Les Flottes de combat

en... (Paris)
Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France
 France. Ministère de la marine (1893-1947). Les Flottes de combat en... (Paris). 1897.

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Commandant de BALINCOURT

Les

en 19-14h

PARIS

A-i:<ii;sTix G H ALLA M KL, Éditki-u

\\ V \i .] A CO lî , 17

Librairie maritime et coloniale

 Depuis deux^aiiB.V les grandes marines semblent avoir uniformisé leurs cons-
tructions navales en les réduisant à quatre types : cuirassés, éclaircurs, tor-
pilleurs et sous-marins. On pourrait presque décrire les caractéristiques de
l'étalon autour duquel on oscille, fort peu d'ailleurs, dans chaque pays; c'est ce
que nous allons tenter.

I. - Cuirassés: de 25.000 à 31.000 tonnes

; portent une cuirasse de 35 à
40 centimètres s'étendant de plus en plus en surface; la vitesse est de 22
à 23 noeuds. L'engouement pour les turbines, qui avait un moment fléchi
jusqu'à faire revenir parfois aux machines alternatives, semble avoir repris
avec la démultiplication. Toutes les pièces sont du calibre de 343mil au moins,
381mil au plus (jusqu'à aujourd'hui du moins), et rigoureusement dans l'axe;
les tourelles triples ont été un moment en faveur en Italie, en Autriche et en
Russie; les Etals-Unis les ont dernièrement adoptées. En France, nous
sommes arrivés du premier bond à la quadruple, au moment où l'accroisse-
ment du calibre forçait les deux premières des nations que nous venons de citer
à revenir à la double; il est vrai que notre tourelle quadruple n'est en réalité
que le jumellcment de deux tourelles doubles. L'artillerie moyenne est
vi Les Flottes de combat.

de 138""' chez nous , généralement 150 ailleurs, mais le 177mil et même le 190mi'
ne semblent pas loin ; le nombre des tubes (bien entendu tous sous-marins),
n'a pas augmenté sensiblement, comme les théories actuellement en faveur
permettaient de le supposer.
Les croiseurs dits de combat (batlle-cruiser) lancés en Angleterre., et par
imitation en Allemagne et au Japon , paraissent voués à un avenir éphémère,
Ce dernier pays, qui en aura prochainement quatre en service, n'en prévoit pas
d'antres; les deux autres cherchent, dans un produit hybride d'une valeur pro-
blématique, la solution de " barrer le T ", en augmentant de 3 à 4 noeuds la
vitesse d'un cuirassé de ligne et accroissant son rayon d'action par le chauffage
uniquement au pétrole; la ligne de démarcation ne paraît pas suffisamment
nette entre les divisions restant dans le rang et celles qui peuvent en sortir.
II. - Les éclaireui-s, reconnus, à part aux Etals-Unis où on n'en a plus
construit depuis six ans, comme indispensables, ont de 3.500 à 5.000 tonnes
de déplacement, leur vitesse oscille entre 27 et 30 milles à l'heure; pour filer
32 noeuds tout en portant des I52" 1'1, les Russes ont dû aller jusqu'à 6.800 tonnes.
Est-ce là beaucoup d'argent bien employé? Le calibre de leurs pièces varie
de 120 à 1501"' 1; on ne sait pour quel motif les Allemands et les Autrichiens se
sont arrêtés au calibre de 100n,il. La plupart portent en sus deux ou trois tubes
- Les Italiens ont aménagé leurs éclaireurs en mouilleurs de
lance-torpilles.
mines; la majorité semble réservée uniquement au service d'éclairage, d'autres
à conduire les torpilleurs au contact de l'ennemi, mais dans ce dernier cas ils
sont plus petits.
 Préface. ?vil

III. - Torpilleurs. Le déplacement des torpilleurs se tient généralement dans

les environs 1
de l.flOO (1.200 russes et. anglais, 800 autrichiens et japonais);
seuls les Allemands, partisans de l'invisibilité, sont revenus à 600. L'arme-
ment classique est de 100mil, les vitesses de 33 à 35 noeuds, exigeant un
gaillard
d'avant fort élevé qui est la caractéristique de ce genre de navires. A part
quelques espagnols, on ne rencontre plus de torpilleurs côtiers modernes que
sur les deux rives de l'Adriatique; certaines nations ont aménagé leurs anciens
destroyers en mouilleurs de mines.
IV. - Le sous-marin tend à grandir à mesure qu'on lui demande une
vitesse le rendant capable d'accompagner les escadres; les Anglais arrivent
à 1.500 tonnes avec 25 noeuds en surface; les Allemands à un tonnage de 800L,
très supérieur à celui de leurs torpilleurs; nous à 850 tonnes et 20 noeuds. Les
prétentions des autres pays sont plus modestes, ils se contentent généralement
de 400 à 500 tonnes et de 12 à 16 noeuds de vitesse, ce qui semble indiquer que
leur but est de garder leurs côtes. - Contrairement à ce qui s'est
simplement
passé pour les autres types de navires , l'uniformité n'est pas atLeinte encore , et la
période des tâtonnements n'est pas close. Etant donné que l'Angleterre et la
France ont toujours tenu la tête de la navigation sous-marine, il est probable
que tout le inonde s'engagera dans la voie des grands déplacements : quelques
pays mettent déjà de l'artillerie à bord de leurs sous-marins, et nous allons
probablement voir se reproduire le même mouvement en avant que pour les
torpilleurs il y a quelques années; mais je crois que ce mouvement sera encore
plus rapide.
 Les Flottes de combat.

Abandonnant maintenant la partie technique, je prie mes lecteurs de me

pardonner ce relard de deux ans dans la publication des " Flottes de combat ".
Mon brusque envoi dans les mers de Chine à la lin de 1912 est venu troubler
la mise à jour de mes notes.; la poursuite de l'actualité maritime et l'éloignement
de la France, par laquelle passent forcément les documents nécessaires, sont en
raison inverse; j'avais donc prié M. le lieutenant de vaisseau Rouvier, que je
croyais plus stable que moi, de bien vouloir continuer ma publication, quand
à son tour un hasard de carrière l'a envoyé, quelques mois après, me rejoindre
en Extrême-Orient. .le liens à le remercier ici de ce qu'il a fait pour mon oeuvre,
bien que nos lecteurs n'aient pas été mis à même de profiter de la peine qu'il
a prise; j'espère qu'ils auront une compensation qui les disposera à l'indulgence
en feuilletant ce livre et constatant que le lexte a été refondu complètement,
que toutes les planches sont neuves, teintées et uniformisées, et que l'ensemble
se présente mieux que précédemment. - La hâte de regagner le temps perdu
m'a fait, je le sais, négliger nombre de détails et omettre certaines choses qui
se retrouveront l'an prochain. Je demande encore une fois un peu de crédit
pour un petit livre qui va atteindre ses vingt-cinq ans, la grande majorité! et
voudrait se rapprocher de plus en plus de l'insaisissable perfection.

I"' juin 1914.

Balincouut.
 ALLEMAGNE

L'Allemagne poursuit avec méthode l'exécution de son programme naval. Jusqu'en 1917 elle
doit encore construire 5 cuirassés, dont quatre en remplacement de vieux bâtiments'et un en
augmentation. Un cuirassé rapide doit en outre être mis on chantier. Enfin, les quatre plus
anciens de ses croiseurs doivent être remplacés par des unités modernes.
Les constructions neuves sont réparties comme suit :
1914. - 1" Le Ersatz K. Friedrich III. 2" Le Ersatz Victoria Luise croiseur).
(cuirassé
1915. - 1° Le Ersatz Wilhelm II. 2" Le Ersatz Freya (cuirassé croiseur).
1916. - ln Le 2e cuirassé du programme 1912. 2" Le Ersatz K. Wilhelm der Grosse. 3» Le
Ersatz Hansa (cuirassé croiseur).
1917. - 1° Le Ersatz Keiser Barbarossa. 2" Le Ersatz Vineta (cuirassé croiseur).

1 - Les Flottes de eonibat.

Koenig.
 -- Cuirassés.
Allemagne.

CUIRASSES

Kronprinz, Grosser Kurfiirst, Koenig, Mavkgraf (1013).

27.Û001. - '178'" ; largeur 29'»; lira ni. d'eau 8'",40 ; 35.000 chevaux
Déplacement Longueur
et 23 noeuds.
DiÏFJSNSJi. - (1) Ceinture de 330';,;, au centre", décroissant jusqu'à 152"m aux extrémités: tranche
mince de 200',";,.
(2) Tourelles 330':'", et '280"'"; base des cheminées 152'',,,.
(3) Batterie 203'%,; cloison verticale lii'X,. - Blockhaus 400"nt.
- 1
Attaque. (1) Oix 305'"' en cinq tourelles doubles axiales.
(2) Quatorze 150" 1'1 dans la batterie haute cuirassée.
1
(3) Douze 8S1"' : quatre par château et deux dans la batterie ;'i chaque extrémité.
1
(4) Quatre 76'"' contre les aéroplanes.
(5) Cinq tubes sous-marins.
Les cuirassés sur cales :, Ersatz Worlh et 7, et deux un projet, auront probablement huit.
seize 'J50'"' 1, quatorze 1
88'"' et une ceinture cuirassée de 380';',;, au centre. Ils seronl munis
380""',
de huit tubes sous-marins de 550" 1'1. - Ils déplaceront 30.000 tonnes.
Observations. - Ce sont des copies du Quimn Elizabrl/i. La batterie est plus haute que sur
les autres types et pourra tirer par grosse mer; mais quatre pièces seulement au lieu de huit
seront capables de le faire dans l'axe.
Le type suivant est déjà étudié : il sera analogue à YOklahoma américain, soit : dix 380""i
en quatre tourelles superposées, deux à chaque extrémité, l'inférieur triple. La batterie secon-
daire sera de vingt 150'"' 1; la vitesse de 25 noeuds, et la cuirasse épaisse de 380% environ.
* Le affirme
Scliiffbau 350'"/,. pour la ceinture e(. les tourolles.
Kaiser.
 - Cuirassés.
Allemagne.

Kaiser, Kaiser Friedrich der Grosse, Kaiserin, Koenig Albert, Prinz Régent Luitpold
- .172"»: largeur 2!)»" ; tirant d'eau 8'".3. - -
(1915). Longueur Déplacement. 24.501) tonnes. Tur-
bines de 31.000 chevaux : vitesse prévue 21". (Le Kaiser aurait, atteint. 22",6.)
Iiéficnse. - ( I ) Ceinture de 310% au centre ', 152 à l'avant,. 125 à l'arrière. - Traverse cui-
rassée île 100T,,, à la hauteur de la tranche mince ; hauteur 2»»»,75.
12) Tranche mince de 203", s'élendant entre les deux Lourelles.
(3) Tourelles : 305",,, à la partie fixe et 240",;, à la tournante. - Blockhaus 360T;,.
- (1) Dix 3051»»» 1 en lourelles doubles : une en chasse,
Attaque. cinq deux superposées der-
rière et deux en échelons.
(2) Quatorze I501" 11 en six sections dans la batterie : celles du centre de trois, les auires de
deux.
1
(3) Dou/.e 881"' : un de chaque boni dans les appartements arrière, quatre devant, deux de
chaque bord sur la passei'elle arrière et quatre château avant.
(4)Cinq tubes sous-marins : quatre latéraux.
Oissëiwations. - Ces navires sont des T/ifir/iit/i'ii et ayant
agrandis des turbines, mais ils
ont la cuirasse et portent deux 305'"' 1 de moins ; il est vrai qu'ils sont mieux dis-
plus épaisse
tribués et peuvent presque tous tirer du même bord.

* Le dit
Su>riITba.it S50"'/,,,.
Thuringen.
 Allemagne. - Cuirassés.

Thùringen, Hclgolznd, Ost-FrieslaniHVMl). Oldcnhurg (11)111. - Longueur IH6" 1; largeur

2oi",riii; liranl d'eau S"1.'2. - Déplacement22.8()()i ; 3 machines allrrnalives de 31.000 chevaux
«I. 21".
.Dékhnsk. (Il Ceinture complète de lionI en boni sur 3 mètres de hauteur, ayant 280""i
d'épaisseur niaxima an eenlre, H)2°'," derrière cl 152%, devant. An -dessus, tranche mince for-
mant rasomair à I77" 1. 1'
(2) Blockhaus cl tourelles 280 "'" ; pont ciiicassc.de 7(i"", cl pare-ériafs île 2.")°:,,,.
An'AQci:. - (ii Douze 305""i en six tourelles doubles : quatre en abord au ccnlre cl. deux
axiales aux extrémités. Ces pièces lancenl à 1)39"' de vitesse initiale un projectile de 445 kilos
avec une charge de 102 kilos.
1
(2) Quatorze; I")!)1"' ilans la bail crie casomalée, dont six entre les tourelles latérales et au-dessous.
(3) Qniil.nr/.e 88'"'! disposes rumine sur le Xtisson , mais deux derrière seulement.
(4) Six tubes de lanconicnl , probablcnicnl pour lorpillos de 5001"' 1.
OnsiCHV/VïlONS. - Ces navires ne sont (|iic des iXmsstni agrandis, do façon à porter nue cui-
rasse plus épaisse et des pièces de 3051"' 1 ; à-pari leurs trois cheminées et leur absence tic grues
pour rniharcalions. ils en oui. l'aspect extérieur. - Ce sont les derniers cuirassés allemands
à machines alternalives et les premiers à porter des 305mil.
Nassau.
 - Cuirassés.
Allemagne.

Rheinland, Posen - l'io 1» ; largeur lirant

Nassau, Westfalen, ()!)08). Longueur 27'";
d'eau 8"',1. - Déplacement 18.900' ; 2 machines alternatives de -25.000 chevaux et ?]!)«,5 à 20°,5 ;
5.000 milles à 10".
- s'élendant de boul. en bout cl. ayant comme
Défense. (1 ) Ceinture complète épaisseur maxima
250"i au centre", 150",;, devant et 120T;, derrière au can supérieur, mais 21" de haut seulement.
(2) Au-dessus, tranche mince ayant I2()"\, comme épaisseur maxima.
(3) Loyer réduit do même épaisseur entourant, la base des tourelles centrales et montant
jusqu'à elles.
(4) Blockhaus 305% ou 250"',;, ; tourelles 250n'", ; masque des .150»»' : 100%.
(5) Pont cuirassé do bout, en bout ayant u5"" comme épaisseur maxima : pont pare-éclats
de 20",,.
1'1 eu six tourelles : quatre en abord et les autres axiales
Attaque.- (1) Douze 2S0" au même
niveau: ces pièces de 45 calibres lancent, un projectile de 345 kilos à la vitesse initiale de 960m.
(2) Douze ISO1"" dans la batterie encasomatés avec sabord d'anyle.
1'1 : quatre dans chacun des châteaux et quatre dansles avant et arrière.
(3) Seize 8S" logements
(4) Six tubes sous-marins, dont un dans Pétrave et un en retraite.
Observations. - Ces bâtiments devaient, en principe, être une réponse au ï)>i<:a(hiou<jlil; en
réalité, ce sont de simples Lnrd Nelson à un calibre unique inférieur au 305">u que portent tous
leurs contemporains.

* Le dit 350"/,,..
Schilllmu
Deutschland.
 - Cuirassés.
Allemagne.

UeatschJand (l'.XM), Hunnover, Pommern (l!)()."i), Schlesien et Sclileswig-Holstein (li)Ofi).

- 1^<>11ti i n m11? |->.">'" ; largeur '?2'2'",'20: lira ni. [l'eau 7'".8. -
Déplacement. lo.'25()i : machines de
1(5.!)()<> chevaux ci vitesse de '18"..") à 111".5 ; endurance ">.()()() milles à 10".
Dkkiïnsk. - Ceinture en acier
(I) complète Ki-npp ayanl. -MO"',, au centre. l()l)"" devant cl. i0"",
seulement derrière.
('2) Ceinture mince enlre les iourelles;
épaisseur unilbrnic île 170'»;,.
Cî) Crosses Iourelles de inl)"',,, à l2S()»" . Blockhaus : avanl.
:i()l)mm, arrière 110''=,
(Il Traverses obliques du réduit. '17(1"';, cl ponl complet de 75 à 4U!1-,; avec pare-érials de 2l)'"B.
Attaque. - ( I ) Qnal.ro iSO'""' da.ns les loui'elles axiales.
accouplés
(5) Quatorze I70" 1'1 : dix dans le réduit et. quatre dans les casemates supérieures blindées à 170nl"
avec pare-éclats de iS()".'".
( 3) YiniJ'- 8SMlil : (| nuire sur la passerelle centrale , (| lia Ire aux extrémités avant el. arrière de la
batterie, quatre par château.
(4) Six !Ï7""I dans les hunes et cinij tubes sons-marins, dont un dans l'élravc.
(5) Six tubes sous-marins.
OliSKUVATIONS. - - Celle série est à la classe 7ftf.syi.ss ; mais des
idenliipie l'épaisseur cuirasses
est un l'orlc, et il y a deux 88'"' 1 en plus, ci- qui a amené la des
peu plus suppression tourelles
supérieures de moyen calibre, l'artillerie moyenne placée entièrement, en casemates. I.a mâture
supérieure a été allouée.
Braunschweig.
 - Cuirassés. 13
Allemagne.

Braunschweig (1902), Elsass, Hessen, Preussen (-1903), Lothringen - Longueur

(1!XW).
125"' ; largeur 22'",20 ; liront, ci'eau 7'",85. - 3 machines de -18.500 chevaux
Déplacement 13.200';
et. 18",5; chaudières Schultz; charbon 800' normalement.: 5.500 milles à 10".
Défense. - en acier Krupp
(1) Ceinl.ure complète ayant. 225% au centre et 1Of)">,'"aux extré-
mités.
(2) Cuirasse légère de 150% protégeant la batterie centrale ; grosses tourelles et, masques,
280%; petites tourelles, 170%;; blockhaus avant 300%, et arrière -140%; traverses du
réduil. 140%.
(3) l'ont cuirassé de bout, en bout ayant 75S, comme épaisseur moyenne; pont pare-éclats de20°,,.
- 1'1
Attaque. (1) Quatre 280" dans les lourelles axiales d'extrémité.
(2) Quatorze 170'"' 1: quatre dans (les tourelles sur le pont supérieur, cl. dix dans un réduit eu
dessous; quatre pièces peuvent tirer dans l'axe.
(3) Dix-huit 88M,il : huit: aux extrémités de la batterie, deux sur la superstructure au centre et
quatre par château.
(4) Six tulies sous-marins : quatre latéraux et un à chaque extrémité.
OnSEKVATiON'S. - Les Allemands arrivent aux grands déplacements en augmentant les calibres
de leur artillerie, n'aient 1'
encore que des 280" 1, mais diminuent la vitesse, en même
quoiqu'ils
temps qu'ils accroissent considérablement la protection des pièces moyennes; les pièces prin-
cipales étant d'un plus gros calibre, on a supprimé la casemate, qui était trop près tle celle de
chasse.
Wittelsbach.
 Allemagne. -
Cuirassés.
15
Wittelsbach (1901). Wettin, Zàhringen,
?120'"; lai'Hour Schwnhen,
2I">; liranl,
d'eau 7'",60. -
Déplacenien!
MecUlenbvvg (liK)l ). -- Longueur
cl. -18»; 1.400' Me charbon, 11.830'; 3
soil 11.01)0 milles machines de 15.000
- à 10". chevaux
IJÉFKNSK. I I ) Coi ni lire en acier durci de 2'" ,35 de lia ni
an milieu '225"," cl l()0",,n aux sur
exlrénnlrs. prcsopie Ion le l;i
longueur, avant
(2) An cenire, réduil ilil des
nal.ure enll'erdanis, de 45 mélros de
île I U)",". loniî. recouvcrl. de plaques (le même
(3) Traverses de HO"1,,, fei-manl ce réduil.:
écrans île 50^,;. au-dessus, réduil semblable ???-nli-i-iMiinI. badiUeric:
(4) I'diiI cuirassé île 70",,, à 'iO'",,, ; pare-éoluls
Crosses de 4()"'m.
(5) lourolles de "251')",,, :
cl rasomalcs cl. polil.es
140",, arrière. iourrllos, KiO";', ;
blockhaus, 250mnl avanl,
A'JTAQIJIO. - ( I) OiijiUv -240""i à iir
à !)"',15 ail-dessus ra|iide accouplés dans les Iniirellos
de l'eau, cl. clic d'axe : celle
de l'arriére à (i"',5(). de l'avanl.
('2) l.)i.x-hnil. 150""' suc lieux
claies :dix dans le réduil
'Iiialre en loiirelle en abord central (eascirui les e!
au cenire cl. qualre écrans) ; au-dessus,
liait dernières près de l'axe sous
pièces seul; à bailleur la
du y'iO" 1'1 de siiporslruci.ui'e avanl.; ces
(3) Douze 8N'"'n sur le spardeck rclrailc.
; ijiiai.re à
pièces à hiinleiii' de la louravanl. charpie exlrémilé cl. quatre au milieu,
l.oul.cs ces
(4) Douze 37'"" : nui! dans les lûmes e! qualre
(5) Cinq lu lies ions sous le ohài.eau
arrière.
sous-marins, donl, un <;n chasse
OiîSKIIVAtidns. - ci. un aérien en rrlrnilc
K'n charge
normale, la cuirasse n'esl.
supersl.riicl.ures soni un vrai nid à obus. que de II"1,15 au-dessus
de l'eau, ci. les
n'a plus de soiuiion Knlin, au moins
de pour les pièces du
ronlinuilé, comme dans le type réduil,, la cuirasse
se irfnciil cidre Kiiini'r; mais
elles cl. soûl I rop basses. les
Ce son! des navires pièces, l.rop rapprochées,
de lou! à l'ai! seconde
iiinic.
Kaiser Friedrich III,
 - Cuirassés. 17
Allemagne.

