UNIVERSITE ABDELMALEK ESSAADi

Ecole Nationale de Commerce et de Gestion

National School of Management
Tél : 0539-31-34-87/88/89, Fax : 0539-31-34-93, Adresse : B.P 1255 Tanger-Maroc

Mémoire de fin d’études

Pour l’obtention du
Diplôme de l’École Nationale de Commerce et de Gestion
Parcours : DCESS, Filière : LGA

Sous le thème :

L'optimisation du processus d'externalisation des

prestataires services logistiques dans l'E-commerce

Réalisé par : BOULAGHLA YOUNESS

Dans la société : STARTY SARL
Période de stage : du 1/10/2021 au 25/12/2021
Encadré par : M Badr ABOUZAID, encadrant pédagogique
Encadré par : M Hatim BOULAGHLA, encadrant professionnel

Soutenu le : …/01/2022 Devant le jury

M. Badr ABOUZAID, Professeur chercheur à l’ENCG de Tanger
M. Isam MOUALLIM, Professeur chercheur à l’ENCG de Tanger
 Année universitaire 2019/2021

Table des matières

Liste des figures :.............................................................................................................................3
Remerciements :..............................................................................................................................4
ABSTRACT :..................................................................................................................................5
Chapitre I : E-commerce, ces notions, impacts et défis...................................................................6
1. Introduction :...........................................................................................................................6
2. E-commerce Mondial :............................................................................................................6
a. Statistiques sur le E-commerce pour 2021 :.........................................................................6
b. Décomposer le comportement d’achat dans le e-commerce :..............................................7
c. Part de marché du e-commerce : Tendances américaines et mondiales...............................8
d. E-commerce entre entreprises et consommateurs :............................................................12
e. L’impact de COVID-19 sur le comportement des utilisateurs et le e-commerce :............12
i. Le COVID-19 a déjà un impact sur le comportement des acheteurs :............................13
ii. Les défis de l'e-commerce :.........................................................................................14
3. Conclusion :...........................................................................................................................15
Chapitre II : le rôle des PSL dans l'externalisation et l'amélioration des performances d’un
système logistique..........................................................................................................................16
1. L’externalisation du système logistique................................................................................16
a. L’externalisation : définition..............................................................................................16
b. Pourquoi externaliser..........................................................................................................16
i. Gérer les variations d’activité :.......................................................................................16
ii. Se recentrer sur son cœur d’activité :..........................................................................17
c. Risque d’externalisation.....................................................................................................17
i. Dérapage des coûts :.......................................................................................................17
ii. Baisse de la qualité de service :...................................................................................18
2. Les différents types de prestataires logistiques.....................................................................18
a. Introduction.........................................................................................................................18

1
 b. Types de prestataires logistiques et services : 1PL, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL..........................18
i. Les 1PL ou First Party Logistics:....................................................................................18
ii. Les 2PL ou Second Party Logistics :...........................................................................19
iii. Les 3PL ou Third Party Logistics :.............................................................................19
iv. Les 4PL ou Fourth Party Logistics :............................................................................19
v. Les 5PL ou Fifth Party Logistics:................................................................................20
Chapitre III : Choix d'un prestataire logistique. Etude de cas prestataire logistique : - IQ
Fulfillment - Cod. Network dans Les États arabes du Golfe.........................................................21
1. introduction............................................................................................................................21
a. IQ FULFILLMENT (3PL).................................................................................................21
b. COD.Network (5PL)...........................................................................................................21
2. Criteres des KPIs et choix de la societe optimal....................................................................21
a. -Identification des critères clés pour étudier leur influence et classification......................21
i. Identification de critères clés..........................................................................................21
b. Les KPIs..............................................................................................................................24
i. Le délai de préparation des commandes :.......................................................................24
ii. Le délai de livraison :..................................................................................................24
iii. Le délai de retour :.......................................................................................................24
iv. Le taux de livraison :...................................................................................................24
v. Les Méthodes de paiement :........................................................................................24
c. Comparison:........................................................................................................................24
i. Les Méthodes de paiement :............................................................................................28
3. Conclusion :...........................................................................................................................28
Bibliographie.................................................................................................................................30

2
Liste des figures :
Figure 1 : Ventes mondiales de commerce électronique.................................................................7
Figure 2 : Industries lucratives par pays..........................................................................................9
Figure 3 : Part américaine des ventes sur le marché du commerce électronique..........................10
Figure 4 : Moyens de paiement utilisés par les acheteurs en ligne................................................11
Figure 5 : Les produits Amazon à forte croissance.......................................................................12
Figure 6 : Comparaison entre les acheteurs en ligne et sur place par age.....................................14
Figure 7 : Rôle des critères clés dans la sélection des prestataires 3PL........................................19
Figure 8 : Catégories de PSL et type de prestation proposée........................................................20
Figure 9 : Organigramme montrant la méthodologie ISM pour identifier les critères des
fournisseurs de services 5PL.........................................................................................................23
Figure 10 : Délais de préparation des commandes pour chaque 100 commandes (par heures)....25
Figure 11 : délais de livraison (par jours)......................................................................................25
Figure 12 : délais de retour (par jours)..........................................................................................26
Figure 13 : taux de livraison (pourcentage)...................................................................................27

3
Remerciements :
Il nous est de tout honneur aujourd’hui de nous acquitter d’une dette de reconnaissance envers
toutes les personnes, ayant contribué de près ou de loin à la réussite de ce travail.
Nos remerciements les plus sincères vont à notre cher professeur M. Badr ABOUZAID, notre
professeur encadrant à l’ENCG Tanger, pour les directives pertinentes qu’ils nous ont
prodiguées, pour leur encadrement clairvoyant et pour leur assistance dans toutes les étapes de
rédaction de ce rapport.
Nos remerciements s’adressent également aux honorables membres du jury ayant accepté
d’examiner notre modeste travail et de siéger à sa soutenance.
Notre grande estime va finalement à tout le corps professoral de l’ENCG Tanger, pour leur
formation prodigieuse et pour l’effort monumental qu’ils ont consenti afin de faire de nous des
futurs ingénieurs dignes de ce titre.

