REFERENTIEL TECHNIQUE 22/12/2005

Chapitre 12 – Alimentation électrique

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CHAPITRE 12. ALIMENTATION ELECTRIQUE

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SOMMAIRE

CHAPITRE 12. ALIMENTATION ELECTRIQUE ............................................................. 1

12.1 - Alimentation électrique....................................................................................... 4

12.1.1 - INTRODUCTION ......................................................................................... 4

12.1.1.1. ABRÉVIATIONS PARTICULIÈRES UTILISÉES DANS CE CHAPITRE. 4

12.1.2 - PRÉSENTATION GÉNÉRALE DU SYSTÈME D'ALIMENTATION

ÉLECTRIQUE........................................................................................................... 4

12.1.2.1. INTRODUCTION .................................................................................... 4

12.1.2.2. TYPE D’ALIMENTATION........................................................................ 4

12.1.2.3. CONSISTANCE DE LA «SOLUTION 2X 25 KV» PAR L'ALIMENTATION

DES CATÉNAIRES............................................................................................... 4

12.1.2.3.1. Description sommaire ...................................................................... 4

12.1.2.4. CONSISTANCE DE L'ALIMENTATION DES INSTALLATIONS FIXES . 4

12.1.2.4.1. Description sommaire ...................................................................... 4

12.1.3 - ÉTENDUE DES PRESTATIONS................................................................. 4

12.1.3.1. PRESTATIONS GÉNÉRALES................................................................ 4

12.1.3.1.1. Etudes ............................................................................................. 4

12.1.3.1.2. Fournitures ...................................................................................... 4

12.1.3.1.3. Travaux............................................................................................ 4

12.1.3.1.4. Essais sur site et mise en service.................................................... 4

12.1.3.1.5. Limite des prestations...................................................................... 4

12.1.4 - PERFORMANCE REQUISE........................................................................ 4

12.1.5 - SPÉCIFICATION FONCTIONNELLE .......................................................... 4

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12.1.5.1. RÔLE FONCTIONNEL DE L'lAC ............................................................ 4

12.1.5.2. TRANCHE THT ...................................................................................... 4

12.1.5.3. TRANCHE DISTRIBUTION DE TRACTION ........................................... 4

12.1.5.4. TRANCHE AUXILIAIRES ....................................................................... 4

12.1.5.4.1. Services auxiliaires à courant alternatif (230 V ca).......................... 4

12.1.5.4.2. Services auxiliaires 125 V cc ........................................................... 4

12.1.5.5. TRANCHE SCADA ................................................................................. 4

12.1.5.6. VERROUILLAGES ................................................................................. 4

12.1.6 - Spécification Etudes .................................................................................... 4

12.1.6.1. GÉNÉRALITÉS....................................................................................... 4

12.1.6.2. CRITÈRES CONCERNANT LES ÉTUDES ............................................ 4

12.1.6.2.1. Introduction...................................................................................... 4

12.1.6.2.2. Conditions climatiques..................................................................... 4

12.1.6.2.3. Normes techniques.......................................................................... 4

12.1.6.2.4. Sécurité des personnes : ................................................................. 4

12.1.6.2.5. Sécurité de l'exploitation : ................................................................ 4

12.1.6.2.6. Tension et courant d'exploitation ..................................................... 4

12.1.6.2.7.Renforcements de l'alimentation des lignes classiques aux

extrémités côté France ...................................................................................... 4

12.1.6.2.8. caractéristiques du trafic.................................................................. 4

12.1.6.3. SOUMISSION DES ÉTUDES ................................................................. 4

12.1.7 - SPECIFICATIONS DES INTERFACES....................................................... 4

12.1.7.1. INTERFACES AVEC LE GÉRANT DU RAG .......................................... 4

12.1.7.1.1. Liaisons THT ................................................................................... 4

12.1.7.1.2. Tranches THT.................................................................................. 4

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12.1.7.1.3. Mise en service................................................................................ 4

12.1.7.1.4. Alimentation des installations autres que traction............................ 4

12.1.7.2. INTERFACES AVEC LE DOMAINE FERROVIAIRE .............................. 4

12.1.7.2.1. Autres interfaces.............................................................................. 4

12.1.8 - SPÉCIFICATIONS TRAVAUX..................................................................... 4

12.1.8.1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES ............................................................... 4

12.1.8.1.1. Programme des travaux .................................................................. 4

12.1.8.1.2. Accès routiers .................................................................................. 4

12.1.8.1.3. Installations provisoires de chantier................................................. 4

12.1.9 - CONTRÔLES - ESSAIS - MISE EN SERVICE............................................ 4

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12.1 - ALIMENTATION ELECTRIQUE

