Rapport PFE Étude de Pont

Etude d’un Ouvrage d’Art sur Oued Sayad
Table des matières :
Table des matières : ..................................................................................................................... 1

LISTE DES TABLEAUX DES ANNEXES : ............................................................................................. 4
LISTE DES FIGURES DES ANNEXES : ................................................................................................ 6
ANNEXE I : Contexte générale de projet ........................................................................................ 8
ANNEXE II : Etude géologique ..................................................................................................... 10
ANNEXE III : Effet de Remous ...................................................................................................... 12
III.1. Effet du pont sur l’écoulement (Remous) : ............................................................................... 12
ANNEXE IV. Calage de l’ouvrage : .............................................................. Erreur ! Signet non défini.
ANNEXE V : Données géotechniques : ......................................................................................... 15
V.1.L’implantation des sondages :..................................................................................................... 15
V.2. Sondage pressiométrique .......................................................................................................... 16
V.3. Susceptibilité à la liquéfaction en cas de présence d’eau : ........................................................ 20
V.3.Donnes pour le calcul d’affouillement : ...................................................................................... 21
ANNEXE VI : Calcul d’affouillement ............................................................................................. 22
VI.1.Affouillement général : .............................................................................................................. 22
VI. 2.Affouillement local : .................................................................................................................. 23
ANNEXE VII : les différents types de ponts................................................................................... 25
VII.1. Ponts métalliques ou mixtes : .................................................................................................. 25
VII.2. Ponts en béton armé : .............................................................................................................. 25
VII.3. Ponts en béton précontraint : .................................................................................................. 26
ANNEXE VIII : Epaisseur économique :......................................................................................... 28
ANNEXE IX : Les différents types de piles :................................................................................... 30
IX.1.Les piles de type voile :............................................................................................................... 30
IX.2. Les palées : ................................................................................................................................ 31
IX.3.Les piles marteaux : .................................................................................................................... 31
IX.4.Les piles portiques : .................................................................................................................... 31
IX.5.Les piles en caisson :................................................................................................................... 31
IX.6.Les piles en H : ............................................................................................................................ 31
ANNEXE X : Les différents types de culées : ................................................................................. 32
X .1.Les culées enterrées : ................................................................................................................. 32
X.2.Les culées remblayées ................................................................................................................. 33
X.3.Les culées creuses : ..................................................................................................................... 34
X.4.Les culées en terre armée ........................................................................................................... 34
X.5.Les culées contrepoids ................................................................................................................ 35
ANNEXE XI : Devis quantitatif et estimatif des variantes : ............................................................ 35
XI.1.Détail estimatif : Variante 1 : PSI-BA ......................................................................................... 35
XI.2.Détail estimatif : Variante 2: PSI-DA.......................................................................................... 36
ANNEXE XII: Valeurs caractéristiques des charges des équipements du tablier : ........................... 37
XII.1.Revêtement des tabliers : ......................................................................................................... 37
XII.2.Trottoirs : ................................................................................................................................... 39
XII.3.Les corniches : ........................................................................................................................... 41
XII.4.Dispositif de sécurité : ............................................................................................................... 42
XII.5.Joints de chaussée et de trottoir : ............................................................................................. 42
XII.6.Système d’évacuation des eaux : .............................................................................................. 43
XII.7.Dalle de transition : ................................................................................................................... 44
ANNEXE XIII : Dimensionnement du pont dalle : .......................................................................... 45
XIII.1.. Calcul des moments de flexion de la dalle : ........................................................................... 45
XIII.1.1.Flexion transversale :......................................................................................................... 46
XIII.1.2. Flexion longitudinale : ...................................................................................................... 63
ANNEXE XIV : dimensionnement des appareils d’appui :.............................................................. 80
XIV.1.Réactions d’appuis : ................................................................................................................. 80
XIV.1.1. Charges permanentes : .................................................................................................... 80
XIV.1.2. Surcharges routières : ..................................................................................................... 80
XIV.1.3. Tableau récapitulatif : ...................................................................................................... 83
XIII.2.Evaluation des déformations : ................................................................................................. 83
XIV.2.1.Rotation d’appui : ............................................................................................................. 83
XIV.2.2.Déplacements d’appui : .................................................................................................... 84
XIV.2.3.Réactions d’appuis : .......................................................................................................... 85
XIV.2.4.Détermination des dimensions : ....................................................................................... 85
XIV.2.5.Effort horizontaux en tête d’appuis : ................................................................................ 87
Le tableau suivant récapitule les résultats trouvés : .......................................................................... 88
XIV.2.6.Vérification de la validité des appareils d’appui : ............................................................. 91
ANNEXE XV : Etude des piles ....................................................................................................... 95
XV.1.Combinaisons des charges : ...................................................................................................... 95
XV.2.Application des combinaisons :................................................................................................. 96
XV.3.Sollicitations dans le chevêtre :................................................................................................. 97
ANNEXE XVI : Etude de culées : .................................................................................................. 102
XVI.1.Inventaire des charges : ......................................................................................................... 102
XVI.1.1.Combinaison des charges :.............................................................................................. 102
XVI.1.2.Application des combinaisons :....................................................................................... 102
XVI.2.Sollicitations dans le chevêtre :.............................................................................................. 103

ANNEXE XVII : Note de calcul des semelles semi-profondes : ...................................................... 104
LISTE DES TABLEAUX DES ANNEXES :
Tableau 1:tableau de remous .................................................................................................... 14
Tableau 2:susceptibilité à la liquéfaction ................................................................................. 20
Tableau 3:données pour le calcul d’affouillement ................................................................... 21
Tableau 4:épaisseur de dalle en fonction de type de béton. ..................................................... 29
Tableau 5:Détail estimatif : PSI-BA ........................................................................................ 36
Tableau 6:Détail estimatif : PSI-DA ........................................................................................ 37
Tableau 7 : μ1 = f(e) après interpolation sur θ1 = 0,26 ............................................................ 48
Tableau 8: μ3 = f(e) après interpolation sur θ3 = 0,79 ............................................................. 49
Tableau 9:Variations de μ en fonction de e .............................................................................. 49
Tableau 10:Expression du moment maximale sous l'effet du convoi Bc dans une poutre à
travée indépendante………………………………………………………………………….. 54
Tableau 11:calcul deq1 ............................................................................................................ 54
Tableau 12:calcul deq3 ............................................................................................................ 54
Tableau 13:calcul des moments pour chaque cas ..................................................................... 55
Tableau 14:calcul des moments pour chaque cas ..................................................................... 58
Tableau 15:Récapitulatif des moments globaux ...................................................................... 62
Tableau 16: Valeurs de K1 pour ϴ= 0,25 ................................................................................ 64
Tableau 17: Valeurs de K1 pour ϴ= 0,30 ................................................................................ 65
Tableau 18:Coefficients de Guyon-Massonnet pour K (ϴ= 0.2503, α = 1) ............................. 65
Tableau 19:Valeurs de CRT pour les surcharges et superstructure ......................................... 65
Tableau 20:Sollicitations dues au poids propre de la poutre. ................................................... 68
Tableau 21:Sollicitations dues au système A(L) ...................................................................... 69
Tableau 22:Sollicitations dues à la charge Bc .......................................................................... 70
Projet de Fin d’Etudes 2018-2019 Page 4

Tableau 23:Sollicitations dues à la charge Bt .......................................................................... 71
Tableau 24:Sollicitations dues à la charge Br .......................................................................... 72
Tableau 25:Sollicitations dues au système Mc120 .................................................................. 73
Tableau 26:Sollicitations dues à la charge du trottoir .............................................................. 74
Tableau 27: moment longitudinal réparti ................................................................................ 74
Tableau 28:Effort tranchant longitudinal réparti ..................................................................... 74
Tableau 29:combinaison des charges pour les moments ......................................................... 75
Tableau 30: Combinaison des charges pour les efforts tranchants .......................................... 75
Tableau 31:les sollicitations maximales ................................................................................... 75
Tableau 32:Réactions d’appuis dues aux différentes charges : ................................................ 83
Tableau 33:Réactions d’appuis sur les piles et les culées. ....................................................... 83
Tableau 34:Réactions d’appuis sur les piles et les culées. ....................................................... 85
Tableau 35:Rigidités des appuis ............................................................................................... 88
Tableau 36: Distribution des efforts de freinages .................................................................... 89
Tableau 37:Efforts dus aux variations linéaires action lentes. ................................................. 90
Tableau 38: Efforts dus aux variations linéaires action rapides. .............................................. 91
Tableau 39: Tableau récapitulatif. ............................................................................................ 91
Tableau 40:Vérification des appareils d’appui (250× 250) .................................................... 94
Tableau 41 : Vérification des appareils d’appui (250×300) ..................................................... 95
Tableau 42:La descente de charges sur la semelle ................................................................... 97
Tableau 43:Les combinaisons de descente de charges pour chaque culée............................. 102
Tableau 44:Descente de charges pour chaque culée. ............................................................. 103

LISTE DES FIGURES DES ANNEXES :
Figure 1: Organigramme METL ................................................................................................ 8
Figure 2: Organigramme DRETL .............................................................................................. 9
Figure 3: Géologie de la plaine de Guelmim ........................................................................... 10
Figure 4:coupe IV (Ouest du bassin)........................................................................................ 11
Figure 5:L’implantation des sondages OA sur Oued Sayad. ................................................... 15
Figure 6:épaisseur de dalle PSI-DA à plusieurs travées. ......................................................... 30
Figure 7:schéma de culée enterrée. ......................................................................................... 33
Figure 8:image montrant une culée remblayée. ....................................................................... 34
Figure 9: schémas d’une culée creuse ...................................................................................... 34
Figure 10:Les culées en terre armée ......................................................................................... 35
Figure 11: Les culées contrepoids ............................................................................................ 35
Figure 12:chape épaisse ........................................................................................................... 38
Figure 13: Exemple de conception d'un trottoir sur caniveau .................................................. 40
Figure 14:Exemple de conception d'un trottoir sur caniveau. .................................................. 41
Figure 15:Charge uniformément répartie d'intensité sur toute la longueur .............................. 46
Figure 16:Charge uniformément répartie sur une longueur, 2c ............................................... 47
Figure 17: Charge concentrée .................................................................................................. 47
Figure 18 : Variations de μ. 10 en fonction de e. ................................................................. 50
Figure 19: Disposition de la charge permanente et du trottoir sur la courbe de μ. .................. 51
Figure 20:Chargement du gper dans le sens longitudinal........................................................ 51
Figure 21:Chargement du qtr dans le sens longitudinal. .......................................................... 52
Figure 22:disposition de la charge Bc sur la courbe de μ. ....................................................... 53

Figure 23:Disposition la plus défavorable pour la charge Bc .................................................. 55
Figure 24:Emplacement de la charge Bt sur les courbes de µ1 et µ3. ..................................... 56
Figure 25:Cas le plus défavorable pour Bt dans le sens longitudinal ...................................... 57
Figure 26:disposition de la charge Mc120 sur la courbe de μ.................................................. 60
Figure 27:Position la plus défavorable pour Mc80 dans le sens longitudinal. ......................... 61
Figure 28:Forme générale de la dalle ....................................................................................... 63
Figure 29:CRT pour différents cas de charge .......................................................................... 66
Figure 30 : Lignes d’influences d’une poutre isostatique ........................................................ 66
Figure 31: Lignes d'influence pour une poutre sur appuis simples .......................................... 67
Figure 32:Réaction d’appuis pour une seule travée chargée A(l) ............................................ 80
Figure 33:Réaction d’appuis pour deux travées chargées A(l) ................................................ 81
Figure 34:Réaction d’appuis pour une travée chargée Bc........................................................ 81
Figure 35:Réaction d’appuis pour deux travées chargées Bc................................................... 82
Figure 36:Réaction d’appuis pour une seule travée chargée Mc120........................................ 82
Figure 37:Réaction d’appuis pour deux travées chargées Mc120 ............................................ 82
Figure 38:Déplacement de l’appui ........................................................................................... 87
Figure 39:Répartition des charges linéaires ............................................................................. 89
Figure 40:Contrainte conventionnelle de calcul....................................................................... 91
Figure 41:Diagramme des sollicitations enveloppent dans le chevêtre de la pile. ................. 101
Figure 42: Diagrammes des sollicitations enveloppent dans le chevêtre de la culée. ............ 104

ANNEXE I : Contexte général de projet
Ministère
Figure 1: Organigramme METL

Figure 2: Organigramme DRETL

ANNEXE II : Etude géologique
Figure 3: Géologie de la plaine de Guelmim

Oued Sayad
Figure 4:coupe IV (Ouest du bassin)

ANNEXE III : Effet de Remous
III.1. Effet du pont sur l’écoulement (Remous) :
Soit X = h − h =
Équation obtenue en égalisant la charge totale de l’eau avant et après passage du pilier, c’est
le principe de conservation de l’énergie mécanique, en négligeant tous les frottements
internes, régime fluviale (Nombre de Froude : F = < 1), aussi les frottements contre le
pilier.
H =H  h + =h +
Avec :
 hi : la hauteur d’eau à l’endroit i.
 Vi : vitesse d’écoulement à l’endroit i.
La vitesse de l’eau sous le pont est donnée par l’équation de continuité :
Q = V . h . L. μ
Avec :
L : Débouché linéaire du pont
 : Coefficient de contraction variant de 0,85 à 0,95 suivant la forme des avant-becs.
Généralement on prend =0,9 (valeur moyenne).
Qp: Débit de crue au niveau du pont.
 Interprétation des vitesses :
V1 : vitesse de l’écoulement à la section du franchissement avant la réalisation de l’ouvrage.

V1= débit/surface mouillée (Ds correspondant au PHE, V1 = 4.41 m/s).
V2 : vitesse au sommet du remous.

V3 : la vitesse de l’eau sous le pont après passe par le remous.
On a donc :
Q Q 1200
V = = = = 2.13m/s
h Lμ h Lμ 6.01 ∗ 104 ∗ 0.9
Le remous maximal s’obtient quand V2 = 0 ; lorsque les particules d’eau arrivent sur le front
du piler ce dernier entrave leurs mouvements, elles perdent de l’énergie cinétique en faveur de
l’énergie potentiel de pesanteur, et donc gagnent en altitude (en hauteur d’eau).
La valeur X est physique, elle représente une distance qui ne peut être négative, du coup V2
est inférieure à V3.
En tendant V2 vers 0, la valeur du h2 (l’inconnue recherchée) augmente mais cette dernière
devienne stable, à une précision près (0,01 pour notre choix), à partir d’une valeur de V2.
Il y a plusieurs manières de procéder ; notre méthode à nous consiste à faire des itérations
successives tout en donnant à V2 des valeurs décroissant à partir de V3, et en la réinjectant en
avale !!
 Algorithme de calcul :
V2  Valeur inférieur à V3 ;
On calcul h2 et X ;
V2  une autre valeur inférieure à la précédente ;
V3  la première valeur qu’on a donnée à V2 ;
Calcul des nouvelles valeurs de h2 et X.
Et ainsi de suite jusqu’à ce que h2 se stabilise à deux chiffre après la virgule.
 Interprétation de l’algorithme :
Situation du problème : Autour d’un plier, V2 est la vitesse en son amont (au niveau du front
de contact avec le courant, vitesse d’entrée) et V3 est la vitesse en son aval (vitesse de sortie).
Donner à V2 la valeur de V3 revient à considérer que la vitesse sous le pont est la même
qu’en front du pilier ceci donne h2 nul, implicitement cela veut dire que les particules non pas
perdu d’énergie Cinétique en heurtant le front. Ensuite, le fait de donner à V2 une valeur
inférieure à V3 revient à considérer qu’effectivement les particules de l’eau ont perdu en
énergie cinétique, et par l’équation ci-dessus nous retrouvons la dénivellation X du niveau
d’eau correspondante. Réinjecter V2 dans V3 revient à supposer, qu’un nouveau pilier fictif
est posé devant celui existant et que la vitesse à sa sortie est celle à l’entrée du premier plier,
le remous calculé à la deuxième itération ( la deuxième valeur de X) est en fait la
dénivellation du niveau d’eau entre l’amont et l’aval du pilier fictif, cette dénivellation qu’on
va ajouter à la première pour trouver le remous total du à la diminution de V2. En reprenons
cette opération plusieurs fois, processus automatisé facilement sur Excel, on remarque queh2 ;

la hauteur totale à l’entrée, reste constante à deux chiffres après la virgule à partir d’une
certaine itération.
On peut procéder d’une autre manière ; sans réinjection de l’ancienne valeur de V2 à l’aval,
mais ce calcul donne directement le X ; remous total, on n’additionne pas ses valeur
successives, c’est un procédés purement mathématique, alors que celui qu’on a choisi
interpelle un sens physique en faisant appelle au principe de superposition.
 Application de l’algorithme :
V2 H2=X+H1 X
2.13 6.01 0
2.1 6.02 0.01
2 6.04 0.03
1.9 6.06 0.05
1.8 6.08 0.07
1.7 6.09 0.08
1.6 6.11 0.10
1.5 6.12 0.11
1.4 6.14 0.13
1.3 6.15 0.14
1.2 6.17 0.16
1.1 6.18 0.17
1 6.19 0.18
0.9 6.20 0.19
0.8 6.21 0.20
0.7 6.21 0.20
0.6 6.22 0.21
Tableau 1:tableau de remous

ANNEXE IV : Données géotechniques :
IV.1.L’implantation des sondages :
Figure 5:L’implantation des sondages OA sur Oued Sayad.

