Chapitre 01

CHAPITRE 1 : Station de refroidissement des lubrifiants

1. Introduction :
Parfois, nous devons refroidir les huiles de refroidissement de plusieurs façons.
La méthode la plus utilisée est celle de l’eau. Mais cette méthode a de nombreux défauts, en plus elle
est moins efficace.
Nous ouvrons donc un système contenant un groupe frigorifique.
Le groupe froid est constitué de quatre éléments dans lesquels circule un fluide frigorigène : un
détendeur, un compresseur, un condenseur (qui évacue de l’énergie thermique à un autre fluide de
refroidissement) et un évaporateur (qui prélève de la chaleur à l’eau à refroidir).

Fig.1 groupe frigorifique

2. exemple d’un système de graissage par (échanger eau /huile)

2.1. Principe de fonctionnement de Système de graissage
Système de graissage centralisé monté dans un coffret de protection. La répartition de la graisse sur
chaque point s’effectue au travers d’un distributeur progressif, équipé d’un détecteur de cycle type
inductif pour contrôle de bon fonctionnement. Chaque sortie (2) correspond au besoin du point de
graissage par palier.
Pilotage du système par temporisateur intégré, assurant les cycles de fonctionnement et d’arrêt de la
pompe, le contrôle du distributeur et la gestion de l’alarme de dysfonctionnement. L’alimentation de la
pompe peut être commandée par la mise en service du séparateur. Le système de graissage est
entièrement contrôlé :
- Contrôle niveau bas lubrifiant avec alarme locale,
- Contrôle des cycles de fonctionnement (détection mouvement distributeur),

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Un défaut général graissage est affiché localement, et une information par contact hors potentiel est
envoyé vers l’automate principal.
Le coffret sera suffisamment dimensionné pour permettre une évolution éventuelle du nombre de
points de graissage et accéder aisément aux composants internes dans le cadre de la maintenance.
Un ensemble de raccords et flexibles seront fournis avec le coffret.

Fig.2 : schéma de station de pompage à huile

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Fig. 3 station de pompage à huile

Tableau.1 liste de pièces

Désignation N de rep. Marque

Pompe à haute pression 5 R-2.5

Accouplement 6 SC-100341
Clapet de non-retour 9 RHD-10-S
Thermomètre, 0-160° c 10 556
Nanomètre, 0-400 bar 11 3097/GDS
Soupape d'arrêt 12 S-350-SI
Soupape de détente 13 SV-28-A
Filtre 1 50-FB-IP-10-DE-1
Cartouche filtrante 941056BUZ-10-S
Vis de purge 2 GPA2-16-E-20
Pompe à basse pression 15 SC-100342
Accouplement 16 RHD-20-S
Clapet de non-retour 19 OFR-30-B-10
Filtre 22 941448
Cartouche filtrante KN-25316-1
Robinet à bisonneau sphérique 21 KN-25320-1
Robinet à boisseau sphérique 23 90-L-24-6
Moteurs électriques 18 FTS-968
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Relais de niveau d'huile 25

Robinet à boisseau sphérique 26
Flexible, L- 1000 mm 27
Flexible, Lm 1000 mm 28
Flexible, L 1000 mm 29
Refroidisseur d'huile 30 5.010297 UNI
Joints toriques F4.059800-004.1

2.2. Données techniques :

Groupe motopompe à vis basse pression 50l/min

Groupe motopompe à engrenage haute pression 2 x 2l/min Filtre double 25µm sans by-pass Echangeur
tubulaire Eau/Huile 28kW

Huile minérale ISO VG 320

Température ambiante : +15 à +35°C maxi

Température de démarrage pompe= 10°C minimum

Température maxi de fonctionnement= 80°C

Atmosphère non dangereuse et non corrosive (non classée Eex).

Refroidissement par eau, température d’entrée d’eau dans l’échangeur inférieure ou égale à 30°C.

Le réglage des points de consigne des équipements ne pourra être effectué qu’à température de service.

2.3. Expliquer les éléments de base :

Pompe à haute pression (5) : Pompe HP double à engrenage Réf 1.5PB2.1/2.1DB18PO Débit 2x2l/min Pression
250 Bar Lanterne Aluminium Accouplement élastique. Son rôle soulevez l’arbre (1.089550) pour démarrage
de la rotation de la pompe à basse pression (15) : Pompe à vis. Montage horizontal sur couvercle de réservoir.
Débit nominal 50 l/mn à 1500tr/min, débit maxi 55l/min Pression de refoulement : 10 bars max Raccordements
aspiration et refoulement par brides SAE. Avec lanterne et accouplement élastique.

Echangeur tubulaire eau/huile. Puissance à dissiper de 28kW. T° entrée huile= 65°C T° sortie huile= 50°C T° entrée
eau= 30°C T° sortie eau= 44,37°C Débit d’eau de 29l/min Perte de charge côté huile= 0,63 bar en régime établi
Perte de charge côté huile= 12,7 bars au démarrage à 20°C Perte de charge côté eau= 0.15 bar Raccordements :
BSP 1’’1/2 côté huile et côté eau.

3. les problèmes relatifs à échanger eau /huile

3.1. Liés à la température
La température élevée de l’huile est souvent due au blocage du magar d’eau ou du refroidisseur d'huile-
30(5.010297 UNI) lui-même dû à la contamination de l’eau ou des calcaires.

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Fig.4 Blocage du refroidisseur d'huile-30(5.010297 UNI)

3.2. Liés à la pression

La pression est Diminution et qui est due à la chaîne d’huile avec de l’eau à cause de le Flexible. Il est
devenu une fuite d'eau dans la salle d'huile .