Kaiser Friedrich III (189(5), Kaiser Wilhelm II (1897), Kaiser Karl der Grosse, Kaiser
Wilhelm der Grosse et Kaiser Barbarossa - 115'";
(1899) (-1900). Longueur largeur 20'",50:
tirant d'eau A\ 8"',50. - 10.800': machines à 3 hélices du 13.500 chevaux et 17",5;
Dépincement
5.000 milles à 10".
- (1
Dkfensk. ) Coque en acier durci, double fond complet, coiïerdam rempli de matière foison-
nante derrière la cuirasse de ceinture.
(2) Ceinture-en acier au nickel harveyé s'élendanf sur une hauteur de2 mètres à partir de l'épe-
ron, où ellen'100% d'épaisseur, jusqu'à l'aplomb de la tourelle arrière en passant par l'épaisseur
maxima de 300% au centre.
(3) Les deux extrémités arrière de celte cuirasse sont, réunies par une traverse de 200%.
(4) De cette traverse jusqu'à l'extrême arrière, bouclier de l'orme courbe épais de 76%, protégeant
le gouvernail et ses accessoires.
(5) Pont cuirassé de 65%, s'appuya ni sur le can supérieur de la ceinture et. s'inelinanf jusqu'à la
pointe de l'éperon; au can inférieur, pare-éclats de 20%.
(fi) Blockhaus de l'avant; 250% ; 150% pour celui de l'arrière.
- 2401"' 1 à tir rapide accouplés à chaque extrémité du navire en deux tours
Attaque. (1 ) Quatre
fermées d'inégale hauteur, cuirassées à 250% et mues hydrauliquement.
(2) Quatorze ?|50ll,il, dont six en tourelles fermées (150%) et; huit; en casemates ayant même
protection externe de 150% et interne de 100% seulement; il y en avait en plus quatre à l'étage
inférieur ; on les a supprimés.
(3) Douze 88'"'' derrière masque forment l'armement de la superstructure.
(4) Six tubes : un dans l'éfrave, quatre latéraux, un dans les logements arrière, les cinq premiers
sous-marins.
Observations. -- Cette à flot, a été modernisée, à
catégorie, qui compte cinq représentants
l'exception du Koeisur Karl dm- Grossis; malgré la refonte, ils no valent, rien; l'artillerie est
insuffisante et la cuirasse tellement, noyée, qu'on peut compter simplement le pont cuirassé comme
protection efficace. Ils figurent tout, à l'ait dans les secondes réserves.
Seydlitz.
 - Croiseurs de bataille. 19
Allemagne.

CROISEURS DE BATAILLE

Seydlitz (1912), Derfflinger ('1913), Lutzow (1914).

Longueur -200'" ; largeur 28'" ,5; tirant d'eau 8"',20. - Déplacement. 24.350' el 27.500' ; turbines
Parsons 03.000 chevaux; vitesse prévue 26",5.
Dijkknsk. - ('1 ) Ceintui'i: de 280"â, au centre, 100",,, aux extrémités. - Ceinture île 305",,, pour
ïes deux derniers.
(2) lïalterie protégée de 100?;,;, aux extrémités.
(3) Tourelles de 203",,,; blockhaus 250",».
I 4 ) Pont cuirassé de 75"", an centre el. 100"", aux extrémités.
(5) Enlourage dos clieminées de 150n';", n'élevant à (>'" au-dessus du pont pour la cheminée -V
et à 4ln pour la cheminée .li.
- 1 lo et huit 3051"' 1 les deux autres,
Attaquk. ('!) Dix 280'"' premier, en tourelles doubles,
pouvant toutes tirer du même bord.
1 en batterie
(2) Douze 'I52"" protégée, les extrêmes tirant dans l'axe.
1
(3) Douze 88'"' : deux batterie arrière, quatre ballerie avant, quatre château arrière et deux
avant.
fi) Quatre 76""' contre les aéroplanes.
(5) Cinq tubes sous- marins, un à l'.li et quatre par le travers.
Les deux croiseurs (le bataille suivants seront Y Ersatz Victoria Luixi: el Y Ersatz Herllia.
Leur déplacement sera d'environ 28.000'. Leur artillerie principale se composera probablement
de huit 3561"' 1. L'artillerie secondaire serait la même que celle du Seydlitz.
Le Si'i/illilz ne dillère du Mulll-i'. que par sa cuirasse plus épaisse et son gaillard d'avant
surélevé. Les deux suivants sont semblables à lui , mais armés de 305" 1'1. L'Allemagne n'arrivera
donc au type Lion des Anglais que quand ces derniers l'auront abandonné.
Moltke
 - Croiseurs de bataille.
Allemagne. 21

Moltke, Goeben | li)10- l!)l I ). - Longueur 180'" ; largeur 2!)"'.5 ; tirant, d'eau S'".2. -
Dépla-
cement '23.1)00'; turbines de 50.<X)0 chevaux. Tous deux oui, donné 57",'2 en essais; peuvent
embarquer 3.000 tonnes de charbon. Hayon d'action 3.000 milles à 15".
Dépense. - (I) Ceinture complète ayant au centre 190% au eau supérieur et 508% à l'infé-
rieur; cette épaisseur se maintient à peu près égale dans la région des tourelles et n'est plus
que de 102% aux exlrémilés.
(2) Tranche mince de casemate 102% ; tourelles 178% ; blockhaus 254%.
(3) l'ont cuirassé de 76% à 10% et pare-éclats de; .'i()%.
(4) Tourelles de 25'l%.
- 1'1 en
Attaqi.e. (1) Dix 280" cinq tours doubles : quatre à la même hauteur contrairement
au Von dm' Taïut, qui a sa pièce de chasse surélevée); la quatrième tourelle tire par-dessus
celle de retraite; les deuxième et troisième sont en quinconce.
(2) Douze I50"" 1 en casemate centrale, les extrêmes tirant dans l'axe.
(3) Douze 88,Mil : quatre dans la batterie avant, deux sous le château arrière, tous lirant dans
l'axe; deux sous le château avant et quatre; sous celui de l'arrière.
(4-) Trois tubes sous-marins de 530" 1. 1'
pour torpilles
Un dit que ces navires sont de tenue médiocre dès qu'il y a de la mer et qu'ils sont obligés
de diminuer de vitesse, parce que trop ras de l'avant et embarquant beaucoup.
Von der Tann.
 Allemagne. - Croiseurs de bataille. 23

Von der Tann ( li)09). - Longueur 171'" ; laideur 2(5'",ô ; tirant (Iran 8"',1. - Déplacement
19.000'. A «Ion m', assure-!.-on, 28",12 avec 41.000 chevaux; la vitesse de route doit être supé-
rieure à 2'l" ; embarque 1.000 tonnes do charbon normalement el; 2.800 en surcharge.
Défense. - (I) GeinUire complète en acier Krupp ayant 150% au eenli'e et lOO"',',, aux extré-
mités: la protection de la batterie au-dessus n'est que de HO"1;,.
(2) Tourelles 150«!,'". Blockhaus 250'<".
(!1) Pont cuirassé <l<; 20 à 40% et pare-éclats de 2.")"!,;,.
- 1 deux en quinconce au centre, elles
Attaque. (1) Huit 280'"' accouplés en quatre tourelles:
autres à chaque extrémité du navire.
1 tirant dans l'axe.
(2) Dix IÔ0'"' dans une casemate centrale, les quatre extrêmes
Ç.i) Seize 88""' : quatre par château el quatre à chaque extrémité de la batterie; couverte.
Observations. - Ce navire appartient à la catégorie des cuirassés rapides type Invlncil/le,
auquel il est franchement supérieur en vitesse:; sa grossi; artillerie est plus faible et, par contre,
son arlillei-ie moyenne plus forte, mais sa cuirasse n'est pas assez épaisse.
Blùcher.
 - Croiseurs cuirassés. 25
Allemagne.

CROISEURS CUIRASSÉS

Blucher - c2'i"',5; tirant, d'eau 8'". - 15.500';

(191)8). Longueur ira1"; largeur Déplacement
vitesse de 25",88 avec machines île 42.000 chevaux, sera le dernier croiseur à machines aller-
natives. ,
- en acier Krupp
Défense. (1) Ceinture complète ayant ISO1?» au centre, 150% devant et 100%
derrière à la flottaison ; elle diminue de suite et n'a plus que 80% au eau supérieur.
(2) Tourelles 180% et blockhaus 250% ; entre les deux tourelles, casemate de 80"?,;.
(3) Pont cuirassé, de 40 à W-,;, et pare-éclats de 25%,.
- 1 en six tourelles
Attaque. (1) Douze 2I0'"' : ces tourelles sont en deux groupes formant un
triangle à chaque extrémité du navire, la tourelle de l'avant plus élevée.
1'1 dans la casemate
(2) Huit 150" centrale.
(3) Seize 88""' : quatre par château, quatre devant, quatre derrière.
(4) Quatre tubes lance-torpilles.
Observations. - Le Illiic/ier est considéré comme un navire de transition et d'expérience qui
ne scia pas renouvelé on a à armer de 280" 1'
1 ses tours mais on a été
; songé axiales, effrayé de
l'amoindrissement (le ses qualités nautiques qui ne manquerait pas île suivre cette modilication.
Sert actuellement d'école d'artillerie et a eu plusieurs éehouages qui ne l'ont pas amélioré.
Gneisenau.
 - Croiseurs cuirasses. '27
Allemagne.

Schnrnhorst ?;liKI(i). - 137'"; '21"\C>0; liranl d'eau 7"',r>0. Dépla-

Gneisemiu, Longueur largeur
11.50(1': ,'î machines de '27.000 chevaux et. ±>",K ; chaudières Schull-/, : '2.1)01) tonnes de
cement.
charhou : endurance do 7.Û0O milles. Vitesse '24", I cl -2i",S.
- allant dr l'avant i mètres ,1c l'arrière, de InO à 100T;,
Dkkknsiî. ( I ) Ceinture jusqu'à ayant
et. S0T", :i11x extrémités ; traverse arcière ^0"'m.
inférieure se composant, de tranches latérales de InO'",,, si' réunissant, à la luise des
i'2) Cilailcllc
île I201",,, il'épaisseur.
tourelles pai' des traverses obliques
entre les cheminées : l.'iO'V aux lianes cl. I201",,, aux traverses: pare-
(Il) Ciladelle supérieure
éelals de 30"',,,.
bloeUliaus : avant.'200'",,,, cl arrière
l'i) (irnsses lonrellrs l'iO1",, au lixe cl 170T,, à la partie mobile:

;!()'"," : hase des cheminées, r>(>?"",.

cuirassé de à() à '20"m en dehors des citadelles el. parc-éclats de '20'",,,.
(.">) l'ont ayanl.
'210""l : quatre dans les deux tours d'oxl rémité et quai ce aux
AïTAOUK.-(1) Huit. accouplés
anidrs de la citadelle supérieure en oasomale.
Six iritl11"' dans la citadelle inférieure; les extrêmes tirant dans l'axe.
(~2)
dans ehàleau el, quatre sur
()>'. Viiii;'!. S8""i : i|u:ilre chaipie logement d'extrémité, quatre par
la citadelle supérieure.
( 1?) Ouatée 37mil dans les hunes.
i .">) Oualro luhes sous-marins: deux à chaque
latéraux extrémité.
et un
- a été améliorée, la vitesse un peu accrue: pour une niigrara-
OitsKiu.vnoNS. l,a protection
de tonnage (le Ô00 tonnes, on a remplacé ipialre lôO'"' 1 par ipialre '2I0'"' 1 el, ajouté huit,
lalinii
Tous sont,
8K'uil. mais il a fallu supprimer toutes les tourelles el les remplacer par des casemates.
on le premier ne peut '20 nieuds à la suite
actuellement, en Chine: prétend ipie plus dépasser
le second aurait donné L2o",'ï<'i dans ses essais annuels en campagne.
d'un échoua^e, tandis que
Prinz Adalbert.
 Allemagne. - Croiseurs cuirassés. 29

Prinz Adalberl, Prinz Friedrich Karl, Roon et. Yorck (11)02-1005;.- Longueur-120'";
largeur .!!)'",G ; tirant d'eau 7'»,40. - Déplacement, 9.5001 : 3 machines de 18.(XX) chevaux et 20",5;
14 chaudières Diiri' ; I.0001 charbon; endurance 7.000 milles.
DéI'-ensu. -
( 1 ) CeinUire complète haute de 2"\30, épaisse de 100T; et 80" aux extrémités.
(2) Au centre, cuirasse de 100% en haut et 150% en bas tonnant casemate sur le quart de la
longueur, puis blindage de '100% jusqu'au ponl.
(3) Grosses tours : 150',",;,; traverses de 100% et petites tourelles : 100%.
(4) Pont cuirassé de 60% à 40% ; pare-éclals île 20 à 35%.
Attaque. - en tourelles d'axe d'élévation
(1) Quatre 2'10mil, accouplés différente.
(2) Dix lô2mil : six en casemate centrale, les autres en quatre tourelles au-dessus.
1'1
(3) Douze 88" en trois groupes de quatre au contre et par château.
(4) Quatre tubes latéraux sous-marins.
OliSEKVATlONS. - Les deux derniers ont quatre 500' et 3'" de longueur à ajouter
cheminées,
aux dimensions ci-dessus ; ils filent quelques dixièmes en plus, mais sont au moins de 2 noeuds
inférieurs en vitesse à leurs contemporains anglais.
Le premier sert d'école d'application d'artillerie; le second, d'école des torpilles.
Prinz Heinrich.
 - Croiseurs cuirassés. 31
Allemagne.

Prinz Heinrich ( '1900). :- Longueur -120'"; largeur l!)'",0 ; tirant d'eau 7!",30. - Déplacement
8.800' ; 3 machines de 15.000 chevaux ri. -20" ; 1\ chaudières Diirr et 750' de charbon ; 4.500 milles
à 10".'
DÉFKNSK. - (1 ) Ceinture complète (;n acier spécial servant de base a la casemate ; celle cein-
ture a '100l-'i d'épaisseur au centre cl 80% aux extrémités ; bailleur '2'",30, dont 'I'" sous l'eau.
(2) Tranche cellulaire comprise entre un pont pare-éclals et une série de plaques horizontales
(h; 50'?,; à 70"',;, d'épaisseur ; double l'oiul ; coll'enlam plein de liège ; les i.V:\\y~ étages de la case-
mate et les traverses ont '100%.
(3) Los tourelles d'axe oui. comme protection 150";;,, et les autres, ainsi (pie les casemates,
-100% seulement; blockhaus'150%.
- 1'1 : un dans chaque ces tourelles
Attaque. (I) Deux 240" tourelle d'extrémité, mues hydraii-
liquemenl.
1' à moteur cl. six en caseniale centrale en
('2) Dix I50" 1, dont quatre en tourelles électrique!
dessous.
(3) Dix 88""' répartis derrière masques : deux sur la superstructure arrière, deux sur le châ-
teau avant, et les autres au centre entre les tourelles du milieu.
(4) Quatre tubes, dont un seul aérien dans l'axe derrière; les trois autres sous-marins, un
lançant en chasse, les autres par le travers.
Ohsehvations. - Réduction du Fi'trsl, HisDutrck, sans cuirasse pour ainsi dire. Sert d'école
de tir. On dit qu'il sera prochainement rave des listes de la Hotte.
Fiirst Bismarck.
 - Croiseurs cuirassés.
Allemagne. 33

-
Fùrst Bismarck (1897). Longueur 120'"; largeur 20'",40; tirant d'eau 7'",90. - Déplace-
ment 10.7001; 3 machines ayant, donné 13.(500 chevaux et 18",7 au tirage naturel: 1.000 tonnes
de charbon; 0.000 milles à 10".
DÉFENSE. - (1) Ceinture complète en acier Krupp harveyé hante de 2">,30 et, ayant; 200%
à 100%, d'épaisseur.
(2) Tranche cellulaire comprenant, la ceinture et formée par un pont, cuirassé de 50",,, à 80T; et
un parc-éclats de 20"; à 30Tm au centre et. en dessous ; double coque sur toute la longueur.
(3) Deux blockhaus : 2001?; pour celui de l'avant, et 1001?,;, celui de l'arrière.
(4) Compartiments étanches nombreux à cloisons montant toutes en dessus de la flottaison et
double fond complet.
- 1
Attaque. (1) Quatre 240'"' à tir rapide en deux tourelles d'extrémités blindées à 200%.
1
(2) Douze ISO'"' à tir rapide sur trois étages de feux, moitié en casemates, moitié en tourelles,
tous protégés par 100% devant; et 80% derrière.
1
(3) Dix 881"' ; quatre aux extrémités de la batterie, deux sur la superstructure, deux sur la
passerelle avant; et deux sur le château.
(4) Six tubes, dont cinq sous-marins et un aérien en retraite.
Observations. - Ce doublé en cuivre, est le résultat de la tendance à
croiseur, européenne
avoir, il y a vingt-cinq ans, des navires puissants et autonomes dans les eaux de l'Extrême-
Orient; le Fiïrsl. Bismarck n'est, en somme, qu'un cuirassé dans lequel le charbon a été augmenté
au détriment de l'épaisseur de la cuirasse. Après un séjour de neuf ans en Chine, il a été
refondu, mais ne peut plus guère servir que dans les services auxiliaires et est actuellement
attaché à l'Ecole de canonnage.

2 - l.,es Fiel les de cotnbai..

Freya.
 Allemagne. - Croiseurs protégés. 3r>

CROISEURS PROTÉGHÉS

Victoria Luise, Hei-tha, Hansa, Freya, - Longueur 105'"; lat'giMii- '17"',60;

Vinetail897-1898).
tirant, d'eau 7"'. - Déplacement 5.650' ; 3 machines de 10.000 chevaux ayant lilé 19"; endurance
3.500 milles avec 500' de charbon el 6.(500 en surcharge 'le 1.000'.
DÉFliNSE. -
(I ) Vont, cuirassé complet; de 60"Y" à 10()°,; au talus cl; de 40'!',;, sur le plat.
(2) Vers le centre, coltcrdain de 70'" de long. '2"',40 de haut cl. 0"',7() de large, plein de liège,
avec double fond correspondant.
(3) Glacis des cheminées 120"',;.
(4) Tourelles el extérieur des casemates 100?» (les plaques arrière de ces dernières n'ont
no
«1 76").
(5) Monte-charges : 180";, pour les 21'-'" et 75^ pour les autres.
(6) Blockhaus : '150% devant el '100% derrière.
Attaque. - Deux '210'"'' à lir rapide dans les tours d'extrémité
(I) d'inégal commandement.
Six I501"' 1 : deux en casemates dans la batterie,
('2) quatre au-dessus en tourelles à hauteur de
la pièce de retraite.
(3) Quatorze 88""' derrière masques ; trois de chaque boni entre les tourelles des I50'"'i, quatre
sous les châteaux, deux au-dessus de celui de l'arrière el. deux en lanternes devant.
(4) Trois tubes, tous sous-marins.
Observations. - Les deux derniers ont été doublés, et on a muni les autres de chaudières
multibulaircs d'espèce différente : Niclausse, Diirr et Belleville, pour l'aire des comparaisons.
Ces navires servent Ions d'écoles navigantes, ils ont élé très allégés comme artillerie et ma-
tériel dans ce but. Le Freya seul a trois cheminées, les autres deux seulement.
Breslau.
 - Croiseurs
Allemagne. protégés.

(H)ll). - Longueur 136'" ; largeur 13"',30;

Magdehiu^g, Breslau, Stralsund, Strassbui^g
tirant il'oau 5'", 10. - Déplacement '(-.5501 ; '27.000 chevaux el '27 noeuds. Turbines Weser, CuiM.iss
cl Zoelly.
Karlsrùhe, RostoCk (l'jl'2), Graudenz, Regenshurg (11)13), Ers. Geiion el. Ers. Hela (191//).
- Longueur 13!)'"; largeur 13'",70 ; Lira ni d'eau ô'n.'iO; déplacement 'i.IKK)'; vitesse '28 noeuds.
La dill'érence de iléplaeenienl esl. consacrée au charbon.
DÉFENSE. - ( 1 ) Ceinlure cuirassée avec surélévation au centre de '100T,, au maximum 01,60%
aux extrémités, avec; réduit de même épaisseur.
('2) Pont cuirassé île 501",,, à '20"1;, el blockhaus de 100T,,,. Tranche cellulaire complète.
Attaque. -(1) Douze 105""', disposés comme sur le type précédent.
('2) Deux tubes lance-torpilles de 4r>0"li|.
Observations.- On dit que les deux derniers commenceront une série de 5.300 tonnes, qu'ils
auront un pont de 75T el-seront armés de dix I52" 1'1 el. de trois tubes..lance- torpilles. Ces
navires dill'èronl complètement d'aspeel des autres par la l'orme de leur avant et leur quatre
cheminées.
Mainz.
 - Croiseurs '£)
Allemagne. protégés.