12.1.1 - INTRODUCTION

12.1.1.1. ABRÉVIATIONS PARTICULIÈRES UTILISÉES DANS CE CHAPITRE

BT Basse Tension
ca Courant alternatif
cc Courant continu
CEM Comptabilité Electromagnétique
CEl Commission Electrotechnique Internationale
D Disponibilité
EN Norme européenne
E/S Entrées / Sorties
FDMS Fiabilité , Disponibilité, Maintenabilité, Sécurité
GC Génie civil
HTA Haute Tension A
HTB Haute Tension B
lAC Installations d'Alimentations des caténaires (Le Système)
LC Lignes Classiques du réseau ferré
LGV. Ligne à grande vitesse
MALT Mise à la terre
NG Nouvelle Génération
Pcc Puissance de court circuit
PCC Poste de Commande Centralisé
RAG Réseau d'Alimentation Générale
SCADA Supervisory Control And Data Aquisition
TCO Tableau de contrôle optique
THT Très Haute Tension
TL Tourner lumineux
TNS Terre Neutre Séparés
TPL Tourner Pousser Lumineux

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12.1.2 - PRÉSENTATION GÉNÉRALE DU SYSTÈME D'ALIMENTATION

ÉLECTRIQUE

12.1.2.1. INTRODUCTION

Le projet permet la circulation de trains « voyageurs » à une vitesse maximale de 200 /

220 km/h ainsi que de trains Fret à V 80/100/120km/h.

Ce chapitre décrit les alimentations électriques de la ligne concernant :

- l'alimentation des caténaires (lAC),

- l'alimentation des installations fixes autres, y compris celles liées au tunnel.

12.1.2.2. TYPE D’ALIMENTATION DES CATENAIRES

Le Titulaire doit proposer, selon le tronçon, le type d’alimentation des caténaires 1 x 25

kV ou 2 x 25 kV le mieux adapté.

Le présent document ne décrit, dans les paragraphes suivants, que le type

d’alimentation à 2 x 25 kV.

Dans les zones ou l’alimentation 1 x 25 kV est retenue, les dispositions sont à adapter
en conséquence.

12.1.2.3. CONSISTANCE DE LA «SOLUTION 2 x 25 kV» POUR

L'ALIMENTATION DES CATÉNAIRES

12.1.2.3.1. Description sommaire

Les caténaires sont divisées en secteurs alimentés par des sous stations redondantes
raccordées au RAG en THT.

Pour tenir compte des chutes de tension dans la caténaire dans les conditions
maximales de charge, une répartition optimale des sous stations d'alimentation et des
postes à autotransformateur (s) doit être étudiée à partir des calculs de
dimensionnement du système effectués par le concepteur.

Les postes du RAG susceptibles de délivrer une puissance suffisante sont à rechercher
en concertation avec le gérant du RAG.

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Compte tenu des niveaux de puissances appelées et de la longueur des secteurs, il est
nécessaire de répartir la puissance entre caténaire et feeders, via des postes à
autotransformateur (s) fonctionnant en opposition de phase dans le but :

- De maintenir un niveau de tension en ligne compatible avec les spécifications et

normes et les caractéristiques des engins moteurs.

- De respecter les normes de compatibilités électromagnétiques (perturbations

des équipements de télécommunication en particulier).

Les sous stations doivent donc délivrer leur puissance en 2x 25 Kv.

12.1.2.4. CONSISTANCE DE L'ALIMENTATION DES INSTALLATIONS FIXES

12.1.2.4.1. Description sommaire

Les installations fixes de la ligne (autres que l'IAC) se composent :

- des installations des tunnels,

- des installations d'exploitation ferroviaire autres.

Les installations des tunnels devant être alimentées en énergie sont les suivantes :

- éclairage,
- ventilation,
- réseaux de détection et de lutte contre l'incendie,
- systèmes de communications propres aux tunnels,
- systèmes d'évacuation d'urgence.

Les installations d'exploitation ferroviaire devant être alimentées en énergie sont les
suivantes :

- signalisation (postes et ligne),

- télécommunications (y compris radio sol-trains),
- maintenance (éclairages, énergie pour les outillages, ... ).
- gares (éclairages BV et quais, escalators,…)

Le Concepteur définira lui-même les programmes des installations d'énergie

nécessaires en fonction des installations qu'il a définies par ailleurs.

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12.1.3 - ÉTENDUE DES PRESTATIONS

12.1.3.1. PRESTATIONS GÉNÉRALES

12.1.3.1.1. Etudes

Le Concepteur assure toutes les études liées à la mise en œuvre des installations
d'alimentation telles que décrites au point 12.1.6.

