1 Remerciements C'est avec un grand plaisir que j'exprime ma profonde gratitude envers tous ceux qui m’ont donné cette grande chance pour réaliser mon stage.
Au terme de ce stage, j’aimerais remercier l’OMMP de m’avoir accepté au sein de
leur équipe durant la période de mon stage.
Mes vifs remerciements à mon encadreur Mr Taha Rabie, Mr Mounir Nefzi et a Mr
Karim Ben Youssef pour leurs directions et pour m'avoir présenter le flux d'opérations au port.
A ISET BEJA qui nous offert cette occasion pour tester mes capacités, appliquer mes compétences et pour mieux comprendre la vie professionnel.
2 Sommaire Table des matières Introduction générale............................................................................................................................4 Chapitre 1 : Présentation de l’entreprise...............................................................................................5 Présentation..........................................................................................................................................5 ORGANIGRAMME NOMMINATIF DE LA DIRECTION DU PORT DE RADES..............................................5 Chapitre 2 : Description des flux et des processus de l’OMMP.............................................................6 Les activité.............................................................................................................................................6 Administration...................................................................................................................................6 Le service financier est responsable......................................................................................................6 La structure Réseaux.........................................................................................................................7 Les systèmes informatique................................................................................................................8 GOS................................................................................................................................................8 TOS................................................................................................................................................8 Matériel de chargement/déchargement des cadres aux ports..........................................................9 Grue de terre.................................................................................................................................9 RMG...............................................................................................................................................9 Cavalier gerbeur..........................................................................................................................10 Conteneur gerbeur......................................................................................................................10 Tracteur terminale.......................................................................................................................11 Portail intelligent.........................................................................................................................11 Chapitre 3 : Observations et Tâches effectuées..................................................................................12 Observations....................................................................................................................................12 L'OMMP.......................................................................................................................................12 La Douane....................................................................................................................................12 La Police.......................................................................................................................................12 La STAM.......................................................................................................................................13 Tâches effectuées............................................................................................................................13 Département informatique.........................................................................................................13 Visite du port de rades.................................................................................................................18 Conclusion générale............................................................................................................................19
3 Introduction gé né rale À l'intensité des trafics de marchandises et des passagers, la maintenance des échanges des législations et des services deviennent indispensables.
L'OMMP assure la rapidité la sureté la sécurité et le cout minimal des interactions
maritimes.
L'OMMP possède une structure réseau immense et redondante qui connecte tous les ports et la direction générale de l'OMMP.
A l'aide de des systèmes informatisé, la chaine des services est synchronisée et semi- automatisée.
C'est à cet avancement que j'ai choisi de commencer mon premier stage à l'ommp pour mieux comprendre le cycle des processus utilisés et pour m'intégrer dans la vie professionnelle et les défis quotidienne dans la vie bureautique.
4 Chapitre 1 : Pré sentation de l’entreprise Présentation l'Office de la marine marchande et des port (OMMP) est un organisme tunisien chargé de la gestion des ports commerciaux du pays.
En effet, l'OMMP se charge d'assurer et de veiller au traitement a fin d'accerir le cout, la
securité et la sureté idéal d'une part et d'assurer l'autorité maritime dans l'administration des navires, des gens de mer et de la sécurité maritime d'autre part.
La chaîne portuaire tunisienne qui s’étend sur une côte de 1300 km est composée de sept ports de commerce ouverts au trafic national et international.
Les ports :
Port de goulette Port de rades Port Sfax Port de Bizerte Port de Sousse Port de gabes Port de Zarzis
Eventuellement le port de Enfida.
ORGANIGRAMME NOMMINATIF DE LA DIRECTION DU PORT DE
RADES
5 Chapitre 2 : Description des flux et des processus de l’OMMP Les activité Les domaines d’activité de la chaine portuaire de l’O.M.M.P. se caractérisent par la diversité du trafic maritime, qu’il soit de ligne ou de tramping traitant des conteneurs, RO/RO, passagers, croisiéristes. Ainsi l’O.M.M.P gère et exploite dans les normes de la productivité et de la sécurité ses installation riches et diverses ; des ports pétroliers, des terminaux conteneurs, un terminal à passagers, des terminaux conteneurs, un terminal à passagers, des terminaux minéraliers, des installations spécialisées… et ce 24h/24h et 7jours/7.
Administration Tenue des registres de matricule des navires Délivrance des papiers de bord Jaugeage des navires Visite de sécurité Gestion des épaves maritimes Minimiser les échecs, le taux d’absentéisme et toute autre comportement qui puisse affecter le bon déroulement du travail et ce par un contrôle continu du rendement du personnel et par une application des avertissements et des pénalisations nécessaires. Détecter les menaces au niveau des postes et services et définir les critères de recrutement pour assurer l’équilibre du travail Mettre à jour les dossiers administratifs et les fiches du personnel.