Kolberg, Mainz (li)OH- 1009). - Longueur 128'" : largeur 1>,8; tirant d'eau 5"'. - 'Déplace-
menl 4.30(1': le premier a îles turbines Schieliau , le second des AEG CurLiss ; 27".2.
Kiiln, Augsburg (1910).
-
Longueur Kj0"> , largeur \'t>«; liranl. d'eau 5'". - Déplacement
'1.500' ; le premier a des lui'hines Zoelly, le second des l'arsons; 26".3. Ces quatre croiseurs oui
douze lO")'"' 1; ce sont, les premiers.
Di'SFIînse. - Plaques de renfort, de 76,°,'" par le travers des parties vilalcs; ponl di: 5'i'?":
bloeUliaus île 102»,,,.
A'JTAQUli.- (1) Douze I05'"' 1, dont quatre sur lc:s gaillards et huit derrière masques sur le. ponl.
(2) Qualro ,")2IIIÎI dans les logements pour les deux premiers; au-dessus des easemal.es extrêmes
pour les autres.
(M) Deux tubes sous-marius.
OlstilïHVATlONS. - Ce sonl les dei'iiiers à trois cheminées et à avant, en soc île charrue.
Gazelle.
 - Éclaireurs et Canonnières. 41
Allemagne.

Gazelle Médusa - Lon-

(1808), Niohe, Nymphe (1800), Thetis, Ariadne, Amazone, (li)00).
100"': I1'",S0: liranl. d'eau 4"'.8t>. - 2.0501 ; 2 macliincs de ,S.500 che-
gueur lur^cui- Déplacement
vaux cl II)".:") à 22" : endurance 4.000 milles à 10"; chaudières Nielausso, Thonn'crol'l. cl Si-hulU.
Undine - IO'i'" : ; tirant, d'eau 5'".-
Frauenlob, Arconn, ( 1002). Longueur largeur 12'",3
Déplacement'2.715'; "il",."!; il chaudières Schullz.
Bremen, Hamburg, Berlin
(10015), Lùbeck, Mùnchen ( 1004), Leipzig, Danzig.-Longueur
-III'": largeur 13'",2; lininl .d'eau .">?'>.- Déplacement IS.1'."»!)': 2 machines de I LO0O-12.100 che-
vaux el 23" A 23".5; endurance 5.000 milles à 10" ; 10 chaudières Sehull/,. Le Liihrrl: : machine
à Uirhincs système Parsons. A partircelle série de
inclusivement., lous nul l.rois cheminées.
- I15">. - 13.50(1 chevaux cl 23", I.
Konigsberg (1005). Longueur Dé|i!acemenl. 3.350';
- 110" ; largeur tirant d'eau -
Stuttgart, Stetiin, Niirnbei'g (1000). Longueur 13'",2; 4"',8.
Déplacement 3.450' el. 2i".l ; machines 13.(500 clu'vaux. Le Slcll.in a dos turhincs Parsons.
Emden ( 1008). - 118'"; liranl, d'eau 4"',80;
Dresden, Longueur largeur 13'",50; déplacement
3.600 lonnes : vitesse 2'i".5.
DlÏKKNSH. - Ponl. cuirassé de 50",,, de bout en lioul. ilnulile fond au eenlre.
(I)
1"i) Colïerdam di'0"'.30 rempli de liège à la llollaison el. tôle ondulée Tonnant douille coque
pour protéger contre la chaleur; blockhaus 70 à 80",,, ; Fi-tnifii.Utb et, classe llri'im'n 80 à 100%.
- le pont el. doux inunies de
Attaque. ( I ) Dix ll)5'"'i : six sur par gaillard ; les pièces Unîtes

masques de 52"'n,.

(2) Quatorze 37'"'l pour les (Iti-rl.ln et l-'rtmriiltih : le H muni a dix 37" 1'1 (quatre sous les gaillards,
deux sur la passerelle el. un sur chaque casemate). Les /\"i)»/i/s/«'r(/ ont huit. 52'"'': quatre dans
les appartements d'extrémité et deux à la descente de chaque gaillard.
(3) Deux l.iihes sous-marins latéraux.
Observations. - \.'Ai-rona est mouilleur de mines. Les deux sont douilles en cuivre;
premiers
Y Arimhie et les suivants ont. un projecteur le du mal. à 4 mètres au-dessus du pont. Le
long
Ijïhri-k , le Xlrll.iii el II- Urrsilcn sont à turbines ; à partir de llri'ini'ii, tous ont l.rois cheminées.
Hela.
 - Avisos d'escadre - 43
Allemagne.

AVISOS D'ESCADRE

- 2.0'iOl;
Hela (IS9r>). - Longueur 100»'; largeur 111"; tirant, d'eau 4"',50. Déplacement.
2 machines de 6.000 chevaux a va ni. donné 19",5 en essais: endurance 3.000 milices à II".
ayant 2TîT" d'épaisseur en général et 40% au talus au-
DÉFENSE.- (I) Pont cuii'assé complet
dessus des chaudières (il. machines.
de liège à la flottaison sur les 2(5 de la longueur seulement.
(2) Coïl'erdani rempli
de 30";,, épaisseur commune aux luhes de passage des communications élec-
(3) BlocUhaus
triques.'
- (I sur la leugue, doux en retraite dans un pan coupé
Attaque. ) Quatre 88"|U : deux en chasse
à l'arrière de la batterie.
11"1 : quatre en batterie au centre et deux sous Ici gaillard d'avant; ces pièces sont,
(2) Six ôO
comme les précédentes, munies do masques.
dont un iixo sons-marin dans l'étrave, les autres aériens sous le gaillard
(3) Trois luhes,
d'à van I.
- Ce navire commence à vieillir et esl attaché à la division des croiseurs
Observations.
de servitude dans les mômes conditions que le MHz et le l'/'ull aux divisions
comme bâtiments
de cuirassés. Valeur militaire nulle.
Nautilus
 - Avisos d'escadre.
Allemagne.

Nautilus (1907) et. Albatros un peu plus grand. - Longueur 78»'; largeur 12'"; tiranl d'eau
- Déplacement I.9751; machines de 5.000 chevaux cl. 20".
4m,50.
Défense. - Aucune, à part le compartimentage et les soutes à charbon.
Attaquk. - Huit 881"' 1 : six sur le spardeck et deux dessous.
Ohsiïhvations. - Ces bâtiments ont. été aménagés spécialement comme mouille-torpilles et

portent chacun -W0 mines. On a reproduit à leur bord l'arrière dégagé (le Yli>liiiji;uia anglais,
tën temps de paix, ils sont employés comme école de mines.
L'Albulros dill'èro de l'orme du Nanti lus : il a un gaillard d'avant, une espèce d'éperon, mais
le même armement. Ses huit S8'"' 1 sont tous sur le pont; deux sur le gaillard d'avant remplacent
ceux que le Nautilus avait dans la batterie couverte.
Le Pelikan (1890) commandera le troisième groupe de poseurs et dragueurs de mines rpii sera
constitué au printemps, portant à trente-six unités le nombre des bâtiments allée lés à ce ser-
vice. 11 a 81'" de long, .|2'n de large, 4"',50 do tirant d'eau ; déplace 2.360 tonnes cl file 15 mouds.
Son armement est de quatre 88,nil.
On va prochainement construire un quatrième navire du même genre qui lilera 23 noeuds.
Iltis.
 - Croiseurs de station et canonnières. 47
Allemagne.

Luchs et Panther - 6i"' ; lar-

Iltis, Jaguar (189S), Tiger, 11901), Eber (l!)04). Longueur
geur 9"',5; tirant d'eau 3"',30. - Déplacement 900' cl. 970' ; 2 machines de 1.300 chevaux el 13"5;
?\ chaudières Sehultz ou Thornycroft : 3.000 milles à 10".
Dkfensk. - Tôle renforcée au ponl, cloisonnement serré.
A'itaquiî.- (I) Quatre 88mil :'doux sue chaque gaillard (masques) pour les deux premiers,
deux .|0Tvllil : un par paillard pour les autres.
(2) Six 37""', dont quatre sur la passerelle eenlrale el deux sur la dunette.
Observations. - Ces canonnières étant destinées aux slnlinns lointaines, l'habitabilité a été
l'objet de soins spéciaux et elles remplissent bien le bul qui leur a élé lixé. Les quatre dernières
ont l'él.rave droite. - On en construit une; septième un peu plus forte comme armement et.
dont le cléplacemenl atteindra 1.000 tonnes.
Cormoran.
 - Croiseurs de station et canonnières. 49
Allemagne.

Geier, Seeadler, Cormoran et. Condor (189't).

-
Longueur 78" 1 ; largeur 10"' ; tirant d'eau
- Déplacement de 1.000' ; endurance 3.000 milles à 10".
5'",20.
DÉFENSE. - (1) CoiTerdam de ceinture.
des chaudières et machines, cuirassé de 76"'m d'épaisseur maxima et de
(2) Au-dessus pont
30% sur le l'esté de la longueur.
- les autres eu encorbellement sur le
Attaque. (1) Huit 150""' : deux sur chaque gaillard,
pont principal (le G<:il^)? est le seul qui les ait simplement à des sabords et ait reçu un soufflage
en bois).
1 37"" 1 : deux sur lu gaillard et deux au centre (pour le liciur, dans les logements
(2) Quatre
d'extrémités).
à l'exception des deux premiers, qui n'en ont qu'un avec poste
(3) Un tube à chaque coupée,
de chaque bord.
Observations.-Vieilles canonnières déjà remplacées nominativement; deux sont au Came-
roun et deux en Australie; elles vont bientôt disparaître et achèvent une carrière bien remplie.
 Allemagne. -
Contre-torpilleurs.

CONTRE-TORPILLEURS

s= S 5 1a
CLASSE DATE O x CANONS TUHErt OBSFR VATIONS

S D:1 h n,0 1889-1899 800 2 500 21 V 52""" 111 450"""

il à il
380 5 50D 28
1 Tiiku 1899 280 6 000 30 11 52 11 380 En Chh.n.
18 S.,o ii Sii)7 1900-1902 400 5 'i00 27 111 52 111 450
t! Olos il Oin 1903 400 5 600 28 111 52 111 450
12 Sm à S,!;i -1904-1905 420 (i 500 28 11152 111 450 S]25 a il«s lui-bines
Il milr. Pai'sons.
fi S12c il S,3i 1906 487 6000 28 111 52 111 450
II milr.
5 G13ç> à (i]3(i 1907 487 0000 28,5 IV 52 111 450
'I Tl].n 1907 572 10 000 33,0 IV 52 111450 Turbines.
Il inilr.
12 Sn, il Su>, '1907 525 100110 29,5 1 88 111 450
III 52
11 iiiil.i-.
12 V,,0 il Vl0, 190S 620 10250 30 11 88 111 450
Il milr.
( à Y]n4 i B20 ,. Qo A purlii' ilu V,|i;! Ions
V1(l, ( '
' sr.nl. il Invliini's.
11 ] Slt; il Sl(, 1909 il 14 000 34 s 111450 '
"">'"- .,
( ("."" à CinH ) 1 636 ( L,, c;ni s'esl. |,..i-,lu.
1 1 ! 1
 - Contre-torpilleurs. .->:*
Allemagne.

CONTRE-TORPILLEURS (Suite)

= r.l.ASSK. DATE -j 5 2 CANONS j TU'.K.S i MllSK.H VATIONS

S i i

i1 . . . i i i
l (' IV. .' (,n:i v i ? au.»ni
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11 » *fOi !? ?''.'?I» <'?"><> "I t> t »(.M> li'i ., ... IV .'i,MI !.,. S,-s s'.'sl ncnlu.
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io * vi»n ;l vi<>i ' "'"
/ f-isia ?'?(;niT * ! /Il min-- i
'-
( C.f il C.|j s (2 niill'. p. lus l.ii's
.12 il 1 111! -2 Sli'i 1 20O0O Xi i II HS, IV nii!r. 1 V 'i.-iO
*n S,.,
! ou :>io
-ioim i;r,o 20000 :ir> 11 kn. iv mih'. ' v i>» vu
12 s .; ii s!(;
1 Mo

10n tout -\:y\ , plus 12 par an.

Le :i suivi un los mêmes trausl'nrinatinus ailleurs. Son tonnage
t.ype du destroyer Allemagne, que partout,
n'a cessé, cl. l'avant s'est, de plus en plus élevé. A noter le pet.it iirunbm de canons et. le j^raïul
d'augmenter,
nombre de tubes i\v,<. derniers types.
Les turbines employées sont. :
Curtiss, par les chantiers Vulkati.
ïîcliiëhau , Mnlnis cl Pfennin^vr, parles chantiers Sehiohau.
Pnrsons les chantiers l'iurmania sauf le t"ln3 qui a des /.oelly et. n'a donné que 3îl",nT
, par (Krupp), pour
tandis (|iu; les anli'es bâtiments de. la inèine série donnaient. île IV'in,;"» à 35ll,'î-
 -
Allemagne. Torpilleurs.

TORPILLEURS

Lus derniers survivanls des torpilleurs Sehiehau (n»* M à 48), à la silhouette si connue, sont,
avec le J) 3, employés au service des mines. Les survivants de S 'i() à S 58 sont réservés par les
écoles. Les derniers seuls paraissent dans les défenses mobiles.

1
I. 0 N - Il KPI.ACK- Cil A U-
'
xum knos M A N ) U A N .s EN SEKVICK V 1 '1' E S S 15
( ; u i'. u u M 1DNT ]) l k n i', s

S 59 à S SI ?2\i 'i'i- .130 à no- 0-7' 2

S 82 à S X7 i; V) 155 2'l 2
(1 KSelG Si) 2 5(i ?155 25 2

Total. 31

1 1

Tous ces torpilleurs sont désarmés, à l'exception des S 61 et S (52, all'eclés à la pêche
T 35 à T 55 (vieux) sont transformés en dragueurs de mines. ?
56 Allemagne. - Sous-marins.

SOUS-MARINS

RAYUX
NOMBRE CLASSE DAÏB dépi.ai:k.ment PUISSANCE VITESSE TUBE!»
D'ACTION

1 -iiinu 1'.r/29li 250,100 10/7 7O0'" 1

(i U-j-.U7 1OO7-19I0 210/251 400/150 .î :j/« 1000 2
9 l s- ijf; -i m 0-1 m 2 25u/:-îu'i 450/150 1200 A
K i;,7-1^., 1012-1913 050/750 d'il 0/500 1 4/K 2000
(i i :.jS -1:;1" i'.)iy-is)i'i- 800/0011 IK00 ( Uii-scl ) 1K/-I2 2O0O 3

Ao tola] 24 sous-marins, plus 6 en conslnicl.ioiv. On n'a pus do données certaines sur celle
nouvelle série V.2V, à U;)0. Ces bâtiments auront sans doulo un déplacement en surface de 8001,
el une vitesse de 18,7 noeuds (le programme en porte 72 renouvelables tous les douze ans); les
six derniers portent un 70" 1'1 à chaque extrémité; à partir de |117 ils n'ont 37"" 1.
qu'un
Il y a en plus un submersible non numéroté en construction chez Y. I. A. T.
 - Bâtiments sans valeur militaire.
Allemagne.

BATIMENTS SANS VALEUR MILITAIRE

Brandenburg, Woertii (1892). Anciens cuirassés dont les deux frères ont été vendus aux
Turcs.
Siegù-ied, Beowulf, Fi'ithjof, Heimdal, Hildehrand, Hagen, Odin, JEgir. Anciens cui-
rassés de 4.000 lonnes transformés en yarde-côles.
K. Augusta ( 1892). Le premier croiseur à 3 hélices, 0.250', 51", douze 150"1".
Gefion (1893). Ancien aviso île 3.800' el 19», armé de dix ?105""».
Blitz, Pfeil (1882). Avisos de 1.400' el; 15", six 88"'". Service des escadres.
Greif (1880). Aviso de 2.101)' el 18. armé de 88'"". Service des escadres.
Zieten (1870). Service des escadres, '1.000 tonnes; conslruit en France sur les plans de notre
ancienne Hinwtl/'lli 1 (Normand). Service des pêches.
Hohenzollern (1892). Yalch impérial. 428', 1.500 chevaux, 21",5, huit 52»"'.
Mowe, Planet (1005-06). Hydrographie. 050', 350 chevaux, 10", Irois 37'»".
Loreley (189i). Slationnaire à Conslanfinople. 925', 000 chevaux, 12", deux 52'»".
Pelikan (1800). Mouilleur de mines. 2.360', 3.0U0 chevaux, 15», quatre 88'»".
Fuchs (1905). 'Bâtiment de servitude. 040', 12", deux 102""', deux 88'»".
- - 450', 11», quatre 88'»".
Delphin (1906).
Hai (1907). - - 640', 12», huit 88"»'.
Drache - - 920', 15», huit 102»"'.
(1008).
Vulkan (I909i. DocU pour sous-marins. 500', 11».
Mentor (1913). Convoyeur de sous- marins, 300 chevaux, moteur Diesel, 17", 33'» de long.
ANGLETERRE
Warspite.
 Angleterre. - Cuirassés. 61

CUIRASSÉS

Queen Elizabeth, Valiant, Waispite, Barham, Malaya (1913-1914), plus un prévu.

- Déplacement environ 27.500'. - Longueur totale 198m,8; entre perpendiculaire .190"',6; lar-
geur 28'",7; tirant d'eau 8'",50; puissance 58.000 chevaux; vitesse 25". - Turbines Parsons. -
Ne chaude qu'au pétrole (4.0001).
Dkfknse. - Ceinture entre les tourelles ayant 343";; au centre; au-dessus tranche mince
de 254%, puis plaques, s'arrêtant à 10'" des extrémités, ayant 152 devant et 102 derrière avec
traverses de même épaisseur s'appuyant sur les tourelles extrêmes.
356?;, à la partie avant et 203% derrière. - Batterie secondaire
(2) Tourelles 203";,.
(3) Cuirasse-cloison verticale descendant jusqu'à la quille : 50 à 75%.
-
Attaquu. (1) Huit 381ll,il en quatre tourelles axiales superposées aux extrémités (type Mi-
cliiijan E. U.).
(2) .Seize 152mil : douze dans une batterie en losange et quatre en casemate dans les châteaux.
1'1 les aéroplanes, et quatre
(3) Douze 76» : quatre passerelle avant, quatre au centre, contre
dans les appartements Ai.
(4) Cinq tubes sous-marins de 533"" 1, dont un à \'A\, les autres sur les lianes.
Observations. - On a voulu créer une division puissante et mobile pour l'adjoindre aux
huit autres cuirassés rapides, après quoi on est revenu au type précédent.
Iron Duke
 - Cuirassés. 63
Angleterre.

Royal Sovereign, Royal Onh, RamiWes, Résolution, Revenge (construction), plus trois
- (série. Ji).
|)i'i''Viis
Benbow, Emperor of India, Iron Duke, - Déplacement 25.400'
Marlborough (1!)13).
et 27.000'. - Longueur totale ]8!)'",1 ; entre perpendiculaire. '180"; largeur 27'",4; tirant d'eau
31.000 clievaux -
8"'/t(): puissance ; vitesse 21". Turbines Parsons. -r- Les (1\) ont des dimen-
sions supérieures.
DiiKKNSK. - (I) Ceinture de 300':',,, au ccnlre entre les tourelles, puis '152% jusqu'à 15'" des
extrémités.
(2) Batterie de 2031",,, protégeant, les l."rj""i.
l'A) Tourelles de 3051',; avec rnascpies de 203".1,,,. - -
l'ont de G.")1;1,;,. Blockhaus 305%.
- 1'
1
Aitaocic, (1) Dix 343" on cinq tourelles douilles: une au centre, deux superposées à
pour les .llrnbow 11
et 3K01" pour les (li).
chaque extrémité
(2) Douze '152'"" : dix en batterie tirant en chasse et deux à IVK. - Seize pour les (M).
l'A) Six 761"' 1 : deux sur le chàleau avant et quatre sur celui île l'arrière. - Six en plus poul-
ies (il ).
(4) Cinq tubes sous-marins de 033"" 1, un à l'yli. les autres sur les lianes. ,
Oi'.SKHYATioNti. - La-'disposition de l'artillerie ressemble à celle du Kïrig Ceorgn V.
générale
On est revenu, avec la série (H), au type de cuirassés moins rapides et chauffant au charbon
avec adjonction de pétrole en cas de besoin. Ces navires auront l'aspect du Jlenbow, mais
auront quatre I52"" 1 en plus et douze 70"" 1 contre les aéroplanes. Leur protection sera plus
forte : celle des (Junen Elj.zti.bulh probablement.
King George V.
 Angleterre. - Cuirassés.

George V, Centurion Ajax, Audacious - 25.000'. -

King (!!>11), (1012). Déplacement,
Longueur totale 181'",8; entre perpendiculaires 16!)"',3: largeur 27"1,2 ; tirant d'eau 8"',40; puis-
sance 31.000 chevaux ; vitesse 21".
DicriiNStë. - ('].) Ceinture île 305T" au centre, 152T,;, aux extrémités (s'arrête à 10"' d'elles).
(2) Cuirasse supérieure ayant 228"';, au centre.
(3) Tourelles : 305% à la l'ace extérieure, 203"; à la l'ace intérieure.
(4) Batterie d'artillerie secondaire partiellement protégée par une cuirasse de 203T,,,.
(5) Blockhaus 305"; ; pont de 65T;.
- doubles dans l'axe,
Attaque. (1) Dix 343'"'' en tourelles celles d'extrémités superposées.
Seize 102"" 1 eu deux huit château.
(2) étages, par
(3) Cinq tubes sous-marins pour torpilles de 533""'.

