Introduction à la science des matériaux 

: La
corrosion

Introduction à la science des matériaux/La corrosion

Sommaire
Résumé
Introduction
Corrosion aqueuse
Corrosion généralisée
Corrosion galvanique
Corrosion localisée
Biocorrosion
Protection contre la corrosion
Actions chimique et mécanique combinées
Corrosion atmosphérique
Corrosion à chaud
Stratégies d'inspection
Bibliographie
Notes

Résumé
Nous étudions ici la dégradation des métaux sous l'effet chimique de l'environnement, éventuellement
combinée à des sollicitations mécaniques, ainsi que les moyens de s'en protéger.

Introduction
À l'état naturel, les métaux existent sous forme d'oxyde (minerai), la
métallurgie primaire consistant justement à faire la transformation
oxyde → métal (réduction). Les métaux ont donc une tendance à
retourner à leur état naturel, celui d'oxyde. La corrosion est en quelque
sorte ce retour, une transformation métal → oxyde (oxydation).

La corrosion est un problème majeur, puisque l’on estime que 5 t d'acier
disparaissent chaque seconde dans le monde (une très fine couche, mais
sur tous les objets, appareils et structures en acier qui existent de par le
monde…). Un problème économique, donc, mais aussi de sécurité et de
protection environnementale :

risque d'accident par rupture de pièce de structure, d'un réservoir

sous pression ;
risque environnemental et sur la santé : produit toxique qui risque de
se répandre hors d'une cuve percée, mais aussi quelle est la toxicité
 de l'oxyde de métal ainsi formé ? Quelle est la toxicité des moyens de lutte contre la corrosion mis en
œuvre ?

La forme stable du métal dépend de l'environnement. Le résultat n’est

pas le même selon que l’on se place à l'air, dans de l'eau « pure », dans
de l'eau de mer, dans un acide, à haute température dans une
atmosphère sèche ou avec des dépôts de sels fondus, …

Il faut donc considérer le couple métal + environnement, ainsi que

l'interface entre les deux : la principale protection contre la corrosion se
trouve dans la conception.

La protection contre la corrosion peut jouer sur cinq facteurs :

matériau : choix du matériau résistant à l'environnement ;

environnement : maîtrise de l’environnement ;
interface matériau/environnement : forme et état de surface,
traitement de surface ;
réaction chimique : modification des conditions thermodynamiques et
cinétiques ;
maintenance : suivi et remplacement de la pièce avant rupture.

Corrosion aqueuse

Corrosion généralisée

L'eau contient du dioxygène dissous (ce qui permet aux poissons de "respirer"). Le métal M peut donc
s'oxyder par réaction avec ce dioxygène :

2M + O2 → 2MO

L'écriture ci-dessus est une écriture générique, chaque métal réagissant avec des proportions différentes, par
exemple :

4Cr + 3O2 → 2Cr2O3

4Fe + 3O2 → 2Fe2O3
4Al + 3O2 → 2Al2O3
4Cu + O2 → 2Cu2O
2Mg + O2 → 2MgO
2Zn + O2 → 2ZnO

Par ailleurs, le métal peut aussi réagir avec l'eau, produisant un dégagement de dihydrogène :

M + H2O → MO + H2

Ce phénomène est aggravé par la présence d'ions chlorure, notamment par la présence de sel dans l'eau (eau
de mer, salage des routes).

L'oxydation du métal peut former

une couche d'oxyde protectrice (adhérente, compacte) : cette couche isole le métal de l'environnement et
ralentit considérablement la corrosion, c’est la passivation ; c’est le cas du cuivre, de l'aluminium et des
inox ;
une couche poreuse et/ou peu adhérente, donc non protectrice, c’est le cas de la rouille.
Il peut aussi se former un hydroxyde métallique

M + 2H2O → M(OH)2 + H2

Les ions métalliques se dissolvent dans l'eau, notamment dans l'eau acide

MO + 2H+acide → M2+dissout + H2O

M(OH)2 + 2H+acide → M2+dissout + 2H2O

Donc en milieu acide, la corrosion est accélérée. On remarque par exemple que les pièces métalliques du
placard de cuisine contenant la bouteille de vinaigre rouillent plus vite que les autres.

