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MERCANCÍAS PELIGROSAS

Autorización Común o Básica y Ampliación para Cisternas
Materia peligrosa: "las materias y objetos cuyo transporte está prohibido según el ADR o autorizado 
únicamente en las condiciones que éste prevé".
15000 materias peligrosas, de las que están enumeradas 3000 en el ADR.
A.D.R.: (Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera). 
Edición actualizada cada 2 años (la última fue en el 2007).
T.P.C.: (reglamento nacional sobre el Transporte de mercancías Peligrosas por Carretera) está casi 
totalmente derogado. 
R.I.D./T.P.F.: reglamento internacional/nacional del transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril.
I.A.T.A./O.A.I.C.: reglamento para el transporte aéreo de mercancías peligrosas.
I.M.O./I.M.D.G.: reglamento para el transporte marítimo de mercancías peligrosas.
Camping de los Alfaques (Tarragona) en 1978.
Documentos referidos al conductor
1.  Permiso de conducir  (Jefatura de Tráfico)
2.  D.N.I. o Pasaporte  (Ministerio del Interior)
3.  Autorización Especial para conductores de Mercancías Peligrosas  (Jefatura de Tráfico)
Documentos relativos al vehículo
1.  Permiso de circulación  (Jefatura de Tráfico)
2.  Tarjeta de transporte  (Ministerio de Transporte)
3.  Ficha Técnica del Vehículo ­ Inspección Técnica del Vehículo / I.T.V.  (Ministerio de Industria)
4.  Seguro obligatorio  (Compañía aseguradora)
5.  Dossier de la cisterna 
6.  Certificado de aprobación  (Ministerio de Ciencia y Tecnología)
7.  Homologación del tipo de vehículo  (Ministerio de Ciencia y Tecnología)
8.  Certificado de limpieza  (Empresa de limpieza)
Documentos relativos a la carga
1.  Carta de Porte 
(Certificado de arrumazón) ­ gran contenedor
- Número ONU precedido de las letras UN
- Nombre de la materia peligrosa
- Número y modelo de etiquetas
- Grupo de embalaje
- Número y descripción de los bultos
- Cantidad total de mercancías peligrosas en volumen o en peso
- Nombre y dirección del expedidor
- Nombre y dirección del destinatario/s
- Declaración de conformidad con las disposiciones de cualquier acuerdo particular
2.  Lista de comprobaciones  (cargador)
3.  Instrucciones escritas o Ficha de seguridad 
Los conductores no intervendrán cuando el incendio afecte a la carga.
Toda persona cuyas funciones tengan relación con el transporte de mercancías peligrosas por carretera deberá haber recibido una formación a 
cerca de las disposiciones que regulan el transporte de estas mercancías adaptada a su responsabilidad y cometido.
Los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas han de llevar los siguientes extintores como mínimo:
a) AI menos un extintor de incendios portátil adaptado a fuegos de la clase A, B y C, con una capacidad mínima de 2 Kg de polvo (o 
equivalente de otro agente extintor) adecuada para combatir un incendio del motor o de la cabina.
b) Son necesarios los aparatos suplementarios siguientes:
I) Unidades de transporte con una M.M.A. superior a 7,5 toneladas, uno o varios extintores (para fuegos A, B y C) con una capacidad 
mínima total de 12 kg de polvo (o equivalente). Si lleva varios extintores, al menos uno ha de tener una capacidad mínima de 6 kg.
II)Unidades de transporte con una M.M.A. superior a 3,5 toneladas e inferior o igual a 7,5 toneladas, uno o varios extintores (para fuegos 
A, B y C) con una capacidad mínima total de 8 kg de polvo (o equivalente). Si lleva varios extintores, al menos uno ha de tener una 
capacidad mínima de 6 kg.
III)Unidades de transporte con una M.M.A. igual o inferior a 3,5 toneladas, uno o varios extintores (para fuegos A, B y C) con una 
capacidad mínima total de 4 kg de polvo (o equivalente). 
c) La capacidad de extintores prescritos en a) podrá deducirse de la capacidad mínima total de los extintores prescritos en b).

