Atos Hydraulique S.a.r.l.

Fiche B137-11/F
69628 Villeurbanne Cedex, France - Fax 04.78.79.53.24

Vérins oléohydrauliques série CK et CH • standard à têtes carrées

normes ISO 6020-2 - 1991. DIN 24554. AFNOR NFE 48-016
à double effet - pression nominale 160 bar - pression maxi. 250 bar - dis.20
• Dix diamètres de pistons de 25 à
200 mm; pour diamètres 250-320-
400 mm voir fiche B160.
• Série CK à têtes carrées assem-
blées par tirants.
• Série CH (63 ÷ 200) à têtes carrées
assemblées avec contre-brides.
• Courses normalisées: 25, 50, 80,
100, 125, 160, 200, 250, 320, 400,
500, 630, 800, 1000, 1250; (en
caractères gras = delai rapide) à la
demande courses maxi. jusqu’à
5000 mm.
• Diverses options de tiges.
• Guides largement dimensionnées.
• Joints avec logements suivant ISO
7425 et ISO 5597.
• Options disponibles: embases
incorporées, purges d’air, cap-
teurs de proximité, dispositifs
d’amortissement réglables ou
fixes.

• Disponible en version avec capteur

de position incorporé - voir fiche
B310.
• Fixations pour tiges: voir fiche B500.

1 CODE DE DESIGNATION

CK
Type vérin
CK = suivant norme ISO 6020-
2’91 et DIN 24554.
CH = série assemblée avec con-
tre-bride (pour Ø 63÷200
mm). Les fixations L,C,V,Y,
W,Z ne sont pas prévues.
Capteurs éventuels pour servovérins
P = capteur potentiométrique
M = capteur magnétosonique progr.
V = capteur inductif VRVT
F = capteur magnétosonique
Encombrements et prestations: voir fiche B310
Embases incorporées; voir 
Omettre pour exécution sans embases
10 = embase CETOP 03 (CK 40 ÷ 200)
20 = embase CETOP 05 (CK 40 ÷ 200)
30 = embase CETOP 07 (CK 80 ÷ 200)
40 = embase CETOP 08 (CK 125 ÷ 200)
consulter notre bureau technique pour 20 et 30
Diamètre piston [mm].
Pour les caractéristiques techniques se reporter à la fiche B005.
P / 10 – 50 / 22/22 * 0500 – S
3 0 8 A 20
Numéro de série
Indiquer toujours le numéro de série reporté sur la
plaque signalétique, pour demander les pièces de
rechange.
Options - à reporter en suivant l’ordre alphabétique
– EXTREMITES TIGE (F, G, H): voir 
Pour verins à double tige ces options sont relatives aux deux
tiges. Consulter notre bureau technique pour combinaisons
differentes.
– ORIFICES HUILE ET AMORTISSEUR (B, D, X, Y - E, Z): voir

– CAPTEURS DE FIN DE COURSE (R, S): voir .
– TRAITEMENTS TIGE:
K = NIKROM - prévu pour les tiges Ø 22 ÷ 110 - résistance 350
heures en brouillard salin suivant ISO 3768
pour p > 100 bar consulter notre bureau technique;
T = Trempage et chromage.
Pour d’autres caractéristiques se reporter à la fiche B005.
– AUTRES OPTIONS:
A = purge d’air avant;
W = purge d’air arrière;
Les purges d’air sont prévues sur la même côté du réglage de
l’amortissement. Si le réglage de l’amortissement n’est pas
prévu, les purges d’air sont prévues sur la côté 3.
L = drainage côté tige; il peut être fourni avec joints type 2, 4
et 8.
Le drainage côté tige se trouve généralement sur le côté de
l’orifice de l’huile. Sur les vérins à double tiges il est fourni sur
les deux côtés.

