouge ù éclaireur (98) de clé de contoct
Marron à interrupteur (77) de feuillure iouche
Mqron à interrupteur (65) de feuillure'droit
Noir q jonction fqiscequ arrière (L)

H 23 Gris Interrupteur (68) de lunette choufforte

Gris à bloc de coltrôle (72) (connecteur blcurc) (voyant de lunette
chauffcnte)
Gris ù jonction foisceau crrière (L)

H 24 Gris interrupteur ( 80 ) de lecteur de carte

Gris à lecteur Oe ccrte (79)

H 25 BÌqnc Bloc de contrôle (66) (thermomètre d'ecu)

Blqrìc à jonction fciscecu (I)

H 26 J cune Bioc de contrôle (66) (thermomètre d'huiie)

J oune ù jonction faiscecu (l)

H 27 Vert Bloc de contrôle (72) (voyont mini d'essence)

LrfI S à jonction fqisceou crrière (L)

H 28 Bleu Bloc de contrôle (66) (récepteur de jcuge ù essence)

Jqune à jonction fqiscecu crrière (L)
r+

æ
()
H 29 Gris Bloc de cont¡ôle (72) (connecteur vert) (voycnt plaquettes de frein)
à jonciion foiscequ

I
o
Gris (F) (.onn""teur blonc ( 36 )
f
c
o
ã H 30 Noir Compte - tours (73)
Rouge q bobine d'ollumcge (47) (borne <RUPr)

H 3I Morron Bloc de contrôie (72) (connecteur vert) voyant de pression de freins

Mcrron ù mano-contoct (61) de freins ovqnt.
Mqrron c jonction sur foiscecu (J)

H 32 Bleu Bloc de contrôle (72) (connecteur blcnc) voyont de pression d'huile

moteur
Bleu à jonction faisceou (l)

H 33 Rouge Bloc de contrôle (72) (connecteur vert) voyqnt de tempéroture d'eou

Rouge o jonction foiscecu (l)

H 34 Violet Commutqteur (I04) d'essuie-gloce et de lcve-gloce

BIeu o pompe de love-glcce (59)
H 35 Rouge Commutqteur (I04) d'essuie-gloce
Rouge à temporisateur (103) d'essuie-glace

36 BIeu Commutqteur (104) d'essuie-glcce

BIeu a.temporisoteur ( I03) d'essuie-glcce

H 87 Rouge Temporiscteur ( 103) d'essuie-glcce

Rouge ù moteur d'essuie-glcce (50) (2ème vitesse)

H 38 Violet Temporisoteur (103) d)essuie-gloce

q moteur O'"="u/glace (50) (lère vitesse)
I

8 OPERATION N0 S. 510 - 00: fulr¡ntage de L'installation électrique

( première possibilité jusqu'en Se¡\tembre 197 1 )

Ur)lilê tlI
No du Nomenclqture des fils
Fqisceou des
fil embouts

H 39 BIqnc Com:mutoteur (104) d'essuie-glcce et de lave-gicce

BIonc à moteur d'essuie-glcce (.50) (retour crrêt outomotique)
Blonc à temporiscteur ( 103) d'essuie-gloce

H 40 BIeu Reiois i4I) de commonde d'qn,tenne (montée)

BIeu q jonction foisceou (K)

H 4I Blanc Relcris i40) de commqnde d'ontenne (descente)

BIcmc ò jonction foiscecu (K)

H 42 Rouge Commutsteur d' écloircge ( I0L)

Blonc ù boîte q fusibles (62) (fusibie n" 3)

H 43 Blcnc Boite à fusibles (62) (fusible no 3)

Mauve ù jonction fqisceou (F) (r:onnecteur bianc (36)
Mouve à jonction fqiscequ (E) (,:onnecteur blcnc (37)

H 44 Mauve Commutcrieur d'éclciroge ( 101)

Mouve o boiie ò fusibles (62) (fusibie no 6)
Blonc à inverseur (69) des feux de stotionnement
BIeu o interrupteur (70) des feux qnti-b¡ouillard

H 45 Vert Inverseur (69) des feux de stcttionnement

Vert q boîte ù fusibles (62) (fusible n" 4)

H 46 Rouge Inverseur (69) des feux de stotionnement

Rouge o boîte a fusibles (62) (fusibie n" 5)

H 47 Vert Boite ù fusibles (62) (fusible n0 4)

Rouge a jonciion fqiscecu (E) (connecteur blqnc (37)
Rouge à jonction faisceau cnrière (L)

H 48 Rouge Boîte o fusibles (62) (fusible no 5)

Rouge à jonction fqisceau (F) (connecteur blonc (36)
Vert à jonction faiscequ crrière (L)

H 49 Mauve Boite à fusibles (62) (fusible no 6)

Mauve ù jonction fcisceuu arrière (L)
Rouge q rhéostqt (99) d'éclqirage du tqbleau de bord
Noir à bloc de conirôle (72) (connecteur ålianc) (voycmt lcnternes)
Rouge ò éclaireur (94) de commcndes de cl.imatiseur
Rouge ù jonction fqiscequ (K) (connecteur blqnc ( 88 )

H 50 Vert Commutcteur d'éclcirage ( 101)

J aune à boîte ò fusibles (63) (fusible no 7)
J oune ù boîte à fusibles (63) (fusible no 8)
Jcune à jonction foisceou (D)

51. J aune Commutqteur d'éclcircge ( I01)

Joune-lúo¡ron ù jonctiôn faiscequ (F) (connecteur blonc (36)

H 52 Joune Boîte ò fusibles (63) (fusible no 7)

Joune ù jonction faisceou (F) (connecteur blcrrc (36 ),,

H 53 Jaune Boíte à fusibles (63) (fusible no 8)

Jcune c jonction faisceau (E) (connecteur blcnrc (37)
 OPERATION N0 S. 510 - 00 z Montage de l'installation électrique Op.S.5l0 - 00 9
(
þremière possibilit6 iusqu'en Septembre 197 1 )

Couleur
No du
F oi scear¡ des Nomenclqture des fils
fil
embouts

54 Marrgn Commutsteur cie signolisotion ( 106 )

Vert ò boîte ù fusibles (63) (fusibles no 9 et no I0)
Noir q bloc de contrôle (72) (connecteur vert) voyont de phares
Biqnc à jonction faisceou ( F) (connecteur blcorc (36)

H 55 Vert Èoîte a iusibles (63) (fusibie no 9)

Veri ò jonction fqis'cequ (F) (connecteur blanc (36)

H 56 Vert Boîte ù fusibles (63) (fusible n" l0)

Vert à jonction fqiscequ (E) (connecteu¡ blcnc (37)

H 57 Rouge Rhéostqt (99) d'écloiroge tableau de bord

Rouge à compte-tours (73) (écloircge)
Rouge à compteur (74) (éclairqge)
Rouge ò bloc de contrôle (66) (éclairoqe)
Rouge à montre (71) (écloiroge)

H 58 Rouge Jonction fciscecu (J)

Violet à jonction fqisceau arrière (L)

s
€o
() jcune
H 59 Noir Jonction fqisceou (K) (connecteur (89)
ì
f Noir à jonction faiscequ (F) (connecteur joune) (35)
tr
o

H 60 Rouge Jonction faisceou (K) (connecteur jqune ( 89

I
)
Rouge ò moteur de lève glace Ecuche ( I07)

H 61 BIeu Jonction foisceou (K) (connecteur joune ( 89 )

BIeu ù moteur de lève gloce gouche (107)

H 6¿ Blanc Jonction foiscecu (K) (connecteur jcune (89)

Rouge à moteur de Iève gloce droit (78)

H 63 Vert Jonction foisceau (K) (connecteur joune :89)

Bleu à moteur de Iève glcce droit (78)

H 64 Blonc Jonction fqisceou (F) (connecteur jcune (35)

t. Blanc ò rhéostat (95) de commande de climatiseur

H 65 Jaune Rhéostat {95) de commcrnde de climatiseu¡

Mqrron à thermostqt d'cmbionce (97)
J cune à résistqnce (96) de commcnde de vitesse de ventiloteur

H 66 Rouge Rhéostot (95) de commcnde du climctiseur

Noir ù ventiloteur du climotiseur (39)
Rouge q condensaieur (42) de déporositcqe
Rouge à résistonces (96) de commande de vitesse de veniilqteur du
. climqtiseur.

H õt Violet Thermostot d'cmbiance (97)

Jqune à relois (60) su¡ mono-contoct pression d'i,uile de direction
Bieu q électro-compresseur (25)

68 Mquve Relqis (60) sur mcno-contqct d'huile de direction

ù jonction fqisceou (F) ( connecteur jaune ( 35 )

H 69 Fil bleu Jonction fqiscequ (E) connecteur blonc (37) (Masse)

Mcnron à jonction foiscequ qrrière (L)
Mqnon ù jonction fqisceou (K) (connecteur joune (89)
10 OPERATION N0 S. 510 - 00 : Montag,z de l'instalLation électricrue
( première possibilité iusqu'en Seþtembre 197 1)

Couleur
No du des Nomenclqture des fils
Fqiscequ
fil embouts

Filbleu ,i jonction fqisceou (F) (connecteur jcune (35)

Biqnc à relois (60) sur mcno-contcct de pression d'huile de direction
Morron ù pompe de lcve-glcce (59)
Mqrron q éclqireur (98) de clé de contact
Rouge a montre (71) (mqsse)
Mqrron a bioc de contrôle (66) (n:rqsse)
Mcrron ù éclqireur (81) de boîte ii gants
Mcrron o lecteur de ccrte (79)
Mqrron ù bloc de contrôle (72) (masse)
Mcrron ù compte-tours (73) (mosse)
Mqrron o compteur (74) (masse)
Mcrron à centrale clignotonte (75) de frein ù mcin (mcsse)
Mqrron o moieu¡ d'essuie-gioce (50) (mosse)

Fil volant 30 Rouge Bobine d'oì.iumcge (47) (borne <Ruprr)

Rouge à cllumeur (49)

Fil volant 70 Rouge Bobine d' ollumcge (45 ) ( born,= < rup r )

Rouge a allumeur (49)

n1 "
Fil volqnt IL Sqns Ventilqteur (39) du climqtiseur
Sans à mosse

Fil volqnt 72 Mqrron Thermo-contoct (5I) de tempéroture critique d'ecu moteur

Scns g mûsse

Fil volont 73 Mqrron Eclaireur (94) des commcftde; de climqtiseur

Scors q mcsse

K t0 Noir - Rouge Jonction fois'ceau (H) (connecteur blqnc (88)

Noir à bo¡ne d'cccessoires (84)
Noir à ollume-cigore (87)

K T2 J aune Jonction foisceou (H) (connecteur blonc (88)

Noir à irterrupteur (92) de frei.n à moin

K I5 Vert Jonction faisceau (H) (connecteur blqnc (88)

J aune à interrupteur.-(92) de frein à moin

K 40 Bleu Jonction fqiscequ (H) (connecteur blanc (88)

Bler,-r o poste de rqdio (86) (commqnde d'cortenne)

K 4I Bionc Jonction fqisceou-(H) (connecteur bÌcnc (88)

BIqnc ò poste de rqdio (86) (commande d'cntenne)

K 49 Rouge Jonction faiscequ (H) (connecteur blanc {88)

Rouge ù é:laireur de cendrier (93)

K 59 Noir Jonction fciscequ (H) (connecteur jcune (89)

Noir à interrupteur (90) de lève4lace gouche
Noi¡ ù interrupteur (9I) de lève-glcce droit

K 60 Rouge Joncticn fqisceau' (H) (connecteur jcune (89)

Rouge c interrupteur {90) de lève-gloce gcuche

K 6I Bleu Jonction fqiscequ (H) (connecteur jcune (89)

Bleu ù interrupieur (90) de lève-gioce gauche

K 62 Blqnc Jonction fqiscequ (H) (connecteur joune (89)

Bionc à interrupteur (91) de lève-gloce droit
 OPERATION N0 S. 510 - 00 : Montage de l'installation électrique Op. S. 510 - 00 I1
(þremière possiblité jusqu'en Septembre 197t )

Couleur
No du
Faisceau des Nomenclqture des fils
fil embouts

K 63 Vert J,onction faisceau (H) (connecteur joune (89)

Vert ù interrupteur (91) de lève-gloce droit

K 69 Morron Jonciion fqiscequ (H) (connecteur jaune) (89)

Sons o mosse
Mqrron ù éclqireur de cendrier (93)
Marron à interrupteur (90) de lève-glace gouche
Morron à interrupteur (91) de lève-glace droit

Fil volcrrt IO Noir Borne d'occessoires (84)

Sc¡r s o filtre d'qlimentation (83) de poste rqdio et fusibie (85)

Fil voiqnt 69 Sons Poste rodio (86)

Sqns à mqsse

Fil volont 74 Noir Poste rcdio (86)

Noir à haut-porleur crrière droit (82)
Noir ù hout-pcrleur crrière gquche ( I09)
Noir à hout-porleur qvcmt gouche (i08)

Fil volont 75 J oune Poste rodio (86)

J oune à hqut porleur qvqnt gouche (108)

I
co
Lr)
Fil voiqnt 76 Rouge Poste rodio (86)
o
l
c
Rouge o hout-pcrleur qrrière droit (82)
o
Rouge à heut-pcrrleur arrière gcuche (109)
=
F I Noir Disjoncteurs ( 3I ) et ( 32 )
Noir òrelois (29) de commonde d'avertisseur ò compresseur
Noir ù relois ( 30 ) de commonde des feux de route

F 5 Mquve Jonction faiscequ (H) (connecteur joune i3.5 )

Mquve à reiois (33) de commonde des veniilqteurs

F I Jqune - Bleu Jonction {oisceou (H) (connecteur joune 35)

Joune ù reiois (33) de commonde des ventiloteurs

E t1
IJ Jaune Jonciion fqisceou (H) (connecteur jcune (35)
J oune à relqis (34) de commonde de climqtiseur

F I8 Violet Jonction fqisceou (H) (connecteur blonc (36)

ò feu indicoteur (12) de direction ovcnt gouche

r 20 J oune - Rouge Jonctionfoisceou (H) (connecteur joune (35)

J oune à relqrs (29) de commonde d'overtisseur o compresseur

F 29 Gris Jonction fqisceau (H) (connecteur blanc (36)

Gris o bloc de freinoge gouche (58) et droit (57)

I +J Mquve Jonction faiscequ (H) (connecteur blonc (36)

à jonctiön fciscequ (B) (connecteur noir (22)

F 48 Rouge Jonction fciscequ (H) (connecteur blanc (36)

Rouge à lcorterne (12) ovont gouche

F 5I Jqune - Morron Jonction foisceau (H) (connecteur bløc (36)

J qune q relais (30) de commonde des feux de route
l2 OPERATION N0 S. 510 - 00 : Montage d,e L'installation éLe ctrique
(première possibilitá jusqu'en Septembre 1971 )

Couleur
No du
Fqisceau des Nomenclature des fils
fil embouts

F 52 J crune Jonction fqisceau (H) (connecteur bicrrc (36)

J aune à jonction fqiscequ (B) (connecteur noir (22)

F 54 Blonc Jonction fqiscequ (H) (connecteur blcorc. (36)

BIqnc ù relcis (30) de commcnde des feux de route
F 55 Vert Jonction fqiscecu (H) (connecteur biørc (36)
Vert à jonction fqiscequ (B) (crrnnecteur noir (22)

F 59 Noir Jonction fqisceau (H) (connecleur jaune (35)

Noir q relqis (34) de commonde du climotiseur
J oune ù disjoncteur (32)

F 64 BIanc Jonction fqisceau (H) ( connecteur joune ( 35 )

Blanc ù relais (34) de commonde du climatiseur

F 68 Mqrron Jonction foisceou (H) ( connecteur joune ( 35 )

Morron o mqno-contoct d'huile de direction (21)

F 69 Fil bleu Jonction foisceou (H) (connecteur joune (35)

Mouve o relois (29) de commqnde d'qve¡tisseur o compresseur
Mouve ò reloïs (30) de commcnde des feux de route
Mquve à relois (34) de commonde du climatiseur
Morron ù m¡teur (20) d'uvertisseur ù compresseur (mosse)
M orron à jonction fqiscequ (B) (masse) (connecteur noir (22)

F '7'7 Blqnc Relcris (29) de commqnde d'qv,¡rtisseur ò compresseur

Biqnc à meteur (20) d'overtisseur ù compresseur

F 78 Rouge Disjoncteur (31)

Noir ò relaiS (33) de commcnde des ventiloteurs

E 7 Noir Jonction foiscequ (H) (connecteur jcune (38)

Noir à jonction foisceou (C)

E I Violet Jonction foisceau (H) (connecteur joune (38)

Violet o régulcteur relcis (24) (borne <BoBr)
E t3 Scrrs Jonction fqisceou (H) (connecteur joune (38)
à jonction foisceou (C)

E T4 Jaune Jonction fqiscequ (H) (connec'ieur jcune (38)

Rouge ù régulcteur-relois (24) (borne <Lr)
E 19 Viclet Jonction foisceou (H) (connecteur blqrc (37)
Violet à feu indicoteur (5) de direction qvant droit

E 20 B1 cnc Jonction foisceau (H) (connecteur joune (38)

BI onc o premier uvertisseur de route (l)

E 2T Bieu Jonction fqisceou (H) (conneci:eur joune (38)

BIeu à 2ème qvertisseur de route (2)

E 43 Mauve Jonction foisceau (H) (connecteur blanc (37)

Mauve ù jonction foisceau (A) I con.r.cteur noir ( 23 )

E 47 Rouge Jonction fqisceau (H) (connecteur blcnc (37)

Rouge ù lonterrie ovont drcit (5)

E 53 Jqune Jonciion faisceau (H) (connecl:eur blanc (37)

J aune u jonction faiscequ (A) (connecteur noir) (23)
 oPERAT|ON N0 S. 510 - 00 llontaya dt l'in.'talLatirtn r',1,',,r'
rr" Op. S. 510 - 00 13
( pretnìère possibiÌíté jusqu,en Se'þtembre 197 I )

Couleur
Fqisceou No du
fil des Nomenclqture des fils
embouts

E 56 Vert' Jonction foiscequ (H) (connecteur blonc (37)

Vert à jonction fqiscequ (A) (connecteur noir (23)

E 69 Fil bleu Jonttion fqiscequ (H) (connecteur blanc (37)

Morron à jonction faisceou (A) (connecteur noir (23)
o botterie (13) (borne <-r)

Fil volont 69 Sons Bqtterie (13) ( borne <r - r )

Scms ò régulcteur relois (24) (mosse)
A 43 Mauve Jonction foisceou (E) (connecteur noir (23)
Mquve ò phcre (8) (feu de longue portée)

A 53 Jcune Jonction fqisceou (E) (connecteur noir (23)

Joune ù phore (6) (feu de croisement)

A 56 Vert Jonction foisceq.u (E) (connecteur noir (23)

Vert à phore (7) (feu de route)

A 69 Mqrron Jonction fqisceau (E) (connecteur noir (23)

Mcr¡on à phcre (6) (feu de croisement) (mosse)
Mcrron ò phcre (7) (f eu de route ) (mosse)
Morron o phcre (8) (feu de longue portée) (mosse)

B 43 Mquve Jonction foisceou (F) (connecteur noir (22)

æ
Mouve ò phore (9) (feu de longue portée)

I
()
õl B E')
Joune Jonction foisceou (F) (connecteur noir (22\
tr
o
ã
J oune à phore (il) (feu de croisement)
qR
B Vert Jonction foiscecu (F) (connecteur noir (22)
Vert o phore (i0) (feu de route)

B 69 Morron Jonction fqisceou (F) (connecteur noir (22 )

Mqrron c phcre (9) (feu de longue portée) (mosse)
Mcnron à phore (10) (feu de route) (mosse)
Mqrron o phore (It) (feu de croisement) (mosse)

G I Noir Jonction fil sur botterie (ì.3) (bonne ,, -")

Noir à relois (40) de commcnde d'qntenne
Noir q ¡elois (4I) de commqnde d'qntenne

G 40 BIeu Jonction foisceou (H)

Violet à relqis (4I) de commonde d'ontenne

G 4I Bl cnc Jonction foisceou (H)

Violet o relois (a0) de commcnde d'anteune

G 79 Jqune Moteur (43) de commonde d'qntenne

J oune q relois (40) de commonde d'ontenne
J qune o relois (4l') de commonde d'ontenne

G 80 Blonc Relois (40) de commonde d'ontenne

Blqnc ù relois (41) de commonde d'cntenne

G 81 M arron Moteur (43) de commqnde d'qntenne

Ssns ù masse
T4 OPERATION N0 S.510 - 00: l'!ontttg,,: rk: l'instalLation éLectrique
( pretníère possibilité jusqu'en Septembre 1971 )

Couleur
No du
F qi sce cru des Nomenclqture des fils
trl
embouts

I )\ Blcmc Jonction foiscecu (H)

Blonc o sonde thermométriçe (54) d'eau moteur

I 26 Jcune Jonction faisceou. (H)

Joune q sonde thermométrique (53) d'huile moteur

J¿ Bleu Jonction foisceou (H)

Bleu ò mqno-contcct (52) de pression d'huile moteur

I 33 Rouge Jonction fcisceou'(H)

Rouge ù thermo-contoct (5I) de tempércture critique d'eou moteur

J ll Violet Jonction foisceou (H)

Violet à contocteur de :;top (56)

J 31 Mqrron Jonction foisceou (H)

Bleu o mrno-contqci (55) .de pression d'huile de freins qrrière

J 58 Rouge Jonction foisceou (H)

Rouge o contocteur de stop (56)

D Noir Disjoncteurs (31) et (32) (bqrrette)

Noir ò relois (28) de corn;ironCe d'qnti-brouillord

D 50 Joune Jonction bôìte ò fusibles ( 63 ) ( fusible No I) '

Mquve ù relois (28) de commqrrde d'onti-brouiiiqrd

D 82 Bleu Interrupteur (70) des feux onti-brouillard

Joure o relois (28) de commqnde d'qnti-brouiilo¡d

D 83 Blonc Relrris 128) de commqnde d'anti-brouillqrd

Rouge o boîte à fusibles (63) (fusibles no lI et no 12)

D QÁ
Rouge Boíte à fusibies (63) (fusible n0 Il)
Rouge ò phore cmti-brouillord droit (3)

D 85 ,r4ouve tsoite ò fusibles (63) (fusible n0 l2)

Mouve o phare c¡rti-brouiliord gcuche (4)

L '7
Noir Jonctio:r faisceou ovont (H)
Noir à feu de recul droit (118)
Noir à feu de recul gcuche (I20)

L 8 Blonc Jonr:tio:r foisceou ovont (H)

BÌonc ò pompe à essence (110)

L 9 Juune - Bleu Jonctior foiscequ ovont (H)

Noir à éclqireur de coffre (112i

L I8 BIq:lc Jonctio:l f ciscequ qvcùit (H)

Bleu q feu indicoteur (122) de direction orrière qor-rche

L l9 Bleu Jonctior fqisceou ovant (H)

Bleu ò feu indicqteur {ll6) de direction orrière droit

L 22 Noir Jonr:tio:r f oisceau ovcurt (H)

Scrr s o plofonnier ( I l4) (atimentction)
 OPERATION No S. 510 - 00 : Montage de l'installation électrique Op. S. 510 - 00 : 15
( première possibilité jus 'en Se nbre 1971 )

Couleur
Foiscear-r No du
fil des Nomencloture des fils
embouts

L LrflS Jonction foiscequ cvont (H)

Noir à lunette chouffonte (i13)

L 27 Gris Jonction faisceau ovont (H

Gris o tronsmetteur (ILL) de jcuge ò essence

L 28 Jqune Jonction fciscequ ovcnt (H)

J cune q trcmsmetteur (l1l) de jouge o essence

L 47 Rouge Jonction foisceou ovont (H)

Vert ò lqnterne (li5) crrière droit

L 48 Vert Jonction faisceau qvorrt (H)

Vert à lqnterne (123) orrière gouche

L 49 Mquve Jonction fqiscecu avont (H)

Noir à écloireur (II9) de plcque de police

L 58 Violet Jonciion foiscequ ovcmt (H)

Rouge à feu de stop (I17) orrière droit
Rouge a feu de stop (12I) orrière gauche

L 69 Morron Jonction faisceou cvont (H)

s Sqns à plcfonnier (1 14)

I
æ
ro
o
l
L 86 Sans, Mosse sur cqisse
c
Scms' ù bloc des {eux qrrière droit (mosse)
Sqns à bloc des feux arrière gauche (mcsse)
Morron ù transmetteur (lII) de jauge à essence

Fil voloni 87 Sons Pompe ù essence (I10) (rnqsse)

Sqns ù mqsse

Fil vol ort Sc¡rs Prise de mosse de pompe à essence

Sons à mqsse sur ccisse

Fil volont 89 Mqr¡on Lunette chcuffcrnte (l 13)

Sons ò mqsse

Climqtiseur 90 Mqrron Rhéostat (95) de commonde du climatiseur

Ma¡ron à i:ésistcr¡rces (96) de commande de vitesse du ventiloteur
de climotiseur

Climotiseur 9I Vert Rhéostqt (95) de commonde du climqtiseur

Vert à résistc¡aces (96) de commcnde de vitesse du ventilqteur
de climqtiseur
 OPERATf ON N0 S. 510-00 ø: Montdge de'l'installøtion électrique. Op. S. 510-00 o 1
( deuxíème þossibilit,S jusqu'en Seþtembre 1971 )

TABLEAU DES FUSIBLES

Commutqteur Inverseur des feux Commutqteur Reiqis de comrnonde

d'éclcircge de stqtionnement d'écloirage des onii-brouillard

f Commutqteur Commutqteu de
batterie
d'éclaircge sl tion

Bc Ve R Mv Bc Ve

ì 2 a 4 5 6 7 8 l0 ll 12

tó
A
16
A
ìó
A

Bc
l0
A

Ve
A
0

R
t0
A
ìó
A
io
A t Bc
16

Ve
ló
A
tó
A

Voycnt de frein ù main - Indicoteurs de

direction - Chcuffoge de lunette crrière - Feu de croisement gcuche ù iode
Plqfonnier - Eclciroge de coffre

I
.û
@
()
õl
c
õ
Thermomètre d'ecu - Thermomètre d'huile -
= Jcuge à essence - Voycnt mini d'essence - Feu de croisement droit ù iode
Voyont d'usure des freins - Voyant de chorge -
Voycrrts rouges de contrôle - Essuie-glace -
Love-gloce - Relais de climqtiseur -
Eclcircge sous ccpot - Eclqireur de boìte ù
gants - Lecteur de carte - Allume-cigare -
Borne d'occessoires - Feux de stop - Feu de route gouche ù iode
Montre - Feux de recul -

Feux directionnels à iode Feux de route droit à iode

Lqnternes qvont et orrière droit

Feu anti-brouillcrd droit ò iode

:
Lonternes cvqnt et arrière gcuche

Eclcirage de la plcque de police- Voycnt des

lcnternes - Eclcircge du cendrier -
Eclcircge du tqblecu de bord -
Ecloira du climctiseur -
 oPERArroN N0 s' 510-00
2
"' ii:\f::: ]i::,nliiJ"t"i':,2iol:;;"*bre te71 )

TA ES
Norme Norme
Utilisation Qucntité Culot Type Tension Puissonce inter-
fronçcise notionqle

Piojecteurs Cc'de 2 P 14,5 s H I iode 12V 55W R. r36-16

Projecteurs Route 2 P I4,5 S H I iode 12V 55W R. 136-16

Proj ecteurs
2 P I4,5 S H I iode 12V 55W R. 136-16
direciionnels

Projecteurs 12v
2 X 5II H 2 iode 55W R. 136-17
anti-brouillqrd

Clignotcnts avcnt 2
Clignotants. orrière 2 P. 2s/ L 2IW P. 2s/ r
BA 15 s,zt9 12V R. 1.36- 12
Feux de stop 2 Poirette
Feux de recul 2

Lcnternes qvqnt z
Lqnternes arrière 2 BA 15 s,219 R. igl s 12V 5W R. 136-13 R. 19/5
Ecloircge plcgue 2

Ecloiroge moteur t R. 136-13 R. 19/ 10

BA i5 s/19 R. 19/ 10 12V t0\,V
Eclcircge coffre I

Eclciroge boft.e à gcmts l t2v T.8/2

I
BA 9s T.8/2 2W R. 136-34
Eclcircge clé de contact

Piqf onnier 3 L --- 39 L2V 7W R. 136-05

Navette
Lecteur de carte t é = Io,s

I Ncvette
L:39 12v 4W R. I36-05
Eclcirage cendrier
é = Io,s

Voycnt ri STOP l I BA 9s T.8/4 L2V 4W

EcJ.ciroge compteur 2
Eclairoge compte-tours z Wedgebcrse t' = l0 12v 2W
Eclcirag'e montre I

Eclcircge bloc de :

thermomètre d'êqu 12v 2W

2 Wedgebcrseþ=I0
thermomètre d'huile
récepteur de jouge
,

Voyonts de :
pression huile freins I
pression huile moteur I
chorge batterie I
roppei clignotcnt gcuc*re I
Ionternes 1

frein à mqin 1 Wedgebcse{=10 12V 2W

lunette chauffante I
mini d'essence I
phores 1

roppel clignotcmt droit t

usure de freins 1

tempéroture d'eou I

Eclcircge commcndes t cs14iAW 12V

de climatiseur
 0PERATION N0 S. 510-00 o : Itontage de l,instøllation électrique.
( deuxième possibilité jusqu'en Septenbre l97I
REPERES DES PIECES
l. Premier qvertisseur sonore
2. Deuxième qvertisseur sonore
3. Phq¡e qnti-brouiilord droit.
4. Phare anti-brouillord gauche
5. Feu indicqteur de direction et lonterne cvcnt
droit
6. Feu de croisement à iode droit
7. Feu de route ù iode gcuche
8. Feu de longue portée ù iode droit
9. Feu de longue portée à iode gcuche
10. Feu de route à iode gcuche
11. Feu de croisement ù iode gouche
12. Feu indicqteur de direction et lonterne qvont
gouche
13. Bqtterie
14. Ventilateur droit de rqdioteur
15. Condensqteur de déporasitoge du ventiloteur
droit
16. Contqcteur de feux de recul
17. Condensateur de déporasitoge du ventilqteur
gcuche
I8. Veniilateur gauche de radiateur
19. Thermo-contoct d'eou du rodiqteur
20. Moteur de I'qvertisseur ù compresseur
21. Mqno-contqct d'huile de direction
22. Connecteu¡ (noir) des phares gouche
23. Connecteur (noir) des phores droit
24. Régulateur-relcis
s 25. Electro-compresseur
@
26. Alternateur
()
27. Condensateur de déparcsitage d'qlternoteur
(,
l
c 28. Reiais de commqnde des anti-brouillq¡d
29. Relais de commqnde del'overtisseur q
=
compresseur
30. Relois de commqnde des feux de route
31. Disjoncteur des ventilateurs de rodiqteur
32. Disjoncteur de climotiseur et de lève-glcce
33. Relais de commqnde des ventilqteurs de
rqdiqteur
34. Reiqis de commqnde du climotiseur
35. Connecteur (joune) d'aile avant gouche
36. Connecteur ( blanc ) d'qile ovont gauche
37. Connecteur ( blqnc ) d'qile avant droit
38. Connecteur (jcune) d'oite qvant droit
39. Ventilqteur de climotiseur
40. Relqis de commonde d'qntenne rodio
4i- Relqis de commande d'qntenne rodio
42. Condensoteur de déparcsitcge du ventilqteur
de climotiseur
43. Moteur de commonde d'qntenne rqdio
44. Démqrreur
45. Bobine d'cllumoge des cylindres N0 1, 2 et 3
46. Condensqteur de dépcrcsitage de bobine
d'cllumcge
47. Bobined'ollumcge des cylindres No 4, 5 et
Op. S" 510-00o 3
)
48. Condensoteur de déporcsitoge de bobine
d'ollumcAe
49. Allumeur
50. Moteur d'essuie-gloce
51. Thermo-contoct de tempéroture critique d'ecu
de refroidissement" moteur
52. Mqno-contqct d'huile moteur
53. Sonde thermomètrique d'huile moteur
54. Sonde thermomètrique d'equ de refroidissement
moteur
55. Mono-contqct d'huile des freins orrière
56. Contocteur de stop
57. BIoc de freinoge ovant droit
58. Bloc de freincAe ovcnt gouche
59. Pompe de lcve-glcce
60. Relqis sur mcno-contoct d'huile de direction
61. Mano-contqct sur vqnne de priorité (pression
d'huile des freins cvont)
62. Boite à fusibles droite
63. Boite ù fusibles gouche
64. Ecloireur sous ccpot
65. Interrupteur de feuillure droit
66. Bloc de contrôle ( tempércture d'huile et d'eau
du moteur. et indicqteur d'essence )
67. Interrupteur de plofonnier
68. Interrupteur de lunette chquffonte
69. Inverseur des feux de stotionnement
70. Interrupteur des phcres qnti-brouillard
71. Montre élecirique
72. BIoc de contrôle ( voyants )
73. Compte-tours
74. Compteur
75. Centrale clignoionte de frein ò moin
76. Centrole clignotcnte des feux indicqteurs de
direction
77. Interrupteur de feuillure gcuche
78. Moteur de lève-glace droit
79. Lecteur de cqrte
80. Interrupteur de lecteur de cqrte
81. Eclqireur de boîte à gcnts
82. Hcut-porleur droit
83. Filtre d'qlimentotion du poste de rqdio
84. Borne d'qccessoires
85. Fusible d'alimentotion du poste de radio
86. Poste de rqdio
87. AIlume-cigore
88. Connecteur ( blqnc) de console
89. Connecteur ( jaune ) de console
90..lnterrupteur de Iève-gloce gcuche
91. Interrupteur de lève-glcce droit
92. Contocteur de frein ò mqin
93 Eciqireur de cendrier
94. Eclqireur des commondes de climotiseur
95. Rhéostqt de commcnde du climqtiseur
6
4 OP ERATION N0 S. 510.00 o i 'Montøge de l'installation 6lectrique.
( deuxième possibilité jt.squ'en Seþtembre 1971 )

