Poussoir hydraulique : fonctionnement, entretien et prix  

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hydraulique : fonctionnement, entretien et prix
Pièce indispensable au bon fonctionnement de votre moteur, les poussoirs hydrauliques
assurent la liaison entre l'arbre à cames et les soupapes. Découvrez dans cet article tous
nos conseils techniques pour entretenir et réparer correctement vos poussoirs
hydrauliques.

Sommaire :

🚗 A quoi sert un poussoir hydraulique ?

🔍 Quels sont les symptômes d'un poussoir hydraulique HS ?
🔧 Comment changer un poussoir hydraulique ?
💰 Quel est le prix du changement d'un poussoir hydraulique ?
🚗 A quoi sert un poussoir hydraulique ?

Le poussoir hydraulique est la pièce auto permettant de faire le lien entre l'arbre à cames et
les soupapes du moteur. Il existe différents types de poussoirs hydrauliques mais ils sont
généralement constitués de deux chambres sous pression grâce à l'huile moteur.

En effet, la chambre supérieure reste en contact avec l'arbre à cames et coulisse dans la
chambre inférieure qui est en contact avec la queue de soupape. Les deux chambres
communiquent entre elles via un canal comportant un clapet pour réguler la pression.

Ainsi, lorsque qu'un poussoir hydraulique est au repos et que donc la came n'appuie pas dessus,
les deux chambres sont repoussées par la pression de l'huile qui circule dans le clapet. Il n'y a
donc pas de jeu entre la came et la soupape. A l'inverse, lorsqu'un poussoir hydraulique est en
action et que donc la came appuie dessus pour ouvrir la soupape, le clapet se ferme et empêche
donc la chambre supérieure de coulisser dans la chambre inférieur grâce à la pression de l'huile.
Le poussoir hydraulique appuie alors sur la soupape pour l'ouvrir.

🔍 Quels sont les symptômes d'un poussoir hydraulique HS ?

Si vos repoussoirs hydrauliques sont grippés ou défectueux, vous allez alors entendre des
claquements dans le moteur.
Si le bruit de claquement intervient uniquement à froid et disparaît à chaud, il s'agit
certainement d’un souci de désamorçage passager de l'huile. Vous pouvez alors utiliser un
additif spécial dans votre huile afin de dégripper les poussoirs hydrauliques.
Si le bruit de claquement persiste même à chaud, le problème vient surement d'un clapet
défectueux. Vous serez alors obligé de faire changer vos repoussoirs hydrauliques.

Conseil auto : afin de maximiser la durée de vie d'un poussoir hydraulique, il est conseillé
d'utiliser uniquement de l'huile moteur de qualité et homologuée. Aussi, pensez à faire
des vidanges régulièrement pour éviter d'encrasser le moteur et les poussoirs hydrauliques.

🔧 Comment changer un poussoir hydraulique ?

Le changement d'un poussoir hydraulique est une intervention complexe qui nécessite de
démonter le moteur. Donc si vous n’êtes pas correctement outillé ou si vous n’êtes pas un expert
en mécanique, nous vous déconseillons de changer votre poussoir hydraulique vous-même.

Matériels nécessaires:

 Gants de protection
 Lunette de protection
 Boite à outils complète
 Cric
 Clé dynamométrique
 Huile moteur
Etape 1 : Mettre le moteur au Point Mort Haut (PMH)

Le point mort haut désigne la position où le piston atteint le point de plus haut de sa course

dans le cylindre. Aidez-vous du volant moteur pour connaitre la position de vos pistons. Pour
changer la position des pistons, enclenchez la 3ème vitesse puis levez une roue à l'aide du cric et
enfin tournez la roue dans le sens des aiguilles d'une montre. Vous verrez alors
les culbuteurs s'actionner et les pistons bouger. Tournez jusqu’à ce que le premier piston soit au
plus haut.

Etape 2 : Déloger la courroie de distribution

Désengagez la courroie de distribution de la poulie d'arbre à cames en desserrant le galet

tendeur. Vous aurez pour cela besoin de retirer les carters de courroie.

Etape 3 : Retirer le couvre-culasse

Dévisser les écrous de fixation du couvre culasse et retirez-le. Attention à ne pas perdre ou
abîmer le joint de culasse si vous souhaitez le réutilisez.

Etape 4 : Démonter l'arbre à cames

Dévissez les écrous de palier deux par deux en les desserrant progressivement chacun leur tour.
Ne dévissez pas entièrement un boulon sans que l'autre soit au même niveau. Une fois les
boulons retirés, vous pouvez enlever les paliers et l'arbre à cames.

Attention : faites attention à ne pas mélanger les paliers car ils devront être remontés dans le
bon ordre. En effet, les paliers sont numérotés.

Etape 5 : Changer le poussoir hydraulique défectueux

Maintenant que l'arbre à cames est déposé, vous pouvez enfin retirer les poussoirs hydrauliques
défectueux et les remplacez par des nouveaux poussoirs hydrauliques. Veillez à bien plonger les
poussoirs hydrauliques neufs dans de l'huile afin de les amorcer avant de les monter. Aussi,
déposez les poussoirs hydrauliques sur la partie en contact avec la came afin d’éviter que l'huile
ne s’échappe et que le poussoir se désamorce.

Etape 6 : Remonter les différentes parties du moteur

Une fois les nouveaux repoussoirs hydrauliques en place, vous pouvez suivre les étapes dans le
sens inverse pour tout remonter. Utiliser une clé dynamométrique pour serrer au bon couple de
serrage. Une fois tout remonté, laissez tourner le moteur au ralenti pendant une quinzaine de
minutes afin de purger les poussoirs hydrauliques. Pensez aussi à faire le niveau d'huile moteur.
Et voilà, vos poussoirs hydrauliques sont enfin changés. Si le moteur continue de claquer malgré
tout, cela vient peut-être de la pompe à huile qui n'envoie pas assez de pression.

A noter : étant donné que vous aurez accès à l’intérieur du moteur pour changer vos
repoussoirs hydrauliques, il est conseillé d'en profiter pour changer le joint de couvre-culasse, le
galet tendeur, le joint spi d'arbre à cames et la courroie de distribution en même temps si
besoin.