Diamètre tige (tiges) [mm]. Joints

N’indiquer la deuxième dimension que pour les vérins à double tige. 1 = (NITRILE + POLYURETHANNE) à faible frottement et haute étanchéité sta-
tique et dynamique, pour vitesse jusqu’à 0,5 m/sec; pour huile minérale.
2 = (VITON + PTFE) antifriction, pour températures élevées du fluide, pour
Course [mm]. vitesse jusqu’à 1 m/sec; pour huile minérale, eau-glycol et fluides à base
Course maxi. 5000 mm. Pour des courses supérieures s’adresser à notre de esters phosphate.
bureau technique. Pour les tolérances et autres informations se reporter à 4 = (NITRILE + PTFE) antifriction, pour haute vitesse jusqu’à 4 m/sec; pour
la fiche B005. huile minérale, eau-glycol et fluides à base de esthers organiques.
Courses standard pour delais rapides (disponibles uniquement pour 6 = (NITRILE + PTFE) antifriction, pour des applications à simple effet en pous-
CK 25 ÷ 80 avec dimensions tige selon standard ISO: 25, 50, 100, 160, sée.
200, 250, 320, 400, 500. Vitesse: jusqu’à a 1 m/s. Pour huiles minéraux et eau-glycol.
7 = (NITRILE + PTFE) antifriction, pour des applications à simple effet en tirant.
Fixations - voir 11 Prévues en: Vitesse: jusqu’à a 1 m/s. Pour huiles minéraux et eau-glycol.
REF. ISO ISO 6020-2 DIN 24554 8 = (NITRILE + PTFE et POLYURETHANNE) antifriction, pour vitesse jusqu’à 1
C = chape femelle MP1 OUI NON m/sec; pour huile minérale et fluides à base de esters organiques.
D = chape mâle MP3 OUI NON
* Pour toute autre information se reporter à la fiche B005.
E = pieds MS2 OUI OUI
*
G = tourillon avant MT1 OUI NON Entretoises: 2 = 50 mm - 4 = 100 mm - 6 = 150 mm - 8 = 200 mm.
H = tourillon arrière MT2 OUI NON Voir note 12 pour les encombrements en fonction de la course.
K = pieds avec clavette (Ø25÷63) –– NON NON Pour toute autre information se reporter à la fiche B005.
L = tourillon intermédiaire MT4 OUI OUI
N = bride avant ME5 OUI OUI Amortissements- voir 10 .
P = bride arrière ME6 OUI OUI * Amortissements réglables Amortissements
S = chape à rotule MP5 OUI OUI * fixes (autoréglables)
T = orifices filetés+tirants prolongés MX7 OUI NON 0 = sans amortisseurs
V = tirants prolongés arrière MX2 OUI NON
W = tirants prolongés av. et arr. MX1 OUI NON Lc = 2 mm Lc = 5 mm Lc = 2 mm
X = exécution de base –– NON NON 1 = arrière 4 = arrière 7 = arrière
Y = tirants prolongés avant MX3 OUI NON 2 = avant 5 = avant 8 = avant
Z = orifices filetés avant MX5 suivant norme NFE 48-016 3 = avant et arrière 6 = avant et arrière 9 = avant et arrière
: Ne sont pas réalisables dans la version à double tige. Se reporter à la fiche B005 pour les caractéristiques de construction et les prestations.
*Dans les exécutions à double tige, les sigles correspondants aux fixations se réfèrent à Les amortisseurs fixes (code 7÷9) ne prévoient pas de dispositifs de réglage et ont des
la tige 1. valeurs Lc égales à 2 mm.

B137
 2 EXECUTION DE BASE DU CK - dimensions voir 8 et 12 3 EXECUTIONS CH pour Ø 63÷200

Systeme d’assemblage par contre bride en rem-

placement des tirants.
course

course
Système de montage avec toutes les fixations à
course
l’exception de L,C,V,Y,W,Z

4 EXTREMITES DE TIGE - CENTRAGES POUR CONFIGURATION AVEC FIXATION N - dimensions voir 

POUR FIXATIONS C, D, E, G, K, L, P, S, V, W, Y, Z POUR FIXATION N

REFERENCE
ISO
REFERENCE REFERENCE
ISO ISO

STANDARD (FILET MALE): cotes KK et A.

OPTION F (FILET FEMELLE): cotes KF et A.
OPTION: H (FILET MALE LEGER POUR TIGES DIFFE-
OPTION G ((FILET FEMELLE LEGER POUR TIGES DIFFERENTIELLES): cotes KF1 et A1.
RENTIELLES suivant DIN 24554): cotes KK1 et A1).
Le filet mâle avec cote KK est fourni comme standard quand le code de désignation ne mentionne pas de suffixes. Voir 