96- Résistances de commqnde des vitesses de ventilqteur 108. Haut-porleur avcnt gcuche
de climqtiseur 109 Hout-pcrleur crrière gcuche
97. Thermostqt d'ambiance I10. Pompe à essence
98. Eclaireur de clé de contqct 1It. Transmetteur de jcuge ù essence
99. Rhéostqt d'écloircge du tobleau de bord LLz. Eclqireur de coffre
100¡ Contqcteur d'cilumcge et de démcrrcAe qvec 1 13. Lunette chquffqnte
" anti-vol I14. Plofonni,er
101 . Commutoteur d'éclaircge I 15. Lqnterne crrière droit
102. Connecteur (blqnc) du contqcteur d'allumcge i 16. Feu indicqteur de direction crrière droit
103. Temporisqteur d'essuie-glace LT7. Feu de stop droit
104. Commutqteui d'essuie-glcce et de lcve-gloce 118. Feu de recul droit
105. Connecteur (jaune) du commutoteur de 1 I9, Eclcireur de plcque de police

signclisctior- r20. Feu de recul gcuche

I06. Commutqteur de signclisction I2I. Feu de stop gcuche
I07. Moteur de Iè.¡e-glqce gcuche 122. Feu indicqieur de direction arrière gcuche
r23. Lanterne cnrière gcuche

REPERES DES FAISCEAUX

A - Foiscequ de phares droit

B - Fqiscequ de phcres gauche

C - Fqiscequ réguloteur-qlternqteur

D - Fai'sceau qnti-brouillqrd

E - Fciscequ d'qile droite

F - Foiscequ d'qile gcuche

G ;' Fciscecu de monte-cntenne

H - Foiscequ cvont

I - Fcisceau de ihermo-détecteur

J - Faiscequ de pédolier

K - Fqisceou de console

L - Fqiscequ arrière
 OPERATION N0 S. 510.00 o : Montage de l'instal!ation électrique Op. S. 510.00 o
q
J
( deuxième possibilité iusqu'en Septembre 1971 )

Couleur des
No du
Fqisceau embouts ou No Nomenclature des fils
fil
ou.to-collant

Noi¡ Batterie (13) (borne rrtr)

Noir ù olternoteur (26 ) ( borne rr-l r )
Noir ù condensqteur de dépcrcsitcge ( 27 )
Noir ò disjoncteurs (31 ) et (32 )

Noir ù jonciion faiscequ G

2 Jaune Alternqteur ( 26 ) ( borne < EXC r¡ )

Joune ù régulcteur-relqis (24) (borne <EXCr)

C 3 Rouge Alternqteur (26 ) ( borne <R, )

Blonc à régulcteur-relqis (24) (borne <rR>)

(- 4 BIanc Relsis ( 33 ) de ventiloteurs de rodiqteur

Rouge ù ventilateur droit ( l4 )
Rouge q condensateur de déparositage ( 15 )
Rouge ò ventiioteur gcuche ( l8 )
Rouge ò condensoteur de dépcrositcge ( l7 )

q
Mauve Relais ( 33 ) de ventiioteurs de radiqteur
Mouve à jonction fqiscequ F
Mquve ò thermo-contqct ( L9 ) d'eo,, de radioteur

C 6 Alternqteur (26 ) ( borne tM r masse )

à thermo-contqct ( l9 ) d'ecu de rodiateur
Mcrron ù ventilqteur droit ( 14 )
s Marron à ventilqteur gouche ( I8 )
co
()
õf, t 7 Noir Contqcteur ( I6 ) des feux de recul
c
o Noir à jonction fcisceau E
=
\- T2 Mauve Contscteur ) des feux de recul
( 16
l3 à jonction fqiscequ E ( connecteur jaune ( 38 ) )

H I Noir Disjoncteurs ( 31 ) et ( 32 )
Bleu à boîte à fusibles ( 62 ) ( fusible No I )
Joune ù boîte à fusibles ( 62 ) ( fusible No 2 )
Noir ù commutqteur ( I06 ) de signolisqtion ( connecteur jaune ( I05 ) )

Rouge à contocteur ( I00 ) d'qllumoge et de démcrroge ( connecteur

btqnc(102))
Blonc à contqcteur (100 ) d'ollumage et de démcnroge
Noir s inverseur ( 69 ) des feux de stotionnement
Noir ò commutqteur d'éclairoqe ( I0I )
H 5 Noir Relois ( 60 ) sur mcno-contoct de pression d'huile de direction
l5 à jonction fqisceau F ( connecteur jqune ( 35 ) )

H 7 tó Jonction faisceau E ( connecteur jqune ( 38 ) )

Noir ò jonction fqisceau arrière L

H 8 Bleu Contqcteur ( 100 ) d'qllumoge et de démorrcAe

à bobine d'cllumcAe (45 )
à condensqteur (46) de déporcsitcge
ù bobine d'qllumqge (47)
à condensateur ( 48 ) de dépcrcsitcge
l8 à jonction fqiscequ F ( connecteur jqune ( 35 ) )
Blanc à jonction fqiscequ orrière L
12 ù jonction foisceau E ( connecteur jaune ( 35 ) )
6 OPERATION N' S. 510-00 a i Montdge de l'instøllation électrique
( deuxiiìme possibilité iusqu'en S'eptenbre 1971 )

Couleur des
No du
Foiscequ embouts ou lf Nomenr:lature des fils
fil outo-colLant

H 9 Bleu Boîte ù fusibles (62 ) (fusible"No i )

Vert ò contqcteur ( t00 ) d cllum,rge et de démorrcge
Noir à interrupteur de feuillure droit ( 65 )
Noir ù interrupteur de feuillure ctquche ( 77 )
Noir ò interrupteur ( 67 ) de plcfonnier
Mqrron ò jonction fqisceou arrière L

H IO Joune Boîte à fusibles ( 62 ) tfusible No 2 )

ò,contacteur (100 ) d allum,rge et de démcrrcge
( connecteur blanc ) ( 102 )
Mcur,,e à. jonction foisceou J
Noir à: éclcireur de capot ( 64 )
Noir ò: montre (71 ) (alimentqtion)
3 ò jonction faisceou K ( connecteur blqnc ( 88 ) )

Noir ò: éclcireur ( 8l ) de boîte à gcnts

Rouge ò. interrupteur ( 80 ) de lecteur de carte

H IJ Malron Contoc:eur (100) d cllumage et de démcrrage

Rouge ò: fil d'alimentation de solé'noide du démarreur (44)

H t2 Mauve Contcc:eur ( 100 ) d ollumcAe et de démarroge

Noir òr centrqle clignotonte ( 76)
Gris èr interrupteur ( 68 ) de lunette chqulfqnte
2 òr ¡onciion faiscequ K ( connecteur btonc (88 ) )
l3 èr jonction fqiscecu E ( connecteur jaune ( 38 ) )

H I3 Jaune Contocteur (I00 ) d'allumqge {rt de démorroge

Noir ò commutqteur (104 ) d'essr.rie-glqce et de love-glcce
II ù jonction foisceau F (connecteur joune ( 35 ) )
Joune ù bloc de contrôle (72) (connecteur blonc) (olimentqtion voyants
o bloc de contrôle (66 ) ( connecteur sur circuit imprimé ) (oliment
Noir à moteur d'essuie-glace ( 50 ) ( arrêt outomotique )

H T4 Vert BIoc de contrôle ( 72 ) ( connecteur blqnc ) ( voyont de charge )

l5 o jonction foiscequ E ( connection jqune ( 38 ) )

H ìç Rouge Cerrtrale clignotonte ( 75 ) de voyant de frein ò rnqin

4 à jonction fqiscequ K ( connecteur blqnc (88) )

H 16 Blanc Cerrtrole clignotcnte ( 75 ) de voyant de frein ù main

Vert à bloc de contrôle ( 72 ) ( vcyont de frein ù moin )

H T7 Mquve Centrqle clignotonte ( 76 ) des feux indicoteurs de di¡ection

Rouge ù conmutqteur ( 106 ) de siqnalisotion ('connecteur jaune ( 105 ))

H t8 Joune Commutateur ( I06 ) de signclisotion

6 à jonction fqisceou F (connecteur blqnc (36))
BIcrnc à jonction fqiscequ qrrière.L
Mouve ù bloc de contrôle (72) (cc'nnecteur blqnc ) ( rcppel de clignoton
gouche )
Joune ù jonction signol de détresse

H 19 Vert Commutqteur (106 ) de signclisction

2 ù jonction foisceau E ( connecteur blanc ( 37 ) )
Bleu à jonction faisceou arrière L
BIanc à bloc de contrôle ( 72 ) ( ccnnecteu¡ vert ) ( roppel de clignotonts
droit )
Vert ù jonction signcl de détresse

H 29 Blonc Co¡nmutoteur ( I06 ) de signolisotion ( connecteur joune ( I05 ) )

il ù jonction faisceau E ( co:rnecteur jcune ( 38 ) )
17 à jonction faiscequ F (conrrecteur jaune ( 35 ) )
 oPERATtON N0 S. 510-00 0 Montøge de' l' installation é le ctrique
( deuxième possibilití'jusqu'en Seþtenbre 1971 )
Op. S. 510-00 o 7

Couleur des
Faiscequ No du
fil embouts ou No Nomenclature des fils
quto-collant

H 2I Bleu Commutqteur (106 ) de signclisation

t4 ò jonction fqiscequ E ( connecteurjoune ( 38 ) )

H 22 Mor¡on Interrupteur ( 67 ) ¿" plafonnier

Rouge à éclcireur ( 98 ) de cié de contoct
I\{qrron ù interrupteur (77 ) de feuillure gouche
Mcrron à interrupteur ( 65 ) de feuillure droit
Noir à jonction foisceau arrière L

H 1'2 Gris Interrupteur ( 68 ) de lunette chquffänte

Gris ù bloc de contrôle ( 72 ) (connecteur blqnc ) ( voyant de lunette
orrière chouffante )
Gris à jonction fqisceou qrrière L

H 24 Gris Interrupteur( 80 ) ae lecteur de cqrte

Gris ù lecteu¡ de cqrte ( 79 )

H 25 Blonc Bloc de contrôle (66 ) (thermomètre d'eou )

Blonc à jonction faisceau I

H 26 Joune BIoc de contrôle (66 ) ( thermomètre d'huite )

Joune ò jonction fqiscequ I

H ¿/ Vert Bloc de contrôle (72) ( voyont mini d'essence )

.v Gris ù jonction foisceau qrrière L

co
() H 28 Bleu Bloc de contrôle ( 66 ) ( récepteur de jouge à essence

I
)
õ) Joune ù jonction foiscecu qrrière L
c
o
= H 29 Gris Bloc de contrôle ( 72 ) ( connecteur vert) (voycnt plaquettes de frein)
5 ù jonction fciscequ F (connecteur blonc (36))

H 30 Ro uge Compte-tours ( 73 )
Rouge ù bobine d'cllumcge (47 ) ( borne rtRUP rr )

H 31 Mcrron Bloc de conirôle ( 72 ) (connecteur vert ) (voyant de pression de frein)

Mqrron à mano-contoct ( 6I ) de freins ovqnt
Marron ù jonction sur foisceou J

H 1') Bleu Bloc de contrôle (72) (connecteur blonc ) voycnt de pressron

d'huile moteur
BIeu ù jonction fcisceou I

H 33 Rouge Bloc de contrôle ( 72 ) ( con.recteur vert) voyant de tempéroture d'

Rouge ù jonction fqisceou I

H 34 Mquve Commutateur ( 104 ) d'essuie-glace et de lave-glace

Bleu à pompe de love-qloce ( 59 )

H 35 Rouge Commutoteur ( i04 ) d'essuie-gloce

Rouge ù temporisoteur ( 103 ) d'essuie-glcce

H 36 BIeu Commutateur ( 104 ) d'essuie-gloce

BIeu ù temporisateur ( 103 ) d'essuie-glace

H 37 Rouge Temporiscter¡ ( 103 ) d'essuie-glcce

Rouge ù moteur d'essuie-gioce ( 50 ) (deuxième vitesse)
I OPERATfON Nt S. 510-00 o . Montage de l'installation électrique
( deuxiè.me possibilité iusqu'en Seþtembre 1971 )

Couleur des
No'du embouts ou if Nomencloture des fils
Fqisceau
fil cuto-collont

H 38 Mauve Temporiscteur ( I03 ) d'essuie-glcce

Bleu ù mo:eur d'essuie-gloce ( 50 ) ( première vitesse )

H 39 Blqnc Commu:qteur ( 104 ) d'essuie-glace et de love-gloce

Blqna ù moteur d'essuie-glcce ( 50 ) ( retour qrrôt automatique )

Blonc ù temporisoteur ( i03 ) d'essuie-gloce

H 40 BIeu Relqis (41 ) de commqnde d'cntenne (montée )

6 à jonction fqisceou K ( connecteur blanc ( 88 ) )

H 4I Blqnc Relqis (40 ) de commqnde d'qntenne (descente )

5 ù jonciion faisceou K ( connecteur blqnc ( 88 ) )

42 Rouge Commutcteur d'éclcircge (I0I )

Blqnc ù boîte ù fusibles ( 62 ) ( fusi¡le No 3 )

H 43 BI Gnc Boîte ò fusibles (62 ) (fusi¡]e No 3 )

I à jonction faiscequ F ( connecteur blqnc ( 36 ) )

6 à jonclion foiscequ E ( connecteur blqnc ( 37 ))

H 44 Mquve Commutqteur d'éclcircge (I01 )

Mauve à boîte ù fusibles (62 ) (fusible No 6 )

BIeu ù inverseur ( 69 ) des feux de stationnement
Bleu ò interrupteur ( 70 ) des feu:x qnti-brouiliord

H 45 Vert Inv'erseur (69 ) des feux de stqtionnement

Vert à boite à fusibles ( 62 ) ( fusible No 4 )

46 Rouge Inverseur ( 69 ) des feux de stqtionnement

Rouge ò: boiie o fusibles ( 62 ) ( fusible N0 5 )

H 47 Vert Boite s fusibles (62 ) ( fusi¡te No 4 )

5 ù jonction iqiscecu E ( connecteur blanc ( 37 ) )

Rouge ò jonction foisceou arrière L

H 48 Rouge tsoite à fusibles (62 ) (fusible No 5 )

7 ù jonction fqisceau F ( connecteur blcnc ( 36 ))
Vert ò: jonction faisceau cnrière L

H 49 Mcuve Boite ù fusibies ( 62 ) (fusibie N0 6 )

Mcuve èr jonction foiscequ arrière L
Rouge òr rhéostot ( 99 ) d écloircge du tqbleou de bord
,72) (connecteur biqnc) (voyant lanternes
Noir à bloc de contrôle )

Rouge èr écloireur (94 ) de commcndes de climatiseur

I à jonction fqisceau K ( connecteur blqnc (88 ) )

H s0 Vert Commutoteur d'éclqi¡cge ( I0l )

Bleu à boíte ù fusibles ( 63 ) ( fusi¡]e No 7 )

Jaune à boîte ù fusibles ( 63 ) ( fusible No I )
Joune a jonction fqiscequ D

H 5I Jqune Commutateur d'écloircge ( l0I )

4 à jonction fqiscequ F ( con,necteur blqnc ( 36 ) )

H 52 Bleu Boite ù fusibles (63 ) (fusible No 7 )

2 ii jonciion fqiscequ F ( connecteur blqnc ( 36 ) )
 OPERATION N' S. 510-00 o : lvlontage de l'installation électrique Op. S. 5t0-00 o 9
( deuxième possibilité
iusqu'en Seþtembre 1971 )

Couleur des
No du
Fqisceau
fil embouts ou No Nomenclature des fils
guto-collcnt

H 53 Jqune BoÍte à fusibles (63 ) ( fusible No I )

I à jonction foisceau E ( connecteur blqnc ( 37 ) )

H 54 Mqrron Commutqteur de signalisation ( i06 )

Blanc à boíte ù fusibles (63 ) ( fusibte No 9 )
à bloc de contrôle ( 72 ) ( connecteur vert) voyont de pþcres
3 à jonction fqiscequ F ( connecteur blanc ( 36 ) )
Vert ù boîte à fusibies ( 63 ) ( fusible No l0 )

H 55 Blanc Boíte ù fusibles (63) ( fusibte No 9 )

I à jonction fqiscequ F ( connecteur blqnc (36 ) )

H 56 Vert Boîte ù fusible (63 ) ( fusibte No I0 )

4 ù jonction fqiscequ E ( connecteur blanc ( 37 ) )

H 57 Jqune Rhéostot ( 99 ) d'éclciroge tableau de bord

Rouge ù compte-tours (73 ) ('écloiroge )
Rouge ù compteur ( 74 ) (éclairoge )
ù bloc de conirôle ( 66 ) ( écloircqe )
Rouge à montre ( 7I ) (éclqiraqe )

H s8 Rouge Jonction faisceou J

Mouve à jonction foiscequ orrière L

s
@
ro
õtr

=
c
o
H

H
60

6I
14
Rouge

BIeu
t5
Jonction foiscecu K ( connecteur joune ( 89 ) )
ù moteur de lève-gloce gouche ( I07 )

Jonction foiscequ K connecteur jqune ( 89 ) )

(
ù moteur de lève-gloce gcuche ( I07 )
I
H 62 12 Jonction faisceau K ( connecteur jsune ( 89 ) )

Rouge à moteur de Iève-glcce droit ( 78 )

H 63 II Jonction foisceou K ( connecteur joune ( 89 ) )

BIeu ò moteur de lève-glace droit ( 78 )

H 64 12 Jonction fqiscequ F ( connecteur joune ( 35 ) )

Blonc ò ¡héostat ( 95 ) de commcnde de climotiseu¡
14 ù jonction foiscecu F ( connecteur jaune ( 35 )
I3 ù jonction foiscequ K ( connecteur jaune ( 89 )

H 65 Jqune Rhéostat ( 95 ) de commqnde de climqtiseur

Mqrron ù thermostat d'ambiqnce ( 97 )
Jqune ù résistances(96) de commcnde de vitesse de ventilqteur

H 66 Rouge Rhéostot (95 ) de commonde du climatiseur

Noir ù ventilateur du climatiseur ( 39 )
Rouge à condenscteur (42 ) de dépcrcsitcge
Rouge ù résistqnces (96) de commqnde de vitesse de ventilqteur du
climctiseur

H 67 Mcuve Thermostat d'qmbiance ( 97 )

Jqune à relqis ( 60) sur mcno-contcct pression d'huile de direction
Bleu ù électro-compresseur ( 25 )
10 OPERATION No S. 510.00 o i Montdge cle l'instøllation électrique
( deuxième passibilité iusqu'en Sepirembre 1971 )

Cculeur des
No du embouts ou No Nomencloture des fils
Foisceau
fil outo-collant

H 68 Mouve Reiois ( 60 ) =* mcrno-contoct d'huile de direction

I3 à jonction fqisceau F ( connecteur jqune ( 35 ) )

H 69 3 Jonction fqisceou E (connecteur blcnc (37)) (Masse)

tó à jonction faiscequ K ( connecteur jcune ( 89 ) )
r6 ù jonction fqiscequ F ( connecteur joune ( 35 ) )
à relais ( 60 ) sur mcno-contcct de pression d'huile de direction
ù pompe de love-glcce ( 59 )
à éclaireur ( 98 ) ¿e clé de contqct
Mcrron à monhe ( 7I ) ( mqsse )
Filmqrron ù bloc de contrôle ( 66 ) ( ¡nosse )
Mqrron ù éclaireur ( 81 ) de boîte ù gants
q lecteur de carte ( 79 )
Marron ù bloc de contrôle ( 72 ) ( mqsse)
Mqrron o compte-tours ( 73 ) ( mcsse )
Marron o compteur ,74) (masse )
ù centrqle clignotonte ( 75 ) de frein ù mqin (mosse )
à moteur d'essuie-gloce ( 50 ) ( mqsse)
Mqrron à jonction faisceou I

Fil volqnt 30 Rouge Bobirre d'cllumcae (47 ) (borne tRUP rr )

Rouge ù cllumeur (49 )

Fil volant 70 Bieu Bobine d'ollumcge ( 45 ) ( borne <RUP u)

Bleu ù qllumeur (49 )

Fil volont 7I Sqns Ventilcteu¡ ( 39 ) du climatiseur:

Sons o masse

Fil volcnt 72 Mqrron Eclsireur ( 94) des commondes de climatiseur

Sqns o mosse

K IO 3 Jonction faisceau H ( connecteur btcnc ( 88 ) )

Noir à borne d'cccessoires ( 84 )
Noir ù allume-cigcre ( 87 )

K I2 2 Jonction faiscecu H ( connecteur blqnc (

88 ) )

Noir o interruPteur ( 92 ) de frein ù mqin

K t5 4 Jonction fciscecu H ( connecteur btcnc ( 88 ) )

Joune ù i.nterrupteur (92 ) de frein ù mqin

K 40 6 Jonction faiscequ H ( connecteur blcnc ( 88 ) )

Bleu à poste de radio ( 86 ) ( commqnde d'antenne )

K 4T 5 Jonction fqisceou H ( connecteur blqnc ( 88 ) )

à coste de radio (86)(commqnde d'qntenne)

K 49 I Jonction fqisceau H ( connecteur blanc ( 88 ) )

Rouge à éclaireur.de cendrier ( 93 )

K 60 14 Jonction fqiscequ H ( connecteur joune ( 89 ) )

Rouge ò interrupteur ( 90) de lève-glloce gcuche

K 61 l5 Jonction faisceau H ( connecteur jcune { 89 ) )

Bleu è interrupteur ( 90 ) de lève-glqce gcuche
 OPERATION N' S. 510-00 o i Montage de l,installation électrique Op.S.510-00o 11
( deuxième pos sibilité
iusqu,en ieptenbre 197 1 )

,Couleur des
Fqisceau No du
embouts ou No Nomenclqture des fils
fil quto-collcnt

K 62 12 Jonction faisceau H ( connecteur jcune ( 89 ) )

Bleu c interrupteur (91 ) de lève-glace droit

K 63 ll Jonction faisceau H (connecteur jqune ( 89 ) )

Rouge ù interrupteur ( 91 ) de lève-glcce droit

K 64 I3 Jonction fqisceou H ( connecteur jqune ( 89 ) )

Noir à interrupteur ( 90 ) de lève-gloce gouche
Noir à interrupteur ( 91 ) de lève-gloce droit

K 69 t6 Jonction foisceau H ( connecteur joune ( 89 ) )

Sans à mqsse
q éciqireur de cendrier ( 93 )
ù interrupteur ( 90 ) ¿. lève-gloce gouche
à. interrupteur ( 91 ) de lève-gloce droit

Fil volant 10 Noir Borne d'cccessoires ( 84 )

Sans à filtre d'qlimeniation ( 83 ) de poste rqdio et fusible ( 85 )

Fil vol.ont 69 Sqns Poste radio (86 )

Sans ù mqsse

Fil volqnt 74 Noir Poste rqdio (86 )

Noir ù haut-parleur qrrière droit ( 82 )
Noir ù hcut-porleur orrière gouche ( I09 )
Noir ù hcut-pcrleu¡ cvont gquche ( I08 )
$
æ
Fil volqnt 75 Joune Poste rodio (86 )
r) Jaune ù hout -porleur cvant gcuche ( 108 )
ãl
c
o
= Fil volqnt 76 Rouge Poste rqdio (86 )
Rouge ò hout-parleur qrrière droit ( 82 )
Rouge à hout-parleu¡ qrrière gouche ( 109 )

F I Noir Disjoncteurs ( 31 ) et ( 32 )
Noir ù relois (29) de commcnde d'qvertisseur a compresseur
Noi¡ à relais ( 30 ) de commsnde des feux de route

F 5 l5 Jonction faisceau H ( connecteu¡ jaune ( 35 ) )

Mouve à relqis ( 33 ) ¿e commcnde des ventilqteurs

F I I8 Jonction faisceou H (connecteur jqune ( 35 ) )

Jqune ù relqis ( 33 ) de commonde des ventilateurs

F 13 il Jonction foiscequ H ( connecteur jqune ( 35 ) )

Joune à relois (34 ) de commqnde de climqtiseur

F 18 6 Jonction fqisceau H ( connecteur blanc ( 36 ) )

Bleu à fer¡ indicqteur ( 12 ) de direction cvqnt gcuche

F 20 17 Jonction fciscequ H ( connecteur jqune ( 35 ) )

Jqune ù relqis (29) de commonde d'qvertisseur à compresseur

F 29 5 Jonction fqiscequ H ( connecteur blanc ( 36 ) )

Gris ù bloc de freincge gc¡uche ( 58 ) et droit ( 57 )
1) OPERAT¡ON N' S. 510-00 o i lrlontage ¿le l'instøllation ,ílectríque
( deuxiè¡ne possibilit,á jusqu'en Seþtembre 197 1 )

Couieur des
No du Nomenclature des fils
Fcisceau fil embouts ouNo
auto-collont

F 43 I Jonction foisceou H ( connecteur blanc ( 36 ) )

Mauve ù jonction fqiscequ B ( connecteur noir ( 22 ) )

F 48 7 Jonction faisceou H ( connecteur blcnc ( 36 ) )

Rouge ù lonterne ( 12 ) avqnt gøuche

F 5t 4 Jonction fqisceou H (connecteur blqnc ( 36 ) )

Jqune a relois ( 30 ) de commonde des feux de route

F 52 2 Jonc'tion fqisceau H ( connecteur blqnc ( 36 ) )

Vert à j,cnction fqisceou B ( connecteur noir ( 22 ) )

F 54 3 Jonction faiscequ H ( connecteur blqnc ( 36 ) )

Blqnc ù relqis ( 30 ) ¿e commqnde des feux de route

F 55 8 Jonction faiscequ H ( connecteur blanc ( 36 ) )

Jqune c jonction faiscequ B ( connecteur noir ( 22 ) )

F 59 Joune Dis joncteur (32 )

Noir ò relqis ( 34 ) de commqnde du climotiseur

F 64 12 Jonction fcisceau H ( connecteur joune ( 35 ))

Blonc à relais (34 ) de commsnde du climqtiseur
14 ù jonc:ion faiscequ H (connecteur jaune ( 35 ) )

F 68 t3 Jonction faisceau H ( connecteur jqune ( 35 ) )

Mcrron ò rnqno-contcct d'huile de direction ( 2l )

F 69 tó Jonction foisceau H (connecteur ( 35 ) )

Mquve à relqis (29) ¿e commonde d'cvertisseur ù compresseur
Mquve à ¡elais ( 30 ) ¿e commande des feux de route
Mauve ù relois ( 34 ) de commcnde du climqtiseur
ù moteur ( 20 ) d'cvertisseur ù compresseur ( mqsse )
à jonction faisceou B ( mqsse ) ( connecteur noft (22))

F 77 BIonc Relois (29) de commcnde d'qvertisseur ù compresseur

Blcnc ù moteur (20 ) d'cvertisseur à compresseur

F 78 Rouge Dis j,rncteur (31 )

Noir ù relais ( 33 ) ¿e commcnde des ventilqteuts

E 7 16 Jonction fqiscequ H ( connecteur jqune ( 38 ) )

Noir ù jonction fcisceou C

E I t2 Jonction faisceou H ( connecteur jcune ( 38 ) )

Mouve ù régulcteur relqis ( 24 ) ( borne r< BOB ¡¡ )

E 13 l3 Jonctior: foisceau H ( connecteur jqune ( 38 ) )

Mquve à jonction faisceau C

E T4 l5 Jonction fqisceau H (connecteur jqune ( 38 ) )

Rouge ù réguJcteur-relqis (241 (borne tL>)

E I9 2 Jonction faiscequ H (connecteur blqnc ( 37 ) )

Bleu a feu ,indicqteur ( 5 ) de direction avcnt droit

E 20 lt Jonction fciscequ H ( connecteur jqune ( 38 ) )

BIqnc ù premier qvertisseur de route ( I )
 OPERATION Nn S. 510-00 o: Montøge de l,installation électrique Op. S. 510-00 o 13
(deuxième þossibilité jusqu'en Seþtembre 1971 )

No du Couleur des
Faiscequ embouts ou No Nomenciature des fils
fil quto-collqnt

E 2I 14 Jonction fciscequ H ( connecteur jaune ( 38 ))

Bleu ù deuxième qvertisseu¡ de route ( 2 )

E 43 6 Jonction fqiscequ H ( connecteur blonc (37) )

Mquve à jonction fqiscequ A ( connecteur noir ( 23 ) )

E 47 5 Jonction foiscecu H ( connecteur blonc ( 37) )

Rouge ò lanterne qvant droit ( 5 )

E 53 I Jonction faisceau H ( connecteur blqnc ( 37 ) )

Vert ù jonction foiscequ A ( connecteu¡ noir ( 23 ) )

E 56 4 Jonction fqisceou H ( connecteur blanc (37 ) )

Jaune à jonction faisceau A ( connecteur noir ( 23 ) )

E 69 3 Jonction foiscequ H ( connecteur blqnc ( 37 I)

ù jonction foiscequ A ( connecteur noir ( 23 ) )
ù bqtterie ( 13 ) ( borne t- r )

Fil volant 69 Scns Bqtterie (13) (borne u-r)

Sons ù régulcteur-relois (24) (mqsse )

A 43 Mouve Jonction fqisceau E ( connecteur noir ( 23 ) )

Mquve à phore ( I ) ( t"u de longue portée )

A 53 Vert Jonction fqisceou E ( connecteur noir (23 ))

Vert ù phcre ( 6 ) ( fuu de croisement )
s

I
@
() Ã 56 Joune Jonction fqiscequ E ( connecteur noir ( 23 ) )
=l Jqune c phcre ( 7 ) ( feu de route )
c
A 69 Mqrron Jonction foisceou E (connecteur noir (23))
Mc¡ron ù phore ( 6 ) ( feu de croisement )' ( masse )
Mqrron à phcre ( 7) (fe" de route ) (mqsse)
Marron à phcre ( I ) ( feu de longue portée ) ( mqsse )

B 43 Mquve Jonction foisceau F (connecteur noir (22 ))

Mcuve o phcre ( 9 ) ( feu de longue portée )

B 52 Ve.rt Jonction fqiscecu F ( connecteur nair (22))

Vert ù phcre ( 11 ) ( feu de croisement )

B 55 Jaune Jonction faisceau F ( connecteur noir ( 22 ) )

Jqune ù phore ( 10 ) ( feu de route )

B 69 Mqrron Jonction fqiscequ F (conpecteur noir ( 22) )

Mcrron ù phore ( 9 ) ( tuu de longue portée ) ( masse )
Morron ù phcre ( I0 ) (feu de route ) (mqsse')
Masse ù phcre ( li ) ( feu de croisement ) ( mosse )

Lr Noir Jonction fil sur bqtterie ( 13 ) (borne <tir)

Noir ù relqis (40 ) ¿e commcnde d'qntenne
Noir ù relais (41 ) de commcnde d'cntenne