La corrosion décrite ici touche la totalité de la surface d'une pièce. On parle de corrosion généralisée.

Corrosion galvanique

Lorsque l’on met deux métaux différents en contact, il se

produit un phénomène de pile électrique :

un des métaux sert de support à une décomposition de

l'eau grâce à l'apport d'électrons (électrolyse) ; il « pompe
des électrons » pour pouvoir réaliser cette réaction ;
l'autre métal s'oxyde pour pouvoir fournir ces électrons.

On parle de corrosion galvanique ou de pile de corrosion  ;

c’est une corrosion très rapide. On peut voir cela de la
manière suivante : la corrosion est une oxydation, c'est-à-dire
une perte d'électrons  ; un métal «  fournit des électrons  » et
empêche l'autre métal d’en perdre, donc de s'oxyder. Principe de la corrosion galvanique

Le métal qui ne se corrode pas est appelé « métal noble » ; il

est totalement protégé de la corrosion par le métal moins noble. On peut faire des essais deux à deux et
déterminer un classement, appelé série galvanique, du métal le plus noble vers le moins noble :

Au > Ag > Ti > acier inox > bronzes, laitons > Cr > Ni > Cu > acier, fonte > Pb > Sn > Al > Zn > Mg

Ce classement est donné pour de l'eau pure peu aérée. Il dépend des conditions  : composition de l'eau,
température, … La série galvanique est différente dans l'eau salée, dans tel ou tel acide, pour telle
température, …

Ainsi, si on met une vis en acier dans de l'aluminium, l'aluminium va se corroder rapidement : l'aluminium
est réputé inoxydable car il forme une couche d'oxyde protectrice, mais c’est un des métaux les moins noble et
est donc très sensible à la corrosion galvanique. Par contre, si on utilise une vis d'acier galvanisé, c'est-à-dire
recouvert de zinc, alors l'aluminium est en contact avec le zinc : la couche de zinc sur la vis va s'oxyder très
vite, mais l'aluminium sera protégé.

Notons qu'un métal noble est protégé naturellement contre la corrosion (or, argent)  ; mais un métal peu
noble, comme l'aluminium, peut lui aussi être protégé, par sa couche d'oxyde (passivation).

Corrosion localisée

Mais on peut aussi avoir une pile de corrosion lorsque l’on n'a qu'une seule pièce :

en raison de variations dans le métal : précipités, inclusions, soudure, …

en raison de la variation du milieu, on parle de pile de concentration :
 pile d'aération différentielle, par exemple dans la terre (plus on
s'enfonce, moins il y a d'air),
effet de confinement, de crevasse : jeu dans un assemblage,
coude dans une tuyauterie ; les échanges sont limités entre la
partie confinée et le reste du milieu, la composition chimique
évolue différemment dans la partie confinée ; on parle de
corrosion caverneuse.

On a donc une corrosion qui touche en priorité les interfaces entre les
Rouille d’un assemblage en acier ;
pièces (soudures, vissage, emmanchements, …). La corrosion est ici
noter la corrosion aux interfaces
localisée. La conception joue un rôle primordial : une bonne conception,
en évitant de multiplier les interfaces ou en concevant bien celles-ci,
permet de limiter considérablement les risques de dégradation et de
rupture.

Dans un alliage, on peut avoir de la ségrégation intergranulaire  : les

éléments d'alliage migrent et viennent se concentrer en priorité dans les
joints de grain (là où il y a plus de place). Par ailleurs, si l'alliage présente
des précipités, ceux-ci se forment également en priorité aux joints de
grain. On peut ainsi avoir une corrosion localisée sur les joints de grains,
dite corrosion intergranulaire. Cela provoque un déchaussement des
joints de grain.

