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Cours imprimé Année universitaire : 2019 - 2020

Ecole Nationale des


Sciences Appliquées

Gestion d’entrepôts et Audit


Logistique
Chapitre 1 : Introduction Année universitaire 2019-2020
M. Y. REGAD 2ème Année Cycle d’Ingénieurs
Département de MMA Filière Génie Industriel
yregad@gmx.fr
Logistique & Transport

UMP – ENSA d’OUJDA Y. REGAD | 5ème Année Génie Industriel-LT | Gestion d’Entrepôts et Audit Logistique
Chapitre

1 Introduction
0. Qu’est ce que la Logistique ?
1. Typologie de la Logistique
2. Définition et périmètre de la logistique
3. La chaine logistique
4. Organisation physique du réseau de distribution

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Développement historique des transports


et de la logistique Transpondeur RFID (1990)
Véhicule à guidage automatique (VGA) (1970)
Alunissage (1969)
Magasins à rayonnage élevé (1962)
Voitures moteur et camions (1890)Ordinateurs de traitement (depuis 1950)
Moteurs électriques (1870) Chariots élévateurs (depuis 1940)
Chemins de fer (depuis 1825) Trafic aérien (depuis 1920) 2 000
Navires à vapeur (depuis 1800) Avions (1900)
Transfert d'information sans fil (Global Supply Networks)
Centres commerciaux et Routes Transport motorisé 1 900
Lieux d'empilement
Grues et convoyeurs
1 800
Réseaux d'échanges commerciaux
Canaux de Navigation 1 000 Services postaux
Commerce continental Commerce mondial
0 Découverte de l'Amérique
Transport continental Ligue hanséatique
-1 000 Commerce à longue distance
Transport régional Transport maritime
-10 000 Chemins du pays Orientation des voies
Bateau à voile Ports
Transport local
Itinéraires de caravane
Bateaux
Chariots et Wagons
Roues
Elévateurs
Rouleaux
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Développement historique des transports et de la logistique


Outre la nouvelle dénomination, la logistique moderne se caractérise par :
ü une multitude croissante de solutions techniques;
ü des capacités plus importantes;
ü des vitesses plus élevées;
ü une énergie moins chère;
ü des performances améliorées;
ü des services étendus.

Le développement le plus important, cependant, est l’intégration croissante des


activités logistiques uniques.
Cela a été stimulé par les nouveaux systèmes d’information et de communication et
par la technique moderne de contrôle des processus. Des systèmes intégrés et des
réseaux étendus ont été mis en place afin de fournir aux entreprises et aux
consommateurs, de manière rapide, économique et fiable, une grande variété de
biens et de services. Les réseaux logistiques sont aujourd'hui la colonne vertébrale
du commerce mondial.
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Lorsqu’un consommateur décide d’aller au supermarché pour rapporter six packs de lait, il prend une
décision logistique. Car il aurait pu allez l’épicerie du coin ne prendre qu’un seul pack. Dans sa
décision interviennent :
ØLa fréquence d’approvisionnement
ØLa possibilité de stockage
ØL’économie du groupement réalisé sur l’achat
ØLe choix du lieu d’approvisionnement où il pourra regrouper d’autres achats
ØLa réduction du risque de rupture
ØL’inconvénient de porter une lourde charge.

La logistique peut être définie comme l’ensemble des problématiques, des méthodes et des activités
qui concourent à la maîtrise et à la coordination des flux physiques, de services et d’informations,
pour la satisfaction du client final, à partir de matières premières, en minimisant les ressources
utilisées. La matière première et le client final sont relatifs aux maillons de la chaîne sur laquelle porte
l’analyse.
Bien que la démarche idéale repose sur l’analyse intégrale des flux (logistique intégrée), vu de
l’entreprise on peut distinguer les flux amont, internes et aval, c’est-à-dire l’approvisionnement, la
gestion de production et la distribution.

Approvisionnement Gestion de Distribution


Production

Amont Flux Internes Aval


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Réseaux logistiques et chaînes d’approvisionnement/de distribution pour les consommables

Aliments
Médicaments
Traitement Industrie
Industrie de
Agriculture des Matières
transformation
alimentaire et
Premières pharmaceutique

Impressions
Paquets
Industrie de Commerce
Industrie du Ménages
l'impression
Foresterie papier & du de gros et (Households) &
& de Consommateur
plastique de détail
l'emballage

Minier & Industrie textile


Raffineries Industrie
exploitation & Biens de
de pétrole chimique
pétrolière consommation
Biens de consommation
Textiles

Industrie de Base Industrie manufacturière Commerce Consommateur


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Les basiques du Supply Chaîne Management


La Supply Chain est une organisation destinée à livrer :
Management Les Systèmes
de Projet d’information
q Le produit attendu
q En qualité désirée
q Au niveau de qualité attendu Innovation Développement
Mesure et pilotage
q Au bon endroit des performances Durable
q En temps et à l’heure (SCOR)
q En respectant les exigences et/ou engagements de
service et tout cela au moindre coût global.