5 ORIFICES D’HUILE ET AMORTISSEMENTS

CODES DE TETE AVANT: B = orifice normal d’huile; D = orifice d’huile majoré; E = amortissement
CODES DE TETE ARRIERE: X = orifice normal d’huile; Y = orifice d’huile majoré; Z = amortissement
Quand les positions des orifices d’huile et/ou des amortisseurs sont différents du standard il faut preciser dans le code de désignation le suffixe relatif à l’óption choisie suivit du n°
correspondant au coté désiré en choisisant une des combinaisons du tableau suivant (uniques combinaisons possibles).
POSITION DES ORIFICES D’HUILE ET DES VIS DE REGLAGE DE L’AMORTISSEMENT
TYPE DE FIXATION L, V, W, X, Y, Z E, K N G C, D, S, P

vue frontale côté tige (tige n°1 pour double tige)

COTE ORIFICE HUILE (B-D) 1 1 2 2 3 3 4 4 1 4★ 1 2■ 3 4■ 1 3 1 1 2 2 3 3 4 4

TETE AVANT
COTE REGL. AMORTIS. (E) 3 2 3 4 1 4 1 2 2 2 3 3 1 1■ 3 1 3 2 3 4 1 4 1 2
COTE ORIFICE HUILE (X-Y) 1 1 2 2 3 3 4 4 1 4★ 1 1 2 2 3 3 4 4 1 1 2 2 3 3 4 4 1 2● 3 4●
TETE ARRIERE
COTE REGL. AMORTIS. (Z) 3 2 3 4 1 4 1 2 2 2 3 2 3 4 1 4 1 2 3 2 3 4 1 4 1 2 3 3 1 1
Les combinaisons standards pour les différents types de fixation sont indiqués en caractères gras.
★ : Côté sur lesquels on ne livre pas d’orifices majorés d’huile; pour les vérins de 25 à 63 d’alésage, on ne fournit pas les orifices d’huile normaux sur ce côté.
● : Ils ne sont pas disponibles sur les alésages 25 et 32 uniquement pour la fixation “P”. Ils sont disponibles sur tous les alésages avec fixations C,D,S.
■ : Ils ne sont pas disponibles sur les alésages 25 et 32.
NOTES:
1) Quand on demande des orifices majorés d’huile, les suffixes D et Y doivent toujours être indiqués sur le code de désignation, suivis par le n° correspondant au côté désiré
(1÷4), même s’il s’agit du côté standard (côté 1).
2) Chaque combinaison disponible pour la bride avant peut être combinée avec n’importe quelle combinaison disponible pour la bride arrière.
3) La rotation des orifices huile et/ou des vis de réglage de l’amortissement, est réalisée en utilisant les têtes dont les vis de réglage se trouvent également sur d’autres côtés autre
à celui spécifié.

6 PLAQUES DE BASE INCORPORÉES

Vérin avec embase Cetop 03 (option /10) Vérin avec embase Cetop 05R (option/20)
Pour CK* 40-200 avec course mini. 100 mm; pour des valeurs inférieures de course Pour CK* 40-200 avec course mini. 150 mm; pour des valeurs inférieures de course
il faut prévoir des entretoises (s’adresser à notre bureau technique pour toute infor- il faut prévoir des entretoises (s’adresser à notre bureau technique pour toute infor-
mation). Les orifices P et T sont de 3/8” BSP. mation). Les orifices P et T sont de 3/4” BSP, les orifices X et Y sont de 1/4” BSP.
Pour embases Cetop 07, 08, voir fiche B310 - Note 13

7 CAPTEURS DE PROXIMITE
CODES: R = capteur avant; S = capteur arrière marron
Prévus pour alésages 40-200 sur le côté 4. noir
DC
DB

Ils fournissent un signal électrique en correspondance de la

bleu
position du vérin en fin de course.
LIMITES:
pour les fixations G, N on ne peut monter le capteur avant; Données techniques du capteur:
pour la fixation P on ne peut monter le capteur arrière; pour les Température ambiante -20 +70°C
Tension de travail 10 . . . 30 VDC
fixations E et K (alés. 40-50-63) on doit démonter les capteurs
Resistance applicable ≥ 200 Ω
avant l’installation des vis de fixation et les remonter par la Réalisation PNP
suite. Se reporter également à la fiche B001, sect. 6.4. Voir cotes DB et DC sur tab. 9 Type de sortie NA
 8 COTES RELATIVES A L’EXTREMITE DE LA TIGE [mm] - voir fig. .
Filet mâle Filet femelle NOTES SUR DIMENSIONNEMENTS ET
UTILISATIONS