4
ABSTRACT :
La logistique est l’un des services les plus critiques du modèle d’affaires E-commerce, aussi bien
un point de différenciation qu’il faut prendre en considération afin d’optimiser les ventes, se
rapprocher des clients et arriver à les fidéliser.
Ce mémoire a pour but d’expliquer l’importance de la logistique dans le e-commerce, et sur
quelle organisation logistique un e-commerçant doit se positionner pour offrir à ses clients un
produit ou un service de qualité qui correspond à leurs attentes.
Le sujet comprendra également une comparaison des facteurs liés à la livraison des commandes
avant et après l’externalisation du service logistique en prenant les exemples suivants :
 La société IQ fulfilment qui est une 3PL
 La société COD.Network qui est une 5PL
Afin de constater l'efficacité de chaque stratégie d’externalisation, ses apports et ses
inconvénients.

5
Chapitre I : E-commerce, ces notions, impacts et défis

1. Introduction :

Le commerce électronique peut être défini généralement comme la vente ou l'achat de biens ou
de services, que ce soit entre entreprises, ménages, particuliers ou organisations privées, par le
biais d'opérations électroniques effectuées par Internet ou par d'autres réseaux informatiques
(communication en ligne).
C’est cette définition de la Commission Européenne que nous utiliserons tout au long de notre
rapport. 
L’e-commerce se décline, selon les modèles d’affaires, en 4 grandes formes :
B2C ou « Business to Consumers » : c’est l’e-commerce à destination des particuliers. Les sites
de cette catégorie peuvent vendre n’importe quel bien et/ou service. Nous retrouvons notamment
parmi ceux-ci la vente du contenu numérique comme le téléchargement de musique ou vidéo à la
demande.
C2C ou « Consumer to Consumer » : il s’agit du commerce en ligne qui s’effectue entre
particuliers via des plateformes comme Ebay, Leboncoin ou PriceMinister. Ces sites, dédiés aux
particuliers, permettent aux consommateurs de pouvoir placer et vendre leurs biens ou leurs
services.
B2B ou « Business to Business » : c’est le commerce en ligne entre professionnels. Via Internet
ou un portail de vente en ligne, les entreprises peuvent plus facilement communiquer entre elles.
Cela facilite, entre autres, l’achat et la vente de produits ou de services entre entreprises et donc
améliore, généralement, leur efficacité. 
B2G ou « Business to Government » : il s’agit du commerce en ligne qui s’effectue entre les
entreprises et le gouvernement. 
De toutes ses formes, la plus populaire est l’e-commerce en B2C. C’est, donc, principalement
celle-ci que nous étudierons dans ce rapport.

2. E-commerce Mondial :

a. Statistiques sur le E-commerce pour 2021 :

Même avec un capital limité, il est facile de créer une entreprise de nos jours grâce à la
croissance du commerce électronique. Alors que les consommateurs font de plus en plus
confiance aux achats en ligne - on estime que 95% des achats seront effectués en ligne d’ici 2040
- le e-commerce ouvre la porte à d’innombrables entrepreneurs.
Et, ces opportunités de vente en ligne sont en pleine croissance. En 2017, le commerce
électronique a généré des ventes de 2,3 milliards de dollars, ce qui devrait presque doubler pour

6
atteindre 4,5 milliards de dollars en 2021. Rien qu’aux États-Unis, les achats en ligne
représentent déjà 10% des ventes au détail et devraient croître à un taux annuel de 15%.

Figure 1 : Ventes mondiales de commerce électronique

Connaître les statistiques et les faits clés du e-commerce, de la démographie et du comportement
d’achat à l’abandon du panier d’achat et aux tendances, vous permettra de mieux comprendre ce
qui se passe actuellement dans le commerce électronique - et où il se dirige.

b. Décomposer le comportement d’achat dans le e-commerce :

Les statistiques sur les comportements d’achat en ligne sont incroyablement révélatrices : 43%
des acheteurs en ligne ont déclaré avoir fait des achats au lit, 23% au bureau et 20% dans la salle
de bain ou dans la voiture.
Il s’avère que l’alcool stimule les ventes des entreprises de commerce électronique, 10% des
clients déclarant avoir fait leurs achats en état d’ébriété. Les hommes ont fini par être deux fois
plus susceptibles de faire des achats dans de telles conditions, 14% déclarant l’avoir fait, alors
que seulement 6% des femmes ont déclaré l’avoir fait.
Étant donné le rôle que joue l’alcool dans les achats en ligne, il n’est pas surprenant d’apprendre
que 42% des acheteurs en ligne ont effectué un achat qu’ils ont regretté et que 21% ont
accidentellement acheté quelque chose qu’ils ne voulaient pas.
Bien que 48% des acheteurs en ligne aient dépensé trop ou acheté quelque chose d’imprévu
pendant qu’ils faisaient leurs achats en ligne, le parcours d’achat n’est pas simple : 85% des
clients commencent un achat sur un appareil et le terminent sur un autre.