12.1.3.1.2. Fournitures

Le Concepteur fournira tous les équipements, matériels, matériaux, ... , nécessaires.

12.1.3.1.3. Travaux

Le Concepteur réaliest tous les travaux liés à l'alimentation électrique tels que décrits
dans le point 12.1. 8 : « spécification travaux ». Il s'agit en particulier du génie civil
associé (préparation des plates formes, VRD, réalisation des massifs et fondation,
charpentes métalliques, bâtiments, ... ), installations, raccordements, réglages, ... pour
un fonctionnement opérationnel parfait des installations.

12.1.3.1.4. Essais sur site et mise en service

Le Concepteur effectuera tous les essais nécessaires et assure la mise en service des
installations ( voir chapitre 13 ).

12.1.3.1.5. Limite des prestations

En général, la limite des prestations se situe au niveau des arrivées THT aux sous-
stations ou postes d'alimentation, côté RAG , et au niveau des sorties des disjoncteurs
de protection, côté domaine ferroviaire ( voir chapitre 12.1.7 : Spécification des
Interfaces) .

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12.1.4 - PERFORMANCE REQUISE

Les performances de l'IAC proprement dites (puissances, FDMS, ... ) sont définies au
chapitre 4.

Les performances de l'alimentation des installations fixes autres sont à définir par le
Concepteur en fonction des programmes.

Les performances propres à chaque système doivent permettre le respect des

performances globales (notamment la disponibilité D fixée à 99,96 %).

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12.1.5 - SPÉCIFICATION FONCTIONNELLE

12.1.5.1. RÔLE FONCTIONNEL DE L'lAC

La ligne est alimentée en 25 kV - 50 Hz à partir de l'installation d'alimentation des

caténaires. L'IAC est alimentée en Très Haute Tension depuis le RAG.

L'IAC comporte donc les tranches suivantes :

- Une tranche THT assurant l'interface avec le réseau RAG et la distribution THT

- Les transformateurs de traction HTB / HTA 2 x 25 kV

- Une tranche distribution énergie de traction alimentant la caténaire en 2 x 25 kV

- Une tranche BT 230V ca alimentant les sources autonomes et les auxiliaires

des sous-stations,

- Une tranche contrôle / commande assurant :

- la gestion, la supervision et l'exploitation en local des équipements.

- l’interface avec le poste de commande centralisée pour la conduite à distance.

12.1.5.2. TRANCHE THT

Composition :

La tranche THT de chaque sous-station comporte au moins :

- 2 sectionneurs tripolaires arrivée RAG associés chacun, à un sectionneur de

terre placé côté lignes,

- Un disjoncteur de couplage sur le jeu de barres THT (cet équipement est

confirmé par le concepteur suite aux consultations avec le gérant du RAG),

- Trois transformateurs de mesures (tension - courant) sur chacune des arrivées,

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- Un sectionneur et un disjoncteur bipolaire pour l'isolement et la protection de

chaque transformateur de traction THT / 2 x 25 kV. Dans le cas où le
Concepteur justifieit la nécessité de « marche en V », les sectionneurs sont à
trois pôles indépendants dont deux assurant l'aiguillage des phases
commutables vers le disjoncteur bipolaire ; un verrouillage électrique et
mécanique garantit la non-simultanéité de fermeture des deux pôles
d'aiguillage,

- Deux transformateurs monophasés de traction THT / 2 x 27,5 kV munis de

parafoudre aux bornes primaires.

- Deux transformateurs de courant et deux transformateurs de tension (un sur

caténaire et un sur feeder) en sorties 2 x25kV des transformateurs de traction
pour les protections et le comptage,

Alimentation par le RAG :

L'alimentation en énergie de l'installation est réalisée en coupure d'artère ou en antenne

sur le RAG. Le mode de raccordement est défini par le Concepteur en accord avec le
gestionnaire du RAG.

Protections :

La protection et la surveillance de chaque transformateur de traction sont assurées par :

- Des relais à maximum de courant à temps indépendant alimentés par les

transformateurs de mesures

- Un relais Buchholz

- Un pressostat,

- Un thermomètre et un thermostat

- Un détecteur du niveau d'huile,

- Un relais masse cuve.

Le relais à minimum de tension connectée au transformateur de tension à l'entrée de

poste assure la protection en « back up» du poste et conditionne l'enclenchement du
disjoncteur protégeant chaque transformateur.

