Annexe - C4.1.3.6 Calc Stat Prel Pont Route K6 - K9 - K12 - APD-7-P-00-52-C-8006

MARCHE
N° XEG 2015 / 5032 / D
ETUDE APD DE LA LIGNE NOUVELLE

AIN OUSSERA / TIARET / SAIDA (300 KM)
AVANT PROJET DETAILLE
PONTS ET VIADUCS
CALCUL STATIQUE PRELIMINAIRE –

PONT-ROUTE TYPE
K6 & K9 & K12
V:\278500_MSAO_Algerien\Statik Vertrag 7 SAAO!!\I_Statische

No. du document: APD-7-P-00-52-C-8006 Enregistré sous: Berechnungen\APD 7\K06_K09_K12\APD-7-P-00-52-C-8006
Calcul statique type K06_09_12.doc
Traité par: ImR Date d' impression: 21.03.2008 von ImR
Date d' établissement: Vienne, 30.03.2007 Date d' enregistrement 21.03.2008 von ImR
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Projet: 278567 ETUDE DE LA LIGNE NOUVELLE –
AIN OUSSERA / TIARET - SAIDA
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Calcul statique préliminaire – pont-route type K6 & K9 & K12
1. INTRODUCTION
1.1. Types d'Ouvrage
Les ponts de la ligne Ain Oussera – Tiaret – Saida sont

subdivisionnés en 13 types d'ouvrage, en fonction de leurs
longueurs et des voies franchies.
Les ponts d'un type donné d'ouvrage sont identiques pour les
caractéristiques suivantes:
• Système statique
• Type du profil en travers de la superstructure
• Hauteur de la superstructure (Définition: Distance entre la
surface supérieure du tablier et la surface inférieure de la
superstructure au milieu du pont)
• Détails d'exécution comme corniches, étanchement, drainage
• Type d'appui (Le choix des types d'appui fait partie du projet
d'exécution et du ressort de l'Entrepreneur)
Ces paramètres sont indiqués sur les pages suivantes et aux
plans type pour les types d'ouvrage choisis.
Pour les dimensions suivantes, les limites supérieures et inférieures

ont été fixées:
• Portée et ouverture libre
• Hauteur du pont
− Hauteur de la voie franchissante au dessus du fond de la
vallée (pour les grands ponts-rails)
− Hauteur de la voie supérieure au dessus de la voie
inférieure (pour les ouvrages d'intersection avec des
routes)
Pour les paramètres suivants, les ouvrages d'un type donné sont
différents:
• Numéro de l'ouvrage
• Kilométrage:
− Commencement/fin du pont (pour les grands ponts-rails)
− Kilomètre d'intersection (pour les ouvrages d'intersection
avec des routes)
• Angle de croisement
• Longueur totale du pont
• Nombre et hauteur des piliers
• Type de fondation
• Type de culées
• Largeur de la superstructure (Définition: Ecartement des parois
extérieures des poutres de rive/corniches, mesurée
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perpendiculairement à l'axe du pont) selon le dévers à

considérer
Dans une liste des ouvrages d'art, ces paramètres sont énumérés
pour chaque ouvrage. La liste se trouve en annexe: document APD-
7-P-00-52-L-6001.
1.2. Définitions:
Si la voie projetée se trouve au dessus de l'obstacle (route, rivière,
vallée), il s'agit d'un pont-rail.
La longueur des ponts-rails est indiquée dans le sens du
kilométrage de la voie et est définie par l'écartement des deux joints
de chaussée de pont. Pour les ouvrages pont cadre, c'est
l'écartement des parois extérieures de la superstructure qui désigne
la longueur du pont.
La largeur des ponts-rails est définie par l'écartement des parois
extérieures des poutres de rive/corniches sur le pont.
Exception: Les tunnels routiers recouverts en remblai (passages
inférieurs) sont exempts des définitions susmentionnées. La
longueur de ces ouvrages est indiquée perpendiculairement à l'axe
routier, la largeur dans le sens du kilométrage routier.
1.3. Paramètres caractéristiques pour le type d'ouvrage calculé

dans ce document.
Ponts-Routes
Les ouvrages supportent en général deux (02) voies de circulation
routières.
Les profils des routes sur les ouvrages d´art sont décrits sur le plan
APD-7-P-00-52-D-1050.
Le système statique des ponts-routes est en général un pont cadre
à travée unique.
Les dimensions définitives des ponts sont à fixer selon des critères
statiques, constructifs et économiques.
Ce calcul statique se réfère à trois types d'ouvrages:

K6 (Ponts pour CNS / CS de longueur max. de 25,10)
K9 (Ponts pour Routes / CW de longueur max. de 25,10)
K12 (Ponts pour RN de longueur max. de 25,10)
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Ponts-Routes Type K6
Ces ouvrages sont construits au niveau du croisement de la voie
ferrée avec les chemins de campagne, dans notre cas, il s’agit
uniquement de passages supérieurs. La structure de ces ouvrages
est en béton armé pour des raisons de simplicité d’exécution et
d’économie des ouvrages.
Les ouvrages d'intersection du type K06 seront des ouvrages pont
cadre à travée unique.
Système statique: Pont cadre
Superstructure: Dalle
Précontrainte: Non
Hauteur de la superstructure: 0,80 m
Largeur de la superstructure: 9,50 m
Longueur maximum: 25,10 m
Ouverture libre maximum: 22,30 m
Matériau de construction principal: Béton armé
ferrée avec les routes "CW", dans notre cas, il s’agit uniquement de
passages supérieurs. La structure de ces ouvrages est en béton
armé pour des raisons de simplicité d’exécution et d’économie des
ouvrages.
Précontrainte: Non

ferrée avec les Routes Nationales (RN), dans notre cas, il s’agit
uniquement de passages supérieurs. La structure de ces ouvrages
est en béton armé pour des raisons de simplicité d’exécution et
d’économie des ouvrages.
Précontrainte: Non
Seite: 4