G 40 Bleu Jonction fqisceau H

Violet ù relqis (4I ) de commcnde d'qntenne

G 4T Blqnc Jonction faisceau H

Violet ù relcis (40 ) ¿e commqnde d'antenne
1^ i Montage de l'installation électrique
OPERATION N' S. 510-00 o
( rieuxiètlte possibilit,S jusqu'en SeTDtembre 197 1 )

Couleur des
Faiscequ No du embouts ou If Nomenclqture des fils
fil quto-coIIont

tJ 79 Jqune Moteur ( 43 ) de commqnde d'qntenne

Jaune ù relqis ( 40 ) ¿e commonde d'qntenne
Joune ù relais (4I ) de commqnde d'cntenne

G 80 Blonc Relois (40 ) de commcnde d'cntenne

Blanc ò relqis (41 ) de commcnde d'ontenne

G 8I Marron Moteu¡ (43 ) de commonde d'antenne

òûns à masse

25 Blonc Jonction foiscequ H

BIanc ù sonde thermomètrique (54 ) d'eau motéur

26 Jqune Jonction fcisceau H

Jqune a sonde thermomètrique ( 53 ) d'huile moteur

32 BIeu Jonction foiscequ H

Bleu ù inano-contoct ( 52 ) de pression d'huile moteur

I 33 Rouge Jonction faisceau H

Rouoe ò thermo-contoct ( 5l ) de tempéroture critique d'eou moteur

69 Morron Jonction foisceau H

q thermo-contaci ( 5l ) de tempércture critique d'equ moteur (mqsse)

J 10 Vioiet Jonction faisceou H

Violet ò contqcteur de stop ( 56 )

J 3I Mqrron Jonction {qisceau H

Bleu ù mcno-contqct (55) de pression d'huile de freins crrière

J 58 Rouge Jonction fqisceau H

Rouge ò con:octeur de stop ( 56 )

D I Noir Disjoncteur ( 31 ) ei ( 32 )( bcrrette )

Noir a relais (28 ) de commonde d'qnti-brouillard

D 50 Jaune Jonction boîte ù fusibles ( 63 ) ( fusi¡te No 8 )

Mouve à reiais (28 ) de commande <i'qnti-brouillqrd

D 82 Bleu Interrupteur ( 70 ) des feux qnti-brouitlard

Jqune ò relais ( 28 ) de commqnde d'anti-brouillqrd

D 83 Blonc Relcis (28 ) de commcnde d'cn,ti-brouillard

Rouge ù boite ù fusibles ( 63 ) ( fusibte N0 lI )
Mquve à boite q fusibles ( 63 ) ( fusible N0 12 )

D 84 Rouge Boite ù fusibles (63 ) (fusible No ll )

Blqnc .ù phce onti-brouillqrd droit (3 )

D 85 Mquve Boîte à fusibles (fusible N" 12)

Blanc o phcre qnti-brouillord gauche ( 4 )

L 7 Noir Jonction fqiscequ qvqnt H

Noi¡ à feu de recui droit (I18 )
Noir à feu de recul gquche ( 120 )

L I Blanc Jonction fqisceau qvant H

Blqnc à pompe à essence ( I l0 )
 OPERATf ON No S. 510-00 o ; Montage de l'.installation électrique Op. S. 510-00 o 15
(deuxième possibilité iusqu'en Septentbre 1971 )

Couleur des
No du
Foisceou
fil embouts ou No Nomencloture des fils
outo-collcnt

L 9 Marron Jonction faisceau avant H

Noir à éclqireur de coffre (112 )

L I8 Blanc Jonction fqiscequ avqnt H

Bleu à feu indicqteur ( 122 ) de direction qrrière gouche

L I9 Bleu Jonction fqiscequ avont H

Bleu ù feu indicqteur (116) de direction qrrière droit

L a1
LL Noir Jonction faiscequ avant H
Sans ù plcfonnier (114 ) ( qlimentction )

L )? LrflS Jonction fqisceou qvqnt H

Noir ò iunette chquffante ( l13 )

L 27 Gris Jonction faiscequ qvqnt H

Gris ù trcnsmetteur ( Il.I ) de jcuge q essence

L 28 Jqune Jonction foisceou qvont H

Jqune ù trqnsmetteur ( lIl ) de ;ouge q essence

L 47 Rouge Jonction foisceou qvont H

Vert o lonierne ( ii5 ) orrière droit

L 48 Vert Jonition fqiscecu qvqnt H

Vert ò lqnterne ( 123 ) qrrière gouche

L 49 Mauve Jonction foisceou qvqni H

Noir q éclqireur ( 119 ) de ploque de police

L 58 Violei Jonction foisceau qvqnt H

Rouge ù feu de stop ( I I7 ) or¡ière droit
æ
n Rouge ù feu de stop ( 121 ) qrrière gcuche
-õ
l
C
o
L 86 Sqns Mqsse sur cqisse
Sans à bloc des feux orrière droit (rnosse)
=
Sqns à bloc des feux orrière gauche (masse )
Sqns ù ptqfonnier (114 )
Mor¡on à trqnsmetteur ( lll ) de ¡auge o essence

Fil volont 87 Sons Pompe ù essence ( 110 ) ( masse )

Sons o mosse

Fil volont Sons Prise de mosse de pompe q essence

Sqns o mosse sur coisse

Fil voLont 89 Morron Lunette chquffonie ( I i3 )

Sons à mcsse

Climotiseur 90 Morron Rhéostot ( 95 ) de commûnde du climotiseur

Morron ù résistonces ( 96 ) de commande de vitesse du ventiloteur de
climqtiseur

Climqtiseur 91 Ver Rhéostqt ( 95 ) de commonde du climatiseur

Ver ù résistances ( 96 ) de comnnnde de vitesse du ventiloteur de
climatiseur
 OPERATION N0 S' 510-00 o i ùlontdp(' de l'installatiot¡ ólectri que Op. S. 510-00o I7
(d<'uxiène þossiltilité jtrsr¡tt'ett St'þÍenl¡rc 1,97 I )

SCHEMA DU MONTAGE DE L'INSTALLATION

ELECTRIQUE

Tourner S.V.P
 SCHEMA D'ELECTRIFICATION SM

( det.tiènte þossibilité jusqu'en Septentbre 197 1 )

I Mr9 S. 5l-l o
I
23
IE 3 7
18
4
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N22 79
J5ó 23
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Mn ó9 J ¡c at N 9 91 118
15 70
ó9 89
N7 26 BI
16
M¡ ó9 R

I Mv 43
16 R
Bt11 @l 70
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cE3 49
côd. d.. .ôúl.uñ.
N.t
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G¡
52
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Mo ùva rr- l+ 0 71
Noir
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51
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75
9
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123
Ve 48
R48 9l
N
R
76
N71
BI
109
77 Ró0 1 7 r08 75 N
 électrìque' 2 OPERATION N0 S. 510-00 c i Montage de l'instøllation électrique
OPERATION N0 S.510.00 c iMontage de,l'installation Op.S.510-00 c Ì ( deþuis Seþtenbre 197 1 jusqu'en Not,embre 197i )
( deþuis .Septembre 1971 jusqu'en Nouetnbre 1971 )

TABLEAU DES LAMPES

Norme Norme in-

Utilisation Qucntité Culot Typ" Tension Puissqnce
fronçoise ternqti onale
.)
Projeaterlrs Code P 14,5 s H I iode 12v 55W R. r36-r6
TABLEAU DES FUSIBLES
Projecteurs route, a
¿ P t4,5 s H I iode 12v 55W R. 136,16

Projeateurs
¿ P 14,5 s H I iode 12v 55W R. r36-16
direationnels

Projecteurs
qnti-brouillqrd 2 x 511 H 2 iode 12v 55W R. r36-I7

Clignotcnts ovont )
,)
Clignotcnts orrière P. 25/ r P. 2s/ |
BA 15s/ i9 12v 2r1r/l R. t 36-r2
Feux de,stop ) Poirette
Fenx de'reaul t

i Lqnternes ovont 2
l Lcnternes qrrière ') BA I5s49 R r9l5 12v 5W R. r36-13 R I9l5
I
ti EcloircAe ploque )
I
i
I Eclciroge .moteur I
I

I BA l5s/19 R r9l l0 12v IOW R. 136-13 R r9l r0

I
I
Ecloiroge coffre
I

Ecloircge,b. ù gcnis I BA 9s T 8/2 12v 2W R. 136-34 T 8/2

Eclcircge clé de contqct I
L:39
lt
3
PIqf onnier .Nqvette 12v 7W R. r36-05
Lecteur de carte I { = Io,5
Ecloiroge cendrier I Novette
L-39 12v 4W R. r36-05
d = lo,5
Voyont < STOP u Ì BA 9s T8/4 12v 4W

Ecloiroge compteur 2
1' I¡
Ec loirage compte -tours 2 Wedgeboseþ=I0 2W
Ecloirage ,montre ' I
Fcloircge ,bloc de ,:
thermomètre d lesu ') Wedge'bose = 1¡ 12v 2W
ç5
thermomètre d'huile,
récepteur de jouge

Voyonts de,:
pression huile ,freins I
pression huile moteur I
choige bqtterie I
rcppel clignotcnt G. I
lqnternes I
frein ù mqin I WedEe,bose { = l0 t2v 2W
lunette ,chauffqnte i
mini d'essence I
phares I
rcppel clignotont D. i
usure'de ,freins I
Tourner S.V.P I
température ,d'eou

Ecloiroge commqndes 12v

I CS I4lAW
de climqtiseur
 TABLEAU DES FUSIBLES

Ecloireur de coffre
Interrupteuls de feuilìure
Plqf onnier
Interrupteur de plcfonnier

I 16A Contqcteur de frein à moin

-.>centrale clignotonte de frein à main.->voyant
feux clignotcnts
<fu botterie Ve
Contqcteur d'ollumoge
Mv Centrole clignotonte des feux indicqteurs de direction l+
L+ voyqnts de clignotonts

J
Contocteu¡ des feux de recul .+feux de recul
J
2 16A Interrupteur de lunette chquffqnte f+ lunette chquffqnte
l+ voyqnt de lunette chquffqnte

Voyont de chorge
Commutqteur R Bc Bc Thermomètre d'equ
d'écloircge 3 t6A Thermomètre d'huile
Voyont de mini d'essence'l
Indicqteur d'essence J- Rhéostat de jouge q essence
Fil Voyont d'usure des ploquettes de'frein
N
Contàcteur d'cllumage Voyonts rouges de contrôle
4 t0A
F temporisqteur
Inverseur des feux Interrupteur d'essuie-gloce I
de stqtionnement -Þ moteur d'essuie-gloce
Interrupteur de lqve-glace de love-gloce
5 l0A Relqis de climqtiseur ->pompe

Feux directionnels à iode droit et gauche

Cornmutqteur
d'écloircge 6 l0A Lonternes crvqnt et orrière droit

Lunternes qvqnt et orrière gouche

Ecloircge de lo ploque de police

Voyont de lonternes
T
@
Ecloiroge du cendrier
r) EcloircAe du climctiseur
7 16A BI
ãl Rhéostqt d'écloiroge + éclo'rog de ñablequ de bord
c
o
Cornmutoteur Ve | ¡lo" contrôle : tempéroture d huiie, d'eou, indicoteur d'essence
= d'éclcircge I conpte-tours
J J
Feu de croisement gouche ù iode þontre
I 16A
Feu de croisement droit ò iode

Feu de route gcuche à iode

Bc Bc Feu de route droit ò iode

9 16A
Commutqteur'de Mr
Ecloircge'sous copot
signclisotion
EcloircAe de lq bofte ù gonts
Ve Ve
i0 16A Interrupteur de lecteur de csrte+lecteur de csrte
Relois de commqnde d'qntenne +moteur d'untenne
Allume-cigcre

Ve
Borne occessoires + rodio
Ve
"*" botterie
1l 16A Contacteur de stop + feux de stop
Montre

Feux qnti-brouillcrd droit et gcuche à iode

Relqis de co¡nmonde t2 16
des qnti - brouiiiqrd
 OPERATION N0 S. 510-00 c i llontage de I'installation électrique Op. S. 510-00 c 3
(depuis SepÍernbre 1971 jusqu'en Nouenbre 1971 )

REPERE DES P¡ECES

l. Premier cvertisseur sonore 48. Bobine d'ollumoge des cylindres no 4, 5 et 6

2. Deuxième qvertisseur sonore
3. Phqre qnti-brouillo¡d droit
4. Phore qnii-b¡ouillord gcuche
5. Fer¡ indicoter¡r de di¡ection et lqnterne avont
droit
6. Feu de croisement o iode,droit
7. Fer.l de route ù iode,droit
8. Feu de longue portée a ioderdroit
9. Feu de longue portée ò iodergquche
10. Feu de route o iode,gauche
Il. Feu de croisement ò io&rgouche
l2- Feu indicateur de direction et lqnte¡ne qvqnt
gouche
13. Batterie
14. Ventilqteur droit de rodiqteur
I5. Condensoteur de déporcsitcge du ventilateur
d¡oit
ló. Contqcteur des feux de recul
17. Condensateur de déporasitcAe du ventiloteur
gouche
18. Ventilaieur gouche de rodioteur
19. Thermo-contoct d'eau de'rodiqteur
20. Moteur de l'qvertisseur ò compresselrr
2l . Mono-contoct d'huile de direction
22. Connecteur ( noir ) des phores gcuche
23. Connecteur ( noir ) des phores droit
24. Réguloteur-relois
.û
25. E lectro-compresseur
æ
ro 2ó. Alternoteur
õl 27. Condensoteur de déporasitage d'olternoteur
c
o 28. Relais de'communde des anti-brouillord
29. Relqis de commqnde de l'qvertisseur o
compresseur
30. Relqis de commonde des feux de route
3.|. Disjoncteur des ventiloteurs de radioteur
32. Disjoncteur de climotiseur et de lève-glace
33. Relqis de commqnde des ventilqteurs de
rqdicteur
34. Relois de commonde de climqtiseur et de lève'qloce
35. Connecteur (jqune ) d qile avant gquche
3ó. Connecteur (blanc) d'oile ovcnt gcuche
37. Connecteur ( blonc ) d'oile qvqnt droit
38. Connecteur (joune ) d'cile ovqnt d¡oit
39. Ventiloteltr de climotiseur
40. Condensqteur de déporositcge du ventilqteur
de climatiseur
41. Conneateur ( noir ) de fciscecu d'ontenne
42. Relois de commqnde d'qntenne
43. Relois de commqnde d'ontetrne
44. Moteur de commcnde d'qntenne
45. Démqrreur
4ó. Bobine d'cllumcge des cylindres'no I, 2 et 3
47. Condensqteur de dépcrasitcge de bobine
49. Condensateur de dépcrcsitage de bobine
50. Moteur d'essuie-glace
5.l. Allumeur
52. Thermo-contact de tempércture critique d'equ de'
refroidissement moteur
53. Sonde thermométrique d'huile'moteur
54. Bloc de freincge droit
55. Bloc de freinoge gauche
5ó. Pompe de lave-glcce
57. Relqis sur mono-contqct d'huile de direction
58. Mono-contqct sur vonne de priorité
59. Interrupteur de feuillure droit
60. Moteur de lève*gloce droit
61. Eclaireur boite ù gants
62. Lecteur de cqrtes
ó3. Interrupteur de lecteur de cqrtes
64. Bloc de contrôle (tempércture d'huile et d'equ du
moteur et indicqteur d'essènce )
ó5. Interrupteur de plofonnier
óó. Interrupteur de lunette chquffante
ó7. Inverseur des feux de stationnement
ó8. Interrupteur des phores qnti-brouillard
69. Mqno-contact d'huile moteur
70. Sonde thermométrique d'equ de'refroidissemet:t du
moteur
7 l. Contacteur de stop
72. Mqno-contoct d'huile des freins qrrière
73. Boite ò fusibles droite
74. Boîie q fusibles gcuche
75. Ecloireur de ccpot
7ó. Connecteur ( blanc ) de jonction foiscesu qûière
77 . Connecteur ( noir ) de jonction fqiscequ arrière
78. Allume-cigore
79. Connecteur ( blanc ) de jonction console
80. Connecteur (jsune) de jonction console
8l . Ecloireur des commqndes de climstiseur
82. Montre
83. Bloc de contrôle des voycnts
84. Compte-tours
85. Compteur de vitesse
8ó. Centrqle clignotante de frein ù moin
87. Centrqle clignotcnte des feux indicqteurs de
direction
88. Interrupteur de feuillure gcuche
89. Borne occessoires
90. Thermostqt d'ombiqnce
9.l. Eclaireur de clef de contact
92. Rhéostot d'éclcircge du tableøu de bord
93, Ternporisqteur d' essuie-gloce
94. Moteur de lève-gloce gcuche
95. Hqut porleur droit
9ó. Filtre d'alimelrtqtion du Poste'de'rqdio
97. Fusible d'qlimeritction du poste'de radto
4 OPERATION N0 S. 5t0{)0 c iMontage de l'instal'lation électrique
(depuís Septembre 1971 iusqu'en Nouembre 1971 )

98. Interrupteur de lève-glcce gouche ( ruban qdhésif llI. Pompe à essence

rouge sur fcisceou ) 112. Rhéostat de,jcuge,à essence
99. Interrupteur de lève-glace droit ( ruban adhésif, I13. Récepteur rqdio
blcnc:sur faiscequ ) I I4. Contqcteur de frein q main
100. Rhéostat de cornmqnde de climqtiseur Il5. Eclqireur de cendrien
l0l. Conneaier,rr (blanc ) du contccter,rr dlqllumage I Résistqnie,de,commande de vitesse'du ventilcteur
ló.
I02. Contqcteur d"allumcge et de'démcrroge'cvec de ciimatiseur
' qnti-vol I.l7. Plqfonnier
103. Connecter.lr ( noir ) dr¡ commutqteur d"éclqircAe I 18. Luneite chcuffante,
104. Commutqteur d' éclcirage I19. Hout-pcrleur arrière çuche'
105. Connecteur ( vert ) du commutqteur de 120. Eclaireur de ,coffre

signolisotion l2l . Lqnterne qrrière ,droit

122. Feu indicoteur de,direction qrrière'droit
106'. Commutateur de signolisction
123. Feu de stop droit
I07. Conneateur (iauire ) dr¡ commutqteur d"essuie*
124. Feu de recul droit
glcce'et de lcve-glcce
125. Eclcireurs de plcque'de police'
108. Commutqteur d'ess¡is*glcce,et de 'lave*glqce '
l2ó. Fer¡ de,recul gauche
109. Hcut-parleur ovsnt gouche'
127. Fev. de stop gcuche
ll0. Conde¡,rsqtel{r de'dépcrcsitcge 'de Ic pompe'ù
128. Feu indicater¡r de 'direction crrière gauche
essence, I 29. Lqnterne'qrrière'gcuche,

REPERE DES FA¡SCEAUX

A Faiscecu de 'phcres droit

B Faiscecu de phcres gcuche

C Faiscecu qlternqtelrr - régulcteur

D Faiscecu anti - brouillard

E Foiscesu d' oile,droite

F Foiscecu d'cile gcuche

G Foiscecu ilIcintênne

H Faiscesu cvont

Faiscequ de thermo -détecter¡r

J Faiscequ de pédcliel'

K Faiscequ de,console'

L Fcisceou qrrière
 OPERATION N0 S. 51 0-00 c : llontage de l'i¡¿stallarion électrique Op. S. 510-00 c 5
( depuis Sep/enbre 197 1 jusqtlen Not'entbre 1971 )

Couleur des
No du embouts ou des
Fqisceou fils ou No Nomencloture des fils
fìI
outo - collqnt

Noir Botterie ( 13 ) ( borne rr * ir )

Noir ò olte¡nqteur ( 26 ) ( borne u -l- rr ) et à condensqteur de dépcrosi -
tcqe (27 )
Noir à bor¡ette sur disjoncteurs ( 31 ) et ( 32 )

L 2 Joune Alternqteur ( 26 ) ( borne < EXC rr )

Joune à réguloter,rr -relois ( 24 ) ( borne t EXC rr )

3 Rouge Alternqteur ( 26 ) ( borne ri R tr )

Blonc ù réguloteur -relois ( 24 ) ( borne < R rr )

4 Blqnc Reiqis ( 33 ) des ventilqteurs de radiqteur

Rouge ù ventilqteur droit ( 14 ) et ù condensqteur de déporcsitoge ( 15 )
Rouge à ventiloteur gcuche (18 ) et ù condensater-lr de dépcrcsitoge (17 )

q Mquve ) des ventilateurs de radiqteur

Retrqis ( 33
Mouve à jonction fqiscequ F
Mquve ù thermo-contoct ( l9 ) d'eou de radiateur

6 Alte¡nateur (26)(borne <M lmqsse)

ù thermo-contqct ( l9 ) d'eou de rcdiqteur
Marron ù ventilqteur droit ( I4 )
Mqrron ò ventilater,rr gouche (18 )

U 7 Noir Contocteur ( l6 ) des feux de recul

Noir à jonction faisceou E
v
@ I2 Mouve Contqcteur ( l6 ) des feux de recul
ro
l3 ò jonction foiscequ E (connecteur joune 38 )
õl
tr
o
H Noir Bqrrette sur disjoncteurs ( 3l ) et ( 32 )
=
Bleu ò boite ò fusibles (73 ) (fusible No I )
Joune ù boite ù fusibles (73 ) ( fusible No 2 )
Rouge ò boite ù fusibles ( 74 ) (fusibte No 1I )
Fil noir ò commutateur ( 106 ) de signolisqtion ( connecteur vert 105 )
Rouge à contscteur ( 102 ) d allumcge et de démorrcAe (connecteur
blqnc l0I )

Blonc ù contccteur ( 102 ) d'ollumcge et de démorrcge

Noir ' ù inverseu¡ ( 67 ) des feux de stqtionnemelqt
Rouge à commutqteur d'éclcirage ( I04 ) ( connecteur noir 103 )

H 5 Noir Retrqis ( 57 ) sur mqno-contcct de pression d'huile de direction

Mouve ò jonction fqisceou F ( connecteur jqune'35 )

H 7 t6 Jonction fqiscecu E ( connecteur jaune 38 )

Gris à jonction foiscequ arrière 'L connecteur blanc 76

( )

H Bleu Contqcteur (102 ) d qllumoge et de démcrrage

ù bobine d'ollumoge (46 )
ù condensqtevr (47 ) de'dépcrcsitcae
q bobine d'qllumage (48 )
à condensateur ( 49 ) de déporositcge
Bleu à jonction faisceou F ( connecter¡r jaune 35 )
Rouge ù jonction fqisceou qr¡ière L
12 à jonction fqiscequ E ( connecteur jaune 38 )
6 OPERATION No S. 5t0-00 c : Montøge de l'installarion <ílectrique
( deþttis Seþlentbre 197 1 iusqu'an Not,etttbre 197 1 )

Couleur des
No du embouts ou des
Foisceou Nomencloture des fils
tr1 fils ou No
outo -collant

H 9 Bleu Boite à fusibles (73 ) ( fusible No I )

Vert ò contqcteur ( I02 ) d cllumcge et de démqrrqge ( connecteur
blonc 10I )
Noir ù interrupteur de feuillure droit ( 59 )
Noir ù interrupter.rr de feuillure gcuche ( 88 )
Noir ò interrupteur ( 65 ) de plofonnier
Fil noir ù jonction foisceau orrière L ( connecteur blanc 76 )

H IO Jqune Boîte ù fusibies (73 ) ( fusible No 2 )

Fil. noir ù contocteur ( I02 ) d qllumoge et de démorroge

( connecteur blqnc I0i )

H 11 Gris Contocteur ( 102 ) d ollumoge et de démorroge

Rouge ò fil d'qlimer,rtation de solénoi'de du démarrer,rr (45 )

H I2 Mauve Contocteur (102 ) d ollumoge et de démcrrcge

Noi¡ ò centrqle clignotonte ( 87 )
Gris à interrupteur ( 66 ) de lunette chquffqnte
2 q jonction foisceou K ( connecteur blqnc 79 )
t3 ù jonction fqiscequ E ( connecteur jaune 38 )

H t3 Jqune Contccteur ( 102 ) d qilumoge et de'démcrroge

Noir ù commutqteur ( 108 ) d'essuie-gloce et de love-gloce
( connecteur jcune 107 )
Jaune à jonction fqisceou F ( connecteur joune 35 )
Jqune ù bloc de contrôie ( 83 ) ( conneateur blanc ) ( olimentation voycnts )

Fil noir ò bloc de contrôle (64) (connecteur sur circuit imprimé )

( oiimentction générole )

Noir q moteur d'essuie-gloce ( 50 ) (orrêt outomotique )

H I4 Ve¡t Bioc de contrôle ( 83 ) ( connecteur blqnc ) ( voyant de chorge )

l5 à jonction fqisceau E ( connecteur joune 38 )

H I5 Rouge Ce¡rtrole clignotante ( A0 ) de voyont de frein ò moin

4 ù jonction fqisceau K ( connecteur blonc 79 )

H I6 Blqnc Centrsle clignotcnte ( 86 ) de r¡oyont de frein ò moin

Vert q bloc de contrôle ( 83 ) ( voyant de frein ù mcin )

H T7 Mouve Centrqle clignotonte ( 87 ) des feux indicqteurs de direction

Rouge ù commutqteur ( 106 ) de signolisstion ( connecteur vert I05 )

H 18 Joune Commutoteur ( 106 ) de signalisotion ( connecteur vert 105 )

Bianc ù jonction fqiscequ F ( connecteu¡ blonc 36 )
Blanc ò jonction fqiscesu qrrière L ( connecteur noir 77 )
BIqnc ò bloc de,contrôle ( 83 ) ( connecteur blqnc ) ( roppei de clignotcnts
gouche )
Jqune ò jonction signcl de détresse

H 19 Vert signciisqtion (connecteur vert 105 )

Commutater,rr ( i06 ) de
2 à jonction faiscequ E ( connecteur blonc 37 )
Bieu à jonction foiscecu qrrière L ( connecteur noir 77 )
Bleu à bloc de contrôle ( 83 ) ( connectenr vert ) ( rcppetr de'clignotants
droit )
Vert à jonction signol de détresse
H 20 BIanc Commutqteur ( IOG ) de signolisqtion ( connecteur ve¡t i05 )
il ò jonction fqisceau E ( connecteur jqune 38 )
Blqnc ò jonction foisceau F ( connecteur jqune 35 )
 OPERATION N0 S. 510-00 c i Montage de l'installation électrique Op.S. 510-00 c 7
( depuis Septetnbre 197 1 jusqu'en Not;embre 1971 )

Couleur des
No du embouts ou des
Fqisceou fils ou No Nomenclqture des fils
lri
auto -collont

H 2T Bleu Commutcteur ( 106 ) de signolisotion ( connecter¡r ve¡t 105 )

14 ù jonction fqiscequ E ( connecteur jaune 38 )

H 22 Mqrron Interrupteur ( 65 ) de plcfonnier

Rouge à éclqireur ( 90 ) de clé de contqct
Marron ù interrupter,rr ( 88 ) de feuillure gouche
Mqrron ù interrupteur ( 59 ) de feuiLlure droit
Vert ò jonction foisceou arrière L ( connecteur blqnc 76 )

H 23 Gris Interrupteur ( 66 ) de iunette chouffonte

G¡is ù bloc de contrôle ( 83 ) ( conneoteur blqnc ) ( voycnt de lunette
qrrière chquffonte )
Fil joune ò jonction fqiscecu qrrière L ( connecteur blonc 76 )

H 24 Gris Interrupteur ( 63 ) de lecteur de carte

Gris ù lecter:rr de corte ( 62 )

H BIanc BIoc de contrôle (64 ) (thennomètre d'equ )

Blqnc à jonction foiscequ I

H 26 Jaune Bloc de contrôle (64 ) (thermomètre d'huiie )

Jqune o jonction fqiscequ I

H 27 Vert Bloc de contrôle ( 83 ) ( voyqnt mini d'essence )

Mauve ò jonction foiscesu orrière L (connecter,rr blanc 76 )

H 1Q Bleu Bloc de'contrôle ( 64 ) ( récepteur de jcuge ò essence )

BIqnc à jonction foiscequ orrière L ( connecteur blqnc 76 )
s
@
r) Fil noir Bloc de contrôle (83 ) ( connecteur vert ) (voyani plaqr:reites de freln)
rf H 29
Fil noir à jonction fqiscecu F ( connecteur blonc 36 )
c
o
=
H 30 Rouge Compte-tours (84 )
Rouge ù bobine d'aÌlumcge (48 ) (borne rt RUP rr )

H 3I Mqrron BIoc de contrôle ( 83 ) ( connecteltr vert ) (voycnt de pression de frel

Mcrron ò mcno-contqct ( 58 ) de freins avqnt
Morron à jonction sur fqisceou J

H 11 Mouve Bloc de contrôl.e (831 (connecteur blqnc) voyont de pression

d'huiie moteur
Bleu ù jonciion foisceou I

H ?? Rouge BIoc de contrôle ( 83 ) ( connecteur vert ) voycnt de tempércture

d'ecu
Rouge ù jonction fqisceou I

H 34 Mouve Commutoteur ( i08 ) d'essuie-gloce et de lcve-gloce (connecter,rr

jqune 107 )
Bleu ù pompe de love-gioce ( 56 )

H 35 Rouge Commutqteur (I08 ) d'essuie-glqce (connecter¡r jqune 107 )

Rouge a temporisoteur (93 ) d'essuie-glcce

H 36 Bleu Commutqteur ( 108 ) d'essuie-gloce (connecter¡r jqune 107 )

Bleu à temporisoteur (93 ) d'essuie-glcce

H 37 Rouge Temporisoteur ( 93 ) d'essuie-glace

Rouge à moteur d'essuie-glcce (50 ) (deuxième vitesse )
8 gPERATION N0 S. 510-00 c : Montage de l'installation électrique
( deþttis Septembre 197 1 iusqu'en Not,embre 197 1 )

Couleur des
No du embouts ou des
Faiscecu fils ou No
Nomenclature,des fils
fil
auto - collqnt

H 38 Mauve Temporiscter,rr ( 93 ) d' essuie-glace

Bleu ù moter:rr d''essuie-glcce (50 ) (première vitesse )

H 39 Gris Commutqteur ( 108 ) d'essuie-glqce et de lave-gJ.oce'( connecteur

joure I07 )
Blcnc ò moteur d'essuie-gì.cce ( 50 ) (retour qrrêt qutomatique )
Blqnc c iemporisoteur ( 93 ) d'essuie-glace

H 40 Bleu Relqis ( 42 ) de commcnde drontenne (montée) ( connecteur noir 4l )

6 ù jonction faiscecu K ( connecter¡r blqnc 79 )

H 4T BIqnc Relqis ( 43 ) de commonde d'ontenne'(descer,rte ) ( connecteu¡ noir 4l)

5 ò jonction fqiscecu K ( connecter¡r blanc 79 )

H 42 Bianc Cor¡mutqteur d"éclcircge ( I04 ) ( connecteur noir 103 )

BIonc à boîte à fusibles (73 ) (fusible No 3 )

H 43 Blqnc Bofte à fusibles (73 ) (fusible Nu 3 )

Mquve à jonction {ciscequ F ( connecteur blonc 36 I
6 ò jonction foiscequ E ( conneateur blanc 37 )

H 44 Morron Commutqteur d'éclaircge ( 104 ) ( connecteur noir 103 )

Mcuve ù boite,ò fusibles (73) (fusible No 6l

BIeu à inverseur (67 ) des feux de stationnemer,rt
Bleu ù interrupter.rr ( 68 ) des feux onti-brouillqrd

H 45 Vert Inverseur i 67 ) des f eux,de stqtionnement

Vert à boíte à fusibles (73 ) (fusible N" 4)

H 46 Rou ge Inversen¡ ( 67 ) des feux de ststionnement

Rou ge ù boite q fusibles (73 ) ( fusible No 5 )

H 47 Vert Bofte ,à fusibles (73 ) ( fusible No 4 )

5 à jonction faiscequ E ( connecter¡r blqnc 37 )
Fil marron à jonction fqiscequ arrière L ( connecterqr noir 77 )

H 48 Rouge Boîte ,ù fusibles (73 ) (fusible No 5 )

Rouge c jonction faisceou F ( connecteur blonc 36 )
Vert à jonction faiscequ orrière L (connecter,rr noir 77 )

H 49 Mouve' Boite a fusibles (73 ) (fusible ,No 6 )

Mquve à jonction faisceou orrière L
Rouge ù ¡héostqt ( 92 ) d écloirage du tableou de bord
Noir o bloc de contrôle ( 83 ) ( connecteur blqnc ) ( voycnts lcnternes )
Rouge ù éclcireur (8I ) de commonde de climatiseur
I ò jonction faiscesu K ( connecteur blcnc 79 )

