Projet géotechnique :

Etude de stabilité d’un talus

Préparé : AADI Hamid

Encadré par : Mme.CHEHLAFI Amal

1
Enoncé du projEt:

La réalisation des plateformes d’un site de décharge situé dans la ville de Tanger nécessite
l’exécution des talus soit en déblai soit en remblai parmi les géométries étudiées, celle proposée
ci-dessous :

Les paramètres de résistance donnés par le rapport géotechnique sont les suivants :
Sol 1 : Argile
Sol 2 : Remblai technique

Paramètres Sol 1 Sol2

𝛾 (KN/m3) 18.00 22.00
𝜑(°) 22 35
C(kPa) 8 0

2
 Travaille demander

Le but c’est de trouver le cercle de glissement le plus

défavorable c'est-à-dire un cercle qui donne un facteur de
sécurité Fs très petit , et savoir par suite si ce cercle est
stable ou non .
Pour ce fait on va utiliser deux méthodes, une méthode
de calcul manuel par la méthode de FILINUS à l’aide du
logiciel AUTOCAD, et une autre par le logiciel PLAXIS
(méthode des éléments finis).

3
2. calcul manuEl
Méthode du calcul : méthode de fellenuis.

C’est la méthode la plus simple pour l’analyse de stabilité des talus.

Fellenius suppose que le volume de glissement délimité par la surface de
glissement (circulaire dans notre cas) et la topographie du talus est subdivisé
en un nombre de tranches (m tranches).
Considérons un talus recoupant un certain nombre de couches de sols de
caractéristiques différentes 𝐶′𝑖, 𝛾𝑖, 𝜑′𝑖. La stabilité est étudiée en considérant
le problème 2D, c'est-à-dire en analysant l'équilibre d'une masse de sol
d'épaisseur égale à l’unité dans le sens perpendiculaire à la figure.
Soit un cercle quelconque de centre O et de rayon R pour lequel on vérifie la
sécurité vis-à-vis du risque de glissement. La méthode consiste à découper le
volume de sol concerné (compris dans l'arc EMF) en un certain nombre de
tranches limitées par des plans verticaux.

Donc Fs ce n’est que le rapport entre les 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑠 𝑟é𝑠𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑠 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎𝑢𝑥 et

les moments moteurs

Dans ce cas les moments résistants et moteurs ne seront pas multipliés par des
coefficients de sécurité, cependant pour avoir une sécurité satisfaisante, il faut
que le 𝐹𝑆 soit supérieur à 1,5.

′i n n n n n i
n n n

 Les talus restent toujours stable si 𝐹𝑠>1,5 ;

 La rupture est inévitable si 𝐹𝑠<1.

Avec
𝑚 : nombre total des tranches
𝐶′𝑖, 𝜑′𝑖 : Caractéristiques mécaniques de la couche dans laquelle est située AB.
𝑙𝑛 : Longueur de la base de la tranche.
𝑏𝑛: Largeur de la tranche, 𝑏𝑛=𝑙𝑛cos (𝛼𝑛)
𝛼𝑛 : L’angle qui fait le rayon du cercle passant par le milieu de la base de la tranche avec la
verticale.
Le moment moteur est dû au poids est égal à : 𝑊𝑛𝑎𝑛. Avec 𝑎𝑛 𝑙𝑒 𝑏𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑒𝑣𝑖𝑒𝑟
𝑎𝑛=𝑅sin𝛼𝑛
𝑞𝑛 : Surcharge appliquée sur la tranche n.

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 Pour étudier la stabilisation du talus manuellement, on va utiliser
Autocad pour créer le cercle que l’on suppose des plans de glissement, et
on fait des tranches auss
aussii à l’aide du logiciel Autocad. Et puis on utilise
Excel pour le calcul de Fs (coefficient de sécurité).