1.4. Normes et Prescriptions appliquées

Ce calcul statique se base sur les Eurocodes, versions valables de
toutes ses parties et selon les règles de l’art.
EN 1990 Eurocodes – Bases de calcul des structures

EN 1991 Eurocode 1 - Actions sur les structures
Partie 1-1: Actions générales
Partie 1-4: Actions générales - Actions du vent
Partie 1-5: Actions générales - Actions thermiques
Partie 2: Actions sur les ponts dues au trafic
ENV 1992 Eurocode 2 - Calcul des structures en béton
Partie 2: Ponts en béton
Partie 3: Structure de fondation
EN 1997 Eurocode 7: Calcul géotechnique
Partie 1: Règles générales
EN 10080: Aciers pour l’armature du béton- Aciers soudables pour
béton armé - Généralités
EN 10138: Aciers de précontrainte
EN ISO 12944: Peintures et vernis- Anticorrosion des structures en
acier par systèmes de peinture
EN ISO 15630 Aciers pour l'armature et la précontrainte de béton –
Procédés d'essais –
Partie 3: Aciers de précontrainte (version préliminaire)
1.5. Logiciels de calcul statique
• InfoCAD Version 6.50b

• ConDim – Dimensionnement de structures en béton armé –
Version 5.5.4
CONTENU
contenu .............................................................................................................................................................................. 5
entrées
Geometrie ......................................................................................................................................................................... 7
Geometrie ......................................................................................................................................................................... 8
Querschnittsnummern (>1); Querschnittsfarbe .................................................................................................... 9
Systemkenngrößen ........................................................................................................................................................ 10
Querschnittswerte ........................................................................................................................................................... 10
Bettung ............................................................................................................................................................................... 11
charges
Text ..................................................................................................................................................................................... 12
Lastfallbezeichnungen .................................................................................................................................................. 13
LF 2: Belastung, G2 Ständige Auflast ...................................................................................................................... 15
LF 5: Belastung, Aktiver Erddruck (beidseitig) ...................................................................................................... 16
LF 7: Belastung, Differenzerddruck links ................................................................................................................ 17
LF 20: Belastung, q -LM1 ............................................................................................................................................. 18
LF 22: Belastung, Q1-LM1 (2) ................................................................................................................................... 19
LF 27: Belastung, Q1-LM1 (7) ................................................................................................................................... 20
LF 31: Belastung, Q1-LM1 (11) ................................................................................................................................ 21
LF 35: Belastung, Bremsen und Anfahren ............................................................................................................. 22
LF 40: Belastung, Erddr. inf. Auflast Verkehr re ................................................................................................... 23
Lastsummen ..................................................................................................................................................................... 24
Text ..................................................................................................................................................................................... 26
Lastfallkombination 1, Temperatur (1) ..................................................................................................................... 26
Lastfallkombination 2, Temperatur (2) ..................................................................................................................... 26
Lastfallkombination 5, ULS 1 (Q1=gr1) ................................................................................................................... 26
Lastfallkombination 6, ULS 2 (Q1=gr2) ................................................................................................................... 27
Lastfallkombination 7, ULS 3 (Q1=Temp.) ............................................................................................................. 28
Lastfallkombination 8, ULS 3 (Q1=Erddr. i. Aufl. Verkehr, UDL) ..................................................................... 29
Lastfallkombination 10, ULS Gesamt ....................................................................................................................... 29
Lastfallkombination 15, SLS 1 (Q1=gr1) ................................................................................................................. 30
Lastfallkombination 16, SLS 2 (Q1=gr2) ................................................................................................................. 30
Lastfallkombination 17, SLS 3 (Q1=Temp.) ........................................................................................................... 31
Lastfallkombination 18, SLS 4 (Q1=Erddr. i. Aufl. Verkehr) .............................................................................. 32
Lastfallkombination 20, SLS "RARE" Gesamt ....................................................................................................... 32
conditions de coupe
Schnittgrößen My min, max; K10 : ULS Gesamt .................................................................................................. 33
Schnittgrößen Nx min, max; K10 : ULS Gesamt .................................................................................................. 34
Schnittgrößen Qz min, max; K10 : ULS Gesamt .................................................................................................. 35
Schnittgrößen My min, max; K20 : SLS "RARE" Gesamt .................................................................................. 36
Schnittgrößen Nx min, max; K20 : SLS "RARE" Gesamt .................................................................................. 37
Schnittgrößen Qz min, max; K20 : SLS "RARE" Gesamt .................................................................................. 38
contraintes de fondation
Bettungskräfte Bx min, max; K20 : SLS "RARE" Gesamt ................................................................................. 39
Bettungskräfte Bz min, max; K20 : SLS "RARE" Gesamt ................................................................................. 40
contrainte de pression du béton