Logistique Globale
Les quatre piliers essentiels de SCM sont :

Ø Une organisation en processus et en flux ;


Ø Orientée vers la satisfaction du client ;
Ø Coordonnant les contributions de toutes les parties prenantes pour
atteindre le niveau de performance attendu au moindre coût global ;
Ø Et dont la performance est constamment mesurée.
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Les basiques du Supply Chaîne Management


Le triptype QCD désigne la triple contrainte imposée aux entreprise, de répondre
simultanément en terme de :
q Qualité : c’est-à-dire ; la conformité à des attentes client exprimées ou implicites.
q Coût : les plus intéressants pour le client, viable pour SC.
q Délais : tels que souhaités par les clients, sachant que trop tôt n’est pas forcément
mieux perçu que trop tard.

Citation :
« On admet couramment que la Supply Chain comprend
toutes les activités associées à la transformation et à la
circulation de biens et services, y compris les flux
d’informations concomitants, depuis l’extraction des
matières premières jusqu’au client final »
(Hauguel Philippe et Viar Dot Eric : de la SC au réseau industriel)
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Les basiques du Supply Chaîne Management Quelques définitions...

Que signifie « Contrôler » ?


q vérifier Idée de contrôle de conformité, proche de la notion d’audit ; Logique du contrôle
d’exécution, vérifier la conformité des actions par rapport à des règles et procédures.
q maîtriser Idée de pilotage, proche du contrôle stratégique, contrôle des résultats, des
processus,…
q influencer Idée d’influence sur les comportements, proche du contrôle organisationnel…

q réguler Processus cybernétique, comparaison d’un état du réel par rapport à un standard, une
norme… avec boucle de rétroaction
Standards
q apprendre Approche aujourd’hui vivement
Processus d’apprentissage organisationnel ; critiquée…
apprentissage en double boucle (Argyris et
Inputs Processus Outputs
Schön, 1978)

12:06 Boucle de feedback


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Les basiques du Supply Chaîne Management Quelques définitions...

« Le contrôle de gestion est le processus par lequel les managers s'assurent que les ressources sont obtenues
et utilisées avec efficacité et efficience dans l'accomplissement des buts organisationnels »
Anthony et Dearden (1965)

« Le contrôle de gestion est le processus par lequel les managers influencent d'autres membres de
l'organisation pour appliquer les stratégies »
Anthony (1988)

« Il conviendra d'appeler contrôle de gestion les dispositifs et processus qui garantissent la cohérence entre la
stratégie et les actions concrètes et quotidiennes »
Bouquin (1995)

Que signifie « Pilotage » ?


• La notion de pilotage vient du mot grec « pêdon », qui signifie « gouvernail ».
• Le pilotage fait référence à la notion de conduite, de guidage, à la commande
d’un système…
• Le pilotage conjugue : Réflexion et action; Mesure et diagnostic; Régulation
et apprentissage
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• Le pilotage fait appel généralement à des tableaux de bord
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Les basiques du Supply Chaîne Management Quelques définitions...

Que signifie « Performance » ?

« La performance : une mesure externe du succès perçue par les publics »


Ph. Callot, Conseil National de la Comptabilité (1994)

« La performance n’existe pas de façon intrinsèque. Elle est définie par les
utilisateurs de l’information par rapport à un contexte décisionnel caractérisé
par un domaine et un horizon temps »
Michel Lebas (1995)

Valeur et performance :
« Est performance dans l’entreprise tout ce qui, et
seulement ce qui, contribue à améliorer le couple valeur-
coût, c’est-à-dire la création nette de valeur »
(Lorino, 2001)
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Les basiques du Supply Chaîne Management


Valeur et performance :
De la création de valeur pour le client à la création de
valeur pour l’actionnaire :
la valeur ajoutée économique

[ ]-
Taux
Valeur - Σ coûts des activités Requis

Max Actifs nets


Sur le
Marché
Financier

L’impact de la Supply Chain sur les résultats financiers :

La gestion des opérations de la SC :


Il existe deux types de gestion des opérations dans les entreprises, le
premier est l’approche par la fonction et la seconde par les processus.
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Les basiques du Supply Chaîne Management


La maîtrise du couple valeur – coût dans la chaîne de valeur

Vision des opérations par fonction (L’approche fonctionnelle)


(chaîne-type de valeur de Michael Porter 1985)

Max [Valeur - Σ coûts des activités]


