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A gadir
Boujdour
Dakhla
Laâyoune
Ouerzazate
 Sommaire
LE MOT
07 DU DIRECTEUR GÉNÉRAL

09 L’ORGANISATION
LES FAITS MARQUANTS
15 D’UNE ANNÉE RICHE EN ÉVÈNEMENTS
LE TRANSPORT DE PASSAGERS
23 LE CAP DES 40 MILLIONS EST FRANCHI

29 LE FRET ET LA LOGISTIQUE
LA DYNAMIQUE ÉCONOMIQUE S’ACCÉLÈRE
LES GRANDS PROJETS D’INVESTISSEMENT
37 LA FINALISATION DU CONTRAT PROGRAMME
2010-2015
LA SECURITÉ ET LA SÛRETÉ
43 LE ZÉRO TOLÉRANCE RESTE L’IMPÉRATIF ABSOLU
LE CAPITAL HUMAIN
49 LA PERFORMANCE ET LA FIDÉLITÉ SONT
FRUITS DE L’ENGAGEMENT
LA BONNE GOUVERNANCE
55 L’EXEMPLARITÉ SE LIT DANS LES FAITS,
ET LA MANIÈRE DE FAIRE
LE DÉVELOPPEMENT DURABLE
59 LES AMBITIONS RÉALISTES S’INTÈGRENT
DANS LEUR ENVIRONNEMENT
LA COMMUNICATION
63 LE MULTICANAL ET LE DIGITAL SONT
LES NOUVEAUX DÉFIS
LA COOPÉRATION INTERNATIONALE
69 LE CHEMIN DE FER OUVRE LES FRONTIÈRES
DU DÉVELOPPEMENT
 Moha me d Ra b i e K h li e

6
 M otu
dr
u
G é n é ra l
Directe
2015 a été une année charnière pour l’ONCF, caractérisée par
l’achèvement d’un cycle riche en réalisations et l’amorce d’un
nouveau tournant dans le processus de son développement. Les
efforts se sont accentués sur tous les fronts pour maintenir le cap
de la modernisation du réseau ferroviaire national, et l’ONCF a pu
démontrer encore une fois sa capacité à relever les défis et à produire
de la valeur, dépassant même les objectifs qui lui étaient assignés.

Ainsi, 2015 est une année marquante, avec le franchissement pour

la première fois dans l’histoire de l’entreprise du cap des 40 millions
de voyageurs ! L’activité Voyageurs suit une progression régulière 2015 est d’ailleurs l’année d’une inauguration majeure pour la Ligne
(+1,3 %) avec un chiffre d’affaires de 1,5 milliard de dirhams. Ce à Grande Vitesse, Présidée par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI,
succès est le fruit d’efforts continus pour améliorer la qualité de Que Dieu L’Assiste, à Tanger : l’atelier de maintenance, désormais
nos services, à travers la ponctualité, la sécurité, l’information, le pleinement opérationnel, consacre en effet l’accélération du projet
confort, etc., et répondre à notre ambition d’offrir des services à la Grande Vitesse. Les premiers trains ont déjà été réceptionnés et
hauteur des attentes de nos clients. remontés dans cet atelier. Les premiers essais sur la ligne classique
ont bel et bien commencé. Nul besoin de rappeler combien
2015, c’est aussi 32 millions de tonnes de marchandises transportées, ce projet est un défis d’envergure, porteur de modernité et de
et une activité Fret et Logistique qui prend de l’ampleur, en dépit dynamisme pour l’ensemble du pays !
d’une conjoncture économique peu favorable. Notre stratégie
commerciale a porté ses fruits, de même que notre positionnement L’ONCF est d’ailleurs en pleine phase de dynamisation de ses
particulier sur les nouveaux métiers de la logistique. Ainsi, le partenariats, tant sur le plan national, qu’international, avec
chiffre d’affaires de l’activité Fret-Logistique a atteint 1,95  milliard l’objectif de déployer sa compétitivité dans le cadre d’une
de dirhams, en progression de 5 % par rapport aux prévisions politique de développement Sud-Sud et d’exportation de son
budgétaires. savoir-faire. Ce faisant, l’ONCF répond à sa mission de contribuer
à une mobilité inscrite dans la modernité, la plus respectueuse de
Ajoutons encore à ces chiffres ceux, particulièrement conséquents, notre environnement.
de nos investissements : 7,5 milliards de dirhams mobilisés en 2015,
dont 4 milliards pour la Ligne à Grande Vitesse, et 3,5 milliards Le développement durable figure donc très naturellement
pour la modernisation du réseau existant. Rappelons qu’il s’agit au cœur des préoccupations de notre entreprise, animée
notamment du triplement de la voie ferrée entre Casablanca et dans toutes ses actions, d’un sens aigu de ses responsabilités
Kénitra, du doublement complet de la ligne Casablanca-Marrakech, sociétales, environnementales et citoyennes. Tous ces efforts vont
du renforcement des installations de sécurité et de sûreté, mais se poursuivre, avec l’engagement exceptionnel dont font preuve
aussi de la construction ou la modernisation de nouvelles gares, l’ensemble de nos collaborateurs qui forment la grande famille
etc. Tous ces travaux, y compris ceux de la Ligne à Grande Vitesse, des cheminots du Maroc. Leur engagement et leur confiance est
sont sur la bonne voie et ainsi nous permettent de voir l’avenir avec et restera un gage d’efficacité pour le succès de nos projets, au
optimisme ! service d’une satisfaction améliorée de nos clients et partenaires.

7
8
Organ is at i on d m in istrat i on
- Conseil édd’ Ae Direction
- Comit

9
 Conseil d’ A d m in istrat i on

10
M. Aziz RABBAH
de la Logistique
Ministre de l’Équipement, du Transport et

M. Redouane BELARBI
ipement, du Transport et de la Logistique
Secrétaire Général du Ministère de l’Équ
M. Samir Mohammed TAZI
la Privatisation
Directeur des Entreprises Publiques et de
du Ministère de l’Économie et des Finances

M. Nour-Eddine BOUTAYEB
ur
Secrétaire Général du Ministère de l’Intérie
M. Mohammed SADIKI
lture et de la Pêche Maritime
Secrétaire Général du Ministère de l’Agricu

Mme Ouatiqua EL KHALFI

merce, de l’Investissement
Directrice au Ministère de l’Industrie, du Com
et de l’Économie Numérique

Mme Dounia KAMLI

Budget et des Affaires Générales
Directrice des Ressources Humaines, du
ales
du Ministère de l’Emploi et des Affaires Soci

M. Jamal BOURCHACHEN
au Plan
Secrétaire Général du Haut-Commissariat

M. Tarik SADIK
tion
Directeur de la Stratégie et de la Coopéra
au Ministère du Tourisme

11
 M. MOHAMED RABIE KHLIE
Directeur Général

FATIMA LASIRI
Direction Finances et Contrôle de Gestion

SAID CHANDID
Direction Stratégie et Communication

ABDELAZIZ AMOKRANE
Direction Achats

AMAL CHRAIBI
Direction Systèmes d’Information

LAHCEN ACHIBANE
Direction Ressources Humaines
& Affaires Juridiques

MOHAMMED SMOUNI ALI EL KARRAM

Pôle Développement Pôle Voyageurs

KHALID KHAIRANE ABDELKHALEK YASSINE

Direction Lignes à Grande Vitesse Direction Transport Voyageurs

SAID NASSIRI ROKIA BELKEBIR

Direction Circulation Direction Commerciale Voyageurs

MOHAMMED CHAHID
Direction Valorisation du Patrimoine

RAISSOUNI SANAE
Direction projet
Ligne à Grande Vitesse Support

ERRACHID FAKIHANI
AHMED BOUHALTIT
Direction Régionale
Direction MOE
Infrastructure
Casablanca‑Kénitra
et Circulation Sud

12
 Com it é de D irec t i on
MOHAMMED ALAOUI ADOUIRI
Chargé de Missions auprès du Directeur Général

KHADIJA BOURARA
Chargée de Missions auprès du Directeur Général

PÔLE SECURITÉ ET CONTROLE

EL KEBIR AKRIM
Direction Inspection Sécurité

ABDELMOULA ZEKRAOUI AZEDDINE EL AMRAOUI EL HASSANE LEQSIOUER

Pôle Infrastructure et Circulation Pôle Fret et Logistique Pôle Maintenance Matériel

MOHAMMED OUBRAHIM LAHCEN BOULAASSAS

MOHAMMED KHARDI
Direction Commerciale Direction Maintenance
Direction Ingénierie
Marchandises Matériel Moteur

ABDELOUAHED
BRAHIM ZAARAOUI MOHAMMED ALLOUAH
BOUFATMA
Direction Circulation Direction Projets Matériel
Direction Transport
Roulant
Marchandises

MUSTAPHA HANYN ABDELGHANI

Direction Maintenance ABDELMOUMEN
Infrastructure Direction Matériel Remorqué

HASSAN ECHCHFARJLI
MOHAMED RHROUDI
Direction Régionale
Direction Régionale Infrastructure
Infrastructure
et Circulation Nord
et Circulation Centre

13
14
Faits m a rqu ants
15
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à la vente de billets en ligne
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2015
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2013 5 000
2012
2011 4819 5092 5316 5485
0 2010 4398 5490
4000

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2011
2012
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2014
2015
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7845
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7800 7784

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7700

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2010 2011 2012 2013 2014 2015

20
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37000
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36500 37000
36000 36000
35500 36200
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34500
34000
33500 34600
33000
32500
32000
31500
31000
30500 31000
30000
29500
29000
2010
2011
2012
2013
2014
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2015

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6000 5796 5830 5700

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5000 4738

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2000

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2010 2011 2012 2013 2014 2015
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2700 2609

2600

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2400
2015
2014
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2010

21
22
 o rt d e   p a s s ager s
L e tran sp est franchi
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Le cap des 40 m
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ch oix straté ccélération
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rat ion co nti it ainsi
une démarche d’amélio de la sat isfac tion de ses clients. L’Office s’inscr
lificatio n
de sa croissance et l’amp rtagée par tous.
le dé veloppe me nt d’u ne mobilité durable et pa
dans

23
Le seuil des 40 millions
de voyageurs franchi
en 2015
Véritable marque de confiance, l’accroissement continu du
nombre de voyageurs consacre l’efficacité d’une stratégie
ambitieuse de développement, dont l’objectif vise l’amélioration
de la qualité de service, et à travers elle, l’amélioration constante L’innovation et la technologie au service
de la satisfaction de nos clients. d’une stratégie de vente multicanale
La vente multicanale, est un important levier d’amélioration
de l’expérience client et de sa satisfaction. Ainsi, l’ONCF
a déployé en début 2015 le projet e-voyage, à travers le
lancement d’une plateforme dédiée à la vente de billet par
internet : « www.oncf-voyages.ma ».
• Nombre de Voyageurs : 40 millions L’ONCF a également lancé en 2015, une nouvelle gamme de
• Taux de satisfaction client : 76 %
Personnel Digital Assistant (PDA) destinés aux contrôleurs
à bord des trains. Ces terminaux de nouvelle génération
• Nombre de trains : 78 386
permettent un paiement par carte bancaire nationale ou
• Taux de régularité : 73,6 % internationale, avec imprimante intégrée et connexion 3G
en temps réel, pour une plus grande fluidité de service.

24
 Le développement continu des dessertes
réseau et des infrastructures Voyageurs
Côté dessertes, 2015 a connu le transfert de la liaison
Aéroport Mohammed V à la gare Casa-Port. Celle‑ci
offre un espace amélioré, de nouveaux services, et
l’avantage d’une grande proximité avec les infrastructures
hôtelières de la ville, renforçant ainsi le positionnement de
Casablanca comme hub stratégique d’envergure nationale
et internationale.
C’est dans cette logique que s’inscrit aussi le lancement
des travaux du triplement de la voie sur l’axe Casablanca-
Kenitra et du doublement complet de la voie sur l’axe
Renforcement des opérateurs de service et de Casablanca-Marrakech. Ces projets répondent également
contrôle à bord des trains et dans les gares aux besoins d’augmenter la capacité du trafic Voyageurs
et d’améliorer davantage la régularité des trains tout en
Pour faire face aux fortes affluences lors de la saison estivale, réduisant les temps de parcours.
l’ONCF a considérablement accru le nombre de personnel
d’accueil, d’assistance et de surveillance déployés dans
l’ensemble des gares. De même, le dispositif de vigilance
a été renforcé à tous les niveaux lors des périodes de
grands départs : assistance au Poste de Commandement,
renforcement du gardiennage, renforcement des effectifs
aux points de vente, etc.

L’année 2015 a été marquée également par la mise en

place d’un dispositif « anti-resquille » renforcé, avec un
déploiement plus important d’employés du contrôle au
niveau des gares, et cela notamment durant les périodes
de grands départs (été, vacances scolaires, etc.). Cet effort
mis en œuvre a permis de récupérer un manque à gagner,
tout en améliorant la qualité de service et la sûreté à bord
des trains.