H 50 Vert Commutqteur d'écioiroge ( 104 )

Bleu à boite à fusibles (74 ) ( fusible No 7 )

Jqune ù boite à fusibles (74) (fusible No 8 )

Jaune à jonction faiscequ D

H 51 Gris Commutqteur d'éclciroge ( 104 ) ( connecteur noir 103 )

Gris à jonction faiscequ F ( connecteur blqnc 36 )

H 52 BIeu Boîte à fusibles (74 ) ( fusible No 7 )

Vert ò jonction faiscesu F ( connecteur blqnc 36 )
 OPERATION N0 S. 510-00 c : Montøge de l'installarion électrique
(depuis Seþtentbre 1971 jusqu'en Not,etnbre 197I )
Op. S. 510-00 c 9

Couleur des
nmbouts ou des
Fqisceau No du
trl fils ou No Nomenclqture des fils
quto - coilqnt

Id 53 Jaune Boite ù fusibles ( 74 ) (fusible No I )

I q jonction fqiscequ E ( connecteu¡ blonc 37 )

H 54 Mcrron Commutoteur de signclisotion ( 106 )

Blanc q boîte à fusibles (74) (fusible N" 9 )
Fil ve¡t q bloc de contrôle ( 83 ) ( connecteur vert ) voycnt de'phores
Bleu à jonction fqisceau F (connecter,rr blanc 36)
Vert à boite à fusibles (74) (fusible No I0 )

H 55 Blanc Boîte ù fusibles ( 74 ) (fusible No 9 )

Jaune ù jonction foisceau F ( connecteur blonc 36 )

H 56 Vert Bofte à fusibles (74)(fusible No l0)

4 à jonction foiscequ E ( connecteur blqnc 37 )

H 57 Jqune Rhéostqt ( 92 ) d écloiroge toblecu de bord

Rouge ù jonction fii d'éclqiroge du compte-tours (84)et ducompteur (85)
à bloc de contrôle ( 64 ) ( éclqiroge )
Rouge ù montre (82 ) ( éclqiraqe )

H 58 Rouge Jonction fsiscequ J ( contocteur de stop 7l )

Rouge ù jonction foisceau qrrière L ( connecteur blonc 76 )

H tro Rouge BoÍle ù fusibles (74) (fusible No ll )

Mauve à jonction foiscequ J
Noir ù écloireur sous capot ( 75 )
Noir ù montre (82 ) (qlimentotion )
3 ù jonction faisceou K ( connecteur blcnc 79 )
Noir ù écloireur (61 ) de boite ù gonts (pcr fusible volant)
Rouge à interrupteur ( 63 ) de lecteur de cqrte
.rt Fil noir o jonction foisceau d'antenne G ( connecteur noir 4l )

co
ro
H 60 14 Jonction fqiscequ K (connecter,rr joune 80 )
ã)
c Rouge ù moteur de lève-gloce gcuche ( 94 )
õ
= H 6l t5 Jonction fqisceou K ( connecteur jqune 80 )

Bleu ù moteur de lève-gloce gcuche ( 94 )

H 62 12 Jonction foisceou K ( connecteur joune 80 )

Rouge o moteur de lève-gloce droit ( 60 )

H 63 il Jonction foiscequ K ( connecteur jqune 80 )

Bleu ò moteur de lève-gloce droit ( 60 )

H 64 Blonc Jonction foisceou F ( connecteur jaune 35 )

BIqnc à rhéostqt ( Ì00 ) de commonde de climotiseur
I3 ò jonction foiscequ K ( connecteur jqune ( 80 )

H 65 Jaune Rhéostot ( I00 ) de commqnde de climqtiseur

Marron ù thermostst d'qmbionce (90 )
Joune ù résistqnce (116 ) de commqnde de vitesse de ventilcter¡r

H 66 Rouge Rhéostqt ( I00 ) de commqnde du climqtiseur

Noir ò veirtilqteur dn climatiser¡r ( 39 )
Rouge ù condensateur ( 40 ) de dépcrositage
Rouge à résistance (Il6 )de commonde de vitesse de velttiloter,rr'du
climqtiseur

H 67 Mquve Thermostqt d'ambiance (90 )

Jqune à relqis ( 57 ) sur mqno-contqct pression'd'huile de'direction
Bleu ò électro-compresseur ( 25 )
t0 OPERATIOi{ N0 S. 510-00 c : lÁorztape de l'installatian électrique
( d<'pttis Septenbre 1971 iusqu'en Nottentbre 197 1 )

Couleur. des
No du embouts ou des
Faiscequ
fils ou No Nomenclqture des fils
fil
auto - collant

H 68 Mquve Relqis (57 ) sur msno-contqct d'huile de direction

Mcrron à jonction foiscequ F ( connecter,rr jaune 35 )

H 69 3 Jonction fqiscequ E ( connecteur blqnc 37 ) ( masse )

16 à jonction foiscecu K ( connecteur jaune 80 )
Fil noir ò jonction fqiscecu F ( connecter.rr jcune 35 )
à relois ( 57 ) sur mqno-contqct de pression d'huile de direction
à pompe de lcve-gloce ( 56 )
à éclaireur ( 91 ) de clé de contqct
Mc¡ron à montre ( 82 ) (masse )
Fil marron ò bloc de contrôle (64)(mqsse)
Mcrron à éclqireur (6t ) ¿e boite à gants
ù lecteur de corte ( 62 )
Mcrron ù bloc de contrôle (83 ) (masse)
Ma¡ron ù compiertours ( 84 ) (masse )
Mqrron à compteur ( 85 ) (mosse )
à centrole clignotonte (86 I de frein à mqin (masse )
à motenr d'essuie-gloce (50 ) (mqsse )
Mqrron ù jonction fqiscequ I
Mqrron ù jonction fqisceou G ( connecteur noir 4I )

Fil volant 30 Rouge Bobine d'ollumoge ( 48 ) ( borne < RUP r)

Rouge ù ailumeur (5I )

Fil volant 70 Bleu Bobine d'ollumcge ( 46 ) ( borne ,t RUP rr )

Bleu à allumeur (5I )

Fil volqnt 7T Sqns Ventiloteur (39 ) du climqtiseur

Sans ò mqsse

Fil voiqnt 72 Mqrron Eclqireur (81 ) des commsndes de climqtiseur

Sons o mûsse

K T2 2 Jonction fqiscequ H ( connecteu¡ blanc 79 )

Noi¡ ò interrupteur ( 114 ) de frein à main

K I5 4 Jonction fqisceou H (conneater,rr blonc T9 )

Jaune ò interrupieur ( I14 ) de frein ò main

K 40 6 Jonction faiscequ H ( connecter¡r bianc 79 )

Bler-t à poste'de rqdio ( 113 ) (commcnde d'ontenne )

K 4T 5 Jonction faiscesu H ( connecter¡r blanc 79 )

Blonc ù poste de radio ( 113) (commqnde d'qntenne)

K 49 I Jonction foisceou H ( connecteur blqnc 79)

Rouge ù écloireur de cendrie¡ ( Il5 )

K 59 3 Jonction fqiscesu H ( connecteur blanc 79)

Noir q borne d'qccessoires ( 89 )
Noir ù ollume-cigqre (78 )

K 60 t4 Jonction fqisceou H ( connecteur jcune 80 )

Rouge o interrupteur ( 98 ) de lève-glcce gauche

K 6t t5 Jonction fqisceou H ( connecteur joune 80 )

Bleu à interrupteur ( 98 ) de'lève-glace gcuche

 OPERATION N'S .510-00 c: Morttage de l'installation électrique Op.S.510.00c II
(depuis Seþtentbre 1971 jusqu'en Not,entbre 1971 )

Couleur des
No du rmbouts ou des
Foiscecu Nomencloture des fils
fil fils ou No
quto-collont

K 62 12 Jonction foisceou H ( connecteur joune 80 )

Rouge ù interrupteur ( 99 ) de lève-glcce droit

K 63 II Jonction foisceou H ( connecteur joune 80 )

Bleu o interrupteur ( 99 ) de lève-glcce droit

K 64 l3 Jonction fqiscequ H ( connecteur jqune 80 )

Noir ù interrupteur ( 98 ) de lève-gloce gcuche
Noir ù interrupteur ( 99 ) de lève-gloce droit

K 69 16 Jonction foisceou H ( connecteur jqune 80 )

Sqns ù éclaireur de cendrier ( ll5 )
Sqns ò interrupteur ( 98 ) de lève-gloce gcuche
Sqns o interrupteur ( 99 ) de lève-gloce droit
Sons à ollume-cigore ( 7.8 ) mcsse

Fil volqnt 59 Noir Borne d'qccessoires ( 89 )

Sqns ò filtre d'olimentotion ( 96 ) de poste ¡qdio et fusible ( 97 )

Fil volcnt 74 Noir Poste rqdio ( I13 )

Noir à hout-pcrleur arrière droit ( 95 )
Noir à hcut-porleur qrrière gquche ( II9 )

Noir ò hout-porieur ovqnt qquche ( I09 )

Fii volant 75 Jaune Poste rqdio ( l13 )

Joune à haut-parleur ovont gouche ( 109)

@
() Fil volqnt 76 Rouge Poste rqdio (l13 )

0, Rouge à hcut-pcrleur crrière droit ( 95 )

l
c Rouge ù haut-porleur srrière gouche ( ll9 )

=
Fil volcnt 89 Sons Poste radio ( iI3 )

Sans o mqsse

F I Noir Bqrrette sur disjoncteur ( 31 ) et ( 32 )

Noir ù relais ( 29 ) de commonde d'qvertisseur o compresseur
Noir ù relais ( 30 ) de cornmqnde des feux de route

F 5 Mquve Jonction foisceau H ( connecteur jqune 35 )

Mquve o jonction sur foisceou C

F 8 Bleu Jonction fqiscequ H ( connecteur jqune 35 )

Jaune ù relais ( 33 ) de commcnde des ventilqteurs

F 13 Jqune Jonction foisceau H ( connecteur joune 35 )

Jcune á ¡elais (34 ) de commcrnde de climotiseur

F 18 Biqnc Jonction fqiscequ H ( connecteu¡ blonc 36 )

'BIeu à feu indiccteur ( 12 ) de direction qvqnt gquche

F 20 Blanc Jonction foisceou H ( connecteur jqune 35 )

Jqune à relqis (29 ) de commcrnde d'avertisseur à comPresseur

F 29 Fil noir Jonction fqisceou H ( connecteur blanc'36 )

Gris ù bloc de freincge gouche ( 55 ) et droit ( 54 )
T2 OPERAT¡ON N' S- 510-00 c : Montage de lþitzstøllati.on électrique
( depuis SeþÍenbre 1971 jusqu'en Nouembre 1971 )

Couleur des
embouts ou des
Fqisceau Nomenclsture des fils
fils ou No
outo-collqnt

F 43 Mouve Jonction faiscequ H ( connecteur blqnc 36 )

Mquve à jonction fqiscecu B ( connecteur noi¡ 22 )

F 48 Rouge Jonction foiscequ H ( connecteur blanc 36 )

Rouge q lonterne ( 12 ) ovont gcuche

F 5I Gris Jonction foiscequ H ( connecteur blonc 36 )

Jqune ò relcis ( 30 ) de commande des feux de ¡oute

F 52 Vert Jonction foisceou H ( connecteur blonc 36 )

Vert ù jonction fqisceou B ( connecteur noir 22 )

F 54 Bleu Jonction fqisceou H ( connecteur blanc 36 )

Blonc ù relais ( 30 ) de commonde des feux de route

r 55 Jaune Jonction fcisceau H ( connecteur blonc 36 )

Joune ù jonction fqisceou B ( connectew noir 22)

F 59 Jqune Disjoncteur ( 32 )

Noir à relqis (34 ) de commcnde du climatiseur

F 64 Blonc Jonction foiscequ H ( connecteur jqune 35 )

Blonc ù reiqis (34 ) de commonde du climatiseur

r 68 Morron Jonction fqiscequ H ( connecteur joune 35 )

Morron à mqno-contoct d'huile de direction 2l )

F 69 Fii noir Jonction fqisceau H ( connecteur 35 )

Mquve à relsis ( 29 ) de commcnde d'overtisseur ù compresseur
Mouve ù,relais ( 30 ) de commqnde des feux de route
Mouve à relcis (34 ) de commande du climotiseur
ù moteur ( 20 ) d'avertisseur ù compresseur ( mqsse )
à jonction fqisceau B ( masse ) ( connecteur noir 22)

r 77 Blanc Relois ( 29 ) de commcnde dlovertisseur ù compresseur

Blanc à moteur (20 ) d'overtisseur ù compresseur

I 78 Rouge Disjoncteur ( 3l )

Noir à relqis ( 33 ) de commqnde des ventilateurs

E 7 t6 Jonction foisceou H ( connecteur jqune 38 )

Noir ò jonction faiscequ C

E 8 t2 Jonction foisceou H ( connecteur jcune 38 )

Mouve à régulcteur-relcis ( 24 ) ( borne < BOB u)

E I2 I3 Jonction faisceau H ( connecteur jcune 38 )

Mquve ù jonction fqisceou C

E t4 l5 Jonction fqisceau H ( connecteur jaune 38 )

Rouge ù régulcteur-relqis .( 24 ) ( borne tt L r )

E 19 2 Jonction fqisceau H ( connecteur blcnc 37 )

Bleu ù feu indicqteur ( 5 ) de di¡ection avont droit

E 20 lt Jonction fqisceou H ( connecteur jaune 38 )

Blanc à premier qvertisseu de route ( I ).

 OPERLTION N0 S.5j0-00c: lúontage de l'installation électrique Op. S. 510-00 c 13
( depuis Seþtembre 1971 jusqu'en Nouembre 1971 )

Couleur des
No du
Foisceou embouts ou des Nomenclature des fils
fil fils ou No

E 2t 14 Jonction fqisceou H (.connecteur jqune 38 )

Bleu a deuxième overtisseu¡ de route ( 2 )

E 43 6 Jonction faisceau H ( connecteur blanc 37 )

Mquve ù jonction faisceau A ( connecteur 23)

L 47 5 Jonciion foisceau H ( connecteur bicnc 37 )

Rouge ù lqnterne avant droit ( 5 )
E) I
E JJ Jonction foisceou H ( connecteur blanc 37 )
Vert c jonction fcisceou A (.connecteur noir 23 )

C
¡. 56 4 Jonction fqisceau H ( connecteur blqnc 37 )
Jaune à jonction faisceau A ( connecteur noir 23 )

E 69 3 Jonction fqisceau H ( connecteur blqnc 37 )

ù jonction faisceau A ( connecteur noir 23 )
ù botterie ( 13 ) (borne <- r)

Fil voiont 69 Sqns Batterie ( 13 ) (borne rr- u)

Sqns ò regulcteur-relqis ( 24 ) ( masse )

A 43 Mouve Jonction faisceou E ( connecteur noir 23 )

Mouve à phore ( I ) ( feu de longue portée )

A 53 Vert Jonction fqiscecu E ( connecteur noir 23 )

Vert c phcre ( 6 ) ( feu de croisement )

A 56 Jaune Jonction fsisceou E ( connecteur noir 23 )

Jaune ù phore ( 7 ) ( feu de route )
æ
r) A 69 Morron Jonction fqisceou E ( connecteur noir 23 )
(,
)c Mqrron à phore ( 6 ) (feu de croisement) (mosse)
o Marron ò phore (7) (feu de route) (masse)
= Mor¡on ù phore ( I ) ( feu de longue portée ) (masse )

B 43 Mquve Jonction faiscequ F ( connecteur noir 22 )

Mquve ò phare ( 9 ) ( feu de longue portée )

D
D Ve¡t Jonction faiscequ F ( connecteur noir 22)
Vert ù phore ( ll ) (feu de croisement)

B tr( Joune Jonction fqisceou F '( connecteur noir 22 )

Joune ò phore ( l0 ) ( feu de route )

B 69 Mqrron Jonction fo.iscequ F (connecteur noir 22)

Mcrron ù phcre ( 9 ) ( feu de longue portée ) ( mqsse )
Mcrron à phare ( 10 ) ( feu de route ) (mqsse )
Mqsse ò phcre (11 ) (feu de croisement) (mosse)

40 Bleu Jonction foisceau H ( connecteur noir 4I )

Mquve à relais (42 ) de commonde d'qntenne

r',1 .Blqnc Jonction foiscequ H ( connecteur noir 4l )

Mquve ò relqis ( 43 ) de commonde d'ontenne

G 59 Fil noir Jonction faisceau H ( connecter¡r noir 4i )

Noir ù relqis (42) de commonde d'qritenne

Noir o relqis (43 ) de comrnqnde d'cntenne
u 69 Morron Jonction fqisceau H ( connecteur noi¡ 4l )
à moteur ( 44 ) de commcnde d'qntenne
I4 OPERATION N' S. 510-00 c i Montage de l'itzstallatian électrique
( depuis Septenbre 197 1 iusqtt'en NoL¡embre 197 1 )

Couleur des
No du embouts ou des
Fqiscequ fils ou No Nomenclcture des fils
fil
outo-collqnt

Moteur de 79 Fil rouge Moteur (44 ) de commqnde d'cntenne

d'cntenne Joune q relqis (43 ) de commonde d'qntenne

G 80 Blqnc Relqis (43 ) de commcnde d'ontenne

Blanc ù relois (42) de commqnde d'antenne

Moteur de 8t Fil blanc Moteur ( 44 ) de commqhde d'antenne

d'cmtenne Jqune ù relqis (42) de commonde d'qntenne

I 25 Blqnc Jonction fqisceau H

Blonc à sonde thermométrique (70 ) d'eau moteur

I 26 Jcune Jonction faisceau H

Jaune ù sonde thermométrique (53 ) d'huile moteu¡

I 32 Bleu Jonction fqisceau H

Bleu ù mqno-contqct (69) de pression d'huil.e moteur

33 Rouge Jonction faiscequ H

Rouge ò thermo-contoct ( 52 ) de tempércture critique d'equ moteur

69 Mqrron Jonction foisceau H

à thermo-contoct ( 52 ) de tempéroture critique d'dqu moteur (masse

J 3I Morron Jonction fqiscequ H

Bleu ù mqno-contact (72) de pnession d'huiIe de freins o¡rière

J 58 Rouge Jonction foiscequ H

Rouge ù contocteur de stop ( 7l )

RO Mquve Jonction fqisceou H

J
Mouve ù contacteur de ,stop ( 7I )

D 1 Noir Bqrrette sur disjoncteur ( 3l ) et ( 32 )

Noir q relqis (28 ) de commondê d'arti-brouillord

D 50 Jqune Jonction boite ù fusibLes ( 74 ) ( fusible No I )

Mcuve à relqis (28 ) de commcnde d'qnti-brouillard

D 82 Bleu Interrupteur ( 68 ) des feux anti-brouillard

Jqune o relais (28 ) de commqnde d'qnti-brouillqrd

D 83 Blcnc Relqis (28 ) de commonde d'onti-brouillqrd

Mauve à boìte ò fusibles (74 ) (fusible No 12 )

D 85 Mauve Boîte q f usibles (74 ) ( fusible No 12 )

Bionc ù phcre qnti-brouillqrd gouche ( 4 )
BIonc à phcre qnti-brouillqrd droit ( 3 )

L 7 Gris Jonction faiscequ avqnt H ( connecteur blqnc 76 )

Noir à feu de recul droit ( i24 )

Noir ù feu de recul gauche ( 126 )

L I Rouge Jonction faisceou qvqnt H

Blqnc o pompe à essence ( lll )
Sqns à condensqteur ( ll0,) de déparcsitage
 OPERATION Nu S. 510-00 c : Montage de l'installation éIecrrique Op.S.510-00c 15
( depuis SepÍetnbre 1971 j.usqu'en Not,etnbre 1971 )

Couleur des
N',du embouts ou des
Foiscecu Nomencloture des fils
fils ou No
fil
quto-collant

L I Filnoir Jonciion foisceau qvqnt H ( connecteur blqnc 76 )

Noir o écloireur de coffre ( 120 )

L 1B Blqnc Jonction foiscequ qvqnt H ( connecteur noir 77 )

Bleu à feu indicoieur ( 128 ) de direction arrière gauche

L I9 Bleu Jonction foiscequ qvqnt H ( connecteur noir 77 )

Bleu à feu indicqteur (I22 ) de direction orrière droit

L 22 Fil vert Jonction fqísceau ovont H ( connecteur blcnc 76 )

Noir à jonction plofonnier ( I l7 ) ( sjimentation )

L ZJ Fil jcune Jonction foisceou qvqnt H ( connecteur blcnc 76 )

Noir ù lunette chouffonte (IlB)

L 27 Mouve Jonction fqisceou qvqnt H ( connecteur blqnc 76 )

Gris ò trqnsmetteu¡ (I1.2 )de jouge ù essence (prise mini d'essence)

L 28 Blonc Jonciion fqiscequ avqnt H ( connecteur blanc 76 )

Joune ò tronsmetteur ( 112 ) de jouge ù essence

L 47 Fil morron Jonction fqisceou qvqnt H ( connecteur noír 77 )

Veri ù lqnterne ( 121 ) orrière droit

L 48 Veri Jonction faisceau avont H ( connecteur noir 77 )

Ve¡t q lonterne ( I29 ) orrière gcuche

L ,40 Mouve Jonction foisceou ovqnt H

co
Mouve ù éclcireur ( 119 ) de plogue de police ( pcr jonction sur fil
Ll
élostique )
o
l
c
o
L 58 Rouge Jonction faisceau qvant H ( connecteur blqnc 76 )
Rouge o feu de stop ( I23 ) orrière droit
Rouge à feu de stop ( I27 ) qrrière gouche

L 86 Sqns Mosse sur cqisse

Sons à bloc des feux qrrière droit ( mosse )
Sons ù bioc des feux orriè¡e gouche ( mcsse )
Morron ù tronsmetteur ( 1I2 ) de jouge à essence (mosse)
Sans ù pompe ù essence (I10) (mosse)

Fil volqnt 89 Noir Lunette chquffante ( I l8 )

Sans à masse

Climqtiseur 90 Mqrron Rhéostqt (100 ) de commqnde du climatiser¡r

Marron ù ré,sistance (1I6) de commonde de vitesse du ventilateur de
climotiseur

Climqtiseur 9t Vert Rhéostqt ( 100 ) de commqnde du ctrimqtiseur

Vert ò ré;sistqnce ( 116 ) de commqnde de vitesse du ventilqteur de
climqtiseur
 OPERATION No S.510 -00: f,lontage de I'instølLatiott électrique Op.S.510'00
(þrcryìèrp þossibitíté jt¡squ'en Seþlembte 197 I )

SCTIEMA DU MONTAGE DE L'INSTALLATION

ELECTRIQUE

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Tourner SVP
 SCHEMA D'ELEC RIFICATION . SM -
s. 5l-l
( prt,ntière þossihilit<; .iù'sqtt'an S'eþlentbre 197 I )

BI
5ó BcB
53 N
23 R47 18
1 L
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N22
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OPERATION N" S. 510-00 c . Monta.ge.de,l'ínstøllatìan ólectríqae ' Op. S. 510-00 c 17
(deþais Seþtembrè 1971 iasqa'en Nouembre 197L )

SCHEMA DU MONTAGE DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE

Tourner S.V.P

i
l

I
I

¡I
 SCHEMA D'ELECTRIFICATION - SM -
(depuis S<'þÍcnbra 197 1 jusþu'en Not'<'nbre 197 1 )
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OPERATION N0 S. 510-00 d: tttontage
(
de l,installation élecÍrique
depuis Nouembre
Op. S. 510-00 d s
197 1).

TABLEAU DES LAMPES

No¡me Norme in- -

Utilisqtion Qucurtité Culot Type Tension Puissqnce
frcnçcise ternqtionqle

Projecteurs code 2 P. I4,5 s H I iode 12v s51j\/ R. r36-16

Projecteurs route 2 P. 14,5 s H I iode 12v 55W R. 136-16

Projecteurs ,)
rdirectionnels P. 14,5 s H I iode 12v 55W R" 136-16

Projecteurs
qnti-brouillqrd
a
x. .5r I H 2 iode t2v 55W R. i36-17

Clignotcnts ovont 2
Cliqnotonts qrrière 2 P. 2s/ r
Feux de stop
BA 15 s,/ 19 12v 2r'/// R" I36-12 P. 2s/ r
2 Poirette
Feux de recul 2

Lonternes qvont 2
Lonternes orrière 2 BA l5 s/ t9 R. l9l s 12V 5W R. 136-13 R. t9,/ 5
Ecloiroge plcque 2

Ecloircge moteur
Eclairoge coffre BA 15 s,z l9 R. 19,/ I0 12V IOW R. Ì36-13 R. l g,/ l0

Ecloircge boîte à gonts I

Ecloiroge clé de contoct I BA9s T.8/2 12v 2W R. 136-34 T.8/2
Piaf onnier 3
Nqvette L=39 12v 7W R. 136-05
Lecteur de cqrte I / = Io,5

Eclcircge cend¡ier I Navette

L=39 12v 4W R. 136-05
d = lo,5
Voyont rr STOP l I BA.9s T.8/4 12V 4W

EcÌoiroge compteur 2
E cloiroge compte-tours 2 Wedgebose/=16 12V 2W
Eclciroge montre I
Ecloiroge bloc de :

thermomètre d'äqu
2 Wedgebase{=16 12v 2W
thermomètre d'huile
récepteur de jcuge

Voyants de :
pression huile freins I
pression huile moteur I
chorge batterie I
rappel clignotont gquche I
lqnternes i
frein à moin I Wedgebose/=16 t2v 2W
'lunette chouffqnte I
mini d'essence t
'phores I
rcppel clignotcnt droit t
.usure de freins I
tempércture d'eou I

EcloircAe commondes
I cs. i4lAW 12V
de climatiseur
 SCHEMA D'INSTALLATION (V<íhicules SÀl so¡l¡'s deþuis Not,entbrc l97 l )

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 0PERATION N' S. 510-00 d z Montøge de l'installation électrìque Op. S. 510-00d I 2 OPERATION N0 S. 510-00 d : Montage de l'instøllation élecÍrique
( depuis Nouembre 197 I ) (depuis Nouettbre 1971 ).

VEHICULES SM
PRESENTATION DES SCTfEMAS.
f-.+ Nouembre 197 I

I. SCHEMA DE PRINCIPE,
1o) Porticulorité : Les différents circuits sont représentés d'une mqnière fonctionnelle. Certains o¡gqnes,
pcrticipant ù plusieurs circuits, sont donc < éclqtés u en plusieurs pcrties plccées sur des lignes
différentes "

2o) Mode de repéroge: Plusieurs sortes de repères sont utilisés. Ils se divisent en deux groupes :

o) Les repères arbitraires, choisis uniquement pour permettre I'utilisation des schémas. Ce sont :
- les chiffres en gros cqrqctères repbrent seulement les pièces ( et non pcs les fils ) :
Exemple 1,2,3....
MONTAGE DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE - les lettres mcjuscules simples, placées qu milieu d'un fil, repèrent les faisceaux :
Exemple : A, B, C ....
b) Les reþères róels qui sont les seuls reþères utilisés þratiquement sur les fils constituønt lNinstal-
lation électrique du u,íbicule, Ce sont :
- Ies chiffres en petits cqrcctères plocés qux extrémités des fils indiquent les numéros des repères
autocollqnts "

NOTA : Les repères outocollonts sont utilisés uniquement sur les fils de connecteur.
- les outres iettres (Bc, Mr, FN. " " " " ) indiquent lq couleur des embouts et des fils.

REMARQUE : Pour ces dernie¡s repères, trois cqs sont possibles :

Nouvelle présentolion des Opérotions
< Montoge de I'instollotion éleclrique r
- Embout de couleur sur un fil dont lq couleur ne sert pcs de repère :
- repères sur schémcs : Bc, BI, Ve, Gr .. . . .
- Pqs d'embout sur un fil dont Iq couleur seule sert de repère :
- repères sur schémcs : FGr, Fve, FMr " .. . .
- Fil sqns repère : c'est un fil dont Ia position ne risque pos de prêter ò confusion

I
Dorénqvqnt ces opérations se composeront de deux pqrties :
- un schémo de principe el une nomencloture des pièces remploçont lc nomen-
cloture des fils,précédemment utilisée,
.st
, - un schémo d'instollotion identique c¡u schéma d'électrificqtion précédent.
@
ìr)
II. SCHEMA D'INSTALLATION.
-õ IIschémotise f instqllation réelle du véhicule" il indique lc disposition des fils et 1'emplcceme.nt opproxi-
f
o
mqtif des pièces.
= Le mode de repéroge est identique à celui utilisé pour le schéma de principe"

Auantages du schéma de príncìþe

- II indique clqirement les circuits constitusnt les différentes fonctions de I'ins- III. EXEMPLE D'UTiLISATION.
tqllqtion. lncident constqté ; Les feux de route ne fonctionnent pas qvec le commutc¡teur d'éclairoge, mois fonc-
tionnent qvec le commutoteur de signolisotion ( Appel optique ).
- Il focilite lq recherche des pannes.
Uti lisotion :
o) Chercher les repères des feux de route sur Ie schémq d'instoilation et sur lc nomencloture :

repères: (7)et(I0)"
b) Lire sur lq nomencloture lo position.des feux de route (7 ) et (i0) : position = 98 et 97.
c) Sur Ie schémq de principe, repérer les lignes verticqles 98 et 97 sur lesquelles se trouvent les feux (7)
et(10).
Suivre Ie circuit de choque feu de route jusqu'ò leur point commun. Repérer les commondes d'éclairq-
qe (i04)et l'oppel optique (106). Suivre le circuit d'olimentqtion des feux de route: le fil ù embout
bleu du connecteur blonc ( 36 ) possont por le foisceou F ( qile qvqnt gouche ) est connecté au relois (30)
por la fiche ù embout blqnc" L'olimentqtion ((+r bqtterie)du relois (30)s'effectue por le fil (em-
bout noir ) du faiscequ F ò portirdu disjoncteur (3I) (position:39).
Le relqis (30)est excité por le fil (embout jcune)du fqiscequ F brqnché ou connecteur blqnc'( 36)
( embout gris). Ce fil du connecteur blqnc (36) (embout gris) vient du connecteur noir (103) (embout
gris ) du commutqteur d'éclaircqe ( 104 )"
I-'excitation du relqis ( 30 ) est reliée à lo mosse por Ie fil ò embout mquve provenont du fqisceou F.

L'qvertisseur optique fonctionnqnt, il fqut donc vérifier Ie relqis ( 30 ), Ie commutcteur d'écloircge (104)
et les différentes connexions du circuit en se reportont qu schémq d'instollation.
 SCHEMA DE PRINCIPÊ (Vóhicules SÀl sortis dcþuis Nouembre 1971)

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 oPERAT|ON No S. 510_00 d Montd ge de l'in s tøllation éle ctriqae
(depuis Nouembre 1971 ).
Op. S. 510-00 d 3

NOMENCLATURE DES PIECES.