Ø Piston

Ø Tige
KK KK1 KF KF1 A A1 Bf9 CH F RDf8 VD VE VL WF WH
(standard) (option H) (option F) (option G) (KK (KK1 Les tiges sont réalisées en acier allié et boni-
DIN 24554 o o fié à résistance élevée (Rsmin ≥ 700 N/mm2).
6g 6g 6H 6H KF) KF1) Pour des conditions de contraintes statiques,
à la pression maxi. d’utilisation, elles garan-
tissent des coefficients de sécurité supé-
25 12 M10x1,25 - M8x1,000 - 14 - 24 10 10 38 6 16 3 25 15 rieurs à 4. Pour les autres caractéristiques,
18 M14x1,50 M10x1,25 M12x1,25 M8x1 18 14 30 15 10 38 6 16 3 25 15 consulter la fiche B005.

Dans les versions standardisées la tige et le

32 14 M12x1,25 - M10x1,25 - 16 - 26 12 10 42 12 22 3 35 25
piston sont associés mécaniquement par un
raccordement fileté dont le filet, sur la tige,
22 M16x1,50 M12x1,25 M16x1,50 M10x1,25 22 16 34 19 10 42 9 19 3 35 25 est au moins égal au filet KK reporté au
tableau ci-contre.
40 18 M14x1,50 - M12x1,25 - 18 - 30 15 10 62 6 16 3 35 25
Pour les vérins à tige simple, maxi. 80 mm
22 M16x1,50 - M16x1,5 - 22 - 34 19 10 62 12 22 3 35 25 d’alésage, le piston est vissé à la tige avec
28 M20x1,50 M14x1,50 M20x1,50 M12x1,25 28 18 42 22 10 62 12 22 3 35 25 un couple de serrage préfixé et calculé pour
minimiser les problèmes de résistance à la
50 22 M16x1,50 - M16x1,50 - 22 - 34 19 16 74 9 25 4 41 25 contrainte d’accouplement: en cas de com-
mande de pièces de rechange pour des alé-
28 M20x1,50 - M20x1,50 - 28 - 42 22 16 74 9 25 4 41 25
* sages de 25 à 80 mm, il faut toujours com-
36 M27x2,50 M16x1,50 M27x2,50 M16x1,50 36 22 50 30 16 74 9 25 4 41 25 mander les tiges et les pistons préassem-
blés.
63 28 M20x1,50 - M20x1,50 - 28 - 42 22 16 75 12 28 4 48 32
M27x2,50 - M27x2,00 - 36 - 50 30 16 88 13 29 4 48 32 De même il faut que le couple de serrage
*36 approprié soit appliqué aux fixations se trou-
45 M33x2,50 M20x1,50 M33x2,50 M20x1,50 45 28 60 39 16 88 13 29 4 48 32 vant à l’extrémité filetée de la tige.
80 36 M27x2,50 - M27x2,00 - 36 - 50 30 20 82 9 29 4 51 31 Pour les vérins dont l’alésage dépasse 80
M33x2,50 - M33x2,00 - 45 - 60 39 20 105 9 29 4 51 31 mm et pour les vérins à double tiges soumis
*45 à de fortes contraintes, s’adresser à notre
56 M42x2,50 M27x2,50 M42x2,50 M27x2,50 56 36 72 48 20 105 9 29 4 51 31
bureau technique pour vérifier les conditions
100 45 M33x2,50 - M33x2,00 - 45 - 60 39 22 92 10 32 5 57 35
de travail.
M42x2,50 - M42x2,00 - 56 - 72 48 22 125 10 32 5 57 35
*56
70 M48x2,50 M33x2,50 M48x2,50 M33x2,50 63 45 88 62 22 125 10 32 5 57 35

125 56 M42x2,50 - M42x2,00 - 56 - 72 48 22 105 10 32 5 57 35

M48x2,50 - M48x2,00 - 63 - 88 62 22 150 7 29 5 57 35
*70
90 M64x3,50 M42x2,50 M64x3,50 M42x2,50 85 56 108 80 22 150 7 29 5 57 35

160 70 M48x2, - M48x2, - 63 - 88 62 25 125 7 32 5 57 32

90 M64x3 - M64x3 - 85 - 108 80 25 170 7 32 5 57 32
110 M80x3,50 M48x2,50 M80x3,50 M48x2,50 95 63 133 100 25 170 7 32 5 57 32