C'est le cas par exemple des aciers inoxydables  : la précipitation de

carbures de chrome laisse des zones pauvre en chrome, ce qui provoque
une corrosion intergranulaire, qui ne se produit pas sur un acier non Micrographie électronique montrant
allié. On cherche à éviter la formation de ces carbures en diminuant la de la corrosion intergranulaire : le
teneur en carbone et en ajoutant du molybdène pour piéger le carbone métal s'est dissout aux
(les précipités de carbure de molybdène ne provoquent pas de corrosion emplacements des joints de grain
galvanique).

Un cas typique est la sensibilisation des aciers chrome-nickel 18/10, comme le X5CrNi 18-10 (1.4301, AISI
304), ou encore du X5CrNiMo 17-12-2 (1.4401)  : une exposition entre 400 et 800  °C provoque une
« sensibilisation », c'est-à-dire la formation de carbures de chrome, entraînant un corrosion intergranulaire.
Ceci peut survenir, entres autres, dans les zones de soudure, ou bien dans les appareils fonctionnant à chaud.
L'acier X2CrNiMo 17-12-2 (1.4404, AISI 316L) est protégé contre cette sensibilisation du fait de sa faible
teneur en carbone et de la présence de molybdène.

Pour les alliages d'aluminium, la corrosion intergranulaire provient du couplage glavanique entre
l'aluminium et les précipités Al2Cu (dissolution de la matrice d'aluminium autour du précipité) ou AlMg2
(dissolution du précipité).

La corrosion localisée en raison d'hétérogénéités peut aussi former des piqûres (pitting corrosion), en
particulier en présence d'ions chlorure. Cette corrosion est peu visible de l'extérieur, mais est perforante,
donc est très dangereuse (fuites, rupture).

Le mécanisme de piqûration est le suivant :

les variations de composition du métal créent une pile de corrosion, donc une dissolution localisée qui
crée une cuvette ;
la réaction chimique provoque une acidification de l'eau au fond de la cuvette qui accélère encore la
dissolution ;
les effets de charge électrique des ions provoquent une migration des anions, et en particulier des ions
chlorure, au fond de la cuvette, ce qui aggrave encore la corrosion.

La piqûre prend alors une forme de poire  : de l'extérieur, on ne voit qu'un petit trou entouré d'un halo de
produits de corrosion, mais les dégâts « en interne » sont énormes.
 Mécanisme de la piqûration

La corrosion intergranulaire et la piqûration ne concernent que les métaux protégés contre la corrosion
généralisée, comme l'aluminium ou l'acier inoxydable. En effet, s'il y a corrosion généralisée, la dissolution
régulière de la surface empêche la corrosion localisée de se mettre en place. Il vaut ainsi parfois mieux avoir
un métal qui se corrode de manière régulière mais prédictible — et changer la pièce en cause (maintenance
préventive) ou prévoir une épaisseur suffisante pour la durée de vie du dispositif — que d’avoir une rupture
catastrophique par corrosion localisée. Par exemple, avant l'élaboration des nuances d'aciers austénitiques
bas carbone au molybdène (p. ex. AISI 316L/EN X2CrNiMo17-12-2), l’utilisation d'acier inoxydable était
proscrite en milieu marin.

Biocorrosion

La biocorrosion désigne l'intervention d'organismes vivants dans la corrosion. Principalement, il s'agit de :

coquillages se fixant sur les structures : dégradation des peintures ;

bactéries sulfato-réductrices (BSR) : bactéries transformant les sulfates de l'eau en sulfures,
principalement dans les palplanches (mur de soutènement de berges) et réservoirs d'hydrocarbures.

À l’inverse, certains dépôts minéraux naturels (calco-magnésiens) peuvent ralentir la corrosion, jouant le rôle
d'une peinture.

