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CI 1

TP FONCTIONNALITE, ARCHITECTURE ET GE
Apprentissage STRUCTURE D'UN SYSTEME 1H
PLURITECHNIQUE

AF2
Approche interne de l'analyse fonctionnelle: le FAST
AF3
Chaînes d’information et d’énergie, frontières et flux

Support: Direction assistée électrique ACTIA

Matériel ressource :
 Direction assistée électrique ACTIA

Documents ressources :
 Extrait du dossier technique de la
direction assistée électrique ACTIA

Compétences visées :

Un produit étant fourni et/ou défini par un dossier, son domaine et son environnement d’utilisation
étant précisés avec le Cahier des Charges Fonctionnel:
• Identifier et ordonner les fonctions techniques qui contribuent à la satisfaction des fonctions
d’usage
• Décrire l’architecture fonctionnelle sous forme de schéma blocs
• Identifier les éléments transformés et les flux

Contexte et problème posé :

Suite à des retours fréquents du produit pour cause de pannes, vous êtes chargé d’analyser et de
localiser le dysfonctionnement, puis de rechercher les éléments techniques sujets de ces pannes afin
de fournir au service après-vente un diagnostic lui permettant une intervention rapide et efficace.

Objectif du TP:
Mobiliser vos compétences pour identifier les fonctions techniques et les éléments transformés par le
produit.

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1ère PARTIE – Expression fonctionnelle du BESOIN
A qui rend-il service ? Sur quoi agit-il ?

Colonne de
Conducteur
direction

Direction assistée
électrique ACTIA

Dans quel but ?

Assister le conducteur dans les


manœuvres de son véhicule

Le diagramme pieuvre ci-dessous donne une représentation graphique partielle du Cahier des Charges
Fonctionnel de la direction assistée électrique ACTIA
Ce diagramme permet d’identifier l'environnement dans lequel évolue le produit afin de déterminer
avec précision et concision les relations ou fonctions de service entre le produit et les éléments du
milieu environnant.

Energie

Milieu ambiant Vitesse du véhicule


FC4
FC3
Direction assistée
électrique FP1

Normes de sécurité FC2 Conducteur


en vigueur
Colonne de direction

 Question 1
Parmi les fonctions de service représentées sur le diagramme pieuvre, laquelle justifie de la
création du produit? Donner l'énoncé de cette fonction de service.
Conclure en expliquant ce que traduisent les autres fonctions de service?

Les lois d'assistance misent en œuvre au niveau du calculateur de la direction assistée électrique sont
données sur les courbes ci-dessous.

 Question 2
Sous contrôle du professeur, mettre en service
le système.
Placer le volant en butée à gauche, puis pour
différentes valeurs de vitesse, observer
l'évolution de l'intensité du courant dans le
moteur. Procéder de même lorsque le volant est
en butée à droite.
Compte tenu de vos observations expliquer si la
direction assistée électrique ACTIA répond à la
fonction principale définie dans le CdCF.
 Question 3
Le retour du produit au service après-vente est dû principalement à la cause suivante: il n'y a plus
de transmission du couple d'assistance sur la colonne de direction.
Compte tenu du Cahier des Charges Fonctionnel, quelle fonction de service n'est plus satisfaite?

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2ème PARTIE – Analyse fonctionnelle INTERNE
Les fonctions de service constituent une relation entre le système et le milieu extérieur, elles
traduisent l'action attendue ou réalisée par le produit pour répondre à un élément du besoin d'un
utilisateur donné.
Les fonctions techniques sont internes au produit, elles sont choisies par le constructeur dans le cadre
d'une solution, pour assurer une fonction de service.

Le diagramme FAST (Functional Analysis System Technique) présente une traduction rigoureuse de
chacune des fonctions de service en fonction(s) technique(s), puis matériellement en solution(s)
constructive(s).
Dans un diagramme FAST, chaque fonction se situe par rapport à ses voisines en posant les trois
questions suivantes :

• Comment cette fonction est-elle réalisée ? Quand ?


(accès à une fonction technique de niveau
inférieur)
• Pourquoi cette fonction est-elle réalisée ? Pourquoi ? Comment ?
FONCTION
(accès à une fonction technique de niveau
supérieur)
• Quand cette fonction est-elle utilisée ?
Quand ?
(recherche des simultanéités)

 Question 4:
Replacer les fonctions techniques ainsi que les solutions constructives suivantes à leur place dans le
diagramme FAST partiel de la direction assistée électrique ACTIA (voir document réponse).