Sigma.x oben, min, max; 1. Ständige und vorübergehende Situation, EC2 ................................................ 41
Sigma.x unten, min, max; 1. Ständige und vorübergehende Situation, EC2 ............................................... 42
acier d'armatures
Einwirkungen EC2 Bemessung .................................................................................................................................. 43
Bemessungsvorgaben für EC2 .................................................................................................................................. 43
Teilsicherheitsbeiwerte ................................................................................................................................................. 43
Bügelbewehrung Asb.z; Grenzzustand der Tragfähigkeit EC2-D ................................................................... 44
Biegebewehrung As; Grenzzustand der Tragfähigkeit EC2 .............................................................................. 45
déformations
Text ..................................................................................................................................................................................... 46
Kombinationsinfo: Knoten 16 - uz max - K20 : SLS "RARE" Gesamt ........................................................... 46
Text ..................................................................................................................................................................................... 47
Kombinationsinfo: Knoten 1 - ux min, max - K20 : SLS "RARE" Gesamt .................................................... 47
Kombinationsinfo: Knoten 1 - uz min, max - K20 : SLS "RARE" Gesamt .................................................... 48
Querschnittsnummern (>1); Querschnittsfarbe
Systemkenngrößen
75 Knoten
74 Stäbe
0 Festhaltungen
0 Koppelungen
7 Material- und Querschnittswerte
24 Lastfälle
12 LF-Kombinationen
5 Ergebnisorte in den Stäben
Querschnittswerte
1 Polygon Riegel (80 cm)

Schwerpunkt [m] ys = 0,500 zs = 0,400
Fläche [m²] A = 8,0000e-01
0,8
Trägheitsmomente [m4] Iy = 4,2667e-02 I1 = 4,2667e-02

Iz = 6,6667e-02 I2 = 6,6667e-02
Hauptachsenwinkel [Grad] Phi = 0,000
1
2 Polygon Riegel (90cm)

Fläche [m²] A = 9,0000e-01
0,9

Iz = 7,5000e-02 I2 = 7,5000e-02
Hauptachsenwinkel [Grad] Phi = 0,000
1
3 Polygon Riegel (110cm)

Fläche [m²] A = 1,1000e+00
1,1

Iz = 9,1667e-02 I2 = 9,1667e-02
Hauptachsenwinkel [Grad] Phi = -0,000
1

Fläche [m²] A = 1,3000e+00
1,3

Iz = 1,0833e-01 I2 = 1,0833e-01
1

Fläche [m²] A = 1,4000e+00
1,4

Iz = 1,1667e-01 I2 = 1,1667e-01
1
Querschnittswerte
6 Polygon Aufgehendes (140 cm)

Fläche [m²] A = 1,4000e+00
1,4

Iz = 1,1667e-01 I2 = 1,1667e-01
1
7 Polygon Fundament maxBz (150 cm)

Fläche [m²] A = 1,5000e+00
1,5

Iz = 1,2500e-01 I2 = 1,2500e-01
1
Material
Nr. Mat.- E-Modul alpha.t gamma
Art [MN/m²] [1/K] [kN/m³]
1 1 C30/37 28300 1,00e-05 25,000

2 2 C30/37 28300 1,00e-05 25,000
3 3 C30/37 28300 1,00e-05 25,000
4 4 C30/37 28300 1,00e-05 25,000
5 5 C30/37 28300 1,00e-05 25,000
6 6 C30/37 28300 1,00e-05 25,000
7 7 C25/30 26700 1,00e-05 25,000
Bettung
Nr. kbx kbz bx bz
[MN/m³] [m]
1 1 0,0 0,0 1,000 1,000

2 2 0,0 0,0 1,000 1,000
3 3 0,0 0,0 1,000 1,000
4 4 0,0 0,0 1,000 1,000
5 5 0,0 0,0 1,000 1,000
6 6 0,0 0,0 1,000 1,000
7 7 10,0 80,0 1,000 1,000
Die Bettung wirkt in Richtung der Achsen des lokalen Stabsystems.

Lastaufstellung:
STÄNDIGE LASTEN:
Ständige Auflasten:
TW-Aufbau: 0,15 m x 24,0 kN/m³ = 3,6 kN/m²
Mehreinbau Belag: 0,5 kN/m²
Überschüttung Fundament erdseitig: 10,7 m x 20,0 kN/m³ = 214,0 kN/m²
Aktiver Erddruck inf. Hinterfüllung (beidseitig)

γ = 20 kN/m³, φ = 30° (Durchschnittswert); k,a = 0,28; k,0 = 0,5; ∆k = 0,22
e,o = 0,28 x 20,0 x (0,15+0,4) = 3,1 kN/m²
e,u = 0,28 x 20,0 x (0,15+0,4+10,85)= 63,8 kN/m²
VERÄNDERLICHE LASTEN:
Differenzerddruck inf. Hinterfüllung (ein- od. beidseitig)

γ = 20 kN/m³, φ = 30° (Durchschnittswert); ∆k = 0,22
e,o = 0,22 x 20,0 x (0,15+0,4) = 2,4 kN/m²
e,u = 0,22 x 20,0 x (0,15+0,4+10,85) = 50,2 kN/m²
Verkehrslasten gem. EN 1991-2

Fahrbahnbreite zw. Schrammborden: 11,5 m
Fahrstreifen: 3 x 3,0 m
Reststreifen: 2,5 m
Anpassungsfaktoren: α,Q1,qi = 1,0
(berücksichtigt wird der Fahrstreifen 1 mit der Maximalbelastung)
- Lastmodell 1: (ink. dynamischer Vergrößerung)