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Les basiques du Supply Chaîne Management


La maîtrise de la relation valeur- coût au sein des processus :
la chaîne de valeur

Philippe Lorino (1995)


V

Max[Valeur - Somme (Ci)]

C1 C2 C3 C4 C... Cn

C
Coûts des activités
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Les basiques du Supply Chaîne Management

Les cinq processus de la gestion de la Supply Chain (L’approche processus)


12:06 Le référentiel SCOR®
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Les basiques du Supply Chaîne Management


La gestion de la performance : « On ne peut améliorer ce que l’on ne mesure pas »

Le référentiel SCOR fournit un cadre structuré à la mesure de la performance. Il


évalue de manière globale la fiabilité, la réactivité, l'agilité, la gestion des
coûts et des actifs de la Supply Chain. Il permet d'établir les liens indispensables
entre la performance opérationnelle et les objectifs stratégiques et financiers de
l'entreprise.

12:06 La structure de l’évaluation de la performance


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Les basiques du Supply Chaîne Management

Hiérarchie d’un échantillon d’indicateurs (Deborah Hoffman – AMR)

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Les liens entre les performances opérationnelle et financière


Dans de nombreuses entreprises, la synchronisation des flux physiques, des flux
d'informations et des flux financiers est une tâche difficile. Les décisions stratégiques sont
alors dissociées de la gestion des opérations. La gestion de la supply chain et la
performance financière sont pourtant interdépendantes.

L’encadrement opérationnel doit être en mesure d'évaluer l'impact financier des


performances actuelles et des améliorations à apporter aux opérations. Par ailleurs, les
objectifs financiers doivent alors être déclinés en objectifs opérationnels.

La performance doit être abordée sous cette double approche, en collaborant pour définir
un langage et des objectifs communs. La gestion de la supply chain étendue fournit des
leviers d'amélioration de performance financière. La supply chain n'est pas seulement un
centre de coût, c'est un facteur de différenciation qui agit au contraire sur la croissance et
l'utilisation du capital.

Plusieurs modèles de modélisation permettent de visualiser les incidences sur les résultats
et le rendement du capital des initiatives opérationnelles. ……….
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Les liens entre les performances opérationnelle et financière

• Modèle de pilotage stratégique par : DuPont

T. Coleman Du
Pont
(1863 – 1930)

• Modèle de pilotage stratégique par : VAE


Alfred Du Pont
(1864 – 1935

Pierre S. Du Pont
(1810 – 1954)

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Relation entre logistique et marketing

Objectif marketing : allouer les ressources du marketing mix en vue de


maximiser la rentabilité à long terme de l’entreprise.

Objectif de la logistique : optimiser la rentabilité par rapport au coût de


la chaîne logistique totale revient à minimiser le coût logistique total pour un
objectif donné de service clientèle.

Coût logistique total = Coûts de transport + Coûts d’entreposage + Coûts


de traitement des commandes (y compris coût informatique) + Coûts intrinsèques
des stocks + Coûts de production définis par lots.
12:06

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Relation entre logistique et marketing

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Changements dans la
1970s :
compréhension de la Optimisation des fonctions
logistique : autonomes

1980s :
Optimisation des processus
interfonctionnels

1990s :
Mise en place et
optimisation des processus
enchaînés

Mise en place et
optimisation de la valeur
ajoutée

2000s :
Mise en place et
optimisation de réseaux
12:06
globaux
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Logistics
and its
branches

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Elements of logistics :

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1. Typologie de la Logistique

La Logistique au Maroc par exemple

XXX Corp

Qui approvisionne qui,


12:06
quand et comment ?
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1. Typologie de la Logistique

Le Supply Chain Management


(Management de la Chaîne Logistique)
Parallèlement à la croissance de l’importance de la distribution, de la logistique et
de la chaîne d’approvisionnement a été la croissance du nombre de noms associés et
de définitions différentes qui sont utilisés. Voici quelques-uns des différents noms
qui ont été appliqués à la distribution et à la logistique :
• Physical distribution (Distribution physique);
• Logistics (Logistique);
• Business logistics (Logistique commerciale );
• Materials management (Gestion des matériaux);
• Procurement and supply (Achat et Approvisonnement);
• Product flow (Flux des produits);
• Marketing logistics (Logistique du Marketing);
• Supply chain management (Gestion de la chaîne d’approvisionnement;);
• Demand chain management (Gestion de la chaîne de demande); …

12:06 and there are several more.


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1. Typologie de la Logistique

Le Supply Chain Management


(Management de la Chaîne Logistique)
Chaîne de valeur
Fournisseurs

Agents Agents
Clients

Exploitation Fabrication Distribution


...