25

Des chantiers
ambitieux pour 2016
Durant les cinq dernières années, l’activité Voyageurs a
enregistré une évolution positive importante +29 % en
trafic et +26 % en recettes, grâce au déploiement d’une
stratégie commerciale en adéquation avec les besoins
de chaque segment de clientèle. Profitant de cet élan,
plusieurs projets sont encore programmés pour 2016.
26
Digital, e-commerce et SI en tête des
priorités 2016
La stratégie du e-commerce vient en tête des priorités de
développement de service de l’ONCF, qui vise aujourd’hui
à faire du web un canal de vente incontournable. A terme,
l’entreprise veut pouvoir commercialiser par internet
l’ensemble de son offre produit (ticket, cartes d’abonnement,
tarifs réduits, etc.) mais également développer la promotion
d’information sur les bons plans de voyage, les destinations
phares, ou encore un ensemble de services dédiés aux
clients.
Autre projet visant l’amélioration de la qualité de service
à bord des trains de Voyageurs, celui du lancement de la
réservation en 2ème classe. Un projet pilote est en cours
de lancement sur la liaison Casablanca-Fès Direct. Son
extension à l’ensemble des lignes permettra d’améliorer
sensiblement les conditions de voyage, en limitant la sur-
occupation.

L’activité commerciale prépare le lancement d’une
« Carte à Puce » qui assurera la transition d’une carte
classique à piste magnétique, à une carte intelligente à
puce sans contact et rechargeable. Cette nouvelle carte
offrira une meilleure qualité de service et de sécurité, ainsi
de nouvelles perspectives commerciales sur des cartes
plus rentables.
Enfin, et en prévision de la mise en circulation des trains à
grande vitesse et de la croissance continue du nombre de
Voyageurs, un nouveau Système d’Information Voyageurs
(SIV) s’avère indispensable, avec une approche intégrant
une solution Back Office Intégrée (compta, BI) et les
nouveaux modules Yield et CRM. En effet, le système
du Yield Management permettra d’adapter l’offre à la
demande en lissant le trafic par profil et catégorie de train,
tout en cherchant à maximiser le revenu par train.
Faciliter le voyage aux personnes à
mobilité réduite
Qualité et confort pour tous sont également au cœur
d’une stratégie d’amélioration des services à destination
des personnes à mobilité réduite. Il s’agit d’une volonté
de mise en conformité de l’ensemble des infrastructures
de l’ONCF avec les standards nationaux et internationaux
en la matière, visant à mieux répondre aux besoins et
attentes des personnes à besoins spécifiques.
Un nouveau Centre Opérationnel Gare (COG) sera mis
en place, avec une mission de supervision des moyens
humains et matériels déployés pour assurer le service
escale. Les gares de Fès, Casa-Port et Marrakech ont été
retenues comme sites pilotes pour mieux comprendre la
motivation et les freins de la mobilité Voyageurs, mieux
segmenter ce marché et permettre la mise en place
prochaine d’une stratégie mix marketing et tarifaire.
27
28
 et l a lo g i st ique
Le afmreiqtue économique s’accélère
La dyn
nationale, l’ONCF
ire du fret et de la logistique à l’échelle
Incontournable pa rtena Ce succès est
jou rs plu s im po rtants de biens et de produits.
canalise des flux tou cités d’adaptation
die n en ter mes, notamment, de capa
un challenge au qu oti d’agilité au service
ng es co mm erc iau x. En faisant ainsi preuve
aux aléas des éc ha de son
F fai t de so n rés ea u un vecteur de modernité, et
de l’économie, l’ONC richesses partagées
peme nt, le mo teu r d’u ne mobilité créatrice de
dévelop
et durables.

29
Fret et Logistique,
des performances
remarquables
A fin 2015, le volume de marchandises transportées
atteint 31,7 millions de tonnes, générant ainsi un
chiffre d’affaires de 1 950 millions de dirhams, soit une
progression par rapport aux prévisions budgétaires
de 5 % en produits de trafics et 10 % en volumes. Les
secteurs d’activité les plus concernés par ces bons
résultats étant ceux de l’automobile, de l’agriculture et
des hydrocarbures.

de la conquête de nouveaux marchés dans des secteurs à gros

• Volume transporté : 31,7 millions potentiels tels que : hydrocarbures, ciment, argile, charbon de la
centrale thermique de Jerrada, etc.
de tonnes Sur le plan de développement du marché, l’ONCF s’est
• Chiffre d’affaires généré : 1 950 millions
attaché à poursuivre sa politique de partenariats, à travers
de dirhams la signature d’accords, notamment avec l’OCP fixant les
termes de collaboration entre les deux Offices pour la
période 2016-2021. Il s’agit de :
•
La signature d’un nouveau contrat avec l’OCP relatif au
transport des phosphates ;
Hors phosphate, l’activité Fret et logistique a réalisé en 2015 •
La signature d’un protocole d’accord visant à développer avec
des performances marquées par une progression de 8 % du
le groupe OCP des métiers de la logistique et de la valorisation
chiffre d’affaires par rapport à 2014, en augmentation de 36
des sites autour des gares.
millions de dirhams en valeur absolue, pour s’établir à 494
millions de dirhams. Ces résultats viennent conforter des Par ailleurs l’ONCF ‘adopte’ une stratégie ciblée en matière de
choix stratégiques pertinents d’amélioration continue et de Fret et logistique pour continuer à développer ses marchés
positionnement sur de nouveaux secteurs hors phosphates. porteurs et tout particulièrement, celui du transport de
Il s’agit notamment des nouveaux métiers de la logistique et voitures à l’export et de pénétration des flux à l’import.

30
l’ONCF poursuit également la mise en œuvre de ses plans
logistiques céréaliers & hydrocarbures à travers la conquête
de nouveaux clients de ces deux filières (Transitique, ALF, HTT,
AFRIQUIA…).
Enfin, dans le cadre du développement de la centrale thermique
de Jerrada, l’ONCF partenaire de l’ONEE, mettra en place une
logistique conséquente visant à faire face au doublement des
volumes de charbon à transporter à l’horizon 2017.
Résultats par
segmentation de
produits
Phosphates, des résultats probants
Les réalisations des phosphates, au titre de l’année
2015, atteignent les 23 millions de tonnes, pour un
chiffre d’affaires de 1 450 millions de dirhams. L’année
est également marquée par la signature de plusieurs
conventions et notamment le plan quinquennal fixant
les termes de notre collaboration avec l’OCP, pour la
période 2016-2021.
•  3 millions de tonnes de phosphates
2
transportées
• 1 450 millions de dirhams
de chiffre d’affaires
Sur le plan des réalisations chiffrées, le transport des phosphates
affiche, par rapport aux prévisions budgétaires, une progression
de 11,5 % en recettes et de 18,4 % en volume.
Par rapport aux réalisations de l’année 2014, la baisse a été de
près de 10 % en tonnage et 13 % en chiffre d’affaires et ce, en
raison de la mise en service en mai 2015 du pipeline de l’OCP
couvrant l’axe Khouribga-El Jorf.
L’analyse des réalisations par axe fait ressortir un recul du
trafic des phosphates sur l’axe Khouribga-El Jorf de 38 %,
mais une amélioration très nette du trafic sur les axes
Khouribga-Casablanca et Benguerir-Youssoufia-Safi, de
respectivement 12 % et 4,5 %.
31
Énergies, des performances positives
Le transport des produits énergétiques intégrant
le charbon, le fuel et le gasoil, a affiché en 2015
une progression de 9 % en chiffre d’affaires par rapport à
2014, soit 141 millions de dirhams, contre 130 millions en
2014. Quant au volume transporté, il a dépassé 1,5 million
de tonnes, avec une nette augmentation du fret
hydrocarbure.
• 810 000 tonnes de charbon
• 500 000 tonnes de gasoil
• 240 000 tonnes de fuel
Transport des hydrocarbures
Avec un volume de 740 000 tonnes en 2015 et un chiffre un axe stratégique des plus porteurs.
d’affaires de 77 millions de dirhams, en hausse de 23 % en
tonnage et 38 % en recettes par rapport à 2014, cette activité En effet, le développement des centrales thermiques et des
affiche un net regain.
Cette performance s’explique par les nouveaux flux de fuel
et de gasoil en provenance du terminal des hydrocarbures
de Tanger Med, destinés à compenser ceux de la Samir, à
destination de la centrale thermique de Kenitra, des centres
OCP et des dépôts de stockage d’Afriquia. La  répartition
du trafic réalisé en 2015 par centre expéditeur s’affiche
comme suit :
• El Jorf : 425 000 tonnes
• Tanger Med : 273 000 tonnes
• Zenata : 42 000 tonnes.
32
Transport du charbon
S’agissant d’un trafic massifié réalisé en trains complets,
le tonnage transporté en 2015 a permis de servir les centrales
thermiques de l’ONEE et les cimenteries Holcim et Lafarge
(soit, 480 000 tonnes pour les centrales thermiques et 330 000
tonnes pour les cimenteries). Le chiffre d’affaires consécutif à
ce transport a atteint 65 millions de dirhams, dont 37 millions
de dirhams avec l’ONEE, 22 millions de dirhams avec Lafarge,
et 6 millions de dirhams avec Holcim.
Avec de nombreux projets de développement en cours
de réalisation, l’ONCF devrait encore consolider son
positionnement sur ce secteur des énergies, considéré comme
activités du secteur cimentier au Maroc, favorise une hausse
continue du fret charbon. Ainsi à l’horizon 2017, les volumes
de transport de charbon destinés à l’ONEE devraient doubler
.l’achèvement des travaux de connexion de la cimenterie
de Ben Ahmed (CIMAT) générera un trafic de 200 000T
de charbon au départ de Jorf. Enfin, le ralliement au rail,
du trafic de fuel depuis Tanger Med ouvre de nouvelles
perspectives, tout comme la construction par Afriquia d’un
terminal d’hydrocarbures en gare de Sidi Bou Othmane et
Ras El Ma, ou encore celle de l’aménagement de la plateforme
de transvasement de gasoil en gare de Selouane pour
pénétration du marché de l’Oriental.

Céréales, des résultats répondant aux
aléas du marché
Dans un contexte particulier de forte baisse des volumes
de céréales importés, les résultats sur le transport de
ce fret suivent le rythme du marché, pour afficher à fin
2015 une baisse de 28 % en tonnage et de 26 % en chiffre
d’affaires.
• 410 000 tonnes de céréales transportées
• 27,5 millions de dirhams de chiffre d’affaires
• -21 % enregistrés par les importations
de céréales
Ainsi, en 2015 le volume céréalier transporté a atteint les
408 000 tonnes pour un chiffre d’affaires de 27,5 millions de
dirhams, contre 567 000 tonnes et 37 millions de dirhams, un
an plus tôt. Cette baisse est à attribuer aux bons résultats de
l’agriculture marocaine, traduits par une forte diminution des
importations de céréales par le port de Casablanca, soit moins
21 % par rapport à 2014.
En revanche et dans le cadre du plan logistique céréalier,
les projets de connexion des silos à céréales permettent
d’améliorer la part du rail dans ce secteur d’activités.
L’automobile, de la consolidation à la
performance
Considéré comme un maillon incontournable dans la
chaine de transfert de voitures de l’usine Renault vers
le port de Tanger Med, le rail continue à réaliser des
performances sans égale, en répondant aux volumes
de transport qui ne cessent d’augmenter d’une année
à l’autre.
• 232 000 voitures transportées
• 31 millions de dirhams
de c hiffre d’affaires
• +24 % d’augmentation
par rapport à 2014
En effet, et grâce à la mise en place par l’ONCF d’une offre
conséquente de 6 trains par jour et par sens, les réalisations de
2015 ont porté sur un volume de 216 000 voitures à l’export
et 16 000 à l’import. Le chiffre d’affaires généré par ce trafic a
atteint 30 million de dirhams, soit une amélioration de 20 % par
rapport à l’année 2014.
Par ailleurs et dans une logique d’intégration des métiers
inhérents à la logistique automobile, l’ONCF poursuit une
démarche de services renforcés avec ses clients. Ainsi, l’Office
met à disposition de Renault un terrain permettant le stockage
des véhicules au niveau de la plateforme de Casablanca.
Ajoutons que sur l’axe Tanger Med-Casablanca, l’ONCF évalue
le potentiel de véhicules à transporter par an et par sens à près
de 20 000, ce qui confirmerait l’accroissement de ce segment de
marché, d’autant plus qu’à partir de 2019, une usine PSA d’une
capacité de 100 000 voitures/an devrait s’implanter à Kenitra.
33
Les minerais et matériaux BTP,
un segment en forte croissance
Ce segment inclus plusieurs industries liées au BTP, dont
notamment les cimenteries et aciéries (Holcim, Lafarge,
Sonasid, etc.). Avec des réalisations de 2,45 millions
de tonnes transportées, pour un chiffre d’affaires de
94 millions de dirhams, ce secteur affiche un dynamisme
croissant, avec des taux d’augmentation de 11 % sur
le tonnage fret et 24 % sur le chiffre d’affaires.
• 2,45 millions de tonnes transportées
• 94 millions de dirhams
de chiffre d’affaires
Les principaux produits ayant contribué à cette performance
sont répartis en trois catégories. Le calcaire d’Holcim, trafic de
proximité, qui a généré un chiffre d’affaires de 28 millions de
dirhams en 2015. Les billettes d’acier de Sonasid, transportées
d’El Jorf vers le laminoir de Nador ont généré une recette de
26  millions de dirhams. Enfin, les gravettes pour la Ligne à
Grande Vitesse, ont engendré un chiffre d’affaires de 16 millions
de dirhams.
Transport de conteneurs, beaucoup
de potentiel à développer
La région de Marrakech est le cœur de ce transport
croissant de conteneurs. Ce segment de marché à fort
potentiel reste encore largement à développer dans
le nord, en partenariat avec le port de Tanger Med.
• 20 300 conteneurs EVP
• 27 millions de dirhams de chiffre
d’affaires
34
Avec, 20 300 conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds) et un
chiffre d’affaires de 27 millions de dirhams, ce trafic se caractérise
par une prédominance des échanges en provenance et
à  destination de Marrakech, pour une recette annuelle de
17 millions de dirhams en 2015.
Les flux ferroviaires au départ et à l’arrivée du port de Tanger
Med, sont en revanche impactés par la forte concurrence
des feeders, affrétés sur la relation Tanger Med-Casablanca et
par la limitation temporaire actuelle de la capacité de la ligne
ferroviaire de Tanger.
Aussi un plan d’action est mis en œuvre pour cibler plus
précisément le potentiel de Tanger Med, à travers des
démarches à réaliser auprès de différents opérateurs
portuaires et compagnies maritimes, et une amélioration
de l’offre de service.
La confirmation d’une belle dynamique
en matière de logistique
A travers les solutions logistiques mises à la disposition
de ses clients, l’ONCF consolide sa position d’acteur, leader
du transport et de la logistique, et renforce ses ambitions
d’opérateur global et intégré, à même de répondre
aux attentes de ses grands comptes, tels que LG, Addoha,
Cosumar, Winxo, etc.
C’est dans ce cadre que s’inscrivent les réalisations des ports
secs de Marrakech et de Fès, dont les travaux ont été achevés
en 2015, pour une mise en service prévue en juin 2016.
Ces terminaux à conteneurs sous douane offriront toute la
logistique attendue par les grands opérateurs économiques de
ces deux régions.
Enfin, concernant la plateforme de la capitale économique du
Royaume, elle affiche à fin 2015 un résultat de 34,5 millions de
dirhams, soit une hausse de 6 % par rapport à 2014.