Le service financier est responsable
De la facturation des services rendus aux navires
De la gestion des clients en matière de recouvrement De la passation et la vérification des écritures comptable
6 La structure Réseaux Le réseau de l'OMMP est caractérisé par un bâtiment de direction générale qui représente le noyau de l'entreprise
MPLS
la gare Division archive direction generale
centre capitainerie medicale
port de Rades port de port de la Sfax goulette
MPLS port de port de Bisert Gabes
port de port de Sousse Zarzis
Le MPLS permet la commutation des informations entre les réseaux régionales maritimes
7 8 Les systèmes informatique
GOS
Un système d'exploitation de porte (GOS) est un logiciel spécialement développé
pour gérer et piloter des processus et sous-processus de porte complets, qui sont actifs dans les opérations de terminal modernes.
Dans l'automatisation des portes, les données des camions (par exemple, le numéro de plaque d'immatriculation, les permis de conduire, etc.) seront capturées automatiquement et les camions sont guidés à travers un processus spécifique, passant des socles et des écrans.
TOS
Un système d'exploitation de terminal, ou TOS, est un élément clé d'une chaîne
d'approvisionnement et vise principalement à contrôler le mouvement et le stockage de divers types de marchandises.
Les systèmes permettent également une meilleure utilisation des actifs, de la main- d'œuvre et de l'équipement, de planifier la charge de travail et de recevoir des informations à jour.
9 Matériel de chargement/déchargement des cadres aux ports Grue de terre
Les grues portuaires effectuent des opérations de manutention entre le bateau et le
quai pour décharger les conteneurs
RMG
Transporte les conteneurs et les range dans des lieu de stockage pour les démonter à l'arrivée d'un tracteur.
10 Cavalier gerbeur
Il peut soulever des conteneurs d'un poids maximal d'une soixantaine de tonnes, et les déplacer d'un lieu à autre.
Conteneur gerbeur
Offrant tous les capacités d’empiler et de stocker des conteneurs dans une pile pouvant atteindre six conteneurs en hauteur
11 Tracteur terminale
La manœuvre de grands conteneurs de la manutention portuaire
Portail intelligent (système GOS)
12 Chapitre 3 : Observations et Tâ ches effectué es Observations L'OMMP
Ainsi l’OMMP gère et exploite dans les normes de la productivité et de la sécurité
ses installations riches et diverses des ports pétroliers, des terminaux conteneurs, un terminal à passagers, des terminaux minéraliers, des installations spécialisées .L'ommp est accompagnée par les services douanière, la STAM et la police
La Douane
Le système SINDA Fournit à la douane un moyen efficace pour le contrôle des
marchandises à l’importation et à l’exportation.
Simplifier et accélérer les procédures de dédouanement, sans faire perdre aux
opérations de contrôle leur efficacité.
Appliquer correctement et d’une manière uniforme la législation et la réglementation
que la douane est chargée de faire respecter.
Améliorer les relations et l’échange d’informations entre la douane et ses
partenaires.
Obtenir une information exacte et actualisée, permettant aux différents niveaux de la
hiérarchie une bonne gestion et une prise de décision efficace.
La Police
La police est chargée de maintenir l'entrée et la sortie des individus au saint du port et au bord des navires pour certain gens de mer
Il s'agit de:
contrôler leurs identités
vérifier s'ils sont autorisés à la quête vérifier leur record criminel B3 documenter leurs passages et leurs voyages sur un journal maritime
13 La STAM
La STAM se charge de :
Sécuriser l'ensemble de l'activité de chargement et de déchargement des
marchandises des navires. Fournir des équipements de navigation modernes qui répondent aux exigences des transporteurs maritimes. Approvisionner des ressources humaines avec expérience et professionnalisme, alliant sérieux et rigueur Appliquer l'ensemble des opérations de chargement, déchargement, gardiennage et remise des marchandises Respect et application des règles et normes internationales de sécurité au travail
Tâ ches effectuées Département informatique
Au cours de mon stage, je me suis installé dans une grande salle de formation où se trouvent des ordinateurs non fonctionnels, dont certains ont des défauts matériels et d'autres des problèmes de logiciels.
A l’ambiance bureautique j’ai appris l’importance et la sécurité qu’apporte le
réseau privé de l’OMMP et la nécessité d’un pare-feu. J’ai appris l’identification de différents matériel réseau.
J’ai assisté au flux de réparation de quelques ordinateurs au sein du service
informatique et l’installation de certains logiciels tel que
- L'installation de Microsoft office
- L'installation de l'Adobe Reader - L'installation de Google chrome - L'installation STROM Codec 7 - L'installation de fichier de compression WINRAR - L'installation de l'antivirus
14 J’ai appris l’importance et l’utilité des différentes protocoles réseaux ainsi que l’utilisation des systèmes informatiques pour gérer les grandes informations collectées.
Le réseau informatique
Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour
échanger des informations.
Les infrastructures ou supports peuvent être des câbles dans lesquels circulent des signaux électriques, l'atmosphère (ou le vide spatial) où circulent des ondes radio ou des fibres optiques qui propagent des ondes lumineuses. Elles permettent de relier « physiquement » des équipements assurant l'interconnexion des moyens physiques qui sont définis par des protocoles.