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Si un vehículo está equipado para luchar contra un incendio del motor con un dispositivo automático, no será necesario que el extintor portátil 
esté adaptado a la lucha contra un incendio del motor.
Las Fichas de Intervención van dirigidas a los servicios de intervención en caso de emergencia con mercancías peligrosas. Denominadas 
también ERIC'S o ERICards (Emergency Response Intervention Cards ­ Fichas de Intervención para Respuesta en Situaciones de Emergencia), 
fueron elaboradas por el Consejo Europeo de la Industria Química para que los servicios de socorro dispongan de criterios homogéneos a la hora 
de intervenir.
Los dispositivos de preseñalización de peligro (triángulos):
• han de colocarse a 50 m del vehículo o mercancía;
• han de ser visibles a 100 m por los vehículos que se aproximen;
• han de estar uno por delante y otro por detrás, en vías de doble sentido;
• ha de colocarse uno por detrás, en vías de doble sentido de más de 3 carriles o vías de sentido único.
La densidad es la relación que existe entre la masa de un cuerpo y la masa del mismo volumen de agua a 4 ℃.
Cada cuerpo funde a una temperatura determinada y fija que se llama temperatura de fusión y permanece constante mientras dura el cambio 
de estado.
Se denominan cuerpos vítreos a los cuerpos que no pasan directamente de estado sólido a líquido sino que antes forman una sustancia pastosa. 
Ejemplo: el vidrio.
Se denominan cuerpos infusibles a los cuerpos que arden antes de alcanzar el punto de fusión. Ejemplo: la madera.
Se denominan cuerpos refractarios a los cuerpos que se funden a temperaturas elevadísimas, no alcanzadas usualmente. Ejemplo: el ladrillo y la 
arena.
Cada cuerpo bulle a una temperatura determinada y fija que se llama temperatura de ebullición y permanece constante mientras dura el 
cambio de estado.
Cada cuerpo se solidifica a una temperatura determinada y fija que se llama temperatura de solidificación y permanece constante mientras 
dura el cambio de estado. Los líquidos al solidificarse reducen su volumen al cohesionarse más las moléculas. Esta generalidad no se cumple con 
el agua ya que aumenta su volumen inicial al solidificarse en 1/10 aproximadamente.
Ejemplos de sublimación sería la naftalina o el alcanfor.
Se transportan comprimidos el oxígeno, nitrógeno, hidrógeno,... Se transportan licuados el butano, propano,... Se transportan refrigerados o 
criogénicos el nitrógeno, oxígeno, hidrógeno,... Se transportan disueltos a presión (permite aumentar la estabilidad) el acetileno en acetona, 
amoniaco en agua,...
Un catalizador es un producto intermediario que favorece el desarrollo de una reacción química, sin apenas sufrir él alteraciones.
Tanto los ácidos como las bases son sustancias que tienen gran facilidad de reacción, pero que tienen unas propiedades diferentes:
Ácidos Bases
Sabor agrio, ácido Sabor amargo metálico, a lejía
Reaccionan con metales desprendiendo hidrógeno muy inflamable
En solución acuosa reaccionan mejor que en estado puro La solución de una base en agua tiene un tacto resbaladizo
Reaccionan con óxido e hidróxido para formar agua más una sal Reacciona con los ácidos para formar agua más una sal
La reacción de un ácido con una base, desprende tal cantidad de calor, que inmediatamente empieza a hervir la solución
ClH + NaOH = ClNa + H20 + CALOR
La determinación del valor del pH se hace con unas sustancias llamadas indicadores que cambian de color en función del pH en que se 
encuentren.
Reacción de polimeración: hay sustancias químicas que tienen la propiedad de reaccionar consigo mismas a parte de con otras dando lugar a 
una sustancia nueva denominada polímero (generalmente plásticos). Estas sustancias tienen el Peligro de Reacción Violenta (PRV), debido a 
que se unen una gran cantidad de moléculas, formando una macromolécula que puede contener desde 100 a 500.000, o más moléculas. Las 
materias usuales que tienen la propiedad de unirse consigo mismas para formar un polímero son:
Sustancia Polímero Nombre comercial
Propileno Polipropileno
Tetrafluoretileno Politetrafluoretileno TEFLÓN
Cloruro de vinilo Policloruro de vinilo PVC
Estireno Poliestireno STIROPOAL
Metacrilato de metilo Polimetacrilato de metilo PLEXIGLAS
Acrilonitrilo Poliacrilonitrilo DRALON, ACRILAN
El A.D.R. clasifica las materias peligrosas en:

Clase 1 Materias y objetos explosivos
En la primera etiqueta, los dos primeros asteriscos juntos son para 
poner el tipo de clase (1.1, 1.2 y 1.3); mientras que en todas las 
etiquetas, el asterisco solitario es para indicar el nivel de 
compatibilidad.