3 - Les Finîtes ilu combat.

Or ion.
 - Cuirassés de 1"' 67
Angleterre. ligne.

Orion, Monarch, Gonqueror, Thunderer (1910-11). - Longueur 167'",6 en Ire perpendi-

culaires, et. totale 178 ; largeur 26'",(5; tirant d'eau 8'". 20. -? Déplacement, 22.800'; turbines
de 27.500 chevaux e.l. 21".
UiïinîNSK. - (!) Entre les tours sur 122'", ceinture de 305",, d'épaisseur, descend à 1'",52 sous
l'eau et est complétée par deux traverses de 22S':'" à 203"',,,. Des tourelles à (y" des extrémités
102'",,, puis plus rien.
(2) Au-dessus, tranche mince de 22rfT", et encore au-dessus nouvelle tranche de 203"m.
(3) Extérieurement à la cuirasse épaisse, quelques plaques n'allant pas jusqu'aux extrémités
et dont l'épaisseur ne dépasse pas 101°;.
(4) Tourelle 254"'", : blockhaus 30ô"'", ; pont cuirassé ordinaire 70",,, et pont supplémentaire
contre les aéroplanes.
-
Attaqua (I) Dix 3t3",n en cinq tourelles toutes axiales, une au centre et deux superpo-
sées à chaque extrémité. Le projectile de 343'"' 1 pèse 625 kilos, et l'obus à grande capacité 555;
la vitesse initiale est de 857'".
(2) Sei/.e I02"" 1, répartis par château à raison de six en dessous, deux au-dessus.
(3) Trois tubes sous-marins pour torpilles llardcastle de 530'"' 1, chargées de 130 kilos de l'ul-
mi -colon et portant à 6.400'", dont un en retraite.
Odsukvations. - Ces cuirassés forment, la première série des Posl-DreadnowjlU ; ils sont
caractérisés par l'introduction en service de la cuirasse Simpson , du calibre 3431"' 1 et des nou-
velles torpilles; les extrémités ne sont pas protégées, comme dans le type Majeslic; c'est à la
partie centrale à assurer la flollabililé générale. Le 343" 1'1 semble avoir décidé en Angleterre la
faillite de la tourelle triple, on raison des dégâts causés par les tirs des gros calibres.
Neptune.
 - Cuirassés de 1»! ligne. 69
Angleterre.

Neptune ( l!)0!l), Colossus, Hercules [ l!)l(M. - Longueur 108'".5: largeur 2(>'" et 27'" : tirant,
d'eau 8'",20. - 20.2.:>Ol : turbines de 27.700 chevaux: vitesse 21".8. Les deux der-
Déplacement
niers ont. 20.400 tonnes el 29.000 chevaux.
DÉKENSE. - (1) Ceinture cuirassée de bout en bout . ayant 2.Vi»'m au rentre, 203"" par le tra-
vers des tourelles et l()2"" à l'extrémité arrière ; 1.V21",,,devant: celle ceinture descend il l'".50
sous l'eau.
(2) Tourelles 27!)'"m, blockhaus 30.">m,ll; traverses de 305 "" à l'endroit où diminue la cuirasse:
pool de 71)"nl.
- 1
Attaquk. (Il Dix 305'"' par paires en cini] tourelles: deux en quinconce au centre, une
devant dans l'axe, deux en retraite tirant l'une par-dessus l'antre.
(2| Seize 1021"' 1. Pour le Nupiune, trois par château sur deux étages, deux superposés par le
travers de la cheminée arrière. Les deux autres ont deux groupes de huit par château , sur doux
étages, l'un à couvert, l'autre à découvert.
(3) Trois tubes sous-marins (pour torpilles à longue portée pour les deux derniers seulement).
OlîSEKVATiONS. - Le premier est légèrement plus petit que les autres; la cuirasse de la série
est peu épaisse, mais'd'un métal plus résistant; on tend de plus en plus à porter au maximum
le l'eu par le travers.
1'1
Cette série clôt à dix unités les Dri-adiinwjlil proprement dits, qui n'ont que des 30."")" et lies
I02" 1'11comme armement et des torpilles de 4.~>0"nl; les tourelles centrales ont d'abord été symé-
triques, puis en échelon; elles seront désormais toutes dans l'axe et porteront, une pièce d'un
calibre supérieur.
Bellerophon.
 - Cuirassés de 1T ligne.
Angleterre.

Bellerophon, Temei^airc, Superb (l'.)07-l!)0H), Saint-Vincent, Collingwood, Vanguard

(1908-190!)).
l-'o Siïhie. - Dimensions ilu Dri'iiiliiiiiiijlii. et avec 701)' en plus, soi! Ï8.0001. La série Sahil-
Miiciml a 153"'/l- (le longueur; ï>'.6. - I9.5501.
largeur Déplacement
.Dki-'IONSH. - Semblable à <_?<-!!<.du l)rt'(ttlin>ii<ilil., à pari (|ur 1rs tourelles sont cuirassées
à 305",, el la ceinture à 579T,,,.
AïTAQUK. - (I) Dix 305mil, disposition du .brumliitmijlu', mais modèle î\l. XI de 50 calibres
pour les doux derniers.
C2) Les lii'lh'riiji/iiiii : sei/.c I0I"" 1 : la moitié par couples sur les tourelles (excepté sur la 4e)
el i\e\\}i par château de chaque bord; les Suiiil.-Viiin'itl en ont dix-huit., parce qu'il y en a
trois de chaque bord sur le château arrière.
(3) Trois tubes sous-marins , dont un en relraiic.
Ohsrrvations. - Les lii'Ui'ri>)ili:>ii ont deux mais iripodes très rapprochés. On distingue les
deux séries., parce que la seconde n'a pas de hune inférieure.
("est. une série presque homogène, les trois derniers un peu plus forts que les autres, quoique
leur cuirasse soil moins épaisse, StSil1T au lieu de 279, mais d'un métal de qualité supérieure.
La défense contre les torpilleurs est plus sérieuse que sur le prototype.
Dreadnought.
 - Cuirassés de 1"! ligne. 73
Angleterre.

- MO" 1: largeur 2T>'»; tirant d'eau 8"',07. -

Dreadnougth (tSHKi). Longueur Déplacement
18.200'; machines : 4 turbines de 23.000 el. '21". - Hayon il'aclion r>,800 milles à vitesse écono-
et 3.500 milles à 18»,5. - 18 chaudières DabcocU el, Wilcox.
mique
-
DÉFENSE. (I) Ceinture cuirassée de bout en bout ayant 27!l"," au centre, 152%, devant et
101 îi derrière.
(2) Au-dessus, tranche mince, de même épaisseur.
(8) Tourelles 270T,;,; blockhaus 27!) T" el 203 V
(4) Pont 44"!; à 70"i , s'étendanl. de bout, en boni.
- Cloisons
(5) Disposition spéciale contre les mines. élanches pleines jusqu'à 2"',75 au-dessus
de lu lloltaison. - Double l'ond sur toute la longueur.
Aïtàcjue. - (I) Dix 305I,|M piw paires en cinq tourelles : trois dans l'axe eL deux en abord du
modèle X de 880"' de vitesse initiale.
(2) Vingt-sept: 76" 11' : huit, sur le château central, deux par tourelles, et. au-dessus, quatre
sur le gaillard avant, quatre sur la passerelle, un sur le pont arrière (on dit que ceux des gail-
lards ont été débarqués').
(3) Cinq tubes lance-torpilles sous-marins : quatre latéraux el; un en retraite.
OnsElrvATioNS. - Ci; bâtiment est un bâtiment d'expériences comme les marines riches peuvent
s'en offrir : logement sur l'avant ; suppression de l'éperon ; turbines motrices: franc-bord de
8"',55 et suppression absolue de l'artillerie moyenne. Des essais de ce navire ont été longs,
il a fallu changer les hélices; l'artillerie secondaire est plus que médiocre, mais il demeurera
le Ti/pe, construit trop hâtivement, il est vrai, et ayant nécessité de nombreuses refontes.
Lord Nelson.
 - Cuirassés de !"? ligne.
Angleterre.

Lord Nelson, Agamemnon (1906-1007 . - Umtiueur 13ô"'; largeur 2/i"',2ô: tirant d'eau 8m,2r>.
- 1
Hi.ôOO : 2 machines de 17.28.7 chevaux cl 18",752 aux essais, vitesse de roule
Déplacement
16".7: endurance de 7,000 milles à 10". Chaudières liabcock, Wilcox el Yarrow.
Dki-'KNSE. - (T) Ceinture en acier Krupp de '2'",.70 de haul. dont O1",-""* au-dessous de l'eau;
épaisseur au eenlre 30.7",, . Iô2"'m à l'avant el 102 "" derrière.
(2) Ceinture mince sur ioule la longueur allant de la cuirasse de llollaison à la hase des lou-
rellcs : 203"',,, au eenlre. I.72"" devanl. el 102'",, derrière: au-dessus Iranche mince à 178T;,.
(3) Crusses tourelles el blockhaus sans porle : 203T,,, el 305",, , 22i)m", à la parlie mobile: petites
lourellcs 178",.. ?
(?'!.) l'onl supérieur de .71 "" et pare-éclals de2.7"'ni.
(5) Double l'ond complet., coll'erdam, elc.
Attaque. - 801")"''! dans les tours d'extrémités.
II) Quatre
(2) Dix 23'i"lji à la même hauteur, lous en tourelles : une simple au eenlre et les quatre anlres
doubles.
(3) Dix-huit 76"" 1, dont douze sur un pont volant enl.ru les mâts, deux sur la passerelle
arrière el deux de chaque bord sous le châleau avant.
(4) Six mitrailleuses : quatre passerelle supérieure et deux sur celle de l'avant.
;7>) Quatre tubes latéraux sous-marins.
Ohsëiivations. - Protection absolue de l'artillerie et. suppression des petits calibres; défense
de coque presque impénétrable. Ces deux cuirassés, de transition, ont. élé remplacés par le
type .Dri.'tHliioiti/lil., qui semblait alors définitif. Mais les superstructures sont encore consi-
dérables, el loul l'armement, quoique bien proléyé, est condensé au centre, à la merci d'un
mauvais coup.
King Edward VII.
 Angleterre. - Cuirassés de 1T ligne.

King Edward VII, Dominion, Commonwealth, Hindustan, Zealandia (ex New-Zea-

Hibernia, Britannia, Africa - 130"': 23"',80; tirant
land), (.|i)()'2--ll)()6). Longueur largeur
(?l'eau 8"',l.""). - Déplacement -1(5.500': machines de ïN.000 chevaux: douze chaudières Babeock
el "Wilcox et quatre cylindriques; vitesse 10"; -2.(100 tonnes de charbon en surcharge.
DÉFENSE. - (1) Ceinture complète ayant, comme épaisseur niaxima 229% au centre, 52%
devant el. 38",,, derrière (acier Krupp): hauteur 6"'.70.
(2) De cette cuirasse à la hase des tourelles cl enlre elles, virure d'une épaisseur de 203%
au centre. Une virure de 152% va de la tour avant à l'élrave.
(3) Au-dessus et protégeant, la hatlerie des I52" 1'1, virure de 177%, entre les grosses lourelles
seulement.
(4) Traverses de 203%, formant réduit : celle de l'avant, desrend jusqu'au can supérieur de la cui-
rasse et celle de l'arrière, jusqu'au eau inférieur, celte partie ayant moins de protection verticale.
(5) l'ont cuirassé de 26% à 50%, et pont pare-éclats de '25%. au-dessus du réduit.
(0) Grosses tourelles et Mockhaus 305%,: masques 203%; tours de l'artillerie moyenne 178%,,
avec carapaces (le 125%.
Attaque. - 305""i accouplés dans lus tours d'extrémités, hauteur
(I) Quatre 7"',I5.
(2) Quatre 234""' en quatre demi-lourelles aux angles du réduit à (>'",40 de hauteur.
(3) Dix I52'"' 1, les quatre extrêmes tirant dans l'axe dans la hatlerie supérieure (écrans de .57%,,
hauteur 3"',!)0). ,
1
(4) Douze 76'"' : quatre sur le spardecU an centre et quatre par château.
(5) Quatorze 47"" 1 : deux par tourelle et deux en retraite.
(6) Quatre tubes sous-marins latéraux et un sous-marin en retraite.
OiiSERVATiONS. - Pour ces cuirassés, on est arrivé enfin à la cuirasse complète: les anciennes
pièces surélevées de 152'"" ont eu leur calibre augmenté, et le déplacement atteint le chiffre de
1(5.5IX) tonnes; les trois derniers ont. -bénéficié de nombreuses innovations, dont les doubles
hunes lélémélriques, rendues plus lard réiilrmenlaires partout.: leur artillerie de moyen calibre
est. d'un lype plus récent. On les accuse de mouiller beaucoup et de manquer de slabililé de
plate-forme.
Swiftsure.
 - Cuirassés de 1T ligne. 79
Angleterre.

- 2-1"',30; tirant, d'eau 7'",50. - Dé-

Swiïtsure, Triumph (1903). Longueur 130'"; largeur
1I.8001; 2 machines de H.(XX) chevaux ayant donné 'iO", 17; 12 chaudières Yarrow;
placement
endurance de 10.000 milles à 10".
- (moins 8"' derrière) en acier «"élevant, jusqu'au
Dtl'ENSE. (I) Ceinture complète Ki'upp.
au-dessus de l'eau el descendant à 1"'()0 au-dessous, décroissant comme épais-
pont principal
seur de 177'",; entre les tourelles à 7(5nn, aux exli'émilés et ÔO';, à l'étrave.
citadelle cuirassée; aux flancs à I77m" avec traverses obliques de lô2Tn, el écrans
(2) Au-dessus,
de 38% entre les pièces.
lixe des tourelles 254"',;, , mobile 200",,,; casemates du pont supérieur I77'"" devant
(3) Partie
et 7(5"m derrière. Blockhaus de 27i),"".
de bout en bout île 30",,, seulement dans la citadelle (coiffée elle-même d'un
(4) Pont cuirassé
de 25'",,,) et de 76T" extérieurement, à elle.
pare-éclats
Attaque. -
(I) Quatre 254"" 1 accouplés dans les tourelles axiales d'extrémités.
la citadelle, les extrêmes tirant flans l'axe et quatre dans des
(2) Quatorze iiJO"." 1, dix dans
casemates au-dessus.
au centre du spardeck el deux à chaque extrémité de la batterie:
(3) Quatorze 761"' 1, quatre
deux sur chaque passerelle et. deux sous le château avant.
ô?"" 1 : deux sur chaque château: six mitrailleuses, deux dans chaque hune et deux
(4) Quatre
sur la passerelle supérieure avant.
Qbsei'.vations. - Ces cuirassés, qui s'appelaient respectivement Libri-I.iul el, Ciiiisiiiiicùm,
où ses relations étaient fort tendues avec la
avaient été commandés par le Chili au moment
l'Angleterre les a achetés, pour que la Russie n'en fît pas l'acquisition,
liépublique Argentine;
au début des hostilités russo-japonaise. A noter que c'est à leur bord que, pour la première fois,
1'1 et peu de
le [calibre de l'artillerie moyenne a été porté à IVH)1"'1; mais ils n'ont, pas de BOô"
et. d'élévation sur l'eau; ce sont de bons navires de seconde ligne, mais ils rompent
protection
de leurs escadres, sont peu armés el trop bas sur l'eau; aussi, après avoir
l'homogénéité
leur utilisation , les a -1 - ou envoyés en réserve spéciale; aux Indes et en
cherché longtemps
Chine.
Buncan.
 Angleterre. - Cuirassés de dT ligne. 81

Duncan, Cornwallis, Exmouth, Russell, Aïhemarie - lar-

( !!)()()). Longueur I23'",50:
geur 23'": tirant d'eau 8'". - Déplacement 14.000': 10" au tirage naturel: endurance îles types
précédents.
DÉFENSE. - (I) Ceinture en acier liarveyé de 177"V,,.8 d'épaisseur, n'ayant plus qui; 52""" devant
et 102°nl sous la tourelle, et. «"arrêtant à 35'» de l'arrière: hauteur de 4"\27, dont. I'",5 sous l'eau.
(2) Cloison arrière de 254 "" ; à partir de cette cloison, la coque a encore 25°,".
(3) Barbettes de 280",,, avec coupole de 152"',,,.
(4) Casemates de I52T", extérieurement et 50'»,, à l'arrière.
(5) Blockhaus : avant 305% cl arrière 76s,.
(6) Pont cuirassé ayant de 76"", à 50",,, dans le eoll're central. 25",; sur l'avant et 50"m sur
l'arrière entre les tourelles, pare-éclats de 50?," et. de 25"',,, sur leur avant.
(7) Double fond sur les quatre cinquièmes île la longueur, soutes à charbon sur deux rangées.
Attaque. - 305""' de 50 tonnes en tourelles.
(I) Quatre
(2) Douze 152lllil modèle 1898 en casemates, dont quatre sur le pont principal.
(3) Douze 76"'n : quatre sur le château avanl , deux sur relui île l'arrière, un groupe de six
entre les casemates supérieures.
(4) Six 4-7",u passerelles et: pont et six mitrailleuses sur les passerelles.
(5) Quatre tubes sous-marins.
Ouseiîvations. - Dans cette classe de cuirassés, on a tenu à la vitesse avanl. tout, et la dimi-
nution de 1.00O de déplacement n'a entraîné pour l'armement qu'une réduction minime. Il n'en
a pas été de même pour l'épaisseur des plaques de blindage, qui a été sensiblement réduite:
ci; ne sont pas des cuirassés.
T.e MonUigit, perdu par brume sur les côtes d'Irlande, était, le sixième de la classe. - Le pre-
mier et le dernier sont détachés à l'Ecole de canonnage.
Formidable.
 - Cuirassés de 1'° 83
Angleterre. ligne.

Formidable, Irrésistible, Implacable, London, Buhvark, Vénérable (1898-1899). Queen,

Prince oî Wales - tirant d'eau -
(11)05). Longueur 122'"; largeur 22'",85: 8»','15. Déplacement
15.000': 2 machines de "lfi.000 chevaux, donnant 18" au tirage forcé; endurance S.000 milles
à 10"; 24 chaudières Bellevillo ci indépendance absolue des soutes supérieures et inférieures
assurant une grande mobilité dans le mouvement du combustible.
DÉrENSK. - 'l'ouïe la cuirasse est durcie 76T" de le
jusqu'à profondeur par procédé llarvey-
Krnpp (acier-nickel ).
blindé sur une bailleur de et une de de à
(1) Coffre i">,50 longueur 60'", épaisseur 228»;
203n".. traverses île 3(l~>"" el 226°m ; coffordam, double fond de 75"' de long.
(2) Cuirassement de la partie avanl jusqu'à l'éperon : 51 m,".

i3| Barbelles : 305-',,, à la partie découvert<i devant, 2(KÎ"nl à la culasse; masques formant

capuchon fermé d'une

épaisseur de 2l)3'n," avec loil de 76"1,,,.

il) Casemates : I52'n", extérieurement et 100T,,, à l'arrière.

??.">)Blockhaus, : avant 305 mm et arrière 70nlm, tubes 203'",, et 76'",,,.

do 76T,,, à 50'",,, dans le coffre 501",,, sur l'avant el; 76"ô, sur l'ar-
(6) Pont cuirassé ayant central,
rière: pare-éclals de 25 à 76Tm.
- 305""' en lourelles dans l'axe.
Atïaqiic. (I) Quatre
1' les extrêmes tirant en
(2) Douze I52" 1, modèle 1898, en casemates sur deux étages: quatre
chasse.