IV.2. Sondage pressiométrique
 Culée :

 Pile :

IV.3. Susceptibilité à la liquéfaction en cas de présence d’eau :
Sols sableux Sols argileux fins
0.05<D50<1.5
Cu=D60 /D10
wn Ic
Susceptibilité
D10
D15
D60
Ref. de l’échantillon
LL
de liquéfaction
SCP1 (4.00-5.00) m 0.00265 40 19.7 NON
SCP1 (5.00-6,00) m 0.0016 41 19.7 NON
SCP1 (7.00-8,00) m 0.0016 45 19.7 NON
SCP1 (8.00-8,50) m 0.0015 60 12.9 NON
SCP1 (9.50-10,00) m 0.004 42 14.2 NON
SCP4 (7.00-7,50) m 0.0016 30 31 1.07 NON
SCP4 (8.50-9,00) m 0.0015 35 31 0.73 NON
SCP4 (11.50-12,00) m 0.0015 49 21.3 NON
SCP4 (14.50-15,00) m 0.0015 49 24.5 NON
SCP4 (19.00-19,50) m 0.0016 45 18.9 NON

SCP6 (3.50-4.50) m 0.0016 42 NON
SCP6 (6.00-6.50) m 0.004 45 21.4 NON
SCP6 (7.50-8.00) m 0.0015 47 21.4 NON
SCP6 (10.50-11) m 0.0015 43 16.2 NON
SCP6 (16.50-17,00) m 0.0016 52 19.5 NON
SCP7 (19.50-20,00) m 0.0015 43 16.7 NON
Tableau 2:susceptibilité à la liquéfaction

IV.3.Données pour le calcul d’affouillement :
Dans le cadre du projet de réalisation de la Voie Express entre GUELMIM et OUED

LWAAR, le Centre Expérimental des Sols a demandé au Centre Technique Régional
d’Agadir-Guelmim, la détermination des paramètres d affouillement au niveau des ouvrages
hydrauliques.
Les résultats sont récapitules dans le tableau suivant :
Tableau 3:données pour le calcul d’affouillement

ANNEXE V : Calcul d’affouillement
V.1.Affouillement général :
Il existe plusieurs formules permettant d'estimer la profondeur d'affouillement général dont

les plus importantes sont:
Formule de LACY :
.
= . × −
Notre débit est fixé à Q100 = 1200 m3/s.

Ds : Le débouché superficiel (Ds = 271.90 m²) ;
Dl : La largeur de l’oued au niveau des PHE (Dl =104m) ;
D’où, la hauteur d’affouillement est : = .
Formule de LARRAS :
HN2 = 2B0,3– Heau
Avec :
B : La largeur du miroir (B = 104 m) ;
Heau : La hauteur de la lame d’eau (Heau =6.01m)
D’où, la hauteur d’affouillement calculée par cette formule est : = .
Formule de LPEE :
+ = . ( )
Avec :
Q100 : Le débit centennal (Q =1200m3/s) ;
L : La largeur de l’oued au niveau des PHE (L = 104m) ;
D50 : Le diamètre moyen des matériaux du lit de l’Oued (D50= 0.1 mm) ;
Heau : La hauteur d’eau en période de crues (Heau =6.01m) ;
D’où, la hauteur d’affouillement calculée par cette formule donne: = .
Formule de CONDDIOS :
+ = . ( )
Avec les mêmes données de la formule de LPEE.

Donc, la hauteur d’affouillement calculée par cette formule donne : = .
Formule de LEVI :
+ = . ( )

Formule de DUN :
. . .
= . × ( ) ×
Avec :
Q : Le débit de projet.
L : Le débouché linéaire en cas de la crue de projet.
On trouve : = .
Formule de l’E.D.F :
+ = . ( )

V. 2.Affouillement local :
Il existe plusieurs formules permettant d'estimer la profondeur d'affouillement local dont les
plus importantes sont:
Formule de DUNN :
.
= . ×( × )
Avec :
V : La vitesse moyenne du courant (V= 4.41 m/s).
D : Le diamètre des piles (D = 1,6 m).
D’où, la hauteur d’affouillement calculé par cette formule est : HL1 = 0.93 m.

Formule de BRENSERS :
= . ×
Avec D = 1,6m.
D’où, la hauteur d’affouillement calculé par cette formule est : HL2= 2.24 m
ANNEXE VI : les différents types de ponts.

VI.1. Ponts métalliques ou mixtes :
Les structures en métalliques ont plusieurs avantages, à savoir :
La légèreté de la structure, ce qui implique aussi une économie aux appuis et aux fondations,
en plus de la facilité de conception architecturale.
Cependant ce type de pont ne peut être envisagé dans notre cas à cause du risque de
déformation sous des chocs ou autres effets dynamiques et aussi le coût très élevé de l’acier et
de la maintenance ce qui défavorise ce type de pont.
VI.2. Ponts en béton armé :

Les ponts en béton armé sont de différents types :
 Cadre et portiques :
Le cadre et le portique ne peut pas être envisagé dans notre cas, car ces structures sont utilisés
pour des franchissements de petites portées et elles ne peuvent supporter que des remblais de
hauteurs modérées (2 à 3 mètres)
 Pont dalle en BA :
Les ponts dalle en BA présente plusieurs avantages, la dalle est relativement mince, le
coffrage et les cintres sont plus simples que pour les ponts a poutres coulées sur places, par
conséquent la main d’œuvre est moins importante et de pas forcément spécialisée dans la
mise en œuvre du coffrage et du ferraillage, ce qui rend ce type de pont facile et rapide à
exécuter. Les portées économiques varient entre 10 m et 15 m.
Le pont dalle consomme plus de béton et d’acier (25 à 30% en plus).
 Pont à poutre en BA :
Les ponts à poutres économisent énormément de la matière, cependant la main d’œuvre reste
coûteuse, la porté peut aller de 10 à 32 m de longueur, il est économique pour des portée
allant de 15 à 25 m. les ponts à poutres sont du point de vue architecturale moins esthétique
vu l’épaisseur importante de la dalle.

VI.3. Ponts en béton précontraint :
 Pont dalle précontrainte :
Ce type de pont est valide pour un nombre de travées variant de 2 à 6, il a les mêmes
caractéristiques du pont dalle en BA à l’exception de la portée qui varie, en cas de
précontrainte, entre 20 et 50 m, et aussi pour la mise en tension et l’injection qui nécessite une
main d’œuvre plus qualifiée.
 Pont à poutres continues en béton précontraint :
Il présente l’avantage de suppression des joints entre travées, ce qui augmente le confort de
l’usager, on peut avoir aussi des portées plus importantes et donc la réduction du nombre
d’appuis qui ont un coût assez important.
 Pont à poutres préfabriquées indépendantes en BP :
Il est le plus répandu dans le domaine des ouvrages d’art, ses avantages sont :
 La réduction du temps de construction (La préfabrication des poutres en même temps

que la réalisation des appuis).
 Une faible sensibilité aux tassements des appuis
 Une économie du à la préfabrication des poutres et de l’exécution du hourdi coulé sur
les pré-dalles.
Néanmoins, il a des inconvénients :
 La présence des joints de chaussée.

 Des portées très importantes ; entre 25m et 50m, et il n’est économiques que pour des
portées comprises entre 30m et 40m et pour des piles de faible hauteur.
 Incertitude des déformations différées des poutres par fluage du béton et relaxation des
armatures de précontrainte.
 Le matériel de mise en place des poutres est très coûteux, et il n’est économique que
pour un nombre assez important des poutres (12 et plus).
 Pont à poutres caisson par poussage :
Le principe de la construction par poussage se base sur la réalisation du tablier à proximité de

la brèche et ensuite sur son déplacement vers son emplacement définitif par poussage.
Cette technique est limitée aux ouvrages dont le tablier est de hauteur constante avec une
gamme de portées comprise entre 35 à 70m. En fait, il convient à distinguer les ponts poussés
d'un seul coté où les travées courantes sont comprises entre 35 à 45m, des ponts poussés des
deux coté, où les travées atteignent des longueurs de 50 à 70m.
Les avantages de ce type de tablier sont :
 La rapidité d’exécution
 La répétitivité des opérations procurant ainsi des gains de coût et de qualité
(opérations au sol pratiquement en poste fixe avec l’utilisation d’un matériel de
poussage robuste et léger
 La suppression des cintres et échafaudages.
Alors que ces inconvénients sont énumérés ci-dessous :
 Nécessite de disposer d'une zone de longueur suffisante pour permettre la construction

des différents éléments.
 Mise en œuvre d’un précontraint provisoire important qui pénalise le procédé sur le
plan économique.
 Pont à poutres caissons :
La construction par encorbellement successif La construction par encorbellement successif

consiste à construire le tablier d'un pont à l'avancement par tranches successives à partir de
ces appuis. Donc chaque tranche déjà construite va supporter la tranche suivante ainsi que tout
le matériel utilisé pour l’exécution des travaux. La gamme de portée de ce type de structure
est comprise entre 60 et 90 m et peut aller jusqu’à 150m.
Cette technique présente les avantages suivants :
 La suppression des cintres et échafaudages

 Réduction et meilleure utilisation des coffrages limités à la longueur d'un voussoir.
 Augmentation du rendement de la main d’œuvre, dû à la mécanisation des taches à
l'intérieur d'un cycle répétitif.
 Souplesse d'exécution liée à la possibilité d'accélérer la construction en multipliant le
nombre de bases de départ.
 Rapidité de construction dans le cas d'ouvrages à voussoirs préfabriqué dont la vitesse
d'avancement atteint une dizaine de mètres de tablier par jour.

ANNEXE VII : Epaisseur économique :
L’épaisseur économique d'une dalle de béton armé est plus faible que son épaisseur technique.
Cette dernière épaisseur peut être déterminée par les abaques joints de dimensionnement dans
le cas d'ouvrages à une, deux, trois ou quatre travées symétriques construits avec un béton de
classe B25. Ces abaques peuvent également être utilisés, moyennant adaptations, dans le cas
d'ouvrages dissymétriques ou dans le cas d'ouvrages comportant un nombre quelconque de

travées.
Ainsi, par exemple, l'épaisseur d'un tablier-dalle à 5 travées non symétriques de portées 9 m -
14 m- 15 m - 13 m - 8 m peut être définie à partir de l'ouvrage à quatre travées symétriques de
portées 8 m - 15 m - 15 m - 8 m, pour lequel une épaisseur de 0,56 m peut être fixée, d'après
les abaques. A titre indicatif, cette épaisseur est légèrement plus grande que celle qui aurait
résulté de la répartition des travées 9 m - 15 m - 15 m - 9 m comportant des travées de rive
plus longues.
Par ailleurs, il est possible de diminuer légèrement l'épaisseur de la dalle, lorsque le béton
employé est de classe supérieure à B25. A titre indicatif, l'épaisseur varie selon la loi
suivante :
B25 B30 B35
Epaisseur h 0.87h 0.81h
Tableau 4:épaisseur de dalle en fonction de type de béton.
Bien entendu, une telle réduction de l'épaisseur de la dalle entraine de façon inévitable une
dépense accrue en armatures, tant dans le sens longitudinal que dans le sens transversal. De ce
fait, elle peut conduire, particulièrement pour les armatures longitudinales, à l'emploi de fers
de très gros diamètre et peu espacés ce qui ne constitue pas une disposition souhaitable. En
d'autres termes, la recherche d'une minceur excessive de la dalle doit être évitée, car elle n'est
pas compatible avec les bonnes dispositions constructives.
L'élancement est en général de 1/22 pour les ponts à 1 travée, de 1/23 pour les ponts à 2
travées et de 1/28 pour les ponts à plusieurs travées (3 ou plus). Cependant, on peut employer
les abaques pour choisir l'épaisseur de la dalle. Dans ces figures, ht désigne l'épaisseur de la
dalle en m, l la portée centrale en m (portée de rive la plus longue dans le cas d'un pont à 2
travées) et le rapport de la portée de rive à la portée centrale. =lr/lc donc . = lr.

Figure 6:Epaisseur de dalle PSI-DA à plusieurs travées.
ANNEXE VIII : Les différents types de piles :

VIII.1.Les piles de type voile :
La pile prend la forme d’un voile. C’est la transposition en béton armé des anciennes piles en
maçonnerie. Elles sont minces et proportionnelles à l’épaisseur du tablier qu’elles supportent.
Elles ont l’avantage d’engendrer un faible encombrement transversal mais elles sont utilisées
pour des hauteurs limitées à 15m.
VIII.2. Les palées :
C’est une succession de colonnes (poteaux) reliées en tête par un chevêtre. Il est recommandé
de prévoir une colonne sous chaque appareil d’appui pour optimiser l’épaisseur du chevêtre.
VIII.3.Les piles marteaux :
Les piles-marteaux sont constituées d'un seul fût de section cylindrique ou polygonale à côtés
plus ou moins réguliers, surmonté d'un chevêtre en porte-à-faux. Elles sont utilisées en site
urbain, lorsqu’on a très peu d’espace ou en site aquatique pour limiter la perturbation des
écoulements. Cette conception est, également, intéressante pour les franchissements
géométriquement biais en conservant l’ouvrage mécaniquement droit.
VIII.4.Les piles portiques :
Les portiques sont constitués de deux fûts, rarement de plus. Le chevêtre d'appui relie ces fûts
et peut présenter un encorbellement au-delà des fûts. Ce type de pile, adapté à des tabliers de
largeur plus importante, est également d'un emploi très fréquent. La forme des fûts et leur
inclinaison peuvent être très diverses : en U, en V ou en Y...
VIII.5.Les piles en caisson :
Ce sont des piles évidées qu’on utilise pour les grandes hauteurs, car elles assurent plus de
rigidité vis-à-vis des efforts horizontaux. Généralement, elles sont réalisées par un coffrage
grimpant ; avec une épaisseur minimale est de 30cm (Elle est en général comprise entre 30 et
60cm). La pile est coiffée par un chevêtre important de 1 à 2m d’épaisseur, chargé de répartir
les réactions des appareils d’appuis dans la pile.
VIII.6.Les piles en H :
Le fût de la pile est en forme de H, qui présente des meilleures caractéristiques mécaniques.
Chaque H comporte deux voiles épais liés par une âme mince (environ 20 cm). Ce type est
intéressent surtout dans le cas de piles de grande hauteur.

ANNEXE IX : Les différents types de culées :
IX .1.Les culées enterrées :
Ce sont celles dont la structure porteuse est noyée dans le remblai d’accès à l’ouvrage ; elles
assurent essentiellement une fonction porteuse car elles sont relativement peu sollicitées par
des efforts horizontaux de poussée des terres dans la majorité des cas.
Ce type de culée s’adapte facilement pour tout type de fondation et à n’importe quelle hauteur
de remblais qui sont généralement talutés à 3H/2V.
De par sa conception, une culée enterrée suppose une implantation en retrait par rapport aux
limites extrêmes de la brèche à franchir, du fait de la présence des talus de remblais, chose qui
peut induire à un allongement de la longueur du tablier par rapport à ce qui est nécessaire.
Fondation superficielle par Fondation profonde sur

l'intermédiaire de voiles ou de piliers pieux ou barrettes
Figure 7:Schéma de culée enterrée.
IX.2.Les culées remblayées
Une culée remblayée est constituée d’un ensemble de murs ou voiles en béton armé. Sur l’un
d’entre eux, appelé mur de front, repose le tablier de l’ouvrage ; les autres sont les latéraux,
appelés murs en aile ou mur en retour selon qu’ils ne sont pas ou qu’ils sont parallèles à l’axe
longitudinal de l’ouvrage. Pour les remblais d’accès, ils se terminent en quart de cône dont le
sommet doit être placé à une distance supérieure à 50 cm de l’extrémité du mur en retour.