Port sec de Casablanca Mita, une qualité appréciée
En léger retrait par rapport à 2014 (-3.5 %), le port sec de
Casablanca Mita a traité en 2015, 25 500 conteneurs et généré
un chiffre d’affaires de 11 millions de dirhams réparti entre
conteneurs sous douane (7 millions de dirhams) et conteneurs
hors douane (2,5 millions de dirhams), conteneurs vides
(1,5 million de dirhams). Profitant de sa position stratégique par
rapport aux ports de Casablanca et de Tanger Med, le port sec
de Casablanca Mita, suscite un intérêt croissant des opérateurs
économiques, importateurs et exportateurs. C’est dans ce
cadre que des actions de grande envergure sont en cours de
déploiement pour récupérer le trafic de certaines compagnies
maritimes et de plusieurs industriels.
Entrepôts logistiques de Casablanca Mita,
une expertise confirmée
Au-delà de l’expertise reconnue pour l’ONCF dans le domaine
des prestations logistiques 3PL (Third-Party Logistics Provider),
le chiffre d’affaires généré par ces activités à forte valeur ajoutée
a atteint 23 millions de dirhams, soit une progression de 18 %
par rapport à 2014. Cette performance est rendue possible
grâce à la prise en charge par les équipes ONCF de la logistique
de trois principaux grands comptes, LGE (14,5 millions de
dirhams de chiffre d’affaires), Addoha (5,5 millions de dirhams
de CA) et Ipen Logistics (1 million de dirhams de CA).
Il est important de signaler que suite à un appel d’offres lancé
par LGE pour l’externalisation de sa logistique, l’ONCF en a été
déclaré adjudicataire pour deux années supplémentaires,
confirmant ainsi l’expertise et le professionnalisme des
équipes de l’Office dans la gestion logistique de grands
comptes internationaux.
35
36
 s d’ inve stissement
grands projet
Les u service de la mobilité
a
ent, le contrat
de dirhams d’investissem
Avec plus de 33 milliards l’État a permis d’initier une gigan
tesque
15 pa ssé av ec
programme 2010-20 iaires du Maroc.
u de l’en sem ble du réseau et des gares ferrov
remise à niv ea s’apprête à
jou rd’hu i un leade r co ntinental du secteur, qui
Le pays est au ue.
ne à Grande Vitesse d’Afriq
déployer la première Lig nouvea u bon technologique
re d’auta nt mi eux, que ce
L’ONCF s’y pré pa bilité durable
rm ettre, plu s qu e jam ais, de promouvoir une mo
devrait lui pe
et partagée par tous.

37
La Ligne à Grande
Vitesse, un
accélérateur de
modernité
Le vaste chantier de la Ligne à Grande Vitesse, lancé
par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI Que Dieu L’Assiste
le 29 septembre 2011, fera entrer le Royaume dans le
club, encore restreint, des pays ayant franchi le pas de
la grande vitesse, réussissant par la même occasion
une avancée technologique et qualitative ferroviaire
majeures.
Le projet de la Ligne à Grande Vitesse
avance à pas sûrs
S’inscrivant dans le cadre de la politique nationale des
grands chantiers engagés sous la conduite éclairée de
Sa Majesté Le Roi Mohammed VI Que Dieu Le Glorifie, le
projet de la Ligne à Grande Vitesse Tanger-Kénitra (environ
200 km) a enregistré en 2015 un taux de réalisation global
de 75 % avec d’importantes avancées pour les différents
domaines :
• Mise à disposition de 98 % du linéaire total ;
• Travaux de génie civil : 69 % ;
• Équipements ferroviaires : 53 % ;
• Fabrication des rames à grande vitesse : 79 % ;
• Atelier de maintenance : 90 % ;
• Installations terminales de Tanger et de Kénitra : 65 % ;
• Offre commerciale : 32 % ;
• Système d’exploitation : 40 %.
38
Atelier de maintenance des rames de la Ligne
Grande Vitesse
L’atelier de maintenance de Tanger a été inauguré par Sa Majesté
Le Roi Mohamed VI le 19 septembre 2015. Dès lors, le montage
des rames livrées et les essais statiques ont été réalisés à
l’atelier avec la mise en place des équipes d’Alstom et de la
joint‑venture maintenance.
Futures gares Lignes à Grande Vitesse
Les études d’exécutions ont commencé pour l’ensemble des
gares. L’analyse des offres pour les réalisations des gares est
en cours.
Premiers essais pour le matériel roulant
à grande vitesse
L’avancement global du matériel roulant est de 79 %. Cinq
rames ont été livrées à l’atelier de maintenance de Tanger.
Les essais statiques ont débuté comme souligné auparavant
en plus du lancement en début du mois de janvier 2016 des
essais dynamiques sur la ligne classique.
Repenser l’architecture de la marque
avec la grande vitesse
Les études marketing liées à la conception de la future offre
grande vitesse se poursuivent, tout comme les travaux en
terme de mise en place d’une nouvelle solution informatique
dédiée. Notons qu’une stratégie a été arrêtée pour la création
d’une nouvelle marque Grande Vitesse adossée à la marque
mère ONCF. L’identité visuelle et la charte graphique sont en
cours d’élaboration.
Une nouvelle
conception des gares
de voyageurs
Visant la rupture avec l’ancienne conception traditionnelle
des gares comme simples points de transit des voyageurs, le
programme de modernisation des gares a concerné différentes
villes du Royaume et a touché aussi bien les grandes, les
moyennes que les petites gares ferroviaires. Ce nouveau
concept intègre harmonieusement les nouveaux édifices dans
leur environnement urbanistique et les positionne en espace
fonctionnel, de commerces et de services. De même, une importante opération est en cours de
commercialisation des espaces et locaux commerciaux
des futures gares Grande Vitesse et les gares nouvellement
aménagées (Aéroport, Oasis, Bouskoura, Mechraa Belksiri,
El Jadida, Marrakech), soit un total commercialisable de
surface de 620 m2.
• 2 nouvelles gares : Souk El Arbaa Enfin, sur le volet valorisation des espaces hors gares, 2015 a
été caractérisée par plusieurs signatures et conventions. C’est
et Mechraa Belksiri
le cas de développement du centre multiservices de la gare
Casa‑Port et du lancement des processus de sélection des
différentes banques d’affaires d’assistance aux projets en cours.

Dans le cadre de son plan de modernisation, l’année 2015 a été

marquée par l’inauguration de deux nouvelles gares (Souk El
Arbaa et Mechraa Belksiri), représentant un investissement de
30 millions de dirhams pour offrir aux voyageurs des espaces
répondant au mieux à leurs attentes en termes de confort et
d’équipements : hall voyageurs spacieux, affichage et tableaux
électroniques des horaires, guichets de vente, guichets
automatiques bancaires, parking, bancs d’attente, commerces, etc.
Plusieurs autres travaux de construction, d’aménagement et
de modernisation des gares du réseau sont encore en cours,
tels que : Settat, Guercif, Bouskoura, Taourirt, Benguerir, Temara
et Skhirat…
La modernisation du
réseau existant : les
travaux vont bon train
L’augmentation de la capacité et de la robustesse des lignes
de plus en plus sollicitées, le renforcement des installations de
sécurité, la modernisation des gares ferroviaires, le rajeunissement
du parc de matériel roulant,…, sont d’importants projets ayant
connu un avancement satisfaisant courant l’année 2015.

39
 La mise à niveau de l’axe
Sidi Kacem-Tanger :
Programmé après l’achèvement du raccourci de Sidi Yahia-
Machraa Bel Ksiri et l’électrification de cette ligne au cours du
plan précédent, ce projet a pour objectif la mise en place d’une
offre plus compétitive en procédant à la modernisation des
installations de signalisation et l’ouverture de nouvelles gares.
A fin 2015, le projet a enregistré un taux d’avancement de
Le triplement de la voie 45 %, avec un avancement des travaux de signalisation de
Casablanca-Kénitra : 15 % et la mise en service de six nouvelles gares entre Tanger
et Sidi Kacem, à savoir celles de Dar El Gueddari, de Tnine Sidi
Lancé par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu Le El Yamani, de Oued El Makhazine, de Kariat Bouda, de Oulad
Glorifie, en septembre 2012, ce projet dont le coût s’élève Khtib et de Dalia.
à 4,5 milliards de dirhams consiste en la mise à niveau de
l’axe le plus sollicité du réseau ferré national. A fin 2015, il a
enregistré un taux d’avancement global de 80 % et a concerné
Les plateformes logistiques :
les différentes composantes, à savoir le renforcement de la Dans le cadre de déploiement de sa stratégie de construction
robustesse (renouvellement voie et caténaire), de la sécurité et d’un réseau de plateformes logistiques au sein des grandes
la sûreté (Remplacement des passages à niveau et clôture des agglomérations de distribution et de consommation et
emprises ferroviaires) ainsi que la construction de la 3ème voie. conformément à la stratégie nationale en la matière, l’Office a
procédé en 2015 au lancement des études de programmation
et d’aménagement des diverses plateformes. Celles-ci ont
Le doublement complet de la ligne concerné TANGER AIN DALIA, ZENATA, SIDI BOUOTHMANE,
Settat-Marrakech : et FES BENSOUDA.
Ce projet (1,8 milliard de dirhams pour la deuxième phase),

Un programme de
dont la cérémonie relative à son lancement a été présidée par
Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, en Janvier
2014 à Marrakech, consiste notamment en le doublement de la
totalité de la voie ferrée reliant Settat à Marrakech sur un linéaire
de 140 km, l’amélioration du tracé de 40 km, la construction
modernisation et
de deux viaducs d’une longueur de 350 m, la suppression
de tous les passages à niveau et leur remplacement par des
d’entretien du réseau
ouvrages d’art (au nombre de 60) ainsi que le renforcement
des sous-stations électriques. Pour garantir un niveau de confort et de sécurité
À signaler qu’après la réalisation des études et des procédures maximal, ainsi que des conditions d’exploitation
relatives au lancement des appels d’offres afférents aux différentes optimales en termes de disponibilité et de fiabilité, le
composantes de ce projet en 2014, il a été procédé en 2015 à programme 2015 de maintenance de l’ONCF repose
la dévolution des marchés et au lancement effectif des travaux sur trois axes clés : les opérations d’entretien courant
qui ont atteint à fin juin 2015 un taux d’avancement de 30 %. et de surveillance, les réhabilitations localisées et le
renouvellement complet des équipements.
La mise à niveau de la ligne de l’Oriental :
Rappelons que le coup d’envoi de ce projet a été donné par Sa
Majesté Le Roi Mohammed VI en Juin 2013. Il porte notamment
sur le renouvellement d’un linéaire de 100 Km de voie et la • Révision matériel : 467 km
rectification du tracé, l’électrification de la ligne Fès-Taza sur • Géométrie : 835 km
120 Km (1ère étape), le renforcement de l’infrastructure (tunnel,
bâtiments, techniques…), ainsi que sur l’aménagement de • Renouvellement voie :
la gare de Béni Oukil destinée à accueillir les activités fret et 76 km soit 3,6 % du réseau
maintenance.
Quant à l’avancement de ce projet à fin 2015, les travaux ont
enregistré un taux de réalisation avoisinant 50 %, sachant
que le renouvellement de la voie classique sur la ligne Fès-
Oujda, en longs rails soudés, a été achevé permettant une
amélioration du confort.