(3) Seize 7()t"il : huit dans la ballerie des gaillards et un groupe de quatre par château.
471"' 1 : passerelle, les saluts. Les anciens sabords des 76'"' 1 de ballerie ont été
(4) Qualre pour
bouchés.
(5) Deux tubes sous-marins.
Observations. -
Le l.omlon et les doux .suivants ont été construits en matériaux plus légers, qui ont permis
d'augmenter la puissance de la machine; la cuirasse llorvey, pour les trois premiers, et Krupp pour les antres,
va en diminuant, jusqu'à l'avant, au lieu cie se composer d'un platclaiçe uniforme comme sur le Qucc}i et le Prhrce
nf ll'o/cs.- cette cuirasse, beaucoup plus é'endue, s'arrête à '10'" de l'arriére; elle a alors I02Tn, et est continuée
par un platelage de '25",,, (levant: même épaisseur à '10'" de l'éperon, puis palelage de 51 "" il n'y a de traverse
derrière que sur les trois premiers.
Canopus.
 Angleterre. Cuirassés de !'??. ligne. 85

Canopus, Albion, Glory, Goliath, Océan, Vengeance (1898-18!)!)). - Longueur I II) 1»; largeur
tirant, d'eau 7'",90. - 13.850' ; 2 machines île 13.500 chevaux et I8»,25; endu-
22"',60: Déplacement
rance en surcharge 8.1X10 milles à 10". -20 chaudières Helloville.
-
DÉFENSE. ( I ) Ceinture en acier au nickel durci Ki'upp longue de 60"', d'une épaisseur uniforme
de I52"", montant, à 2'",85 au-dessus de l'eau et. descendant à l">,80 eu dessous.
;.>) Traverses arrondies de 203m," à 305 T. s'appuyant. sur les tourelles.
3) Pont, cuirassé au niveau du can inférieur, ayant. 7(5T,,,d'épaisseur et allant jusqu'aux extré-
mités, où il a encore 60",».
(4) l'ont pare-éclats île 25"',,, au can supérieur de la cuirasse; ces deux pouls forment., par suite,
une tranche cellulaire cuirassée.
l.">) De la tour avant jusqu'à la pointe de l'éperon, revêtement de 50",,, en acier au nickel: ce
qui, avec le bordé, donne une épaisseur de 70'"",.
(b) Barbettes : 305",,, dans la partie I52"1,,, dans la partie
découverte, protégée par la cuirasse de
coque.
(7) Casemates de I52"1m en comprenant le bordé acier-nickel Krupp durci, avec masques 203"i.
(8) Blockhaus: avant 304 "V, et arrière 7(5T",.
Attaque. - 305""' de 46 tonnes en fil d'acier.
(I) Quatre
i2) Douze I52" 1'1 à tir rapide dans les casemates, sur deux étages, débordant suffisamment
pour permettre le tir dans l'axe pour quatre à chaque extrémité.
1
(3) Dix 76'"' : six sur le pont supérieur et, deux par château.
1
(4) Six 471"' descendus des hunes sur les passerelles, et. huit mitrailleuses sur le pont des
embarcations.
(5; Quatre tubes latéraux sous-marins.
Obski'.vations. - Ces navires, faits pour le canal de Suez, n'ont aucune
passer protection;
ce ne sont même pas des croiseurs, car ils manquent de vitesse. On commence à utiliser dans
les écoles leurs derniers jours.
Majestic.
 Angleterre. Cuirassés de 1"' ligne. 87

Magnificent, Prince George, Victoi^ious, Hannibal, Jupiter, Gsesar, Mai^s,

Majestic,
-
Illustrions ( 18!>.V 1807 ). Longueur TKI'" ; largeur -22'».80; tirant d'eau !)'».-14.'- Déplacement
ri.DDD': 2 machines de 12.1)00 chevaux- cl 18"; vitesse de mer 15" ; endurance ."î.000 milles à T2" ou

7.IÎ00 10" en
à surcharge.
- sur loule la de la
hKl'KNSE. ( I ) Double fond longueur ceinture cuirassée.

Ceinture en acier harvoyé longue de 05"' seulement, haute de 4'".80; les

(2) partielle plaques
seul uniformes et ont 230"1,,, à la virure inférieure et 200",,, à la supérieure.
les tourelles et ayant ue8ôG à 305 "M, d'épaisseur
['.',) Traverses paraboliques comprenant également
en acier harveyé.
Coll'erdam derrière la ceinture et llol.laison cellulaire a.yanl pour base le pont cuirassé.
(4)
Tourelles : 350"i, masques inclinés de 2ô()m", devant, et 70'"",,, diM'rière pour les gros canons.
(."])
Donzecasemat.es blindées à l.)!)",,, devant et ÔO"',,, derrière. -
((>)
Deux blockhaus: avant 3.ô0\ avec loil de 76"". arrière 7G"',"- passages 203",,,.
(1)
Pou! cuirassé ili; forme
trapézoïdale ayant I00",,, aux côtés. KV'i, sur le plat", el. 65Tm aux
;8)
extrémités, raflaché à l'éperon 1res solidemenl.

ATTAQUE.
-
(I ) Quatre SO.")" 1'1 en lil d'acier m- pesant que 4(5'. accouplés dans les barliefl.es

d'extrémités, celle de l'avant de 1'".20 plus élevée que l'autre; eesliarbell.es, excepté; pour les deux

cuirassés, qui ont quatre positions lixes de ehargrinonl., chargent indill'éremmenl ;

premiers
en de
elles sont, en général piriformes ; VIllustrions seul a cylindriques.
Douze I521"' 1 à tir- rapide en caseinates indépendantes derrière masques supplémentaires
(2)
de 76 "Y» (suspendus au ban à la mer el complèlenienl rentrés; on ferme alors les sabords pleins).
Seize 7()Nlil :huil derrière masques entre les 152""' supérieurs forment une batterie centrale
(3)
et quatre par ehàlcati.

(4) Six 471"' 1 sur les passerelles.

Cinq tubes, dont quatre sous-marins.
(ô)
( iBSEHVATlO'ri. - Ces bàtimenls seront, les vétérans le jour de la mobilisation: leurs services

son! tout juste estimables.

Lion.
 Angleterre. - Cuirassés rapides. 89

CUIRASSÉS RAPIDES

Lion, Princess Royal (1911), Queejj Mary (1912) et, plus grand, -
Tiger (1913). Longueur
-2101": largeur 26'",4; tirant d'eau 8'".50. - 2IS.373' : turbines de 75.000 chevaux et 3i".
Déplacement
VJKKicxsii. -
(1) Ceinture cuirassée de 229 "j, au centre (235 pour le Tiijer), descendante 2'",20
sous l'eau et n'ayanl plus que 102'",, après les tourelles jusqu'il 15"' des extrémités, qui ne sont
pas protégées. Traverses de même épaisseur.
(2) Cuirasse mince de i"r2"" entre les tourelles.
i 3 ) Tourelles de 229"" et blockhaus de 2,rH"m.
i4l Masque épais de 51 T", servant de base aux projecteurs et s'élevant à 3" 1 au-dessus du pont
à l'arrière de la seconde cheminée.
ATTA.yut:. - (I) Huit 343'"'''. tous en tourelles axiales, dont, deux superposées devant; ceux
du Querh Mary d'un modèle plus récent.
(2) Seize 102,"il. répartis en deux sections de huit bien abrités sous chaque château ; le dernier
a douze 152"" disposés1 comme à bord de Vlntn l)uki>, en batterie couverte.
1
V?"" pour les saints,
i3) Quatre
i4) Cinq tubes sous-maWns pour nouvelles torpilles.
OiiSKP.VATiONS. - Ces navires sont des Monarcli comme les Invincible, étaient des
rapides,
Bi'lleron/mu rapides: leur avant est de 3'".21) plus élevé que celui de l'Invincible et ils portent
des 3'i3'"'', ce qui présente celte anomalie que le plus rapide des bâtiments de ligne d'alors a eu
en même temps les canons les plus lourds. Quand sera achevé le Tigpr, les quatre Lion formeront
une magnifique division de croiseurs-cuirassés, on mieux de cuirassés rapides. Ce quatrième
a 3m de longueur et; 0"',20 de largeur en plus; les 1.700 tonnes de supplément proviennent de
l'augmentation du calibre de la batterie secondaire: il a 98.000 chevaux et près de 30.000' de
déplacement. La série des cuirassés rapides semble close avec lui, au moins pour un temps.
les Ihiei'n Elizabi't/i lenanl le milieu entre eux et, les cuirassés de ligne.
Indefatigable.
 - Cuirassés 91
Angleterre. rapides.

New-Zealand i 11)10- I9I2|, Australia -

Indefatigable, (pour l'Australie). Longueur 177»';
ilYan -
largeur 2'i'",3 ; tirant 8"',25. Déplacement 18.750': 45.000 chevaux de machine et, vitesse
obtenue 27". I.
DkiiîNSJï. - M) Ceinture en acier 2()3"ln an I02"m devant, et
complète Krupp ayant. centre,
derrière.
.:2i Traverse de I52"m ayant, la même hauteur <|ue celle ceinture cl formant avec elle réduit
rentrai.
i3i Crosses tourelles : 25'tnlm au lixe et. I77l"" an mobile; blockhatis ?£i'i-"m.
i 'i l l'ont cuirassé de (ïï à 50"" et, pont parc-éclats (le 25'",,,.
Atïaqce. - II) Huit, 305"" 1 accouplés dans deux tourelles axiales d'extrémités et deux en

quinconce au centre, mais bien plus espacés que sur le type Tn-nhiribli' et tirant plus facilement
des deux bords.
. 21 Sei'/.e I01'"' 1, répartis par trois sur deux étages dans chaque château, et non sur les

tourelles, comme les précédents. Il y en a un de chaque bord de la cheminée centrale, et deux

sur la passerelle avant.
i !J l Trois tubes pour torpilles ordinaires sur le premier et deux seulement pour les coloniaux,
mais du dernier modèle de 5130""'.
Ouskhvation.s. - Ces navires sont un du le second
simple agrandissement type Invincible;
a été rendu à la métropole, et le troisième reste dans l'escadre d'Australie.
Invincible.
 - Cuirassés 93
Angleterre. rapides.

Indomitable - I7Ï" 1: largeur

Invincible, Inflexible, (1907). Longueur -23"',9; tirant d'eau
7"' .9-2. - Déplacement I7.1Ô01; 'l 1.01)0 chevaux et -27" ; quatre turbines Parlons, genre Dt-cad-
HDiig/il à quatre arbres.
DÉFENSE. - (I) Ceinture en acier Krupp ayant 177la", au centre entre les tourelles, IOL2'5i aux
extrémités.
(2) Traverses île i.)2"lr, ayant, la même hauteur que celte ceinture et formant avec elle réduit
central.
i3| Grosses tourelles AVj"m au fixe et I77"", au mobile; blockhaus i.Vt",,,.
(4) Pont cuirassé de 63 à ÔO",,, et pont pare-éclats de 25",,,.
- dans deux tourelles
Attaque. (I) Huit 3051"' 1. accouplés axiales d'extrémités et deux on échelons
au centre tirant, dans l'axe, celles de derrière disposées pour tirer des {\{-m\ bords: commande-
ment de 8"'.ôl) et 6'".
1 modèle : quatre deux sur chaque
(2) Seize Iffâ1"' nouveau par château, tourelle.
(3) Trois tubes: un en reirai le et deux sous-marins latéraux.
Observations. - Ces croiseurs ne sont qu'une modification du Dri'iiibioiiijlil.. On leur a donné
un armement plus fort que celui de la plupart des cuirassés modernes. La perte en protection
est compensée par l'augmentation rie vitesse, et on ne saità quel compromis donner la préférence,
car ce sont de vrais bâtiments de ligne. Toutes leurs machines (auxiliaires comprises) ont leurs
pièces interchangeables: à pari leurs trois cheminées et. leur mâture, ils ont tout à l'ait l'aspect
du Dreiuhioiig/il. Leur construction a été entourée du plus grand mystère, et leurs essais un
vrai succès; le troisième a porté au Canada le prince de Galles (actuellement roi d'Angleterre),
et tient le record de la traversée de l'Atlantique.
Les deux derniers ont eu leur cheminée avant surélevée.
Minotaur.
 - Croiseurs cuirassés. 95
Angleterre.

CROISEURS CUIRASSÉS

-
Minotaur, Shannon, Defence (1907). Longueur 150'": largeur 22»',90; tirant ù'eau 7">,90.-
14.600'; deux machines de 27.500 chevaux et 23" au tirage forcé pour les derniers
Déplacement
el naturel pour le premier.
Le S/iaimoii n'a que 2211' de largeur et. 7'" ,50 de tirant d'eau; 2.100' de charbon; chaudières
"Yarrow et Babeoek.
DÉinîNSE. - (1 ) Ceintui'e complète ayant 152% au centre, 102% à l'avant et 76% à l'arrière.

(2) Tranches continues au-dessus ayant 'lïS2"?rà du centre à la tour avant, puis 50X aux extré-
mités.
(3) Tourelles 203% ; blockhaus 25i% : petites tourelles 152%.
|.'i) Pont cuirassé de 63% à 50%.
Attaque. - ^'M"" 1 dans les tours d'extrémités.
(.]) Quatre
1 avec masques de 102%.
(2) Dix 190"" dans les tourelles latérales simples
el un sur chaque tourelle d'extrémité et sur les trois le
(3) Sei/.e 76""' : quatre par château
plus de l'avant; cinq mitrailleuses.
(4) Cinq tubes sous-marins, dont quatre latéraux.
Obskrvations. - Toute l'artillerie est en tourelles, celles d'extrémités sont seules doubles.
La tranche mince monte moins haut que sur les types antérieurs, à cause de l'augmentation
(Je calibre et par suite de poids dans les hauts. Ces navires, qui roulent et embarquent beaucoup,
type Juviiiciblr.. Leurs
sont les derniers des croiseurs cuirassés remplacés par le cuirassé rapide
cheminées ont dû être allongées de 3 mètres.
Wai^rior.
 - Croiseurs cuirassés. 97
Angleterre.

Duke oi Edinburgh, Black Prince Warrior, Natal -

(19()i), Achilles, Gochrane, (IUOÔj.
22"',60. - -13.500': deux machines de 23.800 chevaux et
Longueur J46">,3(); largeur Déplacement.
23»i.
Défense. -(I) Ceinture continue sur toute la longueur, descendant à 1?",50 sous l'eau et
moulant, jusqu'à la batterie. Cette ceinture en acier eémenlé a des plaques de 152%, au centre,
100ïm hors du réduit et 75Ti aux extrémités.
(2'i Réduit l'orme de plaques de 152",, surmontant la ceinture sur nne longueur de !)2"\ avec
traverses île même' épaisseur.
,3) Pont cuirassé de 51 n;mà (53T;, extérieurement au i-éduit el. 3tS'"m intérieurement : pont pare-
éclats de 55% à hauteur du can supérieur de la ceinlure el. sur loute la longueur, ce qui l'orme
une tranche de flottaison cellulaire.
(4) Tourelles et casemates: 152°.',;,avec parados de 51 m".
Attaque. - (1) Six 234" 1'1 : deux dans les tourelles axiales el. quatre en lonrelles aux angles du
réduil , tirant dans l'axe.
(2) Quatre l'.X)"" 1 à la même hauteur, sur le pont, en tourelles semblables à celles des 234""',
pour les quatre derniers; les deux premiers oui dix 152'"' 1 dans la batterie couverte haute de 6"',7
avec pare-éclats de 50T,,,. ceux d'extrémité tirant dans l'axe.
(3) Vingt-deux 471"»1 : un sur chaque tourelle et un groupe de six au pied de chaque mût.

(4) Trois tubes sous-marins : deux latéraux et \\n derrière.

Observations. - Ces bâtiments ont; été faits en deux séries, la première de deux el l'autre
île quatre ; l'artillerie moyenne a été augmentée dans ces derniers : les coques sont identiques.
''t toutes les pièces de machine on. dit -médiocres leurs qualités nautiques. Les
interchangeables;
cheminées avant ont été allongées sur les quatre derniers. ; ,

4 - Les KlotLes de combat.

Devonshire.
 - Croiseurs cuirassés.
Angleterre.

Devonshire, Carnarvon, Antrim, Hampshire, -

Argyll, Roxburgh (I904). Longueur
tirant d'eau - 2 machines de 21.500 chevaux
137'"; largeur 20'",4; 7"',70. Déplacement 10.850';
el 23" : ies deux premiers ont des chaudières Xiclaus,sc; les deux suivants des Yarrow, puis dos
el AVilcox el. Diïrr. .
Babcock
- en acier de 90'" de Ion;,',
Dkfiînsk. (I) Ceinture harveyé allant de l'éli-avo à la traverse
arrière, haute de y1",27, dont la moitié sous l'eau : I52T,, au centre et 5lm,'" devant.
arrière réunissant les deux extrémités de la c.einlure : 115",;.
(2) Traverse
(3) Pont supérieur au can supérieur de la cuirasse: 12°,;, jusqu'à la traverse, puis 51% de
celle traverse à l'arrière. .-.'??.
(4) l'ont inférieur au can inférieur de la cuiras'se; même épaisseur.
(5) Tourelles.et casemates 152% à la partie fixe; les tourelles ont au front 190% et IWx, aux
flancs.
(15) Blockhaus 254",;,, el. double fond sous les parties vitales.
- 190""' : un dans chaque tourelle avant, et un dans des tourelles en
Al'TAQiJiî. (1) Quatre
encorbellement par le travers du mât avant.
1 en : deux an centre, el les deux autres à deux étages
(2) Six I52'"' quatre casemates simples,
par le travers du mal. arrière.
(3) Vingt-deux 471"' 1 : dix-huit au centre el. un sur chaque tourelle.
(4) Deux tubes sous-marins.
Obskhvations. - Ces croiseurs sont une modification de YExsp.r; la coque est la même, mais
la cuirasse est plus épaisse; deux Kitl'"' 1 ont remplacé quatre
1'
I52" 1, ce qui 'est bon, el vingt-
deux 47"» 1, dix 76mil, ce qui est loin d'être une amélioration.
Essex.
 - Croiseurs cuirassés. 101
Angleterre.

Essex, Kent i 1900), Monmouth, Comwall, Suffolk, Berwick, Cumberland, Donegal,

Lancaster - 138"': -il)" 1: lii'anl d'eau -
(1901-1902). Longueur largeur 7ln,40. Déplacement.
9.800': 2 machines de '2-2.1)00 chevaux et 23": 1.Ô001 de charbon; 31 chaudières Belleville.
Défense. - Ceinhire cuirassée de 1() 1 "".", d'épaisseur sur les trois de la
(I) Krnpp cinquièmes
longueur, avec traverses de I27"" derrière moulant jusqu'à la hase îles casemates.
(2) Revêtement de 50"m s'élrndant jusqu'à l'avant et continuant celle ceinture: l'arrière n'est

pas protégé sur une longueur de 32"'.

Ci) Flottaison cellulaire et ponl cuirassé de 37"!" au maximum: pare-éclats de I9"" à ôlT,,.
4) Tourelles doubles : 127';',,, et 101 °" pour les casemates. Blockhaus 254°,,.
- I52'"' 1 du nouveau modèle Vickei's dans les tours d'extrémités.
AttaQI'E. (I) Quatre accouplés
il) Dix I52" 1'1 en six casemates, dont les quatre extrêmes sont à deux étages.
(3) Dix 71)""! : six au centre en barbcllo et quatre aux extrémités dans la batterie couverte.
(4) Deux Inlies sous - marins.
ObseuvatioNS. - Ces croiseurs forment la classe dite des d'entre eux ont
Cnmih/. Quatre
pris part au raid i\u
prince Louis île Ballemberg avec îles vitesses moyennes de (dus de 1(5 noeuds

pendant huit jours consécutifs. C'était la plus belle endurance jamais obtenue' par une escadre

jusqu'alors. Lu Betlfurd s'est perdu le 22 août 1910 à Quelpaërt , près du détroit de Tsoushima.
Ils utilisent mal leur tonnage, n'ayant ni artillerie ni protection, et servent dans les stations
lointaines ou d'école navigante.
Drake.
 - Croiseurs cuirassés. 103
Angleterre.