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Le Concepteur prend en charge la coordination avec le gérant du RAG pour définir ses
besoins relatifs à l’adaptation du réseau THT (structures des schémas, protections de
ligne, tensions inverses, débouclage, etc…)

Asservissements :

La mise sous tension d'un transformateur nécessite la fermeture préalable de son

sectionneur d'isolement suivie de la fermeture du disjoncteur. Les manœuvres
d'ouverture et de fermeture du sectionneur ne sont autorisées que si le disjoncteur
associé est ouvert.

La détection d'un défaut sur un transformateur entraîne le déclenchement du ou des

disjoncteurs en amont et en aval du transformateur pour l'isoler jusqu'à l’élimination du
défaut.

12.1.5.3. TRANCHE DISTRIBUTION DE TRACTION

Composition :

L'alimentation du jeu de barres 2 x 25 kV à partir du transformateur traction est

effectuée par l'intermédiaire d'un sectionneur à rupture brusque bipolaire.

Les jeux de barres comportent un by-pass bipolaire entre les deux groupes de traction,
constitué par deux sectionneurs en série (un motorisé et un à commande manuelle pour
les opérations de maintenance).

La distribution de l'énergie traction aux caténaires et feeders s'effectue par

l'intermédiaire de disjoncteurs bipolaires à raison d'un disjoncteur par départ de secteur.

Comptage de la fourniture d’énergie :

Le comptage est effectué dans les sous stations au niveau du 2x25 kV, de préférence.
L'emplacement optimal est à négocier avec le gérant du RAG.

Protections

La protection, la surveillance et l’exploitation de chaque départ 2x25 kV sont assurées

par :

- un relais à maximum de courant (protection primaire),

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- un relais d'impédance (protection primaire),

- un localisateur de défaut,
- un enregistrement des « ampères coupés »,
- une veille de franchissement (cas de la présence d'une section de séparation
de phase),
- un ré-enclencheur,
- un relais à minimum de tension.

Dégivrage des caténaires

Quelle que soit la solution retenue, certains départs 25 kV sont identifiés par le
«Domaine Ferroviaire », pour l'alimentation des boucles de dégivrage des caténaires.

Ces départs comprendront une protection différentielle de courant en complément des

protections ci-dessus décrites.

Les sous-stations comportant un départ de dégivrage, sont équipées d'un sectionneur

de mise aux rails de la caténaire.

12.1.5.4. TRANCHE AUXILIAIRES

12.1.5.4.1. Services auxiliaires à courant alternatif (230 V ca)

Dans les sous-stations de traction, l'alimentation des services auxiliaires en 230 V ca est
effectué par l'intermédiaire d'un transformateur monophasé 25 kV/230 V associé à
chaque transformateur de traction et protégé par un interrupteur fusible.

Le transformateur monophasé alimente un tableau de distribution 230 V ca protégé par

un disjoncteur principal.

12.1.5.4.2. Services auxiliaires 125 V cc

Les services auxiliaires en courant continu constituent la source auxiliaire secourue et ils
comportent :

- des batteries cadmium - nickel 125 V cc,

- des redresseurs / chargeurs 230 V ca monophasés 125 V cc, un tableau de
distribution 125 V cc.

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12.1.5.5. TRANCHE SCADA

Chaque site, poste de transformation ou sous-station de traction, a son propre système

local de conduite d'automatismes et de protections. Le système SCADA local est
connecté au réseau de transmission du domaine ferroviaire assurant la communication
avec le PCC, par Modem.

II comporte les abonnés suivants :

- Des automates dialoguant sur un réseau local, en configuration maître/esclave:

associés aux tranches principales telles que les arrivées HT, les groupes de
traction, les départs traction, les fonctions périphériques, pour gérer les
automatismes d'exploitation.

- Des équipements de télé conduite sans automatismes, comprenant un interface

homme/machine qui peut être constitué d'une station de travail ou d'un TCO, un
ou deux RTU et éventuellement des terminaux.

Chaque abonné est configuré pour la sous application à laquelle il est dédié. La
configuration se fait par téléchargement d'un logiciel d'application répondant, aux modes
de fonctionnement et aux contraintes de sécurité et de disponibilité, après validation par
la SNTF.

L'IAC est conduite selon les modes suivants :

- A distance depuis le Poste de Commande Centralisée (PCC) et par

l'intermédiaire de RTU.

- En local, depuis l'interface homme / machine constitué en solution de base,

d'un TCO présentant le schéma unifilaire de l'installation et équipé des boutons
et commutateurs de commande, et des signalisations.

Le Concepteur peut proposer une variante technologique à partir de solutions

informatiques présentant le même niveau de disponibilité et de sûreté de
fonctionnement que la solution de base.

- En local à pied d'œuvre.