Les Contraintes existent sur tous les nœuds et liens


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1. Typologie de la Logistique

Les questions à se poser

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1. Typologie de la Logistique

Contraintes internes : le temps


q Service commercial: les délais doivent être les
plus courts possibles.

q Service fabrication: Il faut du temps pour


fabriquer des produits fortement différenciés,
il faut du temps pour fabriquer des produits
de qualité.
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1. Typologie de la Logistique

Contraintes internes : la qualité

q Service commercial: Un produit est plus facile à


vendre s’il est de bonne qualité

q Service fabrication: un produit de qualité est


plus difficile à obtenir

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1. Typologie de la Logistique

Contraintes externes
Ces contraintes changeant et augmentant ne sont pas
maîtrisable, mais en partie prévisibles.
ü Marchés
ü Concurrence
ü Guerre
ü Environnement
ü etc.
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1. Typologie de la Logistique

Rappel : Définition de l’entreprise ?


L’entreprise est une organisation qui met en œuvre
différents facteurs de productions (machines, matières,
hommes…) et les combine de façon optimale pour produire
des biens ou des services répondant au besoin d ’ un
marché.

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1. Typologie de la Logistique

Rappel : Les objectifs de l’entreprise

• Satisfaire pleinement les clients


• Réaliser des bénéfices adéquats
• Utiliser efficacement le capital
• Créer davantage de richesse
• Récompenser équitablement les participants
• Être correct envers fournisseurs et clients
• Être un bon citoyen
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1. Typologie de la Logistique

Satisfaire pleinement les clients


Fabriquer les produits de la meilleure qualité possible.
Fabriquer les produits dont le client a réellement besoin.
Fabriquer les produits au moment où le client en a besoin.

Et

Livrer à l'endroit souhaité par le client.


Fabriquer des produits au meilleur coût possible.
Réagir vite et s'adapter à l'évolution des besoins.

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1. Typologie de la Logistique

Réaliser des bénéfices adéquats

ü Les entreprises bien gérées, réalisent les bénéfices


adéquats.

ü Les entreprises dont le profit est le souci majeur,


ont des difficultés à survivre.

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1. Typologie de la Logistique

Utiliser efficacement le capital


Les ressources
• Humaines,
• Matérielles,
• Financières,
• Temps.
Les actifs
• Budget de stock respecté.
• Taux d'utilisation des immobilisations (Machines,
matériel…)
• etc .…
12:06 Personnel dynamique et motivé
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1. Typologie de la Logistique

Créer davantage de richesse


Créer une richesse qui dure, en ajoutant de la valeur
à des matières premières qui en ont peu, une
richesse pour les sociétés et le pays où l'entreprise
opère. Seulement apporter de valeur ajoutée n'est
pas vraiment créer de la richesse. Il faut que les
produits soient vendable, et donc apporter aux
clients une valeur au moins égale à leur coût.

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1. Typologie de la Logistique

La production de la valeur ajoutée

Production de
Achat Vente
valeur ajoutée

Extrait de Gestion de production A.Courtois


Les éditions d’organisation

12:06
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1. Typologie de la Logistique

Qu’est ce que la Valeur Ajoutée ?

40 Dh 120 Dh

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1. Typologie de la Logistique

Comment créer de la Valeur Ajoutée?

Fournisseur Client

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1. Typologie de la Logistique

Notion de valeur
Est ce que la valeur d’un produit se limite à son prix ?
OUI ou NON
Non Il y a bien d’autre valeurs tel que:
X
La valeur d’usage
La valeur d’estime
La valeur de rareté
La valeur technologique
etc.…
Le management de la valeur est une science qui étudie la valeur
12:06
des produits ou services durant leur cycle de vie.
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1. Typologie de la Logistique

Récompenser équitablement les


participants

• Employés,
• Dirigeant
• Actionnaires
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1. Typologie de la Logistique

Être correct envers


fournisseurs et clients
n Ceci revient à traiter équitablement les fournisseurs et
les client, l'entreprise dans son contexte relationnel
économique
CLIENT / FOURNISSEUR

joue les deux rôles.


n Les trois maillons de la chaîne du flux des matières
premières ont des intérêts communs.
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1. Typologie de la Logistique

L'entreprise dans son contexte relationnel


économique

Produit Produit
Fournisseur Entreprise Client
Finance Finance

L'entreprise dans son contexte relationnel économique


CLIENT / FOURNISSEUR
dans ce cas elle joue les deux rôles

Extrait de Organisation et gestion de la production. G.Javel

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1. Typologie de la Logistique

Être un bon citoyen


Parmi ces devoirs :

q la création d'une richesse réelle


q La prise en charge d'une part équitable des charges
financières de la société par le biais d'impôts et de
dons
q Un effort constant pour réduire la pollution
atmosphérique et des eaux
q La dégradation de l'environnement les risques pour
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la santé des ouvriers et des autres citoyens.
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3. Définition et périmètre de la logistique

Origine : la logistique = terme militaire.