Il est à noter qu’un tel type de culée se conçoit essentiellement avec des fondations
superficielles, se qui impose que le sol soit de bonne qualité.
Figure 8:Image montrant une culée remblayée.
IX.3.Les culées creuses :
On appelle culée creuse une culée qui comporte un mur de front, des murs en retour et
platelage supérieur, formant ainsi
une « boite » renversée dans
laquelle le remblai est taluté de
manière à ne pas exercer de poussée
sur le mur de front.Il s’agit donc
d’une constructionsophistiquée que
l’on ne conçoit que dans des cas
exceptionnels.
Figure 9: Schéma d’une culée creuse
IX.4.Les culées en terre armée
Ce type de culée est basé sur la technique de la terre armée qui est apparue juste il y’a des
dizaines d’années (en 1965).
On rencontre dans ce cas deux types

de conception : le premier
correspond au cas où le tablier
repose directement sur le remblai
d’accès en terre armée par l’intermédiaire d’une tête de culée. Et le deuxième correspond au
cas où le tablier repose sur une culée indépendante du massif en terre armée.
Figure 10:Les culées en terre armée
IX.5.Les culées contrepoids
Ce type de culée est conçu dans des cas très particuliers, où la réaction d’appui au droit d’une
culée change de signe (par exemple, réaction positive à vide et réaction négative sous charge
d’exploitation). Donc son rôle est de rendre son signe constant sous n’importe quel type de
charges.
Figure 11: Les culées contrepoids
ANNEXE X : Devis quantitatif et estimatif des variantes :
X.1.Détail estimatif : Variante 1 : PSI-BA
BORDEREAU DES PRIX : Détail estimatif
Variante 1 : PSI-BA

prix
Désignation Unité quantité montant
unitaire
Installation de chantier - 1.00 1600000.00 1600000.00
GNF1 m3 736.00 160.00 117760.00
GNB m3 981.33 150.00 147200.00
Pieux Ml 300.00 5000.00 1500000.00
Remblai m3 24224.00 60.00 1453440.00
Déblai m3 4553.00 50.00 227650.00
Béton Entretoises m3 28,12 1800.00 50616.00
Béton tablier m3 367.00 1800.00 660600.00
Aciers Kg 50147.35 45.00 2256630.75
Béton piles m3 216,2389 1200.00 259486.68
Béton propreté m3 41.00 1000.00 41000.00
Coffrage éléments m2 5010,98 250.00 1252745.00
Aciers passifs piles Kg 28111,06 15.00 421665.90
Béton culées m3 97,70796 1200.00 117249.55
Aciers passifs (culées) Kg 13418,04 15.00 201270.60
Béton semelles m3 511,8 1200.00 614160.00
Aciers passifs semelles Kg 66534.00 15.00 998010.00
Joints de chaussée ml 13.00 5200.00 67600.00
Etanchéité m2 1000.00 200.00 200000.00
Revêtement m2 800.00 150.00 120000.00
Garde-corps ml 200.00 1500.00 300000.00
Corniche préfabriquée ml 200.00 1000.00 200000.00
Trottoirs m2 200.00 1000.00 200000.00
Appareils d'appui dm3 481,2 850.00 409020.00
Gargouilles U 12.00 5000.00 60000.00
Sous total y compris TVA
13476104.48
(DHs)
Imprévus 15% 1,15
TOTAL (DHs) 15497520.18
Tableau 5:Détail estimatif : PSI-BA
X.2.Détail estimatif : Variante 2: PSI-DA
BORDEREAU DES PRIX : Détail estimatif
Variante 2 : PSI-DA
prix
Désignation Unité quantité montant
unitaire
Installation de chantier - 1.00 1600000.00 1600000.00
GNF1 m3 736.00 160.00 117760.00
GNB m3 981.33 150.00 147200.00

Pieux Ml 500.00 5000.00 2500000.00
Remblai m3 24224.00 60.00 1453440.00
Déblai m3 4553.00 50.00 227650.00
Béton tablier m3 756.00 1800.00 660600.00
Aciers Kg 49157.23 45.00 2212075.35
Béton piles m3 360.38 1200.00 432000.00
Béton propreté m3 68.33 1000.00 68000.00
Coffrage éléments m2 8011.28 250.00 2002820.00
Aciers passifs piles Kg 46851.77 15.00 702776.50
Béton culées m3 97,70796 1200.00 117249.55
Aciers passifs (culées) Kg 13418,04 15.00 201270.60
Béton semelles m3 511,8 1200.00 614160.00
Aciers passifs semelles Kg 66534.00 15.00 998010.00
Joints de chaussée ml 13.00 5200.00 67600.00
Etanchéité m2 1000.00 200.00 200000.00
Revêtement m2 800.00 150.00 120000.00
Garde-corps ml 200.00 1500.00 300000.00
Corniche préfabriquée ml 200.00 1000.00 200000.00
Trottoirs m2 200.00 1000.00 200000.00
Appareils d'appui dm3 802.50 850.00 409020.00
Gargouilles U 12.00 5000.00 60000.00
Sous total y compris TVA (DHs) 15611632.00
Imprévus 15% 1,15
TOTAL (DHs) 17953376.80
Tableau 6:Détail estimatif : PSI-DA
ANNEXE XI: Valeurs caractéristiques des charges des équipements du

tablier :
XI.1.Revêtement des tabliers :
Le revêtement des tabliers comprend essentiellement une couche d'étanchéité et une couche
de roulement. C'est l'un des équipements le plus important tant par son coût (4 à 5 % du coût
total) que par son rôle (protection de la structure, résistance et anti-dérapage). Généralement,
le revêtement est d'épaisseur de 10 à 11 cm de masse volumique de 2,4 t/m3 avec une
variation de ± 20% due au rechargement ultérieure ou aux irrégularités des extrados du
tablier.

 Étanchéité des tabliers :
Le béton, même comprimé, n'est pas bien étanche (existence des pores et des ségrégations
locales tel que fissures, nids de cailloux et reprise de bétonnage). Pour protéger les armatures
contre la corrosion, il est nécessaire de poser une couche d'étanchéité sur la dalle de
couverture. En dépassant de 2 à 3% du coût total sur l'étanchéité, on prolonge la durée de vie
de l'ouvrage considérablement. Aux USA, plusieurs ouvrages de moins de 30 ans d'âge sont
devenus incapables de supporter le trafic par manque de cette protection.
Les types d'étanchéité les plus connus sont:
 Les chapes épaisses (de 3 à 3,5 cm) à base d'asphalte coulé à chaud en bicouche à haute
température (>200°C).
 Les chapes minces (0,2 à 0,3 cm) à base de résine synthétique adhérente au support.
 Les chapes en feuilles préfabriquées, épaisse (3 cm) à protection incorporé dans la feuille.
La surface de béton sur laquelle on pose l'étanchéité doit être bonne et préparer souvent par un
soufflage ou balayage. De plus, l'étanchéité doit protéger l'ouvrage, elle doit être prolongé
sous trottoirs et doit être raccordée aux joints.
On opte pour la chape épaisse car la chape mince nécessite un personnel technique qualifié et
un coût élevé, tandis que la première est moins chère et facile à exécuter.
Figure 12:chape épaisse
On utilise donc la chape épaisse avec :

Epaisseur = 3 cm
Poids volumique =2,2 t/m3
 La couche de roulement :
La couche de roulement doit présenter un bon uni et être antidérapant. De nos jours, la couche
de roulement est constituée par un tapis d'enrobés bitumineux d'épaisseur de 7 à 8 cm et de
masse volumique de 2,2 à 2,5 t/m3 (selon la compacité). La couche de roulement présente un
problème de perméabilité à l'eau. Ainsi, l'eau peut stagner entre la couche de roulement et la
chape d'étanchéité. L'enrobé risque de subir un désenrobage. Pour éviter ce problème, il faut
procéder à des dispositions constructives tel que pente plus drainage.
On adoptera une épaisseur de 8 cm avec une densité de 2,3 t/m3.
XI.2.Trottoirs :
Les trottoirs ont pour rôle de protéger les piétons contre la circulation automobile et ceci en
les isolant par une simple surélévation. La largeur courante d'un trottoir est celle convenable
pour laisser passer deux voitures d'enfant, soit un minimum de 1,40 m de largeur (le minimum
exigé par l'ICTARN est de 1 m).
Les trottoirs sur les hourdis en béton sont de 2 types: trottoirs sur caniveau et trottoirs
pleins.
 Trottoirs sur caniveau :
Les trottoirs sur caniveau sont les plus utiles. En plus de leur légèreté, ils permettent une
disposition de canalisation ou des câbles dans leurs caniveaux.
En général, le trottoir comprend :
 Une bordure de trottoir en béton préfabriqué de dimension normalisée dont la hauteur

varie de 20 à 30 cm. Elle est posée sur un bain de mortier, au dessous de la chape
d'étanchéité.
 une contre-bordure, coulée en place, dont le ferraillage est lié à celui de la structure
(armature en attente). Le rôle de la contre-bordure est de buter la bordure de trottoir.
 un caniveau couvert par des dallettes minces en béton armé préfabriqué (de l'ordre de 5
cm d'épaisseur) recouvert par un mince revêtement bitumineux. Le caniveau est englobé
par une étanchéité sans protection. Dans son intérieur, il permet le passage des différentes
canalisations.

 une contre-corniche, analogue à la contre-bordure, c.à.d. coulée en place est liée à la
structure. Le rôle de la contre-corniche est de permettre la fixation de la corniche.
 une corniche préfabriquée (parfois coulée en place pour les petits ouvrages) posé sur un
bain de mortier.
Figure 13: Exemple de conception d'un trottoir sur caniveau

 Trottoirs pleins :
Lorsque les canalisations dans les trottoirs sont inexistantes ou leur accessibilité n'est pas
nécessaire, on peut remplir le trottoir de gros béton ou de sable stabilisé au ciment. Dans ce
cas, la contre bordure et la contre corniche ne sont pas nécessaire. Ce type est le plus
employé. Il est conçu avec des fourreaux. Ces fourreaux sont nécessaires pour faire passer les
câblages d’électricité, de diverses communications (téléphone, internet, …).
Figure 14:Exemple de conception d'un trottoir sur caniveau.
On envisagera des trottoirs sur caniveau recouverts par des dallettes de 5cm d’épaisseur
qui reposent sur la contre bordure et la contre-corniche. Ils présentent l’avantage d’être
légers et permettent de disposer des canalisations ou des câbles (électriques, PTT…) sous les
dallettes.
XI.3.Les corniches :
Les corniches ont pour principales fonctions :
 D’améliorer l’aspect architectural de l’ouvrage,

 De servir de larmier afin d’éviter le ruissellement de l’eau de pluie sur les parements de la
structure.
Dans le cadre de notre projet, nous utiliserons les corniches préfabriquées en béton armé.
Elles seront exécutées dans un moule métallique, ce qui améliorera leurs finitions et leurs
formes architecturales.
Elles seront posées sur une couche de mortier, de façon à régler finement leurs positions. Il est
conseillé de donner au-dessus de la corniche une pente transversale de l’ordre de 4% vers
l’ouvrage pour faciliter l’évacuation des eaux pluviales.

XI.4.Dispositif de sécurité :
Ils sont placés sur les bords latéraux du pont, pour retenir des piétons ou des véhicules en
perdition. Cet élément a une grande incidence sur l’aspect esthétique de l’ouvrage, mais son
choix doit satisfaire prioritairement à des critères de sécurité.
Les niveaux de sécurité des dispositifs de retenue sont fixés par plusieurs normes, dont les
européennes transposées en normes Françaises NF EN 1317.1 et 2, selon lesquelles on
distingue :
 Pour les piétons, le niveau « garde-corps »,

 Pour les véhicules légers, le niveau N (retenue « normal » correspondant aux
glissières),
 Pour les véhicules lourds, le niveau H (« haute » retenue, correspondant aux
barrières).
Dans le cadre de notre projet, le Cahier des Clauses Techniques particulières (CCTP) prescrit
la mise en place de Garde-corps niveau N2, dont les matériaux et les normes d’utilisation
devront être conformes aux spécifications du dossier GC 77 du SETRA. Ce dossier du
SETRA nous permet de calculer la hauteur du garde-corps à l’aide de la formule suivant :
ℎ = Inf (1,20 m; 0,95 m + 0,005 Hc ± 0,05 m) ù est la hauteur maximale de chute.
Avec une hauteur de chute d’environ (hauteur maximale du trottoir au-dessus du sol de la
brèche) d’environ 8.5 m, nous avons ℎ = 0.99 .
Pour plus de sécurité, nous prendrons ℎ = 1.0 avec une masse de 0.48 kN/m.
XI.5.Joints de chaussée et de trottoir :

 Joint de chaussée :
Ils permettent d’assurer la transition entre le tablier et les chaussées adjacentes à l’ouvrage,
mais aussi la continuité au niveau des joints de dilatation, tout en respectant les critères
suivants :
 Assurer la liberté de mouvement du tablier du pont

 Assurer la continuité de la surface de roulement
 Produire le minimum de bruit et de vibration possible
 Etre étanche ou alors disposer d’un système d’évacuation des eaux
Les joints de chaussées sont présentés dans un document de SETRA, mais on peut les
regrouper en 4 familles:
1) Joints à ponts souples

 Appuyées: Modèles B, C, FT, DEMAG.
 En bande: Modèles Transflex.
2) Joints à ponts à peignes en porte à faux: Modèles W et WD
3) Joints à lèvres (avec remplissage du vide par un matériau assurant l'étanchéité):
Modèles Monobloc, Wosd, WR, JEP, Maurer.
4) Joints non apparents sous revêtement normal ou améliorés: Modèles Thorma,
semi lourd III.
Dans le cadre de notre projet, le Cahier des Clauses Techniques particulières (CCTP) prescrit
l’utilisation des joints de chaussée du type WOSD 50, soit du type WOSD 80 ou similaire. Il
s’agit de joints à lèvres avec remplissage du vide par un matériau assurant l’étanchéité.
 Joint de trottoir :
D’après le dossier « JADE » du SETRA, contrairement à une idée préconçue, le fait de ne pas
avoir à supporter une circulation lourde ne facilite pas la mise au point de solutions simples,
efficaces, et fiable. Ceci tient au fait que la zone du trottoir est d’une géométrie parfois
complexe et non standardisée. Néanmoins, dans le cadre de notre projet, le Cahier des Clauses
Techniques particulières (CCTP) prescrit l’utilisation d’un joint léger de trottoir du type
TO50.
XI.6.Système d’évacuation des eaux :
L’évacuation des eaux est nécessaire non seulement du point de vue de la durabilité de la
structure, mais également pour la sécurité des usagers. A cet effet, les dispositifs d’évacuation
des eaux sont destinés à assurer l’écoulement des eaux pluviales sur le tablier. Ils permettent
en outre de protéger le tablier contre les inondations qui pourraient survenir à la surface de la
chaussée.
Les eaux pluviales qui arrivent sur la surface du tablier sont évacuées par un ensemble de
dispositif constitué :

 D’un drainage superficiel assuré par la pente transversale de la chaussée fixée à 2.5%
et celle du trottoir fixée à 4%.
 D’une collecte longitudinale assurée par un caniveau fil d’eau de 25 cm de large.
 Des ouvrages ponctuels (avaloirs) de 125mm de diamètre reliés à des descentes d’eau.
XI.7.Dalle de transition :
L'intérêt de la dalle de transition est d'atténuer les effets de tassement du remblai à proximité
de l'ouvrage. La dalle de transition permet de traiter le problème en permettant de remplacer
le rechargement par un léger reprofilage. La dalle de transition permet aussi de protéger le
remblai d'accès contre l'infiltration des eaux.
Elle est caractérisée par :
 Sa longueur :
De façon générale, la dalle ne devra pas avoir une longueur supérieure à la hauteur du remblai
sous-jacent dans le voisinage des appuis de rive, et pour une route nationale, on pourra choisir
une longueur entre 3m et 1.5m.
Dans le cadre de notre projet, nous prenons une dalle de longueur 3 m.
 Sa largeur :
La dalle doit contribuer à supporter la chaussée sous les zones circulées. Elle règnera donc au
droit de la chaussée au sens géométrique et sa largeur sera celle de la chaussée (largeur
roulable) augmentée de chaque côté de celle-ci d’un débord variable (0.5, 0.75 ou 1m)
Nous choisissons un débord de 0.7 m de chaque côté, notre dalle aura donc 9.4 m de
largeur.
 Son inclinaison :
La dalle est posée sur une couche de gros béton de 10 cm d’épaisseur, avec une inclinaison
longitudinale de 5% permettant le drainage des écoulements sous-terrain.
ANNEXE XII : Dimensionnement du pont dalle :
XII.1.. Calcul des moments de flexion de la dalle :
Il s’agit de déterminer les moments longitudinaux et transversaux de la dalle. Pour le calcul

des moments longitudinaux, on considère la dalle comme une poutre reposant sur deux
appuis. En ce qui concerne les moments transversaux, ils sont déterminés par la méthode de
Guyon-Massonnet.