7
 c. Part de marché du e-commerce : Tendances américaines et
mondiales

Bien que les États-Unis soient souvent considérés comme le plus grand marché pour le
commerce électronique, ce n’est pas le cas. Cependant, ils font partie du top 10 des plus grands
marchés de commerce électronique au monde :
 Chine: 672 milliards de dollars
 États-Unis: 340 milliards de dollars
 Reaume-Uni: 99 milliards de dollars
 Japon: 79 milliards de dollars
 Allemagne: 73 milliards de dollars
 France: 43 milliards de dollars
 Corée du Sud : 37 milliards de dollars
 Canada: 30 milliards de dollars
 Russie: 20 milliards de dollars
 Brésil: 19 milliards de dollars
Le rapport « Global Connected Commerce » de Nielsen fournit une ventilation détaillée des
industries les plus lucratives par pays, avec la Corée du Sud en tête de la mode (77%) et des
produits de beauté (66%), ainsi que des produits d’épicerie non alimentaires (52%), des produits
alimentaires emballés (51%) et frais (37%).

8
9
 Figure 2 : Industries lucratives par pays
Cependant, lorsqu’il s’agit d’achats de livres, d’articles de papeterie et de musique, le Japon est
en tête de liste avec 79%. L’Espagne arrive en tête des classements pour les voyages avec 67% et
le Brésil occupe la première place sur le podium avec 57% pour l’électronique grand public.
Au fur et à mesure que les marchés mondiaux se développent, la part du marché du commerce
électronique détenue par les États-Unis diminue régulièrement. D’une part mondiale de 20,2% en
2015, les États-Unis devraient tomber à 16,9% d’ici 2020. D’autre part, il y a une augmentation
des ventes mondiales de commerce électronique B2B sur les marchés de l’Est.

Figure 3 : Part américaine des ventes sur le marché du commerce électronique

Le marché du e-commerce renforce également le mondialisme avec 57% des acheteurs en ligne
ayant effectué un achat auprès d’un vendeur à l’étranger. Le moyen de paiement préféré utilisé
par ces acheteurs varie à travers le monde. Globalement, les cartes bancaires sont le mode de
paiement préféré, étant utilisées dans 53% des transactions, suivies par les systèmes de paiement
numériques (43%) et les cartes de débit (38%). Cependant, les systèmes de paiement numérique
sont la méthode préférée en Chine et en Europe de l’Ouest, tandis que le paiement à la livraison
est la méthode à privilégier en Europe de l’Est, en Afrique et au Moyen-Orient.

10
Figure 4 : Moyens de paiement utilisés par les acheteurs en ligne

11
Mis à part le moyen de paiement, un plus grand nombre d’Américains préfèrent déjà faire leurs
achats en ligne plutôt que dans un magasin physique, et 51% d’entre eux cliquent sur le moyen
de faire leurs achats. Au total, 96% des Américains ont effectué au moins un achat en ligne dans
leur vie, dont 80% l’ont fait au cours du dernier mois seulement. Cependant, les Américains
dépensent 64% de leur budget dans des magasins physiques et seulement 36% en ligne.
Avec 44% des ventes de commerce électronique aux États-Unis en 2017 et un taux de croissance
annuel de 23%, il est choquant de constater que 46% des entreprises américaines n’ont toujours
pas de site internet.

Figure 5 : Les produits Amazon à forte croissance

d. E-commerce entre entreprises et consommateurs :

Amazon est un excellent exemple de l’étendue des options B2C, puisqu’il a commencé en tant
que vendeur en ligne, mais s’est finalement étendu aux services, tels que le stockage dans le
cloud, et aux contenus payants, tels que les applications et les médias.
La Chine représente le plus grand marché du commerce électronique B2C. Toutefois, si vous
pensez que le marché du commerce électronique entre entreprises est vaste, préparez-vous à être
époustouflé par le volume des transactions sur le marché du commerce électronique B2B.

e. L’impact de COVID-19 sur le comportement des utilisateurs

et le e-commerce :

12
Il ne fait aucun doute que la crise provoquée par la pandémie mondiale de coronavirus a créé un
climat commercial incroyablement difficile. Les entreprises sont confrontées à de nombreux
nouveaux défis, avec la fermeture des frontières internationales, la fermeture des établissements
physiques, et l'isolement des gens chez eux. De nombreuses entreprises sont confrontées à des
fermetures temporaires, voire permanentes.
Le comportement des consommateurs a été contraint de changer immédiatement, et ce à grande
échelle. Ceux qui sont isolés ou enfermés ne peuvent pas accomplir leurs tâches habituelles,
d'autant plus que de nombreux magasins locaux ont été contraints de fermer leurs portes pour des
raisons de sécurité. Les inquiétudes concernant la disponibilité des marchandises ont encouragé
l'achat panique d'articles en vrac. L'incertitude financière et la perspective d'une récession grave
et à long terme créent un contexte difficile qui a eu un impact sur les perspectives, les
perceptions et les comportements des consommateurs.
Pour les entreprises qui restent actives en ce moment, des questions se posent inévitablement sur
la meilleure façon de faire face aux conditions commerciales actuelles et d'adapter leurs
stratégies. Il est difficile de répondre à cette question, car la pandémie de coronavirus est si
nouvelle que les circonstances évoluent de façon fluide et quotidienne. Il est difficile de définir
une stratégie aujourd'hui, car il existe peu de preuves ou de précédents sur lesquels fonder des
hypothèses.
Les premières indications sur ce qui pourrait arriver aux entreprises et à l'économie pourraient
être mesurées en examinant les données des pays qui ont été les premiers à souffrir des effets de
la COVID-19. Bien qu'il n'y ait aucune garantie que d'autres pays suivront la même trajectoire,
l'analyse de ces pays peut révéler des modèles et des indications utiles.
 

