COMITE DE DEVELOPPEMENT LOCAL D’EMANA (CODELE)

« Ensemble, donnons un autre visage à notre quartier »

DOCUMENT DE PRESENTATION DU PROJET :

AMENAGEMENT EN PAVES DE CERTAINES VOIES DE MOBILITE DANS LE QUARTIER EMANA

(ARRONDISSEMENT DE YAOUNDE 1er)

Résumé du projet
Le projet d’aménagement en pavés de certaines voies de mobilité dans le quartier Emana
(Arrondissement de Yaoundé 1er) est une initiative du Comité de Développement Local d’Emana
(CODELE) qui vise à améliorer le bien-être des populations du quartier à travers l’aménagement
de près de 700 mètres de canalisation pour la circulation des eaux et la pose de pavés sur la
même distance.
Du point de vue de l’exécution du projet, il est prévu de le réaliser en huit phases :
- la réalisation de l’étude d’impact environnemental et social ;
- le nettoyage du site et les travaux préliminaires ;
- le nivellement et le compactage de la chaussée ;
- les fouilles pour rigoles de part et d’autre de la chaussée ;
- la pose du béton de propreté ;
- le ferraillage et coulage du lit de circulation d’eau ;
- le répandage du sable le long de la voie ;
- la pose des pavés, le coulage et la pose des dallettes.
Ce projet s’inscrit dans une perspective de développement durable au regard de sa
double dimension socioéconomique et écologique. Il bénéficiera prioritairement aux habitants
du quartier (piétons, automobilistes, propriétaires immobiliers et commerçants) ainsi qu’aux
personnes qui empruntent occasionnellement cette voie passante.
Planifié sur une durée de trente-six (36) mois, le coût de sa réalisation s’élève à un
montant de 185 675 000 (cent quatre vingt cinq millions six cent soixante quinze mille) francs
CFA. Il est prévu, pour la mobilisation de ces ressources, de faire recours aux ressources propres
du CODELE, aux contributions des populations, aux mécènes et aux partenaires de l’association.

Association déclarée le 09 mars 2020 au N°00000111/RDA/J06/A2/SAAJP/BAPP

Email : codele2019@gmail.com Page Facebook : @codele2019
Tél : (+237) 6 75 19 51 75 / 6 99 14 92 94
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Présentation détaillée du projet

1 – Contexte et justification du projet
Le projet d’aménagement en pavés de certaines voies de mobilité dans le quartier Emana
(Arrondissement de Yaoundé 1er) est une initiative du Comité de Développement Local d’Emana
(CODELE), association de droit camerounais déclarée à la Préfecture du Mfoundi le 09 mars 2020
au N°00000111/RDA/J06/A2/SAAJP/BAPP. Ce projet intervient dans un contexte où les
populations du quartier Emana, confrontées à diverses difficultés dans leur quotidien
(aménagements urbains, gestion des déchets, insertion professionnelle, insécurité, etc.) ont
décidé de ne plus être des spectateurs mais des acteurs engagés en faveur de l’amélioration des
conditions de leur existence. Il s’agit, pour les membres du CODELE, de capitaliser le processus
de décentralisation en cours au Cameroun qui, en vertu du Code général des Collectivités
Territoriales Décentralisées, « constitue l’axe fondamental de promotion du développement, de
la démocratie et de la bonne gouvernance au niveau local ».
C’est dans ce sens que l’association a fait de l’aménagement du quartier une de ses
priorités, afin de contribuer à l’amélioration du cadre de vie des populations. La priorité, pour ce
qui est de ce projet, a été accordée aux voies qui desservent l’une des entrées du quartier Emana
dans la zone dite « borne fontaine ». Il s’agit de la voie attenante à l’école primaire Champions et
celle qui conduit au Collège Privé Bilingue OMGBA NDONGO, y compris les divers embranchements
afférents. Le trajet couvre une distance de près de 700 mètres et traverse pas moins de 200
ménages d’habitation, divers espaces commerciaux, avec plus de 1 000 (mille) âmes qui y vivent.
Aussi, à travers ce projet, les membres du CODELE voudraient résoudre une série de problèmes
qui affectent les personnes ainsi concernées. Il s’agit, sans être exhaustif :
- des difficultés de mobilité des usagers de la route (piétons et automobilistes, en
particulier les élèves et enseignants des établissements attenants à la route), en saison
sèche comme en saison pluvieuse, en raison des niveaux élevés de poussière et de boue ;
- de la dégradation des véhicules due à la mauvaise qualité de la route ;
- du risque d’écroulement de certaines maisons d’habitation en raison du phénomène
d’érosion dû à la mauvaise canalisation des eaux de ruissellement ;
- de la récurrence du phénomène d’inondation ;
- de la faible attractivité du quartier.
C’est pour apporter sa contribution à la résolution de cette série de problèmes que le
CODELE a décidé d’élaborer et de mettre en œuvre le projet d’aménagement en pavés de
certaines voies de mobilité dans le quartier Emana (Arrondissement de Yaoundé 1er).
2 – Objectifs du projet
L’objectif principal de ce projet est d’améliorer le cadre de vie des populations en
procédant à l’aménagement des voies de mobilité dans le quartier.
Les objectifs spécifiques du projet sont les suivants :