Protection contre la corrosion

Protection par choix d'un matériau adapté à l'environnement

aluminium, acier inox : pas de corrosion généralisée, mais risque de piqûration ;

maîtrise du matériau : homogénéité, traitement après soudure, choix de la nuance (milieu chloruré :
316L/X2NiCrMo17-12-2) ;
isoler électriquement les pièces de métaux différents (p. ex. douilles plastique) pour éviter la corrosion
galvanique, mais on n’assure plus l’équipotentialité (protection contre électrocution).

Concernant les métaux passivables (aciers inoxydables, alliages d'aluminium) : les opération de fabrication —
usinage, perçage, sciage, limage, meulage, … — et de manutention peuvent dégrader la couche passive ; il faut
la laisser se reformer avant de mettre la pièce en service. Pour cela, il faut s'assurer que l'air arrive bien à la
surface :

dégraisser, éliminer l'huile de coupe ;

 éliminer les particules métalliques étrangères ; en particulier, si l’on
se sert d’outils (foret, lame de scie, lime, meule) ayant servi pour un
acier non-inoxydable, cela laisse des particules ; ces particules vont
rouiller, ce qui forme des taches inesthétiques, mais surtout empêche
l'air de venir former la couche passive ; une précaution simple
consiste à réserver des outils pour les seuls inox ;
éventuellement, aider la formation de la couche passive avec un
oxydant — acide nitrique (HNO3), acide citrique — ou par opération
électrolytique — anodisation ; mais il suffit en général de laisser la
pièce à l'air libre.

Concernant les soudures, il faut travailler si possible sous atmosphère

neutre (TIG  : tungstene inert gas), et éliminer la couche d'oxyde qui
aurait pu se former malgré tout (coloration similaire aux irisation de
l'huile sur l'eau, calamine) : elle n’est pas protectrice. L'élimination se fait Mécanisme de passivation d'un
par meulage, ou bien avec un produit à base d'acide fluorhydrique (HF) : acier inox
bain, projection, application d'un pâte au pinceau.

Attention, l'acide fluorhydrique est utilisé en

concentrations très faible, mais il est extrêmement toxique.

La pâte de décapage contient parfois de l'acide nitrique pour aider à la

repassivation.

Reformation de la couche passive

en cas de dégradation

Protection par maîtrise de l’environnement

conception (design) : éviter l’effet de confinement (forme des pièces), faciliter l'écoulement,
homogénéiser le milieu ;
en circuit fermé : on peut choisir le liquide utilisé, par exemple de l'eau ultra-pure (centrale nucléaire), ou
bien on peut ajouter un produit appelé inhibiteur de corrosion ;
béton « naturellement » basique : l'acidité aggrave la corrosion, or, le béton contient de la chaux qui est
basique et donc empêche l'acidité, ce qui protège les fers à béton ; notons que, la rouille provoquant un
gonflement, les fers sont laissés à rouiller avant d’être utilisés.

Protection par modification de l’interface

conception initiale : éviter les effets de confinement, éviter l'accumulation d'eau (pente pour permettre
l'écoulement) ;
barrière : peinture ; elle a une durée de vie limitée en raison de sa fragilité (rayures) et de la diffusion
d'ions à travers la peinture ;
couche de conversion : le métal est modifié par réaction chimique, par exemple phosphatation.

Protection par modification des conditions de réaction

L'oxydation d'un métal fournit des électrons, qui doivent être consommés par une autre réaction chimique. Si
l’on fournit des électrons d'une autre manière, on empêche le métal de se corroder : il ne peut plus libérer ses
électrons puisqu’il y en a déjà trop, donc il ne s'oxyde pas. On parle de protection cathodique. Ces électrons
peuvent être fournis par une pièce qui elle-même se corrode  ; cette
pièce est appelée «  anode sacrificielle  » ou «  anode soluble  ». On
peut aussi fournir des électrons en imposant un courant avec une
électrode plongée dans le liquide. Les méthodes utilisées sont :

anode sacrificielle (Zn, Mg, Al) : simple et bon marché, mais

provoque des rejets environnementaux (métaux dissous) ;
peinture anti-rouille (charge de Zn) : durée de vie limitée ;
Protection par anode sacrificielle
courant imposé : nécessite une infrastructure (générateur de
courant) et une maintenance.

