Sommaire

Liste des figures :..................................................................................................................10

Liste des tableaux :................................................................................................................12

Introduction générale...............................................................................................................1

Chapitre I. Présentations de l’entreprise.................................................................................3

I. Introduction......................................................................................................................4

II. Présentation générale de l’entreprise............................................................................4

III. Historique.....................................................................................................................4

1. Fiche d’identité.............................................................................................................5

2. Présentation de l’atelier central Ben Arous :................................................................5

3. Organigramme SNTRI.................................................................................................6

Chapitre II. Diagnostic de l’existant.....................................................................................8

I. INTRODUCTION :.........................................................................................................9

II. Présentation détaillée du problème:.............................................................................9

1. L’opération de montage et démontage de la boîte vitesse autocar dans SNTRI :........9

2. La méthode de 5 QQQQQ :........................................................................................11

3. La méthode 5M ou diagramme ISHIKAWA :...........................................................13

4. Problématique :..........................................................................................................14

III. Conclusion :................................................................................................................14

Chapitre III. : Recherche bibliographique :.........................................................................15

I. Introduction....................................................................................................................16

II. Généralité :.................................................................................................................16

III. Différents types de tables élévatrices.........................................................................16

1. Table élévatrice :........................................................................................................16

2. Monte-charge :...........................................................................................................20

IV. Conclusion :................................................................................................................22

Chapitre IV. Analyse Fonctionnelle du Besoin...................................................................23

1
 I. Introduction :..................................................................................................................24

II. Saisir les besoins :......................................................................................................24

1. Énoncé du besoin :.....................................................................................................24

2. Valider le besoin :......................................................................................................25

III. Analyse fonctionnelle :...............................................................................................25

1. Analyse fonctionnelle globale (A-0) :........................................................................25

2. Identification des fonctions de service :.....................................................................26

3. Validation des fonctions de service :..........................................................................27

4. Caractérisation des fonctions de service :..................................................................29

5. Hiérarchisation des fonctions de service :..................................................................31

IV. Analyse fonctionnelle de besoin : séquence hors service..........................................33

1. Éléments d’environnement :.......................................................................................33

2. Digramme pieuvre......................................................................................................33

3. Identification des fonctions de service.......................................................................33

4. Validation des fonctions de service............................................................................33

5. Caractérisation des fonctions de service....................................................................34

6. Cahier de charges fonctionnelles :.............................................................................35

Chapitre V. Analyse Fonctionnelle Technique et choix des solutions technologiques......36

I. Introduction....................................................................................................................37

II. Analyse Fonctionnelle Technique..............................................................................37

1. Présentation de la méthode FAST..............................................................................37

2. Conclusion :................................................................................................................42

III. Choix des solutions technologiques...........................................................................42

1. OUTIL 1 : Pour le serrage de la boîte vitesse sur le support.....................................43

2. Outil 2 : Animer le support en translation verticale :.................................................45

3. OUTIL 3 : Système d’entrainement...........................................................................47

IV. Conclusion :................................................................................................................49

2
Chapitre VI. : Présentation et dimensionnement de la solution...........................................50

I. Introduction....................................................................................................................51

II. Description de la solution retenue:.............................................................................51

III. Choix du matériau :....................................................................................................53

1. Les critères de choix :.................................................................................................53

IV. Schéma cinématique :.................................................................................................55

V. Dimensionnement de la conception :.........................................................................56

1. Dimensionnement des composants du système :.......................................................56

2. Simulation numérique de la plateforme :...................................................................62

3. Simulation numérique des ciseaux :...........................................................................63

4. Dimensionnement des chapes : (livre Guide de calcul en mécanique page 133) :....65

5. Dimensionnement des cordons de soudure :..............................................................66

VI. Calcul et choix hydraulique :.....................................................................................68

1. Choix du vérin :..........................................................................................................68

2. Calcul et choix du diamètre :......................................................................................68

a. Choix du diamètre de la tige et d’alésage de vérin :..................................................69

3. Vérification de flambement de la tige du vérin :........................................................69

4. Caractéristique de vérin :............................................................................................71

5. Choix de la pompe :...................................................................................................71

6. Choix du moteur:........................................................................................................74