Gleichlast (UDL): q,1k = 9,0 kN/m² (durchgehend)
Doppelachse (TS): α,Q1 x Q,1k = 1,0 x 600 = 600 kN;
Lastverteilungslänge: 1,2 + 0,4 + 2 x 0,15 + 2 x 0,4 = 2,7 m (unter 45° auf TW-Achse bez.)
Lastverteilungsbreite: 3,0 m (Breite Fahrstreifen)
Q,1k = 600 / (2,7 x 3,0) = 74,1 kN/m² (TS verteilt)
Erddruck inf. Auflast Verkehr (ein- od. beidseitig)

γ = 20 kN/m³, φ = 30° (Durchschnittswerte); k,0 = 0,5
q,eq,o = 9,0 + 1,0 x 600 / 15 = 49,0 kN/m² (oben)
(Lastverteilungsfläche oben: 3,0 x 5,0 m (Systemachse))
q,eq,u = 9,0 + 1,0 x 600 / 33,9 = 26,7 kN/m² (unten)

(Lastverteilungsfläche unten: 3,0 x (5,0 + 6,3) m (Lastausausbreitung nach unten in Längsrichtung 30° zur
Vertikalen))
e,po = 0,5 x 49,0 = 24,5 kN/m²

e,pu = 0,5 x 28,4 = 13,4 kN/m²
Anfahren und Bremsen gem. EN 1991-2

Q,lk = 0,6 x 1,0 x 600 + 0,1 x 1,0 x 9,0 x 3,0 x 22,8 = 422 kN < 900 kN
q,lk = 422 / 3,0 / 21,4 = 6,6 kN/m²
Brückenlänge: 22,8 m (21,4m)
Temperatur gem. EN 1991-1-5

Typ 3: Betonkonstruktionen
(ohne Berücksichtigung einer Abminderung für Zustand II)
-konstanter Temperaturanteil:
T,max = 37 °C; T,e,max = 37 °C
T,min = -24 °C; T,e,min = -24 + 7 = -17 °C
∆T,N,neg = -17 - 10 = -27 °C (Verkürzung)

∆T,N,pos = 37 - 10 = 27 °C (Ausdehnung)
-linear veränderlicher Temperaturanteil:

Belagsdicke: 150mm
∆T,M,pos = 15 °C (Oberseite wärmer); k,sur = 0,5; 15 x 0,5 = 7,5 °C
∆T,M,neg = -8 °C (Unterseite wärmer); k,sur = 1,0; -8 x 1,0 = -8,0 °C
∆T auf Rahmenwände vernachlässigt
-Gleichzeitige Wirkung von konstantem und linear veränd. Temperaturanteil:

∆T,M,pos od. ,neg + 0,35 x ∆T,N,pos od. ,neg
oder
0,75 x ∆T,M,pos od. ,neg + ∆T,N,pos od. ,neg
SONSTIGE LASTEN:
nicht maßgebend bzw. im Rahmen dieser Vorbemessung nicht berücksichtigte Lasten:
- Windlasten auf Tragwerk und Verkehr
- Seitenstoß
- Fliehkräfte
- Kriechen und Schwinden
- Differenzsetzung
VERKEHRSLASTGRUPPEN:
- Lastgruppe gr1: (lotrechte Verkehrslast als dominante Einwirkung)
vertikal Q,gr1,v = 1,0 x (α,Q1 x Q,1k + q,1k)
horizontal Q,gr1,h = 0
- Lastgruppe gr2: (horizontale Verkehrslast als dominante Einwirkung)

vertikal Q,gr2,v = 0,75 x (α,Q1 x Q,1k) + 0,4 x q,1k
horizontal Q,gr2,h = 1,0 x Q,lk
Lastfall-Bezeichnung
Lastfall Bezeichnungstext
1 1 G1
2 2 G2 Ständige Auflast
3 5 Aktiver Erddruck (beidseitig)
4 6 Differenzerddruck rechts
5 7 Differenzerddruck links
6 20 q -LM1
7 21 Q1-LM1 (1)
8 22 Q1-LM1 (2)
9 23 Q1-LM1 (3)
10 24 Q1-LM1 (4)
Lastfall-Bezeichnung
Lastfall Bezeichnungstext
11 25 Q1-LM1 (5)
12 26 Q1-LM1 (6)
13 27 Q1-LM1 (7)
14 28 Q1-LM1 (8)
15 29 Q1-LM1 (9)
16 30 Q1-LM1 (10)
17 31 Q1-LM1 (11)
18 35 Bremsen und Anfahren
19 40 Erddr. inf. Auflast Verkehr re
20 41 Erddr. inf. Auflast Verkehr li
21 50 T (Erwärmung)
22 51 T (Abkühlung)
23 52 dT (oben wärmer)
24 53 dT (unten wärmer)
LF 2: Belastung, G2 Ständige Auflast
LF 5: Belastung, Aktiver Erddruck (beidseitig)
LF 7: Belastung, Differenzerddruck links
LF 20: Belastung, q -LM1
LF 22: Belastung, Q1-LM1 (2)
LF 35: Belastung, Bremsen und Anfahren
LF 40: Belastung, Erddr. inf. Auflast Verkehr re
Summe der aufgebrachten Lasten und Auflagerreaktionen
LF. Bezeichnung Fx [kN] Fz [kN]
1 G1 -0,000 1842,000
Auflagerreaktionen 0,000 0,000
Bettungskräfte 0,000 1842,000
2 G2 Ständige Auflast -0,000 2116,540