40

Des voies ferrées de plus en plus
confortables
Ainsi, le programme de maintenance de l’infrastructure a
fait en 2015 l’objet d’un suivi rigoureux afin de garantir une
sécurité maximale et des conditions d’exploitation optimales
en termes de disponibilité et de fiabilité : renouvellement de
28 km de voie sur les lignes Sidi-El Aïdi Khouribga et Mechraa
Ben Abbou-Marrakech ; renouvellement de 48 km de lignes
caténaires ; meulage mécanique sur 152 km ; bourrage
mécanique sur 464 km ; révision de matériel voie sur 580 km,
etc. L’ONCF a procédé à l’amélioration du contact roue/rail et
du confort vibratoire sur l’ensemble des tronçons rénovés.
• 81 % des lignes considérées
confortables à très confortables
• 19 % des lignes considérées
à confort moyen
Prévenir les risques d’inondations
• 157 millions de dirhams investis
Depuis les grandes inondations de 2010, un important travail
d’analyse et de prévention a été effectué, permettant de mieux
gérer les ouvertures hydrauliques, ou encore de creuse des
fossés aux endroits sensibles pour un montant de 157 millions
de dirhams.
Un matériel de maintenance de dernière
génération
Avec la modernisation du parc des engins de prospections et de
maintenance, la durée de vie des infrastructures est prolongée,
l’entretien est réduit et moins coûteux et l’exploitation durant
les travaux est moins impactée.
• Contrôle de la géométrie de la voie (machine EM120) : 7 146 km
(3 fois réseau /an)
• Contrôle de la géométrie caténaire : 4 086 km (2 fois réseau/
an, Casa/Rabat 3 fois/an).
• Auscultation des rails sur 9 488 km (3 fois/an, lignes phosphates
6 fois/an).
Une maintenance
attentive au matériel
L’ONCF déploie au quotidien une politique rigoureuse
de maintenance du matériel roulant afin d’assurer les
prestations de services, de sécurité et de performance.
C’est tout l’objet du plan d’action matériel roulant mis
en place au cours de l’exercice 2015, et entrant dans le
cadre de la vision stratégique de développement de
l’ONCF.
Veiller au confort des voitures de
voyageurs
Les principaux indicateurs de qualité et de performance
du matériel roulant ont été améliorés. Il s’agit notamment
d’efforts portés sur les installations de confort à bord des
trains : climatisation, sanitaires et sonorisation.
L’externalisation de la maintenance des locomotives Alstom,
soit 47 unités, permettra également, selon les termes du
contrat, d’améliorer les indicateurs de performance de cette
série de matériel.
Déployer une culture d’amélioration
continue tous azimuts
Les efforts en la matière portent sur plusieurs axes de mobilisation
et de formation des équipes, ainsi que sur la révision progressive
de certains process :
• mobilisation des agents de maintenance en gares, renforcement
des équipes et contrôles ;
• réhabilitation et mise à niveau du matériel, amélioration des
fonctionnalités techniques, de sécurité et de confort ;
• adaptation et assainissement du parc en fonction des besoins ;
• externalisation progressive de la maintenance avec transfert
de savoir‑faire.
41
42
 rité e t l a s û reté
La sécu l ’ impératif absolu
Le zéro tolérance reste

ue et de
d’H om me s, un e affaire de maîtrise technologiq
C’est une affaire c’est
are il de pro du ction . Ma is la sécurité et la sûreté,
maintenance de l’app pation constante, pour
de tou s ! Et de fait, une préoccu
aussi et surto ut l’affaire sant, l’Office inscrit
un po litiqu e de zéro tolérance. Ce fai
laquelle l’ONC F ad op te de sa culture
da ns l’A DN mê me de son activité, au cœur
les questions de sé cu rité rtagée.
d’u ne mo bil ité toujou rs plus sûre, durable et pa
d’entreprise, et au service

43
Un schéma directeur
pour la sûreté
Lancé en 2013, le déploiement progressif du
Schéma Directeur de la Sûreté a été marqué en 2015
par la mise en œuvre des trois grands chantiers :
la sécurisation des sites et trains, la création
d’un Poste de Commandement National Sûreté ;
et la mise en place d’une Mission Centrale Sûreté.

Concernant la sécurisation des sites et des trains, la

première démarche a été d’établir un diagnostic détaillé
de la situation, à travers une analyse et évaluation précise
du niveau de sûreté et du système actuel de management
relatif à la gestion de la sûreté, permettant ensuite

Une politique de
l’élaboration de plans d’actions afférents.
Une convention relative au programme national de
sécurisation de la traversée des voies et au plan de
renforcement de la sûreté au niveau des sites et trains ONCF
est en cours de préparation avec le Ministère de l’Intérieur
constante amélioration
et le Ministère de l’Économie et des Finances, en vue de
La sécurité et la sûreté ferroviaires continuent à occuper
fournir les investissements nécessaires à la réalisation des
la place qu’elles méritent en tant que valeurs intrinsèques
plans d’actions sûreté.
de l’ONCF. En témoigne l’effort soutenu déployé par
l’Office tant en termes d’investissements, qu’en termes de
En ce qui concerne la création d’un Poste de Commandement
modernisation de son mode de management.
National Sûreté, les travaux sont en cours pour sa mise en
place, en concomitance avec le projet de système national
de vidéo-surveillance numérique sous IP, ainsi que d’autres
projets liés aux installations de sûreté (détection d’intrusion,
systèmes d’information, etc.). L’objectif étant de disposer
• +40 % d’amélioration du niveau
d’une gestion centralisée des ressources et moyens dédiés
à la sécurité des sites et trains. de sécurité entre 2010 et 2015
Enfin, le troisième chantier mis en œuvre consiste en la création
d’une structure dédiée à la sûreté, avec l’ambition de positionner
la sûreté au plus haut niveau de l’entreprise, à travers la mise Sur la période 2010-2015, le niveau de sécurité s’est amélioré de
en place d’une organisation structurée, à même de répondre 40 % alors que le trafic, calculé en kilomètres-trains, augmentait
aux nouveaux enjeux de la délinquance, et aux évolutions de 13 % pour la même période. En effet, le déploiement de
structurelles de l’entreprise, avec notamment l’avènement nouvelles technologies ainsi que le retour d’expérience mis en
de la grande vitesse. L’année 2015 a connu la préparation du œuvre au sein de l’Office induit une perpétuelle mise à jour des
référentiel des missions de cette entité ainsi que le programme référentiels de sécurité aussi bien en ce qui concerne le volet
de sa mise en place. management que le volet opérationnel.

44
Un rendez-vous qui peut sauver des vies :
la journée ILCAD
L’ONCF a célébré la journée internationale de sensibilisation
de la sécurité aux passages à niveau (ILCAD) par l’organisation
d’actions pédagogiques et de sensibilisation sous le slogan :
« Prenez votre temps, ne risquez pas votre vie », sur 30 passages
à niveau, 30 sites en pleine voie et 50 gares ferroviaires.

Une technologie au service de la sécurité et de

la ponctualité : la gestion centralisée du trafic
C’est également une innovation de l’année 2015, la mise en
place de l’exploitation de la ligne à commande centralisée entre
Beni Ansar et Taourirt, qui va permettre de consolider le savoir- L’année 2015 a été également marquée par l’édition de
faire de l’ONCF en matière de gestion centralisée du trafic, avec nouveaux documents traitant du transport de matières
toutes les retombées positives attendues en termes de sécurité dangereuses, dans une logique de mise en conformité avec
et de régularité des trains. les préconisations internationales dans ce domaine.

Les nouvelles procédures pour Organisation de la journée sécurité

l’exploitation de la grande vitesse
Avec l’avancement des travaux de construction de la Ligne à
Grande Vitesse, 2015 a été une période de montée en puissance
des travaux de rédaction des textes de réglementation liés aux
conditions d’exploitation de cette ligne.
La journée sécurité a été consacrée au partage du bilan de
sécurité écoulée. Elle a été l’occasion de remise de prix aux
responsables des entités et aux collaborateurs ayant été à
l’origine d’initiatives visant à préserver ou améliorer la sécurité
ferriviaire.

45
La sécurité à tous
les niveaux
L’ONCF poursuit le déploiement de sa stratégie
de suppression des passages à niveau, qui a été
présentée à Sa Majesté Le Roi, Que Dieu L’Assiste,
en 2012 à Benguérir. Trois ans plus tard, les
retombées positives sont déjà palpables, avec
une diminution notable du nombre d’accidents,
tant au niveau des passages, qu’en pleine voie.
• Investissement sécurité 2010-2015 :
1,5 milliard de dirhams
• Réduction des accidents de 50 % ;
• Réduction du nombre de décès de 70 % ;
• Réduction du nombre de blessés de 85 %.
Les passages à niveau, une suppression
en cours
Le programme d’investissement est ambitieux :
1,5 milliard de dirhams entre 2010 et 2015, complété de
multiples partenariats passés avec les différentes parties
prenantes : Ministère de l’Équipement, du Transport et de
la Logistique, Communes, Régions, etc.
46
En 2015, l’avancement du projet a porté sur la suppression de
34 passages à niveau, l’équipement de 180 passages non gardés
d’un système automatique de protection et la construction de
4 passerelles pour les piétons.
Toujours dans le cadre de la sécurisation des emprises
ferroviaires et pour lutter contre les intrusions et les passages
clandestins, l’année 2015 a vu la construction de 495 kilomètres
de clôture, dont 40 kilomètres en béton, et 455 kilomètres en
fils barbelés.
Dans le même sens, et soucieux de sensibiliser et responsabiliser
les conducteurs, les riverains et le grand public autour des dangers
encourus, l’ONCF a mené des campagnes de communication
vigoureuses et de proximité, en étroite collaboration avec les
autorités locales, les associations et les ONG.
Conforté par l’impact positif de sa stratégie et faisant toujours
de la sécurité sa priorité absolue et sa valeur fondamentale,
l’ONCF se situe à des niveaux similaires, voire même meilleurs,
par rapport aux performances enregistrées en matière de
sécurité par des réseaux ferrés étrangers développés. Il occupe
aujourd’hui la première position au niveau arabo-africain en
matière de compétitivité, de robustesse et de qualité du réseau
ferré comme le stipule le rapport Word Economic Forum, dans
son édition 2014-2015.
Les dispositifs de
surveillance et d’audit
La sécurité étant une valeur fondamentale pour
l’Office, toutes les activités opérationnelles contrôlent
en permanence la bonne implémentation des
process de sécurité, tant au niveau central, qu’au
niveau des établissements régionaux, à travers
la multiplication des opérations d’audit.
• 7 missions d’audit de la Sécurité
réalisées en 2015
• 13 missions d’inspections
Outre la définition de la politique de l’ONCF en matière de
sécurité et de sûreté ferroviaires, l’activité Sécurité et Contrôle a
pour mission l’évaluation du niveau de sécurité dans le réseau,
l’identification des grands risques résiduels, et le pilotage du
système de management de la Sécurité à travers le suivi des
indicateurs et l’élaboration d’une note d’orientation annuelle.
L’ONCF s’emploie donc à définir les orientations stratégiques
les plus à même d’assurer une amélioration constante des
niveaux de sécurité au sein de l’entreprise et de l’ensemble de
ses prestations. Dans ce cadre, 7 missions d’audit de la Sécurité
ont été effectuées en 2015, ainsi que 13 missions d’inspections
dont 3 de sûreté et 10 d’enquêtes.
Par ailleurs, il a été procédé à la conception et le lancement du
système de management de la sécurité au sein de l’IFF.
À cela s’ajoute la conception d’une formation pour le
développement de la culture positive de sécurité.
47
48
 capita l h u m a in
Le ant la fid
ce e élité sont fruits de l ’engagement
La perform
d’équité et de
litiqu e RH da ns un e logique de confiance,
L’ONCF ancre sa po avec ses
e vis e l’étab liss em ent de liens forts et durables
transparence. L’Offic bilité en interne,
ine s, à tra ve rs la valorisation de leur mo
Ressourc es huma repose ainsi
n-ê tre et ép an ouissement. La politique RH
ainsi que de leu r bie issent
de mo bilité , de du rabilité et de partage qui rég
sur les mêmes valeu rs de l’office.
le de s pla ns straté giq ues de développement
l’ensemb

49
Une politique de
recrutement réfléchie
sur le long terme
Facteur clé du succès des différents projets de l’ONCF,
le capital humain se mobilise autour de trois axes
clés : l’engagement, l’appropriation et la cohésion.
Ils sont 7 845 collaborateurs à travailler chaque jour
pour servir plus de 40 millions de voyageurs et assurer
le transport de plus de 37 millions de tonnes de
marchandises par an.