7. Description fonctionnelle de schéma hydraulique :...................................................75

VII. Dimensionnement de la tige supportant l’effort du vérin :........................................81

VIII. Conclusion :............................................................................................................83

Conclusion générale................................................................................................................85

Bibliographie :.......................................................................................................................86

Annexe  1..............................................................................................................................88

Annexe  2..............................................................................................................................88

3
Annexe  3..............................................................................................................................88

Annexe 4...............................................................................................................................89

Annexe  5..............................................................................................................................89

Annexe  6..............................................................................................................................90

Annexe  7..............................................................................................................................90

Annexe 8...............................................................................................................................91

Annexe 9...............................................................................................................................91

Annexe 10.............................................................................................................................92

4
 Liste des figures :
Figure 1 :S.N.T.R.I "Société Nationale de Transport Interurbain")...........................................4
Figure 2 : Organigramme Société Nationale du Transport Rural et Interurbain........................7
Figure 3 : la fosse. Figure 4 : la boîte vitesse d’un autocar ..................................................9
Figure 5 : Palan à chaîne manuelle...........................................................................................10
Figure 6 : Diagramme cause-effet (ISHIKAWA) ....................................................................13
Figure 7: Exemple d’une table élévatrice à colonne.................................................................17
Figure 8 : Exemple de Monte-charge........................................................................................21
Figure 9: Bête a corne...............................................................................................................24
Figure 10: Modélisation de système.........................................................................................25
Figure 11: diagramme pieuvre..................................................................................................26
Figure 12 : Diagramme d’hiérarchie des fonctions de service.................................................32
Figure 13 : Diagramme Pieuvre de la séquence maintenance..................................................33
Figure 14: Solution 1(platine de forme U avec des boulons)...................................................43
Figure 15: Solution 2(Serrage avec ceinture et des boulons)...................................................44
Figure 16: Solution 1 ‘Systèmes par colonne...........................................................................45
Figure 17 : Support élévateur à ciseaux....................................................................................46
Figure 18: Solution 1 ‘Systèmes hydrauliques’........................................................................47
Figure 19: Solution  ‘Systèmes vis sans fin’............................................................................48
Figure 20 : Le support élévateur...............................................................................................51
Figure 21 : La plateforme du support.......................................................................................52
Figure 22 : Les ciseaux de support...........................................................................................52
Figure 23 : Schéma cinématique du système............................................................................55
Figure 24 : Les réactions au niveau de la plateforme...............................................................56
Figure 29 : présenter le poids de support de serrage de la boite vitesse...................................56
Figure 25: Modélisation des ciseaux.........................................................................................58
Figure 26 : La position haute: pour une hauteur de 751,68 mm, pour ϴ = 42°........................59
Figure 27 : La position basse : pour une hauteur d’angle 10°..................................................60
Figure 28 : La position basse : pour une hauteur de 350,28 et angle 10°.................................60
Figure 30:Simulation de la structure de la plateforme (Contraintes équivalentes de Von
Mises)........................................................................................................................................62
Figure 31 : Simulation de la structure de la plateforme (Déplacement de fixation).................62
Figure 32: la plateforme avec modification (Nervure).............................................................63

5
Figure 33: Contraintes équivalentes de Von Mises sur les ciseaux..........................................63
Figure 34 : présentation de chappe...........................................................................................65
Figure 35:Assemblage de deux tubes rectangulaires par soudage............................................66
Figure 36 : vérin à tirant............................................................................................................68
Figure 37: La course d’après SolidWorks................................................................................70
Figure 38 : Moteur électrique Référence : CML90L2..............................................................75
Figure 39 : Circuit hydraulique.................................................................................................76
Figure 40: Position 1 de distributeur.........................................................................................78
Figure 41: Position 2 de distributeur.........................................................................................79
Figure 42 :Position 3 de distributeur.........................................................................................80
Figure 43 : La tige qui supportant l’effort du vérin..................................................................81
Figure 44 :l’effort supporter par la tige.....................................................................................81