XII.1.1.Flexion transversale :
Pour le calcul de la flexion transversale, on suppose que la section transversale de la dalle est
une entretoise. Le moment de flexion est alors calculé par la méthode de Guyon-Massonnet en
prenant 1ml de la dalle. Ce moment est :
M ( , ) = ∑∞ μ q sin ;b = = L : Demi-largeur active.
 : largeur roulable ;
 : largeur du trottoir ;
 : largeur totale ;
 : coefficient de Guyon Massonnet ;
 : charge appliquée en forme de lame de couteau (développement en série de
Fourrier) ;
 : portée principale du pont.
Le moment maximum au centre de la dalle (x=L/2) donne pour les deux premiers termes (à
savoir n = 1 et n = 3) : = ( − )
a) Détermination de q :
Les charges de type A étant moins défavorables que celles de type B, nous n’allons considérer
que ces dernières en plus des surcharges militaires. Ces charges doivent être développées en
Série de Fourier en une lame de couteau. Deux cas se présentent alors:
Deux cas se présentent alors:
Cas 1 : charge uniformément répartie d’intensité q sur toute la longueur L (telle que la
charge permanente et celle du trottoir ).
q = , si k est impair
q = 0, si k est pair
dans notre cas :
= = Figure 15:Charge uniformément répartie d'intensité sur toute la longueur
k=3 q =
Cas 2 : charge uniformément répartie sur une longueur, 2c, centrée sur le point d’abscisse
d (telle que les charges militaires Mc80 ou Mc120).
π π
q = π
sin sin , si k est impair
: Figure 16:Charge uniformément répartie sur une longueur, 2c
4q πc πd
k=1 q = sin sin
π L L
4q 3πc 3πd
k=3 q = sin sin
3π L L
cas 3 : Charge concentrée P au point d’abscisse d (cas de Bc, Bt et Br).
q = sin , si k est impair
dans notre cas :
= = Figure 17: Charge concentrée
2p 3πd
k=3 q = sin
L L
b) Détermination des coefficients :
Le coefficient μ est une fonction de α, θ, y et e avec :
 α : paramètre de torsion
 θ : paramètre d’entretoisement
 y : ordonnée de la fibre considérée du hourdi
 e : la position de la charge.
Il est déterminé à l’aide des tables de Guyon-Massonnet et le calcul se fait comme dans le cas
de la détermination du CRT.
 Courbes de en fonction de e :
2b = 10 ⇒ b = 5 m; b/ 2 = 2.5mm et b/ 4 = 1.25 m

On a : α = 1 pour les ponts dalles.
Interpolation sur μ :
. θ
0.1 < θ < 1 ; μ = μ +(μ −μ )α(1 − eθ ) avec θ = .
Concernant θ, on détermine ceux du 1er et du 3ème harmonique :
θ = = =0.26
3b 3 ∗ 5
θ = = = 0.79
L 19
 Déterminons = ( ) = ( ) correspondant respectivement à
Interpolation sur θ = 0.26 entre θ = 0,20 et θ = 0,30
On a alors : μ .
= 0,9 μ .
+ 0,1 μ .
Interpolation sur θ = 0.79 entre θ = 0,70 et θ = 0,80
On a alors : μ .
= 0,9 μ .
+ 0,1 μ .
On commence l’interpolation sur θ1 = 0,26. On recopie les deux premières lignes à partir des
tableaux de Guyon-Massonnet, la troisième ligne constitue l’interpolation sur α. La dernière
est l’interpolation sur θ. Le tableau est symétrique par rapport à 0
θ = 0,26
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
-4
μ(α=0).10 -2486 -1244 -1 1244 2491
-4
θ1=0,20 μ(α=1).10 -1868 -987 -61 956 2116 Symétrique
-4
μ1.10 -2326 -1178 -17 1170 2394
-4
μ(α=0).10 -2430 -1220 -7 1217 2457
-4
θ2=0,30 μ(α=1).10 -1401 -787 -102 734 1820 Symétrique
-4
μ1.10 -2164 -1108 -32 1092 2292
-4
μ1.10 -2224 -1134 -26 1121 2330 Symétrique
Tableau 7 : μ1 = f(e) après interpolation sur θ1 = 0,26
Ensuite, on fait l’interpolation sur 3 = 0,79. On recopie les deux premières lignes à partir des
tableaux de Guyon-Massonnet, la troisième ligne constitue l’interpolation sur α. La dernière
est l’interpolation sur θ. Le tableau est symétrique par rapport à 0.
θ = 0,79
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
-4
μ(α=0).10 -1296 -733 -113 675 1753
-4
θ1=0,70 μ(α=1).10 -379 -299 -150 208 1057 Symétrique
-4
μ3.10 -686 -445 -138 365 1290
-4
μ(α=0).10 -927 -571 -145 497 1518
-4
θ2=0,80 μ(α=1).10 -274 -237 -144 144 948 Symétrique
-4
μ3.10 -493 -349 -144 262 1139
μ3.10-4 -513 -359 -144 273 1155 Symétrique
Tableau 8: μ3 = f(e) après interpolation sur θ3 = 0,79
Enfin, on présente la variation de μ en fonction de e dans le tableau suivant puis on trace les courbes
μ1 = f(e) et μ3 = f(e).
E -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
μ1.10-4 -2224 -1134 -26 1121 2330

Symétrique
μ3.10-4 -513 -359 -144 273 1155
Tableau 9:Variations de μ en fonction de e
Sur la courbe suivante, nous avons les variations de . en fonction de e :

4000
. = ( )
3000
2 330
2000
1 121 1 121
1000
1155
-26 -26
273 0 273
-6,25 -5 -3,75 -2,5 -1,25 0 1,25 2,5 3,75 5 6,25
-144 -144
-1-359
134 -1-359
134
-513 -1000 -513
-2 224 -2 224
-2000
-3000
-4000
Figure 18 : Variations de . en fonction de e.

c) Détermination des moments globaux
 Caractéristiques de la voie :
 Largeur chargeable = Largeur roulable = 8 m ;

 Nombre de voies = 2 voies ;
 Pont de la 1 ème classe ;
 Demi-largeur du pont b = 5 m.
 Charges permanentes :
Transversalement : toute la largeur est chargée puisque cette charge existe toujours.
Comme cette charge est uniformément répartie, nous allons calculer μ1 et μ3 en prenant
les différentes surfaces positives et négatives.
1 3b b b 1 b
μ = 2 × [ μ (e = −b) + μ e = − + μ e = − + μ e = − + μ (e = 0)]
2 4 2 4 2 4
μ = 2 × [ × (−2224) + (-1134) + (-26) +1121+ ×2330] = 0.0009 m
1 3b b b 1 b
μ = 2 × [ μ (e = −b) + μ e = − + μ e = − + μ e = − + μ (e = 0)]
2 4 2 4 2 4
μ = 2 × [ × (−513) + (-359) + (-144) +273 + ×1155] 10 × = 0.0057m
Figure 19: Disposition de la charge permanente et du trottoir sur la courbe de μ.

Longitudinalement :
La charge permanente sur le hourdis a été calculé ci-haut et elle est égale à :
g = 21.275KN/m².
4q 4 × 21.275
q = = = 27.1 KN/m²
π π
× .
= = = . / Figure 20:Chargement du dans le sens longitudinal.
Le moment de flexion globale sous charge permanente est :
b 5
M = (μ q − μ q ) = M = (0.0009 ∗ 27.1 − 0.0057 ∗ 9.03) = −0.017 kn. m/ml
8 8
 Charge du trottoir :
Transversalement :
1
μ = 2 × [μ (e = −b) + μ (e = −b + Ltr)]. Ltr
2
μ = [μ (e = −b) + μ (e = −b + Ltr)]. Ltr
μ = [−2224 −1352].10 . 1 = −0.3576 m

1
μ = 2 × [μ (e = −b) + μ (e = −b + Ltr)]. Ltr
2
μ = [μ (e = −b) + μ (e = −b + Ltr)]. Ltr
μ = [−513 −390].10 . 1 = −0.0903 m
Longitudinalement :
q = 4.5 KN/m² selon le fascicule 61 titre2.
× .
q = = = 5.73 KN/m²
× .
q = = = 1.91 KN/m²
Figure 21:Chargement du qtr dans le sens longitudinal.
Ainsi le moment global sous l effet du trottoir est :
b 5
M = (μ q − μ q ) = M = (−0.3576 ∗ 5.73 + 0.0903 ∗ 1.91) = −1. 173 KN. m/ml
8 8
 Charge Bc :
Transversalement : on place la charge Bc sur les courbes de manière la plus défavorable.

On charge une file et 2 files symétriques par rapport à l'axe transversal où l'une des files
de roues sur l'axe (cas non-symétrique).
Figure 22:Disposition de la charge Bc sur la courbe de μ.
1 er cas : 1file de Bc :
1 ère position : non symétrique.
μ , = 0.0433 ; μ , = 0.2330 ; μ , = 0.0023 ; μ , =0.1155

1 1
μ = μ , = × (0.0433 + 0.2330) = 0.13815 m
2 2
1 1
μ = μ , = × (0.0023 + 0.1155) = 0.0589 m
2 2
2 ème position : symétrique.
μ , = 0.1363 ; μ , = 0.0450
μ = ∑μ , = × 2.0,1363 = 0.1363 m
1 1
μ = μ , = × 2.0,0450 = 0,0450 m
2 2
2 éme cas : 2 files de Bc symétriques.
μ , = 0.2088; μ , = 0.0203 0; μ , = 0.0979 ; μ , = −0.0060
μ = ∑μ , = × 2 × (0.2088 + 0.0203) = 0.2291 m

1 1
μ = μ , = × 2 × (0.0979 − 0.0060) = 0.0919 m
2 2

Longitudinalement :
La position la plus défavorable est déterminée par le théorème de Barré.
On a L = 19 m alors 18.38 < Lc δ = 1.725
Tableau 10:Expression du moment maximale sous l'effet du convoi Bc dans une poutre à
travée indépendante .
2∗P πd
q = sin
L L
2P 1 πd πd πd πd πd 1 πd
q = × ( sin + sin + sin + sin + sin + sin )
L 2 L L L L L 2 L
d1 d2 d3 d4 d5 d6
Position
1.775 6.275 7.775 12.275 16.775 18.275
q 1.83 10.88 12.12 5.66 4.54 1.51
q (KN/m) 36.542
Tableau 11:Calcul de
2∗P 3πd
q = sin
L L
2P 1 3πd 3πd 3πd 3πd 3πd 1 3πd
q = × ( sin + sin + sin + sin + sin + sin )
L 2 L L L L L 2 L
d1 d2 d3 d4 d5 d6
Position
1.775 6.275 7.775 12.275 16.775 18.275
q 4.87 0.37 -8.28 -1.22 11.28 4.45
q (KN/m) 11.457
Tableau 12:Calcul de
Figure 23:Disposition la plus défavorable pour la charge Bc

Nous allons donc calculer les moments globaux pour la charge de type Bc et ainsi comparer
ces moments pour en tirer le maximum. La comparaison se fait par rapport à b M
b
M = (μ q − μ q )
8
Cas Position b ( ) (m)

( / ) ( / ) (KN.m/ml) ( . / )
Symétrique 1.2 0.1363 0.045 2.79 3.35

1 File
Non
5 1.2 0.13815 0.0589 36.542 11.457 2.73 3.28
Symétrique
2 Files Symétriques 1.1 0.2991 0.0919 6.17 6.79
Tableau 13:Calcul des moments pour chaque cas
Le cas le plus défavorable est le deuxième cas dans la position symétrique.
M = 6.17 KN. m/ml b = 1.1
On tiendra compte par la suite des différents coefficients, à savoir : b ; γ et δ .

b = 1.1
γ : Coefficient de pondération du BAEL : γ = 1.6 à l'ELU ; γ = 1.2 à l'ELS.
δ : Coefficient de majoration dynamique (le même que pour la flexion locale).
 Charge Bt :

Transversalement: Comme le pont est de la 1ère classe, on charge 1 ou 2 files de Bt,
symétrique (1ère position) ou non (2ème position). On emploie la figure 12 pour savoir les
valeurs des coefficients µ.
Figure 24:Emplacement de la charge Bt sur les courbes de µ1 et µ3.
1er cas: 1 file de Bt :
1ère position: Symétrique
μ , = 0.1363 ; μ , = 0.0450
1 1
μ = μ , = × 2 × 0,1363 = 0.1363 m
2 2
1 1
μ = μ , = × 2 × 0,0450 = 0.0450 m
2 2
2 ème position : non symétrique
μ , = 0.0433 ; μ , = 0.2330 ; μ , = 0.0023 ; μ , = 0.1155

1 1
μ = μ , = × (0.0433 + 0.2330 ) = 0.13815 m
2 2
1 1
μ = μ , = × (0.0023 + 0.1155) = 0.0589 m
2 2
2 éme cas : 2 files de Bt
1ère position: Symétrique
μ , = 0.1846 ; μ , = −0.0026 ; μ , = 0.0802 ; μ , = −0.0144
μ = ∑μ , = × 2 × (0.1846 − 0.0026) = 0.182 m

1 1
μ = μ , = × 2 × (0.0802 − 0.0144) = 0.0658 m
2 2
2 ème position : non symétrique
μ , = −0.0469 ; μ , = 0.1363 ; μ , = 0.2330 ; μ , = 0.0433

μ , = −0.0230 ; μ , = 0.0450 ; μ , = 0.1155 ; μ , = 0.0023
μ = ∑μ , = × (−0.0469 + 0.1363 + 0.2330 + 0.0433) = 0.1828 m

1 1
μ = μ , = × (−0.0230 + 0.0450 + 0.1155 + 0.0023) = 0.0699 m
2 2
Longitudinalement :
On place la charge Bt de la manière la plus défavorable pour un moment centrale. On emploie

les lignes d'influences et on fait avancer le tandem pour en tirer l'effet maximum.
Figure 25:Cas le plus défavorable pour Bt dans le sens longitudinal

L 1.35
d = − = 8.825 m
2 2
L 1.35
d = + = 10.175 m
2 2
P = 160 KN ; L = 19 m
2P πd 2P πd 2P πd πd
q = sin + sin = (sin + sin ) = 33.475 KN/m
L L L L L L L
2P 3πd 2P 3πd 2P 3πd 3πd
q = sin + sin = (sin + sin ) = − 31.814 KN/m
L L L L L L L

Ainsi, on obtient les moments pour chaque cas. Comme le coefficient b (icib = 1) ne
dépend que de la classe du pont, il n'intervient pas dans la comparaison des résultats.
b
M = (μ q − μ q )
8
Cas disposions b M
symétrique 0.1363 0.045 3.75 3.75

1
File non
0.1381 0.0589 4.06 4.06
symétrique
5 1 33.475 -31.814
symétriques 0.182 0.0658 5.12 5.12
2
Files non
0.1828 0.0699 5.21 5.21
symétriques
Tableau 14:Calcul des moments pour chaque cas
Donc le 2ème cas (2 files) à sa 2ème position non-symétrique est le cas le plus défavorable.
A retenir: M = 5.21 KN. m/ml avec b = 1
De même, On tiendra compte par la suite des coefficients : b ; γ et δ .
 Charge Br :
Transversalement :
On lit directement les valeurs de μ sur la courbe : μ = 0.2330 ; μ = 0.1155
Figure 13 : Disposition de la charge Br sur la courbe de μ.
Longitudinalement :
Figure 15: Position la plus défavorable pour Br dans le sens longitudinal.