Bettungskräfte -0,000 2116,540
5 Aktiver Erddruck (beidseitig) 0,000 -0,000

6 Differenzerddruck rechts -286,670 0,000

7 Differenzerddruck links 286,672 0,000

Bettungskräfte 286,672 -0,000
20 q -LM1 0,000 192,600

21 Q1-LM1 (1) 0,000 200,070

22 Q1-LM1 (2) 0,000 200,070

23 Q1-LM1 (3) 0,000 200,070

24 Q1-LM1 (4) 0,000 200,070

25 Q1-LM1 (5) 0,000 200,070

26 Q1-LM1 (6) 0,000 200,070

27 Q1-LM1 (7) 0,000 200,070

Summe der aufgebrachten Lasten und Auflagerreaktionen
LF. Bezeichnung Fx [kN] Fz [kN]
28 Q1-LM1 (8) 0,000 200,070

29 Q1-LM1 (9) 0,000 200,070

30 Q1-LM1 (10) 0,000 200,070

31 Q1-LM1 (11) 0,000 200,070

35 Bremsen und Anfahren 141,240 -0,000

40 Erddr. inf. Auflast Verkehr re -206,555 0,000

41 Erddr. inf. Auflast Verkehr li 206,554 0,000

50 T (Erwärmung) 0,000 0,000

51 T (Abkühlung) 0,000 0,000

52 dT (oben wärmer) 0,000 0,000

53 dT (unten wärmer) 0,000 0,000

Lastfallkombinationen:
STÄNDIGE UND VORÜBERGEHENDE BEMESSUNGSKOMBINATION (ULS)
-ULS 1: gr1 führend; restl. veränd. Lasten - Temperatur (ψ,0 = 0,6), Erddruck inf. Auflast Verkehr (ψ,0 = 0,8)
-ULS 2: gr2 führend; restl. veränd. Lasten - Temperatur (ψ,0 = 0,6), Erddruck inf. Auflast Verkehr (ψ,0 = 0,8)
-ULS 3: Temperatur führend; restl. veränd. Lasten - Verkehr (TS ψ,0 = 0,75; UDL ψ,0 = 0,40), Erddruck inf.
Auflast Verkehr (ψ,0 = 0,8)
-ULS 4: Erddruck inf. Auflast Verkehr + UDL führend; restl. veränd. Lasten - Temperatur (ψ,0 = 0,6), TS (ψ,0 =
0,75)
CHARAKTERISTISCHE (SELTENE) EINWIRKUNGSKOMBINATION (SLS)
(analog zu ULS)
Lastfallkombination 1, Temperatur (1)

1. veränderliche exklusive Einwirkung Faktor
52 dT (oben wärmer) 1,000

53 dT (unten wärmer) 1,000
50 T (Erwärmung) 0,350
51 T (Abkühlung) 0,350
Lastfallkombination 2, Temperatur (2)

52 dT (oben wärmer) 0,750

53 dT (unten wärmer) 0,750
50 T (Erwärmung) 1,000
51 T (Abkühlung) 1,000
Lastfallkombination 5, ULS 1 (Q1=gr1)

Ständige Einwirkung Faktor
1 G1 1,000
2 G2 Ständige Auflast 1,000
5 Aktiver Erddruck (beidseitig) 1,000
Veränderliche inklusive Einwirkung Faktor

6 Differenzerddruck rechts 1,350
7 Differenzerddruck links 1,350
20 q -LM1 1,500
40 Erddr. inf. Auflast Verkehr re 1,200
41 Erddr. inf. Auflast Verkehr li 1,200
21 Q1-LM1 (1) 1,500

22 Q1-LM1 (2) 1,500
23 Q1-LM1 (3) 1,500
24 Q1-LM1 (4) 1,500
25 Q1-LM1 (5) 1,500
26 Q1-LM1 (6) 1,500

27 Q1-LM1 (7) 1,500
28 Q1-LM1 (8) 1,500
29 Q1-LM1 (9) 1,500
30 Q1-LM1 (10) 1,500
31 Q1-LM1 (11) 1,500
K1 Temperatur (1) 0,900


1 G1 1,000

20 q -LM1 0,600
35 Bremsen und Anfahren -1,500

35 Bremsen und Anfahren 1,500

21 Q1-LM1 (1) 1,125

22 Q1-LM1 (2) 1,125
23 Q1-LM1 (3) 1,125
24 Q1-LM1 (4) 1,125
25 Q1-LM1 (5) 1,125
26 Q1-LM1 (6) 1,125

27 Q1-LM1 (7) 1,125
28 Q1-LM1 (8) 1,125
29 Q1-LM1 (9) 1,125
30 Q1-LM1 (10) 1,125
31 Q1-LM1 (11) 1,125
Lastfallkombination 7, ULS 3 (Q1=Temp.)