i. Le COVID-19 a déjà un impact sur le comportement des acheteurs :

En ligne, le monde change aussi vite que hors ligne. Au début du mois de mars 2020, le média
marketing, The Drum, a fait état d'une étude qui montre que, alors que les taux de croissance
annuels de la publicité en Chine devraient passer de 7 % à 3,9 % en 2020, les dépenses de
publicité pour le commerce électronique devraient augmenter de 17,7 % et les dépenses pour les
médias sociaux de 22,2 %.
Cela semble refléter les changements de comportement des consommateurs qui passent de l'achat
hors ligne à l'achat en ligne. Ils montrent également que, comme les gens passent plus de temps à
la maison, les marques ont réagi en passant des médias hors ligne aux achats en ligne, 14 %
d'entre elles ayant signalé cette ligne de conduite.
Dans la même étude, ils poursuivent en affirmant que le commerce électronique en tant que
plateforme a déjà connu une croissance exponentielle, en particulier dans le secteur des produits
de grande consommation, qui a vu les dépenses par le biais des canaux de commerce
électronique en Chine augmenter presque sept fois plus vite que l'ensemble du secteur en 2019 ;
une tendance que l'épidémie de coronavirus devrait accélérer.
Le même tableau est brossé dans une étude publiée par les analystes de Business Insider
Intelligence et eMarketer en mars 2020, qui suggère que le commerce électronique est

13
susceptible de se développer car les consommateurs évitent les magasins physiques. Leurs
données suggèrent que 74,6 % des internautes américains ont déclaré qu'ils seraient susceptibles
d'éviter les centres commerciaux et les galeries marchandes si l'épidémie de coronavirus dans le
pays s'aggravait, et plus de la moitié d'entre eux éviteraient les magasins en général.
Une nouvelle étude d'Ipsos MORI datant de la mi-mars 2020 révèle que 50 % des
consommateurs chinois et 31 % des consommateurs italiens disent qu'ils utilisent désormais le
commerce électronique "plus fréquemment". En revanche, seulement 18 % des personnes
interrogées au Royaume-Uni ont déclaré qu'elles utilisaient plus fréquemment les boutiques en
ligne, et près de la moitié d'entre elles ont déclaré que leurs habitudes en matière de commerce
électronique n'avaient "pas changé". Cependant, maintenant que le Royaume-Uni est en
confinement, ces statistiques vont probablement changer de manière spectaculaire, et s'approcher
des chiffres observés dans d'autres pays où les questions COVID-19 sont plus avancées.
Si les types de biens dont les gens ont besoin peuvent changer en raison de leur situation, la
nécessité d'acheter ces biens quelque part restera, et nous assisterons probablement à un passage
général aux achats en ligne.

Figure 6 : Comparaison entre les acheteurs en ligne et sur place par age

ii. Les défis de l'e-commerce :

En théorie, les magasins en ligne de toutes tailles devraient bénéficier du changement de

comportement des consommateurs en faveur des achats en ligne, car ils sont déjà bien placés
pour répondre à la demande croissante de biens et de services.

14
Cependant, il y a des défis à relever. Le commerce électronique n'est pas une solution miracle en
soi, et le site MorningStar cite les problèmes liés à l'adoption (en particulier parmi les
consommateurs à faibles revenus) comme un frein à toute augmentation des ventes. Il existe
également des problèmes liés à la chaîne d'approvisionnement et à la livraison des produits, les
entreprises commencent déjà à faire preuve d'intelligence pour les résoudre par l'innovation.
Un facteur encore plus limitant pour les entreprises sera peut-être le niveau de préparation de
leur offre e-commerce. Si leur plateforme en ligne n'est pas capable d'offrir une expérience
utilisateur compétitive, il y a de fortes chances qu'elle ne parvienne pas à attirer, satisfaire ou
retenir les clients.
Il est essentiel de veiller à ce que votre site ou votre application e-commerce soit optimisée et
prête à l'emploi pour assurer le succès de votre offre en ligne et vous permettre d'être compétitif
dans un environnement de plus en plus concurrentiel. C'est ce qu'affirme le site Fortune :
"les entreprises qui proposent des offres e-commerce solides ... seront les plus performantes dans
la tourmente actuelle"
"les analystes s'accordent à dire que les détaillants qui continuent à rattraper leur retard en
matière de commerce électronique seront les plus grands perdants"
"les détaillants ayant de bons sites perdront le moins"
Ce sont des avertissements assez concis, et il est clair que les entreprises doivent s'assurer que
leurs sites sont plus que simplement bons. Elles doivent offrir la meilleure expérience possible en
matière d’expérience utilisateur. Pour commencer, ils doivent être repérables par les moteurs de
recherche au moment où leurs clients souhaitent effectuer un achat, et une fois que les clients
sont sur le site, la plateforme de commerce électronique doit être réactive et répondre aux
attentes des clients, voire les dépasser.