Exemple : pour l’OTAN, la logistique est la « planification des


déplacements de troupes et de leur maintenance. »

Remarque :
Aspect le plus visible = acheminement des troupes. Mais, il faut
également :

q une organisation du stockage du matériel et des vivres,


q des actions d’approvisionnement très réactives.

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3. Définition et périmètre de la logistique

Périmètre de la logistique : plus au moins étendu

qSens restreint : la gestion efficace des transports de l’entreprise.

qSens global : on inclut dans la logistique :


1. la planification de la production,
2. la prévision de la demande,
3. la gestion des stocks, ... etc.

qVisions maximalistes : on inclut également :


1. la conception des biens et services,
2. le marketing,
3. tout ce qui est lié à la durée de vie du produit (fiabilité, maintenance,
service après-vente).

Question : “Qu’est-ce que la logistique ?”


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3. Définition et périmètre de la logistique

Une deuxième réponse, est de dire que c'est l'ensemble des activités visant à la
maîtrise des flux physiques et d'information en optimisant l'utilisation des
ressources humaines et matérielles" selon Tixier:

Troisième réponse : Définition à logique commerciale

Définition 1.3 : La logistique est « l’organisation de ce qu’il faut faire


depuis la commande jusqu’à la livraison au client d’un bien ou service ».
12:06
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3. Définition et périmètre de la logistique

Une 4ème réponse est de dire que "ce sont les techniques d'obtention (commande ou
production) et de distribution des produits et sous-produits". Cette définition suit
une logique industrielle.

Définition 1.4 : La logistique comporte « les techniques


d’obtention (commande ou production) et de distribution des
produits et sous-produits ».

Ainsi, la logistique englobe dans son périmètre d'action,


l'ordonnancement de la production et la gestion des stocks.

On peut ainsi reprendre, pour conclure, la définition de l'Association


Française pour la Logistique :

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3. Définition et périmètre de la logistique

Définition 1.5 :
La logistique est l’ensemble des activités ayant pour but la mise en
place, au meilleur coût, d’une quantité de produits, à l’endroit et au
moment où une demande existe.
La logistique concerne toutes les opérations déterminant le mouvement
des produits, telles que la localisation des usines et entrepôts, les
approvisionnements, la gestion physique des encours de fabrication,
l’emballage, le stockage et la gestion de stocks, la manutention et la
préparation des commandes, le transport et les tournées de livraison.

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3. Définition et périmètre de la logistique

Problèmes logistiques
et solutions : Réduire les coûts de flux, Optimisation de la configuration
notamment: du réseau, principalement par:
• Flux de distribution • Chaînes logistiques plus courtes
• Flux d'approvisionnement en • Simplification des structures de
matériel réseau
• Flux de production • Regroupement et canalisation des flux
• Processus administratif • Meilleure intégration du réseau

Rationalisation stricte du réseau,


Augmenter la valeur d’un objet, principalement par:
principalement par :
• Élimination des perturbations aux
• Disponibilité accrue points d'interface
• Augmente la vitesse d’action • Mise en place de systèmes d'alerte
précoce pour la détection d'erreur

Amélioration de l'adaptabilité et Amélioration du contrôle du


de la durabilité du système, système, principalement par:
principalement par: • Action orientée vers la demande et
• Structures maigres les goulots d'étranglement
• Réactivité rapide • Lissage des flux et réduction des
• Eviter l'inventaire d'objets impulsions

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3. Définition et périmètre de la logistique

De manière réaliste, il n’existe pas de «vrai» nom ni


de «vraie» définition qui devrait être appliquée de
manière pédagogique, car les produits diffèrent, les
sociétés et les systèmes diffèrent. La logistique est
une fonction diversifiée et dynamique qui doit être
souple et évoluer en fonction des diverses contraintes
et demandes qui lui sont imposées ainsi que de
l'environnement dans lequel elle évolue.
vent de
rm es so n t utilisés, sou
Ces nombre
ux te ature et Logistics = Materials management + Distribution
g eab le, d ans la littér
manière inte
rch an inition
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12:06
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La logistique et Supply Chain traitent des flux physiques et d'informations ainsi que du stockage depuis la matière
première jusqu'à la distribution finale du produit fini. La gestion des approvisionnements et des matériaux
représente le stockage et les flux entrant et passant par le processus de production, tandis que la distribution
représente le stockage et les flux depuis le dernier point de production jusqu'au client ou à l'utilisateur final.
L’accent est mis à présent sur l’importance de l’information ainsi que sur les flux physiques et le stockage.
Un autre facteur très important est celui de la logistique inverse (le flux de produits utilisés et d’emballages
consignés dans le système).