1 G1 1,000

20 q -LM1 0,600

21 Q1-LM1 (1) 1,125

22 Q1-LM1 (2) 1,125
Lastfallkombination 7, ULS 3 (Q1=Temp.)
23 Q1-LM1 (3) 1,125

24 Q1-LM1 (4) 1,125
25 Q1-LM1 (5) 1,125
26 Q1-LM1 (6) 1,125
27 Q1-LM1 (7) 1,125
28 Q1-LM1 (8) 1,125

29 Q1-LM1 (9) 1,125
30 Q1-LM1 (10) 1,125
31 Q1-LM1 (11) 1,125
Lastfallkombination 8, ULS 3 (Q1=Erddr. i. Aufl. Verkehr, UDL)

1 G1 1,000

20 q -LM1 1,500


Lastfallkombination 10, ULS Gesamt

K5 ULS 1 (Q1=gr1) 1,000

K6 ULS 2 (Q1=gr2) 1,000
K7 ULS 3 (Q1=Temp.) 1,000
K8 ULS 3 (Q1=Erddr. i. Aufl. Verkehr, UDL) 1,000
Lastfallkombination 15, SLS 1 (Q1=gr1)
1 G1 1,000

20 q -LM1 1,000
21 Q1-LM1 (1) 1,000

22 Q1-LM1 (2) 1,000
23 Q1-LM1 (3) 1,000
24 Q1-LM1 (4) 1,000
25 Q1-LM1 (5) 1,000
26 Q1-LM1 (6) 1,000

27 Q1-LM1 (7) 1,000
28 Q1-LM1 (8) 1,000
29 Q1-LM1 (9) 1,000
30 Q1-LM1 (10) 1,000
31 Q1-LM1 (11) 1,000


1 G1 1,000

20 q -LM1 0,400
35 Bremsen und Anfahren -1,000

35 Bremsen und Anfahren 1,000

21 Q1-LM1 (1) 0,750

22 Q1-LM1 (2) 0,750
23 Q1-LM1 (3) 0,750
24 Q1-LM1 (4) 0,750
25 Q1-LM1 (5) 0,750
26 Q1-LM1 (6) 0,750

27 Q1-LM1 (7) 0,750
28 Q1-LM1 (8) 0,750
29 Q1-LM1 (9) 0,750
30 Q1-LM1 (10) 0,750
31 Q1-LM1 (11) 0,750
Lastfallkombination 17, SLS 3 (Q1=Temp.)

1 G1 1,000

20 q -LM1 0,400

21 Q1-LM1 (1) 0,750

22 Q1-LM1 (2) 0,750
23 Q1-LM1 (3) 0,750
Lastfallkombination 17, SLS 3 (Q1=Temp.)
24 Q1-LM1 (4) 0,750

25 Q1-LM1 (5) 0,750
26 Q1-LM1 (6) 0,750
27 Q1-LM1 (7) 0,750
28 Q1-LM1 (8) 0,750
29 Q1-LM1 (9) 0,750

30 Q1-LM1 (10) 0,750
31 Q1-LM1 (11) 0,750
Lastfallkombination 18, SLS 4 (Q1=Erddr. i. Aufl. Verkehr)

1 G1 1,000

20 q -LM1 1,000

Lastfallkombination 20, SLS "RARE" Gesamt

K15 SLS 1 (Q1=gr1) 1,000

K16 SLS 2 (Q1=gr2) 1,000
K17 SLS 3 (Q1=Temp.) 1,000
K18 SLS 4 (Q1=Erddr. i. Aufl. Verkehr) 1,000
LFK 10: ULS Gesamt
Schnittgrößen min,max My. 1070,78 [kNm] =
Wertebereich (Gesamtsystem, min/max): -3308,57/2343,79 [kNm]
LFK 10: ULS Gesamt
Schnittgrößen min,max Nx. 373,08 [kN] =
Wertebereich (Gesamtsystem, min/max): -1152,75/573,81 [kN]
LFK 10: ULS Gesamt
Schnittgrößen min,max Qz. 274,08 [kN] =
LFK 20: SLS "RARE" Gesamt
Schnittgrößen min,max My. 837,07 [kNm] =
Wertebereich (Gesamtsystem, min/max): -2586,45/1742,62 [kNm]
Schnittgrößen min,max Nx. 322,91 [kN] =
Schnittgrößen min,max Qz. 199,44 [kN] =
Bettungskräfte min,max Bx. 42,81 [kN/m] =
Wertebereich (Gesamtsystem, min/max): -82,95/82,95 [kN/m]
Bettungskräfte min,max Bz. 221,57 [kN/m] =
Wertebereich (Gesamtsystem, min/max): -429,28/0,00 [kN/m]
LFK EC2.SV.1: 1. Ständige und vorübergehende Situation, EC2
Spannungen min,max Sigma.x oben. 3,99 [MN/m²] =
Wertebereich (Gesamtsystem, min/max): -12,28/9,70 [MN/m²]
LFK EC2.SV.1: 1. Ständige und vorübergehende Situation, EC2
Spannungen min,max Sigma.x unten. 3,69 [MN/m²] =
Wertebereich (Gesamtsystem, min/max): -11,01/11,37 [MN/m²]
Definition der Einwirkungen für EC2
Standard Bemessungsgruppe
Fd - Bemessungswerte von Einwirkungen

Lastfälle
K10 ULS Gesamt
1. Ständige und vorübergehende Situation - ULS

Endzustand
Fd Bemessungswerte von Einwirkungen
Bemessungsvorgaben für EC2

Qu. fck Biege- fyk cot k Asl k dy hz
[MPa] bemes. Bü. Theta p [cm²] a [m] [m]
1 30,0 Stand. 500 1,67 x 35,40 x 1,000 0,730

2 30,0 Stand. 500 1,67 x 35,40 x 1,000 0,830
3 30,0 Stand. 500 1,67 x 35,40 x 1,000 1,030
4 30,0 Stand. 500 1,67 x 35,40 x 1,000 1,230
5 30,0 Stand. 500 1,67 x 35,40 x 1,000 1,330
6 30,0 Stand. 500 1,67 x 20,94 x 1,000 1,330
7 25,0 Stand. 500 1,67 x 20,94 x 1,000 1,430
fyk Stahlgüte der Bügel [MPa]