• Près de 8 000 collaborateurs

• Age moyen : 46 ans
• Ancienneté moyenne : 23 ans

• Taux d’encadrement : 15 %

• Taux de maîtrise : 31 %

L’ONCF recrute des profils de cadres,

maîtrise et techniciens
La création de
Durant l’année 2015, la famille cheminote a accueilli l’Institut de Formation
Ferroviaire (IFF)
371 nouvelles recrues, dans le cadre de son Schéma
Directeur des Ressources Humaines qui a initié une vaste
opération de recrutements, de cadres et de techniciens.
Le pilotage des besoins et des formations
Plus précisément, les recrutements de 2015 ont répondu se fait sur 3 ans
à des besoins en profils diversifiés correspondant à :
Les besoins en formation sont identifiés par
64 cadres, 50 maîtrise et 257 techniciens. On notera que
les différentes entités puis consolidés afin d’établir
28 % des collaborateurs retenus suite au concours d’entrée
un plan de formation triennal 2015-2017.
de 2015, ont été directement affectés au projet de Ligne à
Grande Vitesse, soit 103 collaborateurs.
Pour faciliter l’intégration de ces nouvelles recrues et leur
permettre une meilleure appréhension de l’environnement de
l’entreprise et de ses métiers, un effort important a été réalisé • 10 724 participants
sur le plan de la formation : théorique sous forme de cours et • 77 443 journées/participant
séminaires ; et pratique sous forme de stages d’immersion.
• 7 jours de formation/participant
Enfin, l’ONCF a lancé une étude prospective sur ses effectifs à
l’horizon 2025 pour mieux connaitre ses besoins futurs en RH.

50
Ce plan triennal de formation est axé sur les principaux besoins
de l’entreprise concernant :
- le schéma de management de Sécurité « SMS »
- le développement du « cœur du métier ferroviaire »
- le perfectionnement des compétences
- l’intégration réussie des nouvelles recrues
- le suivi des compétences.

L’animation des thèmes de formations spécifiques dans les

techniques ferroviaires est assurée généralement par des
compétences internes. Quant aux actions de formation
managériales et comportementales, en particulier celles de
longue durée sanctionnées par un diplôme ou celles prévues
dans le cadre de missions à l’étranger, elles sont confiées à des
organismes spécialisés.

2015, une année marquée par l’ouverture

de l’IFF
Opérationnel depuis Avril 2015, l’IFF vise à préparer les compétences
nécessaires pour l’exploitation de la nouvelle Ligne à Grande
Vitesse ; mettre en place un pôle de compétences ferroviaires
permettant de contribuer au rayonnement international de
l’ONCF et rehausser le niveau des compétences pour le réseau

ferroviaire classique.
Les formations qui sont réalisées au sein de l’IFF sont de l’ordre
de 16 % du volume global de formation prévu pour l’année
2015. Les prévisions globales de formation sont en nombre
de 2 333 participants et 10 492 journées participants, soit un
taux d’environ 4 journées de formation par participant. A fin
décembre 2015, les réalisations en formation à l’IFF ont atteint
2 149 participants, soit 9 295 journées/participants, et un taux
d’environ 4 journées de formation par participant.
Par ailleurs, et dans le cadre du développement des compétences,
10 collaborateurs ont bénéficié de formations diplomantes.
L’ONCF a pris en charge 75 % des frais de ces formations.
Ainsi, l’ONCF offre annuellement des stages d’information ou
d’initiation et des stages de fin d’études, qui ont un intérêt pour
l’entreprise et pour les étudiants des établissements publics et
privés (Écoles, Universités, Instituts, etc.). Pour l’année 2015, ce
sont 1 057 stagiaires qui ont bénéficié de stages d’information
et d’initiation et 151 stagiaires ont effectué leurs projets de fin
d’études à l’ONCF.
La promotion interne
valorisée
L’ONCF encourage le recrutement en interne, destiné à
faciliter la promotion verticale des carrières de ses cadres
et futurs dirigeants.
En 2015, 44 candidats-collaborateurs ont été nommés à des
postes de responsabilité (chefs services, managers et dirigeants)
et 148 collaborateurs promus à la catégorie de Cadres alors
que le recrutement externe pour cette catégorie a été de 64
collaborateurs en 2015.
Le nombre global de collaborateurs ayant bénéficié de la
promotion verticale est de 552, soit environ 7 % de l’effectif
global de l’ONCF. La répartition de ces promotions par catégorie
se présente comme suit : 18 % pour les techniciens, 27 % pour
les cadres et 55 % pour la maîtrise.

51
Le management RH
c’est aussi le pilotage
du changement
Dans le but de soutenir une croissance durable à travers
le renforcement des métiers clés de l’entreprise, un effort
d’accompagnement organisationnel a été fournit à
destination de l’ensemble des entités.
Le pôle Développement a vu la mise en place une nouvelle
structure dédiée à la Ligne à Grande Vitesse, comportant trois
directions : la Direction Projet Ligne à Grande Vitesse Construction, Dans le cadre des dispositions de la loi 65-00, portant code de
la Direction Projet Ligne à Grande Vitesse Exploitation et la Direction la couverture médicale de base, il a été décidé le transfert de
Projet Ligne à Grande Vitesse Support.
Deux départements clés ont été céés au sein du pôle Voyageurs : Mutuelle interne (MPSC). Le transfert effectif de la couverture
le Contrôle Qualité et Recettes et l’Établissement Production Trains de base à la CNOPS a été réalisé le 1er janvier 2016.
Voyageurs Fès ; ainsi qu’un nouveau Service Digital dépendant
du Département Marketing Voyageurs.
Le pôle Maintenance Matériel a vu le renforcement de
sa fonction ingénierie de la maintenance par la création
de la Direction Maintenance Industrielle et Ingénierie. La
Direction Maintenance Matériel a également été répartie
par activité (Fret et Voyageurs) afin de mieux répondre aux
besoins trafic et client.
De même, il a été procéder à la création du service
« Communication Digitale Corporate » en vue de s’adapter
à l’évolution dans ce domaine et satisfaire les attentes des
parties prenantes.
Agir pour le bien-être
des collaborateurs
La mise en place d’un baromètre social
Un baromètre social doit être réalisé en cours de l’année 2016
afin d’évaluer la perception du personnel et le niveau de
satisfaction des clients internes. Cette démarche sera actualisée
tous les deux ans.
Une forte mobilisation pour l’élection des
délégués du personnel
L’ONCF a organisé l’élection de 128 délégués du personnel
en juin 2015, dans trois instances organisationnelles :
le Comité central, les Directions de pôles et les Comités
52
mixtes d’établissements. Afin de permettre à l’ensemble
du personnel de voter dans les meilleures conditions,
62 bureaux de vote dont 13 ambulants (camions aménagés)
ont été mis en place. 8 syndicats ayant une représentativité
à l’ONCF ont participé à ces élections, déposant 192 listes.
Les élections du 3 juin 2015 se sont déroulées dans des
conditions normales et aucune réclamation particulière n’a
été soulevée par les syndicats participants.
La mutuelle des cheminots rejoint la CNOPS
la couverture de base gérée par la MPSC vers la CNOPS, tout
en conservant la couverture complémentaire au niveau de la
La santé au travail : l’ONCF label d’Or des
« Entreprises sans tabac »
Dans le cadre de la stratégie de l’Office en matière de lutte
contre le tabac, la Fondation Lalla Salma de Prévention et
traitement des cancers, a attribué à l’ONCF, pour la troisième
année consécutive, le « Label Or » « Entreprise sans tabac »
2015.
L’aménagement d’un espace de
restauration collective au siège
Ce nouvel espace de restauration collective est destiné à
l’ensemble des collaborateurs travaillant au siège de l’entreprise.
Les travaux sont dans la phase finale et l’inauguration prévue
fin 2016.
L’accompagnement psychologique et le
suivi des Ressources humaines
• 2 112 examens psychologiques
• 547 examens d’embauche
• 1 555 examens de contrôle
périodique de Sécurité
• 10 examens de sélection
Une veille systématique a été observée pour réussir
l’habilitation du personnel affecté aux fonctions de Sécurité,
et des campagnes de sensibilisation ont été déployées
pour inciter les responsables régionaux à veiller au respect
des contrôles périodiques et des tests d’habilitation.
Ces incitations ont donné un résultat positif puisque le
taux de réalisation est de 85 % en matière de contrôle
psychotechnique de sécurité alors que le contrôle médical a
atteint 87 %. A cet effet, des médecins se sont mobilisés dans
plusieurs résidences afin d’être à proximité des collaborateurs
pour faciliter le passage des examens médicaux de sécurité.
Par ailleurs, le Centre de Psychologie Appliquée (CPA) a fait objet
d’un audit Sécurité par un expert en la matière. Cet audit a conclu
que le Centre est conforme aux normes internationales. En résumé,
le CPA a réalisé 2 112 examens psychologiques dont 547 examens
d’embauche, 1 555 examens de contrôle périodique de sécurité
avec un taux de réalisation de 85 % et 10 examens de sélection.
Enfin, dans le cadre du projet structurant relatif à la modernisation
des moyens de sélection des meilleurs profils et de veille
proactive sur la fiabilité du facteur humain, l’ONCF a inauguré
au CPA un nouveau matériel des tests psychotechniques. Ces
tests permettent de déployer une grande diversité de contrôle,
adaptés à chacune des populations évaluées, et constituent le
meilleur système de tests informatisé dédié à la psychologie
des circulations ferroviaires.
Le succès des centres de vacances ONCF
pour les collaborateurs et leurs enfants
Le nombre de familles ayant séjourné au cours de l’été 2015
dans l’un des différents centres de vacances ONCF s’élève à
2 130, soit un taux de satisfaction de 90 %, en hausse de 16 %
par rapport à 2014.
En ce qui concerne les séjours en colonies de vacances, le
nombre d’enfants bénéficiaires est de 890 en 2015, soit un taux
de satisfaction de 100 % :
- une colonie de vacances a été exceptionnellement organisée
au sein de l’École Hôtelière de Mohammedia, en faveur de
433 enfants, âgés de 11 à 14 ans ;
- une colonie a été organisée au printemps à Ifrane en faveur de
120 enfants âgés de 14 à 16 ans.
- 16 chalets en bois et climatisés sont en cours de construction
à la colonie de vacances d’Asilah, en remplacement des tentes,
portant la capacité globale à 180 enfants pour l’été 2016.
La fidélité des collaborateurs est
récompensée
A l’occasion de la fête du Trône 2015, 89 collaborateurs ont
été décorés de différents Ouissams de mérite, lors d’une
cérémonie présidée par le Directeur Général de l’ONCF.
L’ONCF a subventionné le pèlerinage de 35 cheminots en
2015, dont 5 retraités.
Enfin, 931 collaborateurs, d’une ancienneté supérieure
à 20 ans se sont vus attribuer une prime d’ancienneté et
des journées supplémentaires de congé, témoignage de
reconnaissance de l’entreprise.
Les contrats cadres pour faciliter l’accès
des collaborateurs à la propriété
L’ONCF a signé plusieurs conventions avec un organisme
bancaire de la place, pour l’octroi de prêts à taux préférentiels
aux cheminots.
En 2015, 97 collaborateurs ont bénéficié de cet avantage, soit
2 260 collaborateurs depuis 2006.
Des études ont été réalisées en outre dans le cadre d’un
programme de logements sociaux, concernant notamment
les villes de Rabat, Salé, Casablanca, Fès, Meknès, Marrakech,
Kénitra et El Jadida.
53
54
 nne gouv e r n a n c e
La bo , et la
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l ’exemplarité se l
de l’adoption des
n statut d’e ntr ep rise publique en s’assurant
L’Office répond à so du Code
ce la, co nfo rm ém en t aux recommandations
meilleures procédures et trouve
ern an ce. Lo in d’ê tre thé orique, cette démarche
uv mble de ses parties
marocain de la bonne go relati ons de l’office avec l’ense
conc rète da ns les r d’une posture
son expression de vient alors le ciment fondateu
e go uv ern an ce loppement,
prenantes. La bonn uv en t s’érig er les jalons de son déve
r leq ue l pe
d’entreprise. Un socle su s.
rable et partagée par tou
porteur d’une mobilité du

55
La fonction “Achat”,
un enjeu de bonne
gouvernance
L’ONCF vise à être parmi les organismes les plus matures
dans la fonction achats et pour ce faire, a mis en place un L’externalisation des archives
plan d’action en cinq points décrit ci-dessous.
L’ONCF s’est fait accompagné par un cabinet spécialisé pour
l’externalisation et la gestion de ses archives. Le résultat final
L’amélioration du dispositif de la relation des études menées a aboutit à la programmation en 2016 de la
fournisseurs construction d’un espace de stockage des archives ONCF avec
Dans un souci d’amélioration continue des relations de l’ONCF une gestion externalisée.
avec ses fournisseurs, l’année 2015 a été marquée par le
lancement de l’enquête de satisfaction des fournisseurs. Les La refonte du Système d’Information
résultats devront être prêts à la fin du 1er trimestre 2016. Une Achats et approvisionnement
expérience que l’ONCF compte inscrire dans la durée. Cette
Le futur SIA permettra de traiter le processus Achat depuis
enquête a été également l’occasion de faire une évaluation des
l’expression du besoin jusqu’à la liquidation des marchés
fournisseurs 2014 et d’améliorer la communication vis à vis de
tout en dématérialisant les flux faisant partie de ce processus,
cette cible en éditant des brochures et plaquettes informatives.
incluant la gestion de stock et l’exécution des marchés, et ce
en ayant un seul système intégré pour tous les types d’achat.
Le lancement de la formation Achat L’appel d’offres afférent a été lancé en décembre 2015 pour une
ouverture des plis programmée en février 2016.
Afin de suivre les dernières nouveautés et les mises à jour
réglementaires et améliorer ainsi la performance des Achats,
un plan de formation ambitieux touchant l’ensemble des
La veille commerciale et technologique
intervenants dans le processus Achat a été mis en place. L’ONCF a participé à des journées de travail avec des
Les modules prévus traitent non seulement du volet Achat délégations étrangères pour approfondir et diversifier ses
(marketing, TDB, relation fournisseurs), mais aussi du volet relations commerciales internationales. Dans le cadre du
financier et logistique. Le premier module de formation a débuté Sourcing et de la veille marché, l’Office a également pris
en décembre 2015. part à différents salons ferroviaires et techniques.