En mode de conduite centralisée, qui est le mode normal d'exploitation, les postes de
transformation et les sous-stations sont commandés et surveillés depuis le Poste de
Commande Centralisée (PCC). Cette fonction est assurée localement par l'interface
avec les RTU.

En cas de maintenance ou de défaillance du PCC ou du réseau de télétransmission,

chaque site (poste de transformation ou sous-station) peut être géré et surveillé en local.
La sélection du mode de conduite d'un site se fait par une commande local/distance.

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Les signalisations et les commandes (voyants, TPL, TL, BP et commutateurs) sont

regroupées sur un synoptique en face avant du TCO. Un afficheur intégré à l'armoire de
contrôle/commande permet également de se renseigner sur l'état du site.

En cas de défaillance du TCO ou pour des besoins de maintenance, les actionneurs

sont également manoeuvrables à partir de commandes disponibles en face avant des
commandes des appareillages eux-mêmes.

Cette architecture des modes d'exploitation: conduite centralisée, conduite locale et

conduite à pied d'œuvre doit permettre d'atteindre le niveau de disponibilité et de
sécurité d'exploitation nécessaire au fonctionnement de l'lAC.

Liste des Entrées-Sorties: les E/S sont associées à des organes de commande ou de
signalisation provenant soit de la télé conduite et la conduite locale, soit des
automatismes. La liste des E/S doit comporter au moins les éléments suivants :

- Commande (par télé conduite ou commande locale) :

• Ouverture et fermeture de tous les sectionneurs à commande électrique,

• Ouverture et fermeture de tous les disjoncteurs,

- Commande (par automatismes) :

• Ouverture des disjoncteurs nécessaires pour assurer le back up en cas de

défaillance disjoncteur,

• Ouverture des disjoncteurs de départ en cas de déclenchement du

disjoncteur primaire sur défaut,

• Ouverture du disjoncteur en cas de tentative d'ouverture du sectionneur

d'isolement associé,

• Ouverture du sectionneur de groupe à rupture brusque suite à l'ouverture

volontaire d'un disjoncteur de groupe,

• Ré-enclenchement automatique suite à un défaut fugitif,

• Régleur en charge.

- Signalisation (émise à destination de la télé conduite ou d'autres abonnés

comme le TCO ou bien à usage interne limité à l'abonné) :

• Statuts de tous les appareillages,

• Discordances,

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• Alarmes, défauts et blocages (interdiction d'acquittement),

• Valeurs analogiques (comptage, tension, courant),

• Conduite Local/Distance

• Défaut interne SCADA.

12.1.5.6. VERROUILLAGES

Les postes de transformation et les sous-stations doivent intégrer la sécurité du

personnel d'exploitation et du matériel. Des verrouillages réalisés, soit mécaniquement,
soit électriquement assurent une protection physique de toute l'installation. On trouve
des verrouillages de position, de manœuvre ou d'accès.

Le verrouillage de position est essentiellement utilisé sur les organes d'isolement. Il est
mécanique et maintient l'appareil en position.

Le verrouillage de manœuvre permet de garantir l'exécution d'une suite de manœuvres

suivant un ordre prédéfini. Il peut être mécanique ou électrique. Ces verrouillages font
l'objet d'un plan d'inter verrouillage et de consignation, établi par le concepteur et validé
par la SNTF.

Le verrouillage d'accès assure le respect des procédures d'accès aux équipements

(mise hors tension, mise à la terre, etc.). Ce verrouillage peut reprendre une partie du
verrouillage de position. Il est mécanique.

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12.1.6 - SPECIFICATION ETUDES

12.1.6.1. GÉNÉRALITÉS

Les études sont réalisées de telle façon que les équipements et les installations fournies
répondent aux Performances et aux exigences stipulées dans les spécifications du
chapitre 4.

12.1.6.2. CRITÈRES CONCERNANT LES ÉTUDES

12.1.6.2.1. Introduction

- Les critères clés concernant les études sont décrits dans les paragraphes
suivants.

- Ces critères peuvent être amenés à évoluer pour l'amélioration de la

performance globale du système en tenant compte du coût, de la sécurité et du
rendement.

12.1.6.2.2. Conditions climatiques

- Température:

• Maximale sous le soleil ...............................................55° C

• Maximale à l'ombre .....................................................40° C

• Maximale à l'intérieur ..................................................35° C

• Minimale à l'extérieur ..................................................- 20° C

• Minimale à l'intérieur ...................................................5° C

- Humidité relative :

• Maximale ....................................................................100 %

• Minimale .....................................................................20%

• Moyenne annuelle........................................................60%

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• Givre ...........................................................................2 cm et dissymétrique

2/0

- Zone à vent normal, au sens de l'arrêté interministériel français du 02 avril

1991.