200 90 M64x3,50 - M64x3,00 - 85 - 108 80 25 150 7 32 5 57 32

140 M100x3,5 M64x3,50 M100x3,5 M64x3,50 112 85 163 128 25 210 7 32 5 57 32

*: ne sont pas prévus par ISO-DIN

9 ORIFICES D’HUILE ET VITESSE DE LA TIGE EN SORTIE
Orifices standards huile Orifices majorés d’huile Pour minimiser la turbulence, les pertes de
charge et les coups de bélier, la vitesse du
Ø Piston EE Ø interne tube vitesse tige EE1 Ø interne tube vitesse tige fluide dans les tuyauteries de raccordement
[m/s] [m/s] au vérin et à ses orifices ne doit pas dépasser
25 1/4" 7 0,47 3/8" 10 0,96 6 m/sec. Le tableau ci-contre reporte les vites-
ses correspondantes de la tige.
32 1/4" 7 0,29 3/8" 10 0,58 Toutefois, dans des systèmes ayant des
40 3/8" 10 0,37 1/2" 13 0,64
caractéristiques dynamiques élevées, les tiges
peuvent atteindre des vitesses supérieures
50 1/2" 13 0,40 3/4" 15 0,54 (après avoir contrôlé attentivement les masses
amorties en fonction de l’alésage - voir fiche
63 1/2" 13 0,26 3/4" 15 0,34
B005). En de tels cas il est conseillé d’utiliser
80 3/4" 15 0,21 1" 19 0,34 des tuyauteries dont le diamètre est supérieur
à celui des orifices d’huile du vérin, ainsi que
100 3/4" 15 0,13 1" 19 0,22 des réductions à proximités de ces derniers. A
125 1" 19 0,14 1 1/4" 24 0,22 la demande on peut livrer des têtes préparées
pour recevoir des brides SAE 3000 ou SAE
160 1" 19 0,08 1 1/4" 24 0,13 6000 et pouvant supporter des tuyauteries de
200 1 1/4" 24 0,09 1 1/2" 30 0,13
grand diamètre interne. Pour plus de détails,
consulter notre bureau technique.

10 LONGUEURS TOTALES D’AMORTISSEMENT (Lf)

Les amortisseurs assurent une action
d’arrêts doux et progressifs et sont réglés
Ø Piston 25 32 40 50 63 80 100 125 160 200 par des vis noyées, indemontables.
Lc est la distance, mesurée à partir de la
butée interne du vérin sur laquelle s’achève
l’action progressive d’amortissement (voir la
figure); on peut livrer deux versions différen-
Ø Tige 12 18 14 22 18 28 22 36 28 45 36 56 45 70 56 90 70 110 90 140 tes dont les valeurs de Lc sont respective-
ment 2 mm et 5 mm (voit  pour les codes
de commande).

Lf
22 24 24 24 29 29 29 29 29 29 35 27 35 26 28 27 34 34 46 49
Longueur avant
d’amortisse-
ment
[mm] Lf
20 20 20 20 30 30 30 30 30 30 32 32 32 32 32 32 41 41 56 56
arrière

B137
11 12 - extrémités des tiges 8
FIXATIONS - dimensions (9)

corsa corsa

Fixation par chape femelle: C (ISO MP1) - Livrée avec l'axe C-145 Fixation par chape mâle: D (ISO MP3)

corsa
corsa
corsa
corsa

Fixation par tourillon avant: G (ISO MT1)

Fixation par pieds: E (ISO MS2) Fixation par tourillon arrière: H (ISO MT2)

corsa

corsa

corsa

Fixation par pieds avec clavette: K uniquement pour alésages 25÷63 Fixation par tourillon intermédiaire: L (ISO MT4)

corsa corsa

Fixation par bride avant: N (ISO ME5) - voir également tab. 10 Fixation par bride arrière: P (ISO ME6)

corsa

corsa
Fixations par tirants prolongés: V (ISO MX2) arrière
Y (ISO MX3) avant
Fixation par chape rotulée: S (ISO MP5) W (ISO MX1) avant + arrière
Stelo Nr. 1 Stelo Nr. 2

corsa

corsa

corsa
corsa
Fixation par orifices filetés frontaux: Z (ISO MX5)
Fixation par orifices filetés + tirants prolongés: T (ISO MX7) Configuration de base pour double tige

corsa

corsa

corsa corsa

corsa corsa

Fixation par pieds E pour double tige Fixation par bride avant N pour double tige - voir également tab. 10
12 ENCOMBREMENTS [mm] - voir Fig. 2 et 11