Theta Neigung der Betondruckstreben
kp Balken wie Platten bemessen
Asl Anrechenbare Biegezugbewehrung nach Bild 4.12
ka Mehr als 50 % der Feldbehrung ist gestaffelt
dy Breite des Schubquerschnitts für Querkraft
hz Nutzhöhe des Schubquerschnitts für Querkraft
Teilsicherheitsbeiwerte nach EC2

gamma.F für ständige E. veränderl. E. Vorspannung
Einwirkungen gamma.G gamma.Q gamma.P
günstig 1,00 0,00 1,00

ungünstig 1,35 1,50 1,00
außergewöhnl. 1,00
gamma.M für Beton Beton-, Spann-

Baustoffe gamma.c stahl, gamma.s
Grundkombination 1,50 1,15
außergewöhnl. 1,30 1,00
LFK EC2-D: Grenzzustand der Tragfähigkeit EC2-D
Bügelbewehrung aus Querkraft Qz. 5,20 [cm²/m] =
Wertebereich (Gesamtsystem, min/max): 0,00/10,13 [cm²/m]
LFK EC2: Grenzzustand der Tragfähigkeit EC2
Biegebewehrung, Stahllagen z >= zs; z < zs (strichliert). 27,96 [cm²] =
Wertebereich (Gesamtsystem, min/max): 0,00/54,52 [cm²]
Verformungen:
Die Verformungen aus ständigen Einwirkungen unter Berücksichtigung von Kriechen sowie Setzungen werden
durch Überhöhung kompensiert.
Zulässige Verformungen für Verkehrslasten im Brückenbau: f < L / 600
Die Verformungen infolge der Verkehrslasten inkl. Temperatur (auf der sicheren Seite) im Zustand I
(ungerissen) ergeben sich zu:
Vertikale Verformung in Riegelmitte inkl. Setzungen (LM1 + Temp.)

f ' = 3,6 + 6,9 + 3,1 = 13,6 mm < 21400 / 600 = 36 mm
Die Verformungen infolge der Verkehrslasten inkl. Temperatur (auf der sicheren Seite) im Zustand II
(Abminderung des E-Moduls um 50%) ergeben sich zu:
Vertikale Verformung in Riegelmitte inkl. Setzungen (LM1 + Temp.)

f '' = 6,6 + 13,1 + 3,2 = 22,9 mm < 21400 / 600 = 36 mm
Verformungen im Zustand I im Knoten 16 (=Riegelmitte):
Kombinationsinfo - Knoten 16 - uz max

K20 : SLS "RARE" Gesamt
Lastfall Faktor ux uz phi.y
[m] [m] [rad]
1 : G1 1,00 -6,554e-16 9,708e-03 -1,179e-16

2 : G2 Ständige Auflast 1,00 -1,064e-15 3,230e-03 -6,991e-17
5 : Aktiver Erddruck (beidseitig) 1,00 4,686e-11 -3,300e-03 2,935e-12
20 : q -LM1 1,00 2,209e-17 3,575e-03 -1,852e-17
26 : Q1-LM1 (6) 1,00 1,231e-16 6,932e-03 -9,263e-18
51 : T (Abkühlung) 0,60 1,579e-15 3,104e-03 4,905e-17
52 : dT (oben wärmer) 0,45 -2,977e-17 6,428e-05 4,153e-18
uz max 4,686e-11 2,331e-02 2,935e-12
Verformungen im Zustand I im Knoten 1 (=Rahmenecke):
Kombinationsinfo - Knoten 1 - ux min, max

[m] [m] [rad]
1 : G1 1,00 4,933e-05 2,033e-03 -5,452e-04

6 : Differenzerddruck rechts 1,00 -4,572e-03 -1,622e-04 3,666e-04
29 : Q1-LM1 (9) 0,75 -1,284e-03 6,285e-06 -1,697e-05
35 : Bremsen und Anfahren -1,00 -5,226e-03 -1,609e-04 3,602e-04
40 : Erddr. inf. Auflast Verkehr re 0,80 -3,688e-03 -1,240e-04 2,793e-04
50 : T (Erwärmung) 0,60 -1,726e-03 -1,848e-03 1,886e-04
ux min -1,640e-02 1,025e-03 9,926e-04
1 : G1 1,00 4,933e-05 2,033e-03 -5,452e-04

7 : Differenzerddruck links 1,00 4,616e-03 1,610e-04 2,305e-05
20 : q -LM1 0,40 7,042e-06 9,048e-05 -9,493e-05
23 : Q1-LM1 (3) 0,75 1,313e-03 3,434e-04 -3,782e-04
35 : Bremsen und Anfahren 1,00 5,226e-03 1,609e-04 -3,602e-04
41 : Erddr. inf. Auflast Verkehr li 0,80 3,725e-03 1,376e-04 -8,750e-05
51 : T (Abkühlung) 0,60 1,726e-03 1,848e-03 -1,886e-04
53 : dT (unten wärmer) 0,45 2,567e-06 -4,345e-06 -3,915e-05
ux max 1,671e-02 6,047e-03 -1,347e-03
Kombinationsinfo - Knoten 1 - uz min, max
[m] [m] [rad]
1 : G1 1,00 4,933e-05 2,033e-03 -5,452e-04