- Pollution normale sur l'ensemble du projet, sauf quelques points particuliers à

identifier et traiter au cas par cas.

- Foudre: on rencontre sur l'ensemble du projet des niveaux isokérauniques

allant de 10 à 36 soit une moyenne de 23. On considère que c'est une zone
moyennement foudroyée.

12.1.6.2.3. Normes techniques

- Le choix et l'adoption des références normatives appropriées pour la

proposition éventuelle et les études des installations d'alimentation relèvent
complètement de la responsabilité du concepteur pour remplir les exigences
fonctionnelles et de performances décrites respectivement dans les points
12.1.4 et 12.1.5.

- D'une manière générale, les installations et leurs équipements répondront aux

normes, recommandations ou directives générales suivantes :

- CEl, ISO, UIC

- STI

- CENELEC, CEN

- AFNOR.

- La liste des normes ci-dessous est à approuver et compléter dans l'offre par le
Concepteur selon la répartition suivante :

• Pour la partie "THT" : liste à établir par le Concepteur en liaison avec le

gérant du RAG

• Pour le reste : liste à établir par le Concepteur et qui comporte en particulier

:

- Arrêté interministériel français du 17 mai 2001. Energie électrique,

conditions techniques de distribution.

- CEI 28: Résistance du cuivre

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- CEl 44 : Transformateur de mesure

- CEl 56 : Disjoncteurs Haute Tension à courant alternatif

- CEl 60 : Essais à haute tension

- CEl 71 : Coordination des isolements

- CEl 76 : Transformateurs de puissance

- CEl 99 - 4 : Parafoudres à oxyde métallique sans éclateurs

- CEl 129 : Sectionneurs et sectionneurs de mise à la terre courant

alternatif

- CEl 137 : Traversées isolantes pour tension alternative au-dessus de

100 V

- CEl 185 : Transformateurs de courant

- CEl 186 : Transformateurs de tension

- CEl 228 : Conducteurs des câbles isolés

- CEl 255 : Relais électriques

- CEl 265 : Interrupteurs Haute Tension.

- CEl 287 : calcul des intensités de courant dans les câbles

- CEl 296 : Huiles .minérales pour transformateurs

- CEl 305 : Isolateurs et matériels pour lignes aériennes

- CEl 376 : Spécification de réception du SF 6

- CEl 383 : Isolateurs pour lignes aériennes avec tension nominale

supérieure à 1000 V

- CEl 529 : Degrés de protection (indice IF)

- CEl 672 : Matériaux isolants à base de céramique et de verre:

Prescriptions générales

- CEl 688 : Transducteurs électriques

- CEl 694 : Spécifications communes pour les appareillages Haute

Tension

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- CEl 797 : Force résiduelle des chaînes d'isolateur

- CEl 811 : Méthodes communes des essais des isolements des câbles
électriques

- CEl 840 : Essais des câbles de puissance (tension de 30 k V à 150 kV)

- NF C 15-100 : Installations électriques à Basse Tension - règles

- NF C 13-100: Poste de livraison Haute Tension

- NF C 13-200 : Installations électriques à Haute Tension - règles

- NF C 17-100 : Protection des structures contre la Foudre

- DTU CM 66 : Règles de calcul des constructions en acier

- DTU NV 65 : Règles définissant les effets de la neige et du vent sur les

constructions et annexes.

• Pour la protection du personnel vis-à-vis des risques électriques

- UTE C 18-510 : Recueil d'instructions générales de sécurité électrique

(novembre 1998)

- Décret français 82-167 du 16 février 1982: mesures particulières

destinées à assurer la sécurité des travailleurs contre les dangers
d’origine électrique lors des travaux de construction, d’exploitation et
d’entretien des ouvrages de distribution d’énergie électrique

- Décret français 65-48 du 8 janvier 1965 : Hygiène et sécurité dans les

travaux publics

- Décret français 91-1147 du 14 octobre 1991 et arrêté d'application du 16

novembre 1994.

