Massoundi

Yanis nayl

RAPPORT DE VISITE DE
CHANTIER
Portet-sur-Garonne

© 16 Septembre 2021
 TABLE DES MATIÈRES

❖ 1-Présentation du chantier
a) Information sur le projet
b) le chantier en quelques chiffres
c) l’objectif principale du projet

❖ 2-Les points techniques

a) traitement du sol
b) pont

❖ 3-Plan d’installation chantier

❖ 4-Développement durable
a) Aménagement paysager

❖ 5-Sécurité
a)sécurité sur le chantier
 I/ Présentation du chantier

Informations Générales :

Le projet est situé dans la commune de Portet-sur-Garonne, 31120 avenue

de l’Enclos, à l’entrée de la zone commerciale, plus précisément sur la RD 63.

Le projet visité consiste dans une première phase à la construction d’une

nouvelle bretelle et des cheminements pour piétons dans la zone
commerciale de Portet-sur-Garonne et dans une seconde phase prévue en
2022, la construction de cheminements complémentaires et de traversées
sécurisées des routes. Le projet vise principalement à réduire les
embouteillages et à améliorer l'accès à la zone commerciale de
Portet-sur-Garonne.Elle vise également à l’amélioration de l’aspect paysager,
du décor environnant.

Délais de réalisation phase 1 : 9 mois

Maître d’ouvrage : Le Muretin agglo
Maître d’oeuvre : SETI
Mandataire du groupement : Eiffage Route
Cotraitant : Eiffage Génie Civil
Cotraitant : Cazal
CSPS : Bureau Veritas Construction

Nous avons un marché public mais plus particulièrement un partenariat public-privé

qui consiste à un mode de financement par lequel l’autorité publique (Le Muretin
agglo ) fait appel à des prestataires privés (Eiffage, Cazal) pour financer et gérer un
équipement assurant ou contribuant au service public.
Le chantier en quelques chiffres

• Coût de l’opération phase 1 : 4.7 Millions d’€

• Équipe moyenne : 15 personnes
• début de l’opération phase 1 : Février 2021
• Heure de travail : + 10000 heures de travailles
• Livraison phase 1 : Novembre 2021

L’ objectif principale du chantier:

-Améliorer l'accès à la zone commerciale et réduire les embouteillages au-dessus de

l’ A64. Il s’agit de la raison principale de ce projet.

Le projet comprend les aménagements suivants :

● la création d’une boucle d’accès au centre commercial
● la requalification du boulevard de l’Europe et aménagements connexes décomposés
en sous-éléments suivants :
○ giratoire,
○ échangeur A64/RD63,
○ boulevard de l’Europe,
○ cheminements doux (piétons/cycles).

Durant notre visite, une grosse partie du pont était finie et le chantier était
bientôt à son terme. un échangeur a été mis en place afin de ne pas nuire à la
circulation et réaliser le pont sereinement.
 II/ Les points techniques

traitement du sol :

Sur le chantier nous avons pu constater un traitement du sol à la chaux vive

pour réduire la teneur en eau, ainsi rendre le sol utilisable pour l'exécution des
remblais.

Pour la construction du remblais, les sols sont classé de A à D selon leur teneur en
eau:
-A sols fins
-B sols sableux graveleux avec fines
-C sols avec fines et gros éléments
-D sols insensible à l’eau

Les matériaux insensibles à l’eau n’ont forcément pas de terre tel que les matériaux D
extrait de la garonne qui sont mélangés avec des granulo 0.2.

3 types d’origine des matériaux :

-roches sédimentaire
-roches magmatique et métamorphique
-roches recyclable (revalorisation matériaux de construction)

La chaux vive possède une maîtrise en eau très importante car 1 % de chaux vive
réduit la teneur en eau de 2%. Elle permet une stabilisation du sol et une maîtrise du
sol afin d’obtenir des réponses mécaniques beaucoup plus importantes telles que la
portance du sol car on cherche à obtenir un remblais perrin dans le temps pour
l’ouvrage d’art afin d’éviter des affaissements à l’amorphe du pont.
pont:

Une voie provisoire a été mise en place pour ne pas nuire à la circulation et ainsi
construire le pont.

Nous avons un remblais de 5m de haut réalisé à partir du

sol malaxé avec la chaux. Le pont est réalisé à partir d’ un
cadre de 2 voiles et un tablier, l’ouvrage est coulé en place
à l'aide de banches.
Une matrice Négatif est posée sur la banche pour avoir un
rendu esthétique selon la demande du client.

Aujourd’hui l’ouvrage coulé en place devient de plus en

plus rare et cela peut poser problématique au niveau de la
matrice car elle peut bouger donc casser en surface ce qui
engendrera un recollage avec un béton autoplaçant.
une fois le pont fini ils vont revenir au niveau de l’ouvrage et remettre la
circulation au dessus tout extrêmement phasé.

La peinture noire sert d'étanchéité.

La Couverture sert d’étanchéité et évite que l’eau
stagne et descende jusqu' en bas.
L'échafaudage est utilisé pour les finitions et un
étaiement maintien l’échafaudage pour éviter tout
risque.
III/ Plan d’installation chantier
 IV/ Développement durable

À cause de la crise sanitaire, de nos jours, chaque ouvrier doit avoir en sa

possession du gel hydraulique, mais aussi un référent covid dans chaque chantier.
Le chantier doit respecter la charte verte. Des affiches de prévention sanitaire sont
affichées à l’entrée de la base de vie.

-Une valorisation des déchets, des matériaux recyclables ont été

utilisés(matériaux D), on peut constater une valorisation du tri des déchets.
-Création d’un bassin d’infiltration afin de filtrer les eaux pluviales, en respectant
l’environnement lors de la création des réseaux.
- la mise en œuvre de plantations d’arbres et arbustes, prairies fleuries.
- les eaux de ruissellements de chantier sont déviées pour ne pas s'écouler, des
Filtres à pailles positionner à l’entrée des puits d’infiltration.

V/ SÉCURITÉ

- Nous avons pu constater que l’ensemble des ouvriers avaient en leur possession un
équipement de protection individuelle qui leur garantit une protection complète.
.

-Pour les travaux en hauteur des échafaudages et des gardes corps sont mis en
place pour éviter tous risques ainsi favoriser la sécurité des ouvriers.

-Glissière de sécurité mise en place.

-Se méfier de l’angle mort des engins, s’assurer que le conducteur nous ai vu.
 SOURCE:

https://seti-ingenierie.fr