Pour simplifier la procédure, on va faire des cercle le long du talus

pour la première étape :

Dessin de talus d’étude

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 Cercle 1 :
 dessin

 Résultat de calcul :
sURFACE moment moment
bandes SURFACE sol1 sol2 Wn1 Wn2 Ln αn résistant moteur

1 0 0,96 0 21,12 1,91 27,6 28,386 9,785

2 6,4 5,42 115,2 119,24 5,4 24,06 161,939 95,580

3 16,23 5 292,14 110 5,07 19,11 224,866 131,654

4 22,68 9,6 408,24 211,2 5,53 14,25 347,438 152,477

5 21,17 17,59 381,06 386,98 5,57 9,5 463,657 126,763

6 14,12 20,44 254,16 449,68 5,54 4,87 460,369 59,753
7 9,6 25,8 172,8 567,6 4,5 0,75 503,213 9,692
8 3,76 26,97 67,68 593,34 4,8 -3,35 480,449 -38,627
9 0 16,72 0 367,84 6,38 -8,51 305,769 -54,434
Fs 6,04107063

6
 Cercle 2 :
 Dessin

 Résultats :
SURFACE sURFACE moment moment
bandes sol1 sol2 Wn1 Wn2 Ln αn résistant moteur

1 2,06 7,02 37,08 154,44 6,1 35,96 148,458 112,464

2 14,37 19,22 258,66 422,84 7,2 29,92 404,793 339,926

3 22,11 27,4 397,98 602,8 6,39 23,7 584,841 402,261

4 14 18,61 252 409,42 3,35 19,25 393,573 218,064

5 22,22 27,1 399,96 596,2 5,03 16,43 595,653 281,758

6 17,2 16,56 309,6 364,32 3,91 11,35 404,031 132,629
7 14,57 11,4 262,26 250,8 3,55 7,95 307,266 70,961
8 16,99 9,88 305,82 217,36 4,95 4,08 314,658 37,224
9 10,45 2,79 188,1 61,38 4,37 -0,15 153,936 -0,653
10 4,87 0 87,66 0 5,44 -4,63 78,821 -7,076
Fs 2,1328542

7
 Cercle 3 :
 Dessin :

 Résultats :
SURFACE sURFACE moment moment
bandes Wn1 Wn2 Ln αn
sol1 sol2 résistant moteur
1 7,05 0 126,9 0 6,48 59,82
77,615 109,699
2 17,78 0 320,04 0 4,78 47,2
126,095 234,823
3 22,11 0 397,98 0 4,36 36,42
164,269 236,281
4 20,29 0 365,22 0 4,24 27,32
165,019 167,621
5 12,58 0 226,44 0 4,58 18,57 123,364 72,113
6 5,37 0 96,66 0 4,93 10,17 77,880 17,067
Fs 0,87659862

8
 Comme deuxième étape, on va dessiner des cercles plus proches du cercle
1,2 et 3 :

Cercle 4 :
 Dessin :

 Résultats :
sURFACE moment moment
bandes SURFACE sol1 sol2 Wn1 Wn2 Ln αn résistant moteur

1 0 7,94 0 174,68 4,62 36,72 135,001 104,442

2 0 19,62 0 431,64 4,5 26,43 306,647 192,125

3 0 22,26 0 489,72 5 10,7 376,943 90,925

-
4 0 10 0 220 5,7 -3,05 199,427 11,706
Fs 2,70904253
Cercle 5 :
9
  Dessin :

 Résultats :

SURFACE surface moment moment

bandes Wn1 Wn2 Ln αn
sol1 sol2 résistant moteur
1 0 2,74 0 60,28 6,18 38,33
82,551 37,385
2 0 5,01 0 110,22 4,58 32,03
102,068 58,457
3 0 5,16 0 113,52 4,02 28,8
101,815 54,689
4 0 6,84 0 150,48 5,41 24,16
139,418 61,589
5 0 2 0 44 4,62 19,22
66,052 14,485
Fs 2,17076074

Cercle 6 :
 Dessin :
10
  Résultats :