3. Conclusion :

Alors que le monde est ébranlé par les effets de la pandémie de coronavirus, le comportement
des utilisateurs est contraint de changer et les acheteurs se déplacent de plus en plus en ligne. Les
sites de commerce électronique sont en mesure de tirer parti de cette évolution, mais uniquement
s'ils peuvent être trouvés par les clients en premier lieu.
Si les tactiques doivent être adaptées au nouvel environnement dans lequel nous nous trouvons,
les entreprises devraient envisager de maintenir leurs investissements dans leurs analyses, leur
marketing en ligne et leur contenu en ligne afin de pouvoir rester compétitives et répondre aux
besoins des acheteurs.
En ces temps d'incertitude, il existe encore des opportunités ; il suffit d'adopter un état d'esprit et
une approche légèrement différente, ainsi qu'une attitude positive.

15
Chapitre II : le rôle des PSL dans l'externalisation et
l'amélioration des performances d’un système
logistique

1. L’externalisation du système logistique

a. L’externalisation : définition

Appelée également l’outsourcing, l’externalisation est le fait de transférer une ou des activités de
son entreprise vers un prestataire externe spécialisé.
Cette sous-traitance permet à l’entreprise de se focaliser sur son activité première.
 Externaliser sa logistique permet de se concentrer sur son cœur de métier : les problèmes
logistiques sont nombreux dans la vie d’une entreprise. Faire appel à un prestataire expert
vous soulage d’un très grand nombre de contraintes, aussi bien techniques
qu’administratives.
 Mais une logistique interne permet également de mieux maitriser les flux et les coûts, à
condition d’être équipé des bonnes ressources techniques et humaines.
 Cette problématique doit se réfléchir et faire l’objet d’un cahier des charges, ainsi que
d’une comparaison précise des coûts liés à l’externalisation versus l’internalisation.
Face aux différents défis de la logistique dans le cas du commerce et vue la complexité des
Différentes tâches liées à la logistique, beaucoup d'entreprises préfèrent externaliser sa e-
logistique.
Dans leur quête à qui confier leur logistique les e-commerçants s’orientent vers des
Prestataires qui ont accumulé un grand savoir-faire. Un projet d’externalisation doit donc être
Mûrement réfléchi. « On ne confie à d’autres que ce qu’on maîtrise efficacement ». Donc cela
fait le point sur les avantages et les inconvénients de l’externalisation de la logistique.

f. Pourquoi externaliser

i. Gérer les variations d’activité :

16
Les activités de vente en ligne se caractérisent par des pics d’activité dans l’année,
Au moment des soldes ou de noël par exemple. Par ailleurs, les commandes peuvent
brusquement augmenter en quelques mois. Ces variations ne facilitent pas l’optimisation de la
surface de stockage. Or louer un entrepôt plus grand c’est prendre le risque de le sous-exploiter,
la fluctuation de l’activité rend la gestion de la main d’œuvre plus difficile. En raison de sa
flexibilité, le recours à la main-d'œuvre en intérim est souvent préféré à l’embauche des
préparateurs de commandes.
Cette solution présente néanmoins deux inconvénients : d’une part, tout nouvel extra doit être
fermé, et d’une part, au moment des pics d’activité, les intérimaires sont souvent sollicités par
d’autres secteurs.
Au fil des mois l’externalisation permet de supporter des charges proportionnelles aux besoins.
Par ailleurs, le logisticien assume seul l’investissement financier, technologique et humain.

iii. Se recentrer sur son cœur d’activité :

La logistique peut vite devenir chronophage. Or le temps passé à préparer les commandes n’est
pas affecté au développement de l’activité.
L’externalisation permet aux e-commerçants de se dégager du temps pour mener des actions e-
marketing, optimiser le site, assurer le service après-vente ou encore trouver de nouveaux
fournisseurs.

g. Risque d’externalisation

i. Dérapage des coûts :

Selon les logisticiens, l’externalisation de la logistique représente 13 % à 27 % de la marge,

Il s'agit néanmoins de coûts moyens, les surfacturations peuvent facilement alourdir ces chiffres
si les besoins ont été mal évalués au départ.

Des coûts mal évalués :

Les logisticiens facturent la plupart des prestations « à l’acte » par exemple, la préparation de
commande représente un coût fixe mais chaque ligne de commande (chaque article) est
également facturée. Aussi, si les clients ont tendance à acheter certains articles en nombre, un
conditionnement en lot s’avérera plus économique d’autant plus si la marge est faible.

Les Services spéciaux :

Un contrat avec un logisticien est établi sur la base de processus décrits dans le cahier des
charges. Toute demande particulière est facturée en sus (Vérification d’un produit dans le stock
par exemple).

17
iv. Baisse de la qualité de service :

La qualité de préparation du colis est déterminante pour fidéliser le client. C’est pourquoi, dans
le cadre d’une externalisation de la logistique, il est essentiel de s’assurer régulièrement de la
satisfaction des clients : en ayant recours à des solutions de questionnaires automatiques par
exemple (le client s’exprime sur la qualité de service) ou en répondant à des commandes testées.

Le cahier des charges :

Pour réaliser un devis, un logisticien a essentiellement besoin de connaître les « flux » de son
client « les flux logistiques » entrées et sortie de marchandises) et les flux informatiques (format
et volume de données échangés).
C’est pourquoi, il est davantage conseillé d’externaliser sa logistique après un an d’activité.