56

Un Système
d’information adapté
Les SI au service d’une politique durable
Le projet de dématérialisation des documents RH et
d’archivage par la numérisation vise à permettre à
l’entreprise d’atteindre l’objectif « zéro papier ».
La migration vers la version 12 Oracle HRMS a pour objectif
de simplifier l’ergonomie de l’application et d’optimiser le
temps de traitement des réponses. Elle devrait avoir lieu au
mois de mai 2016 et permettre également la modernisation
du système de contrôle d’accès aux sites ONCF, avec une
première collecte d’empreintes biométriques.
Enfin, une nouvelle application a été conçue pour assurer une
meilleure gestion des stages, basée sur la transparence et l’équité.
Le transformation numérique
L’ONCF poursuit sa stratégie des systèmes d’information, tracée
par le schéma directeur SI 2010-2015 (SILLON 2015), pour assurer
la cohérence du SI et son alignement avec la stratégie métiers.
Une nouvelle version de DaVinci
En matière de gestion d’infrastructure ferroviaire, de gestion du
trafic et du matériel roulant, plusieurs actions ont été réalisées
en 2015, avec notamment la mise en exploitation de la version
5.0 du système DaVinci.
L a mise en place du PMO DSI
Des actions transverses ont été mises en place ou lancées
en 2015 pour standardiser les méthodes, améliorer la
gouvernance et l’efficacité dans la réalisation des projets SI.
Au niveau du pilotage des projets, il s’agit notamment
de la poursuite de la mise en place du PMO DSI (Project
Management Office).
Les technologies de l’information au service
de l’efficacité
Sur le plan de la gestion comptable, un nouveau projet vise
l’automatisation de la production des flux comptables : SYSCO
est une application spécialement développée pour améliorer la
gestion des flux monétaires, en perfectionnant un système de
comptabilité centralisée et entièrement digital.
Le SI Voyageurs et grande vitesse, à la pointe
de la modernité
La refonte globale du SI Voyageurs et Ligne à Grande Vitesse
prévoit la mise en place de la vente des billets par internet via
le site « e-voyage » avec dématérialisation du billet, ainsi que la
finalisation du projet des distributeurs automatiques DAT et de
la mise à niveau de l’application Alyamama pour les nouveaux
PDA destinés au contrôle et à la vente de billets à bord des trains.
L’activité transport de Voyageurs a été également marquée par
la mise à niveau de la TVA sur le système Sabil, la mise à niveau
et l’extension du système de téléaffichage dans les gares en plus
de la mise en place d’un marché de Dépose/Pose/Rénovation des
anciens systèmes de téléaffichage dans les gares.
57
58
 p e m e n t d u r ab le
e dévelo p
L bitions s’ intègrent dans leur environnem ent
Les a m
tion des meilleures
iem en t d’u n ma nage ment de la Qualité, l’obten
A travers le déplo nement et à la société
en co re l’attention portée à l’environ
Certifi ca tio ns , ou pement. Ce faisant,
it da ns un e démarche de co-dévelop
civile, l’O NC F s’in scr de de transport
co nfo rte r le po sition nement du train comme mo tion
l’Office vise à ue et le plus durable qui soit. La no
le plu s écolo giq
le plus économique, ndre tout son sens.
bilité du rab le et pa rtagée par tous, peut ainsi pre
de mo

59

Les systèmes d’audit
de la qualité
L’ONCF met en place une démarche de gestion et
d’optimisation de sa consommation énergétique,
à travers la mise en place d’un système de
management énergétique (SMÉ) en conformité
avec la norme ISO 50 001.
La mise en conformité selon les normes ISO
L’ONCF a fait réaliser en 2015, un audit énergétique par un
cabinet externe. Les résultats ont fait ressortir un potentiel
important d’économie d’énergie estimé à 20 % pour l’ensemble
des entités concernées : siège de l’ONCF à Rabat, principales
gares, sous-stations et matériel de traction.
La mise en place d’un système de management énergétique
(SMÉ) selon la norme ISO 50 001 contribuera davantage à
l’amélioration de la performance énergétique de l’ONCF, tout
en optimisant l’utilisation des sources d’énergie disponibles et
Le plan 2016-2020 du management Qualité
Pour les quatre années à venir, un plan ambitieux a été tracé
en matière de management Qualité :
• Déploiement de l’ISO 14 001 au niveau de l’ensemble des
activités ONCF
• Obtention de la nouvelle version 2015 de la norme ISO 9 001
• Déploiement du système de management de l’efficacité
énergétique ISO 50 001 (avec la certification de deux sites
pilotes à Rabat et Marrakech)
Ce plan 2016-2020 prévoit également l’engagement des
recommandations d’amélioration de la performance énergétique
sur l’ensemble des activités et sites de l’ONCF, et l’évolution vers
un système de management qui prend en considération la norme
ISO 26 000 de responsabilité sociétale.
La responsabilité
environnementale

et sociétale
en favorisant le recours aux énergies alternatives.
L’ONCF œuvre au déploiement d’un système de management
ISO 9004 faisant converger les efforts et les ressources afin
de satisfaire durablement les cinq parties prenantes : clients, L’ONCF a mis en œuvre une politique exigeante de
ressources humaines, collectivité, actionnaires et fournisseurs. conduite des travaux et de maîtrise des impacts des
L’année 2015 a été marquée par la distinction de l’ONCF dans chantiers sur l’environnement, à travers, notamment
la 17ème édition du Prix National Qualité et 16ème édition du Prix un suivi rigoureux des sites. Ainsi, la Ligne à Grande
National Sécurité organisées sous le thème « Pas de Qualité Vitesse Tanger-Casablanca bénéficie d’une stratégie
sans maîtrise des risques » par 3 Prix « Excellence », 3 Certificats environnementale optimale avec l’objectif d’en faire
« Encouragement » et 4 Certificats « Reconnaissance ». un exemple d’aménagement territorial.

60
 L’ONCF confirme son soutien à l’opération
Plages propres : « faisons sourire nos plages
2015 »
Engagé depuis plus de dix ans dans ce programme
aux côtés de la Fondation Mohammed VI pour la
L’ONCF permet chaque année à des enfants issus d’un milieu protection de l’environnement, l’ONCF participe
défavorisé de participer en compagnie des enfants des chaque été à la valorisation du balnéaire marocain,
cheminots à des colonies de vacances. à travers la mise en place d’infrastructures,
d’équipement, d’hygiène et de sécurité, etc.
Cette initiative a été prise dans le cadre d’une politique
de responsabilité sociétale et d’engagement vis-à-vis des C’est dans ce cadre, et en partenariat avec les communes
préoccupations sociales de la communauté. L’année 2015 a urbaines d’Assilah et Ksar Al Majaz, que l’ONCF a piloté et
connu la participation de 36 enfants. Il y a eu également une soutenu l’opération « Faisons sourire nos plages » du 22
campagne de collecte de sang qui a été organisée à Rabat juillet au 6 septembre 2015, consistant en une mise à niveau
avec la participation de 68 collaborateurs. des infrastructures, afin de permettre l’accès aux personnes à
mobilité réduite, l’installations de sanitaires, l’aménagement
de parking, d’un mur de soutènement, d’escaliers, etc.
La Ligne à Grande Vitesse, un chantier
L’Office a également pris en charge les campagnes
exemplaire sous l’angle environnemental de sensibilisation et d’éducation environnementale, à
Permettre un développement partagé : destination des estivants et des résidents locaux, ainsi que
La démarche environnementale et sociale de l’ONCF plusieurs activités et animations pour enfants assurées par
repose également sur une concertation régulière avec des accompagnateurs du Croissant Rouge Marocain et des
la population et les services de l’État en charge de volontaires du milieu associatif. Les activités éducatives
l’environnement (autorités locales, département de sont divisées en quatre thématiques clés :
l’environnement, Ministères en charge de l’éducation et de - actions de sensibilisation à la nécessité de protéger l’environnement
la santé, etc.). Cette démarche s’est traduite par la réalisation et plus particulièrement le littoral ;
de cinq projets, à savoir la construction de quatre écoles et
d’un dispensaire. - actions de protection concrètes, ludiques et éducatives ;
- activités scientifiques, tournées vers la connaissance de l’écosystème
Protection de la biodiversité sur le chantier : marin ;
Un état initial détaillé a été réalisé notamment sur la
- activités artistiques avec des techniques de recyclage, etc.
biodiversité au niveau des trois Sites d’Intérêt Biologique et
Écologique (SIBE) traversés par le projet (marais de Loukkos, Le projet a permis d’acceuillir 1 944 enfants au cours de
estuaire de Tahaddart et la forêt de Khmis Sahel), afin de 47 journées d’actions dans chacune des plages d’Assilah et
pouvoir comparer les sites avant et après la mise en service. de Ksar Al Majaz.

61
62
 com m u n ic a t i on
La nal et le digital sont les nouveaux défis
Le multica
travers sa
s’a vè re un formi da ble levier de compétitivité, à
La communicatio n ment
e rel ati on de co nfian ce et à développer un senti
capacité à instaurer un Ce succès est tributaire
fér en tie l à la marque et à l’entreprise. modes
d’attach em ent pré
pt er, en su iva nt en pe rmanence les nouveaux
à s’ada tion multicanal
toutefois de sa capacité ng ag ea nt dans une communica
rm ati on . En s’e près du
d’échanges et d’info ce tte mo de rnité à même de porter, au
ch oix de
et digital, l’ONCF a fait le ne mobilité durable et pa
rtagée par tous.
no mb re, les va leu rs d’u
plus grand

63
La communication
publique érigée
en axe stratégique
L’enjeu d’image à travers
Entreprise moderne et résolument tournée vers ses
clients, l’ONCF a fait de la communication un axe

la communication
stratégique de son projet d’entreprise. En effet, La
stratégie communication au cours de l’année 2015
s’est voulue un moyen d’accompagner les objectifs
fixés par le projet d’entreprise et les grands chantiers
structurants du contrat-programme 2010-2015.
externe
Afin de renforcer davantage l’amélioration continue
Grâce aux efforts d’information et de sensibilisation menés, des perceptions extérieures de l’entreprise, plusieurs
ayant suscité un grand intérêt de la part du public, des actions ont été menées par l’ONCF au cours de l’année
clients mais aussi des partenaires et des collaborateurs, 2015, couvrant divers domaines. Celles-ci sont allées de
l’ONCF a pu conquérir l’adhésion collective et active de ses la consolidation des relations avec la presse et les médias
collaborateurs aux valeurs fondamentales de l’entreprise. à l’enrichissement des supports de communication
externes, de communication évènementielle, commerciale
Des valeurs que les conventions d’encadrement ont continué ainsi que d’actions de relations publiques à travers
d’enraciner dans une culture d’entreprise partagée et dans le lesquelles la présence de l’Office a été affirmée et bien
cadre d’un projet fédérateur de développement durable. Les appréciée.
actions menées dans le cadre de cette stratégie ont porté sur
tous les aspects de la communication d’entreprise. La communication Institutionnelle et les
Un effort tout particulier a été porté sur la promotion de l’image
relations publiques
de l’ONCF auprès du grand public, à travers notamment la mise Axée sur la transparence et l’ouverture de l’entreprise sur
en avant des nouvelles offres et services, ou encore la présence l’extérieur, la communication institutionnelle avait pour objet
accrue sur la scène médiatique, dans des salons professionnels en 2015 de consolider, valoriser et conforter l’image de l’ONCF
ou en tant que partenaire d’évènements de grande envergure. auprès de ses clients et partenaires externes.