(li)Oh. - 152'":
Drake (1001)), Leviathan, King Allred, Good-Hope Longueur largeur
d'eau 7'",NO. - Déplacement l't.HK)': 2 machines île 31.000 chevaux el 23",.") avec
21'",6: tirant
4,S chaudières Belleville: endurance de 7.500 milles à 15".
- de ï22"> de long-, liante de 5'".40 et épaisse de I52m," au centre et de
Défense. (I) Ceinture,
avant à l'élrave, en acier Krupp: l'arrière n:est pas cuirassé du tout, l'avant
50",» des tourelles
fort peu.
de 203%, à hauteiii' de la tour arrière formant, réduit.
(2) Traverser oblique
de .">!%, à 63"", extérieurement au réduit et 38% intérieurement ; pont, pare-
(3; l'ont cuirassé
éclats de 25"i à hauteur du can supérieur de ceinture et sur toute la longueur, ce qui forme
une tranche de lloltaison cellulaire.
l't) Tourelles des 233'"' 1 : 152"; avec masques de -127 fi et lu nos de chargement de 229?;,.
des I52",n : 127"", avec parados de 501Ï, toujours en acier-nickel durci.
(5) Casemates
(ti) Blockhaus de 305T;, avec tube de communication de 178T;,; poste de visée arrière 76"'m.
-
AttaQUK. (I) Deux 234""t : un à chaque extrémité.
(2) Seize '152"" en huit casemates à deux étages.
7(i"lil : huit sur la batterie centrale , quatre dans les appartements arrière et avant,
(3) Quatorze.
deux sur les casemates avant.
l/i) Deux tubes sous-marins.
Cressy.
 Angleterre. Croiseurs cuirassés. 105

Cressy, Aboukh-, Bacchante, Euryalus, Hogrie, Sutlej (1900). - Longueur 138'": largeur
'21'".'2: tirant, d'eau 8'". - Déplacement. 12.000': 2 machines île 29.Ô00 chevaux et 51",7: 30 chau-
dières Belleville: endurance 5.700 milles à vitesse économique de 14".
-
Dkkensk. (Il Ceinture cuirassée en acier durci Krupp, long-ne de 70'", d'une épaisseur
uniforme de ]T>-2,n",. montant à 2"' au-dessus de la llollaison cl descendant à 1"',.~)0 en dessous.
(2| Traverses nldiques île 127"" parlanl des casemates extrêmes et. formant le coffre hlindé.
(3 Renfort de ho ri lé de ô! '";" allant, jusqu'à l'éperon, liant, de /|'".'i0. dont 2'",1)0 sous l'eau. Rien
à l'arrière.
I-'|.) Tourelles de 1.V2"',,, avec masques de môme épaisseur et lubes de chargement de 7lim".
(.">) Casemate de I.V2'",,, avec parades de 100",,, toujours en acier-nickel durci.
(ti) Blockhaus de 305?,, avec tube de communication de 7G",".
(7) l'ont: cuirassé de 51",,, à 76!',. extérieurement, au réduit el 38";, intérieurement:; pont pare-
éclats de 2ô":" à hauteur t\n can supérieur de ceinture el sur toute la longueur, ce qui forme
une tranche de llollaison cellulaire.
- 1 : un à
AttaQUK. (1) Deux 234'"' chaque extrémité.
(2) Douze 152"" 1 à tir rapide en quatre casemates, dont deux à vi) et deux à deux étages
de feux.
1 à l'avant, huit, en batterie
(3) Dou/.e 7I)'"' : deux dans la batterie couverte sur le pont supé-
rieur cl deux dans les appartements arrière.
[\-\ Huit mitrailleuses pont.-)>mu.
(.">! Deux tubes sous-marins.
Ohsiîrvations. - Ces navires sont les plus anciens de tous les croiseurs cuirassés anglais.
Amphitrite.
 - Croiseurs de l>* classe. 107
Angleterre- protégés

CROISEURS PROTÉGÉS DE Ire CLASSE

Diadem, Europa (I8!)7) cl; Ariadne, Argomut, Amphitrile, Spartiate ( 1898). - Longueur
K18"": largeur -il 1" : tirant d'eau 8'»,40. - I1.0001: machines de 17.700 chevaux et.
Déplacement
'20".4 pour les deux premiers; 19" cl, 21" pour les qualre antres: endurance 11.000 milles à 10":
30 chaudières Belleville: vitesse de route 18".
-
Dkkhnsk. (1) Pont en aeiee harveyé de 63m" à 102"',,, d'épaisseui', s'élève à 0'".90 au-ilessus
de l'eau et descend à 2'", I on dessous : double Fond sur toute la longueur.- .
("2) Casemates irj-2",,, acier harveyé devant et 70",,, dei'rièi'e.
'3) Blockhaus 3()">"", : poste de visée arrière 76T,,,.
-
Attaque. (1) Seize 1.">2";il à tir rapide : douze en casemates, la moilié simples et l'autre à
deux étages, quatre sur chaque gaillard en abord: les pièces de chasse ont 9"'.8 de comman-
dement.
(2) Douze 7l)"lU : six dans la batterie haute de chaque boni.
1
(3) Deux 47"" sur le pont; arrière et quatre au centre.
(i) Deux tubes sous-marins et quatre projecteurs sur les passerelles.
Observations. - Ces navires sont doublés, cloisonnés, bien défendus de l'avant, el. se com-
portent bien à la mer. Le Spuflialr, qui a été fort en retard, a profité de quelques améliora-
tions: les portes des cloisons élanches sont automatiques. il a deux 76""' en plus: l'armement
homogène de celte série correspond bien à sa faible proteelion. Une expérience qu'il a faite
sur 30.000 milles a prouvé qu'avec, le plein ordinaire de ses soutes il franchissait facilement
7.500 milles à 13".5. ce qui serait sa vitesse économique. Ils ont néanmoins été relativement
peu armés.
Le Xinlii' a été cédé au gouvernement du Canada comme école de cadets. L'Aiidromeda est
condamné: VAriadnt; sert d'école de chauffe.
Amphiirite.
 - Croiseurs de 1>" classe. 107
Angleterre. protégés

CROISEURS PROTÉGÉS DE l>-e CLASSE

Diaclem, Europa (I8!)7) et Ariadne, Argonsut, Amphitrile, Spartiate ( I8U.S). - Longueur

I38" 1: largeur 21'" : lirunt: (Tc-aii H"',4(). - II.0001; machines cli> '17.700 chevaux et
Déplacement
20".4 pour les deux premiers; 19" et '21" pour les quatre autres ; endurance I 1.000 milles à II) 11:
30 chaudières Belleville: vitesse de roule 18".
- de 63'",,, à 11)2'",,, d'épaisseur,
Dkfknsf.. (I) Pont en acier liarveyé s'élève ;'i 0"',!10 au-dessus
île l'eau et descend à 2">,l en dessous : double fond sur loute la longueur.'
j2) Casemates Iô2"," aeier liarveyé devant el, 70",,, derrière:.
3) Blockhaus 30.")",,,; poste de visée arrière 76*'".
-
Attaque. (1) Seize 'l.">2""' à lir l'apide : douze en casemates, la moitié simples cl. l'autre à
deux étapes, quatre sur chaque gaillard en abord; les pièces de chasse ont '.)'",8 de comman-
dement.
1 haute de chaque bord.
(2) Douze 7(i"" : six dans la batterie
(3) Deux 47"lU sur le pont arrière et quatre au cenlre.
(4) Deux tubes sons-marins et quatre projecteurs sur les passerelles.
Obskicvations. - Ces navires sont doublés, cloisonnés, bien défendus de l'avant, et se com-
portent bien à la mer. Le Sjjdi-liiili', qui a été fort en retard, a profité de quelques améliora-
lions: les poides dos cloisons élanches sont auLomaliques, il a deux 7<j"lil en plus; l'armement
homogène de celle série correspond bien à sa faible protection. Une expérience qu'il a faite
sur 30.000 milles a prouvé qu'avec le plein ordinaire de ses soutes il franchissait facilement
7.500 milles à 13",5. ce qui serait sa vitesse économique. Ils ont néanmoins élé relativement
peu armés.
Le Xinbc a été cédé au tiouverncmenl. du Canada comme écolo de eadcls. L'Aiidroiiieila est
condamné; ['Arindnn sert, d'école de chauffe.
Terrible.
 Angleterre. - Croiseurs protégés de 1" classe. 109

Terrible, Poweri'ul (1895). - Longueur |.">2"'; largeur -2!-.(il): tirant, d'eau 9"-,50. - Dépla-
cement "H.200' : 2 machines île 7.(MX) chevaux et 22»: endurance de 7.000 milles à lit" pouvant
être portée à 10.000 i48 chaudières lielloville).
DÉFISSE. - ( I i Pont de 76nYa à 152T,; en acier harvrvé allant de l 1" au-dessus de l'eau à 2">.10
en dessous.
i2) Soutes à charbon très épaisses, de 75" 1 de longueur.
i3) Tourelles et casemates: l.">2T" imi acier harveyé : le revers de ces dernières n'a que52T".
(4) Passage des munitions : 22!)"1,,,.
(.">) Masques des grosses pièces : 7iiT," à 3(i'"in.
(6) Klotlaison cellulaire et cloisonnement en 236 compartiments.
Attaque.- (I) Deux 23't"" 1 : un à charpie extrémité : leur commandement est de 11»',2") devant
et !)'",!)() derrière.
1
(2) Seize 152"" à tir rapide, en quatre casemates à deux étapes : hauteur respective des pièces :
Owl) et 4"',40, d'après une modilic.nl.ion récente.
(3) Seize 7(3mil : douze dans la batterie haute et quatre immédiatement en dessous de ceux qui
ont été placés le plus en chasse et en retraite.
(4) Dix 47""' : trois par hune et un sur chaque casemate double.
("») Quatre tubes sous-marins. Six projecteurs sur les hunes supérieures et passerelles.
Observations. - Ces deux navires ont été appelés par les Anglais rois (/es vnrrx. Leur dou-
blage en cuivre et leur grande endurance leur permettaient, en ell'et, de tenir longtemps croisière
au loin : dans la pratique, ils ont donné quelques leurs principaux
déboires; défauts sont leur
manque de protection d'abord, puis la grande leur armement et la dil-
dépense qu'occasionne
licullé de les manier; aussi les a-t-oii pou armés.
Le second, déjà déclassé, sert à l'école des mousses.
Edgar.
 - Croiseurs de l'"
Angleterre. protégés classe. !11

Edgar, Endymion, Hawke, Grafton, Theseus sans doublage', Gibraltar, Saint-George,

Arthur, Crescent (avec doublage) - I iû<" ; largeur
Royal [1892]. Longueur 18'"3; tirant d'eau
7'".90. - Déplacement 7.7(X) à S. 100' ; 2 machines de 12..~)00 chevaux el~ 20",2 : endurance de
8.000 milles à 10".
ÛF.KKNSE. - (1 ) Pont, eompouml allant de 0'".30 ;iu-il*;ssiis de l'eau à 1"' en dessous, épaisseur
rnaxima 127";;.
(2) Glacis des cylindres : 152"i, à 62"n.
(3) Tubes de passage îles grosses pièces : 305°;, (comme le blockhaus) et 175",. seulement poul-
ies 152""'.
(4) Casemates : 152%, extérieurement, et 76",; intérieurement: masques de 76",,,.
-
Attaque. (1) Deux 23i"lM : un à chaque extrémité du pont; toutefois les deux derniers ont
leur pièce de chasse remplacée 1
par deux 152"" élevés sur un gaillard d'avant de 33"' de long.
1
(2) Dix 1521"' à lir rapide : six sur le pont, quatre en casemates dans la batterie.
1
(3) Douze 57"" : quatre dans la batterie couverte aux extrémités, quatre sur le. spardeck ,
quatre sur les passerelles.
(4) Deux 47lnil sur la passerelle supérieure arrière.
(5) Deux tubes sous-marins.
Observations. - Ces navires, arrivés au terme
qui étaient de bons navires de station, semblent
de leur carrière. Le Saiiil-Gcori/n, qui accompagne les flottilles, n'a plus que quatre 152""', quatre
1
10211" et quatre 76"l!l. Les huit autres vont être réunis former wni^. escadre d'instruction.
pour
Le Ha-wku, qui a perdu son éperon dans un abordage avec un paquebot, est maintenant à avant
droit.
Highflyer.
 - Croiseurs de 2p- classe. 113
Angleterre. protégés

2e classe.

Hermès, Hyacinth, Highflyer (1898), Challenger, Encounter ('1901), Eclipse, Minerva,

Venus. Juno, Doris, Isis, Dido et. Talhot -
Diana, (-189(5). Longueur 107"'; largeur 16n>,."3;
tirant, d'eau 6"',70. - 5.7501: machines de 10.340 chevaux el 21"; chaudières mulli-
Déplacement.
tulmlaires : endurance théorique. 9,000 milles à 1(1".
DrcrexsK. - (I) l'ont, cuirassé harvoyé de 76"',,, aux talus et 38',",;, au plat.
i-2) Glacis de machines: 127";, également harveyé.
,3) Soldes formant, colferdam sur presque toute la llollaison; double fond au centre seu-
lement.
i \) Blockhaus I.V2m" ; poste de visée arrière, 7tJl",".
(5) Masques en acier durci à toutes les pièces: ces masques sont tellement, fermés, qu'ils égalent
presque des demi-tourelles.
- I52" 1'1 : un sur le gaillard en
Attaque.
" !1) Onze avant, ût'Ais sur la dunette, les autres
abord.
1
(2) Huit 76"" : deux sous chaque! gaillard, six dans la batterie centrale.
(3) Deux tubes sous-marins pour torpilles à longue portée,
Observations. - Représentent, les derniers anciens croiseurs faits en trois
protégés anglais
séries à peu près semblables; oeuvres mortes élevées permettant, une bonne tenue à la mer, bon
arménien!, en pointe, bons navires de station. Le dernier seul n'a pas de hunes militaires.
La série de 1896 n'a que deux cheminées ; son artillerie de début était composée de trois 152" 1'1
et de huit 1271"' 1. 1/ Ei-Upsr et le Hiij/i/h/i'r sont annexes de l'Ecole navale 1, YTlermeis a liée té
aux sous-marins . Y Encounter cédé à l'Australie.
Vindictive.
 - Croiseurs de 2>- classe. 115
Angleterre. protégés

Vindictive [refondu en 1915 | ( 1897). - Longueur 98'" ; largeur 17»',5; tirant d'eau 7"',20. -
Déplacement 5.7501 : 2 machines île 10.270 chevaux; chaudières Belleville donnant; 20" sans
tirage forcé ; vitesse de route 18"; endurance 9.000 milles à 10".
Dkkkn'SE. - (1) Pont cuirassé en acier-nickel durci de 76% au plat et 127% au glacis.
i2) Glacis des machines de même matière : 152%.
(3) Revêlement de bordé partant de l'éperon et allant, à 12"',20 vers l'arrière, en acier au nickel
de 25°".
M) Blockhaus 229Ti ; poste de visée arrière 70%.
- à cela près que les deux qui assuraient: le tir
Attaque. (1) Dix 152'"'i comme sur VEclipse,
en retraite et étaient placés en abord sur le gaillard d'arrière ont élé remplacés par un seul
l.V>"> dans l'axe.
dans les appartements, autant en batterie; on leur en aurait
(2) Huit 76""': quatre ajouté
trois, ce qui ferait on/.e et deux tubes pour torpilles à longue portée.
Observations. - Ce navire est, un simple essai de croiseurs- béliers : sa quille se relève
derrière de giral.ion, et il devait combattre surtout par l'avant: de ce
pour diminuer le cercle
côlé. en effet, nous trouvons une gigantesque équerre parlant, de l'éperon et prolongée par un
renfort du bordé de 25";, s'éfendant machines ; la série, qui a toujours été en escadre,
jusqu'aux
trois unités de plus : le GUidialar, coulé par brume en avril 1908 en Manche et. qu'on a
comptait
eu l'amour-propre de relever avant de le condamner définitivement: le Furimm. devenu ma-
et VArroyan.t, sans canons et aifecté aux sous-marins. - Le Vinttictirf servant à
gasin,
i'Ecole des torpilleurs, on peut dire que toute la série a vécu.
Astrea.
 Angleterre. - Croiseurs de 2e classe.
protégés 117

Astrea, (Bonaventure , Charybdîs, Fox, i Hermione) - Longueur 98"'; largeur

(1893).
15"'.I: tirant d'eau 6"'/i<>. - i.SGO': i machines de 9.100 chevaux el 19»; endu-
Déplacement
rance 'i.000 milles à 10": doublés.
IJKI'ENSI-:. - ( I ) Pont cuirassé de 5I"',,, a -2.")",;,avec glacis des cylindres de 101 "i, double fond au
centre.
(i) Blockhaus 76% et: soûles à charbon ; masques I h2"Y".
-
Attaque. (1) Deux l.»>ii à tir rapide . un suc chaque gaillard, derrière masques légers.
i-2 ; lluil I 19""' entre les paillards en batterie, un peu plus bas que les antres.
1
(3; Huit -V/'"' ; deux sur chaque paillard tirant dans l'axe par des sabords d'angle : les quatre
aulres clans la batterie des 11!)"" 1.
(ï) Quatre tubes aériens en batterie.
- Ces croiseurs,
Observations. qui sont îles réponses à notre Friaul, sont moins rapides,
mais plus marins quoi les précédents: le Boiuiivulitra sert de convoyeur aux sous-marins; il a
,ui rentre une sorte de kiosque pour loger le malériel et ne porte plus d'artillerie; VBurmitme
a été transformé dame façon analogue pour le service des dirigeables. Les Cambrinn, Forte el
Flnra, qui complétaient la série, viennent d'être condamnés.
Iphigenia.
 Angleterre. - Croiseurs de 2e classe.
protégés 119

Sapho (sans doublage et 3.400'), Melpomene (ex- Indefatigahle), Siïius (doublés. 3.600')
ï 18Î)-2]. - 91'" ; 13'": tirant d'eau 2 machines
Longueur largeur r>">,60. -Déplacement. 3.660';
Ile 9.400 chevaux et 20"; endurance 4.300 milles à 10"; vitesse de route 18".
-
Dkfexse. (1) Pont cuirassé de 01% à 2.r>"" avec glacis des cylindres de -1'27?",, double fond
au centre.
i 2 i Blockhaus 76T,,, et soutes à charbon ; masques I I2Ti.
AttaQI'E.- (1) Deux IÔ2"" 1 à tir rapide : un sur chaque gaillard derrière; masques légers.
111'
1
.2, Six II!) entre les gaillards en batterie, un peu plus bas que; les autres.
3 l Huit 57" 1'1 : deux sous chaque gaillard tirant: dans Taxe par des sabords d'angle ; les quatre
autres dans la batterie des I27"" 1.
l'.'i. Quatre tubes aériens en batterie.
Observations. - Bons navires de mer, sans vitesse et, à trop d'exemplaires ; les 127""'
reproduits
ne sont pas assez, élevés, les vibrations de la coque considérables; Tp/iigetiia, Thalis, Lattma,
Xnit/tl, fitlrepid, Apollo, Aii(ln))uac/n', ont été transformés en mouilleurs de mines pour
ion torpilles de blocus et leur arrière modifié en conséquence, \jjiilrepid et; le Naiad sont
armés de six 57mil seulement; chacun d'eux porte 40 mines de 4Tit) kilos. Le Hainbow a été cédé
a a Canada pour servir d'école; le Sapho a été refondu.
il semble que l'artillerie de ces bâtiments ait été complètement supprimée sur cinq mouil-
':?-nés de mines ( 1912), peut-être même sur les sept.
Topaze.
 - Croiseurs de 3'- classe. 121
Angleterre. protégés

3e classe.

i 1(104). - 12'" ,20; tirant

Amethysî, Sapphire, Diamond, Topaze Longueur 110»'; largeur
. l'iMii 4'".70. - 3.000'; 2 machines de 10.(100 chevaux (cl 14.000 pour le premier
Déplacement
-??iilemc-nl ): vitesse d'essai correspondante : 22",2 et 23".6:1 ; endurance à 10» : 7.300 milles
i Ô.Ô70 milles : chaudières YamnvJ

l)Ki'"iCNSi;. - Ponl cuirassé de IjimiI en hou! "il "," d'épaisseur rnaxima ; hlockhaus 7C"i" el masques

?:??< pièces I02"".

- Douze 102»"' : un sur chaque el. batterie centrale de dix. dont les
ATTaQU!-:. il) gaillard
uaalre d'angles sont en encnrbellemenl el lirenl dans l'axe.

2) Huit -47'"' 1 : deux sous chaque gaillard el les quatre autres dans la ballerie près de chaque
U'iirhcllemenl.
! ip.skrvatioNs. - L'Aiiu'UiiihI seul est à moteur à lurbincs; c'est même le premier navire
d'il ans a prouvé vitesse on
.i iirliines de la marine anglaise. L'expérience y a dix qu'à grande
un no.uid el demi, en brûlant moins de charbon; à 14 nieuds, les résultais sont iden-
;-agne
au-dessous, ce est l'allure la plus fréquente, l'alternative reprend franchement
<m:cs; qui
->>n avantage.
Pelorus.
 Angleterre. - Croiseurs de 3e classe. 123
protégés

Pelorus, Pegasus (1897-1898). Pandora, Pioneer, Psyché (1899), Pyramus (1904), un

- ?»
91 .50; largeur II"1.10; tirant d'eau riT ,20. -
peu plus grands. Longueur Déplacement 2.135';
2 machines de 7.300 chevaux et 20",7 ; endurance de 3.400 milles à 10"; vilesse de coûte 18".
- el masques 76" .
Ukfensk. (I) Pont en acier harveyé de 5l"m à 25"; d'épaisseur; blockhaus
(2) Coll'erdam suc une partie de la longueur servant de soute à charbon.
- 102""i : quatre sur les gaillards: les autres massés sur le pont à hauteur
Attaque. (1 ) Huit
des cheminées.
i2) Huit 47mil : deux sous chaque gaillard . deux entre les 102mil et deux à la descente de la
dunette.
3) Deux tubes lance-torpilles aériens sur le pont.
Observations. - Ces croiseurs non doublés étaient aussi bien disposés pour les stations
petits
que pour servir dans les escadres, où cependant on les a trouvés trop faibles de tonnage et de
de différents destinés à promener
nque ; ils ont tous des chaudières muititubulaires systèmes:
{<? pavillon en temps de paix el à porter des ordres pendant, la guerre plutôt qu'à si! battre, car
ils soin aussi mal partagés au point de vue de l'attaque que de la défense. Le Peyasun sert
d'école en Australie. Ces navires ont été onze: les. survivants ne peuvent maintenant dépasser
!") meuds.
Arethusa.
 Angleterre. - Ëclaireurs et croiseurs 125
légers.

ÉCLAIREURS ET CROISEURS LÉGERS

Arethusa (Ch), Aurora (I.)), Galatea (B), Inconstant (B), Royalist (13), Pénélope (V),
Phaeton (Y), Undaunted (F) (1913), Calliope (D), CaroJiua (L), Carys/ord (P), Cham-
pion (L), Cleopatra (P), Coihus (Ch), Conquest (Ch), Cordelia (Ch).
4371" : largeur 12'": tirant d'eau i'",.r)0. - :i.(iO(l' les huit, premiers «I
Longueur Déplacement
:'..iS00' les derniers.
Puissance 40.000 chevaux ; vitesse 30".
-
Défense. (1) Ceinture de 76%, au centre, 58"; aux extrémités.
(Il Pont cuirassé 26% à 5'1%; double fond, et blockhaus 7(5%,.
- 1
Attaque. (1) Deux 152'"' dans l'axe à chaque extrémité derrière masques de '102%.
'"'> en abord au centre, derrière de 102%.
(2) Six 102 également masques
ici) Deux tubes aériens par le travers de la cheminée arrière.
La dernière série (les C) portera six 152'"", déplacera 4.S00' et lilera 31 no'.uds avec 42.000 eho-
vmix.
Ces croiseurs sont, de petits croiseurs cuirassés; ils chituficnl. exclusivement au pétrole.
Nota. - Initiales des constructeurs :
B=-Beadmorc, Ch = Chatham, Cl = Clydebank , D = Devonport, El = Elswick , F = Fair-
iield, P = Pembroke , L et G = London and Glasgow Co , V = VicUers.
Ghatham.
 - Ëclaireurs et croiseurs -127
Angleterre. légers.