4. Les différents types de prestataires logistiques

a. Introduction

Un prestataire logistique représente une entreprise externe experte en logistique et/ou en

transport chargée de gérer votre chaîne logistique dans une optique d'optimisation. Il est votre
lien entre vos fournisseurs et vos clients, qu'il s'agisse de logistique B2B ou de logistique E-
commerce.

h. Types de prestataires logistiques et services : 1PL, 2PL, 3PL,

4PL, 5PL

i. Les 1PL ou First Party Logistics:

Les 1PL interviennent au premier niveau de la chaîne de sous-traitance logistique, à savoir le

transport. Disposant d'une flotte de véhicules, ils offrent des services de transport au niveau
local, régional ou national. Par exemple, ils vont s'occuper du chargement des marchandises dans
le camion, de l'acheminement de ces marchandises jusque chez votre client, prestataire ou
partenaire et, enfin, du déchargement des produits une fois arrivé sur place. Certains 1PL ne
desservent qu'une seule zone géographique, par exemple la Nouvelle-Aquitaine. D'autres se
spécialisent sur le transport d'une seule catégorie de produits comme les surgelés, les produits
chimiques ou les produits agricoles. Le choix d'un 1PL est surtout pertinent pour les entreprises
dont le cœur de l'activité ne dépend pas du transport et qui souhaitent optimiser leurs
expéditions.

18
 v. Les 2PL ou Second Party Logistics :

Les 2PL vont avoir une offre de service plus développée que les 1PL. Outre le transport, ils vont
proposer des services de stockage et d'entreposage. Il peut s'agir de transitaires, de courtiers de
fret, de courtiers en douane, de sociétés de gestion des exportations ou encore d'agents
d'expédition.

vi. Les 3PL ou Third Party Logistics :

Ce sont des fournisseurs externes qui vont prendre en charge tout ou partie des fonctions
logistiques de leur client. Celui-ci pourra non seulement leur sous-traiter leurs activités de
transport et de stockage, mais également leur confier la gestion de problématiques connexes
comme par exemple la préparation de commande, la gestion de l'inventaire ou encore le cross-
docking. Faire appel aux services d'un 3PL peut être pratique pour les organisations qui
souhaitent sous-traiter une partie importante de leur logistique pour se recentrer sur leur cœur de
métier. Par exemple, Transport Express prend en charge, pour le compte de ses clients, le
transport des marchandises au niveau national ainsi que l'entreposage des produits dans l'un de
ses espaces de stockage en proche banlieue parisienne.

Figure 7 : Rôle des critères clés dans la sélection des prestataires 3PL

19
vii. Les 4PL ou Fourth Party Logistics :

Il s'agit d'entreprises de logistique qui prennent en charge la gestion de l'ensemble du processus

logistique. On parle aussi d’intégrateurs. Leur rôle est de coordonner et de superviser les acteurs
de la supply chain. Généralement, ils ont un rôle de leadership : ce sont eux qui prennent en
charge la gestion du projet logistique. De gestion : ils assurent la gestion quotidienne des 3PL.
D'intégration : ils s'assurent que tous les systèmes d'information de la supply chain soient
correctement interfacés. Opter pour un prestataire 4PL peut notamment être intéressant pour les
entreprises qui doivent gérer des supply chain complexes ou internationales.

Figure 8 : Catégories de PSL et type de prestation proposée

viii. Les 5PL ou Fifth Party Logistics:

Les 5PL interviennent au dernier niveau de la supply chain, en coordonnant l'ensemble des
activités des entreprises sous-traitantes, en particulier des 3PL et 4PL. Par rapport aux 4PL, ils
proposent en plus des prestations d'ingénierie logistique, mettant notamment en place des
systèmes automatisés pour rendre la supply chain plus performante. Il s'agit généralement de
systèmes de commandes, de gestion de stock et de gestion des expéditions.  
Le processus de sélection des fournisseurs de services 5PL pour les expéditeurs commence par
LA strict recherche pour collecter des données concernant les services requis, la disponibilité du
marché et l'étendue des travaux.

20
Chapitre III : Choix d'un prestataire logistique. Etude
de cas prestataire logistique : - IQ Fulfillment - Cod.
Network dans Les États arabes du Golfe

1.  introduction 

a. IQ FULFILLMENT (3PL)

En réponse à la demande croissante dans le secteur de la distribution, le premier centre de

distribution robotique de la région MENA, IQ Fulfillment, a été lancé à Dubaï en 2019 pour
répondre aux besoins des PME, des incubateurs, des accélérateurs et des acteurs du commerce
électronique, leur permettant pour accélérer la croissance de leur entreprise. L'entreprise comble
une lacune dans le secteur de la logistique en offrant aux entreprises de commerce électronique
l'avantage dont elles ont besoin pour rivaliser dans un secteur en évolution rapide. En réunissant
des experts en technologie et en industrie de pointe du monde entier, les solutions robotiques
intelligentes avancées et la plate-forme logicielle de pointe d'IQ Fulfillment garantissent les
solutions révolutionnaires les plus efficaces et les plus innovantes pour une entreprise.

i. COD.Network (5PL) 

COD.Network a pour objectif d'aider ses partenaires à développer et à prospérer leurs entreprises
en les aidant et en les guidant à travers des étapes pratiques pour faciliter leur accès à des
marchés souvent difficiles à pénétrer, investir et opérer. L'entreprise partage également avec ses
partenaires une grande expérience de plus de 15 ans dans le domaine du commerce électronique,
de la logistique, du transport, du fret international et d'autres services distingués.

5. Criteres des KPIs et choix de la societe optimal

a. -Identification des critères clés pour étudier leur influence et

classification

i. Identification de critères clés

21
La sélection d’un prestataire logistique devrait être faite en utilisant une procédure de recherche
où l’information recueillie débouche sur un choix clair.