6 : Differenzerddruck rechts 1,00 -4,572e-03 -1,622e-04 3,666e-04
31 : Q1-LM1 (11) 0,75 -6,216e-04 -1,005e-05 1,899e-05
40 : Erddr. inf. Auflast Verkehr re 0,80 -3,688e-03 -1,240e-04 2,793e-04
50 : T (Erwärmung) 1,00 -2,877e-03 -3,080e-03 3,143e-04
53 : dT (unten wärmer) 0,75 4,278e-06 -7,241e-06 -6,525e-05
uz min -1,166e-02 -7,337e-05 6,921e-04
1 : G1 1,00 4,933e-05 2,033e-03 -5,452e-04

7 : Differenzerddruck links 1,00 4,616e-03 1,610e-04 2,305e-05
20 : q -LM1 0,40 7,042e-06 9,048e-05 -9,493e-05
21 : Q1-LM1 (1) 0,75 6,318e-04 3,917e-04 -1,262e-04
41 : Erddr. inf. Auflast Verkehr li 0,80 3,725e-03 1,376e-04 -8,750e-05
51 : T (Abkühlung) 1,00 2,877e-03 3,080e-03 -3,143e-04
uz max 1,195e-02 7,178e-03 -7,605e-04

Annexe - C4.1.3.6 Calc Stat Prel Pont Route K6 - K9 - K12 - APD-7-P-00-52-C-8006

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MARCHE

N° XEG 2015 / 5032 / D

ETUDE APD DE LA LIGNE NOUVELLE

AVANT PROJET DETAILLE

CALCUL STATIQUE PRELIMINAIRE –

K6 & K9 & K12

V:\278500_MSAO_Algerien\Statik Vertrag 7 SAAO!!\I_Statische

Traité par: ImR Date d' impression: 21.03.2008 von ImR

BERNARD INGENIEURE A-1020 Wien, Nordbahnstraße 36, 2 Stock/Top 7

Calcul statique préliminaire – pont-route type K6 & K9 & K12

1.1. Types d'Ouvrage

Les ponts de la ligne Ain Oussera – Tiaret – Saida sont

Pour les dimensions suivantes, les limites supérieures et inférieures

Calcul statique préliminaire – pont-route type K6 & K9 & K12

perpendiculairement à l'axe du pont) selon le dévers à

1.3. Paramètres caractéristiques pour le type d'ouvrage calculé

Ce calcul statique se réfère à trois types d'ouvrages:

Calcul statique préliminaire – pont-route type K6 & K9 & K12

Ponts-Routes Type K12

Calcul statique préliminaire – pont-route type K6 & K9 & K12

Largeur de la superstructure: 13,50 m

1.4. Normes et Prescriptions appliquées

EN 1990 Eurocodes – Bases de calcul des structures

1.5. Logiciels de calcul statique

• InfoCAD Version 6.50b

contrainte de pression du béton

1 Polygon Riegel (80 cm)

Trägheitsmomente [m4] Iy = 4,2667e-02 I1 = 4,2667e-02

2 Polygon Riegel (90cm)

Trägheitsmomente [m4] Iy = 6,0750e-02 I1 = 6,0750e-02

3 Polygon Riegel (110cm)

Trägheitsmomente [m4] Iy = 1,1092e-01 I1 = 1,1092e-01

4 Polygon Riegel (130 cm)

Trägheitsmomente [m4] Iy = 1,8308e-01 I1 = 1,8308e-01

5 Polygon Riegel (140 cm)

Trägheitsmomente [m4] Iy = 2,2867e-01 I1 = 2,2867e-01

6 Polygon Aufgehendes (140 cm)

Trägheitsmomente [m4] Iy = 2,2867e-01 I1 = 2,2867e-01

7 Polygon Fundament maxBz (150 cm)

Trägheitsmomente [m4] Iy = 2,8125e-01 I1 = 2,8125e-01

1 1 C30/37 28300 1,00e-05 25,000

1 1 0,0 0,0 1,000 1,000

Die Bettung wirkt in Richtung der Achsen des lokalen Stabsystems.

Aktiver Erddruck inf. Hinterfüllung (beidseitig)

Differenzerddruck inf. Hinterfüllung (ein- od. beidseitig)

Verkehrslasten gem. EN 1991-2

- Lastmodell 1: (ink. dynamischer Vergrößerung)

Erddruck inf. Auflast Verkehr (ein- od. beidseitig)

q,eq,u = 9,0 + 1,0 x 600 / 33,9 = 26,7 kN/m² (unten)

e,po = 0,5 x 49,0 = 24,5 kN/m²

Anfahren und Bremsen gem. EN 1991-2

Temperatur gem. EN 1991-1-5

∆T,N,neg = -17 - 10 = -27 °C (Verkürzung)

-linear veränderlicher Temperaturanteil:

∆T auf Rahmenwände vernachlässigt

-Gleichzeitige Wirkung von konstantem und linear veränd. Temperaturanteil:

- Lastgruppe gr2: (horizontale Verkehrslast als dominante Einwirkung)

2 G2 Ständige Auflast -0,000 2116,540

5 Aktiver Erddruck (beidseitig) 0,000 -0,000

6 Differenzerddruck rechts -286,670 0,000

7 Differenzerddruck links 286,672 0,000

20 q -LM1 0,000 192,600

21 Q1-LM1 (1) 0,000 200,070

22 Q1-LM1 (2) 0,000 200,070

23 Q1-LM1 (3) 0,000 200,070