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- améliorer la mobilité des usagers de la route (piétons et automobilistes, élèves et

enseignants en particulier) dans le quartier ;
- améliorer la circulation des eaux de ruissellement dans le quartier ;
- éviter l’écroulement des maisons d’habitation menacées par le phénomène d’érosion
dans le quartier ;
- réduire les inondations dans le quartier ;
- contribuer à l’embellissement du quartier et à l’amélioration de son attractivité.
3 – Résultats attendus du projet
Au terme de ce projet, il est question de parvenir à :
- l’aménagement des canalisations pour la circulation des eaux sur une distance de près de
700 mètres ;
- le revêtement de 700 mètres de route en pavés.
4 – Impact socioéconomique et écologique du projet
La mise en œuvre de ce projet aura un double impact dans le quartier :
a. Un impact socioéconomique, à travers :
- la création d’une activité génératrice de revenus en faveur des populations du quartier
qui seront impliquées dans la réalisation du projet, à travers le recours à la méthode à
haute intensité de main d’œuvre (HIMO) ;
- la formation à la fabrication des pavés écologiques de la main d’œuvre qui sera impliquée
dans le projet ;
- la réduction des coûts de réparation des véhicules due à la mauvaise qualité de la route ;
- la préservation des maisons d’habitation menacées par l’érosion ;
- l’amélioration de l’accès des élèves et des enseignants à l’école Champions et au Collège
Privé Bilingue OMGBA NDONGO ;
- le développement de l’attractivité du quartier au profit des propriétaires des espaces
commerciaux et immobiliers.
b. Un impact écologique, à travers :
- la réduction des phénomènes d’inondation dans le quartier ;
- l’embellissement du quartier.
5 – Principaux bénéficiaires du projet
a. Bénéficiaires directs
- Les habitants du quartier, piétons et automobilistes, empruntant la route à aménager, en
particulier les élèves et enseignants qui fréquentent les établissements attenants ;

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- les propriétaires et locataires des habitations menacées par l’érosion ;