6
Liste des tableaux :
Tableau 1: les composants de palan à chaîne manuelle............................................................10
Tableau 2 : Méthode de 5 QQQQQ..........................................................................................12
Tableau 3: les modèles des tables élévatrices les plus courants...............................................19
Tableau 4: dégrée de flexibilité.................................................................................................29
Tableau 5: degré d’importance relative à la fonction de service..............................................31
Tableau 6 :L’étude comparative de première solution.............................................................45
Tableau 7: Comparaison des solutions.....................................................................................47
Tableau 8: Comparaison des solutions.....................................................................................49
Tableau 9 : Caractéristique du matériau Acier S235................................................................54
Tableau 12 : Les composants du circuit hydraulique................................................................77

7
Introduction générale

1
a. : Recherche
bibliographique :

2
 I. Introduction
Dans ce chapitre nous présentons des généralités sur

b. Conclusion :
Dans ce chapitre, nous avons présenté une recherche bibliographique des systèmes

3
b. Analyse
Fonctionnelle du
Besoin

4
 I. Introduction :
Dans ce chapitre, nous étudierons précisément le besoin. Pour cela, nous essayons d’énoncer
le besoin. Ensuite, nous formulons les fonctions de service, les validant, caractérisant puis la
traduisant en des fonctions techniques.

b. Saisir les besoins :

Souvent le besoin sera lié à une insatisfaction de l’existent. La machine à concevoir durant
notre projet permet de rendre l’opération de montage des boîtes à vitesses plus facile. C’est à
dire diminuer la durée de réalisation de l’opération de montage et démontage.

 Un système permettant l’élévation des boîtes à vitesses

 Un système permettant le déplacement de ce support tout au long de la fosse.

1. Énoncé du besoin :
Il s’agit d’exprimer avec précision le but et les limites de l’étude en se basant sur les trois
questions suivantes :

 A qui rend-t-il service ?

 Sur quoi agit-il ?
 Dans quel but ?

a. Bête corne

A qui rend-il Sur quoi agit-il ?

Opérateur Les boîtes à

vitesse

Support
élévateur

Dans quel but ?

Permettre à l’utilisateur de déplacer verticalement et

horizontalement la boîte à vitesse

5
 Figure 1: Bête a corne

b. Valider le besoin :
Une fois le besoin est exprimé, il est nécessaire de vérifier la performance en posant les
questions suivantes :

 Pourquoi ce besoin existe-t-il ?

 Facilité la manipulation et éviter les accidents
 Qu’est-ce qui pourrait faire disparaître le besoin ?
 Développement d’autre machine plus rapide et plus autonome
 Qu’est-ce qui pourrait le faire évoluer ?
 Cette machine est semi-automatique : elle peut être totalement automatisée.

c. Analyse fonctionnelle :

1. Analyse fonctionnelle globale (A-0) :

W.H Opérateur Réglage

Position initial position final

Permettre à l’utilisateur de déplacer
verticalement et horizontalement la boîte à
vitesse

Support élévateur

Figure 2: Modélisation de système.

6
 b. Identification des fonctions de service :
a. Diagramme pieuvre :
Le diagramme pieuvre est un outil graphique qui permet de définir les liens (c’est-à-dire les
fonctions de service) entre le système et son environnement. Les éléments constitutifs du
milieu du support élévateur sont en interrelation les unes aux autres.

Ces relations peuvent être des fonctions principales ou complémentaire tout dépend du rôle à
jouer par l’élément concerné avec ou a traves le système.

Utilisateur Environnement
FC2

FC6

FC1
Énergie
Boîte vitesse Support FC4
élévateur
FP1 FC 7

FC3
FC5 Coût

Sécurité

Fosse

Figure 3: diagramme pieuvre.

Selon les données du diagramme pieuvre. Les fonctions de services associées à la machine
sont :

 Fonction principale : (FP)

FP1 : Permettre à l’utilisateur de déplacer verticalement et horizontalement la boîte vitesse.

 Fonction complémentaire : (FC)

FC1 : S’adapter aux différents types de boîtes à vitesse.

FC2 : permettre à l’utilisateur de commander le système. 7
FC3 : S’adapter aux caractéristiques (forme et dimensions) de la fosse.

FC4 : S’adapter aux formes d’énergies disponibles.

FC5 : Assurer la sécurité.

FC6 : Résister à l’environnement.