64
 Les relations avec la presse ont également été renforcées
à travers la politique de transparence prônée au sein de
l’office. Celle-ci s’est traduite par une diffusion régulière
et à large échelle de communiqués de presse portant sur
différents sujets : Conseil d’administration, inaugurations
et lancement de projets, bilan des réalisations de l’Office,
plans de transport ainsi que rédaction et diffusion de
plus de 60 communiqués de presse, soit une moyenne
de 5 communiqués par mois, en plus des réponses aux
multiples requêtes des journalistes, demandes d’interviews,
reportages et tournages…

La communication produits au rythme

des lancements innovants
La communication produit de l’ONCF s’appuie sur une
double dimension, visant à fournir à tous les usagers
des produits et services de qualité ; tout en mettant
Principales actions menées en 2015 :
en avant le rôle stratégique joué par l’ONCF pour la
- La célébration de la journée Mondiale de la lutte contre le mobilité des marocains.
cancer du sein.
- La célébration de la journée Mondiale sans tabac. L’année a été marquée par le lancement de 7 campagnes,
- La participation au salon du Cheval. toutes accompagnées d’un dispositif média et digital, en
- La participation au salon SIAM. plus d’animations organisées sur le terrain.
- La participation au salon LOGISMED. Ces campagnes ont concerné :
- La célébration de la Journée mondiale de la sensibilisation sur - Hub Casa-Port
les dangers de la traversée des passages à niveaux ILCAD. - E-vente
- L’organisation d’un séminaire international sur les gares - Ramadan
ferroviaires à Marrakech. - Aid El Fitr
- La réalisation d’un livre de prestige ONCF sur les 15 ans de - Période estivale
réalisations de l’office - Aid El Adha
- La réalisation d’un livre sur les gares. - Promotions sur les cartes tarifaires
- Lancement #ONCFdirect

Les relations presse en plein développement L’ONCF se montre à la télévision et sur le net
Cette année a été également très riche sur le plan L’année 2015 a été marquée également par la réalisation de
des relations avec la presse en termes de couverture quatre épisodes de l’émission TV Yathoum , la réalisation d’un
médiatique des activités de l’Office et de retombés presse. film institutionnel ONCF, d’un film sur le projet de triplement
Ce rayonnement illustre bel et bien le dynamisme et de la voie entre Kénitra et Casablanca, d’un filme sur les gares
l’activité de l’ONCF. Le Web et les réseaux sociaux ont et 15 capsules vidéo dédiées à la communication digitale et
contribué de façon importante à cet essor. la production de 20 capsules métiers ferroviaires.

65
 Une communication
interne personnalisée
Durant l’année 2015, plusieurs actions ont été menées
permettant de développer le sentiment d’appartenance,
d’échanger des messages, des idées et des valeurs
entre les collaborateurs de l’ONCF et surtout de fédérer
l’ensemble du personnel autour d’objectifs communs.

Changer les habitudes pour atteindre

le « zéro papier »
La politique de sponsoring et de mécénat Innovation importante allant dans le sens de notre objectif
toujours très importante « zéro papier », le journal interne de l’ONCF s’est transformé
en une version complètement digitale, baptisée « e-sikkati »,
L’ONCF est le partenaire d’évènements marquants, ludiques ou
et ses lettres d’information « sikkanews » sont désormais
éducatifs, à travers son soutien aux institutions d’enseignement
éditées mensuellement.
supérieur ou ses interventions dans le sponsoring culturel
et artistique, le mécénat d’évènements d’intérêt général ou
scientifique, etc. La Santé et la Sécurité des collaborateurs au
L’Office a également renforcé sa présence sur des cœur de nombreuses actions d’information
évènements liés aux relations économiques et Autres éléments phares de la communication interne,
internationales telles que les Medays, Forum international les efforts menés en termes de Santé et de Sécurité des
organisé par l’Institut Amadeus pour un dialogue équipes à travers un important travail de sensibilisation et
Nord-Sud sur des questions de géostratégie, politique, d’information. C’est dans ce cadre que se sont inscrites les
économie ou de société. Ou encore à travers l’évènement célébrations de la journée mondiale sans tabac ou encore,
Hub Africa, organisé par le Centre des Jeunes Dirigeants à de la journée de la sécurité.
l’International (CJD-International)…
Au registre du Mécénat culturel et social, il y a lieu de La Santé et la Sécurité des collaborateurs au
souligner la participation de l’ONCF aux activités suivantes :
- Festival des Musiques Sacrées de Fès
cœur de nombreuses actions d’information
- L’orchestre philarmonique du Maroc Un effort particulier a été mené sur ce plan, se concrétisant par
- L’Association bayti la réalisation de visites de sites et de grands chantiers (la SCIF,
- L’Association Touche pas à mon enfant l’EMIM et l’atelier des rames à grande vitesse de Tanger), pour
- 4ème Moussem Féminin International Artistique et Culturel plus de 280 collaborateurs. Le taux moyen de satisfaction à
d’Assilah de l’Association Marocaine des Créatrices l’issu de ces visites est de 97 %, couronnant ainsi le succès des
Contemporaines… efforts conduits par l’Office vis-à-vis de son public interne.

66
Une communication Dans le cadre de ce plan stratégique, 2015 a ét marquée par la
création d’une charte digitale ONCF, permettant la webisation du

digitale réactive contenu avant sa mise en ligne. Un nouveau compte ONCF a été
lancé sur Instagram, réseau social centré sur l’échange de photos.
Ajoutons encore le lancement d’une campagne et hashtag
A l’ère du digital et de l’interaction communautaire #ONCFdirect, permettant la canalisation des réclamations
sur les réseaux sociaux, l’ONCF est un sujet d’attention client et la diffusion d’alertes et d’informations en temps
et se devait de développer ses propres outils pour réel. Et enfin, une grande campagne de communication a
pouvoir mener sa communication également sur ces été lancée (« Visages de l’ONCF ») et (Hyathoum) dans le
nouvelles plateformes, lui permettant d’interagir but d’humaniser la communication et l’image de l’Office
avec ses clients et de construire ainsi une relation de National des Chemins de Fer.
confiance dans la transparence.
Le digital a également été utilisé comme media relais
2015 a donc vu la montée en puissance de la communication de nombreuses informations (vidéos informatives et
digitale au sein de l’Office, qui a adopté un plan d’action en tactiques, messages de sensibilisation, campagnes, etc.),
quatre axes stratégiques : l’accompagnement digital de grands évènements (Social
- Développer une présence accrue et active sur l’ensemble Live) et le lancement de différents concours et jeux à
des réseaux sociaux (Facebook, Twitter, Youtube, Google+, destination du public.
Instagram, etc.) ;
- Assurer une permanence dans la gestion continue de la Ces différentes actions structurées et axées clients, ont
e‑réputation à travers des opérations de veille, tracking, provoqué de nombreuses réactions dans la presse et les
report, etc. ; medias, ainsi que de la part des internautes avec 1  million
- Déployer une transformation digitale tous azimuts de l’ONCF de personnes touchées par ces campagnes et publications,
(com’ interne digitale, e-vente, mobi-vente sur application, et la traduction qui s’est chiffrée en nombre de fans sur la
e‑CRM, etc.) ; page Facebook de l’ONCF, soit 530 000 fans. On compte aussi
- Refondre les portails web (site ONCF, sites filiales, Ligne à à fin 2015, 10 200 abonnés Twitter où le #ONCF a connu une
Grande Vitesse, etc.). augmentation d’utilisation 600 % en moins d’un an.

67
68
 o n in t e r n at io n a le
o o p é r a t i
Leachecmin de fer ouvre les frontières du déve loppem ent
L
et collaboratif, avec
es un im po rtant réseau relationnel
L’ONCF a bâti au fil de s an né icains. Porteuse
et résea ux ferrov iaires, internationaux et afr
les différents organism es marche
ure et de co op éra tions transnationales, cette dé
ert el projet de la Ligne
d’une dynamique d’ouv mp étence, à l’instar de l’actu
de s trans fer ts de co res africains.
se traduit par ha ng es Sud-Sud avec les pays frè
en co re de s éc l’entreprise
à Grande Vitesse, ou donc un ax e stratégique majeur pour
on ale es t
La coopération internati gée par tous, à l’échelle
ainsi pro mo uv oir un e mobilité durable et parta
qui entend
régionale.

69

Congrès et conférences
internationaux
La 5ème conférence de l’UIC, à Marrakech
Pour la première fois en Afrique, la 5ème Conférence
de l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC)
s’est tenue en octobre 2015 à Marrakech, sous Le Haut
Patronage de Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que
Dieu L’Assiste, sous le thème « Repenser les gares pour
l’inter-mobilité de l’avenir ».
Regroupant les hauts responsables et experts de 30 pays du
monde, dont 10 africains, ainsi que des industriels, experts,
chercheurs et des universitaires, cet évènement a constitué
une plateforme d’échanges et de partage autour de l’évolution,
le développement et l’exploitation des gares ferroviaire dans
le monde. On observe l’émergence à travers le monde d’une
nouvelle génération de gares ferroviaires centrées sur le
concept d’inter-mobilité.
Participation au 9ème Congrès mondial
de la grande vitesse ferroviaire “UIC
Highspeed 2015”
Organisé par l’UIC et la société East Japan Railway (JR East),
sous le thème “Célébrer le passé, concevoir le futur”, les acteurs
du développement de la Grande Vitesse ferroviaire à travers
le monde se sont donnés rendez-vous en juillet 2015 à Tokyo.
Rassemblant un millier de professionnels, cette rencontre a été
une opportunité de réflexion, sous forme de bilan rétrospectif
des 50 dernières années et de projection sur les 50 prochaines.
70
Participation à la 1ère conférence
internationale sur le thème
«Interopérabilité, Standardisation,
Harmonisation pour les chemins
de fer du Moyen-Orient»
En mars 2015 à Doha au Qatar, cette conférence a été
l’occasion pour les responsables, autorités gouvernementales
et organisations régionales de s’informer et d’échanger
sur l’ensemble des développements dans des domaines
techniques et juridiques.
Participation au 3ème Congrès mondial de
l’UIC sur la formation ferroviaire
En avril 2015 à Lisbonne au Portugal, cette conférence s’est tenue
sous l’égide de l’Union Européenne et de l’Union Internationale
des Chemins de fer, avec plus de 45 pays représentés.
Un positionnement de
leader en Afrique
Pour rappel, lors de la 7ème édition de l’Assemblée
Régionale de l’UIC Région Afrique tenue à Tripoli en
juillet 2010, le Maroc a été élu à l’unanimité au poste
du Président de l’UIC – Région Afrique et ce, eu égard à
l’évolution notoire que ne cesse d’enregistrer le réseau
ferré marocain à travers le lancement d’importants
projets structurants et la réalisation de performances
techniques et économico-financières encourageantes.
Dans une logique de continuité en matière d’organisation
des sessions de formation dans divers domaines du transport
ferroviaire et dans le cadre de l’implémentation du plan d’action
UIC- Région Afrique, le Centre de Formation Ferroviaire de Rabat
a abrité deux sessions d’envergure régionale, réunissant une
dizaine de réseaux ferrés africains, dans le cadre de la nouvelle
stratégie « Revitalisation du rail en Afrique : Destination 2040 »
arrêtée pour soutenir, à travers des actions concrètes, les
réseaux ferrés africains dans leurs processus de mise à niveau
et de développement.
Soulignons que les cérémonies d’ouverture de ces formations
ont été présidées par Mohamed Rabie Khlie, Directeur Général
de l’ONCF et Président de l’Union Internationale des Chemins
de Fer (UIC) - Région Afrique et ce, en présence d’Ambassadeurs
d’une vingtaine de pays africains et des responsables venus
du Gabon, du Congo, de Côte d’Ivoire, du Burkina Faso, du
Sénégal, de Djibouti, du Cameroun, d’Algérie, de Tunisie et de
Mauritanie.
Le choix de notre pays pour abriter ces formations souligne le
Pour une intégration
succès d’une politique initiée au plus haut niveau, répondant à
la stratégie de la coopération Sud-Sud impulsée par Sa Majesté
ferroviaire de la
Le Roi Mohammed VI, Que Dieu Le Glorifie.
région maghrébine
La coopération bilatérale Sud-Sud, une Dans le cadre de la coordination et du développement
reconnaissance des performances du des réseaux arabo-maghrébins, l’ONCF a fait de l’année
rail au Maroc 2015 une étape charnière pour redynamiser et renforcer
les partenariats à travers une présence active au niveau
L’ONCF qui possède un savoir-faire technique appréciable et
de l’instance ferroviaire régionale, à savoir le Comité des
un personnel qualifié maîtrisant bien les techniques de pointe
Transports Ferroviaires Maghrébins (CTFM).
dans le domaine ferroviaire, a œuvré depuis plusieurs années
dans le sens de développer le volet coopération Sud-Sud,
A ce niveau, l’Office joue un rôle de taille dans les projets
moyennant la valorisation de son expertise dans le domaine
stratégiques en cours, à savoir :
ferroviaire.
• Train à Grande Vitesse Maghrébin (TGVM) pour lequel il a
L’évènement majeur ayant marqué 2015 demeure la participation
piloté la préparation du cahier des charges pour procéder
de l’Office à la Tournée Royale en Afrique et couronnée par la
à la recherche, auprès des bailleurs de fonds, des ressources
signature en juin d’une convention avec le réseau ivoirien Sitarail.
financières nécessaires à la réalisation de l’étude de faisabilité
relative à ce projet structurant ;
D’autres évènements ont été enregistrés :
• l’amélioration des prestations du Transmaghreb pour lequel la
• Visites de travail des délégations ministérielles (Djibouti en BAD vient de débloquer un don pour la réalisation de l’étude
janvier, Mali en mars, Sénégal en juin et Tchad) en avril ; de ce projet.
• Participation de l’ONCF à la réunion ministérielle des
experts à Moscou en juin ; Parmi les grands chantiers dévolus à ce Comité, on peut
• Signature d’une convention de coopération avec le réseau également citer l’élaboration de la carte technique des
Qatari du RAIL en avril 2015 ; réseaux Maghrébins, de la charte du Voyageur Maghrébin et
• Rencontres bilatérales avec les réseaux tunisiens et les projets des cahiers des charges pour les études relatives au
qataris en octobre. transport voyageurs et fret sur les réseaux Maghrébins.