Supply Chain
Utilisateus Finaux

Matières Premières Production Conditionnement


Composants Produits finis Centres de
Articles d'emballage Distribution
Sourcing de produits Sous-ensemble Inventaire
Matériaux importés Dépôts /
Packaging Entreposage Plate Forme
Pièces achetées Travaux en cours Groupement

Suppliers Customers
(Fournisseurs) Logistics (Logistique) (Clients)
Supply side (Approvisionnement) Demand side (Demande)
Upstream (En Amont) Downstream (En Aval)
Inbound (Entrant) Outbound (Sortant)

12:06 Physical outbound Process & information Physical inbound/reverse


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Coût total
Coût logistique

12:06
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4. La chaine logistique

Concept de chaîne logistique : a pour but de forcer une vision


du type processus, en résolvant des problèmes interdépendants
souvent traités de manière indépendante :

Définition 1.6 :
La chaîne logistique est une suite d’événements, incluant
des transformations, des mouvements ou des mises en place,
et apportant une valeur ajoutée.

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4. La chaine logistique

Les quatre principes de la notion de chaîne logistique :


1. La satisfaction d’un client est le résultat de la mise en œuvre d’une
succession de processus du type “approvisionner”, “produire” et
“livrer” ;
2. La performance de la chaîne est liée à une bonne gestion des flux
physiques et des flux d’information :
qLes flux d’information vont en sens inverse des flux physiques
(exemple : la méthode Kanban).
qIl y a également des flux physiques qui remontent la chaîne (les
retours fournisseur).
3. Il y a, en retour des flux physiques qui descendent la chaîne, des flux
financiers qui remontent la chaîne.
4. La recherche d’une solution à un problème posé dans sa globalité est
plus efficace que la juxtaposition d’optima locaux correspondant à la
12:06
résolution séparée de chacun des problèmes le long de la chaîne.
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4. La chaine logistique

Les missions de la fonction Supply Chain


La fonction Supply Chain (Chaine Logistique) qui a en charge la gestion des flux
de matières se trouve donc confrontée à des missions qui peuvent être
contradictoires :

12:06
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4. La chaine logistique
Les missions de la fonction Supply Chain

Le service au client : La première mission concerne bien


évidemment la mise à disposition des produits sur leur point
de consommation.

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4. La chaine logistique
Les missions de la fonction Supply Chain

La réduction du besoin en fonds de roulement BFR: La


pression financière sur les entreprises et la nécessité de
rémunérer correctement les investisseurs imposent de réduire
autant que faire se peut les immobilisations de toutes natures.
La fonction Supply Chain est particulièrement concernée par le
montant des stocks.

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4. La chaine logistique
Les missions de la fonction Supply Chain
La réduction des coûts : La réduction des coûts de production
et de transport est un objectif majeur de la Supply Chain pour
assurer la rentabilité de l’activité de l’entreprise.

Cette réduction des coûts


commence par la maîtrise des coûts
d’achat des matières et composants
qui entrent dans la fabrication des
produits.
Ceux-ci représentent souvent la
majeure partie du coût de revient
des produits fabriqués (typiquement
de 5 % à 80 %).
12:06
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4. La chaine logistique
Les missions de la fonction Supply Chain
qUn deuxième facteur important dans la formation du coût de revient
est la bonne utilisation des capacités de production et de transport.
Comme les activités de transformation et de transport reposent souvent
sur des équipements qui constituent des coûts fixes, la planification
doit tenter de saturer l’utilisation de ces capacités (par exemple, un
camion à moitié plein coûte presque autant qu’un camion plein).

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4. La chaine logistique
Les missions de la fonction Supply Chain
qLe troisième facteur visant à la réduction des coûts sur toute la chaine
concerne d’une part la recherche d’une meilleure productivité des
facteurs de production (qui est facilitée par les nouvelles technologies
industrielles et de manutention) et, d’autre part, l’élimination des
gaspillages et plus généralement des opérations qui n’apportent pas
clairement de valeur à l’activité.

e Lean, initiée
C’est la démarch
ine d’années et
il y a une quinza
à-temps, qui
héritée du Juste-
e en cause tous
consiste à remettr
l’entreprise et à
les processus de
supprimer tous
les redéfinir pour
les coûts inutiles.
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4. La chaine logistique
Les missions de la fonction Supply Chain
Une Supply Chain verte : Ce sont naturellement les activités
opérationnelles de transformation et de transport qui ont le plus
fort impact écologique. Pour diminuer les émissions de carbone
et de gaz à effet de serre, on s’attachera à trouver des solutions
innovantes sur chaque segment de la chaîne logistique :

