Le bitume est composé d'hydrocarbures provient généralement du raffinage et du traitement des pétroles bruts (mais il existe quelques gisements naturels).
Le bitume est un matériau présent naturellement dans
l'environnement ou pouvant être fabriqué industriellement après distillation de certains pétroles bruts. Il est composé d'un mélange d'hydrocarbures, peut se trouver à l'état liquide ou solide, et a une couleur brunâtre à noirâtre. Le goudron, cancérigène et presque plus utilisé (car cancérigène) provient de la pyrogénation à l’abri de l’air de matières d’origine végétale, tels que la lignite, la tourbe, le bois (résineux), la houille, etc. Il n’existe pas à l’état naturel.
Enfin l'asphalte en Travaux publics est le nom donné à un liant + des
granulats (le liant étant aujourd'hui le bitume)
On utilise souvent à tort et à travers les mots "enrobé", "goudron",
"bitume", "asphalte" pour désigner le revêtement qui recouvre les routes, les trottoirs ou les zones de stationnement. Mais si vous êtes attentif, vous remarquerez que ces différentes surfaces ne possèdent pas exactement le même aspect, la même texture.
Bien évidemment, l'usage, les conditions climatiques et le temps
altèrent les couches de revêtement et celles-ci, à l'usure, ont tendance à se ressembler... mais vous allez apprendre que "enrobé", "goudron", "émulsion", "bitume" ne désignent pas un seul et même revêtement de surface et que des différences existent.
Le goudron
Le goudron de houille, appelé aussi simplement goudron, provient de
la distillation de la houille. De couleur marron à noire, ils est très visqueux voire solide. Le goudron n'est plus utilisé aujourd'hui, il a été remplacé par le bitume dans les enrobés et par l'émulsion de bitume dans les enduits. La houille est une roche carbonée sédimentaire correspondant à une qualité spécifique de charbon, intermédiaire entre le lignite et l'anthracite (soit 80 à 90 % de carbone). De couleur noirâtre, elle provient de la carbonisation d'organismes végétaux et peut donc servir de combustible.
Les enrobés
Pour commencer, sachez qu'un enrobé se compose d'un mélange de
graviers, de sables, de fines et de liant, appliqués en une seule couche. Le choix du liant déterminera le type d’enrobé. Différentes formulations sont disponibles afin de s’adapter aux lieux et aux usages (trottoirs, pistes cyclables, terrasse...) et le rendu sera plus ou moins rugueux en fonction de la taille du granulat utilisé.
> Le liant bitumineux, utilisé pour les "couches de roulement" est un
dérivé du pétrole, il est donc généralement noir. Toutefois, l'ajout de pigments minéraux (le plus souvent des oxydes métalliques) permet d’obtenir d’autres teintes (rouge, brun, bleu...). Lors de sa mise en œuvre, l'enrobé est toujours compacté (contrairement à l'asphalte) et doit se faire dans des conditions climatiques clémentes (pas par grand froid ou sous une pluie battante). Après son application à chaud, la mise en circulation est quasi-immédiate (compter environ 3 à 4 h de temps de repos et de refroidissement).
Qu’est-ce que le bitume ?
Le bitume est une substance à base de pétrole. Il est obtenu par la
distillation de pétroles bruts comme le pétrole, le diesel et l’essence. C’est le composant le plus lourd qui reste après distillation, une substance foncée et visqueuse.
Goudron / bitume
On confond souvent le bitume avec le goudron. Ce dernier est une
autre substance foncée et épaisse. Le goudron est obtenu par un autre procédé, notamment en brûlant du bois ou du charbon exempt d’oxygène. Le goudron comprend des centaines de substances organiques, dont certaines sont toxiques. Présent dans la cigarette, il est responsable des problèmes de santé. Principaux synonymes
Noms français :
Asphalte (pétrole) Asphalte de pétrole
L'asphalte ou bitume est principalement utilisé comme ingrédient
dans la fabrication de produits destinés au pavage de surfaces de roulement des véhicules de transport (rues, routes, autoroutes, stationnements, etc.).
L'asphalte entre aussi dans la fabrication de nombreux produits
commerciaux dont :
matériaux pour l'étanchéité et l'isolation;
matériaux de revêtement pour retarder la corrosion; revêtement de toitures; revêtement pour canaux d'irrigation et réservoirs; pour l'étanchéité des barrages; comme ingrédient dans certaines peintures et vernis.