71
72
Cahier financier

73
2015 a été une année de finalisation du Contrat-
Programme 2010-2015 conclu entre l’État et l’ONCF.
Elle a donc été marquée par la mobilisation des
financements nécessaires à la réalisation du programme
Concernant la gestion dynamique de la dette, l’ONCF poursuit
d’investissement de l’Office.
sa stratégie visant la couverture des risques liés aux taux et au
change. Pour l’exercice 2015, le service de la dette a été de 1,6
Avec l’impératif d’inscrire l’action ONCF dans le cadre des milliard de MAD dont 995 millions de MAD au titre du principal,
bonnes pratiques de gouvernance telles que recommandées et 608 millions de MAD, pour les intérêts.
par le Code Marocain des Bonnes Pratiques de Gouvernance
des Entreprises et Établissements Publics, l’ONCF veille sur :
- l’application des règles strictes de contrôle interne à toutes les Crédit de TVA liée au secteur du transport
filiales du Groupe ONCF ; ferroviaire : un accord entre l’État et l’ONCF
- le pilotage économique et financier du groupe ONCF ; En novembre 2015, il a été procédé à la signature d’un protocole
- le développement du système d’information comptable et d’accord entre l’État et l’ONCF arrêtant les modalités de prise
financier du Groupe ; en charge par l’État du crédit de TVA par l’Office cumulé à
- le recrutement des compétences pointues dans la filière fin décembre 2013. Dans le cadre de ce protocole, l’ONCF a
Finances et Contrôle de Gestion ; encaissé 1,8 milliard de MAD.
- la formation des Ressources humaines du domaine finances A ce titre, le parlement a adopté une augmentation à partir du
et contrôle de gestion qui est transverse à toutes les entités premier janvier 2016 de la TVA sur les opérations de transport
organisationnelles de l’Office. ferroviaire de voyageurs et de marchandises de 14 % à 20 %, et
l’amendement relatif à l’exonération de la TVA à l’importation
des trains et matériels ferroviaires dans le cadre de la loi de
Mobilisation des financements pour finances 2016.
l’exécution du programme d’investissement
L’année 2015 s’est caractérisée par la poursuite de la
mobilisation des financements nécessaires pour la Politique d’amélioration continue du Système
réalisation du programme d’investissement 2010-2015 tel d’Information comptable et financier
que arrêté dans le Contrat Programme. Les financements Concernant le volet développement des systèmes
concrétisés durant cette année concernent : d’information, l’ONCF a procédé courant 2015 au lancement
de l’implémentation en 2015 de la solution intégrée de calcul
- L’émission obligataire d’un montant de 1,5 milliard de MAD des coûts de revient et des comptes de résultat par activité
lancée le 15/07/2015 dans le cadre du financement du (transport de voyageurs et du transport du fret).
Programme Général de l’ONCF ;
De plus, afin d’organiser et de gérer de façon électronique les
- La convention espagnole de l’ICO (Instituto de Crédito Oficial) différents documents au sein de l’Office, le projet de gestion
d’un montant de 73 millions d’EUR signée le 30/03/2015 électronique des documents (GED) a été lancé. Ceci permettra
pour le financement de la composante “travaux” du projet de de réaliser des gains en termes de délais de paiement des
signalisation Casablanca-Tanger Med porté par Bombardier ; fournisseurs et de coût de traitement des dossiers de règlement.
-
Les contrats de prêts contractés auprès des banques Par ailleurs, l’ONCF a entamé un projet de migration du système
marocaines en décembre 2015 dans le cadre du Protocole d’information comptable et financier « Oracle » vers une
d’Accord État-ONCF relatif au crédit de TVA signé le 13/11/2015 nouvelle version « R12 » plus performante et offrant plus de
pour un montant global de près de 1,8 milliard de MAD. fonctionnalités. Cette migration couvre l’ensemble des aspects
et modules qui composent ledit système :
Ainsi, les tirages sur emprunts au titre de l’année 2015 ont
atteint 6 milliards de MAD dont 2,6 milliards de MAD pour - Oracle AP pour la gestion des fournisseurs ;
le projet Ligne à Grande Vitesse entre Tanger et Kenitra, 1,6 - Oracle AR pour la gestion des clients ;
milliard de MAD pour le Programme Général et 1,8 milliard pour - Oracle GL pour la comptabilité ;
le financement du crédit de TVA en application du Protocole - Oracle FA pour la gestion des immobilisations ;
d’accord État-ONCF du 13 novembre 2015. - Oracle Ga pour la gestion des accords.

74
Modernisation et professionnalisation du
système de gestion des flux de trésorerie et
de financement des investissements
Pour accompagner l’évolution que connait l’activité du groupe
ONCF, aussi bien en termes de volume et flux financiers qu’en
termes de chiffre d’affaires, et dans un souci d’amélioration
de la gouvernance du groupe, l’ONCF souhaite développer,
améliorer et professionnaliser son système de gestion des flux
de trésorerie et de financement des investissements. Ainsi, les produits du trafic ont atteint en 2015 le montant de
3,6 milliards de MAD, soit un chiffre situé au même niveau que
Une gestion moderne des flux financiers permettra à l’ONCF celui de l’année précédente. Comparés à l’objectif budgétaire,
de dégager des marges de manœuvre pour se consacrer à l’amélioration est de 302 millions de MAD, soit +9 %.
ses nouveaux défis et permettra également d’accompagner
la modernisation et la croissance de l’ONCF dans un Sur le plan des résultats financiers annuels, l’ONCF
environnement relativement complexe. a réalisé en 2015 :
Le nouveau système à concevoir et à implémenter permettra à - un Résultat d’Exploitation positif de 339 millions de MAD
termes, d’atteindre les objectifs ci-après : contre 474 millions de MAD en 2014 et un objectif budgétaire
-la conception et l’implémentation de la stratégie, de la de 217 millions de MAD, enregistrant ainsi une amélioration
politique, de l’organisation et des process de gestion de la par rapport au budget de 122 millions de MAD (+56 %) ;
trésorerie et du financement des investissements ; - un Résultat Courant de -270 millions de MAD contre
- la restructuration des relations avec les contreparties de la -167 millions de MAD en 2014. Comparé à l’objectif budgétaire,
place (bancaires et financières) et la mise en place du cash le résultat courant réalisé est en augmentation de 194 millions
pooling bancaire ; de MAD, soit une amélioration de 42 % ;
- le choix et l’implémentation d’outils informatiques. - un Résultat Net excédentaire de 83 millions de MAD
contre -193 millions de MAD en 2014, soit une
augmentation de 276 millions de MAD. Comparé à l’objectif
Amélioration des performances financières budgétaire, l’amélioration est de 453 millions de MAD.
L’année 2015 coïncide avec la dernière année du Contrat-
Quant à la Valeur Ajoutée, qui mesure la contribution de
Programme 2010-2015 conclu entre l’État et l’ONCF. Durant
l’ONCF à la production nationale (PIB), elle a atteint 2,6 milliards
cette année, l’ONCF a réalisé un chiffre d’affaires de 3,9 milliards
de MAD contre 2,7 milliards de MAD en 2014. Comparée à
de MAD, en progression de 25 millions de MAD par rapport
l’objectif budgétaire fixé pour l’année 2015, l’amélioration est
à l’année précédente (+1 %) et de 325 millions de MAD par
de 133 millions de MAD, soit (+5 %).
rapport au budget 2015 (+9 %).
En ce qui concerne l’Excédent Brut d’Exploitation (EBE),
Sur le plan de l’activité de transport ferroviaire proprement
indicateur de la marge opérationnelle, il a atteint en 2015 le
dite, l’ONCF a transporté en 2015 :
montant de 1,5 milliard de MAD contre 1,6 milliard de MAD en
- 40,5 millions de voyageurs, générant un chiffre d’affaires 2014. Par rapport à l’objectif fixé dans le budget, l’amélioration
de 1,5 milliard de MAD en progression de 2 % par rapport à de l’EBE est 163 millions de MAD.
l’année précédente ;
- 8,8 millions de tonnes de fret divers, produisant un chiffre Quant à la Capacité d’Autofinancement (CAF), mesurant
d’affaires de 494 millions de MAD en amélioration de 8 % par la participation de l’ONCF au financement du programme
rapport à 2014 ; d’investissement, elle a atteint un montant de 874 millions de
- 23 millions de tonnes de phosphates, générant un chiffre MAD en 2015 contre un montant de 1,1 milliard de MAD en
d’affaires de 1,6 milliard de MAD en baisse de 4 % par rapport 2014, et un objectif fixé dans le budget à 734 millions de MAD,
à l’année précédente. en amélioration de 140 millions de MAD (+19 %).

75
COMPTE PRODUITS & CHARGES 2014 2015

(Activité ferroviaire)    
PRODUITS D’EXPLOITATION 4 245  4 473
Produits du trafic  3 618  3 612
Produits hors trafic  231 263 
Variation des stocks de produits  4 26
Immobilisations produites pour soi même 300 453
Autres produits d’exploitation  1 1
Reprises & Transferts de charges  91 118
CHARGES D’EXPLOITATION  3 771 4 134
Consommations de matières stockées 358 465
Énergie de traction  413 416 
Charges externes  677 850 
Impôts et taxes  28 29 
Charges de personnel  1 062  1 064
Dotations d’exploitation  1 233 1 310
RESULTAT D’EXPLOITATION  474 339
Produits financiers  44  249
Charges financières  685  858
RESULTAT FINANCIER  -641  -609
RESULTAT COURANT  -167 -270 
Produits non courant  82  498
Charges non courantes  89 121 
RESULTAT NON COURANT  -7 377
RESULTAT AVANT IMPOTS  -174 107
RESULTAT NET  -193  83

474
500
RESULTAT D‘EXPLOITATION
400 339 RESULTAT COURANT
RESULTAT NET
300
474
500 200
83 RESULTAT D‘EXPLOITATION
400 100
339 RESULTAT COURANT
RESULTAT NET
0
300
-100
200
-200 -167 83
-193
100
-300 -270
0

-100
76
-200 -167
-193
ÉVOLUTION DES SOLDES DE GESTION 2014 2015

(Activité ferroviaire)    
PRODUITS DE L’EXERCICE 4 153 4 473
Produits du trafic  3 618  3 612
Produits hors trafic  231 263 
Variation des stocks de produits  4 26
Production immobilisée 300 453
CONSOMMATION DE L’EXERCICE  1 447 1 731
Consommations de matières 358 465
Énergie de traction  413 416 
Autres Charges externes  677 850 
VALEUR AJOUTEE  2 706  2 623
Impôts et taxes  28 29
Charges de Personnel 1 062 1 064
EXCEDENT BRUT D’EXPLOITATION 1 616 1 530
Autres produits d’exploitation  1  1
Autres charges d’exploitation  0  0
Reprises & Transfert de charges 91 118
Dotations d’exploitation 1 233 1 310
RESULTAT D’EXPLOITATION 474 339
RESULTAT FINANCIER  -641  -609
RESULTAT COURANT -167 -270
RESULTAT NON COURANT -7 377
RESULTAT NET DE L’EXERCICE -193 83
AUTOFINANCEMENT  1 080  874

3000 2706
2623

2500
EXCEDENT BRUT D‘EXPLOITATION

2000 VALEUR AJOUTEE

1616 AUTOFINANCEMENT
1530
1500
3000 2706 1080
2623
874
1000
2500
500 EXCEDENT BRUT D‘EXPLOITATION

2000 VALEUR AJOUTEE

1616 AUTOFINANCEMENT
0 1530
2014 2015
1500
1080
874
1000

500 77
ÉVOLUTION DES POSTES DU BILAN  
(Activité Ferroviaire et Caisse des Retraites)    

ACTIF 2014 2015

ACTIF IMMOBILISE    
Immobilisations en non valeur 263 178
Immobilisations incorporelles 64 93
Immobilisations corporelles 43 744 48 419
Immobilisations financières 2 217 7 859
Ecart de conversion actif 174 315
TOTAL ACTIF IMMOBILISE 46 461 56 864
ACTIF CIRCULANT    
Stocks 1 015 1 087
Créances de l’actif circulant & valeurs de placement 4 912 4 301
Ecart de conversion actif circulant 4 9
TOTAL ACTIF CIRCULANT 5 931 5 398
TRESORERIE  74  98
TOTAL ACTIF  52 466  62 360

PASSIF 2014 2015

FINANCEMENT PERMANENT  
Capitaux propres 21 086   26 678
Capitaux propres assimilés 853 704
Dettes de financement  19 317 24 000 
Provisions pour risques et charges 251 101
Ecart de conversion passif 143 286
TOTAL FINANCEMENT PERMANENT 41 650  51 770
PASSIF CIRCULANT    
Dettes du passif circulant 8 108 7 995
Autres provisions pour risques et charges  48 40
Ecart de conversion passif circulant 6 6
TOTAL PASSIF CIRCULANT 8 161 8 042
TRESORERIE 2 655  2 548
TOTALPASSIF  52 466  62 360

N.B Activité ferroviaire et CR

78