ECO
ML
CS
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4. La chaine logistique
Les missions de la fonction Supply Chain
q au niveau de la conception des produits (Eco-conception), en prévoyant dès l’origine les modes de
fabrication et de transport ainsi que les possibilités de recyclage,
q au niveau des achats (Eco-sourcing), par la sélection de fournisseurs respectueux de
l’environnement, par le choix de fournisseurs proches pour minimiser le transport,
q au niveau de la fabrication (Eco-manufacturing), par la mise en œuvre de procédés de
récupération d’énergie et de chaleur, de traitement des effluents et des déchets, etc.
q au niveau de la distribution (Eco-logistique) par le choix de modes de transport plus « propres »
(bateaux, péniches, camions électriques, ...).

ECO
ML
CS
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4. La chaine logistique

Les interactions avec les autres fonctions de l’entreprise :

Les interactions avec les autres fonctions de l’entreprise sont donc étroites.
Avec le marketing : définition des produits offerts (tous attributs du produit compris), niveau de prix (et donc
coût de revient), délais de livraison et modes de distribution.
Avec la finance : besoin en fonds de roulement (donc niveau des stocks) et politique d’investissement.
Avec le contrôle de gestion : budgets, suivi des coûts de revient, reporting et tableaux de bord à tous les
niveaux.
Avec la gestion des ressources humaines : politique de recrutement, de mobilité interne et de formation du
personnel
12:06
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4. La chaine logistique

Les interactions avec les autres fonctions de l’entreprise :

Les décisions relevant du management industriel et logistique se situent ainsi à deux


niveaux :
- Au niveau stratégique et tactique : il s’agit de définir et de mettre en place les
moyens et ressources nécessaires à l’accomplissement de la fonction en relation
avec les différentes étapes de la chaîne de valeur : investissements en matériel,
niveau et qualification de la main-d’œuvre, structure du système de fabrication et
de distribution (nombre, taille et localisation des usines et des dépôts),
conception des produits et processus, principes de fonctionnement (organisation
en ateliers spécialisés ou en ligne de fabrication, mise en œuvre du Juste-à-
temps...), décisions d’intégration ou de sous-traitance et de partenariat.

- Au niveau opérationnel : il faut gérer les flux des matières premières, des
produits semi-finis et des produits finis pour atteindre les objectifs de
productivité et de service qui sont assignés à la fonction logistique. Les décisions
prises à ce niveau sont des décisions de fonctionnement du système opérationnel.
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Sommaire du chapitre

1. Qu’est ce que la Logistique ?


2. Typologie de la Logistique
3. Définition et périmètre de la logistique
4. La chaine logistique
5. Organisation physique du réseau de distribution

Entreposage et ses problèmes!

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5. Organisation physique du réseau de distribution

²Pourquoi décide-t-on de produire une marchandise dans une quantité


donnée ?

²À quel moment faut-il approvisionner de la matière première ?

²Faut-il conserver un stock de produits finis ?

Ruptures de stock, retards de livraison, changements de


fabrication incessants qui perturbent la productivité,
démontrent que ces décisions ont un impact important sur
l’efficacité d’un système logistique.
12:06
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5. Organisation physique du réseau de distribution

La pratique actuelle des entreprises en matière de


gestion des flux, oblige à écarter l’idée d'une solution
unique :
ü il n’existe pas une seule méthode pour décider
d'acheter de la matière ou de fabriquer des produits
finis.

ü En fonction de la nature de son marché, de la


structure de ses produits, de l’organisation de ses
machines, de son degré d’informatisation,
12:06
l’entreprise peut faire tel ou tel choix.
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5. Organisation physique du réseau de distribution

Afin de préciser ce nouveau mode de management,


nous définirons d’abord les notions de base des
canaux de distribution, puis nous définirons ensuite
les grands principes qui sous-tendent la notion de
supply chain.

Enfin, nous préciserons ses composants, ainsi que les


processus transversaux permettant à cette chaîne de
fonctionner.

12:06
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5. Organisation physique du réseau de distribution

Les canaux de distribution


La distribution permet de mettre à la disposition du
consommateur final les biens et services voulus.

Maillon essentiel de la stratégie commerciale


consiste à sélectionner et à gérer un ensemble de
moyens pour que les biens et les services soient
disponibles au bon endroit, au bon moment et dans
les quantités demandées.

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5. Organisation physique du réseau de distribution

Les canaux de distribution


Le mode de mise à disposition dans lequel les biens et les services
sont acheminés jusqu’au consommateur final est appelé canal de
distribution.

C’est en fait le chemin commercial parcouru par un produit pour


aller du producteur au consommateur final.