NOT.A n"p. - repère de ic piète sur les schémas de principe et d,Instqlrqtion.
Positiott = numéro de lc ligne verticale sur lcquelle se trouve lc pièce sur
le schémc de principe

R"P Désignotion et Pos¡.t¡on R"p Désignotion et Position R"P Dés ignotion ef Position
remi er overti sseu r.__........-.--- I 0 l 64 Bloc indicoteur: temp. huile.-59 ll8 Lunefte orrière chouffonte .... I I
xieme overti sseur .."."".-,._ 102 temp. eou ,.., ól il9 Hout-porleur AR. G. ..",.-""-."""_"72
Phore onii-brouillord droir ...... 93 Niv. essence
Phore onti-broui I I ord g.rché.".""92 57 120 Ecloireur de .coffre l6
Ecloiroge ....89 12t
Cl i gnotont ovont droi l,.."...."."..... 8 65 lnterrup. de pl ofonni er.........,.... I 4 Lonterne orrière droit .."*_*.". B2
Lonterne ovont droit ..,........... 8l 66 lnterrup. lunette chouffonte.... l0
122 Clignotont orri ère droit .."__.._.9
Feu de croisement droit .."......- 95 67 lnverseur de stotionnement.... 62
1B Féu de freinoge D. ( Stop ) ._..,80
Feu de roufe droit 124 Feu de recul droit,-."-."**__.,_. 5
98 68 lnterrup. onti-broui llord ......"...94 125 Ecloi r. ploque de police",,_.85"8ó
Feu longue portée droit....."..." 100 6? Mono-contocl hui le moteur...... 5l 126 Feu de recul gouche.."_-*____" 4
Feu longue portée gouche ...,....99 70 Thermo-sonde d' eou ............".....ó0
Feu de route gouche ,.,.".-..".""."."97 121 Feu de freinoge G. (Stop)
Contocteur de freinoge ......-... 80 ".._-.79
Feu de cro¡sement gouche ...... 94
71
72 Mono-contoct freins orrière "..- 50
IB Clignotont orrière gouche .__-. 7
Clignolont ovont gouche ----..--....6 1n Lonterne orrière gou che .."_""... 84
73 Boite fusibles D. 8.54.99-82-83.87 t30 Relois de pompe ò essence .".. 23
Lonterne ovont gouche .......... 83 74 Boile fusi bles G. ..94.95.97.98.73.93
Botterie
l3l Boit¡er sécuri té de pompe..,_... 22
I 75 Ecloireur de copot...........".....-. 71
,|5.
Venti lofeur D. de rodioteur ....27 76 Conneci. AR. -...5. I l. ló.55.5ó.80
Condensoteur A.P. de <14,>.--,26 n Connecteu r noir AR---.7 -9.82,84
Contocteur feux de recul ....,..,....5 78 Allume-ci gore .72
FAISCEAUX
densoteur A.P de ( l8 D........25 79 Conn. con sol e ..""11.12.73.7 4.7 5.86
Ventil.oteur G. rodioteur .."*... 24 80 Conn. console .."."."."..-39.37 ò .4.|
Thermo.contoct d'eou ...""."*".... 28 8l Ecloir. cde climoti seur ...-,.,..87 A .Phores ( droir )
Compresseu r de trompe .""-,..""'l04 82 Monlre et écloireur ...-....-.ó8. 88 B Phores ( gouche )
Mono.contocf huile direct. .,.".. 30 83 Voyonls bloc contrôle: c Ch o rge
Conn. noir phores G"-.92.94"97.99 . Clignofonts G. et D" "*-,.**7-8 D Anti-brouillord
nn. noir phores D. 89"95.98.,100 . Lunetfe chouffonle "**-*-*. l0 E Aile droite
Réguloteu r rel oi s """."""*.,."**.45A6 . Frein ò moin...,.*".,"--."*..."*.".1 2 F Aile gouche
Electro de compresseur .*."*..,3l . Chorge 47 G An tenne
t¡ Alternoteur 46 . Usure de freins "--."**---" 48 H Principol ( Avont)
Condensoteur A"P de <26> ,"..45 . Press. hydroulique I Détecti on
@
rf) Relois onti.brouillord .-*-" 93.94 . Press. huile moteur "-."-""*-.49
"-*--."-.5'l J Pédol i er
0,
Reloi s overtisseur...-."-. 103.104 . Arrêt dturgence 52 K Console
l
g Relois feux de route "-,"*, 97 "98 . Temp. critique eou .*......*... 53 L A rri ère
o
Disioncteur des venfiloteus"-39 . Mini essence .-*---*---,"-.55 M Climoti seur
= Disi. cl imot. & lève.gloce .."-.42 . Lonterne de route "*""-*.92"96 N Pompe
Relois des Venti loteurs.* .." 27.28 . Bouton de contrâ1e."".". 50.52"54 FV Fi I volonr
Relois climot" leve;g1oce.....".. 42 u Comptæiours t écloir. (2 L )-,19.90
Conn. oile AV" G. 85 Ecloir. compteur ( 2 lompes).. 9l
28.29.30. 40. 48.81. I 03 8ó Centrole cljgn. frein ò moin.l2. l3
Conn. oile AV. G. 87 Centrole cli gn. direction .,........8 SYMBOLES
6. 48.83.9 4.97 .97 .98.99 88 Contoci porte gouche ...,........ l3
Conn. oile AV. D. 89 Borne-occessoi res ................ 73
8. r 4.8 r.95.98. r 00 90 Thermo-conloct régul. cl imot.30
Conn. oile AV. G 91 Ecloi reur clé de contoct.-.....,".'l4
5.6.31 .47 .101 . 102 92 Rhéo slot d'écl oi roge .--..--..."90
Venti loteur de cl imoti seur.,..35 93 Tempor- d'es suie-g1oc"..."-.....ó5 + Jgnclion poF liches
Condensóleur A.P de ( 39D .... 34
Conn. d'ontenne ...-"7 4,7 5.76.77
94
95
Moleur de lève-gloce G"........-" 37
Hout-porleu r AR. D. ...."..."""."".. 75
+ Connecleun
Fusible
Relois d'ontenne ( Desc. )74 à76 Filtre de posie rodio .-..*.....
96
:l "l
73
Cgrtocf infêrrupteur moäusl
Relois d'ontenne (Mont. )77 è79 97 Fusible de posie rod¡o.......... 73
Moteu r de lève.onten na...-....,.- 77 98 lnverseúr lève-gloce G. ( R )....37 :þ Conlocl måconique I
l
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Démorreur ô solénoì oe ...,.-..-. lnverseur lève-gloceD. ( Bc) 4l
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3.4 99 ContocÌ de lempånolune i

Bobine d'ollumoge D. ....".....". 25

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Condensoteur A.P.de <46r..., 25 t0l Connecteur ontivol "--".. 8.22.54 Conlocf de pnession
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L Eleclno, Bobinoge
Bobine d'ollumoge G. .....-.t9.20 Conlocteur onti vol "-... 4.8.22.54
Condensoteur A.P de ( 48 D ...,. 20 r03 Connecleur de < I04>....91.98.99 .LY
Rêsistonce
Moteu r d'es.suie:gJn.c.e..."".. ó2 ò 66 I04 Commutoteur d'écloiroge ..,,..95
.l.01.102
* Råsislonce vol.ioble
Allumeur 2Q.ò 25 r05 Conn. de ( l0ó) ......7.&,
.l00 ="{ Condenso leur
Thermo-conloct critique eou.^- 53 r06
Thermo sonde hu i le moJ.ç.g.r:.-.-. 58 107
Commut. signolisotion
.l08 .... 7. T
Conn. de ( >...... 63.65.66.67 Diode (Rednesseun)
Bloc f reinoge ovont dro.i t. ***.... 50 t08 Commut. essuie-& love-gloce ó5 +
Bloc freinoge ovont gou,ch.e.,..," 48 I09 Hout-porleu r AV. G. "."".""."-... 72
Moleun
Pompe de love.glg.ç.9.."- lt0 Lompe écloinoge
Relols de ( 2l ) ..,-*,,-
þ7
*,"-.29 . 30 lil
Condensoteur A.P. pompe "... l8
Pompe ò essence:..-....-..-..*" l7
+ Lompe tåmoin (voyont).
Mono.contocl f rei n s ovq¡¡..,,-. 49 il2 Rhéosiot de iouge essence .*.5ó
Contoct de porte dro.iJ.. ^--*--". .t5 il3
Moteur lèfe-gloce droi t .......... 40 114
Poste rodio .....-..."-L.ooæq 73 à 7 5
Contoct frein ò moin .-----....,12
4 lndico leun

Ecloi r. bol'te gonts..t..f.u.s.ible.. ó9 ll5 Ecloi reur de cendrier.-..*.,..,.. 8ó TT. 5¡-,lt

Lecfeur de cortes .....-..----. 70 ltó Rési stonce moteur climot.,..... 32
r de < 62 D .-".,.-..,.. 70 117 P lo fonn ie r t3 ò 15
 À
Eclqireur de coffre
Interrupteurs de Ieuilluie P lqIonnier
Interrupteur de plof onnicr
contqcteur de frein à mqin +centrqle clignotante de frein à mqin 4>voyqnt
I 16A
Mv Centrcle clisnotonte des feux indicqteurs de direction Ë lïÏ,l:tJ"'Ttili.,"*"
r * r botterie Contqcteur d'cllumoge o
T
des feux ¿s ¡eçsl +f eux de recul
f;itT:e
tft
J J
d e tu ne ue ch qu r rq nte n
7
2 16A Ë }""î""ii oc:Ti ch du f rd þ

Voyqnt de chqrge õ
Commutcteur Thermomètre d equ
z
d'éclciroge 3 16A Themomètre d'huile z
Voyonl de mini d'essence
Rhéostqi de iauge û essence
lndicqteur d'essence ]-* ?
FiÌ Voyonl d'usure des pioquettes ae frein (Jl
N Voyqnts rouges de contrôle
Contåcteur d ollumoge o
4 l0A F temPorisqteur o
Interrupteur d'essuie-glcce I o
Invêrseúr des feux J+ moteur d' essuie-glqce .o-
de stqtiomement lnterrupteur de love - gloce +pomPe de lcve'glcce
Relqis de climqtiseur -.1
5 l0A ì*c
c, \ì
Feux directionnels s iode droit et gouche
m ø-À
Commutcteur
c z\
c ar
6 l0A Lqnternes ovqnt et qrrière droit
d'écloircge I dì
Lqnternes ovqnt et qrrière gquche m :\.
UI i;
Ecloiroge de lo Plcque de Police
'rl
Voyqnt de lqnternes catr \DS
Ecloiroge du cendrier {\
Ecloircge du climqtiseur tp
7 164 Rhéostct d'écloiroge + éclairqge de l-tqblequ de bord
I ll""."nttaf" : tempérqture d'huile' d'ecu' indicoteur d'essence fTt
(\\
Cmmutqteu¡ UI I
I conpte-tours
d'éclciroge þontre
Feu de croisement gauche ù iode
J
I t6A Feu de croisement droit ò iode
ìñ
Feu de route gcuche à iode

Feu de route droit à iode

9 16A

Commutqteur de Ecloiroqe sous cqpot

Ecluiroge de la bofte ù gonts
lnterrupteur de lecteur de cqrte +lecteur de ccrte
l0 16
Relois de commsnde d'ontenne +moteur d'qntenne
Aìlume.cigore
Borne qccessoires + rqdio
', * - botterie Conlocteur de stoP + feux de stoP
II 16 A
Montre

Feux qnti-brouillcrd droit et gauche ò iode

t2 t6
Relqis de connonde
des qnli broulìlqrd
 OPERATION No S.5l 5-00: Modit'ication de l'installation,ílectrique sur un uóbicule Op. S. 515-00 I
Írdcldnt ilne remorqae,

I. MODIFICATION DE L'INSTALLATION ELECTRISUE

SUR UN VEHICULE TRACTANT UNE REMORQUE.

( Equipemenf fourniture SCINTEX )

Se procurer ou Service des Pièces de Rechonge

- I Centrqle clignotcnte SCINTEX zc. 9858104 U

- 1 Relais t D 5413301 D
- I Collier de fixation de relais AM.9175272 A
- I Porte-fusible R.K.G. 5 42r 172
- I Fusibie 10 A ................. 5405434 T
- 2 Fiches plates ù ergot ( pour connecteur ) DX. 511-99
et en quantité à la demande :
- Fiche Gelbey femelle $ = 4 mm .A 512-3 B
- Fiche Gelbey môle { = 4 mm A 5T2-4 A
- Fiche Gelbey femeile { = 3 mm AZ 512-3
- Fiche Gelbey môle @ = 3 mm AZ 512-4
- Bogue caoutchouc pour fiche { = 4 mm ....... A 512-5 B
- Basue cqoutchouc pour fiche / = 3 mm AZ 5T2.5
- Fiche femelle plcte N sll-99
- Isolcnt plct de couleur ... DX. 511-152 A
?x. s11-1sI A
\' - Câbte 12/ I0 mm (ou mètre ) 2c.9003733 U
@ - uosse p - J,J mm .............. zc. 9614542 tJ
()
- Cosse ó = 6,ZS mm ....... zc. 9614543 U
þl
c - Goine
o

I. FEUX INDICATEURS DE DIRECTION :

REMARQUES

- Lq commonde des feux indicqteurs de direction de l'équipement d'origine est insuffisonte pour alimenter ies feux
de lo remorque.
- De pius, Ie Code de la Route prévoit un voycnt de contrôle du fonctionnement des feux de lc remorque'

l. Déconnecter le côble de mcsse de la bqtterie

2. Déposer :
- le tqbleou de bord,
- lo centrole clignotcnte'
Conserver le commutqteu¡ des feux indicqteurs de direction.
2 OPERATION No S.515-00 : Modilìcatìon de l'installation 6lectrique sur un uébícule
tracta.nt une ue

MONTAGE DE LA CENTRALE CLIGNOTANTE SCINTEX

s-51¡

Foiscequ existqnt
coM o
Bronchement à réaliser
N

Mv
- T2 TI

Bc J

v2 VI
Bc J
'tl Ir'
21 W 2LW

J Ve
,ll

AV.'G AV. D
Lcmpes du
Lompes du
véhicule
véhicule 2I W 2IW

,tl
Ir,

AR. G AR. D

Commutateur des feux

indicafeufs de direction

r ) t_ .l
I I

Prise multiple

,,lll--& __J + +L
fixée sur le
crochet de remorque

15à2lW
&-Jlt'
t5ù21W
Lompes de lo remorque
 OPERATION N0 S.515-00: \ltìl ili<'rttittn lt l iuslrtllali¡nt úr<lriqtt'silt'tn ¡<il,ictl<' Op. S. 515-00 3
lt dcldilI ilrt( r( ìilorqil(.

3. Fixer lo centrsle clignotcnte SCINTEX o lo ploce de I'qncienne centrole

4. Réqliser le brqnchement indiqué sur Ie schémc ci-contre

- Connecter le fil (repéré noir ) du fqiscequ cvcrnt, qlimentant initiolement lo centrqle clignotonte,q lq fiche (, f r
de la centroie SCINTEX.
- Connecter Ie fil (repéré mouve)du commutoteur des feux indicqteurs de direction, initiolement connecté ò lo
borne u c r de lq centrole clignotonte, à lq fiche,, COM r de lq centrqie SCINTEX.
- Utiliser les voyonts de clignotonts droit et gquche du toblequ de bord póur réoliser les témoins V I et V 2.
Pour celq ( voir figure ci-dessous ) :

Sortir les fiches piotes des connecteurs blqnc et vert six voi'es repérées :

- Mouve ( voyont de clignotont gouche ),

- Blonc ( voyont de clignotcni droit ).
Isolcr lt's d<'u.t'iich<'s du la n¡asst,.
Relier lo fiche T I de la centrqle SCINTEX, ou logement A du connecteur bionc six voies, qui correspond cu
voycnt de clignotcnt gouche ( por exemple ), à I'qide d'un fil.
Relier lq fiche T 2 de Io centrole SCINTEX, cu logement B du connecteur vert six voies, qui correspond cu
voyant de clignotont droit ( por exemple ), q I'qide d'un fil.

s.5 l- ó

Mouve ( A ) Blonc (B

@
(ô
îf

I
c
o I I
I I
= I
I
_t J

d etrompêur detrompeur

Connecter les feux indicqteurs de direction orrière gouche et qrrière droit à lo prise multiple, q l'qide de deux
fils. Ces deux fils seront protégés pcr des goines et suivront le même pqrcours que ie fqisceou qrrière du
véhicule

NOTA

a,) Vébicules utilisés sctils rcnorqil(, :

Lc lcmpe témoin V I connectée à Io fiche T 1 contrôle le fonctionnement des feux indicqteurs de direction du
véhicule.
Elle ne clignote pius si une lcmpe est détériorée.
Lo lompe témoin V 2, connectée à lo fiche T 2, ne clignote pqs.

b) Véhicules at'èc remorque aileláe:

Lo lcmpe témoin V 2 contrôle le fonctionnement des feux indicqteurs de direction du t éhicul<, el dc la renorqilt
Elle ne clignote plus si une lqmpe du véhicule ou de lo remorque est détériorée.

TRES IMPORTANT :

Lc puisscnce de lc, ou des lompes de lc remorque pour un même côté, doit être de 15 ò 2l watts
4 OPERATION N0 S.5t5-00 : Motlilication de l'installation électriclue silr il,ì t'él:¡icul<'
ttac tørì t ilne re norqile.

ll. FEUX D'ECLAIRAGE (lanterne, Plague de police, goborits )

Connecter, en dérivqtion, 1o prise multiple qu fil d'qlimentotion de l'éclcircge de lq picque de police crrière
( repère noir ).

III. FEUX DE STOP.

l. Connecter en dérivotion lo prise multiple, qu fil d'qlimentotion d'un feu de stop ( repéré rouge ) à I'oide d'un
fil.
REMARQUE :
Il est indispensable d'qlimenter la totolité des feux de stop pcr I'intermédioire d'un relqis, ofin d'éviter lq
détériorotion des contqcts de I'interrupteur de stop-

2. Réaliser le brqnchement indiqué sur le schémc ci-dessous

s.5 t-5

LEGENDE

Fqiscequ existqnt
Fusible l0 Amp Brqnchement à réqiiser

r-
¡
-l
I
Fqisceou AR
Mv
I I

r-
o t- -l
I Jonction AV - AR

Bqtterie J- J ,¿
N
Mv

TBc
Mu-
Fqiscequ AV
L-_J L---- ãt\
Y
:
Relois

- Fixer le relqis sur le faiscequ à I'aide du collier,

- Connecter la fiche du relqis (repère noir) à lq borne < I > de lq bqtterie à trqvers le porte-fusible R.K:G-
- Connecter ò lq masse (commune sur tqblette d'quventLlc fiche.du rel<¡is (repère mauve),
- Relier le fil repéré mquve du faiscequ cvant (olimentqtion des feux de stop sur jonction iaisceau arrière),
à la fiche du relqis ( repère jqune ) ù I'qide d'un fil.
- Relier le fil rèpéré mquve du foisceau crrière (ionction fqiscequ qvqnt) à lq fiche du relqis (repère blqnc),
à I'qide d'un fil.

3. Poser le tqblequ de bord.

Connecter le côble de mqsse à lc batterie
 OPERATION N0 S.51 5-00l. Modit'ication de l'instøllation électrique sur un uébicule Op. S. 515-00 5
trdctønt ane remorque,

II. TRANSFORMATION DE L'INSTALLATION ELECTRIQUE SUR UN VEHICULE

TRACTANT UNE REMORQUE.

( Equipement fourniture CARTIER )

En premier lie'u : Vérifier si le véhicule ù transformer est équipé d'une centrqle clignotcnte du type < Wcrning u.
Moyen d'identificqtion de ces centrcles :
- Centrole SCINTEX : elle esi mcrquée < Worning r.
- Centrale CARTIER : elle est de forme cylindrique et mcrquée u CT.4 u ou < Wcrning ll.

Se procurer ou Service des Pièces de Rechonge :

-I Centrole clignotonte CARTIER (référence i65, type <Wcrning r) si le véhicule n'en est pcs
déjc équipé DX. 9 575 240.4
- I Relqis CARTIER ( CARAVANEX ,) 2c.98581I1 A
- 1 Relais 5413301 D
- I Coliier de fixstion de relqis s4r3303 A
- I Porte-fusible R.l(.G 5 421 172 H
- I Fusible l0 A 5405434 T
- 2 Fiches þIotes ù ergot ( pour connecteur ) DX.51I-99
et en quantití à la demande :
- Fiche Geibey femelle þ = 4 mm s420487 M
- Fiche Gelbey mâle { = 4 mm .. 5412276 M

I
- Fiche Gelbey femelie çi = 3 mm AZ. sr2-3
- Fiche Gelbey mâle { = 3 mm .. AZ.512-4
s - Bague cooutchouc pour fiche $ = 4 mm s420 488 Y
@
- Bague cqoutchouc pour fiche çl = 3 mm AZ.512-5
r)
-õ - Fiche femelle plcte 5 4t2 142 F
l - Isolant plot de couleu¡ DX. 511-152 A
c

=
- Isolant rond de couleur DX. sll-isr A
- Côble 12/ I0 mm (rIu mètre ) 2c.9003733 U
- Cosse @ = 5,5 mm zc. 9614542.U
- Cosse ó = 6,Z5 mm ... 2c.96r4s43 U
- Gaine

I. FEUX INDICATEURS DE DIRECTION.

REMARQUES :

- Lo commande des feux indicqteurs de direction de 1'équipement d'origine est insuffisonte pour.alimenter les feux
de Ia remorque.
- De plus,.le Code de lo Route prévoit un voycnt de contrôle du fonctionnement des feux de lc remorque,.

l. Déconnecter le côble de mosse de la batterie.

2. Déposer :
- le tqbleou de bord,
- la centrqle clignotcnte (si celle-ci n'est pcs du type <r Worning >).
Conserver le commutoteur des feux indicateurs de di¡ection.
6 OPERATION N0 S.5t5-00 : Modit'ication de l'installation,álectrique sur un uébicule
tractant une remorque

Figure I

s.5l-.l2

CARTIER
CARTIER
cT1
12W-81W CARAVANÐ(

3X21\ru

N J N Bc
c

Mv
v2
v1 2W
2W
,'lll J

BI BI
,,rll
J Ve
ll''
AV.G 2l W AV.D 2I W
Lcmpes du Lompes du
véhicule véhicule
BI BI
,'tll
ll,,
Commutqteur des
AR.G21 W feux indicateurs AR.D 2I W

de direction

LEGENDT]

Fqisceou existont
Brqnchement à réqliser-

0 Ç
I

- t- 'l
I
¡
I
I
i
I
Prise multiple
fixée sur le Å
Ë
I crochet de remorque
U
i
L___
&-''""
I
,'ll
ll -J

2r Yt 2t tT
Lonrpes de lo remorquê
 OPERATION N0 S.515-00 : Modit'ication de l'installaiion électrique sur un uébicule Op.S. 515-00 7
tractdnt une remorque,

3. Fixe¡ la nouvelie centrole clignotcnte <Wcrning u et ie relais ( CARAVANEX ¡¡à Ia plcce de lq centrale d'origine
du véhicule

4. Réoliser le branchement indiqué sur le schémq de la figure I :

a) Connecter le fil ( repère noir ) du faisceau cvant ( qlimentcnt initiqlement lq centrqle clignotcnte d'origine ) ù
lq fiche < * l de lq nouveile centrale clignotcnte < Warninq u.
b) Connecter le fit ( repère mouve ) du commutqteÌrr des feux indicoteurs de direction ( initiaiement connecté à lq
borne <C >de lo cent¡ale clignotcnted'origine)à la fiche <C r durelais <CARAVANEX )).
c)Al'aided'unfil,relierlqfiche<C>delanouvellecentraleclignotcnterrWcrning>ùlcfiche<*lldurelcis
< CARAVANEX r.
d) Pour réaliser les témoins Vl et V2, utiliser ies voyants des clignotcnts droit et gcuche existont dqns le bloc-
contrôle des voycnts. Pour réaliser les brqnchements, dégoger les connecteurs < six voies u de ce bloc ( fi-
gure 2 ).
- sur le connecteur blcnc, sortir lq fiche picte A ( voyonts des clignotonts gouche ) : elle est repérée :

mquve (uéhicules 9/ 197 1), ou blonc (u6bicules}9/ 1971).

--Ð{sortir iq fiche plcte B ( voycnts des clignotonts droit ) : elle est repérée :
- sur le connecteur vert,
blqnc Iuébicules..-{ 9/197 1), oubleu (uébicalesl+g/1971 l.
NOTA : lsoler soigneusenzent ces deux ficbes de la masse.
e)Ai'oided'unfil,relierIofiche<Rrdelonouvellecentraleclignotcnte<VfcrninglculogementAduconnec-
teur < six voies rr blcnc qui correspond cu voyant des clignotcnts gauche ( par exemple ).
f)At'qided'unfil,relierlqfichetRldurelqis((CARAVANEXlaulogementBduconnecteur<sixvoiesrvert
qui correspond ou voycnt de clignotont droit ( pcr exemple ).

F iche A F iche B
(Mcuve ou Blonc ( Blqnc ou Bleu)
@
h
ãl l¡
c
o
ã

II I
J

détrompeur detrompeur

Figure 2

Connecter les feux indicqteurs de direction arrière gcuche et crrière droit ù lc prise.multiple, c I'aide de deux fils.
Ces deux fils seront protégés pcr des gcines et suivront le même pcrrcours que le foiscecu arrière du véhicule.

NOTA: -^
a) Véhicule utilis,í sa.ns remoîque :
Lc lcmpe témoin Vl contrôle Ie fonctionnement des feux indicoteurs de direction du véhicule.
Elle ne clignote plus si une lqmpe est détériorée.
Lc lampe témoin Y2, ne clignote pcs.
b) Vóhicale auec remorqae attelée :
Lc lcmpe témoin V2 contrôle le fonctionnement des feux indicateurs de direction du uéhicule et de la remorque
Elle ne clignote plus si une icmpe du véhicule ou de la remorque est détériorée.

TRES IMPORT.ANT :
Lo puissonce de lo, ou des lompes de lo remorque pour un même côté, doit être de 2:l wotts.
I OPERATfON N0 S.51 5-00 z Modit'icatíon de l'ínstalløtìon ílectríque sur un uíbícule
tractønt ane re

ll. FEUX DIECLAIRAGE (lqnterne, plaque de police, gabcnits) :

Connecter, en dérivation, lc prise multiple cu fil d'alimentction de l'éclcircge de la plcque de police crrière
( repéré noir ).

II¡. FEUX DE STOP.

l. ,4 I'qide.d'un fil. connecter en dérivction lc prise multiple au fil d'alimentqtion d'un feu de stop ( repéré rouge ).

REMARQUE :

Ilest indispensable d'qlimenter lq totclité des feux de stop pcr I'intermédiaire d'un relcis, qfin d'éviter lq
détáriorotion des contacts de I'interrupteur de stop.

2. Réqliser le bronchement indiqué sur le schémc de la fiqure 3

s.5l-5

LEGENDE

existant
Fusible I0 Amp. ù réqliser
-Branchement
Í- -1
-Foiscequ Faisceou AR.
I I
I I Mv

r (ou R)
-1
o o - I
onction AV - AR
I

v (ou R)
Bctterie -L¡ ¿
N

T ¡M vç
Bc

F aiscequ AV

L---l I
L,---
3-
Relqis 5 413 301 D ^-

F igure 3

Pour cela :

a) Fíxer Ie relqis sur le fqiscecu ù l'qide du collier.

b) A t'qide d'un fil, connecter lo fiche re¡Érée noir du relois ù lq borne< f r de lc bctterie, à trcvers ie þorte-

fusible R.K.G.
c) A lc jonction des fcisceaux qvcnt et crrière, déconnecter le fil d'alimentation des feux de stop. Ce fil est
repéré :

- mcuve sur un véhicule 9/ 197 1,

- rouge sur un véhicule t* 9/ 19,71 (dans le connecteur blqnc).
d) A I'aide d'un fil, relier : -l
- la fiche repérée mcuve, ou rouger du fcisceau avcnt ù lo fiche repérée jcune du relois,
- lq fiche repérée m<ruve, ou rouge, du faisceau qrrière à la fiche repérée blqnc du relqis.
3. Poser le tablequ de bord.
Connecter le côble de mcsse ù la bctterie.
(,* OPERATION N0 S.520-¡ :D,ípose et pose d'une þlancbe de bord 0p. S. 520-l I

DEPOSE ET POSE D'UNE PLANCHE DE BORD.

CL
aô
rrl
3

DEPOSE

l. Pour déposer urie plcnche de bord, placer le vo-

lant en þosition basse et arrière ( vers le conduc-
teur ).
2. Déconnecter lq borne négotive de lq bqtterie.
3. Déposer :
- les deux vis ( 2 ) et ( 7 ) et lc fcçode de finition,
- lq tablette de plonche de bord ( 6 ) ( de port et
d'autie du volcnt)mcintenue pcr les vis (8 ),
- le bloc contrôle ( 5 ); cprès qvoir déconnecté
les fils de côblerie électrique avónt ( 12 ),
'= les vis supérieures de fixqtion du tqbleau de
r
bord ( 3 ) et Ie dégoger suffisamment veis l'ar-
òo
() rière pour déscccoupler le côble de compteur,
õf - le.tablequ de bord (3 ), ciprès ovoir déconnecté
c les fils de la côblerie électrique ovqnt ( 12 ).
o
4. Déposer les deux écrous (9 ) et ( 10) et'la vis (11)
= de fixqtion de la plcnché de bord ( 4).
Dégcger lc planche de bord ( 4 ) vers I'orrière et
ï() lc déposer.
rl
æ REMARQUES :

- Pour remplocer une cåblerie électrique qvont (12)

il suffit de déposer le tqbleau de bord (3 ) et
la boite à gcnts.
- Lo dépose et lc pose de la boíte ò gonts ne
nécessitent pcs lo dépose de lc plcnche de
bord ( 4 ).

i (v,
oì
€
6t
 2 OPERATION No S. 520-l : Dípose et pose d'une þlanche de bord.

c.¡
Or
rO
o

POSE.

5. Plqcer le volqnt et þosition basse et qrrière.

Présente¡ lo planche de bord ( I I ) el engager les
deux pcttes de fixation sur les goujons ( I ) et ( 2 ).
Serrèi les écrous { rondelle csntcct ) .et Iq vis ( 3 ).
6. Présenter le tableau de bord (6) et :
- Accoupler le côble de compteur. Serrer l'écrou
du côble de compieur à lo moin.
- Connecter les différents fils de lq câblerie élec-
'trique cvqnt ( 4 ) en se reportant ouìschémc d'é-
lectrification.
-'Fixer le t'rbleau de bord à I'qide des vis supé-
rieures.
7. Fixer le bloc contrôle ( i2 ).
8. Fixer la tþle inférieure (.7 ) (de port et d'qutre du
volqnt, à l'¡ide des vis (9) ).
9. Fixer lc façode de finition, à I'qide des vis (8)
et(10).
10. Connecter :e côble de mqsse à lq borne négative
de Ia batterie.

Or
E
fì
o
 OPERATION N0 S.530-00 : Caracté,ristiques et contrôles tles organes électriques Op.S. 530-00

Equipement élecfrique l2 volts.

ALTERNATEUR.

CARACTERISTIQU ES.

- Alternoteur triphcsé - Pont de six diodes de redressement.

- Sens de rotqtion : .. sens r'nverse horloge (vu côté commande )
- Courroie d' entrqinement GATES Polyflex 7 M.775
- Démultipticqtion qlternqteur,/ moteur = ..................... .... 1,79

V,íhicules sortis jusqu'en 9/ 1971 Vébicules sortis depuis 9/ 1971

Référence PARTS-RHONE A13R92 Référence: ..................PARIS-RHONE A l3 R lló

Puissqnce mqxi : 780 W à portir de 8000tr/mn qlter- Puissance mtIxr : 940 W ò partir de 8000 trl mn qlte¡-
nqteur. ncteur.
Puissance méccnique mqxi qbsorbée : ........2500 W Puissqnce méconique mqxi qbsorbée : ......,. 2700 W
Début de chcrse 78!Q tr/ mn rnoteur
' ;r:i:,';(\î,"i:r,:ï
'..............;
Dábut de chcrge

Résistqnce des inducteurs 4,6 0 Résistance des inducteùrs 4,6 0

Boiois : longueur mini oprès usu¡e : 10 mm Bqlqis : longueui mini oprès usure : 10 mm
Force des ressorts sur bolc¡is neufs : ............2,9 N Fo¡ce des ressorts sur bolqis neufs : 2,9 N

C¡RCU¡T DE CHARGE
ltt
(rnrennsÉ)
co
DEMARRzuR
BATTERE
ú)
-o
l
c
IH
o
=
BOBINES

EXC

(Bc)

EXC
2 OPERATION N0 S. 530-00 : Caractéristiques et contrôles des organes électriques
CONTROLE DU DEBIT SUR VEHICULE.
NOTA : Le débit de I'qlternateur doit ôtre mesuré en
fonctionnement ù excitction maximole, ò choud.
Le contrôle du débit de l'alternateur doit s'effectuer
crvec une batterie bien chcrgée
1. Brqnchement des opporeils de contrôle :
a) Déconnecter Ic cosse de lc borne négctive de
Iq bctterie.
- Déconnecter le fil d'excitqtion ( embout jaune )
de lq borne ( EXC > (2 ) et le fil de chcrge
(embout noi¡)de lc borne rr*u (1)de I'alter-
nqteur ( isoler les deux fils de la masse ).
- Relier,à I'aide d'un fil de diqmètre L2/ I0 mm
minimum,lc borne <* rr (1 ) ù lc borne ( EXC ))
(2 ) de I'qlternateur.
b) Connecter un .tmpèremètre en séiie et un rÈéos-
tat en parallèle dans le circuit de cbørge.
Pour ceio connecter :
- La borne ,t f r ( I ) de l'qlternoteur ù lo pin-
ce rr * l de I'cmpèremètre.
- Lc pince ( - ) de I'cmpèremètre à lq cosse
du fil de chcrge ( embout noir ) déconnecté.
- Le rhéostat entre lq bo¡ne (( - )) de I'cmpère-
mètre et la mosse.
c) Connecter un uol.truètre en dériuation dans le
circuit de charge.
Pour cela connecter :
- Lo p.ince <t -l > du voltmètre ù la borne < *
ri
de Io batterie.
- La pince r - > du voltmètre ù lq masse.
Connecter la cosse ù lq borne négctive de lo
batterie.
843ó
2. MESURE DU DEBIT
A-Alternofeur PARIS-RHONE A l3 R 92 :
(Véhicules -+l 9/ 1971)
o) Mettre le moteur eE mqrche et le lqisser tour-
ner cu ralenti. Accélérer lentement le moteur
iasqu'à 925 tr/ mn (1650 tr,/mn alternqteur )
et mcnæuvrer le rhéostat pour obtenir une
tension de 74 uolts.
' Le courcnt débité loit être égclò i 20 ampères.
b) Amene: le:régime du moteur à 2000 tr/ mn
(3600 trlmn altemoteur)et mqnæuyrer le
rhéostot pour mointenh la tension à 14 uolts.
Le courcnt débité ,ioii être égci ù : 48 ømþères,
, Si ces débits ne sont pas obtenus, vérifier
lq courroie et sq iension. Sinon, l'alterndteur -
sero à réviêer. Arrêter le moteur.
B-Alternoteur PARIS-RHONE A l3 R Itó:
(Veíbícules l+ -q/ 1971)
q) Mettre le moteur en mcrche et le laisser tour-
ner ou rqlenti. Aöcélérer lentement le moteur
jusqu'à 1060 tr/ ne (1900 tr,/mn alternoteur)
et mcnæuvrer le rh-éostqt pour obtenir une
tension de 14 2¡olt¿.
Le courcnt débité doit être égcl ù : 26 antpères.
b) Amener le régime du moteur à 2350 tr/ ntn
(4200 tr/mn alternateur)et monæuvrer Ie
rhéostqt pour mcinten\r la tension à 14 t,olts.
Le courqnt débité doit être égcl à :60 antpères.
Si ces débits ne sont pcs obtenus, vérifier
la courroie et sq tension. Sinon, I'alterndteur
serq à réviser. Ar¡êter le moteur.
3. Déconnecter lq.cosse de lq borne négative de Ia
bctterie. Déposer le voltmètre, I'ompèremètre et
le rhéostat . Connecter'-es fils de chorge et d'ex-
citqtion ù I'qlternateur. Gonnecter lq coËse à lq
borne négctive de lq batterie,
 Op.S. 530-00 3

REGULATEUR

CARACTERISTIQU ES. CONTROLE DE LA REGULATION DE TENSION.