L
d= = 9.5 m ; P = 100 KN
2
2P πd 2P π 2P 2.100
q = sin = sin = = = 10.53KN/m
L L L 2 L 19
2P 3πd 2P 3π 2P 2.100
q = sin = sin =− =− = −10.53KN/m
L L L 2 L 19
Le moment global est:
b 5
M = (μ q − μ q ) = M = (0.2330 ∗ 10.53 + 0.1155 ∗ 10.53) = 2.23 KN. m/ml
8 8

De même, On tiendra compte par la suite des coefficients : γ et δ .
 Charge Mc80 :
Transversalement :
Les valeurs de µ sont déterminées d'après la figure 71. L = 1 m.
Figure 26:Disposition de la charge Mc120 sur la courbe de μ
1er cas: 2 chenilles symétriques :
, (− . ) 0.1217
, (− . ) 0.0295
, (− . ) 0.0344
, (− . ) -0.0027
μ = ∑μ , = × 2 × (0.1217 + 0.0295) = 0.0756 m

L 1
μ = μ , = × 2 × (0.0344 − 0.0027) = 0.01585 m
4 4
2ème cas: 1 chenille sur l'axe, l'autre à 2.30 m :
, (− . ) 0.1846
, (− . ) -0.0292
, (− . ) -0.1177
, (− . ) 0.0802
, (− . ) -0.0195
, (− . ) -0.0365
μ = ∑μ , = × (0.1846 + 0.1846 − 0.0292 − 0.1177) = 0.0556 m

L 1
μ = μ , = × (0.0802 + 0.0802 − 0.0365 − 0.0195) = 0.0261 m
4 4
3ème cas: 1 chenille dont l’extrémité est sur l'axe, l'autre à 2.30 m :
, ( ) 0.2330
, (− ) 0.1363
, (− . ) -0.0735
, (− . ) -0.1613
, ( ) 0.1155
, (− ) 0.0450
, (− . ) -0.0281
, (− . ) -0.0427
μ = ∑μ , = × (0.2330 + 0.1363 − 0.0735 − 0.1613) = 0.0336 m
μ = ∑μ , = × (0.1155 + 0.0450 − 0.0281 − 0.0427) =0.0224m
Longitudinalement :
Figure 27:Position la plus défavorable pour Mc80 dans le sens longitudinal.

.
d = = 9.5 m ; c = = 3.05 m ; q = . ×
= 180.33KN/m²
4q πc πd 4q π × 3.05 π
q = sin sin = sin sin = 110.94KN/m
π L L π 19 2
4q 3πc 3πd 4q 3 × 3.05 × π 3π
q = sin sin = sin sin = − 76.41KN/m
3π L L 3π 19 2

Enfin, on calcule les moments globaux pour les trois dispositions et on compare les trois pour
en tirer le maximum : M = (μ q − μ q )
1er cas: 2 chenilles symétriques
5
M = (180.33 × 0.0756 + 76.41 × 0.01585) = 9.2775 KN. m/ml
8
2ème cas: 1 chenille sur l'axe, l'autre à 2.30 m
5
M = (180.33 × 0.0556 + 76.41 × 0.0261) = 7.5129 KN. m/ml
8
3ème cas: 1 chenille dont l’extrémité est sur l'axe, l'autre à 2.30 m
5
M = (180.33 × 0.0336 + 76.41 × 0.0224) = 4.85667 KN. m/ml
8
Donc le 1er cas symétrique est le cas le plus défavorable.
A retenir: M = 9.277 KN. m/ml
On tiendra compte par la suite des différents coefficients, à savoir : γ et δ .
γ : Coefficient de pondération du BAEL : γ = 1.35 à l'ELU ; γ = 1 à l'ELS.
δ : Coefficient de majoration dynamique pour Mc.
Tableau récapitulatif :
Les résultats des calculs ci-dessus sont regroupés dans le tableau suivant :
Charge
-0.02 -1.17 6.17 5.21 2.23 9.28

( . / )
Tableau 15:Récapitulatif des moments globaux

d) Combinaisons :
La combinaison utilisée est celle du BAEL. Nous avons donc :
M =γ ×M + sup[δ γ sup b M ; b M ; M ;δ γ M ]
M , = 1,35 × (−0,02) + sup[1,13 × 1,6 × 6.17; 1.12 × 1.35 × 9.28] = 14.00 KN. m/ml
M , = 1,35 × (−0,02) + sup[1,13 × 1,2 × 6.17; 1.12 × 9.28] = 10.37KN. m/ml

XIII.1.2. Flexion longitudinale :
a) Détermination des CRT :
 DEFINITIONS GENERALES:
La flexion longitudinale est essentiellement due à la charge permanente du hourdis mais aussi
aux surcharges routières.
Soient:
L : La portée de l’ouvrage.
2 b : Sa largeur.
I : Le moment d’inertie des poutres.
I : Le moment d’inertie des entretoises.
ρ : La rigidité flexionnelle par unité de longueur des poutres.
ρ : La rigidité flexionnelle par unité de longueur des entretoises.
Pour les ponts dalles α =1 Paramètre de torsion
On désigne par: = le paramètre d’entretoisement.
On notera que pour une dalle pleine = et =
 Calcul de la largeur équivalente :
Figure 28:Forme générale de la dalle
Le moment d’inertie de la section :
× × .
= = = ×
Le moment d’inertie de la dalle est :
( − ∗ . )× .
= − × × = . − × = . ×

( )×
Le moment d’inertie de la dalle équivalente est = = . ×
Alors b = 4.75 ;
D’ où : θ = b/L ;
L (rive) = 14 m ;
L (intermédiaire) = 19 m ;
Donc : θ (rive) = 0.3396 ; θ (intermédiaire) = 0.2503
La largeur 2b de l’ouvrage à prendre en compte dans les calculs sera pour un pont Dalle égal à
la largeur réelle de la dalle.
En fonction de ces deux paramètres on peut lire sur les tableaux de GUYON- MASSONET
les valeurs des coefficients K; µ. Etc. qui servent à dessiner les lignes d’influence des
différents moments.
Etant donné que le paramètre de torsion α =1 ; seuls les tableaux de K1 ; µ1 Seront

considérés.
= +( − )√ Alors =
 Tableau des coefficients de Guyon-Massonnet :
Nous disposons des tableaux donnant les coefficients de Guyon-Massonnet :
K ( =1), pour  = 0,25 et  = 0,30
On obtient le tableau suivant :
= . = 1 => K1
y /e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0.9812 0.9912 1.0012 1.0095 1.0133 1.0095 1.0012 0.9912 0.9812
b/4 0.9156 0.9382 0.9619 0.9862 1.0095 1.0287 1.0407 1.0484 1.0546
b/2 0.8569 0.8899 0.9246 0.9619 1.0012 1.0407 1.0773 1.1079 1.1354
3b/4 0.8038 0.8456 0.8899 0.9382 0.9912 1.0484 1.1079 1.1669 1.2225
b 0.7539 0.8038 0.8569 0.9156 0.9812 1.0546 1.1354 1.2225 1.3133
Tableau 16: Valeurs de K1 pour ϴ= 0,25
= . =1=> K1
y /e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0.9664 0.984 1.0018 1.0173 1.0244 1.0173 1.0018 0.984 0.9664
b/4 0.8776 0.9104 0.9453 0.982 1.0173 1.0451 1.0591 1.0652 1.0689
b/2 0.8012 0.8453 0.8929 0.9453 1.0018 1.0591 1.1108 1.1508 1.1849
3b/4 0.7345 0.7876 0.8453 0.9104 0.984 1.0652 1.1508 1.2351 1.3126
b 0.6733 0.7345 0.8012 0.8776 0.9664 1.0689 1.1849 1.3126 1.4474
Tableau 17: Valeurs de K1 pour ϴ= 0,30
Et par l’interpolation :
K1 (θ=0.2503) = K1 (θ=0, 30) + (0.2503-0.3) x [K1 (θ=0, 30)- K1 (θ=0, 25)]/(0.35-0.30)
=1=> K1
= .
y /e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
0 0.9811 0.9912 1.0012 1.0095 1.0134 1.0095 1.0012 0.9912 0.9811
b/4 0.9154 0.9381 0.9618 0.9862 1.0095 1.0288 1.0408 1.0485 1.0547
b/2 0.8566 0.8897 0.9244 0.9618 1.0012 1.0408 1.0775 1.1081 1.1357
3b/4 0.8034 0.8453 0.8897 0.9381 0.9912 1.0485 1.1081 1.1673 1.2230
b 0.7535 0.8034 0.8566 0.9154 0.9811 1.0547 1.1357 1.2230 1.3140
Tableau 18:Coefficients de Guyon-Massonnet pour K (ϴ= 0.2503, α = 1)
 Les valeurs des CRT pour les différentes sections :
Valeur du CRT Cas le plus

y=0 y=b/4 y=b/2 y=3b/4 y=b défavorable
Système A(l) 2
0.942 0.941 0.938 0.935 0.931 2 Voies
voies
1 trottoir 0.493 0.526 0.561 0.598 0.634
2 Trottoir
2 trottoirs 0.986 0.989 0.998 1.010 1.023
Système Bt 2.040 2.040 2.065 2.085 2.095 2 Tandems
Système Br 1.001 1.041 1.077 1.108 1.136 1 roue
Système Bc 2.010 2.054 2.089 2.123 2.154 2 fils
Système MC120 1.003 1.030 1.055 1.078 1.098 1 char
Tableau 19:Valeurs de CRT pour les surcharges et superstructure

Système de charge Cas de charge K η (%)
permanente *** … 100.00

trottoir 2 trottoirs 1.023 10.23
Al 2 voies 0.942 9.42
Bc 2 files 2.154 21.54
Bt 2 files 2.095 20.95
Br *** 1.136 11.36
Mc120 *** 1.098 10.98
Figure 29:CRT pour différents cas de charge
b) Détermination des sollicitations moyennes :
 Ligne d'influence :
Rappel sur les lignes d’influences d’une poutre isostatique :
Notre tablier est composé de six travées isostatiques, ainsi le calcul des lignes d’influence des
moments fléchissant et des efforts tranchants se fera juste pour une seule travée. Les abscisses
sont comptées par rapport à l’appui de gauche positivement vers la droite.
Soit une charge ponctuelle unité située à l’abscisse , cette charge produit à la section
d’abscisse x le moment ( ,) et l’effort tranchant.
Figure 30 : Lignes d’influences d’une poutre isostatique

Lignes d’influence du moment fléchissant :
Le moment ( ,) a pour équation :

- Si α < x : ( , ) = . .( − / )
- Si α > x : ( , ) = . .( − / )
Lignes d’influence des efforts tranchants :
Les équations de ces lignes sont données par :
- Si α < x : ( , )=− . /
- Si α > x : ( , ) = .( − / )
La forme générale d'une ligne d'influence du moment et de l'effort tranchant pour une section
d'abscisse x est de la forme suivante :
Figure 31: Lignes d'influence pour une poutre sur appuis simples
Pour une charge concentrée Pi
Mx = Piyi yi : Ordonnée de Pi correspondant sur la Li(Mx).
Tx = Piyi yi : Ordonnée de Pi correspondant sur la Li(Tx).
Dans le cas de n charges Pi, on somme, c’est à dire :
Mx = (i=1,n)Piyi et Tx = (i=1,n)Piyi
Pour une charge d’intensité q répartie sur une longueur de L1 à L2
La somme ou bien l’intégrale devient une surface, c’est à dire :
Mx = (L1,L2)qyidy = q : Aire sur la Li(Mx), entre L1 et L2.
Tx = (L1,L2)qyidy = q : Aire sur la Li(Tx), entre L1 et L2.
A la limite, pour plusieurs charges réparties qi :
Mx = qii et Tx = qii

 Détermination des sollicitations :
La dalle est soumise à la charge permanente et aux surcharges routières.
Sollicitations dues aux charges permanentes :
 Le poids propre de la dalle :
Le poids propre de la dalle est une charge répartie sur toute la dalle. Pour déterminer les
sollicitations dues à cette charge, on n’a pas besoin d’utiliser le principe des lignes
d’influences. Le problème se réduit à déterminer les sollicitations d’une charge répartie sur
toute une poutre sur appui simple.
Comme calculé, la charge linéaire de l’ordre de 212.75 KN/ml.

Le tableau suivant donne les résultats obtenus :
Section M(x) (KN.m) T(x) (KN)

Σ = 0.5*L 8257.200 0.000
Σ = 0.4*L 7376.432 373.540
Σ = 0.3*L 6110.328 747.080
Σ = 0.2*L 4458.888 1120.620
Σ = 0.1*L 2422.112 1494.160
Σ = 0*L 0.000 1867.700
Tableau 20:Sollicitations dues au poids propre de la poutre.
Sollicitations dues aux surcharges routières :
 Le système A(l) :
Moments fléchissant :
Le cas le plus défavorable revient à charger toute la longueur de la dalle :
Effort tranchant :
( − )²
( )= . ( ).
2.
Avec : A(l) = 48.7 KN/ml

Σ = 0.5*L 4394.738 316.609
Σ = 0.4*L 4218.949 423.3670
Σ = 0.3*L 3691.580 538.606
Σ = 0.2*L 2812.632 661.182
Σ = 0.1*L 1582.106 790.261
Σ = 0*L 0 925.208
Tableau 21:Sollicitations dues au système A(L)

 La charge Bc
( )= . . .
( )= . . . ′
Les sollicitations sont calculées à l’aide de leurs lignes d’influences (Li) dans la section
considérée en plaçant la charge Bc dans le sens longitudinal de la manière la plus défavorable
(deux files dans le sens transversal).
Avec : Pi, charge concentrée du système Bc.

yi et yi’, ordonnées de Pi correspondant sur la Li de Mx et de Tx.
Le tableau suivant, rassemble les résultats obtenus :
section
M(x) (KN.m) T(x) (KN)
Σ = 0.5*L 3409.385 302.790
Σ = 0.4*L 3263.527 512.819
Σ = 0.3*L 3102.144 614.314
Σ = 0.2*L 2474.542 816.237
Σ = 0.1*L 1501.760 1067.304
Σ = 0*L 0 1249.996
Tableau 22:Sollicitations dues à la charge Bc
 La charge Bt
Les sollicitations sont calculées de manière analogue à celle du système Bc.
( )= . . . ′
( )= . . . ′
Avec : y = x. (1 − ) et y ′ = (1 − )
Le tableau suivant rassemble les résultats obtenus :
M(x)
Section T(x) (KN)
(KN.m)
Σ = 0.5*L 3196.87257 336.512902
Σ = 0.4*L 3108.12086 408.963272
Σ = 0.3*L 2744.05776 481.413641
Σ = 0.2*L 2104.68324 553.864011
Σ = 0.1*L 1189.99732 626.314381
Σ = 0*L 0 698.764751
Tableau 23:Sollicitations dues à la charge Bt
 Charge Br :
Les sollicitations sont calculées de manière analogue à celle du système B .