protection par courant imposé

Anode sacrificielle sur une coque de

bateau

Générateur de courant pour protection

cathodique

Maintenance
 prévision d’une surépaisseur et remplacement programmé ; « tourner les tuyaux » : la condensation dans
une conduite d'air comprimé provoque de la corrosion dans la partie basse, on peut simplement tourner
le tuyau d'un quart de tour à chaque maintenance afin de répartir la corrosion ;
suivi du potentiel électrique de la pièce : la tension électrique que prend la pièce par rapport à une
électrode normalisée et le courant qui circule renseignent sur la vitesse de corrosion ;
inspection de la pièce ;
suivi d’un témoin : on place une petite plaque de même nature et on suit la corrosion sur cette plaque, ce
qui permet d’éviter le démontage du dispositif.

Actions chimique et mécanique combinées

Une pièce doit résister à la fois aux sollicitations mécaniques et
chimiques. On choisit un matériau réputé résister au milieu dans lequel
baigne la pièce, et on effectue donc une étude de résistance des
matériaux, afin d’avoir un matériaux ayant une limite élastique Re ou une
résistance à la traction Rm suffisante. Toutefois, on assiste dans certains
cas une synergie des phénomène qui rend insuffisante cette analyse  : la
pièce résiste bien à la sollicitation mécanique seule, elle résiste bien à la
corrosion seule, mais rompt de manière catastrophique sous l'effet
combiné des deux. On parle, selon la sollicitation mécanique, de
Dépassivation/repassivation : l'acier
corrosion sous contrainte (stress corrosion cracking), fatigue corrosion
inox se vide de son chrome et donc
(corrosion fatigue), corrosion-érosion (erosion corrosion) ou corrosion-
perd donc localement sa protection
cavitation.

Plusieurs mécanismes expliquent cette synergie; parmi les principaux :

la contrainte écarte ou ressert les atomes du métal, et modifient donc la « virulence » de l'attaque
chimique ;
les couches de passivation, couches d'oxyde protectrices, sont fragiles et fissurent sous l'effet de l'action
mécanique ; cette couche se reforme, mais cette reformation ne peut pas être indéfinie, le métal perd sa
protection ;
la réaction de corrosion dégage du dihydrogène qui se dissout dans le métal et le fragilise.

Il faut donc avoir recours à des études spécifiques et ne pas se contenter des solutions standard.

Corrosion atmosphérique
La corrosion atmosphérique est la corrosion à l'air libre. Il peut s'agir :

d'une réaction d'oxydation avec le dioxygène de l’air, et avec d'autres gaz réactifs éventuels : proximité
d'activité volcanique (vapeurs soufrées), effluents gazeux d'un site industriel ;
d'une réaction avec l’eau de pluie, de ruissellement, les embruns, on est alors dans le cas de la corrosion
aqueuse (cf. corrosion aqueuse), mais l'évacuation des produits de corrosion est plus faible qu'en milieu
immergé.

Un des principaux problèmes est celui du sel : embruns, salage des routes, pluies, … les vents entraînent le sel
à plusieurs centaines de kilomètres à l’intérieur des terres. Pour évaluer ceci, on fait des test en brouillard
salin : la pièce est soumise à des cycles d'aspersion de saumure (eau salée) et de séchage, et l’on mesure la
corrosion.

Un autre problème important est celui de la pollution, et en particulier des pluies acides. La limitation des
teneurs en soufre des carburants limite cette pollution.

Les mesures de lutte contre la corrosion atmosphérique sont similaires à celle utilisée pour la corrosion
aqueuse, avec deux spécificités :
 maîtrise du milieu : on peut simplement mettre l’objet à l'abri de l'humidité (hangar) ;
protection cathodique : l'eau ne permet plus la circulation de courant, on ne peut donc pas utiliser de
protection par courant imposé ; par ailleurs, l'anode sacrificielle doit couvrir toute la pièce, on utilise donc
la galvanisation (recouvrement par du zinc) ou une peinture anti-rouille.