Ø PISTON 25 32 40 50 63 80 100 125 160 200 Les cotes ci-contre sont données pour les ver-
sions CK et CH et les fixations associées. Pour
normale 12 14 18 22 28 36 45 56 70 90 les cotes concernant l’extrémité de la tige et les
Ø centrages pour configuration avec fixation N,
intermédiaire - - 22 28 36 45 56 70 90 -
TIGE consulter le tableau 8 .
différentielle 18 22 28 36 45 56 70 90 110 140
Notes:
AA 40 47 59 74 91 117 137 178 219 269
BB 19 24 35 46 46 59 59 81 92 115 – EE - les orifices d’huile et de drainages sont
filetés en pouces BSP avec lamage D suivant
BG mini. 8 9 12 18 18 24 24 27 32 40 norme DIN 3852-2 (série large)
En cas d’orifices supérieurs (voir tableau 
CB A16 12 16 20 30 30 40 50 60 70 80 pour les positions autorisées), les cotes EE,
CD H9 10 12 14 20 20 28 36 45 56 70 PJ et Y sont modifiées et deviennent les
cotes EE1, PJ2 et Y1 indiquées au tableau
CF 24 32 40 60 60 80 100 120 140 160 ci-dessous.
valeur 12 16 20 25 30 40 50 60 80 100
CX ORIFICES D’HUILE MAJORES
tolerance 0 -0,008 0 -0,012 0 -0,015 0 -0,02
Ø
D 21 21 25 29 29 36 36 42 42 52 PISTON EE1 PJ2 Y1
DB maxi. - - 77 75 72 74 73 71 71 67 25 3/8" 52,5 50
DC - - 67 71 65 71 65 51 34 20 32 3/8" 57,5 59
DD M5x0,8 M6x1 M8x1 M12x1,25 M12x1,25 M16x1,5 M16x1,5 M22x1,5 M27x2 M30x2 40 1/2" 75,5 61,5
E 40 45 63 75 90 115 130 165 205 245 50 3/4" 76,5 65
EE 1/4" 1/4" 3/8" 1/2" 1/2" 3/4" 3/4" 1" 1" 1 1/4" 63 3/4" 79 71
EP 8 11 13 17 19 23 30 38 47 57 80 1" 94 75
EW h14 12 16 20 30 30 40 50 60 70 80
100 1" 100 82
125 1 1/4" 121 84
EX 10 14 16 20 22 28 35 44 55 70
160 1 1/4" 134 84
FA -0,075 8 8 8 14 14 - - - - -
200 1 1/2" 167 96
FB H13 5,5 6,6 11 14 14 18 18 22 26 33
Pour les vitesses de la tige en fonction du
GA 50 50 55 61 61 70 72 80 83 101
diamètre des orifices d’huile, consulter le
H 5 5 - - - - - - - - tableau et les notes correspondantes.
J 25 25 38 38 38 45 45 58 58 76 – H - cet encombrement majoré du côté sur
lequel se trouve l’orifice d’huile voir dessin
L 13 19 19 32 32 39 54 57 63 82 , ne se trouve que sur la tête avant des
LH h10 19 22 31 37 44 57 63 82 101 122 vérins d’alésages 25 et 32. Les réglages
d’amortisseurs sur CK 25 et 32 avec tige dif-
LT mini. 16 20 25 31 38 48 58 72 92 116 ferentielle ont un encombrement majoré
d’environ 3 mm seulement par rapport aux
M 1000 1200 1500 1800 2300 3000 3500 3500 3500 3500
têtes avant des vérins.
MR maxi. 12 17 17 29 29 34 50 53 59 78
– M - pour des courses supérieures à la valeur
MS maxi. 20 22,5 29 33 40 50 62 80 100 120 M indiquée au tableau ci-contre, on installe