FC7 : Être avec un coût optimal.

c. Validation des fonctions de service :

La validation des fonctions de service identifiées se fait en répondant aux quatre questions
suivantes :

 Q1 : dans quel but la fonction existe-t-elle ?

 Q2 : pour quel raison la fonction existe-t-elle ?
 Q3 : Qu’est-ce qui pourrait la faire disparaître ou la faire évoluer ?
 Q4 : quelle est la probabilité de disparition ou d’évolution ?
FP1 : Permettre à l’utilisateur de déplacer verticalement la boîte vitesse.

R1 Pour assurer le montage et le démontage des boîtes vitesses

R2 Car l’opération de la maintenance est à la fois difficile et dangereux
R3 Disparation ou évolution des boites vitesse
R4 Probabilité nulle
Validation Fonction validée
FC1 : S’adapter aux différents types de boîtes à vitesse

R1 Pour assurer le bon positionnement de la boîte vitesse

R2 Car le l’opération de la manutention ’effectue sur différents types de boîtes
R3 Utilisation d’un seul type de boîte
R4 Probabilité nulle
Validation Fonction validée
FC2 : permettre à l’utilisateur de commander le système

R1 Pour faciliter la commande du support

R2 Car l’opération de manutention de la boite manuellement est difficile et
Dangereuse
R3 En peut évoluer le système de commande
R4 Probabilité moyenne
Validation Fonction validée 8
FC3 : S’adapter aux caractéristiques du la fosse

R1 Afin de démonter la boîte vitesse au-dessous de l’autocar

R2 Car l'opération doit obligatoirement effectuer dans la fosse
R3 Utilisation d’un pont élévateur
R4 Probabilité faible
Validation Fonction validée
FC4 : S’adapter aux énergies disponibles

R1 Pour une bonne exploitation de l’énergie existante.

R2 Parce que le coût d’implantation des nouvelles sources d’énergies est élevé.
R3 Un support à commande manuel
R4 Probabilité nulle
Validation Fonction validée
FC5 : Assurer la sécurité

R1 Pour éviter les accidents de travail

R2 Parce que la manipulation de ce genre boîte vitesse est dangereuse.
R3 Rien
R4 Probabilité nulle
Validation Fonction validée.
FC6 : Résister à l’environnement

R1 Pour augmenter la durée de vie du système.

R2 Parce que le risque de dégradation des composants du système
sous l’effet des éléments ambiants est non négligeable.
R3 Pas d’interaction dangereuse entre le milieu extérieur et le support.
R4 Probabilité nulle
Validation Fonction validée.
FC7 : être avec un coût optimal.

R1 Pour être avec un coût approprié au budget de la société

R2 car il y a un budget limité.

R3 Rien

9
R4 Probabilité nulle

Validation Fonction validée.

d. Caractérisation des fonctions de service :

Le processus de conception induit de fréquentes prises de décisions afin de valider une solution
par rapport au CDCF. On établit une base d’évaluation du niveau de satisfaction des fonctions de
service afin de prendre des décisions objectives. Donc, chaque fonction de service est caractérisée
par des critères d’appréciation dont chacun est associé à un niveau et à une flexibilité :

Flexibilité Classe de flexibilité Niveau de flexibilité

Nulle F0 Impératif
Très faible F1 Non négociable

Fiable F2 Peu négociable

Bonne F3 Négociable
Forte F4 Très négociable
Tableau 1: dégrée de flexibilité.

FP1 : Permettre à l’utilisateur de déplacer verticalement et horizontalement la boîte vitesse.

Critère Niveau de performance Flexibilité

classe Limite d’appréciation
Masse maximale de B.V 600 kg F2 ±5kg
Vitesse de déplacement 3 mm/s F1 ±0.1 mm/s
verticale
Temps de déplacement 10 s F2 ±5 s
verticale
Hauteur de lavage minimal 360 mm F1 ±5 mm
Hauteur de lavage maximal 750 mm F1 ±5 mm
FC1 : S’adapter aux différents types de boîtes à vitesse

Critère Niveau de performance Flexibilité

classe Limited ’appréciation
Longueur maximale de B.V 1200 mm F1 ±5 mm
Largeur maximale de B.V 775 mm F1 ±5 mm
10
FC2 : permettre à l’utilisateur de commander le système