FONCTIONS TECHNIQUES SOLUTIONS CONSTRUCTIVES

 Alimenter en énergie électrique  Moteur à courant continu


 Acquérir les informations d’état  Voyant
 Adapter et distribuer l’énergie  Capteur de vitesse
 Mesurer le couple exercé sur le volant
 Produire et transmettre le couple d’assistance
 Adapter les caractéristiques du couple d’assistance
 Mesurer la vitesse du véhicule
 Accoupler/Désaccoupler
 Assurer la sécurité
 Traiter les informations

 Question 5
A partir de la lecture du diagramme FAST partiel de la direction assistée électrique ACTIA,
indiquer sur les photos du document réponse les fonctions techniques réalisées par les ensembles
entourés.
 Question 6
Le retour du produit au service après-vente est dû principalement à la cause suivante: il n'y a plus
de transmission du couple d'assistance sur la colonne de direction.
A partir de la lecture du FAST partiel de la direction assistée électrique ACTIA, donner les
fonctions techniques de premier et second niveaux qui ne sont plus satisfaites.
En conclusion, quelle solution constructive semble être la cause du dysfonctionnement de la
direction assistée électrique ACTIA?

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3ème PARTIE – Chaînes fonctionnelles
L’organisation par fonctions d’un produit conduit à distinguer deux chaînes fonctionnelles:
 La chaîne d’information qui permet d'acquérir, traiter puis communiquer l’information
 La chaîne d’énergie qui transforme l’énergie et permet d’agir sur la matière d’œuvre

 Question 7
A partir de la lecture du FAST, définir les informations présentes en entrée de la fonction
ACQUERIR de la chaîne d'information, ou autrement dit, les informations nécessaires au bon
fonctionnement de la direction assistée électrique ACTIA.

 Question 8
A partir de la lecture du FAST et l’extrait du dossier technique, identifier les solutions
constructives associées aux fonctions génériques de la chaîne d'énergie.

 Question 9
Définir le type d'énergie (électrique, mécanique de rotation, mécanique de translation, etc…)
présente en sortie de chaque fonction générique de la chaîne d'énergie.

 Question 10
Le retour du produit au service après-vente est dû principalement à la cause suivante: il n'y a plus
de transmission du couple d'assistance sur la colonne de direction.
Quelle fonction générique des chaînes fonctionnelles semble être la cause du dysfonctionnement de
la direction assistée électrique ACTIA?

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Extrait du dossier technique
Généralités
La direction assistée hydraulique avec ses nombreux constituants (pompe, circuits, etc.) s’avère
onéreuse et occupe un espace important dans le compartiment moteur, ce qui a motivé une exploration
de nouvelles énergies.
Les progrès constants en électricité et en électronique ont alors orienté les constructeurs japonais et
européens vers une assistance électrique. Les premières Directions Assistée Electriques Variables
(DAEV) sont apparues à la fin des années 80.
L’arrivée à maturité de cette technologie ainsi que sa caractéristique de compacité ont conduit Renault
à implanter ce type de DAEV sur la TWINGO, véhicule à forte contrainte d’encombrement.
La Direction Assistée Electrique Variable utilise le courant électrique fournit par la batterie, il n’y a
donc pas d’interaction directe avec le moteur thermique. C’est une différence importante avec la
direction assistée hydraulique.

L’assistance apportée par la DAEV permet de réduire l’effort conducteur tout particulièrement en
manoeuvre de parking (vitesse véhicule nulle) et à basse vitesse.

Principe de fonctionnement
La DAEV assiste les efforts de direction dès la sollicitation du volant. Le couple d’assistance fourni à
l’aide d’un moteur électrique s’additionne au couple volant appliqué par le conducteur.
Quand un effort volant apparaît, celui-ci est transmis mécaniquement à la crémaillère et
électriquement au calculateur par l’intermédiaire du capteur de couple. Le calculateur fournit ensuite
au moteur électrique un courant d’alimentation en fonction :
• du couple au volant.
• de la vitesse du véhicule

Un embrayage puis un réducteur à roue et vis sans fin transmettent l’effort d’assistance du moteur
électrique à la colonne de direction.

Une signalisation visuelle (voyant orange) informe le conducteur du mode de fonctionnement de la


direction assistée électrique:
• Assistance opérationnelle de 0 Km/h jusqu'à environ 65 Km/h  voyant orange allumée
• Assistance inhibée au-delà de 65 Km/h  voyant orange éteint

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