• Pour la protection du personnel vis-à-vis des risques ferroviaires

Pour la partie ferroviaire :

Normes génériques:

- EN 50119 : Lignes aériennes de contact

- EN 50122-1 : Mesures de protection relatives à la sécurité électrique et à

la mise à la terre

- EN 50124-1 : Coordination des isolements

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Chapitre 12 – Alimentation électrique

Version 2

- EN 50126: Spécification et démonstration de la Sûreté de

Fonctionnement - FDMS

- EN 50128 : Logiciels pour commande et protection des systèmes

ferroviaires

- EN 50129: Systèmes électroniques liés à la sécurité

- EN 50149: Fil rainuré en cuivre et alliage de cuivres pour lignes

aériennes de traction électrique

- EN 50163 : Tensions d'alimentation des réseaux de traction

- Spécification technique d'interopérabilité (Dernier draft connu, ainsi que

les exigences associées (pr EN 50163 et fiche OIC 796)

- Fiche DIC 799 OR : caractéristiques des caténaires alimentées en

courant alternatif pour les lignes parcourues à des vitesses supérieures à
200 Km

Produits :

- HD 591 SI

- EN 50152-1, -2 et -3

• Pour la compatibilité Electro-Magnétique (CEM) :

- EN 50081-2 : CEM - Norme générique - Emission, 2. Environnement

Industriel

- EN 50082-2 : CEM - Norme générique - Immunité, 2. Environnement

Industriel

- EN 50121-1 : Applications ferroviaires - CEM, 1. Généralités

- EN 20121-2: Applications ferroviaires - CEM, 2 - Perturbations vers les

riverains

- EN 50121-4 : Applications ferroviaires - CEM, 5. Installations fixes

• Pour le SCADA:

- CEl 848 : Etablissement des diagrammes fonctionnels pour système de

commande

- CEl 870-1-1 : Matériels et systèmes de télé conduite - Principes

généraux

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Chapitre 12 – Alimentation électrique

Version 2

- CEl 870-2-1 : Matériels et systèmes de télé conduite - Conditions

d'environnement et d'alimentation

- CEl 870 -3 : Matériels et systèmes de télé conduite - Interfaces

(caractéristiques électriques)

- CEl 870-4 : Matériels et systèmes de télé conduite - Prescriptions

relatives aux performances

- CEl 870-5 : Matériels et systèmes de télé conduite - Protocole de

transmission

- CEl 1131 : Langages de programmation - Automates programmables.

12.1.6.2.4. Sécurité des personnes

Il est fait application de l’arrêté technique du 17 mai 2001 et de l’UTE

C18 510 de 1998.

Les structures métalliques sont convenablement mises à la terre pour assurer

la protection conte les tensions induites, les tensions de pas et les tensions de
contact.

Les mises à la terre sont redondantes.

La maintenance en sécurité est un paramètre important à prendre en compte

pour la conception du système. Des dispositions sont prises pour garantir
l'isolement, la mise à la terre et en court circuit des équipements haute tension
avant toute intervention de maintenance. De même, des provisions sont faites
pour interdire toute tentative de remise sous tension pendant la maintenance, y
compris l'aliénation des commandes à distance.

12.1.6.2.5. Sécurité de l'exploitation :

- Les sectionnements électriques permettent l'isolement de l'alimentation

électrique. Des sectionneurs de mise à la terre sont prévus si nécessaire. Dans
ce cas, le sectionneur de mise à la terre est manœuvré à pied d'œuvre
uniquement pour pouvoir s'assurer de l'isolement effectif du tronçon à mettre à
la terre. Des moyens sont prévus pour éviter l'ouverture non autorisée du
sectionneur de terre. Des verrouillages appropriés interdisent la fermeture du
sectionneur principal avant l'ouverture du sectionneur de terre.

- Des verrouillages sont nécessaires pour interdire la connexion en parallèle de

sources de phases différentes.

- Le contrôle commande via le système SCADA ou son équivalent pour les

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Chapitre 12 – Alimentation électrique

Version 2

alimentations des équipements fixes est capable d'isoler à distance n'importe

quelle partie de la ligne.

- Tous les appareillages sont manœuvrables localement.

- Les courants de fuites sont minimisés.

- Un courant de court-circuit affectant le réseau de traction est rapidement

éliminé en isolant l'alimentation électrique correspondante. Des équipements
permettant de différentier un courant de défaut d'un appel de charge normal
sont utilisés.

- Les lignes de fuite des isolateurs sont compatibles avec les conditions
climatiques.

- Les émissions électromagnétiques n'engendrent ni des risques sur la sécurité

des personnes, ni des niveaux de perturbations inacceptables pour les lignes
de télécommunications, le système SCADA, l'appareillage électronique et la
signalisation.

12.1.6.2.6. Tension et courant d'exploitation

Les tensions d'alimentation du réseau de traction en 25 kV - 50 Hz sont conformes aux

recommandations de la norme pr EN 50163 et à la STI.

Le courant de court-circuit maximum admissible à la sortie d'une sous-station de traction

entre caténaire et rail est de 12 kA.

L'impédance linéique de la boucle caténaires/rails est définie par le Concepteur.