 Qualité de service
 Taille et qualité des immobilisations
 La qualité de la gestion
 Capacité de technologie de l'information
 Performances de livraison
 Partage d'informations et confiance
 La performance opérationnelle
 Compatibilité
 Stabilité financière

22
Figure 9 : Organigramme montrant la méthodologie ISM pour identifier les critères des fournisseurs de
services 5PL

23
 j. Les KPIs 

i. Le délai de préparation des commandes :

Le délai de préparation de commandes signifie le temps qu'il faut pour préparer les demandes au
sein du magasin afin d'être expédiés sous forme de commandes pour être livrées au client final.
Le délai de préparation de commandes considéré comme un facteur important pour accélérer le
processus d'expédition des commandes et les livrer aux clients dès que possible.

ix. Le délai de livraison :

Le délai de livraison mesure le délai entre la prise de commande en ligne par le client et sa
réception en mains propres du colis.
Il est considéré comme un facteur important dans l'augmentation des taux de réception des
commandes par les clients.

x. Le délai de retour :

Le délai de retour signifie la période de temps nécessaire pour retourner les commandes qui ont
été rejetées par les clients ou non reçues en général aux magasins.
Les expéditions de retour sont considérées comme des expéditions congelées, de sorte qu'elles ne
peuvent pas être réexpédiées à un nouveau client, ce qui affecte le processus des ventes futures.

xi. Le taux de livraison :

Le taux de livraison est le pourcentage de produits livrés à temps dans les références et quantités
requises, par rapport à la demande exprimée par le client.
C'est l'indicateur le plus important des ventes via Internet, de sorte que plus il augmente, plus les
revenus et les bénéfices simultanément sont élevés, et vice versa.

xii. Les Méthodes de paiement :

Les moyens de paiement permettent d'utiliser la monnaie qu'on détient en compte de dépôt ou en
espèces pour régler ses dépenses et dettes.
Il représente un facteur important dans le commerce électronique car il garantit aux entreprises
des flux flexibles d'achat et vente et aussi pour les paiements de leurs factures et dépenses.

k. Comparison:

24
Au cours de ce paragraphe, nous comparerons les facteurs à travers les statistiques obtenues
pendant la période de travail avec les sociétés IQ Fullfilment et COD.Network afin de connaître
l'efficacité de la nouvelle démarche par l'entreprise.

Figure 10 : Délais de préparation des commandes pour chaque 100 commandes (par heures)
A travers le graphique, nous remarquons une différence entre le délai moyen de préparation des
commandes de la société IQF et la société COD.N d'où le délai chez IQ et presque deux heures et
demis pour 100 commandes par rapport à la société COD.N qu’il a un délai moyen d’une heure
et demis pour la même quantité, et Cela donne la possibilité d'accélérer la livraison des
commandes aux clients, et ainsi d'avoir un impact positif sur le taux de livraison.

25
 Figure 11 : délais de livraison (par jours)
A travers le graphique, nous remarquons une diminution significative du délai moyen de
livraison, puisqu'il a diminué chez la société COD.NETWORK à un délai de 2 jours par rapport
à la société IQF, où la moyenne était proche de 4 jours afin de réduire les délais de livraison.
Un délai de livraison diminuer signifie un taux de livraison fort et donc un retour sur
investissement plus élevé.

26
 Figure 12 : délais de retour (par jours)
A travers le graphique, nous remarquons une diminution significative du délai moyen de retour,
puisqu'il a diminué chez la société COD.NETWORK à un délai de 6 jours par rapport à la société
IQF, où la moyenne était proche de 12 jours, et cela nous donne la possibilité de diminuer la
quantité des marchandises stocker et donc bien sûre de diminuer les frais de stockage.

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 Figure 13 : taux de livraison (pourcentage)
A travers le graphique, nous remarquons une augmentation significative du taux de livraison,
d'où il a augmenté chez la société COD.NETWORK à un taux de 57% par rapport à la société
IQF, où la moyenne était proche de 52% Ce qui signifie que les bénéfices qui seront réalisés en
travaillant avec la société COD.NETWORK seront supérieurs aux bénéfices qui seront réalisés
en travaillant avec la société IQF.

i. Les Méthodes de paiement :

Pour les méthodes de paiement la société IQ Fulfillment offre un moyen de paiement limité au
transfert banquaire et pour la société COD.NETWORK il offre un ensemble du plusieurs
méthodes de paiement en ligne comme Payoneer ; Paypal … ce qui nous donne une assurance de
liquidité à court terme ou d’une autre façon un bon fonds de roulement qui donne à la société la
capacité de réinvestissement et aussi permet de réduire les coûts de change.

6. Conclusion :

-Les services fournis par la société IQ Fulfillment:

peuvent nous aider à n'importe quelle étape de la chaîne d'approvisionnement, offrant
généralement une solution logistique intégrée qui couvre une gamme de services, y compris,
mais sans s'y limiter :