Critère Niveau de performance Flexibilité

Classe Limite d’appréciation

Facile à commande Commande confortable F1

FC3 : S’adapter aux caractéristiques du la fosse

Critère Niveau de performance Flexibilité

classe Limite d’appréciation
Caractéristiques de la fosse Longueur 7000 mm F2 ± 3 mm
Largeur 750 mm
FC4 : S’adapter aux énergies disponibles

Critère Niveau de performance Flexibilité

classe Limite d’appréciation
Énergie électrique ~ 3 ph–380 V–50 Hz F0

Énergie hydraulique 100-200 bars F1

FC5 : Assurer la sécurité

Critère Niveau de performance Flexibilité

classe Limite d’appréciation
La sécurité Variable logique (oui/ non) F0

FC6 : Résister à l’environnement

Critère niveau de performance Flexibilité

classe Limite d’appréciation

Température du milieu24°C
de <T<40°C F0
travail
Hygrométrie 45% <H<60% F0
FC7 : être avec un coût optimal.

Critère Niveau de performance Flexibilité

11
 classe Limite d’appréciation

coût optimal 3500 dt F3 ± 200dt

e. Hiérarchisation des fonctions de service :

Cette étape permet de mettre en valeur les fonctions qui ont plus d’importance afin
d’optimiser le choix technologique et agir sur le coût du projet. Pour chaque couple de
fonctions, on utilise une variable réelle positive qui quantifie le degré d’importance relative.
On va maintenant comparer les différentes fonctions de service par la méthode de tri croisé
afin de dégager les fonctions les plus importantes.

a. Barème d’évaluation :
Note Degré d’importance

0 Équivalent

1 Légèrement supérieure

2 Moyennement supérieure

3 Nettement supérieure

Tableau 2: degré d’importance relative à la fonction de

service

FP1 FC1 FC2 FC3 FC4 FC5 FC6 Point %

FP1 FP1 1 FP1 1 FP1 2 FP1 2 FP1 2 FP1 3 11 32.35

FC1 FC1 1 FC1 2 FC1 2 FC1 2 FC1 2 9 26.47

FC2
FC2 2 FC2 2 FC2 2 FC2 2 8 23.52

FC3 FC3 1 FC3 1 FC3 1 3 8.82

FC4 FC4 1 FC4 1 2 5.88

FC5 FC5 1 1 2.7

FC6 0 0
Total 34 100

Tableau de tri croisé : Pondération des fonctions de service

12
Histogramme d’hiérarchisation des fonctions de service :

%
35

30

25
FP1
FC1
20 FC2
FC3
FC4
15
FC5
FC6
10

0
fonctions

Figure 4 : Diagramme d’hiérarchie des fonctions de service.

b. Interprétation :
On remarque que la fonction FP1 et la contrainte FC1, FC2 et FC3 présentent les pourcentages les
plus importantes. Par conséquent, ces fonctions traduisent bien la finalité du mécanisme.

13
 d. Analyse fonctionnelle de besoin : séquence hors service 

1. Éléments d’environnement :
 Agent de maintenance
 Outillage
 Pièces de rechange

b. Digramme pieuvre 
Outillage
Pièces de rechange

Support élévateur
FP 1
FC
Techniciens de maintenance
1

Figure  : Diagramme Pieuvre de la séquence maintenance.

c. Identification des fonctions de service 

Fonctions principales :

 FP1 : faciliter l’accès et l’entretien du produit.

Fonctions contraintes :

 FC1 : Tenir compte de la disponibilité des pièces de rechange.

d. Validation des fonctions de service 

FP1 : faciliter l’accès et l’entretien du produit.

R1 Pour assurer le contrôle et la maintenance.

R2 Parce que tout arrêt de l’opération de montage et démontage de la boîte
vitesse entraîne l’indisponibilité de l’autocar.
R3 Rien
R4 Probabilité nulle
Validation Fonction validée.

14
 FC1 : Tenir compte de la disponibilité des pièces de rechange.

R1 Pour éviter l’arrêt du travail.

R2 Parce qu’elles doivent être disponibles en marché ou en stock.
R3 Utiliser des pièces de durée de vie illimitée.
R4 Probabilité nulle
Validation Fonction validée.

e. Caractérisation des fonctions de service 

FP1 : faciliter l’accès et l’entretien du produit.

