Chapitre3 CALCUL DES PONTS DROITS A POUTRES

SIMPLES SANS ENTRETOISES

I - CALCUL DES SOLLICITATIONS TOTALES LES PLUS

DEFAVORABLES AGISSANT SUR UN PONT

Hypothèses de calcul :

poutres

le

2b
Appui

 Les poutres principales sont équidistantes et situées dans un même plan horizontal.
 Les charges sont verticales.
 On assimile le pont entier à une poutre simple de même portée (L) que celle du pont et
avec les mêmes charges totales.
On peut calculer le moment fléchissant total et l’effort tranchant total dans une section
quelconque située à une distance »x » de l’appui.
On procède ensuite à la répartition de ces sollicitations sur les différentes poutres principales.

Calcul du moment fléchissant maximum

Soit un convoi se déplaçant sur un pont, on assimile les roues à un ensemble de charges
concentrées mobiles. Cet ensemble constitue une file dans le sens longitudinal, les distances
entre ces charges restent constantes lors de leur déplacement.
Pour calculer le moment fléchissant dans une section quelconque transversale ‘s’ du pont, il y
a lieu de tracer les lignes d’influence de ces efforts.

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SIMPLES SANS ENTRETOISES

Ligne d’influence d’une réaction

Soit une poutre isostatique AB, soit une charge mobile unitaire P
RA + RB = 1 et ∑ M/B = 0→

Tracé des lignes d’influence de RA et de RB

RA

RB

Ligne d’influence d’un effort tranchant

L’effort tranchant Ty dans la section immédiatement à droite de l’appui A vaut T y = RA

effort tranchant TA dans la section immédiatement à droite de l’appui A vaut T A = RA

Si la charge P est à droite de la section ‘’s’’ l’effort tranchant T y = RA

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Si la charge P est à gauche de la section ‘’s’’ l’effort tranchant T y = - RB

En résumé, la ligne d'influence des efforts tranchants développés dans la section ‘’s’’ est la
ligne brisée discontinue AA’ – BB’.

Ligne d’influence du moment fléchissant

On trace la ligne d’influence de Mf pour la section considérée :

En suite, on dispose les charges mobiles de la manière la plus défavorable.

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Le moment fléchissant au droit de la section ‘s’ sera maximum lorsqu’on place une charge Pi
en ‘s’ et tel que quand on passe de la gauche à la droite de ‘s’ les inégalités suivantes sont
vérifiées simultanément :

i n i 1 n

 P  P  P  P
1
 i 1
et 1
 i

a b a b

Le moment fléchissant max produit au droit de la section ‘s’ par les charges Pi est donné par :
Mmax =  Pi yi i= 1,n

Recherche de la section dite ‘dangereuse’

Il s’agit donc de déterminer la section au droit de laquelle le moment fléchissant et l’effort
tranchant sont les plus grands
Pour le moment fléchissant

THEOREME DE BARRE
Le moment fléchissant dû au convoi est maximum au droit de la charge Pi lorsque cette charge Pi et
la résultante R des charges faisant partie du convoi seront symétriques par rapport au centre de la

Démonstration

La somme des moments /B=0

 M B  o  RA L  RL  d  → RA = R(1-d/L) et RB = R d/L
D’après ce qui précède, on sait que le moment maxi dans la poutre sera obtenu au droit d’un
des essieux.
On repère le convoi par la distance d entre l’appui A et la résultante R du convoi. On note F
l’essieu au droit duquel le moment maxi est atteint et on note la distance entre F et R.
Les réactions d’appui sont les suivantes :

Les réactions d’appui sont les suivantes :

Le moment maxi obtenu dans la section x est égal à :

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Les di étant les distances entre les essieux situés à droite de F et l’essieu F, cette quantité est
constante.
M x  RB L  d      Fi d i  R L  d _     Fi d i
d
L
Mx sera maximum lorsque la fonction f dd.L d sera maxi, soit lorsque f d0 .

Remarque:
Pour obtenir la section dangereuse, nous devrons placer le convoi dans toutes les positions qui
vérifient le théorème précédent. Pour chaque position, il y aura un moment maximal. La
section dangereuse sera celle qui correspond à la plus grande valeur trouvée.
La charge Pk sous laquelle se produira le plus grand des moments réalisé au droit de chaque
charge est d'habitude celle qui satisfait à l'inégalité suivante:

k 1 k
R
 Pk 
1 2
  Pk
1

Calcul de l’effort tranchant maximum

Comme le montre la ligne d'influence de l'effort tranchant tracé au droit de l'appui d'extrémité
A, la section dangereuse n'est autre que elle confondue avec l'appui A.
Il s'agit dans ce cas pour obtenir le plus grand des efforts, de disposer le maximum des
charges du convoi tel que les plus lourdes soient au voisinage de l'appui A.
Tmax  P1 y1  P2 y 2       Pn y n

2 Répartition des sollicitations totales les plus défavorables pour

les poutres principales

Hypothèse de calcul
La dalle transmet les charges sur les poutres principales, pour cette transmission, on supposera
par simplification que la dalle est articulée sur ces appuis (poutres principales), sauf pour la
dalle sous trottoirs qui forme une console.

Répartition des sollicitations sur les poutres

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Les lignes d'influence des réactions d'appui d'une poutre intermédiaires (b) et d’une poutre de
rive (a) sont :

Pour déterminer la part maximale de l’une des sollicitations totales qui revient à la poutre, il y
a lieu de déplacer transversalement les charges de façon à avoir la réaction maximale sur la
poutre en question. On aura ainsi :

RB   Pi yi

On désigne par Mmax et Tmax respectivement le moment fléchissant max et l'effort tranchant
max pour le pont entier sous l'effet des charges appliquées. La part de ces sollicitations
revenant à une poutre (b) sont:

Rb
Mmax → M bmax  M max 
 Pi
Rb
Tmax → Tbmax  Tmax 
 Pi

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