( )= . . .
( )= . . . ′

Σ = 0.5*L 537.717 56.602
Σ = 0.4*L 516.209 67.922
Σ = 0.3*L 451.683 79.243
Σ = 0.2*L 344.139 90.563
Σ = 0.1*L 193.578 101.883
Σ = 0*L 0 113.204
Tableau 24:Sollicitations dues à la charge Br
 Le système Mc120
La charge militaire Mc120 étant une charge répartie, et en utilisant les lignes d’influences, on
détermine les sollicitations en multipliant la charge par l’aire correspondante ω. Pour avoir
l’effet le plus défavorable, on cherche l’aire maximale de la ligne d’influence placée sous la
charge.
( )= . . .
( )= . . . ′
Pour avoir l’effet le plus défavorable, on place La charge à une distance t de l’appui gauche
de telle façon à avoir ωmax :
= ⇒ = ( − , / )

Σ = 0.5*L 2995.859 419.838
Σ = 0.4*L 2317.784 543.511
Σ = 0.3*L 1560.805 667.185
Σ = 0.2*L 843.278 790.858
Σ = 0.1*L 283.558 914.531
Σ = 0*L 0 1038.205
Tableau 25:Sollicitations dues au système Mc120
 La charge du trottoir :
Le calcul se fait de manière analogue à celui de A(l).
Moment fléchissant : ( )= . . . ( − ).
( )
Effort tranchant : ( )= . . .( )
.

Σ = 0.5*L 1083.000 7.125
Σ = 0.4*L 1039.680 10.26
Σ = 0.3*L 909.720 13.965
Σ = 0.2*L 693.120 18.24
Σ = 0.1*L 389.880 23.085
Σ = 0*L 0.000 28.5
Tableau 26:Sollicitations dues à la charge du trottoir
Calcul des moments et des efforts tranchants :
Les résultats des calculs sont regroupés dans les tableaux suivants :
Système de Cas de Moment longitudinal réparti (selon la méthode de Guyon Massonnet)

charge charge
K η (%) MΣ1 MΣ2 MΣ3 MΣ4 MΣ5 MΣ6
permanente *** … 10 0 242.21 445.89 611.03 737.64 825.72
2
trottoir 1.023 10.23 0 39.88 70.91 93.06 106.36 110.79
trottoirs
Al 2 voies 0.942 9.42 0 149.03 264.95 347.75 397.42 413.98
Bc 2 files 2.154 21.54 0 323.48 533.02 668.20 702.96 734.38
Bt 2 files 2.095 20.95 0 249.30 440.93 574.88 651.15 669.74
Br *** 1.136 11.36 0 21.99 39.09 51.31 58.64 61.08
Mc120 *** 1.098 10.98 0 31.13 92.59 171.38 254.49 328.95
Tableau 27: Moment longitudinal réparti
Effort tranchant longitudinal réparti (selon la méthode de Guyon

Cas de Massonnet)
Système
charge
de charge
K η (%) TΣ1 TΣ2 TΣ3 TΣ4 TΣ5 TΣ6
permanente *** … 10 186.77 149.42 112.07 74.71 37.35 0
2
trottoir 1.02 10.23 2.92 2.36 1.87 1.43 1.05 0.73
trottoirs
Al 2 voies 0.94 9.42 87.15 74.44 62.28 50.74 39.88 29.82
Bc 2 files 2.15 21.54 269.25 229.90 175.82 132.32 110.46 65.22
Bt 2 files 2.10 20.95 146.39 131.21 116.03 100.86 85.68 70.50
Br *** 1.14 11.36 12.86 11.57 10.29 9.00 7.72 6.43
Mc120 *** 1.10 10.98 113.99 100.42 86.84 73.26 59.68 46.10
Tableau 28:Effort tranchant longitudinal réparti
c) Combinaisons de charges :
Pour le calcul des sollicitations, on utilisera les combinaisons suivantes :
À l’ELS :
M =M + 1,2. M + Max(1,2. Max(M ; M ) ; M )
T =T + 1,2. T + Max(1,2. Tax(T ; T ) ; T )
À l’ELU :
M = 1,35. M + 1,6. M + Max(1,6. Max(M ; M ) ; 1,35. M )
M = 1,35. T + 1,6. T + Max(1,6. Max(T ; T ) ; 1,35. T
Les tableaux suivants rassemblent les résultats obtenus :
Section MΣ1 MΣ2 MΣ3 MΣ4 MΣ5 MΣ6
Moment à L'ELU 0.0 910.2 1571.2 2046.7 2294.8 2471.2
Moment à L'ELS 0.0 678.2 1170.6 1524.6 1708.8 1839.9
Tableau 29:Combinaison des charges pour les moments
Section TΣ1 TΣ2 TΣ3 TΣ4 TΣ5 TΣ6
Effort tranchant à L'ELU 689.0 574.5 436.5 315.5 229.4 114.3
Effort tranchant à L'ELS 513.4 428.1 325.3 235.2 171.2 85.5
Tableau 30: Combinaison des charges pour les efforts tranchants

Les Sollicitations maximales sont :
Section ELU ELS
Moment (KN.m) 0.5*L 2471.2 1839.9
Effort tranchant(KN) 0.0*L 689 513.4
Tableau 31:Les sollicitations maximales
d) Calcul des armatures de la dalle à l’ELU :
La dalle sera calculée comme une section rectangulaire en flexion simple.
 Données pour le calcul :
h = 0.70m ; b = 1m ; d = 0.9h = 0.63m ; dʹ = 0.11
d = 0.0693 ; γ = 1.15 ; γ = 1.5 ; f = 35MPa ; f = 400 MPa
0.85f f
f = = 19.83 MPa ; f = = 348 MPa ; E = 2.1. 10 MPa
θγ γ
f 3.5
ε = = 1,656. 10 ;α = = 0.679 ; μ = 0.8α (1 − 0.4α ) = 0.396
Eγ 3.5 + 1000ε
σ = 0.6f = 21 MPa ; σ = min f ; max 0.5f ; 110 ηf = 228.63MPa

f
τ = min 0.15 ; 4 MPa = 3.5 MPa
γ
 Calcul des armatures longitudinales à l’ELU :
M = 2.4712 MPa. m/ml
Moment réduit :
M 2,4712
μ = = = 0,314
bd f 1. (0,9.0.7) . 19,83
Recherche du pivot :
μ ≤μ
μ < 0.1859
Pivot B sans aciers comprimés
α = 1, .25 1 − 1 − 2μ = 1.25 1 − √1 − 2,0.314 = 0.487
Bras de levier :
β = 0.8α = 0.3896 m
Armatures tendues :
A = = 140.01 cm² et A′ =0
Choix : 18HA32 totalisant 144.8 cm²
 Vérification à l’ELS :
M = 1.8399 MPa. m/ml ; A = 144.8 cm² ; A′ =0
1
I= by + 15A (d − y) + 15A′ (d − y)²
3
y Solution positive de :
by + 30(A + A′ )y − 30(A d + A′ d′ ) = 0
y = 34,92 cm
I = 31 31981,44 cm²
M
K= = 58,75 KN. m
I
σ = Ky = 20.52 MPa
σ = 15K(d − y) = 247.41 MPa
σ ≤σ Condition vérifié
σ ≥σ Condition non vérifié
Alors on dimensionne à l’ELS :
d′ M y 15σ
δ = = 0.11 ; μ = = 0.0203 ; α = = 0.5543 ; α = = 0.0841
d bd σ d 15σ + 15σ
α
α ²(1 − 3 )
μ = = 0.00025
30(1 − α )
μ ≤μ
α racine unique [0,1]
α − 3α − 90μ α + 90μ = 0
α = 0.5691
²
A = ( )
bd = 157.84 cm² et A′ =0
Choix: 20 HA 32 disposés en deux nappes totalisant 160.8 cm². Leur espacement est de 10 cm
 Section d’acier minimale : condition de non fragilité :
bh f
A = max ; 0.23bd = max{4; 9.78} = 9.78 cm²
1000 f
A ≤A Condition vérifié.
 Calcul à l’ELU des aciers transversaux : suivant la petite portée :
M = 0.014 MPa. m/ml ;
Moment réduit :
M 0.014
μ = = = 0,0018
bd f 1. (0,9.0.7) . 19,83
α = 1, .25 1 − 1 − 2μ = 1.25 1 − 1 − 2,0.314 = 0.0022
Bras de levier :

β = 0.8α = 0.0018 m
Armatures tendues :
A = = 0.64 cm² et A′ =0
Choix: 4 HA10 totalisant 3.14 cm²
 Vérification à l’ELS :
M = 0.0104 MPa. m/ml ; A = 3.14 cm² ; A′ =0
1
I= by + 15A (d − y) + 15A′ (d − y)²
3
y Solution positive de :
by + 30(A + A′ )y − 30(A d + A′ d′ ) = 0
y = 7.23 cm
I = 159 092.34 m
M
K= = 6.54 KN. m
I
σ = Ky = 0.47 MPa
σ = 15K(d − y) = 54.67 MPa
 Section d’acier minimale : condition de non fragilité :
bh f
A = max ; 0.23bd = max{4; 9.78} = 9.78
1000 f
A ≤A Condition vérifié.
A =A = 9.78 cm²
Choix : 10 HA 14 espacés de 12 cm (15.39 cm²)
 Aciers transversaux :
 Vérification à l’effort tranchant :
V = 0.689 MN
V
τ = = 1.094 MPa
bd
τ <τ
S ≤S = min{0,9 ∗ d; 40 cm} = 40 cm
γ (τ − 0.3f ). b. S
A ≥ = 3.63 cm²
0.9f
h b
∅ ≤ min ; ;∅ = 20 mm
35 10
0.4. b. S
A ≥ = 4 cm²
f
 Aciers supérieurs : ils sont pris forfaitairement. Nous prenons :
A = 20% A = 20% × 157.84 = 31.57 cm²
Choix : 10 HA 20 totalisant 31.42 cm² espacés de 12 cm
 Aciers de répartition: HA 10 espacés de 12 cm

ANNEXE XIII : dimensionnement des appareils d’appui :
XIII.1.Réactions d’appuis :
Les efforts normaux sollicitant les appareils d’appui sont déduits des réactions d’appuis dues
aux différents cas de charges en divisant par le nombre de plaques par appuis (4 plaques
pour les culées et 2 x 4 plaques pour les piles).
Pour les calculs des réactions d’appuis on utilisera les deux combinaisons suivantes :
 A l’ELU : Rmin = R (1.35G)
[ , × + , × + , ( , )]
Rmax = Max
[ , × + , × + , ]
 A l’ELS : Rmin = R(G)

[ + , × + , × ( , )]
Rmax = Max
[ + , × + ]
XIII.1.1. Charges permanentes :
La charge permanente due au tablier est :
G=212.75 KN/ml
La réaction d’appui due aux charges permanentes est :
Pour une pile : R (G) = 19×212.75 = 4042.25 KN
Pour une culée : R (G) = 14 ×212.75/2=1489.25 KN
XIII.1.2. Surcharges routières :
a) Système A(l) :
 Cas d’une travée chargée :
18
Figure 32:Réaction d’appuis pour une seule travée chargée A(l)
A(l) = 48.69 KN/ml

R = A(l) × (19/2)
Donc : R = 462.555 KN
 Cas de 2 travées chargées :
18 18
Figure 33:Réaction d’appuis pour deux travées chargées A(l)
A (l) = [2.3+360/ (12+ (2x19))] ×8 = 76 KN/ml

a1=1; a2=0, 88;
R1= R2 = a1× a2 ×A (l) × (19/2) = 635.36 KN
Donc : R = R1+R2 = 1270.72 KN
b) Système Bc
 Cas d’une travée chargée :
18
Figure 34:Réaction d’appuis pour une travée chargée Bc
Donc :
R=1,1×(240×18,5+240×17+120×12.5+240×8+240×6.5+120×2)/18
Donc : R=839.67 KN
 Cas de 2 travées chargées :

18 18
Figure 35:Réaction d’appuis pour deux travées chargées Bc
R1=1,1× (24×18.5+24×17+12×12,5)/18 donc R1=612.33 KN

R2=1,1× (12×14+24×9.5+24×8)/18 donc R2=359.33 KN
Donc : R = R1+R2 = 971.66 KN
c) Système Mc120
 Cas d’une travée chargée (1char)
180.3 KN/ml
18
Figure 36:Réaction d’appuis pour une seule travée chargée Mc120
R = 6,1×q× (18,5-6,1/2)/18
Donc : R = 944.02 KN
 Cas de 2 travées chargées (1char sur les deux travées) :
180.3 KN/ml
18 18
Figure 37:Réaction d’appuis pour deux travées chargées Mc120
R1=R2 =6,1/2×q× (18,5-6,1/4)/18 = 518.6 KN

Donc : R = R1+R2 = 1037.2 KN
d) Trottoir :
La réaction d’appuis due aux surcharges sur trottoir se calcule de la même façon que le
système A(l) en remplaçant la valeur de A(l) par la surcharge sur le trottoir q=1.5KN/m², on
trouve pour :
 Cas d’une travée chargée : R = 28.5KN

 Cas de 2 travées chargées : R = 57 KN
XIII.1.3. Tableau récapitulatif :
En résumé, les réactions d’appuis (piles et culées) sont comme suit:
Charges permanentes Trottoir

A(l) (KN) Bc (KN) Mc120 (KN)
(KN) (KN)
Pile 4042.25 1270.72 971.66 1037.2 57
Culée 1489.25 462.55 839.67 944.02 28.5
Tableau 32:Réactions d’appuis dues aux différentes charges :
Et en faisant les combinaisons à l’ELU et l’ELS :

ELU ELS
Rmin Rmax Rmin Rmax
Pile 5457.04 7581.39 4042.25 5635.51
Culée 2010.49 3399.56 1489.25 2531.05
Tableau 33:Réactions d’appuis sur les piles et les culées.
XIII.2.Evaluation des déformations :

XIII.2.1.Rotation d’appui :
a) Rotation d’appui sous le poids propre :
Elle est donnée par la formule suivante :
= × ( × × )
Avec:
g: Le poids du tablier y compris la dalle et les superstructures (g = 212.75 KN/ml).

l : la portée de la travée.

Ev : Le module différé de déformation du béton pour les charges de durée d’application
supérieure à 24h (Ev = 11393 MPa).
I : le moment d’inertie équivalent ( = . ).
D’où, g = 1.959. 10-2
b) Rotation d’appui sous les surcharges :
Elle est donnée par la formule suivante :
= × ( × × )
Avec :
Ei : Le module instantanée de déformation du béton pour les charges de durée
d’application inférieure à 24h (Ei = 34180MPa).
A partir des résultats des surcharges de chaussée on a :
q = 97.4 KN/ml
D’où, q= 2.990. 10-3
c) Rotation totale :
La rotation résultante vaut :
A vide :  = g
En service :  = g + q
A vide :  = 1.959. 10-2
En service :  = 2.258. 10-2
XIII.2.2.Déplacements d’appui :
a) Déplacement dû à la rotation :
.
∆ = = . . × = . .
b) Déplacement dû au retrait :
Il est dû à l’évaporation de l’eau qui chimiquement n’était pas nécessaire à la prise du ciment,
mais qui était indispensable pour obtenir une consistance plastique du béton pour faciliter sa
mise en œuvre.
La déformation de retrait :  = 4.10-4

Donc
∆ =− . × =− . .
c) Déplacement dû à la variation de température :
A partir de la température ambiante, nous envisageons une variation de +10°C et –20°C dont
10 ° de variation instantanée.
 Courte durée : t =3x10-4 19/2= 2.85 10-3 m

t =-4x10-4 19/2= -3.8 10-3 m
 Longue durée : t = +2x10-419/2 = +1.9 10-3 m
t = -2,510-419/2 = - 2.375. 10-3 m
XIII.2.3.Réactions d’appuis :
Les efforts normaux sollicitant les appareils d’appui sont déduits des réactions d’appuis dues
aux différents cas de charges en divisant par le nombre de plaques par appuis (4 plaques pour
les culées et 2 x 4 plaques pour les piles).
Les détails des calculs sont présentés en Annexe XII.

Les résultats des calculs des réactions d’appuis sur les culées et les piles sont présentés dans le
tableau n°34
ELU ELS
Rmin Rmax Rmin Rmax
pile 5457.04 7581.39 4042.25 5635.51
culée 2010.49 3399.56 1489.25 2531.05
Tableau 34:Réactions d’appuis sur les piles et les culées.
XIII.2.4.Détermination des dimensions :
a) Aire de l’appareil d’appui :
D’après les recommandations de SETRA, la contrainte moyenne de compression ne doit pas

dépasser 15 MPa.
= < 15
 Rmax = étant la réaction maximale qui s’exerce sur l’appui à l’ELS.

 n: le nombre d’appareil disposés sur chaque appui.