I. -- Weymouth (El), Yarmouth (13), Falmouth (LetG), Dartmouth (V) (1910-1911).

Déplacement 5.2501; longueur 135'"; largeur -14"',8; tirant d'eau 4"',65.
Puissance 25.000 chevaux ; vitesse 2(3"; turbines Parsons, sauf le Yarmoulh, qui a des Curtiss.
Pont de 51%.

II. - Chatham, Dublin, Southampton (1911-1912), Melbourne, Sydney, Brisbane.

Déplacement 5.4001; longueur 137»' ; largeur 14'",8 ; tirant d'eau 4"',65.
Puissance 25.000 chevaux; vitesse 2(3», turbines Parsons, sauf le Southampton, qui a des
Curtiss.
Pont de 51% et ceinture complète de même épaisseur.

III. - Birmingham, Lowestoft

Nottingham, (1913).
Déplacement 5.440'; longueur 137'"; largeur 15'"; tirant d'eau 4"',70.
Puissance prévue 22.000 chevaux; -vitesse prévue 24",75. Turbines Parsons.
Défense. - Pont de 51 % ; cuirasse de 3'" de haut ayant 76% au centre et 51 % aux extrémités.
- 1 1
Attaque. (1 ) Huit 1521"' pour les séries (1) et (11), neuf 1521"' pour la série (III) (pièce de
chasse doublée). Masque 102%.
(2) Quatre 47">ii.
(3) Deux tubes sous-marins de 533
- sont déjà plus hauts sur l'eau
Observations. Les Weymouth que les Bristol; ils portent
un -armement uniforme de I52" 1'1. A partir du Cluilhum, le gaillard avant se prolonge jusqu'au
mal arrière. - Les Notling/iam ont une pièce de plus et une cuirasse On les
plus sérieuse.
appelle des destroyers de destroyers.
Liverpool.
 Angleterre. - Éclaireurs et croiseurs 129
légers.

IV. - Bristol Newcastle

(Br), Glasgow (F), Gloucester(B), Liverpool (V), (El) (1909-1910).
Déplacement, 4.8001; longueur 138'" ; largeur 14'",30; tirant d'eau 4"',05.
Puissance 22.000 chevaux; vitesse 2(5". Turbines Parsons, excepté le Bristol, qui a (les Curtis.
Défense. - Pont de ai tu.
Attaque. - Deux 152" 1'1 dans l'axe, un à chaque extrémité.
Dix 102" 1'
1 en abord au centre, derrière
également masques.
Deux tubes sous-marins de 4571"' 1.
Nota. - Br = Brown, V = Fair/ield, B = Buardmore, El = ElswicU.
V=Viekers,
Observations. - Ces navires sont trop ras sur l'eau ; ils mouillent et manquent
beaucoup
de charbon ; leurs roulis sont considérables.

5 - Les Flottes de e.ombai.

Blanche.
 Angleterre. - Éclaireurs et croiseurs 131
légers.

y. - Blanche (P), Blonde (1>), Active (P), Amphion (P), Fearless (P) ( 1909-1912).
Déplacement 3.3601; longueur "H7'",i; largeur 12m,7; tirant d'eau 4"',27.
Puissance 18.000 chevaux; vitesse 25". Turbines Parsons.
Aucune protection.
Attaquk. - (1) Dix 102»».
(2) Deux tubes aériens de 533"' 11.
Observations. - Les deux premiers ont une élravc renversée, les autres sont à guibre.
On semble peu satisfait de leurs qualités nautiques, et il est probable que la série ne sera pas
continuée.
Blanche.
 - Éclaireurs et croiseurs 131
Angleterre. légers.

V. - Blanche (P), Blonde (P), Active (P), Amphion (P), Fearless (P) ( 1909-1912).
Déplacement 3.360'; longueur ]17'",i; largeur 12"',7; tirant d'eau 'i'",27.
Puissance 18.000 chevaux: vitesse 25". Turbines Parsons.
Aucune protection.
-
Attaquiï. (1) Dix 102'"».
(2) Deux tubes aériens de 533>"n.
Oiisisrvations. - Les deux ont. une étrave les autres sont à guibre.
premiers renversée,
On semble peu satisfait de leurs qualités nautiques, et il est probable que la série ne sera pas
continuée.
Boadicea.
 Angleterre. - Éclaireurs et croiseurs légers. . 133

"VI. -- Boadicea (P), Bellona ( lJj ( 19(18- 190!)).

Déplacement 3.3001; longueur 117'",4; largeur '12"',5; liranl d'eau 3"',"1'2.
Puissance 18.000 chevaux; vitesse 25",9. Turbines Parsons. Cliaull'age mixte.
Attaque. - ( I ) Six 102'"' 1, tous en abord derrière masques légers.
('2) Deux tubes aériens de 457,i,il.
Observations. - Ces navires, ont reçu les premières turbines d'essai
trop petits, (période
à part). Ce sont de médiocres navires de mer; ils mouillent, el embarquent, perdent leur vitesse
et n'ont ni artillerie ni protection.
Forward.
 - Estafettes. 135
Angleterre.

ESTAFETTES

Adve:itui*e, Forwurd, Pathfinder, Seutinel, Attentive, Foresight, Skfrmisher, Patrol

- tirant d'eau -
(1904- 11)05). Longueur 110'"; largeur 12'",20; 4"',30. Déplacement '2.900';
2 machines de 17.000 chevaux et 2.r>" en route. Chaudières multifubulaires ; endurance de
4.000 milles a 10".
])]'ii''ENSl5. - Conslruel.ion excessivement robuste et cloisonnement sérieux
; pont pare-éclals
ayant 37'%, aux parties inclinées et 161,', sur le plan; blockhaus 76%. Du reste, les quatre cons-
tructeurs oui eu les plus grandes latitudes de détails. S et P ont 01% au pont, et A 19% seule-
ment. S et P n'onl. aucune protection verticale, Fan contraire a ses machines et chaudières,
et P ses machines seulement, protégées par des plaques de. .VI %.
- deux sur
Attaquu. (1) Neuf'l()2l"i! à tir rapide, dont: le gaillard avant en abord (cmilraire-
?nirtil (tu vrnijiiis).
Huit - ou 47"'n : quatre sur la arrière et deux sur les de
(2) )>tmi pont passerelle passavants
chaque bord.

(3) Deux tubes aériens latéraux de 457" 1'1 sur le pont.

Ohseiivations. - Ces bâtiments, appelés classe Séoul, destinés à remplacer les des-
petits
sont beaucoup plus robustes qu'eux et, bien que doués d'une vitesse d'essai inférieure,
troyers,
sont à la mer plus rapides dans la pratique; un long gaillard d'avant les défend contre les

lames; ils sont les auxiliaires des escadres, qu'ils ne gênent plus, tant comme éclaireurs qu'es-
tafettes ou
contre-destroyers. Les F possèdent une dunette que n'ont pas les antres; dunette à

part, V et P sont, semblables. S a un avant en dos de tortue, et À une guibre et quatre cheminées.
On craint qu'ils n'aient, été un peu surchargés par leur nouvelle artillerie; ils portaient pré-
cédemment dix 7(i"'il.
 Angleterre. - Canonnières 137
contre-torpilleurs.

CANONNIERES CONTRE-TORPILLEURS

. Seagull (D). Spanker, Skipjack, Speedwell (13), Gossamer (!)), Hebe (S M) 11889-1801J,
735'; Gii-ce (D), Jason (D). Janus, Lcda, Nigev, Speedy (13) |I8()2|, 810'; Dvyad, H alcyon,
Hazavd -
H aviver, (Sïlj, Hussav (1894), '200' cl. une dunette on plus. Longueur 70'"; largeur
8'»,20; tirant' d'eau 3'",lit). - 2 machines (Je 3.700 chevaux cl 18 à ?19»,5 aux
Déplacement. 735';
premiers essais (un peu plus satisfaisants depuis que quelques-unes oui; reçu îles chaudières
mullilubulaircs) ; vitesse de roule 17", et. endurance 2.500 milles à 10".
Diïr'KNSlS. - à part, leurs soutes à charbon. Blockhaus 25% séulemenl..
Aucune,
A'n'AQUli. - ('I) lieux I271"" 1 à lir rapide ; un à chaque extrémité.
(2) Quatre 47,""i :: doux sous le gaillard et un de chaque bord sur l'arrière de la longue;
d^i 57nlil pour les cinq derniers.
- (3) Cinq tubes : un-fixe dans l'élravèVI, sur le pont.; un Faisceau Corme de deux tubes diver-
geant; de 2" 1/2 de chaque bord, connue sur les torpilleurs-.
OllSEltVATiONS. - Ces navires' iront jamais clé bien laineux. On a cherché à les améliorer par
tous les moyens possibles. Une parlie d'entre eux a été rayée des listes de la flotte, et les autres
franslbrinés en dragueurs de torpilles de blocus indiqués par un D; ils ont des accumulateurs
pour les sous-marins et une puissante T. S. F. La dernière série a fougue et dunette. Le der-
nier sert rie yacht, au commandant dans la Méditerranée; le grand mât et la pièce de retraite
ont l'ait place à un roul'llr, Le ildzdril cl Hi'.he sonl aux sous-marins, jhirrinr et .Orijaii sont
écoles de navigation.
138 -
Angleterre. Contre-torpilleurs.
 -
Angleterre. Contre-torpilleurs. 139
l-'iO -
Angleterre. Contre-torpilleurs.

I. - Seize M.
Manly, Mansiield, Marksman (chef de iloUillej, Mastit't, Matchless, Menace, Mentor,
Meteor, Milne, Minos, Miranda, Monitov, Moorsom, Morris, -
Murray, Ming (1914).
"1.200', '28.000 chevaux. 35", quatre 102" 1'1 cl quatre tubes. - On dit que treize seulement, ont
cli' mis sur cale quand on s'est décidé à faire des chefs de flottille plus grands ('2.200' I.
II. - Vini>l e' h» L.
Lennox, Liewellyn (13), Loyal, Légion (D), Laforoy, Lawtord. Louis, Lydiard (E),
Leonidas, Lucifer (11), Laertes, Lysander ( S\v ), Lance, Lookout (Th). Linnet, Lark,
Laverock ( Y), Laurel, -
Landi-ail, Liberty (Wh) (1918), Lightfoot (chef de douille). Lon-
gueur 79'",30; largeur 8'" : lirant d'eau 2"',f>,r>; déplacement %5' (à partie chef de lloflille) ;
24.500 chevaux: vitesse 29". - Même armement
puissance que les Acnslu.
III. -
Vingt Acasta.
Acasta, Achaies, Amhuscade (CI), Ardent (IJ), Fortune (!'"), Chrisiopher, Cockatrice,
Contest (11), G-arland (Pars.), Paragon, Porpoise, Unity, Victor (Th), Lynch, Midge,
Owl (L. G.), Shark, Sparowhawk, (Th) (1912). - 9501 ; longueur 79">,3:
Spitfire (Sw), Hardy
largeui' 8"'; tirant d'eau 2"',f>5. Ti'ois cheminées, la première allongée; aspect: û'Acorn.
Puissance 23 à 25.000 chevaux ; vitesse 31 -32".
Armement: trois 102" 1'1 tous dans l'axe, un sur le gaillard, un sur l'avant du mal. -lî et un
en retraite. - Quatre tubes de 533"'" conjugués.
IV. - Trois Firedrake.
Oak (Y). -
Firedrake, Lurcher, 790'; longueur 77'",8; largeur 7>", 8 ; tirant, d'eau 2"',75.
Puissance 20.000 chevaux; vitesse 32" (le Lurcher a donné 35",3).
V. - Vingt Acheron.
Acheron, Ariel (Th), Badger, Beaver (Pars.;, Archer, Attack (Y), Goshawk (13), Hind,
H omet, Hydra (Cl), Defender, Druid (D), Jackal, Tigress (H), Lapwing, Lizard (L),
--
Sandîly (.Sw), Phoenix (V), Ferret, F or ester (Wh) (1911). Longueur 73"'; largeur 7»',8;
tirant d'eau 2"',50. Déplacement 780'. - 73'",20 ; largeur 7"',9 ; tirant d'eau 2'",50;
Longueur
puissance 13.500 chevaux ; vitesse 28".
 - 141
Angleterre. Contre-torpilleurs.

Les six premiers, construits sur les plans particuliers des constructeurs, sont un peu difté-
rents des quatorze autres, construits sur les plans de l'Amirauté. Ils ont d'ailleurs donné aux
essais des vitesses très supérieures, avec une puissance de '15 à 1G.0OO chevaux.
Deux grosses cheminées - Deux 102mil aux extrémités.
égales.
Deux 76'"' 1 en abord. Deux tubes simples.
V). Vingt Acorn.

Acorn, Alarm, Brisk (Cl), Sheldrake, Slaunch (D), Caméléon, Cornet, Goldlinch (F),
Nemesis, Néréide, Nymphe (II), Fury (Inglis), Hope (Sw), Larne, Lyra, Martin, Mins-
trel (Th), - Trois cheminées, la première
Redpole, Rifleman, Ruby (Wh) (1910). allongée.
Deux 102""': - Deux 76""'. - Deux tubes.
Longueur 73'" ; largeur 7'",70 ; tirant d'eau 2<",50. Déplacement 770 tonnes.
142 -
Angleterre. Contre-torpilleurs.

VII. - Seize Beagïe.

Beagle, Bulldog, Foxhound (Cl), Pincher ( D), Grasshopper, Mosquito, Scorpion (F),
Scourge (H), .Racoon, Renard, Wolverine (L), Rattlesnake (L. G.), Nautilus (T. !.)>
- 81 "'; largeur 8'",20 ; tirant, d'eau
Savage (Th), Basilisk, Harpy (VVh ) (1910). Longueur'
2m,60. Déplacement, 900'; puissance 12.000 chevaux ; vitesse 27".
Armement. : Un 102""'. - Trois 76"» 1. -- Doux tubes de 457""'.
 - 143
Angleterre. Contre-torpilleurs.

VIII. - Maori.
Cinq
Maori Zulu Crusader Nubian -
(D), Viking (Palmer), (H), (Wh), (Tli) (1909). Long. 83"';
ary. 8'" ; lirai]I. d'eau 2">,80. Déplacement '1.000' ; puissance 15.500 chevaux ; vitesse 33".
Armement : Deux 102"" 1. - Deux tubes de 457»"'. - Aspect de VAmozmi..
IX. - Deux Stom\

Stour, Test (L) (1909). -?- Longueur 68" 1; largeur 7'": tirant d'eau 2'",10. Déplacement 550';
puissance 7.000 chevaux.
Armement : Quatre 76"" 1. - Deux tubes de 457"'».

X. - lieux Albacove.
Bonetta - Longueur 65'" : largeur 6"',50 ; tirant, d'eau 2'",10.
Alhacore, (Palmer) (1909j.
Déplacement 440' ; puissance 8.000 chevaux; vitesse 26".
Armement : Trois 76'"''. - Deux tubes de 457""'.

XI. - Deux Amazon.

Amazon (Tin, Saracen
(Wh) (1903).
Long. 83'" ; larg. 8'". 40;
tirant d'eau 2"'.80.
Déplacement 970' ;
Puissance 15.500 che-
vaux ;
Vitesse 33".
Armement : Deux 1021"' 1.
Deux tubes de 457""'.
144 -
Angleterre. Contre-torpilleurs.

XII. - Swift - 103T ; largeur tirant, d'eau

(L) (1907). Longueur 10'",4; 3T,20.
Déplacement 1825' ; puissance 30.000 chevaux ; vitesse 36".
Armement : Quatre 102m".
Deux tubes de 457lnil.
 - 145
Angleterre. Contre-torpilleurs.

XIII. - Afridi.
Cinq
Atridi (E), Cossack (L), Ghurka (H), Mohawk (Wh), Tartar (Th) (J907). - Long. 80»>;
larg. 7'",9; tirant, d'eau 2m,50. Déplacement 8701 ; puissance 14.500 chevaux ; vitesse 33".
. Armement : Cinq 76",! 1. - Deux tubes de 457mil.
Le Tarlar a quatre cheminées.
146 -
Angleterre. Contre-torpilleurs.

XIV, - Trente-deux River

type (15)04-1906).
. Boyne, Dervent, Doon, Iiale, Waveney, Eden (H), Nith, Ness (Wli). Arun, Foyle,
lichen, Liffey, Moy, Ouse (h), Chelmer, Colne, Jed, Keimet (Th), Cherwell, Dee, Erne,
Ettrick, Exe, Swale, Ure, Wear, Rother (P), Rilhhe, Teviot, Usk, Welland, Garey (Y).
71" ; tirant d'eau 2"',50. - 7.000 chevaux;
Longueur 68'"; largeur Déplacement 550'; puissance
vitesse 25",5.
Armement : Quatre 76"" 1.
Deux tubes de 457" 1'1.
 -
Angleterre. Contre-torpilleurs. ?147

XV. - de 30<> (1805-190(1).

Cinquante-sept contre-torpilleurs

Kangaroo, Myrmidon, Peterel, Spiteïul, Syren (P), Success (Dorford), Earnest, Griffon,
Locust, Quail, Thrasher, Panther, Seal, Orwel, Lively, Sprightly (L), Bat, Crâne,
Star, Fawn, Flying Fish, Fliït (T), Vigilant, Thorn (Cl), Sylvia, Violet (Doxford),
Gheerfuï, Mermaid, Racehorse, Roebuck, Greyhound (II), Avon, Bittern, Léopard,
Otter, Vixen (V), Dove, Bullfinch (Eaiie), Falcon, Fairy, Gipsy, Leven, Ostrich, Osprey (Fi,
Brazen, Electra, Kestrel, Recruit, Vulture (Cl), Angler, Desperate, Famé, Gygnet,
- 66,n : largeur
Gynthia, Coquette, Mallard, Stag (Tli). Longueur 6m,4 ; tirant d'eau 2"',(50.
Déplacement. 300'; puissance 6.000 chevaux; vitesse 30" (ne donnent plus que '21").
Armement : Un 76,nil. - -
Cinq 57""' 1. Deux tubes de 457"'!'.
Angler et Jjusperak'. annexes Fcole canonnade. Spilefiil aux torpilles.
148 -
Angleterre. Contre-torpilleurs.

XVI. - Quatre hors série.

Velox - "21". -
(H) (1001). 440'; 8.000 chevaux; Sans valeur, mis aux torpilles.
Albatross - 430'; 7.900 chevaux ; 32».
(Th) (1900).
Arab - 470'; 6.000 chevaux ; 31".
(Cl) (1900).
-
Express (L,) (1896). 465'; 9.000 chevaux; 31».

XVII. - Douze de 27» (1893-9(1).

contre-torpilleurs
Zéphyr, Fervent, Ranger, Opossum, Sunfish, Lightning, Porcupine, Surly, Wizard,
Conflict, Teaser, Boxer, Bruiser. - 58»' ; largeur 01» ; tirant, d'eau '2»',10. Déplace-
Longueur
ment 290' ; puissance 4.000 chevaux ; vitesse initiale 27» (ne donnent plus que '21"). Affectés aux
écoles et appelés à disparaître prochainement..
Armement : Un 76'»''.
Trois 57mi|.
Deux tubes de 4ô7|l,i|.
 --
Angleterre. Torpilleurs. 149

TORPILLEURS

NOMBRE NUMÉROS I>ATK TONNAGE PUISSANT! VITESSE TUBES CONSTRUCTEURS

2 039-040 188!") 4(1 500 17 1 Yarrow.

5 034-038 1886 05 950 19 V Yv'liite.
?19 041-060 1886 60 700 21 IV Thornvorolï.
-1(5 061-078 1886 75 700 20 V Yairow.
1 7!) 1886 75 1000 22,5 111 Yarrow.
1 80 1887 105 1540 23 V Yarrow.
1 81 1885 125 20 m Wliil«.
11 82-87 1889 85 1100 23 m Yarrow.
1 88 1894 112 1600 22 m Y'arrow.
.1 00 1895 110 1430 23 . m Yarrow.
3 lll-!)3 Thornycroi'L
3 94-96 1893-1894 130 2000 23 m Whilo.
?l 07 Laii'cl.
4 98, 99, 107, 10K 1901 178 2850 25 m Thornvcroft.

5 109-113 1902 200 2900 25 m Thornyc.rofl.

4 114-117 1903 205 2900 25 m Whilo.

12 1-12 1906 225 3750 26 m

1 m Divers.

24 13-30 1907-1908 260 . 4000 26 Divers.

40S1
l
.150 - Sous-marins.
Angleterre.