- les propriétaires des espaces commerciaux et immobiliers longeant le trajet du projet.
b. Bénéficiaires indirects
- Les usagers occasionnels de la route aménagée ;
- la Commune d’Arrondissement de Yaoundé 1er, responsable principal de l’aménagement
des routes communales.
5 – Mise en œuvre et suivi du projet
a. Maître d’ouvrage
Le CODELE, en tant qu’initiateur du projet, est le maître d’ouvrage. A ce titre, c’est au
CODELE qu’il est revenu de définir l’objectif du projet et les résultats attendus, son calendrier,
ses modalités de mise en œuvre, y compris dans le choix de l’exécutant.
b. Exécutant
La réalisation du projet sera confiée à une société agréée, sur décision du Bureau Exécutif
du CODELE.
c. Activités à mener
Le projet sera réalisé en huit (8) phases :
- la réalisation de l’étude d’impact environnemental et social (EIES) : bien que le projet
réponde à une forte demande sociale, l’EIES vise à examiner sa faisabilité du point de
vue de ses impacts sur les populations au niveau environnemental et social ;
- le nettoyage du site et les travaux préliminaires : il s’agit ici de dégager tout ce qui
pourrait constituer un obstacle au début de réalisation du pavage de la route. Cette
étape est indispensable dans le processus de réalisation du projet dans la mesure où,
avant le passage de l’engin, il faudrait se rassurer d’avoir balayé du tronçon tout ce
qui peut constituer un obstacle ;
- le nivellement et le compactage de la chaussée : c’est l’étape marquant le début
effectif des travaux. Il s’agit ici de deux étapes ramenées en une seule à savoir le
nivellement et le compactage car l’une ne va pas sans l’autre. Le nivellement est une
opération qui, comme son nom l’indique, consiste à niveler la chaussée à l’aide d’un
engin appelé niveleuse. Apres avoir nivelé la chaussée l’engin de compactage appelé
compacteur doit passer à son tour pour la compacter. Ce compactage permettra de
lutter contre la porosité (empêcher l’infiltration des eaux dans le sol) ;
- les fouilles pour rigoles de part et d’autre de la chaussée : une pelle excavatrice sera
utilisée dans cette phase pour fouiller de part de d’autres de la voie, afin d’aménager
les rigoles tandis que la main d’œuvre humaine sera sollicitée pour niveler la fouille
des bordures ;

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- la pose du béton de propreté : celui-ci sera posé sur une épaisseur de 5cm le long des
fouilles ;
- le ferraillage et coulage du lit de circulation d’eau : étant donné qu’il est prévu de
réaliser les rigoles en forme de U, il est question de ferrailler en conséquence cet
ouvrage c’est-à-dire en forme de U également. Apres quoi il faudra immédiatement
procéder au coulage, d’abord du lit de circulation d’eau, c’est-à-dire au-dessus du
béton de propreté, en respectant la pente qui permettra de faciliter le drainage de
l’eau et, ensuite, au coulage des parois de la rigole avec un béton dosé a 350kg/m3 ;
- le répandage du sable le long de la voie : avant la pose effective des pavés, il est
question de répandre le sable le long de la voie car c’est au-dessus de celui-ci que se
reposeront les pavés. Le sable constitue la couche de pose des pavés et doit être
répandu équitablement le long de la voie pour qu’elle soit parfaitement droite ;
- la pose des pavés, le coulage et la pose des dallettes : cette phase constitue l’étape
finale de la réalisation du pavage de cette route. Il sera question de faire venir un
fabriquant qui confectionnera les pavés sur place (sur le site de construction) et qui
sera payés au m2, les techniciens de pose des pavés sur la voie seront également
payés au m2. Le pavage de cette route étant arrivé à son terme, il faudra également
coffrer, ferrailler et couler les dalettes aux entrées des habitations qui seront
nécessaires.
d. Modalités de suivi
Le suivi du projet se fera à travers la mise en place d’un Comité de suivi créé par décision
du Coordonnateur du CODELE. Maître d’œuvre du projet, ce Comité sera composé de
représentants du CODELE, des habitants du quartier Emana, des représentants de la Commune
d’Arrondissement de Yaoundé 1er et, éventuellement, des représentants des partenaires du
projet. La mission du Comité sera de suivre l’évolution technique des travaux et d’en rendre
compte périodiquement au Bureau Exécutif du CODELE.
6 – Principaux risques identifiés
Les principaux risques identifiés qui pourraient hypothéquer la mise en œuvre du projet
sont les suivants :
- la résistance de quelques populations du quartier, en particulier celles qui se trouvent sur
son trajet ;
- l’insuffisance de ressources financières pour la réalisation du projet.
Face à ces risques, un certain nombre de mesures d’atténuation sont prévues. Aussi est-il
prévu de mener des campagnes de sensibilisation auprès de toutes les populations résidant sur
le trajet du projet afin de leur faire comprendre le bien-fondé de celui-ci et, au besoin, solliciter
l’assistance des autorités administratives et des élites du quartier pour ce faire.
Par ailleurs, dans le cas où les ressources financières seraient insuffisantes au regard du
budget nécessaire, le projet pourra être disséqué par lots et réalisé progressivement, en
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fonction des ressources disponibles. Il sera également question de maximiser le savoir-faire et la