Clase 2 Gases
Se entiende por gas una materia que a 50 ℃ tiene una tensión 
de vapor superior a 3 bar, o a 20 ℃ y a presión normal está en 
estado gaseoso.
Distinguimos la Clase 2.1 (Gases inflamables),  la Clase 2.2 
(Gases no inflamables, no tóxicos) y Clase 2.3 (Gases tóxicos).
Ejemplos: butano, oxígeno, nitrógeno, acetileno,...

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Clase 3 Líquidos inflamables
Incluye esta clase también las materias sólidas en estado fundido cuyo 
punto de inflamación sea superior a 60 ℃ y transportadas en caliente a 
temperatura igual o superior a su punto de inflamación.
Ejemplos: gasolina, gasóleo, alcohol, pinturas, disolventes,...

Clase 4.1 Materias sólidas inflamables, materias autorreactivas y materias 
explosivas desensibilizadas sólidas
Las materias autorreactivas de esta clase se dividen en 7 grupos (A a G) 
en función de la cantidad máxima permitida en un envase/embalaje.
Ejemplos: desechos de caucho, fósforo, celulosa, celuloide,...

Clase 4.2 Materias que pueden experimentar inflamación espontánea
Son materias que espontáneamente pueden arder en contacto con el 
aire en un breve período de tiempo (pirofóricas) y otras que necesitan 
períodos largos y gran cantidad de materia para inflamarse (materias 
susceptibles de autocalentamiento).
Ejemplos: carbón en polvo, harina de pescado no estabilizada, algodón 
húmedo, fósforo blanco,...

Clase 4.3 Materias que al contacto con el agua, desprenden gases inflamables
Los paneles de peligro suelen llevar una X precediendo a los números de 
identificación de peligro.
Ejemplos: bario, sodio, potasio, carburo cálcico,...

Clase 5.1 Materias comburentes
Son las materias que sin ser combustibles ellas mismas pueden, por lo 
general, al desprender oxígeno, provocar o favorecer la combustión de 
otras materias. El oxígeno es el comburente por excelencia.
Ejemplos: agua oxigenada (+ 60% de O2), cloratos, nitratos,...

Clase 5.2 Peróxidos orgánicos
Son materias que tienen la propiedad de ser comburentes, combustibles 
y además muy inestables (se descomponen fácilmente a temperatura 
ambiente), por lo que suelen transportarse con regulación de 
temperatura.
Las materias de esta clase se dividen en 7 grupos (A a G) según el grado 
de peligrosidad y en función de la cantidad máxima permitida por bulto.
Ejemplos: peróxido de butilo, peróxido de benzoilo,...

Clase 6.1 Materias tóxicas
Ejemplos: cianuro, cloroformiato, plaguicidas varios,...

Clase 6.2 Materias infecciosas
Ejemplos: materias infecciosas para el ser humano, desechos clínicos,...

Clases 7 Materias radiactivas
Ejemplos: uranio, plutonio, emisores de radiaciones alfa, beta y 
nucleares,...

Clase 8 Materias corrosivas
También abarca materias que al entrar en contacto con el agua o aire 
producen vapores o neblinas corrosivas.
Ejemplos: ácido sulfúrico, ácido nítrico, ácido fluorhídrico, acumuladores 
con electrolito ácido,...

Clase 9 Materias y objetos peligrosos diversos
Ejemplos: amianto, harina de ricino, aparatos de salvamento 
autoinflables, materias peligrosas para el medio ambiente, pilas de litio, 
materias a temperatura elevada, maletines de primeros auxilios,...