SOUS-MARINS

NOMHOK TYI'E DATIC TONNA .lC POISSA NC.K Vl'I'KSSK tu mes OBSERVATIONS

180 550 11.5

9 .a j - .a ;.ï 191»
.207 151)
- 11 A 7 coule.

280 1 00 13
10 B 1- 1) Il 1905 II H 2 jiordu.
313 200 s
10 C l-i: II) ?l'.IOU 280 1100 13
( II C II perdu.
7 <: l-J-c Itf 1907 175T 201) 8

r.r.o 12110 1li

1 1) 1 190" III
000 55)) 9

280 000 13
'20 (? 1!)-(.??.!H 1908-09 II
"313 201) 8

530 1200 10
8 11 1-11 H 1910-11. in
009 550 9

Kl
11 E 1 - !?: Il 1912 IV
810 800 !)
750 10
3 sJC 1913 IV 11 76 (îuisl.ralieiiH).
~8Ô7T 10

710
1 Fiat 1913
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8 I-'t-FH 1i)13 IV 7(>"n.
1200

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.1 <! 1 .191/1 VU! IV 105""
1500 "'(5r.no j ~¥T
 - Bâtiments sans valeur militaire.
Angleterre.

BATIMENTS SANS VALEUR MILITAIRE

1. - Soutiens (Je torpilleurs :

Woolwich (en
construction).
- 7.700' ; 12.000 chevaux; 19»,5.
Saint-George (1900).
Blake, Blenheim - 9.000'; 20.000 chevaux; 152»'» seize 57"»>,
(1889-1900). 21"; quatre
ileux tubes de 356'"' 1.
Leander - 4.300':
(1880). pont cuirassé 30%; six 57""'.
- 3.5(50'; 1.200 chevaux; 11»: deux 88""'.
Tyne (1878).
Hecla - 6.400'; 2.400 chevaux; 12".
(1888).
II. - Soutiensde sous-marins :
Maidstone - 3.000': 2.800 chevaux; 14».
(1911 ).
Alecto -
Adamant, (1911). 935'; 1.4(10 chevaux ; 14».
(189(5). - 570': 10.000 chevaux; 19».
Arrogant
Bonadventure (1892). - Croiseur de la classe Aslrtcn ; 4.3(50'; 9.000 chevaux; 19", 5 ; pont
cuirassé 51 % ; deux 152"" 1, huit 65" 1. 1'
Vulcan ri 889). -- (5.(520': 12.000 chevaux; 20"; pont cuirassé de 127"%, ; blockhaus 152%;
hiloires des machines 127";,,. Huit 1201»'1, douze 47'""; six tubes, dont quatre sous-marins.
Thames, Forth (1885-188(5). -- 4.050'; 5.700 chevaux; 17",2. .
III. - Mouilleurs de mines :
Naïad - Anciens
Iphigenia, Thetis, Apollo, Andromache, Intrepid, Latona, (1891).
croiseurs de la classe Sap/io. 3.400-3.(500'; six 152»"'.
IV. - de mines :
Dragueurs
Daisy, Esther (1911-1912). - (500'.
Driver. - 150'.
Seaflower, Seamew, Spider, Sparrow,
.152 - Bâtiments sans valeur militaire.
Angleterre.

Y. - Transports :
Maine (1887).
- 4.500'. - Mediator (en-construction |. Navires-hôpitaux.
Assistance (1901 ). - 0.000'; 4.200 chevaux; 13"; dix 47 - Atelier.
t 11)02). -2.801)'; - Citerne.
Aquarius II)",5.
CycJops ( 11)1)5). - 11.000'; 14"; six 120"»>. - Alelier.
Potroleunj, Khahi, Isla l l!)i)3|. - 4.521'. - Transports de pétrole.
Tretoil, .Turmoil, Ferol, Carol. - à pétrole
Olympia, Servitpr, Allendant, Transports
du 90"' de lonsf et 4.000'; inoleurs à pétrole; les deux derniers seuls à vapeur.
Burma. - 3.D451. - de pétrole. - Reliance.
Transport
- : .'?.., ?? ?.
VI. Service hydrographique
Sealai^k, Triton, Hearty, Research, Merlin, Fantôme, Mutine, Endeavour, Sphynx.
VII. - Canonnières et canonnières de rivières :
Bramble, Briiomart, Dwarf, Thistle ( I898-1H»<) ).:- 710' ; 1.300 chevaux ; 13" ; deux 102""',
.??.:?...! i :. <
quatre 701"' 1.
Clio, Odin - 1.500. chevaux ; 13"; six '102"':>,
Cadmus, Espiègle, (1000- 1903). -1.070';
47'"''. .-..?? .....-.:.-. :?..;:..?
quatre
- 102»'". Alevt. Rinaldo.
Algei'ine (181)5). 1.050'; 13"; quatre Torch, Sheerwater, Vestal,
Nightingale, 'Robin; Sandpiper, Shipe (181)7).'^ 85'; 240 chevaux; !)"; deux 7(i»"i, quatre
' ' '?.??..??
mitrailleuses;
Woodcook, Woodlark - 150'; 550 chevaux ; i3"; deux 7(>'"il, quatre mitrailleuses.
("1897).
Kinsha -
(11)00). 100'; (>Û0 chevaux; 14"; quatre niaxims.
Moorhen - ISO' ; 800 chevaux;
Widgeon, Teal, Kingfisher, Rail, I1901-1910). 13"; deux
7(illlil, quatre mitrailleuse.

VIII. - Yachts ;
Alexandra (1907). 2.050'; 25". - Victoria and Albert (189!)). 4.700'; 20". (Yachts royaux.)
Enchantress (1903). - 3.470'; 18". - Yacht de VAmirauté.
i 1885). - 16". - Yacht de l'amiral commandant en Chine.
Alacrity 1.700';
RÉPUBLIQUE ARGENTINE
Rivadavia.
 - Cuirassés. 1;V>
hcpublique Argentine.

CUIRASSÉS

Moreno, Rivadavia (1911).

-
Longueur 178"' : largeur 29»',86 ; liranl. d'eau 8'",4. - Dépla-
cement 27.900', iront à 30.000 en pleine charge; turbines de 89.500 chevaux et vitesse de 22",5;
distances franchissables 3.000 milles à toute vitesse, 7.200 à 15" el. 10.000 à 11. - Outre 4.500'de
charbon, on embarquerait. (iOO1 de péirole, el. le déplacement atteindrait, presque 30.0001.
Défense. - allant de l'",45 au-dessus de l'eau à 1"',02 en dessous;
(1. ) Ceinture complète épaisseur
extrémité une
de 305% entre les tourelles, puis sur 22'" de long 254%, et enfin il reste à chaque
huitaine de mètres cuirassés à 152%, devant el. 102T,;, derrière.
cuirassé de 121"' de long, parlant de la tourelle arrière el allant, rejoindre le
(2) Entrepont,
de 152% de l'avant, ayant, de 229% à 203% au centre; deux traverses de 152% devant
plulelage
et 101% derrière Ibrnienl. casemate.
casemate de 152% toutes les tourelles, excepté les deux de
(3) Au-dessus, comprenant,
retraite.
3(15 et. 229%. Hase des cheminées 38% jusqu'à 5'" au-dessus
(4) Tourelles 305%. Blockhaus
du pont.. Pont cuirassé 50% au plat el 75% à la partie inclinée. Pont supérieur 38%.
- en six tourelles : 1-2. 5-6 axiales el superposées, les 3 el4
Attaque. (1 ) Douze 305'"" accouplés
en quinconce. - Hnuteur des tourelles : 1-3, 4-5 : 9'",65; 2 : 12'", el. 6: 6'",81.
tirant dans l'axe à une bailleur de 4'",fit).
(2) 1)0117.0 152'"''; dans la casemate centrale, quatre
deux
(3) Seize 102'"», dont huit sur celles des tourelles qui ne sont, pas à l'étage supérieur,
dans la batterie avant, deux par passerelle el deux appartements arrière.
(4) Deux lubos sous-marins pour torpilles de 553'"' 1.
Obseuvations. - Ces navires, construits en Amérique avec mâts en treillis, ont. la protection
des cuirassés brésiliens de 1909, dont ils sont le perfectionnement. Un troisième a été voté; sa
mise sur cale est retardée, veut, l'armer de 355""', el. qu'on prétend qu'il faudrait
parce qu'on
pour le même nombre de pièces aller jusqu'à un déplacement de o2.000 lu unes.
Independencia.
 ?- Cuirassés.
République Argentine. -157

Libertad - d'eau 4m,20. -

Jndependencia, (\ 802). Longueur 72'"; largeur 131T,7 ; tirant
Déplacement 2.3O01 ; vitesse '14",2; endurance 4.000 milles à'10".
Défense. -
(1) Ceinture de 51'" de long et de lm,50 de haut, métal compound, épaisseur
203%.
(2) Deux traverses aux extrémités de cette ceinture.,, celle de l'avant blindée à 200% et celle
de l'arrière à 150%.
(3) Tourelles-barbettes ayant 200% devant, -150% derrière avec carapaces de 75% à 127%,
réunies au caisson blindé par des tubes cuirassés.
(4) Pont de 51%.
-
Attaque. (]) Deux 240""' Krupp : un dans chaque tourelle d'extrémités.
127"" 1 à tir rapide aux angles d'une
(2) Quatre Armslrong plate-forme centrale carrée, à la
même hauteur que les 240mil.
(3) Quatre 47'"" sur les passerelles avant et arrière.
(4) Deux tubes dans le faux-pont, par le travers du mât de misaine.
Observations. - Par le peu d'élévation de leur ces cuirassés rentrent dans la
batterie,
catégorie des garde-côtes; on ne s'explique pas la diversité d'origine de leur armement : moitié
allemand, moitié anglais, les navires ayant eux-mêmes été construits en Angleterre; ils sont
démodés et fatigués, surtout le second.
Àlmirante Brown,
 - Cuirassés. -159
République Argentine.

Almirante Brown (i880j.

-
Longueur 73'"; largeur j5m ; tirant, d'eau (ij",20. - Déplacement
4.2001; vitesse 13",7; vitesse de roule II»; endurance 4.200 milieu à 10".
Défense. - sur la moilié de la longueur : 230%.
(I ) Ceinture
(2) Traverses de '180S, l'orniaul, avec, celle ceinture caisson blindé.
(3) Réduit central à contours compliqués par des sabords d'angles et. blindé à 200'%,.
(4) Ponl, protecteur 38%.
Attaque. - Dix 150""' à tir rujiii.lu : six dans un réduit; débordant:, les quatre extrêmes
(I)
tirant, clans l'axe par des pans coupés, deux sous chaque gaillard.
1
-127"" à tir rapide sur le ponl. par h'. travers des mais.
(2) Quatre
(3) Huit. 4711"1 : quatre dans les hunes et, deux par gaillard.
(4) Deux Uibcs aériens dans le l'aux-ponl avant.
- Ce et pourvu d'un armement
Onsekvations. pel.il: cuirassé a élé refondu plus moderne,
mais l'arlillcrie de ponl manque complètement, de protection. 11 n'a plus la moindre valeur
militaire.
Parana.
 - Cuirassés. 161
République Argentine.

chez. Armstrong -
Parana, Rosario, ()908). Longueur 70'",3; largeur 10l",3 ; tirant d'eau
2">,3; déplacement'I.0001; vitesse 16"; chaudières Yarrow.
Défense. - Ceinture en acier Krupp.de 76% avec traverses de même épaisseur formant caisson
au centre; blockhaus 70%,.
-
Attaque. (') ) Deux 150% : un à chaque extrémité.
1
(2) Six 751"' : deux pa> 0aillard cl. deux au centre sur le pont principal.
(3) Quatre mitrailleuses et quatre canons de débarquement de 75"'u sur le pont principal.
Observations. Ces navires sont en réalité des canonnières de rivières destinées au Parana:
elles sont très hylj.^.'.Jes et munies d'un système frigorifique très étudié.

0 - Lus lflotl.es «le ecmljnt.

General Belgrano.
 Bépublique Argentine. - Cuirassés. 163

General Garibaldi, General San Martin, General Belgrano, General Pueyredon (1896-
- -
1898). Longueur -100'"; largeur "18"',1 ; tirant d'eau 7'",GO. Déplacement; 6.9001 ; 2 machines
de 13.MO chevaux et 20" ; endurance do 12.000 milles à vitesse économique , le Pueyredon a des
chaudières Belleville.
Dépense. -
('!) Ceinture en acier au nickel allant de 1">,50 sous l'eau à 1"',25 au-dessus et
s'étendanl sur toute la longueur, épaisse de 150% au centre et 70% aux extrémités.
(2) Sur 45 mètres de la longueur au-dessus de la ceinture, réduit cuirassé à 152% avec traverses
de 120%,, blockhaus de 150% avec tube de 90%.
(3) Pont cuirassé en acier au nickel de 22% à 38%.
(4) Pont de 40% au-dessus et pare-éclats de 20%.
(5) Colï'crdam par le travers des chaudières et machines.
-
Attaque. (1) Deux 254mil dans deux tourelles cuirassées à 152%, une à chaque extrémité;
ces pièces sont protégées en outre par la traverse du réduit. Le S an-Mur lin a quatre 203T' 1.
(2) Dix 152"'ii .", i\y rapide dans le réduit et dans des guérites séparées; sur le Pueyredon, les
pièces d'extrémités tirent dans l'axe. Le Belgrano an a quatre en plus sur le pont supérieur.
1
(3) Dix 57"" : deux dans les hunes inférieures; quatre : passerelles; deux : logements arrière
et deux à l'avant dans la batterie. Le Belgrano a deux 76mil au centre du pont en plus.
(4) Quatre tubes lance-torpilles derrière la cuirasse du réduit (supprimés sur le premier).
Observations. - Ces quatre navires ont été achetés en Italie et dérivent du Crhliibal-Colon,
coulé à Santiago. Ce sont de très bons croiseurs cuirassés, un peu trop chargés d'artillerie et
auxquels on peut reprocher de ne pas être cuirassés aux extrémités dans les hauts. Les Argentins
ont en eux une division mobile et puissante, quoique un peu disparate comme armement, et déjà
hors d'âge.
JVuevo de Julio.
 - Croiseurs protégés. 165
République Argentine.

CROISEURS PROTÉGÉS

Nuevo de Julio ri892). - 106'" ; largeur 1>',20; tirant d'eau G1". - Déplacement
Longueur
de 14.500 clievaux et 22",7 ; endurance 10.000 milles à 10".
3.500'; 2 machines
-
Diïkisnse. (1) Pont de 45% à 120% de bout, en bout.
(2) Glacis des machines '111% et eoll'crdam aux panneaux.
Attaojjk. - M) Quatre 1.">2">>ià tir rapide : deux en encorbellement devant et un sur chaque

gaillard.
127111'1 à tir rapide forma ni. une batterie centrale; les deux de l'arrière dans des
(2) Huit
encorbellements permettant le tir dans l'axe: toutes ces pièces sont munies de masques.
1'1 : (Unix sous le gaillard deux sous la dunette, huit intercalés dans la
('ti) Douze 47" d'avant,
batterie.
(4) Trois tubes lance- lorpilles. dont un fixe dans l'étrave.
- Ce bâtiment est presque semblable au Ynslmut .(japonais) coulé pendant la
Ousisiu'AïlONS.
guerre.
Veinte-cinquo de Mayo.
 - Croiseurs
République Argentine. protégés. U57

Ve/nte-ciiJC/uo de Mayo (1800..- Longueur 91)'" : laideur 1b''" ; tirant d'eau 5'",60. - Dépla-
cement 8.2001 ; 2 machines de lîl.SOO chevaux et 22",4 : endurance o.OOO milles à 10", pouvant
être portée à 10.000.
DiïKiïNSE. - (1) Pont de 4-5%, à 120% «le Ijout en bout.
(2) Glacis des machines 127% et coll'erdam aux panneaux.
- 1à
Attaque. (1) Un 203"" chaque extrémité.
1'1 à I Si- rapide
(2) Huit. 127" formant une hatterie centrale; lus quatre extrêmes dans des encor-
bellements permettant le tir dans l'axe; toutes ces pièces munies de masques.
(3) Douze 47""i : doux sous le gaillard d'avant, deux sous la dunette, six intercalés dans la
batterie, deux sur la passerelle.
(4) Trois tubes lance-torpilles , dont un lixe dans l'éti-ave.
Oijsehvotions. - Ce croiseur a bien le type Armslrong et descend en droite ligne de VEsmi'ralda
(chilien), actuellement 'Izumi., et du Piemoiilv (italien ), tous deux entrés dans la vieillesse,
tandis que lui-même n'est plus jeune.
On vient d'acheter à l'Italie le vieux Daijali pour servir d'école.
Buenos-Aires.
 - Croiseurs i(j9
République Argentine. protégés.

- -
Buenos- Aires ( ltf!)5). Longueur 12V"; largeur M-1",5; Lira ni d'eau 6m,ô0. Déplacement.
.'I.5001; machine 17.000 chevaux; vitesse 23",i ; endurance 10.(100 milles.
Même dél'ense que l(; type précédent.
- 1'1 à tir masques île 114%.
ATTAQUE. ( I ) Doux 203" rapide , un à chaque extrémité, derrière
(2) Quatre Ï52111'1 à tir rapide dari.s les encorbellements formant, les coins de la batterie cen-
trale el tirant, dans l'axe, derrière masques.
1
(3) Six 1201"' à Lir l'apide entre les I52"» 1 dans celle même batterie.
(4) Quatorze 471"' 1 : liuil. sur les baslingages de la batterie, deux sur la passerelle avant., deux
en chasse et en guérite sous le gaillard d'avant, et. deux dans les appartements de dunette.
(5) Trois t.ubes, dont, un lixe dans Pétrave.
Patria.
 - Croiseurs protégés. 171
République Argentine.

Patria (1893).
-
Longueur 7(3'" ; largeur 9"> ; lirai il. il"c:au ,'3'". - Déplacement 1.070' : 2 machines
tin r>.(M8 chevaux cl. 20".5; vitesse, de. roule '17",5; endurance 1.000 milles à 10".
Défense. - Pont, léger et cloisonnement..
-
Attaquiï. (I) Un 120""' à chai|ue extrémité.
1 le travers des mâts.
(2) Quatre 65"" h peu près par
(13) Doux 47 au centre, un de chaque bord.
(4) Cinq tubes dans le taux-pont, dont un fixe dans l'axe.
sinon que les gaillards d'avant, et d'arrière ont été
Ohshiw/vtions. -Type lfnlcymi anglais,
et que loule l'artillerie se trouve à la mémo hauteur.
réunis pour former batterie
Espora.
 République Argentine. - Croiseurs protégés.

Espora (1890).
-
Longueur 62"'; largeur 7'» ; l.iranl. d'eau 3'". - Déplacement. 520'; vitesse
19"; vitesse de route 17»,5; endurance 2.800 milles à 10".
Défense.- Nombreux compartiments, plaques de renfort de K)1?,;, à 30",;, par le travers (les
parties vitales.
-
Attaque. (1) Deux 75"|U, un sur chaque gaillard.
(2) Deux 47""' symétriquement; placés à la descente du gaillard avant.
(3) Trois tubes : un fixe dans l'étrave, les autres sur le pont, par le travers du mât arrière.
OiîSiEHVATiONS. - Ce bâtiment, tient le milieu entre les anciens types anglais lialllesnahc et
Sliurpsli.oal.ar, construits chez Laird ; il est semblable à VAmiral-Con(U:il et. à VAinirol-LyncIt,
du Chili, sortant, des mêmes ateliers, actuellement Tmia: et Tal.cah.uano. A été refondu en 1908
et, a été muni alors do trois cheminées.
 - 175
République Argentine. Destroyers.

DESTROYERS

Catamarca, Jnjuy (Krtt.pp) -101-1. - Longueur 87'», 80; largeur 8'",20; tirant, d'eau 2»»,90;
déplacement 1.000 tonnes; 18.000 chevaux et 32",58.
Cordoha, La Plata (Scliivltau) 191]. - Longueur 90'»; largeur 9T,20; tirant d'eau 2T,80;
déplacement '1.000 tonnes; 18.000 chevaux et 36».
San Juan, Salba -
(Bordeaux), Mendoza, Rioja {Nantes). Longueur 88">,30; largeur 8»>,60;
tirant d'eau 3>",10 : déplacement 950'; 18.000 chevaux et 32» (aspect du Cat.ama.rca).
San Luis, Santa Fé, Santiago, Tucuman - Laircl de mêmes
('1913). Remplacent quatre
noms vendus à la Grèce et construits chez Gerniania. Longueur 9iln ; largeur 10'» ; tirant d'eau
3'",50 ; déplacement 1.250' et 30».
àrsiement. - 100""' tous dans l'axe et probablement
(-1) Quatre cinq pour la dernière série.
(6) Quatre tubes pour torpilles de 230mil en abord.
Entre-Rios, Corrientes, Missiones - 5'",80 ; tirant, d'eau
( 1899). Longueur 58'"; largeur
1">,90; déplacement 280'; 4.000 chevaux et 27 noeuds.
Dkkbnse. - Renfort d'acier de 12% par le travers des machines et chaudières.
-
Attaque. ('I) Un 76nlil sur le blockhaus.
(2) Trois 57""', un en retraite et deux en abord.
(3) Trois tubes dans l'axe, dont un fixe dans l'élrave.
176 -
République Argentine. Torpilleurs.