( sur v6hicule )
Référence : ,

PARIS-RHONE AYD 2I2 l. Bronchement des opporeils de contrôle:

Le régulcteur comprend ( voir schémq ) : a ) Déconnecter:
a) Un r<ígulateur de tensíon à deux ótages qui - Io cosse de lq borne négative de la bctterie
règle lo vqleur du courqnt circulcnt dqns les - le fil de chcrge ( repère noir ) de iq borne
inducteurs de I'alternateur, din de mcintenir r< * r¡ (1)de I'clternqteur, et I'isoler de

une tension régulée à peu près constcnte aux lc mcsse.

bomes de lq bqtterie.
b)Connecter un ampèremètre en série et un
b) IJn relais simple qui commcnde I'extinction rbéostøt en parøllèle dans le circait de
du voyont témoin de chorge de l'qlternqteur charge. Pour celo, connecter:
- lc borne < -l- u de l'crnpèremètre à Ia borne
r * u ( I ) de l'alterncteur.
- lc borne < -,r de l'ønpèremètre au fil de
\o chqrge ( repère noir déconnecté ).
o
{
o - les bornes du rhéostqt entre lq boine < - l
de l'crnpèremètre et lq mqsse.

c) Connecter un uoltmètre de dériuatiotz sur le

circuit d'excitation Pour celq connecter:
- la borne < * > du voltrnètre à la borne t BOB l
( repère violet ) du régulcteur.
- la borne < - l du voltmètre à la mosse.

2. Mesure de lo tension de régulotion

rÍ

@
ø)
Connecter lc cosse à lo borne négctive de
batterie, et mettre ie msteur en mcrche, cu
ralenti.
l<r
I
îJ Couper le contact pendcnt un temps court pour
c
o
obteni¡ lc démcgnétisqtion du réguloteur.
= Accélérer le moteur jusqu'à obtenir un régime
de 2250 trlmn environ (4000 trlmn alterncteu¡ )
TEMPERATURE 2O'C
Agir sur le rhéostat pour crugmenter le couront
débité pcr I'clternoteur, søzs iamais re'Ðenír erz
arrière, et lire lq tension correspondcnte.

Effectuer plusieurs mesures et les reporter sur

Ie grophique correspondcnt. Celles-ci doivent
être comprises dons lc portie ombrée, sinon le
réguloteur doit être révisé.

NOTA : Le grcphique ci-contre correspond ù

'des mesures relevées à Io tempérotu¡e de
20o C. Dans Ie ccs où la tempércture cnn-
bicnte est différente, il fout modifier les
vcleurs indiçées sur ces grcphiçes.
La tension vcrie ò l'inverse de lc tempérc-
Vol?s ture de 0,15 volts en moyenne pcr 10o C.
Ar¡êter Ie moteur.
o
co
rô
3. Déconnecter lq cosse de lo bo¡ne négative de lc
,¡,
bqtterie. Déposer le voltmètre, l'cnrpèremètre et
le rhéostqt. Connecter :
- le fil de chorge à I'alte¡nqteur,
- la cosse è la borne négotive de lq bqtterie.
 4 OPERATION No S. 530-00 : Caractéristíques et contrôles des orgønes <ílectdqu.es'

DEMARREUR

CARACTERISTIQUES.

Démorreur: 12 volts à solénoide ù commcnde posi-

tive.
Référence : DUCELLIER 62tl A
Bqlais: Longueur mini cprès usure:......... 7 mm
ôl
. Inducteurs: Résistance: ........,..6,5,à 6,6 mO
(f)
(ô Induit: { mini du collecteur
,n
après rectificction : ........... 38,5 mm

Lonceur:
Référence: DUCELLIER 608 358
T
Régloge: Le pignon du lqnceur doit occuper les
positions indiquées sur Ie dessin.
Solénoide cru repos: .... A = 22 mm maxi
Solénoide excité:........ B = 36,2 mm maxi

Solénoíile:
Référence : DUCELLIER 608 8I9
Résistance de l'enroulement d'aþpel ( l):0,25 O
( enroulement en gros fil brqnché en série
qvec les inducteurs du dém<¡rreur ).

A NOTA: Le courqnt de I'enroule¡nent d'cppei s'é-

tcblit por I'intermédiqire des inducteurs,
de l'induit et des bclqis.
B
Résistance de l'enroulenent de møintien (2)
1,02 O (enroulement en fil fin branché en
pcrollèle ).

CONTROLE D'UN DEMARREUR

L Essai sur uébicale:

S'sssurer que lc batterie est correctement chq¡-
gée et mesurer:
c)l'intensité qbsorbée pignon bloqué: 560 A.
Bottenie
+ b)l'intensité obsorbée à vide, démor-
+
reur déposé : . .. . .. .. . . .: ... ... 60 A.
c ) I'intensité qbsorbée cu lcncement
T
du moteur, démqr¡eur octionné: ... 300 A. env

2. Essøi au banc:
M o ) Couple moyen à 1000 tr/mn: 10 mÂN ( I rn.kq )

+ Intensité qbsorbée pdr ce couple: 360 A.

b ) Puissqnce maximale : ........... I ,5 ch
m Couple correspondcnt à Iq puisscnce
maximqle: ......... 7 mÂN (0,7m.kg)
o
Intensité qbsorbée par ce coupie: 300 A.
 OPERATfON No S. i3l -l : D6pose et pose d,une battelìe,
0p. S.53l.l i

DEPOSE ET POSE D'UNE BATTERIE

DEPOSE.

NOTA : Cette opération þeut s,et'lectuer le uélsí.cule

étant sans pressíon (suspension en position bqsse )
mais il est nécessaire de braquer les roues audnt à
fond uers lø gøuche,
l. Déposer lc trcppe dlqccés ( I ).
2. Déconnecter lescosses des bornes négative et posi-
tive
3. Déposer le tircnt gcuche (2 ). pour celc :
Mqintenir le tirqnt gcuche (2) et déposer lrécrou
(4 ).les rondelles (5 ) or'"" le ressoìt (O O¿n"-
).
ger le crochet (c)) du trou d'cccrochoge <ol et.le
descendre dcns ic lumière <b> pour le dégcger du
guide du codre supérieur (? ).
4. Desserrer l'écrou dégog"r le tirant droit ( 3 ) du
trou dtqccrochcge" "[
5. Faire pivoter l'ensemble batterie (8 ) cqùe (7 ) et bac
( 9 ) pou. le sortir pcr lc trcppe d'cccés. Déposer
ie
tirant droit ( 3) dès gu'il'crrive cu nivequ qrrière
co de la tôle inféri,eure d'habillage ( l0 )"
o
o
cl\
Déposer I'ensemble bqtterie (8),cadre (7)et bqc (g)

t\
o POSE
o\

ó. Pfésenter I'ensemble batterie (8 ).,ccdre supérieur

( 7 ), et bcc ( I ) pcr lc trappê d'cccès ( I
). L-'engo-
ger jusqu'à ce que lo pcrtie droite,du ccdre (7J
crrive cu nivequ qrrière de la tôle inférieue dthq-
s billcge ( 10 ).
@
tt)
Engcger le tirant droit ( 3 ) ( le plus long ) dqns le
guide du codre ( 7 ). Plccer une rondelle ( 5 ), le
ìÐ ressort (6) une rondelle (5) et visser l'écrou (4)
c
õ provisoirement.
=' Faire pivoter cet ensemble pour le mettre en plcce.
_
7. Fixer le (2
tirqnt gouche ). Þour celc :
Le guider dcns son logement du cadre supérieur ( 7 )
et engcger le crochet <cl dons le trou d'cccrochcge
<q)). Placer une rondelle (5 ), le ressort (6 ), une
rondelle (.5 ) et ser¡er ltécrou (4 ) pour comprimer
le ressort ( 6 ) scns être à spires jointives.
8. Fixer le tirant droir (3 ) de la même foçon.
9. Gruisser lq base des bornes de lq battãrie et con-
necter les cosses des bornes positive et négctive
de lq bqtterie.
10. Poser lc trcppe d'cccès ( I ).

\o r)
o
(')
o
3'l
o\ õ
 OPERATION N0 S. 532-3 : Trauaux sur ctltemateuî Op. S. 532-3 I

I" ALTERNATEUR PARIS-RHONE A I3, R 92

\o
F\
ô
DEMONTAGE.

l. Déposer le copot de protection ( 1 )

2. Déposer le porte-bolois (8 )
Pour celc, déposer :
-.l'écrou(7),
- les deux vis ( 9 ),
- lo bcrrette de mcsse uo,r,
- Ie porte-bclais ( B ).

3. Déposer le supporf des diodes (5)

Pour celc, déposer :
- i'écrou ( 2 ), de lq borne positive,
co
- les trois écrous ( 3 ) des bornes-relois..
N
6
4 Dégcger le support des diodes ( 5 ), des bornes-
2 relqis.

4. Déposer le polier orrière ( ll ) Pou¡ cela :

- Dégager les trois cosses rrb> de I'induit, des
bornes-relais.
Ðéposer :
- le bouchon en, plostique ( 10 ),du trou de décom-
pression,
I - les quctre vis d'cssemblage (4 ),
- lo potte arrière (6 ),
o Déposer le pclier orrière ( i1 ) oprès cvoir repéré
sc position por rûpport ò I'induit (22) ef cu palier
cvont ( 19 ).
7 3 5
s 5. Déposer I'induit ( 22 ).
æ
r) ó. Déposer lo poulie ( ló ). Pour cela :
ãf Immobiliser lc poulie ò I'aide d'une courroie uscgée
c
o plocée dans sq gorge. Serrer dcns un étqu lo pcrtie
= de la courroie ne ceinturcnt pas Ia poulie et des-
serrer l'écrou ( 12 ).

7. Déposer :
- lq rondelle < Onduflex u ( 13 ),
- les deux rondelles de réglcge ( l4 ),
- la poulie ( 16 ),
- ie ventiloteur ( 17 ),
- Io clcvette ( 15 ),
- I'entretoise ( I8 ),
o.
F\
6 8. Dégcger I'induçteur (20), du pclier ovont (I9).
9" Déposer Ie roulement ( 2l ) de l'orbrb d'inducteur
12 13 14 15 16 17 f8 22

o
(\
N
o\
 2 OPERATION No S. 532-3 z Tra.udux sur alterndteur-

10. Déshobiller le polier orrière :

c) Déposer :
-l'écrou(I),
- lo rondelle ( 2 ),
. - la rondelle isolqnte (3 ),
- lo borne positive (6),
- le cqnonìsolqnt (5), du pclier orrière (4).
b) Déposer :
- l'écrou ( 13 ),
7 - lc rondelle (I2 ),
- lc rondelle isolante ( IÌ ),
- Iq borne négctive ( 9 ),
- le ccnon isolqnt ( l0 ).
c) Déposer ies bornes-relcis ( i5 ). Pour celc, dé-
15
Poser :

- les trois écrous (7),

14 %
- les trois rondelles isoiqntes ( 8 ),
*ìt
a!
TT ?
13 12
î
I
I' : les trois
- les trois
bornes-relais ( l5 ),
ccnons isolqnts ( l4 ).
F
û 11
ll. Déshobiller le polier ovqnt (ló):
Déposer :
- les quctres vis ( 19 ),
- lc plcquette ( 18 ),
' - le roulement ( l7').

12. Contrôler les di.odes t directes I (20) :

c) A I'hide d'hn contrôleur dle diodes : se reporter
à lã notice d'utilisqtion de I'opporeil.
b) A I'qide d'une lcmpe-témoin 12 volts. (Utiliser
une batterie 12 volts ), D<¡ns'ce cqs :
16 f8 - Connecter Ia borne ß-! sur le support positif (23).
- Connecter lq borne c*r de la batterie su'cessi-
vement sur choque tresse de sortie des trois -
diodes (?0), après cvoir intercolé lc lcnpe-
témoin en série :
La lamþe doit s'allumer pour cbaque diode.
I - Procéder de lq même foçon, mcis en inversant
le branchement sur la batierie : .
La lamþe .ne doit þas s.'allumer.
Si ces conditions ne sont pos obtenues, il
faut remplccer le support des diodes ( 23 ).
!3. Contrôle¡ les diodes r inverses ¡ (22) z

q) A ltqide d'un contrôleur de diodes : se rçporter

(\a
o.
ù lq notice d'utilis<¡tion de I'cpporeil.
b) A I'qide d'une lcmpe-témoin 12 volts. Dans ce
cqs :
- Connecter lc borne tfl sur le support néqctif (21).
- Connecter lq borne <t-t de la bqtterie sucessi-
vement sur chcque tresse de'sorties des trois
diodes {22 ), oprès cvoir intercqlé lc lompe-
témoin en série :

La lampe doit s'allumer pour cbaque diode.

- Procéder de la même foçon, mcis en inverscnt
20
' le branchemerit ù lq batterie :
20 La lampe ne doit pas s'alltiner.
conditions ne sont pcs obtenues, il
Si. ces
fcut remplacer le support des diodes ( 2l ).
14. Contrôler te stotor (ou induit):
c) Vérifier I'isolement du bobincge. Appliquer une
tension alternqtive de II0 ou 220 volts cprès
qvoir intercolé une. lcmpe-témgin en série, entre
I'un des trois fils de sortie du bobinoge et lc
' ccrcdsse du stqtor : La lampe ne doit pas s'allu'
mer. Sinon,le bobincge est à lq mcsse et il faut
remplccer le stotor.
b) Vérifier lq résistsnce des phases. Les vqleurs
des résistqnces mesurées entre deux fils quel-
conqùes pcrmi les sorties de phcses, doiuent
être égales entre elles à ! 5 % et de l'ordre de
GO
ôl
Or 0,1 a,
 I OPERATION N0 S. 532.3 , Trat,aux sar altentdteur 0p. S. 532-3 3

.|5.
Conrrôler le rotor (ou inducteur):
c) Vérifier I'isolement du bobincge en oppliquant
une tension alternqtive de 110 ou 220 volts, en
ñ
ñ 1 2 3
ô intercclant une lompe-témoin en série, entre
une bcgue lisse et lc mcsse du ¡otor : La lampe
ne doit pas s'allumer. Sinon le bobinoge est ù
ia masse et il faut remplccer le rotor.

b) Vérifier lo résistonce du bobinoge crvec un

4 ohmmètre. Lq résistqnce entre les deux bagues
lisses <rq))et ((br¡ doit être de I'ordre de:
4,6çt ! 5%
c ) Vérifier I'ospect des bagues. Les nettoyer qvec
un chiffon imbibé de trichloréthylène. Si néces-
scire, les polir ovec un pcpier qbrosif à grcin
très fin ( popier 600 ).
d) Véri{ier I'usúre des bolois. Leur longueur mini:
male ne doit pcs être inférieure ù 10 mm.

MONTAGE

5 6 7 9 f0 ló. Hobiller le polier ovont :

Plqcer le roulement ) dcns le pclier cvcnt ( I )

(2

i
I JI fl
et le mcintenir à I'aide de Iô plcquette (3 ).
Serrer les vis (4) (rondelle <Onduflexu soud tête)

t7. Hob¡ller le polier orrière :

.q
a ) Monter lo borne positive :
@
o
f9
"-' Plqcer le canon isolqnt ( 9 ) sur la vis ( i0 ) et
(,
?
les engager dans le'pclier arrière (8 ).
12
J

1*r
18 Centrer la rondelle isolonte ( 7 ) sur le ccnon (9).

TT?
17 t6 15 14 13
Placer la rondelle < Onduflex > ( 6 ) et serre'r l'é-
crou (5 )à 6 mÀN (0,6 m.kg ) .
I

b ) Monter la borne négotive :

Plocer le cqnon isolqnt ) sur la vis ( 13 )
( 14
et les engoger dcns le pclier crrière ( 8 ).
Centrer la rondelle isolqnte (15) su¡ lo ccmon(14)
Placer lq rondelle rr Onduflex r ( 16 ) et Éerrer
l'écrou ( 17 ) à 4 mÂN (0,4 m.kg ).
20 o21 c ) Monter les trois bornes-relqis.:
Placer le cqnon isolqnt ( 18 ) sur lc pcrtie la
plus courte de la borne ( 19 ), et les engcger
dons le pciier crrière ( 8 ).
Centrer lq rondelle isolqnte ( l2 ) sur lecqnon(I8),
Serrer l'écrou épculé (11 ) à 4 mÂ.N (0,4 rn.kg ).
Lcborne ( i9 ) la plus longue est ò monter qu
centre des deux dutres : elle réqlise lo borne
(R)).
d) Remplacer le joint torique du logement de rou-
lement.
(D
d.l
(t\
18. Monter Ie roulement ( 2I ) en butée sun I'épcule'
ment de I'qrbre du rotor ( 20 ).
 4 OPERATION N0 S. 532.3 . Trauaux sur alternatear,

1234

o
ô¡
F\
o.

120 19. Engcger le rotor ( 9 ) dans le polier ( I ).

Piacer sur I'crbre du rotor :
- I'entretoise ( 7) (lc partie époulée dirigée vers lc
poulie ),
- lq clovette (4 ),
- le ventiloteur ( 6 ),
- ]a poulie (5).
- Ies deux rondelles de réqlage ( 3 ),
- la rondelle r Ondu{lex r (2 ).
Serrer l'écrou (1) ò 45 m,AN (4,,5 m-kg)en immo-
bilisant lc poulie comme indiqué au $ 6.
20. Monter Ie stctor ( l0 ) suivcnt les repères trocés
cu démontcge.

o. 21. Monter le pclier qrrière ( lI ) en guidcnt les trois

tr f6 côsses <c>, Le positionner sur le stot'or (10 )
o.
suivont les repères trccés cu démontoge.
- Plqcer les trois cosses <q)) de so¡tie des phoses
sur les trois bornes-relais.
17 f 18 - Assembler le polier arrière ( t I ) ou pclier ovcnt
(8 ) à I'qide des quatre vis d'cssemblcqe (13 ).
r6 Interposer lc pctteirrière de fixation ( 15 ),
comme indiqué sur la figure ci-contre.
Placer une rondelle plcte sous les têtes des deux
qutres vis dtcssemblage.
19
Visser les quctre vis d'cssemblcge ( I3 ) freinées
por une goutte de LOCTITE GX 0I.459.01 Ä'. Les
serrer ù 6 mAN (0,6 m.kq )
Mettre en plcce Ie bouchon ( 12 )
22 22. Monter Ie- support des diodes ( 14 ) ,
Engoger:ies supports des diodes ( 14 ) sur les bor-
nes <f l et <-r et sur les bornes-relqis :
æ - Sur lo borrie uf > plocer une rondelle < Onduflex ri
F.
- et serrer l'écrou ( 17 ) ù 6 mAN (0,6 m.kq ).
6 2
- Sur les bornes-relois,"serrer les écrous épculés (i8)
ù 4 m.AN (0,4-m.kq ).

23. Monter le porte-ùalcis (16) :

- Sur Ia borne <->, plccer la bqrrdtte de mcsse (21 ),
24 une rondelfe < Onduflex'> et serrer .l'écrou (20 ) q
- 4 mÂN
( 0,4 m.ks ). ,

- Fixer le porte-bclcis ( 16 ) à I'qide des vis ( 22 )

( rondelle < Onduflex D sous tête ) cprès qvoir in- -
19 terposé lc bcrrette ({i ).

23 24. Poser le copot de protçction (i9 ) à l''cide des

deux..écrous < Pql ) (24) et de ltécrou (23 )
(borneuRr).

I
F..
o

L
'\- OPERATION N0 S. 533 -1 Dépose et pose'd'un démarreur. Op. S. 533 - I 1

8ót0 DEPOSE ET POSE D'UN DEMARREUR

DEPOSE.
l. Déconnecter les côbles de lq borne négotive et
positive de Io batterie.
2. Libérer lo pctte de'mointien ( 2 ) du coble ( I ) de
démcrreur, en déposont lc vis ( 3 ).
3. Déposer lo tubulure d'échoppement côié droit.
Pour celo,placer le véhicule sur un élévoteur et
déposer :
- ]q bride ( 4 );
Ies écrous (7),
i - la iubulure d'échoppement (6 ) cvec son joint
d'étqnchéité,
- lo tôle de protection ( 5 ).
4. Déposer les deux vis de fixqtion ( 9 ) du démorreur,
ù I'qide de I embout 3008 - T.
8583 5. Déposer le démorreur (8 ) avec son fil d'alimenta-
tion ( I ).
ó. Déconnecter ie fil d'qlimentation (t ) du soie
noide ( II ).
7. Déposer Ie démcrreur ( 8 ).

POSE.
8. Fqire pdsser le cûble d'alimentqtion (l ) du démar-
reu¡ entre le soleínoide ( ll ) et l'écron ( 10 ), de
fcçon à conserver le possage de lo vis'de fixo-
tion supérieure.
Connecter le côble (1)ù lo borne <*r du solé-
s noide (1I ).
i
@
9. Présenter le démarreur ( I ) sur le ccrter - moteur
rô
en fqisqnt suivre le côble d'qlimentation (l ).
õl
c
10. Engoger ù fond.le nez du démarreur dons son
o
8627 logement du corter - moteur.
= Visser les deux vis de fixotion ( 9 ) ( rondelles
grower et plote sous tête ) o I oide de l"embout
3008- f . Ser¡er les vis (9 ) à 65 mÂN (6,5 mkg ).
I l Mettre en plcce :

- lq tôle de protection ( 5 ),
- lq tubulu¡e d'échcppement ( 6 ) avec son joint
d'étanchéité
- les écrous ( 7) (rondelle grower sous tête),
- lc bride (4 ;.,
8598

3008 -T
12. Fixer lo potte (2)o I'oide de lq vis (3)(rondeiles
grower et plote sous tête).
13. Connecter les côbles positif et négotif qux bornes
de la batterie.
 OPERATION No S. 533-3 i Trar)aux sur démørreur, Op. S. 533-3 I

I. REGLAGE DU PIGNON DE COMMANDE D'UN DEMARREUR DUCELLIER 62II A

o.
o
\o
o. 2 3 45
l. Déconnecie¡ le côble de mqsse de lo borne négo-
tive de lq bqtterie.
f

2. Déposer le démqrreur

3. Déposer le bouchon plostique (2 ) du soléàoide (3 )

4. Exciter brièvement le solénolde (3 ). Pour celc

connecte¡ :

o) Lo borne positive d'une botterie de l2 volts ù

la borne (4 ) d'olimentotion du solénoide.
o 6 b) Lo borne négotive de la bqtterie à lo borne ( 5 )
\o
o.
du solénoide (climentotion des inducteurs ).

\ll Le pignon de commonde ( I ) étont ovoncé, mesurer

le jeu < o > compris entre I'extrémité du pignon de
I commonde (l )et la butée (7). Ce jezt < a> doit
ôtre de 0,5 à 1 mm, Sínon I'obtenir en cgissont sur
Iq vis de réglcge ( 6 ).

..,%,-
s t
co
rD 5. Déconnecter la botterie des bornes (4) d'climen-
õf tqtion du solénoide et (5 ) d'qlimentation des in-
c
o ducteurs.
= Le pignon de commqnde ( 1 ) recule pour occuper
sc position de repos. Mesu¡er lq cote rr b r comprise
entre lc fcce d'oppui de io bride du démqrreur sur
le corter moteur et I'extrémité du pignon de com-
mqnde (I). Cette cote tt. b > doit âire de 2) mn au
ntaxít¡tunt, Sinon il fout réviser le démqr¡eur.

N
O
\o \o
o. o.
 2 OPERATION No S. 533-3 : Tra.uaut( sur démarreur.

II. DEPOSE ET POSE DU CONTACTEUR A SOÈENOIDE D'UN DEMARREUR DUCELLIER 62IT A.

12
DEPOSE.

l. Déposer le démorreur.
2. Vérilier le solónoiäe :
q) Vérifier I'enroulement d'cppel à l'qide d'un
ohmmètre connecté entre la borne d'alimentq-
tion du solénoi'de et lq borne de connexion des
inducteurs : la résistance doit être de 0,25 Q
b) Vérifier I'enroulement de mointien à I'qide
d'un ohmmètre connecté entre lo borne d'ali-
mentation du solénoiile et lq masse (corps du
G solénoüle): la résistance doit être de 1,02 Q.
o
\o
G Sinon remplccer Ie solénoide.
3. Déconnecter le fil ( 5 ) de connexion des induc-
teurs.
{. Déposer :
- les deux écrous de fixqtion ( 6 ) du palier crrière,
- le ccpot (7 ).
5. Chqsser lc goupille (3 ) d'articulqtion de four-
chette.
ó. Mcintenir le pignon de commande (8 ) à l'cide
d'un tournevis et dévisser lq vis ( l2 ) ( Attention
pcs à gcuche ) ovec sc rondelle ( Il ).
7. Déposer :

-lcvis(12),
- la rondelle ( lI ),
- lq rondelle céleron ( 13 ),
ct - les rondelles de.régloge ( 14 ) de jeu lotéral,
\o
c¡. - lc rondelle Belleville ( i5 ),
- les rondelles de réglcge ( l4 ) de jeu lctérol,
- lq rondelle ò oreilles ( l6 ),
- le pclier arrière (10) après cvoir dégcgé les
deux bclcis positifs de leurs ,guides,
- la rondelle ù oreilles ( 16 ),
- Iq rondelle de réglage ( l4 ),
- lq rondelle Bellevile ( i5 ),
- la rondelle de réglcge ( 14 ),
- la rondelle céleron ( 13 )
8. Dégcger lq.cqrcqsse ( I8 ) qvec le cqoutchouc
cmortisseur ( 17 ) du solénoide.
9. Déposer les quctre écrous de fixation ( 2 ) du solé-
t6 14 f5 14 3 noide.

*gllÞd &
1

Déposer le ccpuchon plcstique ( 1 ).

,,J 10. Dégcger I'ensemble solénoîde ( 4 ) et induit ( 20 )
o ', .ï
du nez de démorreur.
\o
ô I l. Déposer le solénoîde (4 ) cvec sq fouchette ( I9 )-

17 18 13 15 16 10 194

'<¡
d \o 20
\o
6
14 \o
cr.
 OPERATION N0 S. 533-3 i Traudux sar démaneür Op. S. 533-3 3

o\
F\
t\
t 2 34 5 6 78 be 10
I

I
rgr&æûmþ

11

o
o\
Ì-
È 1 3 4 o 5 6 11 92 12. Déshobiller le solénoiile
Déposer :
(l ) :
- les quctre goujons ( 2 ),
- lq vis (10 ) en mqintenant le nôyou du solénoiile
par ses deux méplats ( cr )),
- le ressort ( 5 ),
- la rondelle isolcnte (6),
- le joint < Press-pahn > (4 ).,
- le joint d'étanchéité en tôle ( 3 ).
REMARQUE : La uis ( 10 ) ótønt freinée þar mole.
tage des t'ilets, il t'aut la.remplacer øprès cbaque
d6pose,

I 10
POSE
o
ú)
ô
J
c 13. Préporer le solénoiile :
o
o) Mettre en plcce lur le solénoiite ( t ) :
= - le joint d'étcnchéité en tôle ( 3 ),
7 - le joint < Press-pchn > (4).
I Orienter ces deux joints comme indiqué sur la
T
figure.
b) S'assurer que l'écrou (8) est orienté corvênc-
blement dqns Iq fourchette ( 7 ) : le côté le plus
proche de lq fente < b > dirigé vers I'svqnt.
c) Visser provisoirement lc vis de réglcge (lI )
7 f dcns l'écrou (8).
d) Le conon isolcnt ( 9 ) étant plocé dcns la vis
de réglcAe ( ll ), engoger la vis ( i0 ) dcns le
ccnon isolcnt (9).
Mettre en plcce :
- lq rondelle isolqnte (6 ),
- le ressort de rcppel (5 ).
e) Visser I'ensemble cinsi prépcré. Pour cela ,
mqintenir le noycu du solénoiile (1 ) pqr ses
deux méplcts ( cr )) sl vi¡su à fond lo vis (10)
en comprìmcnt le ressort de rcppel ( 5 ).
f) Visser les quctre goujons (2 ) dcns le solénoi'-
\o de ( I ) ( l'extrémité filetée lc plus courte vissée
\ê
o\
14 f3 12 dqns le solénoiile).

14. EngcAer la fourchette (7') dsns le bclcdeur ( 13 )

et engoger I'ensemble solénoiile (l ) et induit (I2 )
dans le nez (!4) du démcrreur.
 4 OPERATfON N' S. 533-3 i Trøuaux.sur démørreaî.
1

15. Fixer le solénoiile (2 ) ù I'cide des quctre

écrous ( i5 ) ( rondelle Grower ).
ló. Présenter I'extrémité lisse de la goupille (12 )
dcns le trou du nez de démarreur et I'emmqncher
dans I'cxe d'articulotion de Ic fourchette pour
qu'elle offleure les deux côtés du nez de démarreur.
17. Engagel lc ccrcqsse (3 ) et le cqoutchouc qmortis--
seur ( I ) sur les deux goujons d'assemblcge ( 14 ).
18. Plqcer sur I'crbre dfinduit (préalcblement grais-
sées ) et dqns'l'ordre suivqnt :
- une rondelle céleron ( 5 ),
- une rondelle de réglcge ( 6 ),
- une rondelle Belleville (7 ),
'- une rondelle de réglcge (6 ).
Plqcer une rondelleã oreilles (8 ) dqns les crcns
du pcrlier arrière ( 9 ).
I9. Maintenir soulevés les deux bqlais,néqdtifs, à
I'cide de leurs ressorts.
I - Présenter le palier arrière sur I'arbre d'induit et
.*i t,
engoger les deux bqlais positifs ( 4 ) dcns leurs
1
guides et les maintenir soulevés à I'qide de leurs
-'r> ressorts.
12 - Engcger les bqlqis cu-dessus du collecteur d,in-
t;t duit, et libérer les balqis en plaçcnt correctement
ù
les ressorts en cppui sur les bqlais. Engcger le
pclier crrière ( 9 ) jusqu'ù ce qu'il soit en.appui
sur lq cqrcqsse ( 3 ).
20. Plocer sur I'extrémité extérieure de I'qrbre dtinduit
(préclcblement groissées) et dcns I'ordre suivaat:

q9t q q
- une rondelle ò oreilles (8) dans les crons du pc-
lier crrière (9),

3
- des rondelles de réglcge ( 6 ),
O - une rondelle Belleville ( 7 ).,
\o
o\
6 11
- des rondelles de réglcge (6),
- une rondelle céleron ( 5 ),
Comprimer ces rondelles et visser à fond la vis (10)
11 munie de sc rondelle-frein ( ll ).
21. Mettre en plcce le ccpot (17) du polier crrière et
serrer les deux écrous (18)à 3 mÂN (3 m.kg)
(rondelle Grower ).
22. Connecter le fil d'alimentation ( IG ) des inducteurs.
23. Prérégler le pignon de commande (22).
0 Agir sur la vis de réglcge (21 ) jusqu'ù ce que le
jeu ncu compris entre la collerette du canon iso-
lant.(20) et la vis de mqintien (lg)soit de 1,5 *m
enutron.
24. Régler le pignon- de commqnde (22) (voir chcpitre i).
25. Mettre en plcce le bouchon plostique ( 13 ).