Les équipements d'un réseau sont connectés directement ou non entre eux, conformément à quelques organisations types connues sous le nom de topologie de réseau.
Il existe 3 types de réseaux :
a. LAN (Local Area Network) :
Un réseau local qui est un système de communication permettant
d’interconnecter des ordinateurs ou autres objets informatiques dans un domaine géographiquement limité.
b. MAN (Métropolitain Area Network) :
Un réseau à haute vitesse reliant les ordinateurs répartis dans des zones éloignées.
c. WAN (Wide Area Network) :
Un réseau quipermet de relier des ordinateurs séparés par des longues
distances.
15 Les réseaux locaux
Types
Réseaux poste à poste : (peer to peer) dans lequel il n’y a pas d’ordinateur central et chaque ordinateur a un rôle similaire. Réseau client/serveur : dans lequel un ordinateur central fournit des services réseau à l’utilisateur.
Topologies utilisées
Topologie en bus :
*Tous les ordinateurs sont reliés à un support physique.
*Il n’y a qu’un seul chemin entre deux ordinateurs du réseau.
*Le support est bidirectionnel.
*La topologie offre des communications point à point ou point à multipoint
(diffusion).
16 - Topologie en étoile :
Toutes les stations sont reliées à un système matériel appelé HUBou Switch concentrateur. Si le concentrateur tombe en panne, tout le réseau devientinutilisable.
L’avantage est que les connexions sont centralisées et facilement modifiables, si
un câble est interrompu le reste du réseau n’est pas perturbé.
Topologie en anneau :
• Le support relie les stations deux à deux.
• L’information circule dans un sens.
• Les stations communiquent chacune à leur tour.
• Toute station (sauf l’émettrice) réémet le signal reçu provoquant la diffusion
de la trame dans l’anneau.
• L’avantage est que l’anneau offre deux chemins pour aller d’un point à l’autre, ceci permet à l’information de passer en dépit d'une coupure du câble.
17 Serveur
Un ordinateur standard peut servir de serveur et vis versa.
On distingue trois types de serveurs les plus importants suivantleurs fonctions :
Types
Serveur d’application :
Un serveur d'application est un ordinateur qui gère un ou plusieurs programmes
sur lequel plusieurs utilisateurs vont se connecter simultanément pour exécuter la même tâche. Ces programmes gèrent le plus souvent des bases de données partagées.
Serveur de fichiers :
Un serveur de fichiers est un ordinateur qui permet de partager des documents,
ou plutôt de les centraliser sur un seul ordinateur.
Cette application ne nécessite généralement pas des processeurs puissants.
Serveur internet (le plus souvent sous linux)
Un serveur d'internet permet l'hébergement des sites et là aussi la puissance de
la machine est proportionnelle aux programmes qui tournent derrière et aux nombres d'utilisateurs.
Les petites entreprises utilisent souvent un serveur unique en interne qui sert aux applications et aux fichiers, les plus grosses utilisent plusieurs serveurs, y compris quelques-uns qui font exactement la même fonction en travaillant simultanément.
Les composantes du serveur
Carte mère Processeur Mémoires Ram Plusieurs disques durs (selon la capacité du serveur) Carte graphique Deux cartes réseau Ethernet Bloc d'alimentation
18 Visite du port de rades
A la visite du port j’ai eu un tour au long du quai.
J’ai visité le bureau qui gère le GOS ou ils entrent les matricules de véhicule manuellement a la présence d’un problème a la capture automatique.
J’ai visité le bureau qui le TOS ou des différents employées ont des différents tache pour accepter les informations et filtrer les erreur, contrôler l’espace et la disposition de chaque conteneur, dicter les taches de chaque machine.
Conclusion Ces quatre semaines de stage passées au sein des entreprises de l’OMMP m'ont été bénéfiques car le travail qui m'a été confié a été très enrichissant. Cela m'a permis de découvrir concrètement le fonctionnement du service informatique.
En plus des découvertes techniques, j'ai pu aussi apprécier le dévouement du personnel,
ce qui m'a offert la possibilité de m'intégrer au maximum dans les équipes et de remarquer l'importance du travail de chacun dans les différents cas.
19 Conclusion gé né rale J’ai l’honneur de dire que ce stage a été pour moi un événement très important pour m’apprêter à la vie professionnelle, ainsi qu’il est une période indispensable pour mettre en exergue la formation acquise.
En effet , le stage m’a permis non seulement d’approfondir ma formation mais aussi de connaître des nouvelles techniques, et surtout d’évoluer dans un milieu de relations humaines.
Aussi, je peux dire que la période de stage que j’ai passé à l’OMMP et en particulier au service informatique m’a permis d’avoir une idée claire sur le fonctionnement entre les différents services, et de vivre une expérience de travail enrichissante.
Finalement, ce stage m’a permis d’améliorer mes connaissances et d’acquérir
une expérience certaine dans la vie professionnelle.