12.1.6.2.7. Renforcements de l'alimentation des lignes

classiques aux extrémités

Les renforcements de l'alimentation des lignes existantes à prendre en compte sont

décrits au présent cahier des charges, notamment en 12.1.7.

12.1.6.2.8. Caractéristiques du trafic

Les caractéristiques du trafic à prendre en compte pour dimensionner les

installations sont définies dans le chapitre 1 du cahier des charges.

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Chapitre 12 – Alimentation électrique

Version 2

12.1.6.3. SOUMISSION DES ÉTUDES

- L'ensemble des études y compris les études de détails est réalisé par le
Concepteur qui en assumera la totale responsabilité. Les types d'études à
effectuer sont proposés par le Concepteur.

- Pendant la conception en phase APS et Etudes d’exécution, le Titulaire

organise des revues d’opération soumises à l'approbation de la SNTF.

- A l'achèvement des travaux, les documents « conformes chantier » sont

réalisés par le Titulaire.

12.1.7 - SPECIFICATIONS DES INTERFACES

12.1.7.1. INTERFACES AVEC LE GÉRANT DU RAG

12.1.7.1.1. Liaisons THT

- Le Concepteur traite la définition, les conditions financières et les modalités de

réalisation des liaisons d’alimentations redondantes THT avec le gérant du
RAG, qui est le maître d'ouvrage et le maître d'œuvre de ces liaisons.

- Le Concepteur indique et justifie les conditions techniques qu'il s'engage à

respecter (y compris les taux de déséquilibre) à la frontière avec le RAG, pour
les situations N et N-l du réseau THT et pour chacune des redondances. Il
indique également les lignes à construire et les renforcements à réaliser et leur
coût détaillé.

- Le Concepteur, doit justifier les performances à l'interface qu'il propose, en

trafic normal et en trafic perturbé, pour les situations N et (N-I) du réseau THT. I

12.1.7.1.2. Tranches THT

- Le Concepteur vérifie les besoins du gérant du RAG, en matériel et information,

pour la protection et le contrôle du réseau THT. Il confirme la limite des
interfaces avec le RAG dans les sous stations de traction.

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Chapitre 12 – Alimentation électrique

Version 2

- Le Concepteur fournit les éléments nécessaires (à définir) au gérant du RAG

pour accomplir le comptage en 25 KV.

12.1.7.1.3. Mise en service

Le Concepteur assure la coordination avec le gérant du RAG pour la validation des

essais et la mise sous tension des équipements THT du Système. Il procéde, avant la
mise sous tension, aux essais complémentaires demandés par ce gérant et l'assiste
pour mettre au point ses réglages avant la mise en service des tranches THT.

12.1.7.1.4. Alimentation des installations autres que traction

Le Titulaire fait son affaire des démarches auprès du gérant du RAG au sujet des
raccordements, des abonnements et des consommations nécessaires à l'alimentation (y
compris provisoire) des installations.

Les autres spécialités du domaine ferroviaire expriment leurs besoins de puissances.

12.1.7.2. INTERFACES AVEC LE DOMAINE FERROVIAIRE

Compte tenu des modes d'exploitation différents entre L.G.V. et LC (ligne classique)
d'une part, les modalités de maintenance qui s'en suivent d'autre part, le Concepteur
propose les limites d'interface.

12.1.7.2.1. Autres interfaces

Le Concepteur assure également toute prestation et fourniture conduisant à satisfaire

les besoins de gestion des interfaces avec l'exploitation ferroviaire, notamment celles
concernant la signalisation.

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Chapitre 12 – Alimentation électrique

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12.1.8 - SPÉCIFICATIONS TRAVAUX

12.1.8.1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

12.1.8.1.1. Programme des travaux

- Le Concepteur se conforme au programme de travaux arrêté conjointement

avec la SNTF.

- Le Concepteur informe régulièrement la SNTF de l'avancement des travaux,

réactualise le programme.

12.1.8.1.2. Accès routiers

Le Concepteur prend en charge l'aménagement des accès routiers nécessaires aux

différents sites de travaux. De tels accès doivent être conformes aux normes en vigueur
et, en particulier, doivent permettre l'acheminement des équipements lourds
(transformateurs, charpentes, etc ... )

12.1.8.1.3. Installations provisoires de chantier

Le Concepteur se conforme aux dispositions relevant du plan hygiène et sécurité
applicable à l'ensemble du projet.

12.1.9 - CONTRÔLES - ESSAIS - MISE EN SERVICE

Les spécifications relatives aux contrôles, essais, mise en service, sont définies dans le
chapitre 13.

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