ôt
\o
ct\

15 16 17

Or o.
o
\o \o
o\ o\
 OPERATION No S. 533-3 i'['rat ctux silr de,ilnrr(,ur Op. S. 533-3 5

III" REVISION D'UN DEMARREUR DUCELL¡ER 6211 A.

DEMONTAGE

N l. Déposer le solénoiile (voir Chcpitre II ).

€ 1 234 2. Dégcger lo butée ( 1 ) vers l'arrière et déposer :
- le jonc d'qr¡êt ( 5 ) à I'qide de deux tournevis,
- lo butée ( I ),
q. - le pignon de commande (2),
- le polier intermédiqire (3 ).
3. Contrôler I'enduit (4 ) :
o) Vérifier l'crbre d'induit sur deux vés ou entre-
pointes. Le faux rond maximal toléré est de
0,15 mm.
b) Vérifier les enroulements d'induit sur un contrô-
leur (( grognqrd )).
c) Rectifier le collecteur. Ne pas diminuer de plus
de ? ntnt le diamètre d'origine qui est de 40,5 mm
o Après rectification, dégcger les entre-lqmes du
collecteur o I'aide d'une iqme de scie cmincie
à lo lorgeur des isolants (0,70 mm ) ou d'un
grcttoir.
51 2 c {. Préporer l'induit :

I
I Mettre en plcce Ie polier intermédiqire (3),1o buiée
en bokélite <r o r dirigée côté pìgnon de commande (2)
- Huiler les cqnneÌures < b l ( huile très fluide :
huile de voseline por exemple ).
bå lrul rl
Mettre en plcce le pignon de commqnde (2).
- Engcger iq butée (t ) sur I'arbre d'induit et pio-
cer Ie jonc d'qrrêt (5)dans lo gorge < c r¡. Amener
lo butée ( I ) en cppui sur le jonc ( 5 ).
5. Préporer lo corcosse :
c) Vérifier I'usure des bclois positifs : la longueur
des balais ne doit pas être int'írieure à 7 mm,

æ
rô
678910f1 b) Vérifier la résistance des inducteurs (9 \. Elle
doit ôtre de 6,5 à 6,6 A à 20o C.
o
l
ó. Déshob¡ller lo corcosse:
c - Ðessouder à I'dide d'uh fer à souder les deux
bclais positifs (8) et le fil d'alimentction (I2)
des inducteurs.
- Déposer le fil d'alimentqtion ( 12 ) qvec son gui-
de(It).
È - Desserrer les guotre vis de fixction ( I5 ) des
mqsses polcires ( I0 ). Utiliser un tournevis
court, maintenu en cppui ò I'cide d'une presse
d'établi,
Déposer :

- les mqsses polcires ( I0 ) et les inducteurs ( 9 ),

- les deux isolonts < Press-pohn r ( 7 ), et I'isolqnt
rr Press-pohn )) (13 ).

MONTAGE"

7. Hobiller lo corcosse :
Piocer les inducteurs ( 9 ) dans la ccrcasse ( 14 )
et présenter lês mqsses polcires ( 10 ) ò l"aide des
vis ( 15 ).
Plocer les isolqnts u Press-pchn r (7 ) sous les
cônnexions ( 6 ) des bctqis positifs, et I'isolanf
<r Press-pohn r ( 13 ) sous Io connexion du fil
d''oiime¡rtction ( I2 ) pour éviter un court-circuit.
Positionner longitudino.lemeni les mosses poloires (10 ) et bloquer les vis de mqintien (15 ) ù I'hidd d'l¡n tburnevis
cou¡t mqintenu en cppui à I'uide d'une presse d'.étobli. (Obienir un entref'er de 0,5 mm. Cette condition est fqcilitée
en utilisant un mandrin d = 66,8 mm pour mointenir les g-rqsses poloires en plcce ).
Pqsser le fil d'ulimentqtion (12 ) dqns le pcsse-fil (II ). Souder à I'étqin,le fil d'climentqtion (12 ) et les deux ba-
lqis positifs (8).
 6 OPERATION No S. 533'3 | Trauaax sar dénarîeat'

8. Contrôlcr lc Pclicr srriòre :

q) Vérifier I'usure des bqlqis négctifs : l'a longueut
des balais ne doìt pas être inlérieura à 7 nn'
b) Vérifier I'isolement des porte'bclois positifs
(4)
par rcpport à Ic mqsse du palier ( 3 )' Pour celct
utiliser une lompe témoin alimentée sous 110 oir
220 volts : si lq lcmpe 5'cllume, le porte-bcloi
positif est mql isolé. Il fcut y remédier, ou rem-
plccer le pclier qrrière'
c) Vérifier lq force des ressorts ( 2 ) sur les boiqis
q neufs : elle doit. être de 1,5 kg.
9. Prépcrer le pclier qrrière :
- Démonter ò I'aide d'un fer q souder, les deux
bqlais négctifs (1 ).
- Déposer les ressorts ( 2 ).
- Sener les pottes ( cr )) sur les f ils des bqlcis né-
o\ gotifs (l ) et souder a I'étoin.
\o
r - Mettre en ploce les ressorts (2 ).
10. Régler le ieu lorérol de I'induit
a) Monter provisoirement le pclier arrière (3 ) sur
I'induit (5.).
Plqcer sur la pcitie arrière de l'qxe d'induit et
dons I'ordre suivcnt :
- une rondelle en céleron ( I ),
- une rondelle en qcier ( 9 ),
5 367 - une rondelle Belleville (1tr ),
- une rondelle en ccier ( 9 ),
- une rondelle à oreilles ( 10 ),
- le pclier crrière (3 ),
- une rondelle à oreilles ( l0 ),
- des rondelles en qcier ( 9 ),
ffi - une rondelle Bellevitle ( 1l ),
- des rondelles en acier ( I ),
- une rondelle en céieron ( 8 ).
Comprimer ces rondelles, et visser a fond lq
vis (7 ) munie de sq rondelle-frein (6 ).
b) Mesu¡er le jeu lotércl de I'induit a I'clde d'un
jeu de cqles et déterminer le nombre de rondelles
.en qcier (9)de fcçon que I'induit (5)tourne
librement et sqns jeu dqns le polier qrrière ( 3 ).
I I . Poser le solánoiile (voir chopitre II ).

5 8910 3r0 I 11 I I 67

o
ç
.o
o.
 OPERATTON N' S. 540-0 ; Contrôles et réglages des commandes de phares Op. S. 540-0 I

I. COMMANDE DYNAMIQUE DES PHARES

A. SCHEMA DE FONCTIONNEMENT
La commqnde dyncmique cgit sur le boitier (10 ) des phores droits et pcir l''intermédioire de la bqrre de liqi-
son (ll)sur le boîtier (12)des phcres gcuches. Ces deux boítiers (1.0) et (I2) comportent:
iesdeuxfeuxderoute(àiode),lesdeuxfeuxdecroisement(ùiode)etlesdeuxfeuxlongueportée(àiode)

6
AA'
-

13
I
1 12
A
2
@
()
ãl
c 3 7

567891011 13

Légende

l. Copteur qrrière 8. Récepteur

2. tige de commqnde dyncmique qrrière 9. Bqrre qnti-roulis qvqnt
3. Bqrre qnti-routris q¡rière '|0. Boìtier des phores droit
4. Tube de lioison hydrculique I l. Borre de liqison
5. Ccpteur cvcnt 12. Boitier des phores gcuche
ó. Tiqe de commonde dyncmique qvqnt 13. Temporiscteur
7. Ressort de roppel

REMARQUE i Lq commcnde dynamique est hydrquliquê. Elle est constituée du tube de iioison (4 ) des copteurs
orrière (1 ) et avqnt (5),et du récepteur (8).Cet ensemble solidoire ne peut'pos être répcré. Il fqut le remplacer en
ccs de défectuosité
 2 OPERATION Nt S. 540-0l.'Contrôles et réglages des commandes de pbares

B. REçLAGE (OU CONTROLE ) OE I-¿ COMMANDE

DYNAMIQUE

1Z 3 4
NOTÄ, : Dans le cds d'un remþlacement de la '
commande dynamique ( 1 ) ,11 est impérctif : -
a) D'utiliser exclusivement une commande con-
ditionnée cvec une pincette ( 5 )
b) De contrôler lc commcnde avont de la mon-
ter'
Pôur celq :

- Lo pincette ( 5 ) étqnt en p.lace sur le ré

cepteur (6 ) , exercer simúltønérn'ent, ù
Ic mcin, une pression sur les pistons
des copteurs arrière (2 ) et qvant (4), jus-
gu'à ce qu'ils se trouvent ou milieu.de leurs
F\ courses respectives. Dons cette positipn, Ie
ó 7
6 6 5 piston du récepteur (6) (sous la.contrqinte
de son ressort mcintenu pcr la pincette )
doit se trouver cu milieu de so course ( ù
2 o 2 mm près)Sinon lø commande manque
d'buile et il ne t'aut pas l'uiiliser.
Les pistons <eu des ccpteurs arrière (2 )
b ou qvqnt (4 ), et du récepteur ( 6) sont ou
milieu de leurs courses respectives qucnd les
extrémités <bu des trois rqinures ( ù t20o )
de ces pistons affleurent Ie bord <cr des
cylindres corres pondcnts.
c) Après montcge, s'cssurer que les posse-tubes
a¡rière (3 ) et qvont (7 ) sont plccés correc--
tement.
Vérifier le cheminement du tube ( I )
Lqisser lc pincette (5 ) en ploce jusqu'à
cr. lq fin de I'opáration de régloge.
Ð e
o.

l,'Práporer le véhicule :
IMPORTANT :
o) S'cssurer que le véhicule est en ordre de
mqrche : hcuteurs réglées , pneus gonflés
cor¡ectement
b) La commande mqnuelle de'hquteur étqnt
en position route t et Ie circuit sous
.pression, lcisser le moteur tourner au ra-
lenti durønt toilres les oþérations.
2, Régler lo position de lo tige ( I0) de com--
monde orrière sur lo borre onti.roulis (9) :
q) Déposer lq tôle de protection de lq barre
F. qnti-roulis
N
@
b) Position latérale :
Déplccer Ie collier de régicge ( 8 ) de lo
tige ( l0 ) sur lq bqrre qnti-roulis ( 9 ) jus-
qu'à ce que lo tige ( l1 ) du ccpteur qrrière
( 2 ) se trouve dons I'qxe du piston <el.
c) Position anguløire :
Tourner le collier (8 ) jusqu'ò ce que le
piston (e)) se trouve au milieu de so
course : c'est à dire que les extrémités
<bu des rqinures affieurent le bord <a¡r
du cylindre du capteur (2).
Serrer l'écrou du collier {8 ) ù I mÀIi
(0,9 m.kq )
d) Graisser :
, - i'extrémité <cu de lo tige ( 10 ) dans le
support ( I2 ) du copteur.
@
- I'extrémité. de Io tige (11 ) dcns le le-
N
vier <d¡r de commande.
æ
 OPERATION N0 S. 540.0 : Contrôles et réglages des commandes de phares Op, S. 540.0 3

3. Régler lo position de lo tige (5) de commonde

ovont sur lo borre qnri-roulis (6):
\o
N
co
o) Déposer :
- lq roue ovont droite,
- lq tôle de protection de lq borre anti-roulis
qvcnt ¡ côté droit.

b) Plqcer le véhicule sur un élévateur ( lcisser

le moteur tourner qu rclenti )

c) Régte, la posìtion latérale :

Pcr le dessous du véhicule et q trqvers le
t¡ou <d>,tourner le collier (7) de fixqtion de
la tige ( 2 ) sur lc bqrre ( 6 ) jusqu'à ce que lc
tige (2 ) du capteur (1 ) se trouvedqns I'qxe
du piston <ic>.

d) Régler la position angulaire :

Tourner le collier ( 7 ) jusqu'à ce que le pis-
ton uoD se trouve cu milieu de so course :
c'est'à dire que les extrémités <f > des rai-
nures affleurent le bord <eu du cylindre du
ccpteur ( I )
Serrer 1o vis du collier (7 ) i, 14 m,AN ( l,4m.kq)

e) Grøisser :
- l'extrémité..ncr de.lq tige (5 ) dans le pclier
supérieur ( 3 ) ¿e Ia barre qnti-roulis . S'qs-
.<f
surer.de lo présence du feutre (4 )
co
- I'extrémité de lc tige (2 ) ¿u ccpteur dcns
r) le levier <br¡ de comm<¡nde
ãf
c
o.

IMPORTANT ;
Lc tige de commande dyncmigue qvont étant
r) réglée, il faut contrôler à nouueau le réglcge de
F\
@
lc tige de commqnde dyncmigue crrière et s'qs-
surer que le piston du .caþtear ønière est tou.
iours au milieu de sd course

g) Poser :

- lq tôle de protection de la barre anti-roulis

crriére,
- lc tôle de protection de lc bqrre anti-roulis
cvcnt, côté droit,
1 el - lq roue qvqnt droite.

NOTA : Dons le cas du remplacement de la

commcnde dynomique, déposer la pincette
o\
r.)
s plccée sur Ie récepteur ( i )
o\
o
 4 OPERAT¡ON N0 S.540.0 : Contrôles et16glages des commandes de phares

15

¡4,
\o
æ

4. Contrôler lo position de lo tige de régloge du boì.

tier des phores droit.
S'cssurer :
. - que I'écrou moleté ( 7 ) de réglcge est vissé
de 10 mm sur Ic demi-biellette öôté récepteur
(8)
- gue lq boucle de la biellette ( 6 ) côt¿ ¡oìtier
est dcns son logerr-ent <q)) (et non cu
dessus )

\o
\o
ó

\-\
W 5. Contrôler lo position de lq borre de lioison (3)

\ \ c) nágløge da ieu latárøI des boîtiers de þbares :

',fii,,,. ,
!t.qEt-D \-"
S'cssurer que lc barre de liqison (3) est posi-
T: tionnée sur l'êrgot ( 5 ) du boîtier droit des
{i*æ=' phcres.
I Le ieu lat,áral de la barre ( i ) doit être de 2 rnm
,*f sinon desserrer les écrous ( I ) et fcire jouer
\
\\ }., - ,tdF
lq bqrre de liqison d:ns ses lumières.
Serrer les écrous ( I ).
tN\*
t'\ i '*t' b) nóglage de la hauteø des pbares :
\o Déposer les glcces (9) des phcres droits et
co
gouches.
- Moteur tour.ncnt, broquer ù fond ù droite et
mesurer lq cote <brr comprise entre le bord
inférieur du support ( 10 ) du phore longue
portée droit et l''ê¡Ilbouti de lq tðle (i1) de lq
plage de phcres.
Cette cote <b> doíi'etre de 9 à,9,5 mm
Sinon régler .la hquteur du polier droit (4 )
Il existe deux cqles de I ¡nm d'épcisseur ù
,þ interposer éventuellement entre patier ( 4 )
t7__
-o et tôle de fixqtion.
- Procéder de lq mène,fcçon en brcqucnt
fond ù'gouche sur le phore longue portée
'gcuche"
à

Eventuellement, régler la hauteur

N
o du pclier gauche ( 2 ).
\o
6
 OPERATION Nu S.540-0 : Contróles etréglages des commandes de þbares Op. S. 540-0 5

II. COMMANDE DIRECTIONNELLE DES PHARES

A SCHEMA DE FONCTIONNEMENT,
La commonde directionneile ogit sur chqcun des deux phares (5) et (8) Ceux-ci sont
- soit des feux de longue portée (Vél:icules -----{ 11/ 1970).
- soit des feux de route lV,ílticules F-- 11/ 1970).

14

9
78910
7

13

I
VI RAGE
A 1
GAUCH,E
2
3
4
5
5
s
12
co
() 6
o
-)c
6
= 1

11 432

Légende

l. Levier de commande fixé sur le levier supérieur 8. Phare droit longue portée ou route
du relqis gauche de direction 9. Tube de liqison hydrculique droit
2. Ccpteur droit 10. Direction
3. Capteur gouche II. Tube de compensotion thermique gcuche
4. Tube de Lioison hydrculique gouche 12. Ressort de rcppel gcuche
5. Phqre gouche longue portée ou ¡oute 13. Ressort de rcppel droit
ó. Récepteur gouche 14. Tube de compensotion thermigue droit
7. Récepteur droit

REMARQUE : Lq commcnde directionnelle est hydroulique . Elle est constituée des ccpteurs droit (2 ) et
gcuche (.3),des tubes de liqison hydroulique gcuche.( 4)et droit (9),des récepteurs gcuche (6)et droit (7)et
des tubes de compensotion thermique gcuche ( I I ) et droit ( 14 ) . Ces ensembles droit ou gcuche ne peuvent pcs
être réporés . II fqut les remplocer en ccs de défectuosité.
 6 OPERATI0N N' S. 540-0 : Contrôles et 16glages des comtnandes de pbares,

B. REGLAGE (OU CONTROLE) OE IE COMMANDE DIRECTIONNELLE

NOTA '. Dans le cas d'un remplacement d'une com-
mønde il est impératif de lq contrôler cvont montcge.
Pour celq
o b c :

Exercer simultanément, àla mcin, une légère

pression sur les pistons du ccpteur et du ré-
cepteur. Déplccer aussi le piston <du du ccpteur
( ou du récepteur ) pour que les repères <b> ( extré-
mités des troiq rqinures ù 1200 ) qifleurent le
bord <qD du cylindre : dcns cette position sur Ie ré-
cepteur (ou le ccpteur) on doit voir les repères tcl
( bords.dqs crevés protiqués dcns le fond des rai-
nures du piston)qffleurer (à 2 mm près) le bordcq))
du cyiindre.
Sinon la commande manque d'huile et il ne t'aut pas
ôr l'utiliser.
o. d l. Repérer lo position exocle de lo direction,lorsque
les roues sont en posit¡on de morche en.ligne
droite : rtpoint zéro l
ll esr IMPERATIF de connaître exactement cette
position pour pouuoir régler correctement la com-
MR.630-51/63 mande directionnelle des pb.ares.
c) Plccer les roues excctement en position de
mc¡rche en ligne droite. ( voir l'opérction corres-
pondante )

b) Plocer la pige MR. 630-51/63 (voir figure )

Coller un papier cdhésif sur Ic jcnte du volant
et fqire un repère en fqce de l'extrémité de la
pige upoint zérou.
2. Prê-égler lo longueur de¡ biellettes de commonde
des eopteurs et récepteurs :
a) Pr&régler les biellettes des capteurs ( 3 ) :
Visser chcque tige ( 2 ) dans le monchon de la
rotule plostique ( I ) correspondcnte jusqu'ù ce
que Ia cote comprlse entre le centre r<er de lq
rotule (1) et I'extrémité de lc tige (2 ) soit
égale à .... 215 mm
b) P16-régler les biellettes des réceþteurs :
Bloquer Ic tige (6) dqns l'écrou plcstique (5 ).
Visser lq bielle (4 ) dqns I'écrou (5 ) jusqu'ù
.or.
..<t
ú) ce que la cote <gl,comprise entre I'qxe de
æ
l'extrémité repliée <f u et I'extrémité de la tiqe
( 6 ), soit g = 205,7 mm

f 45 6

o.
N
6
@
€
ó
 OPERATfON Nt S.540-0 : Contrôles etréglages des commandes de phares Op: S. 540-0 7

6
N
3. Préporer le véhicule :
r) Placer lq commcnde des hcurteurs enþositiort tcute,
oo
et laisser tourner le moteur au ralenti durant fuufe
l'op ération.
4. Plocer lo direction ou rpoint zéror (voir g I )
5. Régler les copteurs (5) :
Sur chaque capteur ( 5 ) vérifier lc position du pis-
ton (4) : les repères tbu du piston (extrdmÍt6 des
trois roinures à I20o )doivent affleurer Ie bord <q))
du cylindre (à I mm près). Sinon modifier la ion-
gueur de la biellette de commqnde correspondcnte.
Pour celq :

- A I'cide d'un tournevis, désqccoupler le

manchon plcrstique (2 ) , de la rotule sur le
levier de comrncnde ( I ).
- Visser , ou dévisser, 1o tige ( 3 ) dans Ie man-
chon ( 2 ), jusqu'ù obtenir Io position corrêcte
dir piston (4 ) .
sõ - Accoupler le mqnchon ( 2 ) ò ]a rotule sur le
o\ levier ( I )
ó. Régler les récepteurs (9) :
c) Déposer lq cqlandre ( I0).
b) Sur chaque récepteur ( 9 ), vérifier lc position
du piston (8 ) : les repères ncu du piston
( bords des crevés prctiqués dans le fond des
rcinures ) doivent dileuren ie bord < q)) du cylindre
(ò I mm près ).
c) Sinon, vérifier le régicge du ccpteur correspon-
dant (voir $ 5). Après ovoir retouché éventuel=
lement le régioge du ecpteur, si lc condition b)
,qD n'est plus réalisée, lq commande directionnelle
mqnque de liquide et il fqut lc remplccer et lc
régler.
rû d) Poser la cclondre ( 10 ).
co
ro
õf
c
o

o
N
so\ 9876 È
6
ó

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co
 8 OPERATION N0 S" 540-0 : Conti6les et réglages des commøndes de pbares.

III. REG"LAGE DES PHARES.

- L'tiliser un apþareil genre \<Régloscope> ou < Réglo'

lux >.
- Placer le uébicule et l'aþpareil de réglage sur un
mâme plan borizontal.
CONDITIONS PREALABLES :
. S'assurer que le uébicule est en ordre de marcbe,
q ( hauteurs régl'áes, þneus gonfl,ís correctement ).
- Mettre lø commande manuelle des Itøutears en pòsition
'roule ¡> et laisser tourner le moteur au ralenti pen'
b lant tout le réglage.
- t)esserrer, sans les déposer, les deux,á.crous (7 )
fixant le temþorisateur (2), et s'assurer que þendant
le r,íglage, le temþorisateu¡ (2) ne limite pøs lemouue-
ment des boîtiers des phares,
l.Régloge des phores à commonde directionnelle :

-1
(feux de longue portée +{ 11/ 1970
r.-
o ou feux de route l* 11/ 1970).
IMPORTANT : Ce réglage doit s'et't'ectaer à temþé-
rature stabilisée, correspondant à l'état de mørche
du uéhicule sar rottte. Il faut donc procéde¡ à ce ré-
glcge le plus rcpidement possible gprès lc mise en
tempércture du véhicule.
NOTA : Il est nécessqire de commencer pcr ce ré-
glcAe de fcçon à conserver le montoge dé I'opti-
que (9 ) dans son boîtier ( l0 )". Le cadre chromé de
I'optique doit cffleurer le bord du boìtier direction-
nel.
q) Plocer lo direction ou < point zéro,r (voir $ 1).
b) Ré9loge en direction :
Agir sur lnécrou moleté (7 ) jusqu'c ce que lc
tache lumineuse de I'image soit centrée sur le
cqdrcn de I'cppareil.
c) .Ré9loge en houteur :
{\o Agir"sur l'écrou moleté ( il ) de lc tige de régla-
æ
co 87 65 ge jusqu'ù ce que lo toche lumineuse de I'image
se trouve à une distqnce de :
- 20 mm pour des feux de longue portée,
- 5 mm poxî des feux de route,
au dessus du < repère þbare > sur l'écrcn de I'cp-
pcreil.
Ajuster le réglcge en hquteur du deuxième phcre
en cgisscnt íuentuellement sut lc vis ( 8 ).
2. Régloge des phores à commonde dynomique :
(feux de route --+{ 11/ 1970
ou feux de longue portée I+11/ 1970 ).
c) Régloge en d¡recf¡on :
Agir uniquement sur le bouton (3 ) jusqu'ù ce
que la tqche lumineuse de limcge soit centrée
sur le cadran de I'cppcreil.
b) Régloge en houleur :
Agir uniquement sur le bouton (6 ) jusqu'ù ce
que lc toche lumineuse de I'imoge se trouve ò
|...
o une distonce de :
\o
co
- 5 mm pour des feux de route,
- 20 mm pour des feux de longue portée,
au-dessus du < repère þhare > sur l'écrcn de I'op-
poreil.
3. Régloge des feux de croisement :
c) Régloge en direction :
Agir sur le bouton ( 4 ), et éventuellement sur le
bouton (5 ), jusqu'à ce que lc zone de décroche-
ment des deux porties horizontales de I'imcge
soit centrée sur le cadran de I'cppcneil.
b) Régloge en houleur ¡
Agir uniguement sur le bouton ( 5 ), jusqu'ù ce
que la ligne horizontale lq plus basse de I'imoge
coihcide qvec celle de l'écrqn de l'cppcreil (ré-
glage scns tolércnce, ligne horizontcle supérieu-
re dè lq zöne code européen).
4. Rágler lo position du temporisoreur (2 ) :
Avec Ie pouce et I'index, maintenir les deux cou-
\o pelles ( q r) ù fleur des deux bugues rr b r et serrer
\o les deux ¿¡q¡e'rre ( I ).
ð
!, OPERATION N0 S. 540 -l : Trauaux sur þbaies. 0p.S. 540- I I

I . DEPOSE ET POSE D'UN BOTTIER DE PHARES

o\ DEPOSE.
e
o
o\ l. Déposer:
- la tôle de protection ( I ) ( mqintenir en ploce
' les vis (2 ) er les .poliers (4 ) ),
- lc glcce ( 3 ).
2. Désqccoupler lc bqrre de liqison ( 5 ), du boîtier
(6) de phcres à déposei.
3. Déscccoupler Ie connecteur ( 7 ) de phares.
4. Dégogèr le boítier ( 6 ) de I'oxe d'c¡ticulction ( I ),
' et fqire pivoter le boítier ( 6 ) dans:le sens de lq
flèche,pour Ie dégcger.
5. Déposer :
- le ressort de rcppel ( 12 ),
- les deux vis de fixotion (9) du récepteur ( 10 ),
F. - le boîtier ( 6 ) de phcres.
\o
co POSE.
6. Engcger lc.tige ( ll ), dans:le piston du récep.
teur ( l0) et fixer le récepteur à I'qide des deux
vis ( 9 ) ( rondelles :plcte et éventcil sous tête ).
7. Mettre en plcce le boîtiei ( 6 ) de phcres en I'en-
gcAecnt en sens:inverse de lc'dépose.
8. Engcger le pclie¡ <q)) du'boitier, sur I'qxe d'qrti-
culqtion ( 8") ( préqlablement grcissé ).
9. Accoupler ìc barre de liqison ( 5 ) sur le boitier,
de fcçon çe le jeu lotérol de la barre soit égcl
ò2mm.
I0; Accoupler le connecteur (7 ) de phcres.
ll' Mettre en place
': i: ,tiiJîi3plåt".ti." tr r.
s
æ
() 24 6
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o
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I

ro c\¡
\o or
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o\
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.co o
 2 OPERATION N0 S. 540'l i Traudax sar phares.

II . DEPOSE ET POSE DES BLOCS OPTIQUES DE PHARES

REIvIARQUE : Dqns le cqs du remplccement drun bloc
1 2345 optique seul, ne pcs déposer le boítierde phcnes, mcis
seulêment lc g'loce correspondcmte. Opérer ensuite
comme indiqué qu $ I pour lc dépose, et cux $ $ 4; ou
5 pour Io pose.

DEPOSE.
l. Déposer les btocs optiques :
Dégcger les blocs optiques de feu de croisement(I)
. de'feu de route (2 ) et de feu directionnel ( 3 ).
Utiliser I'outil MR. 630-24/2 pour ne Pqs détériorer
le bofuer de phcnes ou Ie boÎtier directionnel (5 ).
2-.Déposer le boilier ditectionnel (5):
\o
o. Pour'cela déposer:
ô¡
o\ MR. 630 - 241 2 - l'écrou (8),
- le levier diiectionnel (10) ovec sq biellette de
cornmcndej
6 7 Lever le ressort (4) pour dégcger ltaxe d'articulc-
tion supérieur du boîtier directionnel (5).
Dégcger le guide inférieur ( 8 ) du boîtiei de phcres
et dégoger le boîtier directionnel ( 5 ) qvec son cxe
inférieur.

POSE;

3. Poser le bofridr diiectionnel : '

q ) Présenter le bpîtier directionnel ( 5 ) dqns ]e
boîtier de phccres. Engcger d'abord I'cxe infé-
rieur muni de son guide (8 ) dans le boitier de
phcres en mcintencnt levé le ressort(4).
|.\ I Positionner I'ergot du guide ( 8 ) dqns I'encoche
o\
C.¡
6 11 109 du boftier de façon qualc collerette du guide
( 8 ) vienne en cppui sur le boîtier de phares.
Engcger llaxe d'qrticulation supérieur dcns le
12 13 14 trou correspondcnt du boitier directioinel ( 5 ).
b ) Mettre en plcce le leviei directionnel ( I0 ) sur
I'cxe inférieur et le mcintenir q ltaide de .

l'écrou (9) (rondelles plcte et éventqil).

4. Poser le bloc opt¡que du feu directionnel :

q) Visser ù fond les vis supérieures (6) et (7).
Visser la vis inférieure (1I ) jusgurcru miliêu
de sc coursè.
L b)Ernbofter ù fond le bloc optique (3 ) en engq.
gecnt les t¡ois vis (6), (7)et (11)dans leurs
plots plostiques.
A ce moment, le bord extórieur du cadre chromé
o. 17 16 15 d* bloc optíque ( 3 ) doit afflearer le børd du
boftíer dírectionnel (.5 ).
Sinonagir sur les vis (6}, (7)et (II ),
13 jusqu'ù .ce, que cette condition soit'obtenue.
5. Poser les blocs optiques des feux de route et
de croisemenl :
a ) Visser à fond les vis fixes ( 12,) et (14 ).
Visser les vis réglcbles ( tr3 ), ( 15 ), ( t6 ) et
(1.7 ) jusqu'.cu milieu de leurs courses.
b)Emboîter q fond les blocs optiques (I )et (2)
en engageant les vis dcns leu¡s plots plcstiques
ó. Mettre ên place le fciscequ ( 19 ) comme indiqué
ci-contre et le mointenir en plcce. à lrcide des
cçafes ( 18 ).
ct)
ô¡
r\t
Or 19 18 17 16 18 15 18
 OPERATION N' S. 5ó0-0 : Con^trôle et réglage dë l'essaie-glace Op. S. 5ó0.0

CONTROLE ET REGLAGE DE L'ESSUIE-GLACE

I - MOTEUR D'ESSUIE.GLACE

CARACTERiSTIQUES

Type : Inducteuls ù ferrite.

Morque : BOSCH.
Référence : 0.390.346.093.
Induit : Résistqnce 0,6 1 0,06 C)
Dismètre nominal du collecteur : 23 mm
Diqmètre minimal du collecteur cprès rectificqtion = 22,2 mm
Bolois : Référence : 1.394.320.014
Longueur minimole oprès usure = 7,5 mm
Démultiplicotion : l/ 49

CONTROLE DU MOTEUR D ESSUIE-GLACE

l. Première ollure :

q) Couple, moteur bloqué, sous 13,5 volts = i8 mÂN mini - Intensité correspondante = I8,7 A-mqxi
b) Couple Ù.20 tr/mn sous 13,5 volts = 9,5 mÂ,N mini- Intensité correspondcnte = 11,4 A.maxi
c) Couple à 40 trlmn sous 13,5 volts = I m.AN mini - Intensité correspondonte = 4 A.moxi
2. Deuxième ollure :
q) Couple, moteur bioqué, sous 13,5 volts = l5 mÂ,N mini - intensité correspondante = 20,8 A.maxi
b) Couple ù 30 trlmn sous 13,5.volts:7,8 mAN.,mini - Intensité correspondonte = 12,8 A.mcxi
c) Couple q 57 t¡z'mn sous 13,5 volts = I ru\N mini - intensité correspondonte = 5,5 A.moxi

REGLAGE DES RACLETTES D ESSUIE-GLACE

s.5ó-l

@
4
õl
tr
o

+5
80

35
tt

Le moteur d'essuie-gloce étqnt en position <orrêt automotiqueir, régler Ies raclettes pour obtenir Ies cotes in-
diquées sur le dessin ci-dessus.