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-Entreposage
-Expédition de fret
-Procédures douanières
-Gestion de l'inventaire
-Transport routier
-fret maritime
-Services de fret aérien
-Cross-docking
-Emballage d'exportation
-Gestion des retours
En établissant des relations à long terme avec les transporteurs, les 3PL sont souvent en mesure
d'obtenir des prix plus bas avec les transporteurs, qui sont ensuite répercutés sur les clients. Ces
relations peuvent également faciliter la sécurisation de l'espace des conteneurs pendant les hautes
saisons d'expédition.
Laisser la logistique entre les mains d'un tiers peut également libérer du temps et des ressources
pour se concentrer sur des activités critiques telles que la fabrication, les ventes et le
développement de produits.
-Les services fournis par la société COD.NETWORK :
regarde au-delà des chaînes d'approvisionnement individuelles, se concentrant plutôt sur des
réseaux d'approvisionnement plus larges. planifiera, organisera et mettra en œuvre les solutions
logistiques d'un client, en prenant tous les éléments de la gestion de la chaîne
d'approvisionnement hors de leurs mains. Leur concentration sur les réseaux
d'approvisionnement signifie qu'ils superviseront chaque chaîne d'approvisionnement au sein
d'une organisation. spécialisés dans le Big Data et tirant parti de la technologie pour accroître
l'efficacité, ils ont tendance à être plus précieux pour les entreprises de commerce électronique
que les entreprises ayant une présence physique. Parmi les autres technologies que les 5PL
peuvent chercher à exploiter, citons la robotique, la blockchain, l'intelligence artificielle (IA) et
les balises Bluetooth.
-Avantages d'utiliser un 5PL
Les 5PL sont un tout nouvel ajout à l'espace logistique, mais leur capacité à gérer plusieurs
chaînes d'approvisionnement en fait une proposition attrayante pour les détaillants en ligne
établis ou à croissance rapide, pour lesquels un réseau d'approvisionnement efficace est essentiel.

Après avoir pris en considération la globalité des KPIs, nous pouvons conclure que même si
les coûts de la solution 3PL son relativement mineurs avec un taux de livraison moyen et un
control total d’inventaire et de transport, notre choix sera la société COD.N (5PL) ; en
tenons compte ses frais élevées mais elle nous permet de réagir en temps réel avec

29
flexibilité, aussi qu’une prise de décisions qui vise à diminuer les couts principaux qui
constitue notre modèle d’affaires e-commerce.

Bibliographie

-Ouvrage/ Livre/document :
01- L’émergence des PSL est-elle constitutive de la formation d’un
mur logistique au coeur même des relations
Industrie-Commerce en France : le cas des filières alimentaires
fraîches et ultra-fraîches en Bretagne
02- Damien Jacob -E-commerce, bonnes pratiques pour réussir, université de Liège.

-Mémoires:
01-Christophe Bobineau. E-Commerce : Stratégies et Pratiques. École d’ingénieur. E-
Commerce, Institut Polytechnique de Hanoi, Ecole de Formation Internationale, Vietnam. 2016,
pp.514. ffcel-01469239ff
02-BROSSIER Armel -Mémoire: les places de marché dans le commerce électronique:
proposition d’une démarche d’audit légal- -session- Année 2015.
03-Morgane Ragouilliaux, La logistique, un facteur clé de succès pour les entreprises
du e-commerce, cas du textile habillement, mémoire de fin d’études master 2 professionnel
logistique, université PARIS 1.
04- GUESMIA EL HADJ - Mémoire: LOGISTIQUE ET E-COMMERCE Étude de cas
Amazon- FACULTE DES SCIENCES ECONOMIQUES, COMMERCIALES ET SCIENCES
DE GESTION DEPARTEMENT DES SCIENCES COMMERCIALES

-Sites:
01-https://www.businessinsider.com/
02- https://www.wikipedia.org/
03-La France communication » www.lafrancecom.com
04- https://www.statista.com/
05- https://www.etudes-et-analyses.com/gestion-strategie/e-commerce/memoire/
06-www.alioze.com
07- http://codmastery.com/
08-Quand la logistique innove pour l’e-commerce, choisir son prestataire logistique, février

30
2007, e-commerce le site
09-comment externaliser sa e-logistique- www.digne.cci.fr
10-Usine digitale.fr
11-Business les echos.fr
12-www.iqfulfillment.com/
13-https://digitalstarty.com/blog/

Rapport :
01-Organisation mondiale du commerce. Note d’information du secrétariat du 14/02/2013
02-livre blanc sur lecommerce électronique (B2C) SG 1 –Suisse-2013.
03-Comment améliorer la performance logistique du e-commerce-MARS 2016 Rapport
N°1- IAU (Institut d’aménagement et d’urbanisme).
04-Dossier wizishop-e-logistique. les dossiers du e-commerce n°06 :La e-logistique.
05-Rapport fin d’étude «logistique et transport dans le commerce électronique: stratégie,
organisation et processus d’apprentissage»Albert DAVID ,Doudja,SAIDI Kabeche, école des
mines de PARIS 24/12/2002.
06-L4 Epsilon « Rapport»L4 Epsilon solution progicielle et électronique en e-commerce.
07-Rapport fin d’étude «logistique et transport dans le commerce électronique, stratégie,
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08-Comprendre et manager sa E-logistique iTinsell (Solution de pointe pour centraliser
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09-Amazon, cette inexorable marche de guerre. Rapport ILSR/ Institute For Local Self
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10- Christophe Bobineau. E-Commerce : Stratégies et Pratiques. École d’ingénieur. E-
Commerce, Institut Polytechnique de Hanoi, Ecole de Formation Internationale, Vietnam. 2016,
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March 2008Asia Pacific Journal of Marketing and Logistics 20(2):227-249
DOI:10.1108/13555850810864579 Project: Decision support model to select crop pattern for
sustainable agricultural practices using fuzzy MCDM
12-

Forum:

31
01-MOATTI Valérie - professeur de supply chain management, 4ème forum d’été – supply chain
magazine ESCP Europe, mardi 06 juillet 2010.

-Magazine:
01-Supply chain magazine N° 47 – Septembre 2010.
02-Supply chain magazine N° 106 Juillet –Août 2016.
03-Capital.fr

32