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Los grupos de peligrosidad para los gases se designan con letras mayúsculas  y tienen los siguientes significados:
A Asfixiante
O Comburente
F Inflamable
T Tóxico Los gases corrosivos se consideran como tóxicos y 
TF Tóxico e inflamable se le asignan, por lo tanto, los grupos TC, TFC o 
TC Tóxico y corrosivo TOC.
TO Tóxico y comburente
TFC Tóxico, inflamable y corrosivo
TOC Tóxico, comburente y corrosivo
Todas las materias (excepto las clases 1, 2, 5.2, 6.2, 7 y las autorreactivas de la clase 4.1) se asignan a grupos de embalaje según el grado 
de peligrosidad que presentan:
Grupo de embalaje I Materias muy peligrosas
Grupo de embalaje II Materias medianamente peligrosas
Grupo de embalaje III Materias que presentan un grado menor de peligrosidad
En algunas materias en vez de la palabra "Peligrosas" puede usar otros términos (grado de calentamiento, comburentes, tóxicas, 
corrosivas,...) pero el orden de peligrosidad sigue siendo siempre el mismo. Hay materias que no tienen los tres grupos de peligrosidad, 
pero de los que tienen el tipo de peligrosidad sigue significando lo mismo. Si sólo tiene el II es que todas las materias son peligrosas. Si tiene 
el II y el III (Clase 9) es que las materias son peligrosas y comportan un peligro menor.
1.1.3.1. Exenciones relacionadas con la naturaleza de la operación de transporte
Las disposiciones del ADR no serán aplicables:
d) al transporte reefectuado por los servicios de intervención o bajo su control, cuando este transporte sea necesario en relación con las 
intervenciones de emergencia, en particular los transportes efectuados:
­ por vehículos de remolque que transporten vehículos accidentados o averiados que contengan mercancías peligrosas; o
­ para contener, recuperar y desplazar a un lugar seguro las mercancías peligrosas implicadas en un incidente o accidente;
e) a los transportes de emergencias destinados a salvar vidas humanas o a proteger el medio ambiente, a condición de que se hayan 
adoptado todas las medidas necesarias para que dichos transportes se efectúen con total seguridad.
1.1.3.2 Exenciones relacionadas con el transporte de gas
d) de los gases contenidos en el equipo utilizado para el funcionamiento de los vehículos (por ejemplo, los extintores), incluidas en las 
piezas de repuesto (por ejemplo, los neumáticos inflados); esta excepción se aplica igualmente a los neumáticos inflados que se 
transporten como cargamento;
1.1.3.3. Exenciones relativas al transporte de los carburantes líquidos
Las disposiciones del ADR no se aplicarán al transporte:
a) La capacidad total de los depósitos fijos no podrá exceder de 1500 litros por unidad de transporte y la capacidad de un depósito 
fijado a un remolque no deberá exceder de 500 litros. En recipientes para carburantes portátiles podrá transportarse un máximo de 
60 litros por unidad de transporte. Estas restricciones no se aplicarán a los vehículos de los servicios de intervención de urgencia;
Se entiende por "mercancías peligrosas de alto riesgo" las que pueden ser utilizadas con fines terroristas y que pueden así producir 
consecuencias graves tales como cuantiosos daños personales o materiales.
Medios integrales de protección:
•  Trajes de faena o de servicio : suelen ser de algodón o algodón con un tratamiento ignifugado. Los más modernos están hechos de 
fibras especiales ignífugas como el Nomex.
•  Trajes de intervención : constituidos por capas de tejidos de lana o de fibra Nomex, recubiertos de un material plástico resistente 
como el neopreno.
•  Trajes antifuego : suelen tener varias capas de tejido de fibras, siendo la última de tejido aluminizado para reflejar el calor radiante: 
suelen ser de "aproximación" y de "penetración" al fuego.
•  Trajes de protección química : fabricados de plásticos (PVC, Neopreno,...), cauchos y otros polímeros naturales o artificiales.
Es preferible el empleo de martillos de bronce o teflón para el taponamiento de mercancías peligrosas.
Para el taponamiento de fugas emplearemos preparados químicos, como la silicona, tela asfáltica, fibra de vidrio u otros productos de 
secado rápido. En cisternas de gases licuados (cloro licuado de la clase 2), introduciremos agua a presión suficiente para vencer a la del 
gas en el interior de la cisterna hasta alcanzar y mantener un nivel superior a la de la fisura.
Se podrán dejar escapar aquellos gases no inflamables, no tóxicos y no corrosivos.
Si se produce una fuga importante de una mercancía peligrosa se ha de advertir a la población cercana sobre la naturaleza del peligro y 
delimitar una zona de seguridad alrededor del vehículo.
Si se trata de una fuga/derrame de una materia de la clase 6.2 hemos de informar a las autoridades locales de los servicios de salud 
pública/veterinaria.
Los vehículos, recipientes o bultos que contengan en su interior materias peligrosas que se transporten bajo la reglamentación ADR han 
de ir adecuadamente señalizados. Se establecen dos tipos de señales diferentes:
• Paneles de color naranja para los vehículos
Colocación Parte delantera Parte trasera Lateral derecho Lateral izquierdo
Carga a granel y contenedores 1 con números 1 con números