 Pour les appareils d’appuis des piles, leurs surfaces doivent vérifier la relation suivante :
ab > (1/8) Rmax/15 = 469.62 cm²
 Pour les appareils d’appuis des culées, leurs surfaces doivent vérifier la relation suivante :
ab > (1/4)Rmax/15 = 421.84 cm²
b) Prédimensionnement en plan de l’appareil :
On prend : a= 25 cm
On cherche à respecter les inégalités suivantes qui concernent la condition de non flambement
et la condition d’épaisseur minimale pour les irrégularités de la surface de pose.
a/10 < T < a/5 (Avec a<b)
On choisit un appui rectangulaire avec le côté a parallèle à l’axe longitudinal de l’ouvrage et
ab, afin de limiter les contraintes dues à la rotation.
Or, a = 25 cm donc, 25 mm < T <50 mm

On retient une hauteur d’élastomère de T= 40 mm. Soit 4 feuillets de 10 mm.
Pour la longueur b de l’appareil d’appui, elle sera prise supérieure à 25 cm.
On vérifie bien que :
 Pour les piles : a  b = 2525 (>469.62 cm²)
 Pour les culées : a  b = 2525 (>421.84 cm²)
Par suite, nous adopterons pour les piles, les appareils d’appui :
a  b n (ti+ts) = 250  250  4(10+3)
Par suite, nous adopterons pour les culées, les appareils d’appui :
a  b n (ti+ts) = 250  250  4(10+3)
Avec : ts= 3mm épaisseur des frettes et n = 4 nombre de feuillets.
XIII.2.5.Effort horizontaux en tête d’appuis :
a) Généralités :
Les efforts se répartissent en fonction de la rigidité de chaque appui. La rigidité k d’un appui
sera par définition, k = 1/u, u étant le déplacement de la tête d’appui sous l’action d’une force
horizontale unité.
Ce déplacement u = u1+u2 provient de la distorsion de l’appareil d’appui et de la déformation

du corps de l’appui.
Il est à noter que les rigidités k1 et k2 d’un appui sont à calculer pour les déformations lentes et
les efforts dynamiques.
Figure 38:Déplacement de l’appui.

b) Détermination des rigidités des appuis :
Les déplacements en tête d’appui, sous un effort unitaire h=1t=10KN sont les suivants :
 Pour la culée :
Les culées sont supposées infiniment rigides. Seuls les appareils se déforment.
 Pour la pile :
Les déformations prises en compte, pour les déplacements sous efforts statiques et
dynamiques, sont celles du fût de la pile supposé encastrée sur la semelle de liaison.
Ainsi pour les appareils d’appuis on :

 Sous un effort statique : u1 = T/ (nGab)
 Sous un effort dynamique : u2 = u1 /2
Tel que n est le nombre d’appareils d’appui par ligne, dans notre cas n=4 pour les culées, et
n=8 pour les piles.
Et pour les futs :

ui = L3 / (3EiI)
ud = L3 / (3EdI)
Avec:
L : La hauteur du fût de la pile considérée (6 m);
Ei : Le module instantané de déformation (Ei = 34180 MPa).
Ed : Le module différé de déformation (Ed = 11393 MPa).
π
I : le moment d’inertie du fût (I = = 0.322 m ; et D diamètre du fût )
n : Nombre de fûts de la pile.
Les déplacements sous efforts statiques et dynamiques de la semelle de la pile ont été négligés
en raison de l’ancrage de cette dernière sous le terrain naturel d’une part, et de l’ancrage des
pieux dans le substratum d’autre part.
Le tableau suivant récapitule les résultats trouvés :
Fût Appareil d’appui Appui
Ud Ui
Appui Elastomères Ud Ui Kd Ki
(mm/KN) (mm/KN)
(mm/KN) (mm/KN) (KN/m) (KN/m)
C0 0 0 4x250x250x4(10+3) 0.1778 0.0889 5624.30 11248.59

P1 0,01969 0,00656 8x250x250x4(10+3) 0.0889 0.0444 9208.95 19623.23
P2 0,01969 0,00656 8x250x250x4(10+3) 0.0889 0.0444 9208.95 19623.23
P3 0,01969 0,00656 8x250x250x4(10+3) 0.0889 0.0444 9208.95 19623.23
P4 0,01969 0,00656 8x250x250x4(10+3) 0.0889 0.0444 9208.95 19623.23
P5 0,01969 0,00656 8x250x250x4(10+3) 0.0889 0.0444 9208.95 19623.23
C6 0 0 4x300x400x4(10+3) 0.1778 0.0889 5624.30 11248.59
Tableau 35:Rigidités des appuis
c) Effort dynamique de freinage :
L’effort de freinage du système Bc, F= 30 t, se répartit entre les différents appuis de l’ouvrage
selon la relation : Fi = F  ki/ki(i= 0 à 4).
D’après la distribution des raideurs du paragraphe précédent, on obtient les efforts suivants :
Effort de freinage (KN)

Appui
C0 27.98
P1 48.81
P2 48.81
P3 48.81
P4 48.81
P5 48.81
C6 27.98
Tableau 36: Distribution des efforts de freinages
Pour les calculs on retiendra la valeur de : 48.81 KN pour les piles et 27.98 KN pour les
culées.
d) Effets dues aux variations linéaires :
On adopte les notations suivantes :
: Le déplacement de l’appui i ;
: Le déplacement relatif de l’appui i par rapport à l’appui 1 ;
∆( ) : La variation de la longueur de la travée i ;
: L’effort dû aux déformations appliqué à l’appui i ;
: Rigidité vis-à-vis des déformations de l’appui.
Figure 39:Répartition des charges linéaires
Les données sont les variations de la longueur ∆(l ) de chaque travée calculées avec les
données suivantes :
 Dilatation linéaire relative de 1 10-4 pour les actions à courte durée ;

 Dilatation linéaire relative de 2 .10-4 pour les actions de longue durée ;

 Déformation relative de 4.10-4 imposé à la tête des appuis suite au retrait et fluage du
béton.
Donc pour les actions de courtes durées (action rapides) :
Travée intermédiaire :∆( ) = × × = .
Travée de rive :∆( ) = × × = .
Et pour les actions de longues durées (action lents) :
Travée intermédiaire :∆( ) = ( + ) × × = 11.4 mm
Travée de rive :∆( ) = ( + ) × × = 8.4 mm
On déduit le déplacement relative de l’appui i par rapport à l’appui 1 situé le plus gauche.
− = ∆ =
Des relations = × et ∑ = on déduit :

∑ ×
=−
∑
Ainsi connaissant U , on détermine :
= + Et = ×
Le tableau suivant récapitule les résultats trouvés :
 Pour les actions de longue durée (actions lentes) :
Appui (mm) did (mm) did * Klid U1d (mm) Ud (mm) Hd (KN)
C0 -4.2 0 0.00 15.74 15.74 177.05
P1 -5.7 -4.2 -82417.58 15.74 11.54 226.45
P2 -5.7 -9.9 -194270.02 15.74 5.84 114.60
P3 -5.7 -15.6 -306122.45 15.74 0.14 2.75
P4 -5.7 -21.3 -417974.88 15.74 -5.56 -109.11
P5 -5.7 -27 -529827.32 15.74 -11.26 -220.96
C6 -4.2 -32.7 -367829.02 15.74 -16.96 -190.78
Tableau 37:Efforts dus aux variations linéaires action lentes.
 Pour les actions de courtes durées (actions rapides) :

Appui (mm) di (mm) di * Kli U1i (mm) Ui (mm) Hi (KN)
C0 -0.7 0 0.00 2.62 2.62 14.76

P1 -0.95 -0.7 -6446.27 2.62 1.92 17.72
P2 -0.95 -1.65 -15194.77 2.62 0.97 8.97
P3 -0.95 -2.6 -23943.27 2.62 0.02 0.23
P4 -0.95 -3.55 -32691.77 2.62 -0.93 -8.52
P5 -0.95 -4.5 -41440.28 2.62 -1.88 -17.27
C6 -0.7 -5.45 -30652.42 2.62 -2.83 -15.89
Tableau 38: Efforts dus aux variations linéaires action rapides.
Le tableau suivant récapitule les résultats obtenus :
Appui Hi(KN) Hd(KN) H(KN)
C0 14.76 177.05 191.81

P1 17.72 226.45 244.17
P2 8.97 114.60 123.57
P3 0.23 2.75 2.97
P4 -8.52 -109.11 -117.63
P5 -17.27 -220.96 -238.23
C6 -15.89 -190.78 -206.67
Tableau 39: Tableau récapitulatif.
Pour les calculs on retiendra la valeur de : 244.17 KN pour les piles et 206.67 KN pour les
culées.
XIII.2.6.Vérification de la validité des appareils d’appui :
a) Condition sur la distorsion :
Il convient de vérifier la condition : H = H1+0.5H2 = (G x u1/T) + (H2/ab) < 0.7G
Figure 40:Contrainte conventionnelle de calcul
Avec :
H : Contrainte conventionnelle de calcul ;
H1 : Contrainte correspondant aux efforts horizontaux statiques ;

H2 : Contrainte correspondant aux efforts horizontaux dynamiques
b) Condition sur la somme des contraintes de cisaillement :
Il reste à contrôler que pour les différents cas de charges, la somme des contraintes de
cisaillement respecte la condition : N + H +< 5G
Avec :
N : Contrainte de cisaillement due à l’effort normal : N = 1,5m /  ;
Où  : Coefficient de forme donné par la relation :  = ab/2t (a+b) ;
m : Contrainte moyenne de compression, elle est donnée par la formule :
m = Nmax/na x ab ; Avec na Le nombre d’appareils d’appui.
H : Contrainte conventionnelle de calcul définie précédemment;
 : Contrainte de cisaillement due à la rotation d’une face d’un feuillet par rapport à
l’autre face ; elle est donnée par la formule suivante : = (G/2) (a/t)²t
Où t : L’angle de rotation, exprimé en radian, d’un feuillet élémentaire :
t = T /n ; Avec T L’angle de rotation de l’appareil d’appui : T =0 +  ;
0 = 3. 10-3 rad (tablier en béton coulé sur place) et  est la rotation calculée.
c) Condition de non soulèvement :
Elle est à vérifier lorsque les contraintes de cisaillement dues à la rotation sont susceptibles
d’atteindre des valeurs semblables à celles dues à l’effort normal.
t < (3/) (t/a)² (m/G)
d) Condition sur l’épaisseur des frettes :
La condition à vérifier est : ts> (a/) (m, max /e)
Les frettes ont à priori une épaisseur de 3mm : e = 235 MPa.

e) Condition de non glissement :
On doit vérifier : H < f.N

H et N étant concomitant (f = 0,12 + 0,2/min ; Avec min en MPa)

Si cette condition n’est pas vérifiée, il faudrait prévoir un dispositif d’anti-cheminement.
 Pour les appareils d’appuis sur les piles on a : H=244.17 KN et N=5635.51 KN ;
min = 8.084 MPa ; f=0,145
Donc f.N=817.15 KN > H
 Pour les appareils d’appuis sur les culées on a : H=206.67 KN et N=2531.05 KN ;

min = 5.957 MPa ; f=0,154
Donc
f.N=389.8 KN > H
f) Vérification :
Appui Pile Culée

A (mm) 250 250
B (mm) 250 250
Appareil d’appui N 8 4
T (mm) 10 10
ts 3 3
Effort normal (KN) 5635.51 2531.05
Effort lent (KN) 4042.25 1489.25
Effort dynamique (KN) 244.17 206.67

(KN) 48.81 27.28
α 22.58 22.58
Rotation (10-3)
α0 3 3
(MPa) 0.20 0.33
Distorsion 0.5 (MPa) 0.39 0.22
(MPa) 0.59 0.55
Rotation (MPa) 0.90 1.80
(MPa) 11.27 10.12
β 6.25 6.25
Compression
(MPa) 8.08 5.96
(MPa) 2.71 2.43
Cisaillement τ (MPa) 4.19 4.78
Non flambement 3<nt =4<6 3<nt =4<6

Non soulèvement (10-3) OK OK
Epaisseur des frettes (mm) 3>1.92 3>1.72
τH1< 0.5G (MPa) 0.20<0.45 0.33<0.45

τH< 0.7G (MPa) 0.59<0.63 0.55<0.63
σmin>2 (MPa) OK OK
τ< 5G (MPa) OUI NON
σm<15 (MPa) OK OK
Tableau 40:Vérification des appareils d’appui (250× )
Appui Pile Culée

A (mm) 250 250
Appareil d’appui B (mm) 300 300
N 8 4
T (mm) 10 10
ts 3 3
Effort normal (KN) 5635.51 2531.05
Effort lent (KN) 4042.25 1489.25
Effort dynamique (KN) 244.17 206.67

(KN) 48.81 27.28
α 22.58 22.58
Rotation (10-3)
α0 3 3
(MPa) 0.19 0.31
Distorsion 0.5 (MPa) 0.33 0.18
(MPa) 0.52 0.49
Rotation (MPa) 0.90 1.80
(MPa) 9.39 8.44
β 6.82 6.82
Compression
(MPa) 6.74 4.96
(MPa) 2.07 1.86
Cisaillement τ (MPa) 3.48 4.15
Non flambement 3<nt =4<6 3<nt =4<6
Non soulèvement (10-3) OK OK
Epaisseur des frettes (mm) 3>1.47 3>1.32
τH1< 0.5G (MPa) 0.19<0.45 0.31≤0.45

τH< 0.7G (MPa) 0.52<0.63 0.49<0.63
σmin>2 (MPa) OK OK
τ< 5G (MPa) OUI OUI
σm<15 (MPa) OK OK
Tableau 41 : Vérification des appareils d’appui (250×300)
ANNEXE XIV : Etude des piles

XIV.1.Combinaisons des charges :
Les combinaisons qu’on va adopter pour la descente des charges sont les suivantes :

a) A l’état limite de service :
 COMB 100 : CAS2 +1,20CAS3 + CAS9
 COMB 101 : CAS2 +1,20CAS3
 COMB 102 : CAS2 +1,20CAS4
 COMB 103 : CAS2+1,20CAS5+1,20CAS8
 COMB 104 : CAS2+CAS6
 COMB 107 : CAS1+1,20CAS8
 COMB 108 : CAS1+1,20CAS8 + CAS9
b) A l’état limite ultime :
 COMB 110 : 1,35CAS2+1,605CAS3+1,35CAS9
 COMB 111 : 1,35CAS2+1,605CAS3
 COMB 112 : 1,35CAS2+1,605CAS4
 COMB 113 : 1,35CAS2+1,605CAS5+1,605CAS8
 COMB 114 : 1,35CAS2+1,35CAS6
 COMB 115 : 1,35CAS2+1,50CAS7
 COMB 116 : CAS1+1,50CAS7
 COMB 117 : CAS1+1,605CAS8
 COMB 118 : CAS1+1,605CAS8+1,35CAS9
XIV.2.Application des combinaisons :
Dans ce qui suit, nous déterminerons les différents efforts exercés par rapport à la base de la
semelle pour chaque pile. Les résultats sont donnés dans le tableau ci-dessous :
N Mx My Hx Hy M H
COMB 100 5743.73 748.40 6716.62 63.16 969.21 6758.19 971.27
COMB 101 5743.73 748.40 0.00 63.16 0.00 748.40 63.16
COMB 102 5039.73 777.62 0.00 63.16 0.00 777.62 63.16
COMB 103 6147.29 702.32 1748.99 59.27 0.00 1884.73 59.27
ELS COMB 104 6018.50 0.00 1918.82 0.00 0.00 1918.82 0.00
COMB 105 4981.30 0.00 423.63 0.00 48.47 423.63 48.47
COMB 106 4747.87 0.00 423.63 0.00 48.47 423.63 48.47
COMB 107 4747.87 702.32 0.00 59.27 0.00 702.32 59.27
COMB 108 4747.87 702.32 6716.62 59.27 969.21 6753.24 971.02
COMB 110 7741.33 997.87 9067.44 84.21 1308.43 9122.18 1311.14
COMB 111 7741.33 997.87 0.00 84.21 0.00 997.87 84.21
COMB 112 6802.66 1036.83 0.00 84.21 0.00 1036.83 84.21
COMB 113 8279.41 936.43 2331.98 79.02 0.00 2512.98 79.02
ELU COMB 114 8124.98 0.00 2590.41 0.00 0.00 2590.41 0.00
COMB 115 6724.76 0.00 635.45 0.00 72.71 635.45 72.71
COMB 116 4747.87 0.00 635.45 0.00 72.71 635.45 72.71
COMB 117 4747.87 936.43 0.00 79.02 0.00 936.43 79.02
COMB 118 4747.87 936.43 9067.44 79.02 1308.43 9115.66 1310.82
Tableau 42:La descente de charges sur la semelle
XIV.3.Sollicitations dans le chevêtre :
En utilisant le logiciel RDM 6, on trouve les diagrammes suivants :
a) ELS :
 CAS 1 :

 Moment fléchissant :
 Effort tranchant :
 Cas 2 :
b) ELU :
 CAS 1 :

 Cas 2 :
Figure 41:Diagramme des sollicitations enveloppent dans le chevêtre de la pile.