sur le corps un ou plusieurs tendeurs pour
MT 5 9 20 70 70 160 160 460 820 1160 tirants avec encombrement ExE.
PA -0,2 5 5 5 8 8 - - - - - – MT - valeurs de serrage des tirants [en Nm]
R 27 33 41 52 65 83 97 126 155 190 pour filets à sec.
RT M5x0,8 M6x1 M8x1,25 M12x1,75 M12x1,75 M16x2 M16x2 M22x2,5 M27x3 M30x3,5 – XV - pour fixation L: la valeur de XV requise
doit être comprise entre XV mini. et XV maxi.
SB 6,6 9 11 14 18 18 26 26 33 39 et doit toujours être indiquée sur le code de
ST 8,5 12,5 12,5 19 26 26 32 32 38 44 désignation. Si la course prévue est inférieu-
re à la valeur mini. indiquée au tableau pour
TC 38 44 63 76 89 114 127 165 203 241 les configurations avec fixation L, on introduit
des entretoises et il faudra donc tenir compte
TD f8 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100 des nouveaux encombrements.
TG 28,3 33,2 41,7 52,3 64,3 82,7 96,9 125,9 154,9 190,2
– ENTRETOISES: pour des courses supérieu-
TM 48 55 76 89 100 127 140 178 215 279 res à 1000 mm, on prévoit l’insertion d’entre-
toises afin d’augmenter le guidage de la tige
TO 51 58 87 105 117 149 162 208 253 300 et du piston en la protégeant contre les sur-
TS 54 63 83 102 124 149 172 210 260 311 charges et l’usure précoce.
Le tableau ci-dessous indique les dimen-
UM 68 79 108 129 150 191 220 278 341 439 sions conseillées en fonction de la course:
pour des courses supérieures à celles qui
UO maxi. 65 70 110 130 145 180 200 250 300 360 sont indiquées au tableau, consulter notre
US 72 84 103 127 161 186 216 254 318 381 bureau technique.
Généralement les entretoises ne sont pas
UT 58 68 95 116 139 178 207 265 329 401 prévues pour des courses inférieures à 1000
UW 45 50 70 88 98 127 141 168 205 269
mm et pour des vérins travaillant en tirant.
1001 1501 2001 2501
XG 44 54 57 64 70 76 71 75 75 85 Courses
[mm] ÷ ÷ ÷ ÷
1500 2000 2500 3000
XS 33 45 45 54 65 68 79 79 86 92
code
entretoise 2 4 6 8
Y 50 60 62 67 71 77 82 86 86 98
course mini. pour con- longueur
- - - - 150 150 200 200 300 300 50 100 150 200
figuration CH [mm]
course mini. pour con-
figuration avec fixation L 10 14 19 27 41 48 51 71 94 96 Les vérins en version CH peuvent également
XV mini. 76 89 96 107 119 127 143 155 162 190 être fournis avec des courses effectives infé-
rieures aux mini. indiqués au tableau ci-con-
XV maxi. 78+course 89+course 99+course 100+course 104+course 119+course 122+course 135+course 140+course 165+course tre; dans ce cas il faut prévoir des entretoises
appropriées.