Ces cotes sont mesurées entre Ies oxes d'articulation des raclettes ei le bord supérieur du joint d'étanchéité
du pcre-brise. Sinon, desserrer l'écrou de fïxation du porte-rcclette et chcnger sq position sur I'oxe, jusqurù'
obtenir un réglcge correct.

Serrer l'écrou du porte-roclette de 10 ò 14 mA,N (I ù I,4 m.kq)

2 OPERATION N' S. 560.0 : Contrôle et réglage ¿n ¡'"tt17¡¿-glace

II . TEMPORISATEUR D'ESSUIE-GLACE.
CARACTERISTIQUES
Morque : S.E.I.M.
Référen.ce : 2 . 1089

PRINCIPE ÐE FONCTIONNEMENT
NOTA : Les repères des orgones et des fils du schémq de principe ci-contre correspondent ù ceul du schémo
d'électrificotion.
50 - Moteur d'essuie-gloce
103 - Temporiscteur d'essuie-glcce
104 - Commutqteur d'essuie-gloce
l. Première sllure non temporisée (voir figure 2 ) :
Tourner le bouton de commonde du temporisqteur ò fond vers lo gouche et voincre le point dur.
Le contqct (û)) est fermé et shunte le système de. temporisotion. Lors de lq sélection de lo première ollure
ù I'aide du cornmutoteur, le couront circule suivant les flèches en troit continu.
Arrêt. autct¡tatique : (voir figure I ) :
Le cr¡mmutqteur étant ramené à so position de repos, le moteur est qlimenté jusqu'ò ce que ies rrclettes
s'orrãtent dons une position désirée (crrêt cutomaiique) por la come. Le courcnt circule suivont les flèches
en tr'rit discontinu.
2. Première ollure temporisée . (voir figures 3 et 4):
a) P,íriode des bøttentenf s :
Tlcurner le bouton de commqnde du temporisoteur vers Iq droite. Le contoct <oir est ouvert. Lors de lq
sélection de Ia première qllure à I'oide du commutateur, lo pclette P cccupe lo position de lo figure 3
(le contqct rrbl est fermé ),, et Ie courqnt circule suivont les flèches en troit continu.
LrÍ mosse mognétique <e l ( fil résistant enroulé en f orme de spirole ) qttire l'oimqnt N- S solidaire de lo
pclette P pour recevoir le maximum de chomp magnétique. Le coursnt ci¡cule dons le fil résistont <ei> et
l'échauffe jusqu'c ce qu'ii atteigne son point de Curie. Le point de Curie correspond à l'élév,rtion de lq
tempércture du fil résistont rrer pour loquelle so perméobiiité magnétique devient nulle.
A ce moment, l'ottraction exercée par 1o masse mcgnétique régloble t{l devient prédominonte et qttire de
son côté I'oimqnt N-S. Lo pclette P bqscule et occupe 1o position de lo figure 4 (contcct <br,r ouvert,
contqct <cl fermé ).
Le temps de pcsscAe du courcnt ( voir'figure 3 ) correspond a un ou deux bøtLeme¿ls des roclettes d'essuie-
glace. Ce temps est déte¡miné pcn l'échouffement du fil résistont (eu qui dépend lui-même du couront
vcriqble qui le trcverse ( courcnt dont lo voleur dépend de I'opposition dûe su frottement vorioble des
rqclettes sur le pcne-brise.
Arrêt automatique : Il permet d'obtenir un ou deux Ì;atLements complets. Dès que le contqct rrbri s'ouvre, Le
contqct (c)) se ferme et le couront circule suivant les flèches.en trqit discontinu de la figure 4 jusqu'à ce
que lo ccme de I'qrrät outomotique ( voir figure I ) interrompt Ie ci¡cuit.
b) Période de repos temporisé :
Le temporisqteur se t¡ouve dcn:s lo position de lo figure 4. Lo polette P vient de bqsculer (cc,ntoct irbl
ouvert, contqct ucrr fermé ). I-q ci¡culqtion du courqnt est interrompuen Le fii résistant (e)) se refroidit et
accroît sc perméobilité mcgnétique jusqu'ù ce que son cttrqction de l'oimqnt N-S redevienne prédominonte
par rcpport ù celle exercée pcr lo mosse magnétique réglcble rrfi,. Le temporisoteur se trouve de nouveou
dans lq position indiquée figure 3 , et le cycle recommence.
Selon lo position choisie du bouton de régloge, cette période de repos (temporisotion) peut otteindre I2
secondes qu mcximum (bouton de régloge tourné ù fond vers Ia droite). Lo masse mognétique rfu est
ropprochée cu mcximum de I'aimant N-S pour diminuer l'entrefer.
Arrêt automatique (voir figures l, 3 et 4 ) :
Le commutoteurétqnt ramené ù so position de repos (voir figure I ), I'arrêt automotique s'effectue selon lq
position du temporiscteur des figures 3 ou 4 : Le courcnt ci¡cule suivont Jes flèches en trait discontinu,
3. Deuxiènre ollure.
Lq deuxième qllure n'est pcs temporisée. Lors de lq sélection de lo deuxième qilure à I'cide du commutq-
teur, le courcnt circule dqns le temporisateur suivont les flèches en trait continu de lo figure 5. Le couront
circule dqns I'enroulement (g)) et qttire Io polette pour ouvrir le contact <dri. Lors du passcge de lo pre-
miè¡e ollure temporisée. à lo deuxième cilure, Ie temporisoteur occupcnt éventuellement 1o position de
repos(voiifigure 4),lecontoct<dlouvertempôcheIecourqntdecirculerpcrlecircuitd'qrrêioutomotique
( voir figure 4 ) suivont les flèches en trqit discontinu, et empêche diolimenter simuLtonément le moteur en
première et en deuxième vitesses.
\ - OPERATION N0 S. 560-0 : Contrôle et réglage de l'essuie-glace. Op. S. 560-0 2

Arrêt automatique (voir figures l, 3 et 4) :

Le commutqteur étant ramené ù sc position de repos (voir figure 1), I'crrêt automctique s'effectue selon la position
du temporiscteur indiquée oux figures I,3ou 4. Le couront circule suivant les fièches en trqit discontinu.

s. 5ó-2

Fi9.1
+ n:2 r-- N13
-ì
101 I

I
I

I
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I

L )I

B I H (vi) r.,lù

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Fi9.2 Fi9.3
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I
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Fis.1

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I I

(vi) r¡v ge (v i) Mv 3E
r03 Itog
R35 R35

37
39 39

L Ø __J ___ L__ Ø

 OPERATION N0 S. 5ó0-l . Trauaax sur essuie-glace Op. S. 5ó0.1

I . DEPOSE ET POSE D'UN MOTEUR D'ESSUIE.GLACE

F\
o
r)
æ DEPOSE
l. Déconnecter le côble de masse de lc borne né-
gctive de lq bqtterie.

2. Déposer lo tôle ( i ) en qluminium et son joint

(2).
- Déconnecter tous les fils du iqiscequ sortant
de lq tôle et débrqncher les tuycux caoutchouq,
de la soufflerie du climqtiseur.
- Dégcger le foiscequ de lq tôle ( I ) tout en dé-
gogecnt celle-ci. Attention de ne pcs blesser
les fils.

3. Déposer l'écrou (4) de fixqtion de lq mqnivelle

du moteur d'essuie - gloce.
@
N
o
o\ 4. Déposef les sept vis ( 3 ) de fixation de I'en-
semble moteur et plctine. Dégcger cet ensemble

5. Déposer les trois vis ( 5 ) de fixotion du moteur

d'essuie-gloce sur sc plotine.

POSE

6. S'qssurer gue le moteu¡ d'essuie-glqce est en

position t< Arrât automatii1uett. Pour celq, ù I'aide
d'une bqtterie de 12 volts, climenter pendcnt
quelques secondes le moteur: Ie <*r batterie
i.-
ç
(t
n
'õ
f
c
ò lq fiche repérée neire et le <-r à la fiche plote
repérée mqrron.

7. Fixer le moteur sur sq plctine à I'qide des trois

vis (5) (rondelle contoct).
I
8. Poser I'ensemble moteur-plctine sur le support
= de ic plonche de bord e4 interposqnt les ccout-
choucs <¡nti - bruit.
Serrer les sept vis de fixction ( 3 ) ( rondelle
\
contoct) a S m N (0,5 m kS).
^
9. Mettre en plcce lc mqnivelle (7 ) sur I'qxe du
moteur.
Serrer I'écrou (4 ) (rondelle contact ) .à 9 mÂN
(0,9 m kg), cprès cvoir positionné lq maniuelle
en saþerposition auec ìa bíelle ( 6 ) ( voir figure)
F\
N
o
o. 10. Poser lc tôle ( I ) et son joint ( 2 ).
c) Passerle fqiscequ et les tuycux ccoutchouc,
\- précloblement enrubannés de pcpier adhésif
( pour ne pcs oublier des fils derrière la tôle
),
, dans le trou de la tôle ( I ), tout en position-
nqnt celle-ci.
b ) Fixer lq tôle; dégcAer le pcpier qdhésif et
' mettre en ploce le protecteur mousse qutour
du fqisceau qu pqssage du trou.
I l. Connecter tous les fils du fqiscequ et Ërqncher
les tuycux cqoutchouc à lq soufflerie du climq-
tiseur.
I2. Connecterle côble de mosse à Ia borne négc-
tive de lq batterie.
13. Contrôler le fonctionnement de I'essuie-glcce.
o
c.)
o
Or
 2 OPERATION N0 S. 560-l i Trauøux sar essuie'7lace

II - DEPOSE ET POSE D'UN MECANISME D'ESSUIE - GLACE

DEPOSE
l. Déconnecteir Ie câble de masse de la borne né-
gctive de la batterie.
2. Déposer lq tôle en <¡luminium côté droit ( voir
chapitre I $ 2).
3. Déposer I'écrou de fixction de lo manivelLe
(12) du moteur d'essuie-glcce.
4. Ecarter Ia tôle centrqle ( I ) et la tôle ( 2 ) côté
gcuche, cprès cvoir déposé les vis nécessitqnt
cette opérction.
Dégager également lq nourrice d'eau ( 3 ) sons
désaccoupler les tuyaux.
5. Déposer les bolqis d'essuie-glace. Pour celc¡
déposer :
- le cache-écrou ( I ) l'écrou ( I ) et le bqlai., ,

- le cqche-écrou (6) et l'écrou (5).

6. Déposer les vis de fixotion des coussinets
d'essuie-glcce ( utiliser une clé a ceil A
é = il mm préclcblement coudée)"
7. Dégcger l'ensemble méconisme d'essuie- gloce
POSE

8. Présenter Itensemble mécqnisme avec lo mani-

velle du moteur sous lq doubiure inférieure du
pcne - brise,
o\
C.¡
o Plocer Iq rondelie d'étqnchéité en io glisscnt
o. sous lc tôle d"enjolivement ( l0 ).,,
Poser Iq rondelle ocier ( 4 ) et serrei l'écrou ( 5 )
ù lq main.
9. Mettre en plccè et serrer les trois vis de fixqtion
de chcque coussinet d'essuie-glace, ( rondelle
contact ).
10. Serrer l',écrou (5) ù 5 m,{N (0,5 mkg) et placer_
' ie cache
- écrou ( 6 ).
ll. Mettre en plcãe la maniuelle.moteur ( 12) en super'
þosítion auec Ia bielle ( 11 )
Serrer llécrou de fixqtionq 9 m,\N (0,9 mkg)
( rondelle contcct ).
I 2.: Fixer :
^
-- les tôles centrqle ( I ) et gcruche (2 )i
-- lo nourrice dleou (3 ),
o
o
o 13. Poser la tôle en aluminium côté droit ( voir chc-
o\
pitre I $ I0).
14. Connecter le côble de mqsse ù lo bctterie.
15. Esscyer [tessuie-gloce sqns ]es bolqis. L'or-
rêter en position d'qrrêt outomctique.
ló. Poser les bqlais d'essuie-glcrce: poser le porte
rqclette ld pius cot¡dé du côté gcuche. Les posi-
tionner comme indiqué sur le dessin ci-contre
'Mettre en plcce lq rondelle ( 7 ) et serrer l'écrou
(8)de 10 à 14 m A N (1ò 1,4'* ks).
Poser le ccche-écrou ( 9 ).

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r}
vt
 OPERATION No S. 5ó0.1 : TrduAutc sar essuie-glace Op. S. 560-l 3

II¡ . REMPLACEMENT D'UN TEMPORISATEUR D'ESSUIE . GLACE

DEPOSE

l. Déposer Ie couvercle ( 3 ) du support des cppc-

reils électriques, Pour'celo :
r) Amener le volant de direction à fond en crrière
Ð
@
et en bqs.
Fcire glisser les joncs (2) vers I'arrière en les
guidont pour ne pos les déformer
Dégcger le couvercle ( 3 ).
Déposer le temporiscteur ( 4 ).

POSE.

2. Mett¡e en place le temporisoteur ( 4 ).

Présenter le couvercle ( 3 ) et le mointenir en
oppui sur.le support ( I ) des apporeils électri-
ques.
Foire glisser les joncs (2) vers lfqvant en s'cs-
surorit qu'ils snembdìtent correctement sur les
glissières du couvercle (3 ) et du support ( I ),

s
æ
ro
'õ
f
I
q

o
o.
 OPERATION N0 S. 640-00 : Carøctérístiques et points pørticuliers clu Op. S. 640-00 1
.sy s tème de clímatisatíon

CARACTERISTIQUES ET POINTS PARTICULIERS DU SYSTEME DE CLIMATISATION

Ë
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c
o
ã

I
 2 OPERATION N0 S. 640-00 z Caractóristiques et points particulìers du
système de climatisation

I. CARACTERISTIQUES
Le système de climotisqtion groupe en un ensemble les dispositifs de chcuffcge et de refrigérqtion de l'cir péné-
tront dans I'hobiiqcle.
- Le chouffoge : Il est du type clossique : l'oir circule ù trcvers les eléments d un rqdioteur qlimenté pcr l'eau
du circuit de refroidissement du mote-ur.
- Lo réfrigérotion: Elle permet de refroidir i'qi¡ de I'hqbitocle tout en lui retirqnt une portie de son humidité
(diminution de i'embucge )

I. Coroctérisliques des éléments constitufifs du système de réfrigérotion

Compresseur : ... YORK
Réservoir déshydrcteur MITCHELL (Mqrk IV )
Condenseur : ..." CHAUSSON
Bioc évcporoteur SOFICA
Bloc pulseur : .................... SOFICA
Tuyoux souples : .............. STRATOFLEX 256-8
Fiuide réfrigércnt R. t2
Poids de lo chcrge de réfrigéront lkg
Huile de groisscge du compresseur :....-....... TOTAL r<LUNARIA 251
Ropport démuitiplicqtion compresseur/ moteur r/2
2. Principe de foncf ionnement du système de rélrigérotion

<-
G

E
\L
--|¡¡

+
o

€
D A B

A .. Compresseur E E voporcteur
B . Condenseur F Thermostqt d'qmbicnce
c . Réservoir déshydroteur G ....." Pulseur d'qir
D .. Détendeur
 OPERATION No.S. 640-00 : Caractéristiqaes et points particaliers da 0p.S.640-00 3
système de climatisation

3. Description des principoux éléments du système de réfrigérofion

N
o.) Le compressear A : II est entrqìné por Ie moteur
r) par I'intermédisire d'une courroie et d'un em-
æ
brcycge électromcgnétique H. So mqrche est in-
termittente : elle .est commandée pcr le thermos-
tat d'ombiance F ( uoir schéma page 2 ).
Son rôle est de comprimer le fluide a l'état de
vopeur pour ougmenter sc pression et lq fqire cir-
culer dans l' instqllqtion.
(I ) : vcnne de refoulement
(2) , copuchon de protectron
(3) : vanne d'ospiration

b) Le condenseur B ; Il est plccé devcnt le radiateur

d'eau du moteur : I'air de refroidissement le tro-
verse et qbqisse lc tempéroture du fluide réfrigé-
rant (à I'état de vcpeur sqturqnte) pour le conden-
SEI.
s
co
\o
æ
c) Le réseruoir désbydrateurC: Il est fixé sur le con--
denseur. C'est une capcçité dont le but est de pu-
¡ifier et de déshydroter le fluide réfrigércnt ( ù
l'étct liquide ) ò trqvers un élément deshydrotont
( genre SILICAGEL ) . Il sert égolement de réserve
de fluide
Un voycnt trcnsporent <cu permet de vérifier la
présence et l'état du fluide.
.<l

æ
6
d) Le deítendeur D :Il est situé ovcnt l'évcporqteur.
ãl Son rôle est d'oboisser la pression du fluide ré-
tr
o frigérant et d'en contioier le débit dons I'évcpo-
= rateur, en fonction de lc. tempérqture du {luide ù
la sortie de l'évaporcteur. Les vqriqtions de tem-
pércture provoquent une vqriotion de lq pression
4 du liquide contenu dans le bulbe ( 4 ) et lo copsule
(8 ) : le dicphrcgme ( 7 ) se déforme et cgit sur Ic
vclve (5) pcr I'intermédioire de lo tige.(6 ).

I e)L',íuaporøteur E; Il est situé sous Ia plonche de

bord, côté droit. A l'entrée de I'évaporoteur, Ie
D fluide réfrigércnt est à l'état liquide. Il en ressort
sous forme de vapeur : io chqleur nécessqire ¿i
son évcporotion est empruntée pcr I'intermédicire
7 des porois, à I'oir pénétront dons I'hobitocle qui
qui est oinsi refroidi.

.1
ç\o !ñ
o\
\o
cÍt
4 OPERATION N0 S. ó40-00 ? Cdr.tctéristiques et poirtts particuliers du
systèm e de climatisation

4. Circuit de I'oir cIimotisé.

Pulseur droir
<< I

E voporoteur

Rod iofeur
de chouffoge

ú)
.<Ì
s

Prises d'oir du pulseur :

E I : Prise d'air extér.ieur sur le cqpot-moter¡r
E2: Prise d'oir de recyclcge sous lc plcnche de bord (côté droit)
Sorties de I'oir climotisé dons I'hobifocle:
S I : Aércteur de plcrtche de bord ( cõté droit et gcuche )
S2 : Aércteurs.centrqux de lq conssle
S3 : Sorties qvcnt de lq console ( côté droit et gcuche )
S4: Sorties qrrière de lq console (côté droit et gcuche)
S5 : DégivrcAe, désembuqge du pcre-brise.

Róporlition dc I'oir climoti¡i :

Vl : Volet de répcrtition entre prises d'cir extérieur et intérieur (commqndé par C3)
V2 ¡ Volet de fermeture des sorties S3,S4,S5 (commcndé pcr C3)
V3 r Volet de répcrtition entre les sorties S3 - 54 et 55 (commqndé psr C2)
 OPERATION Nu S. 640-00 .: Caractéristiques et points particuliers du Op. S. ó40-00 5
système de cIintatisation

5. Commondes de lo tempéroture et de lo réportition de I'oir climotisé

6
Monette C I : Cinq positions
c!
¡.-
æ
- En première position ( extrême gcuche ) : crrêt
complet
- En poussant vers io droite, deux fonctions :

a)réglcge du débit de I'oir climatisé (quctre

vitesses du pulseur )
b ) dès la première position, mise sous tension:
- du circuit de commcnde de I'embraycge du
compresseur ( so mise en route n'est qlors
conditionnée que pcrr Ie thermostqt d'ambian
ce)
du circuit de commonde des ventilcteurs de
refroidissement.
Monette C2 : Répcrtition de I'qir climatisé entre
pore-brise et plcncher.

Elle commqnde le volet V3 :

- Position extrême gcuche : tout I'qir sort pcr S3 et S4
- Position extrême droite : tout I'qir sort por S 5
- Positions intermédioires : l'qir est partagé entre ces deux di¡ections

Monetle C3 : Réqlage de Iq tempéroture de I'qir climatisé

Commcnde en même temps les volets V I et V 2 . Trois zones

6) zone rouge ( uers lø gaucbe ) : Air cbøud

s - Réglcge de la chqleur por ouverture progressive du robinet thermostatique d'qlimentotion en eau chaude du
æ - rodiateur de chcuffoge ( mqximum à I'extrême gcuche )
r)
NOTA : Dqns certoins cos (selon lo tempércture extérieure) t'cir pénétrcnt por EI peut être réfrigéré (éIimi-
õl
q nqtion d'une portie de l'humidité ) dcns 1'évcporcteur ovont d'être réchouffé pcr le rodioteur.
o
- Fermeture de E2 pcr Ie volet VI : I'qir extérieur pénètre por El
= - Ouverture du volet V2 : l'oir climotisé sort par S3 - 54 et S5 (selon lc position de C2)

b) zone blanche (au centre): Arrêt

- Fermeture du robinet thermostotique
- Fermeture de E2 por le volet VI : I'qir extérieur peut pénétrer pcr E I
- Fermeture du volet V2 : I'air extérieur ne peut pénétrer dans I'habitacle que por S2 (selon lo position de C4)
etporSl

c) zotze bleue ( t'ers la droite ) : Air t'roid

- Régloge du froid por I'intermédioire du thermostot d'ambicnce (mcximum ù droite)
- Fermeture de E2 por Ie volet V I : l'sir extérieur peut pénétrer pcr E l.
- Dons 1c position extrême droite, fermeture de E I pcr le volet V I : I'air de I'hqbitacle est recyclé pcr E 2
- Ouverture du volet V2 : looir climotisé sort par S3 - S4 et S 5 (selon Ic position de C2 ) oinsi que pdr
S I et S2 ( selon Ic position de C4).

Monelte'C4 : Commqnde I'ouverture (position basse), ou lq fermeture (position hqute) des qéroteurs centraux S2
NOTA:LesqérqteursS2etSlpeuvent débitersoitdel'qirextérieur,soitdel'qirréfrigéré,mcispcsd'air
chqud

Monette C5 : Or,ientqtion de I'qir sortant de i'qérqteur centrql S2

 6 OPERATION Nu S. ó40-00 : Caractéristiques et points pørticuliers du
système de climatisøtiotz

ó. Principe de lo commonde des ventiloteurs de refroidissement et du système de refrigérotion

32
31 100

34
33
@
95

-13
I

t- I 39

14

Légende
13. Bqtterie 34. Relqis de commonde du système de réfrigérotion
14 et 18. Ventilqteurs de ref¡oidissement 39. Pulseur G de climatisotion
19. Thermo-contact d'equ du rqdiqteur ó0. Relqis sur mqno-contqct (21 )
21. Mqno-contoct sous pression d'huile de direction 95. Interrupteur du système de réfrigérction
25. Embrayoge éle,ctro mcgnétique H 96. Résistonces de commcnde des vitesses du pulseur
31. Disjoncteur des ventilqteurs G (39)
32. Disjoncteur de réfrigérction et de lève-glcce 97. Thernostot d'ombiance F ( sur évcporoteur )
33. Relais de commande des ventiloteurs 100. Contqct drallumage.
NOTA : - L'interrupteur-rhéostat (95)est commandé par lo manette Cl
- Le thermostot d'ambiance F (97)est commqndé por lc mcnette C3
Principe du lonclionnemenl :
Les deux ventilqteurs ( i4 ) et ( 18 ) de refroidissement ont pour but :
l) De refroidir l'ecu de refroidissement du moteur dqns Ie radiateur
2) De ¡efroidir le condenseur, Iorsque le compresseur A refoule le fluide réfrigércnt sous pression
Alimentation des t'entilateurs ( 74 ) et ( 18 ) : Elle s'effectue por le disjoncteur (31 ) et les contqcts du reiqis (33 )
Le pcsscge du courqnt dqns I'enroulement d'excitqtion du relqis ( 33 ) conditionne donc lq mqrche des ventilqteurs
(la)et(IB)
Circuit cle l'etroulemetzt d'excitafion du relais (33): L'enroulemeni du relais (33)est qlimenté quand:
- Ie contact d'ollumcAe ( I00) est étqbli.
- I'un des contocts du thermo-contact (Ì9) ou du relais (60) est fermé,
( Le thermo-contoct ( t9 ) est commqndé pcr lc tempércture de l'eou du radiqteur )
( Le mono-contqct ( 2i ) est commandé pcr lo pression d'huile de direction ( réguloteur centrifuge ),qui dépend elle-
mème de la vitesse du véhicule )
Circuit de l'enroulement d'excitation du reløis ( 60 ) : L'enroulement du relqis ( 60 ) est qiimenté quond :

- Le contqct d'cllumcAe ( i00 ) est étqbli ( commonde du reiois ( 34 ) )

- Le contact ( 95 ) est étqbli ( manette C I sur 1o première position )
- Le contoct du thermostqt d'qmbiqnce F (97)est fermé (tempéroture suffisqnte dons I'hobitccÌe,selon lo posi-
tion de Iq monette C 3 )
- Le contoct du mqno-contcct (2i )est fermé (pression d'huile de direction inférieureù 110 t 5 bqrs)
Le courqnt circule à trcvers le disjoncteur ( 32 )
NOTA : L'olimentqtion de l'embroyoge H est conditionnée por le thermostqt d'qmbiqnce F 197)
. L'alimentqtion du puiseur G (39)s'effectue pcr.les résistqnces (96)du rhéostst(95)
Ce rhéostqt règle la vitesse du pulseur ( quctre vitesses ) et pqr conséquent Ie volume d'oir pulsé.
 OPERATION N0 S. ó40.00 : Carøctéristíques et þoínts pørticuliers du 0p. S. ó40-00 7
du système de climatisation.

II. POINTS PARTICULIERS

l. Précoutions à prendre lors d'une inlervention sur le système de relrigérotion

q) Porter^OBLIGATOIREMENT des lunettes

b) Ne P<is fumer :]e R. 12,en préçence d'une.flqmme,se trcnsforme en goz toxique
c) Ne jamais chquffer une pcrtie du circuit de réfrigérction
d) Ne jamois mettre en morche le système de réfrigérction, si les deux ventilateurs de refroidissement ne
sont p(Is connectés
e) Ne jomcis regcrder le nivequ d'huile du compresseur, scns cvoir vidcngé ou préoloble le circuit de réf¡i-
gérotion
f) Ne jqmqis utiliser d'autre huile que I'huile TOTAL TLUNARIA 25u pour lubrifier le compresseur.
g) Ne jcmcis utiliser d'cutre réfrigércntque le R. l2
REMARQUE: Le fluide réfrigércnt peut être vendu sous différentes oppellations :FORANE rr12 rr
FLUGENE <12> ou FREON uI2n (le plus importont dons ces oppellotions est le repère <12> qur définit les
quclités du fluide )

2. Contrôle du fonctior¡nement de lo réfrigérotion :

Un fonctionnement défectueux peut,.être dû q :

- une chgrge insuffisqnte de R. l2 provoouée par un mouvois remplissoge, ou une fuite,

- une présence d'ecu dons le circuit
Une chcrge insuffisqnte peut-être décelée'en õbservqnt le voycnt tronspcrent <ol du réservoir déshydroteur C
( voir pcge 3 ) . Elle est cqrqctérisée pcr I'cpporition de bulles en cours de tonctionnement
Une présence d'ecu est coractérisée par lo formqtion d'un petit glcçon ou nivequ du détendeur ce qui entraìne
s
un fonctionnement irrágulier du système
co
tÕ Dcns ces deux ccs, il fqut vidongerrfa.ire le vide d'air dans Ie cficuit, (pour éliminer les traces dteou) et
o
)tr chcrger o nouvequ le circuit en R. 12.
o
=

3. Régloges

Contrôler , et régler si nécessaire , I'alignement de lc poulie et lq tension de lq'courroie d'entrqinement du com-

Pres seur.
\.' OPERATION N0 S.640-0 z Contuïles etríglages du système de climatisatíon. Op. S. ó40-0 I

COMPOSITION DU MATERIEL S.O.G.E.V. POUR LE REMPLISSAGE DU,CIRCUIT DÊ REFRIGERATION

vendu sous lo référence 8,01 1409/2

oo
N
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o\

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co
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õf
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o
pondcnts, ou pcn l'intermédioire de lc S.O..G:E.V.
=
Nombre de Nom et qdresse
Repère des pièces pcr Désignction du mqtériel des fournisseurs
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t1
69-LYON -3
 --,
2 OPERATION N0 S. ó40.0 z Conbïles et tégløges da système de clìmatìsøtìon.

REMARQUE IMPORTANTE

ll csf im$rotif de consulte¡ lo notice (ráférence :710740f)rfournie qvec lq pompe ò vide S.O.G.E.Vrovont lo

première mise,en oeuvre de celle-ci el pour en ossurer ttenfretien et lo réporotion.

Le bronchement.inco¡rect du moteur électrique , ou lc mise en mcrche de lc pompe à vide scns huile < G r¡
entrcîne la détériorqtion rcrpide de ces orqqnes.
 OPERATION N0 S. ó40-0 : Contrôles et réglages du système de clìmatisation. Op- S. ó40.0 3

REMPLISSAGE DU CIRCUIT DE REFRIGERATION

à'l'oide du mqtériel SOGEV er
d'une bombe PRESTOGAZ de R. t2

REMARQUE :

Motériel utilisé pour cette opérotion :

a) Matériet soc,v'
:ff:::::::- :.ïrti:3íån," s.o.c.E.v, 25 rue de chony
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b) Bombes ( PRESTOG AZ de R. 12 ¡,'Bombes de t kg vendues pcr notre Service.des Pièces de Rechonge

sous Ie numéro : ZC. 9 857. I08 U

IMPORTANT :

Précoutions ò prendre ou cours de cette opérotion :

a) Porter OBLIGATOIREMENT des lunettes-

b) Ne pcs fumer : le.R. I2,en présencé d'une flqmme,se trcnsforme en goz toxique.
c) Ne jamais chauffer une pcntie du circuit de réfrigérction.
d) Ne jomois mett¡e en mcrche le système de réfrigérction, si les deux ventilateurs de refroidissement ne sont
pas connectés.

s
@
()
ãl l. Vidonger le circuit
c
o
=

REMARQUE :

- Cette opérction doit se faire dans un locql bien

qéré.
- Il est nécessaire de vidcnger le circuit de réfri-
gérction qvont toute intervention sur celui-ci.
I
o.
\o
o

q) Retirerie bouchon ( I ) de lo vqnne d'cspirction

du compresseur et brcncher a so plcce le tuycu
souple ( 2 ).

b) Plonger les robinets (3 ) et (4) (repérés

r< FREON I et < VIDE u ) dcns un récipient ou'

vert, pour b¡iser le jet du fiuide et éviter qu'il

se trcnsforme en brouillc¡rC. Ouvrir ces robi-
nets' Les refermer lorsque ìa vidonge est ter-
@
rninée ( orrêt du souffle produit por l'échcppe-
ô.
ment des gcz ).
 --
4 OPERATION N0 S.640-0 :, Contrôles et réglages du système de climatisatíon.

2. Contrôler le niveou dthuile du compresseur ::

REMARQUE : Ce contrôle ne peat être et't'ectu,á

qu'aþrès auoír uìdangá le circuit. Sínon il se pro'
duit des proiectíons dangereuses d'buile et de ré-
frígérant,

q) Retirer le bouchon de remplisscge d'huile, en

< c uret engoger dqns I'orifice lc jcuge
MR. 630-73/I5 jusqu'au fond du ccrter : le ni-
veou de I'huile doit se situer entre les deux re-
pères mini et maxi de lo jauge ( ce qui corres-
pond o une houteur d'huile de 22 d 29 mm ).

b) Si nécesscire, rétcblir le nivequ en utilisant

exclusiuement de l'huile :
TOTAL ,( LUNARIA 25 ù
MR.63 5
6
@ c) Retirer lc jcuge MR. 630-73/ 15 et mettre en
æ plcce le bouchon muni de son joint.

3. Foire le vide du circuit :

NOTA : Cette opérction consiste a faire Ie vide Le

plus complet possible dqns le circuit, pour éliminer
( pcrr évoporotion ) toute troce d'ecu nuisible qu
bon fonctionnement.du système de réfrigérction.

c) Le tuycu souple ( I ) des robinets restant bran-

ch