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À quoi sert
de bien centrer
son avion ?
Centrage
aérodynamique, aérostatique et Principes du vol > P23
Version : février 2021

https://engelaero.wordpress.com
P

 Centrage de l’avion
Centrage  L’équilibre longitudinal dépend du centrage de l’avion
de l’avion  Devis de centrage (+ de masse et de carburant)
 Réalisé par le pilote avant vol
 Répartition des masses (passagers, bagages…)
 Objectif : que le CG de l’avion soit dans une plage stable
et qu’il soit bien équilibré autour de l’axe de tangage.
 Centrage ramené au pourcentage de la longueur
de la corde aérodynamique moyenne de l’aile MAC.

 Avion centré avant  Avion centré arrière


 Avion + STABLE mais  Avion + MANIABLE
– maniable et nécessite = + MANŒUVRABLE,
Au-delà de un braquage de il est plus réactif, Au-delà de
la limite de gouverne + important mais - stable la limite de
centrage centrage
Image : AVant :  Traînée, consommation  Traînée, consommation ARRière :
http://i.imgur.com/ghzziNG.jpg AVION et vitesses de et vitesses de AVION
IMPILOTABLE décrochage plus fortes décrochage plus faibles IMPILOTABLE
Rotation Risque de
impossible basculement
au décollage en cabré en vol
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P P15/2016
P13/2013 P16/2004

Parmi les éléments suivants, quel est celui qui a


Le centrage de l’aéronef a un effet majeur sur généralement une influence sur la position du
sa stabilité autour de son axe : centre de gravité d’un avion ?
a) de gauchissement. a) la vitesse
b) de roulis. b) l’inclinaison
c) de tangage. c) le niveau de carburant dans les réservoirs
d) de lacet. d) la trajectoire (montée, palier, descente)

P15/2005

Lorsqu’un avion qui est centré avant :


1 - sa stabilité augmente.
2 - sa stabilité diminue.
3 - sa manœuvrabilité augmente.
4 - sa manœuvrabilité diminue.
Choisir la combinaison correcte :
a) 2, 4.
b) 1, 4.
c) 1, 3.
https://engelaero.wordpress.com d) 2, 3.
P P12/2012 P13/2006 ( voir aussi : E03/2006,
P16/2014 P11/2007 P20/2002 P66/PIG
( voir aussi : P14/2013, P20/2004)
P15/2009, P12/2010)
Un avion léger « centré arrière » sera :
Lorsque le centre de gravité d’un avion se
déplace vers l’avant, cet avion devient : a) plus stable qu’un avion « centré avant »
a) plus stable et plus maniable. b) plus maniable qu’un avion « centré avant »
b) plus stable et moins maniable. c) moins sensible à la turbulence qu’un avion
« centré avant »
c) moins stable et plus maniable.
d) obligatoirement incontrôlable
d) moins stable et moins maniable.

P14/2014 P20/2000 P18/1999 P67/PIG

Quand on avance le centre de gravité par


rapport à sa position habituelle :
a) cela ne modifie pas le comportement de
l’avion.
b) l’avion devient plus agréable à piloter, il
« répond » plus rapidement aux commandes.
c) l’avion a tendance à prendre une assiette
supérieure, à se cabrer.
d) l’avion devient moins maniable mais plus
https://engelaero.wordpress.com stable.

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