Ce chemin commercial implique souvent plusieurs intermédiaires


(grossiste, revendeur, détaillant, etc.).
12:06
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5. Organisation physique du réseau de distribution

Les canaux de distribution


L’ensemble des canaux par lesquels un même bien est acheminé du fabricant au
consommateur est appelé circuit de distribution.
Ces canaux, plus ou moins complexes, de magasins, de hypermarchés ou de
vente en ligne peuvent être résumés en quatre configurations :

12:06
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5. Organisation physique du réseau de distribution

Choix des canaux de distribution


Le choix d'un circuit ou canal de distribution è des attentes du
consommateur final
Il segmentation
La faut noter que ce niveau
d'un marché de service
est l'opération est qui
marketing souvent
consistemultidimensionnel puisqu’il
à le découper en sous-marchés
homogènes appelés segments.
dépend des attentes des clients selon les segments du marché.
La segmentation dite « de ciblage » ou de détermination des couples produit-marché vise à qualifier et
à quantifier la relation biunivoque qui peut exister entre le produit et son marché.
choix prix délai quantité qualité …
La segmentation en sous-ensemble s'opère par le biais d'une étude ou d'une recherche de corrélation
multi-critères

Le choix des segments et celui des circuits sont étroitement liés.


Chaque entreprise doit ensuite concevoir ses objectifs de
distribution à partir des principales contraintes liées aux
produits (durée de vie, volume, degré de standardisation ...) et
aux caractéristiques des intermédiaires faisant partie du circuit
de distribution. Celui-ci est caractérisé par sa longueur (nombre
de niveaux) et par le niveau de service requis.
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5. Organisation physique du réseau de distribution

Choix des canaux de distribution


Le circuit de distribution peut être
constitué de plusieurs canaux

Exemple :
Chaque canal de distribution ferait appel à
une supply chain différente mais
appropriée en fonction du segment de
Pr
produits traité.
odui s
ts fr ngelé
ais i t s co
Produ

cs
Produits se Produ
i t s ch
dang imiques et
ereux

12:06
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5. Organisation physique du réseau de distribution

Choix des canaux de distribution


Quelque soit le canal utilisé, l’entreprise est également appelée à
choisir un mode de réponse à la commande ferme ou prévisionnelle
du consommateur final.
Pour cela, deux stratégies sont possibles :

12:06
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5. Organisation physique du réseau de distribution

Choix des canaux de distribution


q La stratégie Push a pour objectif de pousser le produit, sur prévision,
dans le canal vers le consommateur final. Pour cela, l’entreprise doit
mettre en place un système de distribution le plus efficient possible
(optimisation des flux et minimisation des coûts tout au long du
canal).
q La stratégie Pull a pour objectif de répondre à une commande ferme
du consommateur final. Pour cela, l’entreprise doit tout mettre en
œuvre pour satisfaire cette demande dans les délais les courts. La
flexibilité et la réactivité du canal de distribution sont les facteurs
clefs de performance de l’entreprise.

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5. Organisation physique du réseau de distribution

Canal de distribution ou Supply Chain ?


Il est important de comprendre que le canal ou circuit de
distribution et la supply chain sont deux concepts très
différents.
La supply chain englobe l’ensemble des ressources et des flux
(matières premières, composants, produits, machines, ateliers,
usines, entrepôts, ressources humaines, etc.) nécessaires à la
mise à disposition des produits dans les canaux de distribution.

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5. Organisation physique du réseau de distribution

Périmètre couvert par Distribution

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5. Organisation physique du réseau de distribution

Externaliser la distribution
Une caractéristique importante de cette chaîne logistique réside dans la part qui est
souvent sous-traitée ou externalisée (plus de 50 %). La vague de l'externalisation a
déferlé sur toutes les fonctions de l'entreprise.

Elle repose sur le principe qu'il existe sur le marché des sociétés spécialisées dans
un métier, donc plus performantes dans leur domaine que l'entreprise. Initié avec le
nettoyage, le gardiennage, la restauration, l'imprimerie, le processus s'est étendu au
transport, à l'entreposage, à la préparation de commandes, à l'ensemble de la
distribution physique, mais aussi à l'informatique, à la gestion et à l’entretien des
équipements et installations et à certaines autres applications (comptabilité,
réception et traitement des commandes...).

Certaines entreprises sous-traitent ainsi la totalité de leur distribution physique,


considérant que leur métier « de base » ne consiste pas à investir dans des
entrepôts, des engins de manutention ou encore des véhicules, mais plutôt dans leur
12:06
outil de production.
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5. Organisation physique du réseau de distribution

Trois niveaux d'évolution de la Supply Chain vers la distribution


Approche Proc

Approche Fonc

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