Carga en bultos y contenedores 1 sin números 1 sin números


Cisternas, contenedores­cisterna, CGEM, vehículos 
batería y vehículos que arrastren más de una cisterna  1 con números 1 con números
(una sola mercancía)
Cisternas, contenedores­cisterna, CGEM, vehículos 
batería y vehículos que arrastren más de una cisterna  1 sin números 1 sin números 1 en cada compartimento 1 en cada compartimento
(varias mercancías en compartimentos)

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Los números del panel serán indelebles y permanecerán legibles después de un incendio de una duración de 15 minutos. El panel no 
deberá separarse de su fijación después de un incendio de una duración de 15 minutos. Si los paneles van recubiertos, el 
revestimiento deberá ser total y deberá seguir siendo eficaz después de un incendio de una duración de 15 minutos. Para los 
contenedores que transporten mercancías peligrosas a granel y para los contenedores­cisterna, CGEM y cisternas portátiles, los 
paneles naranja pueden ser reemplazados por hojas autoadhesivas, una pintura u otro procedimiento equivalente.
Para las cisternas de compartimentos múltiples que transporten cualquier combinación de: gasolina (1203), gasóleo (1202), 
queroseno (1223) o carburante de aviación (1268 ó 1863) no será necesario señalizar cada uno de los compartimentos, sino que 
bastará colocar en la parte delantera y trasera el número ONU de la materia que tenga el punto de inflamación más bajo.
Si los paneles naranja colocados en los contenedores, contenedores­cisterna, CGEM o cisternas portátiles no son bien visibles desde 
el exterior del vehículo portador, los mismos paneles deberán además colocarse en los costados laterales del mismo.

• Etiquetas de peligro para los bultos o recipientes
Las etiquetas de peligro para los vehículos se llaman placas­etiquetas.
Colocación Parte trasera Lateral derecho Lateral izquierdo
Carga a granel 1 1 1
Carga en bultos Las llevan los bultos, excepto en Clases 1 y 7 que también el vehículo como en carga a granel
Cisternas, contenedores, contenedores­cisterna, CGEM, 
vehículos batería y vehículos que arrastren más de una  1 1 1
cisterna (una sola mercancía)
Cisternas,  contenedores, contenedores­cisterna,  Misma mercancía 1 1 1
CGEM, vehículos batería y vehículos que arrastren más  Tantas como 
Distintas mercancías 1 en cada compartimento 1 en cada compartimento
de una cisterna (varias mercancías en compartimentos) mercancías
Materias transportadas a temperatura elevada 

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Aparte de las etiquetas de peligro prescritas en el ADR, las etiquetas de peligro conformes a las disposiciones aplicables a otros 
modos de transporte pueden ir colocadas en los bultos, contenedores, contenedores­cisterna y vehículos batería.
A veces un mismo envase o cisterna puede llevar más de una etiqueta indicando con ello que ese producto presenta tipos de 
peligro diferentes, en ese caso las etiquetas irán una al lado de la otra.
Si un semirremolque o remolque cisternas se separan del vehículo tractor para su embarque las etiquetas también serán colocadas 
en la parte delantera.
La señalización y etiquetado del contenedor debe ser bien visible desde el exterior, si no fuera así, se colocarán también sobre el 
vehículo. Lo mismo para el sobreembalaje, cuando no puedan verse correctamente las marcas y etiquetas de las mercancías 
peligrosas contenidas.
Los G.R.G. de más de 450 l de capacidad deberán llevar las marcas en dos lados opuestos.
Las mercancías peligrosas que no respondan enteramente a las prescripciones de envase, embalaje en común y de etiquetado ADR, 
pero que cumplen las disposiciones para los transportes marítimo o aéreo de mercancías peligrosas, se admiten a los transportes que 
preceden o sucedan a un recorrido marítimo o aéreo.
Las materias con un punto de inflamación igual o inferior a 61 ℃, antes del llenado o vaciado, tendrán una conexión a tierra y se limitará 
la velocidad de llenado.
Un sobreembalaje es una envoltura utilizada por un mismo expedidor para contener uno o varios bultos y lograr hacer de ellos una 
unidad de más fácil manejo y estiba durante el transporte. Ejemplos: una caja, un jaulón de embalaje o un palet.
Una botella es un recipiente a presión transportable de una capacidad no superior a 150 litros.