ANNEXE XV : Etude de culées :
XV.1.Inventaire des charges :
XV.1.1.Combinaison des charges :
Les combinaisons que nous allons adopter pour la descente de charges sont :
A l’état limite de service (ELS) :
COMB 100 CAS2+1.20xCAS3+CAS9

COMB 101 CAS2 +1.20xCAS3+CAS9
COMB 102 CAS2 +1.20xCAS4+CAS9
COMB 103 CAS2 +1.20xCAS5+1.20xCAS8+CAS9
COMB 104 CAS2 +CAS6+CAS9
COMB 105 CAS2+CAS7+CAS9
COMB 106 CAS1+CAS7+CAS9
A l’état limite ultime (ELU) :
COMB 110 1.35xCAS2+1.605xCAS3+1.35xCAS9

COMB 113 1.35xCAS2+1.605xCAS5+1.605xCAS8+1.35xCAS9
COMB 116 CAS1+1.50xCAS7+1.35xCAS9
Tableau 43:Les combinaisons de descente de charges pour chaque culée
XVI.1.2.Application des combinaisons :
Les calculs effectués sont regroupés dans le tableau suivant :
A l’état limite de service (ELS) :

Combinaison N Mx My Hx Hy M H
COMB 100 4521.79 -589.9 0 598.3 0 589.90 598.30
COMB 101 4521.79 116.3 0 608.22 0 116.30 608.22
COMB 102 4392.86 138.54 1511.4 631.88 0 1517.74 631.88
COMB 103 4809.39 138.54 1511.4 631.88 0 1517.74 631.88
COMB 104 4745.81 -13.9 1746.44 598.3 0 1746.50 598.30
COMB 105 3801.79 -13.9 13.8 598.3 15.34 19.59 598.50
COMB 106 3280.55 1884.94 13.8 598.3 15.34 1884.99 598.50
COMB 107 3280.55 2037.38 0 631.88 0 2037.38 631.88
COMB 108 3280.55 2037.38 0 631.88 0 2037.38 631.88
A l’état limite ultime (ELU) :
Combinaison N Mx My Hx Hy M H
COMB 110 6092.42 -786.77 0 807.71 0 786.77 807.71
COMB 111 6092.42 -786.77 0 807.71 0 786.77 807.71
COMB 112 5920.51 154.84 0 820.94 0 154.84 820.94
COMB 113 6475.89 184.48 2015.2 852.47 0 2023.63 852.47
COMB 114 6406.84 -18.77 2357.69 807.71 0 2357.76 807.71
COMB 115 5132.42 -18.77 20.7 807.71 23.01 27.94 808.04
COMB 116 3280.55 2188.09 20.7 665.07 23.01 2188.19 665.47
COMB 117 3280.55 2391.34 0 709.84 0 2391.34 709.84
COMB 118 3280.55 2391.34 0 709.84 0 2391.34 709.84
Tableau 44:Descente de charges pour chaque culée.
XV.2.Sollicitations dans le chevêtre :
 Cas 1 :

 Cas 2 :
Figure 42: Diagrammes des sollicitations enveloppent dans le chevêtre de la culée.
ANNEXE XVI : Note de calcul des semelles semi-profondes :
1 Semelle filante: Semelle.

1.1 Données de base
1.1.1 Principes
 Norme pour les calculs géotechniques : DTU 13.12

 Norme pour les calculs béton armé : BAEL 91 mod. 99
 Semelle sur gros béton
 Forme de la semelle : libre
1.1.2 Géométrie:
A = 3.00 (m) a = 1.60 (m)

L = 6.50 (m)
h1 = 1.00 (m) ex = 0.00 (m)
h2 = 0.10 (m)
a' = 35.0 (cm)

c1 = 5.0 (cm)
c2 = 3.0 (cm)
H = 5.00 (m)
d1 = 0.00 (m)
d2 = 0.00 (m)
1.1.3 Matériaux
 Béton: BETON30; résistance caractéristique = 30.00 MPa

Poids volumique = 2501.36 (kG/m3)
 Gros béton: BETON30; résistance caractéristique = 30.00 MPa
Poids volumique = 2501.36 (kG/m3)
 Aciers longitudinaux : type HA 400 résistance
caractéristique = 400.00 MPa
 Armature transversale : type HA 400 résistance

caractéristique = 400.00 MPa
1.1.4 Chargements:
Charges sur la semelle:

Cas Nature Groupe N Fx My
(kN) (kN) (kN*m)
G1 permanente 1 1191.00 13.00 1395.00
Charges sur le talus:

Cas Nature Q1
(kN/m2)
1.1.5 Liste de combinaisons

1/ ELU : 1.35G1
2/ ELU : 1.00G1
3/ ELS : 1.00G1
4/* ELU : 1.35G1
5/* ELU : 1.00G1
6/* ELS : 1.00G1
1.2 Dimensionnement géotechnique

1.2.1 Principes
Dimensionnement de la fondation sur:

• Capacité de charge
• Glissement
• Renversement
• Soulèvement
1.2.2 Sol:
Contraintes dans le sol: ELU = 2.50 (MPa) ELS = 1.67 (MPa)
Niveau du sol: N1 = 0.00 (m)

Niveau maximum de la semelle: Na = 0.00 (m)
Niveau du fond de fouille: Nf = -7.00 (m)
1. Remblai limono-sableux et graveleux renferment quelques blocs rocheux
• Niveau du sol: 0.00 (m)

• Epaisseur: 1.20 (m)
• Poids volumique: 2039.43 (kG/m3)
• Poids volumique unitaire: 2692.05 (kG/m3)
• Angle de frottement interne: 30.0 (Deg)
• Cohésion: 0.02 (MPa)
2. Limon marneux et silteux brunâtre graveleux

• Niveau du sol: -1.20 (m)
3. marne silteuse bariolée devenant indurée et très compacte à partir de 19.00m

de profondeur
• Niveau du sol: -5.20 (m)

1.2.3 États limites
Analyse de la stabilité de la semelle
Calcul des contraintes :
Combinaison dimensionnante : ELU : 1.35G1

Coefficients de chargement: 1.35 * poids de la fondation
1.35 * poids du sol
Poids de la fondation et du sol au-dessus de la fondation: Gr = 108.42 (kN)
Charge dimensionnante:
Nr = 1716.28 (kN) Mx = 0.00 (kN*m) My = 1902.56 (kN*m)
Contrainte dans le sol: 2.92 (MPa)
Coefficient de sécurité: 6.843 > 1
Soulèvement :
Soulèvement ELU
Combinaison dimensionnante : ELU : 1.35G1
1.00 * poids du sol
Nr = 1688.16 (kN) Mx = -0.00 (kN*m) My = 1902.56 (kN*m)
Surface de contact: s= 37.30 (%)
slim= 10.00 (%)
Glissement:
Combinaison dimensionnante ELU : 1.35G1

1.00 * poids du sol
Poids de la fondation et du sol au-dessus de la fondation:Gr = 80.31 (kN)
Nr = 1688.16 (kN) Mx = -0.00 (kN*m) My = 1902.56 (kN*m)
Coefficient de frottement fondation - sol: f = 0.75
Valeur de la force de glissement F = 17.55 (kN)
Valeur de la force empêchant le glissement de la fondation:
- su niveau du sol: F(stab) = 1266.12 (kN)
Stabilité au glissement: 72.14 > 1
Renversement:
Autour de l'axe OY
Combinaison défavorable: ELU : 1.35G1
1.00 * poids du sol

Nr = 1688.16 (kN) Mx = -0.00 (kN*m) My = 1902.56 (kN*m)
Moment stabilisateur: Mstab = 2532.25 (kN*m)
Moment de renversement: Mrenv = 1990.31 (kN*m)
Stabilité au renversement: 1.272 > 1
Analyse de la stabilité du gros béton
Calcul des contraintes
Type de sol sous la fondation: uniforme

1.35 * poids du sol
Résultats de calculs: au niveau du sol
Nr = 2213.01 (kN) Mx = 0.00 (kN*m) My = 1902.56 (kN*m)
Contrainte dans le sol: 1.73 (MPa)
Butée de calcul du sol 2.50 (MPa)
Coefficient de sécurité: 1.447 > 1
Soulèvement:
Soulèvement ELU
1.00 * poids du sol
Nr = 2056.11 (kN) Mx = -0.00 (kN*m) My = 1990.31 (kN*m)
Surface de contact: s = 53.20 (%)
slim = 10.00 (%)
1.3 Dimensionnement Béton Armé :
1.3.1 Principes :
 Fissuration : préjudiciable
 Milieu : très agressif
 Prise en compte de la condition de non-fragilité : oui
1.3.2 Analyse du poinçonnement et du cisaillement :
Pas de poinçonnement
1.3.3 Ferraillage théorique :
Semelle isolée:
Aciers inférieurs:
ELU : 1.35G1
My = 931.99 (kN*m) Asx = 32.39 (cm2/m)
ELU: 1.35G1
Mx = 18.74 (kN*m) Asy = 8.10 (cm2/m)
As min = 11.82 (cm2/m)
Aciers supérieurs:
ELU: 1.35G1
My = -14.79 (kN*m) A'sx = 32.39 (cm2/m)
Mx = 0.00 (kN*m) A'sy = 8.10 (cm2/m)
As min = 0.00 (cm2/m)
Espacement réglementaire maximal emax = 0.25 (m)
Fût:
Aciers longitudinaux A = 2 x 16.00 (cm2/m) A min. = 2 x 6.15 (cm2/m)
A = 2 * (Asx + Asy)
Asx = 2 x 16.00 (cm2/m) Asy = 2 x 6.15 (cm2/m)
Aciers de couture semelle - gros béton: A = A = 2843.37 (cm2)
1.3.4 Ferraillage réel :
2.3.1 Poutre/sol élastique.

Aciers inférieurs:
En X:
43 HA 400 25 l = 2.90 (m) e = 1*-3.14 + 42*0.15
En Y:
22 HA 400 12 l = 6.40 (m) e = 1*-1.35 + 21*0.13
Aciers supérieurs:
En X:
43 HA 400 25 l = 2.90 (m) e = 1*-3.14 + 42*0.15
En Y:
22 HA 400 12 l = 6.40 (m) e = 1*-1.35 + 21*0.13
2.3.2 Fût
Aciers longitudinaux
Attentes
Aciers longitudinaux
66 HA 400 32 l = 3.24 (m) e = 1*-0.14 + 1*0.29
2 Quantitatif:
 Volume de Béton = 20.54 (m3)
 Volume du gros béton = 97.50 (m3)
 Surface de Coffrage = 20.62 (m2)
 Acier HA 400
 Poids total = 2562.27 (kG)
 Densité = 124.75 (kG/m3)

 Diamètre moyen = 22.1 (mm)
 Liste par diamètres:
Diamètre Longueur Poids

(m) (kG)
12 281.60 250.09
25 249.40 961.36
32 213.89 1350.82

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Etude d’un Ouvrage d’Art sur Oued Sayad

Table des matières :

Table des matières : ..................................................................................................................... 1

XVI.2.Sollicitations dans le chevêtre :.............................................................................................. 103

Tableau 1:tableau de remous .................................................................................................... 14

Tableau 2:susceptibilité à la liquéfaction ................................................................................. 20

Tableau 3:données pour le calcul d’affouillement ................................................................... 21

Tableau 4:épaisseur de dalle en fonction de type de béton. ..................................................... 29

Tableau 5:Détail estimatif : PSI-BA ........................................................................................ 36

Tableau 6:Détail estimatif : PSI-DA ........................................................................................ 37

Tableau 7 : μ1 = f(e) après interpolation sur θ1 = 0,26 ............................................................ 48

Tableau 8: μ3 = f(e) après interpolation sur θ3 = 0,79 ............................................................. 49

Tableau 9:Variations de μ en fonction de e .............................................................................. 49

Tableau 11:calcul deq1 ............................................................................................................ 54

Tableau 12:calcul deq3 ............................................................................................................ 54

Tableau 13:calcul des moments pour chaque cas ..................................................................... 55

Tableau 14:calcul des moments pour chaque cas ..................................................................... 58

Tableau 15:Récapitulatif des moments globaux ...................................................................... 62

Tableau 16: Valeurs de K1 pour ϴ= 0,25 ................................................................................ 64

Tableau 17: Valeurs de K1 pour ϴ= 0,30 ................................................................................ 65

Tableau 18:Coefficients de Guyon-Massonnet pour K (ϴ= 0.2503, α = 1) ............................. 65

Tableau 19:Valeurs de CRT pour les surcharges et superstructure ......................................... 65

Tableau 20:Sollicitations dues au poids propre de la poutre. ................................................... 68

Tableau 21:Sollicitations dues au système A(L) ...................................................................... 69

Tableau 22:Sollicitations dues à la charge Bc .......................................................................... 70

Projet de Fin d’Etudes 2018-2019 Page 4

Tableau 23:Sollicitations dues à la charge Bt .......................................................................... 71

Tableau 24:Sollicitations dues à la charge Br .......................................................................... 72

Tableau 25:Sollicitations dues au système Mc120 .................................................................. 73

Tableau 26:Sollicitations dues à la charge du trottoir .............................................................. 74

Tableau 27: moment longitudinal réparti ................................................................................ 74

Tableau 28:Effort tranchant longitudinal réparti ..................................................................... 74

Tableau 29:combinaison des charges pour les moments ......................................................... 75

Tableau 31:les sollicitations maximales ................................................................................... 75

Tableau 32:Réactions d’appuis dues aux différentes charges : ................................................ 83

Tableau 33:Réactions d’appuis sur les piles et les culées. ....................................................... 83

Tableau 34:Réactions d’appuis sur les piles et les culées. ....................................................... 85

Tableau 35:Rigidités des appuis ............................................................................................... 88

Tableau 36: Distribution des efforts de freinages .................................................................... 89

Tableau 37:Efforts dus aux variations linéaires action lentes. ................................................. 90

Tableau 39: Tableau récapitulatif. ............................................................................................ 91

Tableau 40:Vérification des appareils d’appui (250× 250) .................................................... 94

Tableau 41 : Vérification des appareils d’appui (250×300) ..................................................... 95

Tableau 42:La descente de charges sur la semelle ................................................................... 97

Tableau 43:Les combinaisons de descente de charges pour chaque culée............................. 102

Tableau 44:Descente de charges pour chaque culée. ............................................................. 103

Projet de Fin d’Etudes 2018-2019 Page 5

Figure 1: Organigramme METL ................................................................................................ 8

Figure 2: Organigramme DRETL .............................................................................................. 9

Figure 3: Géologie de la plaine de Guelmim ........................................................................... 10

Figure 4:coupe IV (Ouest du bassin)........................................................................................ 11

Figure 5:L’implantation des sondages OA sur Oued Sayad. ................................................... 15

Figure 6:épaisseur de dalle PSI-DA à plusieurs travées. ......................................................... 30

Figure 7:schéma de culée enterrée. ......................................................................................... 33

Figure 8:image montrant une culée remblayée. ....................................................................... 34

Figure 9: schémas d’une culée creuse ...................................................................................... 34

Figure 10:Les culées en terre armée ......................................................................................... 35

Figure 11: Les culées contrepoids ............................................................................................ 35

Figure 12:chape épaisse ........................................................................................................... 38

Figure 13: Exemple de conception d'un trottoir sur caniveau .................................................. 40

Figure 14:Exemple de conception d'un trottoir sur caniveau. .................................................. 41

Figure 15:Charge uniformément répartie d'intensité sur toute la longueur .............................. 46