PJ 53 56 73 74 80 93 101 117 130 165

PJ1 54 58 71 73 81 92 101 117 130 160 Les cotes indiquées ci-contre, doivent
SS 73 73 98 92 86 105 102 131 130 172 toujours être additionnées aux cotes de
courses et aux entretoises afin d’obtenir les
SV 88 88 105 99 93 110 107 131 130 172
cotes d’encombrement totales effectives
XC 127 147 172 191 200 229 257 289 308 381 (voir dessins 2 et 8 ).
XO 130 148 178 190 206 238 261 304 337 415
N.B.: pour les courses, les tolérances sui-
XJ 101 115 134 140 149 168 187 209 230 276 vantes doivent être considérées:
ZB max 121 137 166 176 185 212 225 260 279 336 • 0+1,2 mm pour des courses maxi. 1000 mm;
ZJ 114 128 153 159 168 190 203 232 245 299 • 0+2,5 mm pour des courses supérieures.
ZM 154 178 195 207 223 246 265 289 302 356
 13 MASSES DES VERINS CK (exprimées en Kg, tolérance ± 5%)

MASSE BASE MASSE BASE

MASSES A AJOUTER
(simple tige (double tige
(en fonction des fixations et des options)
exécutions X,Z) exécutions X,Z)

Ø chaque chaque amortis- entre-

pour pour
Pi- Ø Tige 100 mm 100 mm fixation fixation fixation fixation fixation fixation fixation fixation fixation fixation fixation sement toise
course de course de
ston [mm] de course de course C D E G K L N P S V Y W sur un de
100 mm 100 mm
[mm] en plus en plus côté 25 mm
12 1,65 0,52 1,95 0,54
25 0,20 0,20 0,20 0,02 0,21 0,40 0,25 0,25 0,20 0,01 0,02 0,03 0,20
18 1,80 0,63 2,40 0,70
14 2,23 0,73 2,69 0,78
32 0,32 0,32 0,30 0,05 0,31 0,60 0,30 0,30 0,32 0,02 0,04 0,04 0,31
22 2,51 0,91 3,21 1,04
18 4,90 0,97 6,78 1,06
40 1,00 1,00 0,60 0,19 1,06 1,00 1,03 1,03 1,00 0,06 0,12 0,07 0,39
28 5,40 1,24 7,60 1,49
22 6,40 1,18 7,85 1,31
50 28 6,59 1,37 8,23 1,69 1,0 1,00 0,80 0,40 1,37 1,30 1,39 1,39 1,00 0,16 0,32 0,13 0,56
36 7,20 1,68 9,45 2,17
28 8,70 1,62 11,08 1,92
63 36 9,13 1,93 11,94 2,54 2,0 1,30 1,20 0,40 2,33 1,60 1,99 1,99 1,30 0,16 0,32 0,25 0,82
45 9,80 2,39 13,64 3,72
36 17,00 2,96 20,45 3,50
80 45 17,76 3,46 21,97 4,50 3,0 1,50 1,50 0,58 - 3,10 2,97 2,97 1,50 0,34 0,68 0,40 1,39
56 18,10 4,09 23,90 5,83
45 23,80 3,90 29,85 4,90
100 56 24,70 4,6 32,01 6,30 3,5 2,50 1,80 0,78 - 3,95 3,14 3,14 2,50 0,34 0,68 0,60 2,04
70 26,00 5,68 35,20 8,49
56 40,00 6,15 46,80 7,94
125 70 41,65 7,25 50,10 10,14 4,00 5,00 2,90 0,90 - 7,40 4,86 4,86 5,00 0,90 1,80 1,15 3,24
90 44,70 9,21 58,79 15,21
70 74,55 9,90 85,96 12,75
160 7,00 9,50 4,50 2,10 - 12,00 8,30 8,30 9,50 1,50 3,00 1,85 5,30
110 83,90 14,34 106,20 23,81
90 123,60 10,80 136,52 15,80
200 10,00 15,00 7,30 2,00 - 22,00 19,90 19,90 15,00 2,50 5,00 2,50 6,15
140 137,19 17,88 148,78 35,27

14 SECTION TYPIQUE AVEC AMORTISSEMENT AVANT ET ARRIERE ET DRAINAGE COTE TIGE

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
2 3 5

6 5

variante pour tiges

Ø 12÷22 mm

2.1 5.1 16 17 18 19 20 21 22 21 23 24 25 26

POS. DÉSIGNATION MATÉRIAU POS. DÉSIGNATION MATÉRIAU POS. DÉSIGNATION MATÉRIAU

1 tige acier chromé 9 joint OR nitrile 19 bouchon de blocage acier
2 joint racleur (G8) nitrile et PTFE 10 piston amortisseur avant acier trempé 20 joint OR nitrile
2,1 joint racleur (G1) polyurethane 11 pion de blocage acier 21 patins anti-friction - GP8 PTFE
3 joint OR nitrile 12 corps acier 22 joint-piston-G8 et G1 nitrile rubber et ELASTOMERE
4 tête avant acier 13 piston acier 23 piston amortisseur arrière acier
5 joint tige (G8) nitrile et PTFE 14 écrou acier 24 bague d’arrêt arrière acier
5.1 2ème joint tige (G1) nitrile et PTFE 15 tirant acier 25 goupille amortisseur arrière bronze
6 anneau de guidage bronze 16 joint OR nitrile 26 tête arrière acier
7 joint OR avec anti-extrusion nitrile et PTFE 17 joint acier + nitrile
8 anti-extrusion PTFE 18 goupille de réglage acier

15 CODE DE DESIGNATION DES SERIES DE JOINTS DE RECHANGE

S P – G 8 – C K – 5 0 / 2 2 / 2 2 L 2 0
Note: normalement comprendent les patins anti-friction à pos. 21

10/02