Corrosion à chaud
La corrosion à chaud se fait à une température supérieure à 100 °C à pression atmosphérique. On a donc :

une absence d'eau liquide ;

des phénomènes de diffusion qui s'accélèrent.

On distingue trois types de corrosion à chaud :

La corrosion par sels fondus, ou fluxage

le sel est apporté par l'air (proximité de la mer) ou le combustible, et il se dépose sur le métal ; il s'ensuit une
dissolution du métal, le sel fondu étant un solvant.

La fragilisation par métaux fondus

outre les coulée de fonderie et la galvanisation à chaud, on utilise parfois des métaux comme le plomb et le
sodium comme fluide caloporteurs (pour transporter la chaleur) ; c’est le cas des surgénérateurs nucléaires
Phénix (Marcoule) et Superphénix (Creys-Malville), et de certaines soupapes de moteur. La fragilisation par
les métaux fondus est attribuée à une diffusion du métal liquide dans le solide qui affaiblirait les liaisons
atomiques, ou bien à une dissolution du solide dans le métal liquide. On a donc une situation de corrosion
sous contrainte.

La corrosion sèche, ou oxydation à haute température

il s'agit de la formation de calamine (couche d'oxyde friable)

par réaction avec les gaz : O2, S2,

H2O

(vapeur), V2O5, atmosphère carburante (metal dusting, le

métal devient friable et part en poussière). La dégradation par
corrosion sèche se fait en quatre étapes :

adsorption du dioxygène sur la surface ;

germination d’îlots d’oxyde et croissance latérale ;
croissance en épaisseur d’un film continu (calamine)
rupture sous l'effet des contraintes générées par la
croissance ou par les cycles chauffage/refroidissement
(dilatation/contraction) : le volume de l'oxyde est supérieur
à celui du métal consommé (sauf pour le magnésium), ce Mécanisme de la corrosion sèche
qui entraîne un gonflement.

Certains métaux ont des oxydes volatils (comme par exemple le platine) ou bien poreux ou non adhérents
(comme le fer), on a alors une dégradation très rapide.

Nous voyons ci-contre un exemple de corrosion sèche : une couche d'oxyde Al20<3 s'est formée (d'apparence
coralienne, en bas à droite de la micrographie), la formation de l'oxyde a « pompé » du métal et formé des
pores (cavités hexagonales). La couche d'oxyde s'est rompue, ce qui laisse apparaître le métal sous-jacent.

Protection contre la corrosion à chaud

 protection par choix du matériau : choix d'un alliage réfractaire, en
général un alliage formateur d’une couche d’oxyde résistante, p.ex.
contenant de l’aluminium (→ Al2O3), du titane (→ TiO2) ou bien du
nickel (→ NiO) ; par exemple des superalliages à base nickel
(Inconels), alliage de titane (TiAl6V4/TA6V), aciers spéciaux ;
protection par maîtrise de l’environnement : filtrage de l’air (sel),
contrôle de la composition des carburants ;
protection par modification de l’interface : dépôt d'une couche de Exemple de rupture de la couche
céramique. d'oxyde sur du FeAl ; micrographie
électronique

Stratégies d'inspection
Les installations à surveiller et à maintenir sont parfois très grandes (complexe pétrochimique, centrale
nucléaire, …). Il faut donc établir des priorités : quels organes contrôler et avec quelle fréquence ?

