Informations de Service

Titre de document : Groupe de fonctions : Type d'information : Date :

Système de freinage, 090 Informations de Service 29/07/2015
vérification générale
Profil :
A40F Volvo SN -99999

Système de freinage, vérification générale

AVERTISSEMENT
Certains tests sont effectués avec le frein de stationnement desserré. Empêcher la machine de commencer à rouler
quand le frein de stationnement est desserré.

Contrôle de base, objet

L'objet du contrôle de base est de fournir une information rapide et fiable sur l'état général du système.
La procédure normale consiste d'abord à collecter l'information de base, à lire les codes de défaut et à vérifier les paramètres
avant de procéder au contrôle de base (si l'anomalie n'a pas été identifiée entre-temps).
Liste des vérifications préalables au contrôle de base
Avant de procéder au contrôle de base, il convient de s'assurer que les problèmes ne sont pas la conséquence d'un ou plusieurs
défauts élémentaires.
Il faut donc toujours effectuer les vérifications suivantes:

Contrôle Explication
Alarme Faible pression accumulateur
Essieux, température élevée de l'huile de refroidissement du système de freins
Huile hydraulique, faible niveau dans réservoir
Refroidissement des freins, niveau d'huile critique dans réservoir
Niveaux de fluide Huile hydraulique
Huile de refroidissement des freins

Op nbr 090-003

Contrôle de base
Cette opération comprend aussi les outils et les temps nécessaires pour les parties applicables des opérations suivantes:

Positions d'entretien
Frein de charge et de basculement, contrôle du fonctionnement

1. Vérifier l'absence de bruits anormaux et de vibrations au niveau de la pompe hydraulique N° 6.

 Figure 1
Emplacement de pompe

1 Direction / basculement
2 Direction / basculement
3 Direction / basculement
5 Refroidisseur d'air de suralimentation
6 Pompe de freinage / ventilateur de refroidissement
7 Pompe FS (ne concerne que les machines FS)

Vérifier également l'absence de bruits anormaux et de vibrations en provenance de la pédale de frein, des valves et des
freins de route.
Voir également Direction et système hydraulique, vérification générale.

2. Contrôler que les freins agissent de manière uniforme lors du freinage.

3. Contrôler que la machine n'a pas tendance à 'tirer' d'un côté ou de l'autre en marche.

4. Conduire la machine et contrôler ensuite si l'un des moyeux est plus chaud ou plus froid que les autres.

5. Mettre l'engin en position d'entretien, voir Positions d'entretien.

6. Activer la fonction Position d'entretien sur l'écran d'information pour pouvoir lire la pression des accumulateurs de
freinage, en bars, voir Mode d'entretien, description.

7. Démarrer le moteur et contrôler que la pression est à son maximum dans les accumulateurs de freinage, voir Pression
hydraulique, caractéristiques. Stopper le moteur avec la commande d'arrêt d'urgence et contrôler sur l'écran
d'information que cette pression ne diminue pas, ce qui pourrait sinon être le signe d'une fuite éventuelle.

8. Démarrer le moteur et contrôler que la pression est à son maximum dans les accumulateurs de freinage, voir Pression
hydraulique, caractéristiques. Stopper le moteur avec la commande d'arrêt d'urgence, enfoncer la pédale de frein et
contrôler sur l'écran d'information que la pression de freinage ne diminue pas, ce qui pourrait sinon être le signe d'une
fuite éventuelle.

9. Démarrer le moteur, enfoncer la pédale de frein, desserrer le frein de stationnement, mettre le sélecteur de vitesse en
position D et actionner le frein de chargement et de déversement, puis relâcher la pédale de frein. Contrôler sur l'écran
d'information que la pression de freinage ne diminue pas, ce qui pourrait sinon être le signe d'une fuite éventuelle.
Contrôler également le fonctionnement du frein de chargement et de déversement, voir Frein de charge et de
basculement, contrôle du fonctionnement.

10. Dépressuriser les accumulateurs de freinage comme suit: stopper le moteur avec la commande d'arrêt d'urgence et
enfoncer la pédale de frein à plusieurs reprises jusqu'à ce que la circulation d'huile cesse dans le robinet de frein, c'est-
à-dire qu'il n'y ait plus de sifflement et que la pédale devienne "molle". Contrôler alors sur l'écran d'information
(position entretien) que la pression dans les accumulateurs de freinage est descendue au-dessous de 3 bars.

11. Démarrer le moteur au ralenti lent, mettre le levier de vitesse en position D sans desserrer le frein de stationnement et
suivre la montée en pression sur l'écran d'information.
Les pressions de freinage des deux circuits doivent s'aligner l'une sur l'autre jusqu'à atteindre leur valeur maxi, voir
tableau ci-après.
L'alarme de faible pression de freinage doit être désactivée conformément au tableau.

Alarme désactivée Pression de freinage maximale

au bout d'env. 6 secondes au bout d'env. 12 secondes
au bout d'env. 6 secondes au bout d'env. 12 secondes

La durée de la charge ne doit pas trop différer des délais indiqués.

 Figure 2
Alarme pression accumulateurs insuffisante

Figure 3
Pression de freinage, unité de remorquage

Figure 4
Pression de freinage, unité de chargement

12. Démarrer le moteur et veiller à ce qu'il y ait une pression de freinage maximale dans les accumulateurs, dégager le frein
de stationnement, couper le moteur à l'aide de l'arrêt d'urgence et enfoncer la pédale de frein au maximum deux fois.
Cela doit être possible d'effectuer sans que le frein de stationnement soit activé.
 Figure 5
Lampe témoin de frein de stationnement engagé

13. Si le frein de stationnement est activé, cela indique une panne du système de freinage.

14. Démarrer le moteur et veiller à ce que les accumulateurs soient à pleine charge. Contrôler cette charge sur l'écran
d'information (position entretien). Effectuer de légers freinages avec la pédale jusqu'à ce que la charge des
accumulateurs démarre et s'élève progressivement jusqu'à désactivation. Pour connaître la valeur correspondant à
chaque modèle de machine, voir Pression hydraulique, caractéristiques. Le délai écoulé entre les 2 pressions doit être
de 1 à 2 secondes.