SURFACE sURFACE moment moment

bandes sol1 sol2 Wn1 Wn2 Ln αn résistant moteur

1 4,23 0 76,14 0 4,97 49,15 59,881 57,594

2 11,15 0 200,7 0 4,4 43,53 93,990 138,229

3 14,5 0 261 0 4,43 38,25 118,252 161,584

4 13,21 0 237,78 0 4,49 32,95 116,536 129,330

5 8,2 0 147,6 0 3,83 28,02 83,284 69,339

6 3,5 0 63 0 4,21 23,25 57,067 24,869
0,9106029
Fs 7

On voit que la valeur les plus faibles sont celles du cercle 3, donc on continu
à dessiner juste au voisinage de ce cercle :
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 Cercle 7 :
 Dessin :

 Résultats :
SURFACE sURFACE moment moment
bandes Wn1 Wn2 Ln αn
sol1 sol2 résistant moteur
1 5,12 0 92,16 0 5,47 53,53
65,893 74,112
2 13,56 0 244,08 0 4,63 45,4
106,283 173,791
3 17,41 0 313,
313,38 0 4,43 38,6
134,391 195,511
4 16,01 0 288,18 0 4,4 30,98
135,023 148,337
5 6,96 0 125,28 0 3,72 24,45 75,837 51,853
6 4,25 0 76,5 0 4,07 18,18 61,925 23,868
Fs 0,86797667
Cercle 8 :
 Dessin :

12
  Résultats :

SURFACE sURFACE moment moment

bandes Wn1 Wn2 Ln αn
sol1 sol2 résistant moteur
1 3 0 54 0 4,49 43,6
51,720 37,239
2 6,2 0 111,6 0 4,59 40,67
70,919 72,730
3 5,59 0 100,62 0 4,76 37,67
70,259 61,490
4 3,07 0 55,26 0 4,12 34,8
51,293 31,538
5 0,63 0 11,34 0 2,63 32,63
24,899 6,115
Fs 1,28682062

Cercle 9 :
 Dessin :

13
  Résultats :
SURFACE sURFACE moment moment
bandes Wn1 Wn2 Ln αn
sol1 sol2 résistant moteur
1 7,05 0 126,9 0 6,48 59,82
77,615 109,699
2 17,78 0 320,04 0 4,78 47,2
126,095 234,823
3 22,11 0 397,98 0 4,36 36,42
164,269 236,281
4 20,29 0 365,22 0 4,24 27,32
165,019 167,621
5 12,58 0 226,44 0 4,58 18,57 123,364 72,113
6 5,37 0 96,66 0 4,93 10,17 77,880 17,067
Fs 0,87659862

Conclusion :

D’après tous ces résultats on déduit que la plus petite valeur de Fs est
0,86797667 d’après le cercle 7
7.
14
3. Simulation par plaXiS :

A l’aide du logiciel PLAXIS on fait une ssimulation

imulation pour déterminer le
facteur FS du talus.

Dessin du talus :

Calcul de la déformation :
Après l’inscription des paramètres des sols ((SOL 1 et SOL 2),
2 on calcul la
déformation pour avoir ou le glissement et plus grand (Fs minimal).

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 Calcul de Fs :
On crée une phase de calcul de Fs, On a les résultats suivants :

La valeur minimale du Fs :

16
Conclusion :
La valeur minimale de Fs d’après le calucl sur PLAXIS est 0.823 .

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1. concluSion :
- La méthode manuelle à donné un cercle de glissement de
Fs=0,86797667
- La simulation par PLAXIS à donné à un cercle de glissement de Fs=0.823

 en remarque que Plaxis a donné un résultat plus précis et plus exacte ,

cette erreur de 0.04 et revient à le fait que la méthode de fellenuis n’est
pas plus précis .
Puisque la valeur de Fs=0,823 < 1, donc le talus est instable au niveau de
ce cercle qui va poser par la suit une déformation à ce niveau là
(glissement).

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