Pour cela, on détermine une criticité :

Matrice de criticité
criticité = probabilité qu'une dégradation survienne × gravité des Gravité
conséquences de la dégradation.
1 2 3 4 5
Cette démarche, similaire à l'AMDEC (analyse des modes de défaillance et 5
évaluation de leur criticité), est la base de la démarche « d'inspection basée
sur la criticité  » (IBC), ou risk based inspection (RBI). On peut évaluer la 4
criticité à l'aide d'une matrice comme ci-contre  : plus le rouge est foncé, Probabilité 3
plus le risque est important. Nous présentons ci-après la démarche 2
proposée par l'American Petroleum Institute (API).
1
La démarche globale est la suivante :

1. Examiner les unités de production d'une usine pour identifier les zones à haut risque.
2. Estimer le risque par une valeur chiffrée, la criticité, pour chaque équipement, suivant une méthodologie
cohérente.
3. Établir des priorités sur ces équipements, priorité fondée sur cette criticité.
4. Développer un programme d'inspection avec pour but la réduction du risque.
5. Gérer le risque de défaillance des équipements de manière systématique.
6. Proposer des modifications mécaniques, de procédé ou des opérations afin de réduire les risques.

La probabilité est donnée par une note de 1 à 5, et est obtenue en considérant six facteurs :

1. Équipement : nombre de composants de l'installation susceptibles de défaillir (plus on a d'équipement,

plus un problème risque de survenir).
2. Dégâts : mécanismes d'endommagement dans l'environnement (corrosion, fatigue, températures
extrêmes, …).
3. Inspection : pertinence des inspections, par analyse de la manière dont sont gérées les inspections.
4. État dans lequel se trouve l'appareil (présence ou absence de maintenance), évalué par inspection
visuelle.
5. Conception mécanique : la conception répond-elle aux normes, a-t-elle été faite selon l'état de l'art, est-
elle unique et innovante ?

La gravité est donnée par une note de 1 à 5, et prend en compte deux types d'accidents :

Incendie et explosion ;
toxicité.

Pour le risque d'incendie et d'explosion, l'évaluation porte sur sept critères :

 1. Chimique : inflammabilité, point d'éclair des produits.
2. Quantité : quantité de produit qui peut être libéré (quantité stockée).
3. État physique : capacité à s'évaporer ou à se sublimer à pression atmosphérique, en fonction de la
température du procédé industriel et des propriétés des produits.
4. Auto-inflammation : cas des produits qui seraient libérés à une température supérieure à leur point
d'éclair.
5. Pression : permet d'estimer la vitesse de fuite d'un produit.
6. Prévision : mesures mises en place pour détecter et combattre un sinistre — détecteurs, arrêt rapide de
l'installation, inertage de l'atmosphère, isolement des zones, structures à l'épreuve du feu, réserves
d'eau, rideaux d'eau et extincteurs automatiques, …
7. Dégâts potentiels : degré d'exposition des installations, valeur des équipements à proximité des zones à
risque.

Pour le risque toxique, quatre facteurs sont considérés :

1. Quantité et toxicité : toxicité du produit et quantité pouvant être libérée en cas de sinistre.
2. Dispersion : essentiellement estimé par la possibilité que le produit se mette en ébullition.
3. Prévision : mesures mises en place pour détecter et combattre un sinistre — détecteurs, arrêt rapide de
l'installation, bacs de rétention, isolement des zones, rideaux d'eau, …
4. Population : nombre de personnes pouvant être affectées.

Bibliographie
Il existe une littérature abondante sur la théorie de la corrosion. De manière plus immédiate, on peut avoir
recours à des ouvrages d'étude de cas :

American Society for Materials

Stephen D. Cramer, Bernard S. Covino, ASM Handbook Volume 13A: Corrosion: Fundamentals,
Testing, and Protection, ASM International, 2003 (ISBN 978-0-87170-705-5), prix : 264 $,
Stephen D. Cramer, Bernard S. Covino, ASM Handbook Volume 13B: Corrosion: Materials, ASM
International, 2005 (ISBN 978-0-87170-707-9), prix : 264 $,
Stephen D. Cramer, Bernard S. Covino, ASM Handbook Volume 13C: Corrosion: Environments and
Industries, ASM International, 2006 (ISBN 978-0-87170-709-3), prix : 264 $ ;
[API 581] Risk Based Inspection Technology, API Recommended Practice 581, American Petroleum
Institute, 2008, prix : 800 $.

Notes

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