main d’œuvre disponible dans le quartier (méthode HIMO) afin de minimiser le coût de
réalisation du projet.
7 – Durée du projet
La durée initiale du projet est fixée à trente-six (36) mois.
Toutefois, cette durée est tributaire de la capacité de l’association à mobiliser les
ressources financières nécessaires. A défaut, le projet pourra être prorogé sur une durée
supplémentaire en fonction de la capacité de l’association à mobiliser des ressources
complémentaires.
8 – Communication sur le projet
La communication sur le projet sera un des axes essentiels pour sa réussite. Celle-ci aura
un triple objectif, à savoir faire connaître le projet auprès du public le plus large possible, garantir
une forte adhésion des populations au projet et, enfin, rallier le maximum de partenaires et
bienfaiteurs pour son financement.
Du point de vue des modalités, la communication se fera d’abord à travers les cadres de
communication du CODELE. Pour ce faire, le Bureau Exécutif du CODELE est doté d’un Chargé de
la communication et des relations publiques dont la mission est d’élaborer et de suivre la mise
en œuvre de la stratégie de l’association en matière de communication et de relations publiques.
Les canaux de communication habituellement utilisés sont la page FACEBOOK de l’association
(www.facebook.com/codele2019), son groupe whatsapp, son babillard d’information, les
assemblées générales, l’approche de certains partenaires et bienfaiteurs potentiels ainsi que les
campagnes de sensibilisation, suivant la méthode du porte-à-porte, que l’association organise
lors de ses descentes sur le terrain.
Dans le cas d’espèce, la méthode du porte-à-porte sera particulièrement privilégiée afin
de toucher au plus près les personnes concernées par le projet.

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9 – Budget prévisionnel

Désignation Budget Participation de l’association Apports des tiers Montant

nécessaire Financière Matérielle Partenaires Bienfaiteurs attendu
(FCFA) (FCFA) (FCFA) (FCFA) (FCFA)
Réalisation de
1
l’étude de 250.000 180.000 70.000 Aucun
faisabilité
Etude d’Impact
2
environnemental 1.000.000 1.000.000
et social
Matériaux et
3
matériel à utiliser 149.475.000 149.475.000

4
Main d’œuvre 35.200.000 35.200.000

Montant total 185.925.000 185.675.000

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10 – Mécanismes de mobilisation des ressources financières

La démarche de mobilisation des ressources financières pour l’exécution de ce projet
sera étendue au public le plus large possible.
La première cible concerne les partenaires du projet. La mobilisation de ces derniers sera
tributaire des avantages de contrepartie que l’association leur proposera. Seront sollicités à ce
niveau :
- les partenaires internationaux qui œuvrent pour la solidarité internationale ;
- la Commune d’Arrondissement de Yaoundé 1er ;
- les sociétés de BTP installées dans le quartier ;
- les sociétés commerciales pouvant bénéficier de visibilité grâce à l’association.
La deuxième cible sera constituée des mécènes et bienfaiteurs. Il s’agit notamment des
élites et de toutes les personnes habitant le du quartier ou non, qui ont un intérêt direct ou
indirect dans l’exécution de ce projet.
Outre les financements propres de l’association, le public qui sera enfin ciblé concerne les
populations du quartier, qui sont les premiers bénéficiaires du projet. Un montant plancher à
verser sera fixé pour chaque ménage moyennant un délai de déblocage déterminé./-

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