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Un bidón a presión o botellón es un recipiente a presión transportable soldado, de capacidad superior a 150 litros y menor de 1.000 litros.
Un tubo es un recipiente a presión transportable, sin soldaduras, de una capacidad superior a 150 litros y no superior a 3.000 litros.
Un cuñete o jerricán es un envase de metal o de material plástico, de sección rectangular o poligonal, provista de uno o varios orificios.
Como medida de seguridad en la circulación, pondremos en funcionamiento la luz de emergencia o de posición en caso de accidente. 
Si fuera de noche y no estamos implicados en el siniestro, pondremos las luces del vehículo de forma transversal hacia la calzada.
Los extintores los podemos clasificar según la carga en portátiles y fijos. Los primeros se dividen en:
•  Manuales , aquellos cuya masa total transportable es inferior o igual a 20 Kg.
•  Dorsales , con masa total igual o inferior a 30 Kg y sistema de sujeción para transporte en espaldas.
El dióxido de carbono reacciona con el carburo libre generando reacciones endotérmicas con producción de monóxido de carbono.
Los hidrocarburos halogenados están siendo sustituidos por el argón.
Hay extintores de presión incorporada que tienen la sustancia impulsora en contacto con el agente extintor y extintores de presión 
adosada que se presurizan en el momento de su uso con un botellín adosado al extintor  o en su interior o bien se produce la impulsión 
por un gas producido por una reacción química que se desencadena en el momento de su utilización.
En la clase 9 encontramos:
• Pretensores de cinturones de seguridad.
• Aparatos de salvamento.
• Pilas de litio.
El serrín pertenece a la clase 4.1.
Podemos transportar 3 l de gasolina y 5 l de gasóleo por envase homologado (envases que pongan x ó y para la gasolina y, x, y ó z para 
el gasóleo), pero no más de 30 Kg por bulto (paquete total de varios envases). También podemos transportar 2 bombonas de butano 
pero transportándolas de pie.
UN 0331 y UN 0332 son explosivos que podemos transportarlos en cisternas según el A.D.R. 2007.
1 m3 de gas licuado es 800 m3 de gas.
Todo líquido a 100 ℃ y sólido a 240 ℃ es A.D.R.
Todos los números ONU por debajo de 1000 son explosivos.
Los números ONU no son correlativos para poder intercalar otras materias en el futuro.
Un transporte multimodal consta de:
• Mínimo 2 transportes (carretera, marítimo, aéreo y ferroviario).
• Movilidad y adaptabilidad del contenedor.
Un transporte combinado es un tipo de transporte multimodal que tiene varios transportistas y se realiza un tramo (inicial, final o ambos) 
por carretera y otro por ferrocarril o mar con un mínimo de 100 Km.
Un apartado n.e.p. (no especificado en otra parte) en el sentido del ADR se entenderá un apartado colectivo, en el cual pueden ser 
incluidos materiales, mezclas, disoluciones u objetos que no estén expresamente mencionados en los apartados de numeración de las 
materias y que tengan propiedades químicas, físicas y/o peligrosas que correspondan a la clase, al apartado, a la letra y a la 
denominación del epígrafe n.e.p.
Un embalaje compuesto es un embalaje constituido por un recipiente interior de plástico, vidrio, porcelana o gres y por un embalaje 
exterior (metal, madera, cartón, plástico, plástico expandido, contrachapado,...). Una vez ensamblado, este conjunto constituye un todo 
indisociable.
Un Gran Recipiente para mercancías a Granel (G.R.G.) es un embalaje transportable rígido o flexible con una capacidad que no supera 
los 3 m³. Concebido para una manipulación mecánica y que puede resistir los esfuerzos que se producen durante la manipulación y el 
transporte. Puede ser de plástico, de cartón, de madera, de plástico rígido, flexible, metálico,...
Un gran contenedor tiene un volumen interior superior a 3 m³, mientras que un pequeño contenedor tiene un volumen interior con un 
mínimo de 1 m³ y un máximo de 3 m³.
Los vehículos EX/II y vehículos EX/III son vehículos destinados al transporte de materias y objetos explosivos.
Una cisterna desmontable es una cisterna con una capacidad superior a 450 l, y no concebida para el transporte de mercancías sin 
operaciones intermedias de carga y descarga y que, normalmente, no puede manipularse más que cuando está vacía.
Una cisterna fija es una cisterna fijada por construcción con carácter permanente sobre un vehículo, o que forma parte integrante del 
chasis del vehículo. Tiene una capacidad superior a 1000 l.
Una cisterna portátil es una cisterna multimodal con una capacidad superior a 1000 l.
Un Contenedor de Gas con Elementos Múltiples (C.G.E.M) es un elemento de transporte que comprende elementos que están 
relacionados entre ellos por una tubería colectora, y montados en un cuadro. Son considerados elementos de un C.G.E.M: las botellas, los 
tubos, los bidones a presión y los bloques de botella así como las cisternas con capacidad superior a 450 l para los gases de la clase 2.
Un vehículo batería es un vehículo con varios elementos conectados por tuberías colectoras, y montados de forma permanente a la 
unidad de transporte. Son considerados elementos de un vehículo batería: las botellas, los tubos, los bidones a presión y los bloques de 
botella así como las cisternas con capacidad superior a 450 l para los gases de la clase 2.
Un contenedor­cisterna es un elemento de transporte que responde a las características de contenedor pero construido para contener 
materias gaseosas, líquidos y sólidos pulverulentos o granulares, con capacidad superior a 450 l.
La tasa de llenado es la relación entre la masa de un gas y la masa de agua a 15 ℃ que llenaría completamente un recipiente a presión 
listo para su uso.

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La temperatura de regulación es la temperatura máxima a la que el peróxido orgánico o una materia autorreactiva puede ser 
transportada con seguridad.
La temperatura crítica es la temperatura a la que deben aplicarse procedimientos de emergencia cuando hay fallos del sistema de 
regulación de temperatura. En lo relativo a gases, temperatura por encima de la cual una materia no puede existir en estado líquido.
La temperatura crítica de un gas es la temperatura por encima de la cual no se licua por mucha presión que se le aplique.
Según la presión de cálculo de una cisterna podemos distinguir:
• Sin presión (descarga por gravedad)
• De baja presión (hasta 4 kg/cm2)
• De media presión (hasta 30 kg/cm2)
• De alta presión (hasta 100 kg/cm2)
• De muy alta presión (más de 100 kg/cm2)
Los vehículos tolva son vehículos cuyos fondos tienen forma de tolva (pirámides, prismas o conos invertidos y truncados) con los que se 
facilita la descarga de productos pulverulentos o granulados.
Las cisternas­esferas normalmente están formadas por 2 o 3 esferas preparadas para gases de muy altas presiones, entre 100 y 
300 Kg/cm2.
Las cisternas para líquidos tienen forma policéntrica o elíptica. La boca de carga es la boca de hombre. La boca de descarga consta de 
una válvula interior o de fondo, una válvula exterior y una brida ciega. Las cisternas para productos tóxicos o corrosivos tienen la 
valvulería tapada con una cubierta protectora.
Las cisternas para gases tienen forma circular. Tiene dos aberturas en la parte inferior, donde se emplazan las bocas de carga­descarga 
(la 1ª abertura es la fase gaseosa y tiene color amarillo; la 2ª abertura es la fase líquida y tiene color rojo). Ambas constan de una válvula 
interior o de fondo, una válvula exterior y una brida ciega.
Presión de servicio: es la presión estabilizada de un gas comprimido a la temperatura de referencia de 15 ℃ en un recipiente a presión 
lleno.
Grado de llenado: cantidad máxima por litro de capacidad del recipiente referida a una temperatura de 15 ℃ en tanto no se indique 
otra temperatura. 
Tipos de válvulas:
• Válvulas de seguridad: son siempre de muelle o resorte regulable porque las de peso muerto o contrapeso están prohibidas debido 
al movimiento del vehículo. Para el caso de productos tóxicos no se emplea la típica válvula de seguridad. El disco de ruptura es un 
disco metálico que es obligatorio en el transporte de productos tóxicos y va situado entre la válvula de seguridad y la cisterna, y a 
determinada presión se produce su ruptura.
-  Safety : gases (acción rápida)
-  Relief : líquidos (acción lenta)
• Válvulas de depresión o vacío: no son de muelle regulable.
• Válvulas de aireación (dispositivo de ventilación): la más corriente es la válvula de 5 efectos o 4 vías que realiza una apertura ante 
una ligera presión, una apertura por sobrepresión, una apertura por depresión y es un dispositivo antivuelco.
• Válvulas de cierre de entrada o salida del producto:
-  Válvula de fondo : su accionamiento se efectúa de arriba a abajo del depósito y, si se avería, la válvula queda cerrada.
-  Válvula exterior o terminal de carga : bola o mariposa.
-  Válvula interna de cierre instantáneo : mediante la acción de aire comprimido o tirando manualmente de un cable, cierra 
totalmente el proceso de carga o descarga en caso de accidente importante.
-  Válvula de exceso de flujo : cierra el paso del fluido cuando el caudal de salida es superior al caudal para el que está tarada.
-  Válvula antirrebose o galga rotativa : se utiliza para avisar que se ha alcanzado el nivel máximo permitido del gas licuado; esto 
se nota porque se forma hielo o escarcha en el botón purgador. Es un tubo buzo acodado, que gira mediante una maneta 
exterior, colocada sobre un dial graduado, que permite seleccionar el nivel adecuado de producto.
Vehículo FL: es un vehículo destinado al transporte de gases inflamables o líquidos 
con un punto de inflamación que no sobrepase 61 ℃ en contenedores­cisterna, 
cisternas portátiles o CGEM con una capacidad superior a 3 m3; o en cisternas fijas o 
desmontables con capacidad superior a 1 m3; o en vehículo batería con una 
capacidad superior a 1 m3 destinado al transporte de gases inflamables.
Vehículo OX: es un vehículo destinado al transporte de peróxido de hidrógeno 
estabilizado o en solución acuosa estabilizada que contenga más de un 60% de 
peróxido de hidrógeno (clase 5.1, Nº ONU 2015) en contenedores­cisterna, en 
cisternas portátiles con una capacidad superior a 3 m3 o en cisternas fijas o 
desmontables con capacidad superior a 1 m3.
Vehículo AT: es un vehículo distinto de un vehículo FL u OX destinado al transporte 
de mercancías peligrosas en contenedores­cisterna, en cisternas portátiles o CGEM 
con una capacidad superior a 3 m3 o en cisternas fijas o desmontables o un vehículo 
batería con una capacidad superior a 1 m3 y que no sea un vehículo FL.
Un desconectador de batería es un interruptor que estará lo más próximo a la batería. En la cabina se instalará un dispositivo de mando 
para la apertura y cierre del interruptor.
Cuando se vaya a cargar  o descargar un vehículo­cisterna que transporta mercancías peligrosas presurizadas, se desarrollará con aire 
caliente.

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Los depósitos destinados al transporte de líquidos sino están divididos en secciones de una capacidad máxima de 7500 litros por medio 
de tabiques de separación o "mamparos", deben llenarse como mínimo al 80% o como máximo al 20% de su capacidad. Siendo muy 
peligroso cuando están al 50%.
La electricidad estática se produce por el rozamiento entre materiales aislantes. Las partes metálicas aisladas entre sí pueden hacer de 
acumulador, creando corrientes de distinta polaridad, lo que puede provocar una chispa. También se producen por el movimiento de los 
líquidos en el interior de la cisterna. El viento, al rozar con la superficie del vehículo, también produce electricidad estática.
Si los recipientes adquieren un color próximo al rojo cereza, se estropean las marcas grabadas o no es posible controlar el incendio, 
evacuar la zona y refrigerar desde un sitio resguardado.
Las cisternas utilizadas para el transporte de GLP se construyen con acero de alta calidad que ofrecen una gran resistencia a la rotura, 
siendo al mismo tiempo fácilmente deformable. Con ello se pretende que si una cisterna sufre un accidente y se ve sometida a golpes 
violentos se abolle y deforme en lugar de romperse.

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