Flexibilités
Critères Niveau de performance
Classe Limites d’acceptation

Prévoir de l’espace L’atelier mécanique F1

FC1 : Tenir compte de la disponibilité des pièces de rechange.

Flexibilités
Critères Niveau de performance
Classe Limites d’acceptation

Observation : Les pièces d’usure doivent être interchangeables et disponibles sur

le marché ou en stock.

15
 f. Cahier de charges fonctionnelles :
Le projet consiste à réaliser un support élévateur pour assurer le montage et le démontage de
la boîte vitesse d’un autocar. Ce projet a pour but :

 Minimise le temps d’intervention.

 Minimiser les accidents graves de travail (les blessures).
 Réduire le temps de montage et démontage de la boîte vitesse autocar.
 Augmenter le taux du rendement synthétique de la société.
 Faciliter d’entretien de la boite à vitesse
 La réalisation d’une opération de manutention en toute sécurité.

Le support élévateur doit répondre aux exigences suivantes :

 Support élévateur de capacités de 400 à 600 kg construites en fer plat ou tubulaire.

 Hauteur de 350 à 750 mm
 Longueur du chariot : 1200 mm.
 Largeur du chariot : 750 mm.
 Hauteur de lavage minimal 360 mm
 Hauteur de lavage maximal 750 mm
 Énergie hydraulique de 125 bars.
 Énergie électrique : ~ 3 ph–380 V–50 Hz.
 Le temps de l’opération de la monte ou de descente ne doit pas dépasser 10 secondes.
 Assurer la sécurité d’utilisateur et respecter les normes

16
 c.
Analyse Fonctionnelle
Technique et choix des
solutions technologiques

17
 I. Introduction 
Pour concrétiser les fonctions de services dégagées dans le chapitre précédent, nous allons
effectuer une analyse fonctionnelle technique qui devra nous conduire au choix des solutions
technologiques. Nous utiliserons dans ce cas la méthode FAST.

b. Analyse Fonctionnelle Technique 

L’analyse fonctionnelle technique a pour objectif d’observer la manière selon laquelle un produit
rend les services attendus, elle doit conduire à travers l’analyse intérieure du produit, à la définition
des fonctions techniques dont leur conjugaison conduit à la réalisation des fonctions de service lors
de l’A.F.B.

1. Présentation de la méthode FAST
On profite de la méthode FAST: « Fonction Analyse System Technic », cet outil établie le lien entre
le besoin fondamental et l’architecture d’un produit tout en passant par les fonctions de services et
les fonctions techniques.

Selon le cas dans lequel existe notre projet : ré-conception d’un produit existant ou conception d’un
nouveau produit, on parle de FAST descriptif ou créatif.

 En ce qui concerne notre projet on utilise le FAST créatif.

18
 FAST créatif : « séquence d’utilisation »
FP1 : Permettre à l’utilisateur de déplacer verticalement et horizontalement la boîte vitesse.

Plateforme + Forme en
Maintenir la boite U
sur le support
élévateur
Ceinture

Animer le support Colonne

en translation
verticale
Ciseaux
FP1
Monter et baisser
la boite vitesse
Entrainement Vis sans fin
s mécaniques
Système
d’entraînement
Motoréducteur +
Entrainement
Vis sans fin
électrique
 Vérin hydraulique
Système
hydraulique Centrale hydraulique

Animer le support en Galet

translation
horizontale dans la
Rail
fosse

FC1 : S’adapter à la boîte vitesse

Supporter la charge
Châssis
de boîte vitesse

FC1

Déplacer facilement Système

la boîte vitesse monte /descente
 FC2 : S’adapter à l’utilisateur

Faciliter la
FC2 Commande confortable
commande

FC3 : S’adapter aux caractéristiques du la fosse

Démontions
FC3 Longueur/largeur
identiques

Forme convenable
Cornière

21
 FC4 : S’adapter aux énergies disponibles

Tension 220/380 V
Énergie électrique

Se connecter Prise,
facilement au réseau fusibles
FC4 avec sécurité
Énergie Accessoires
pneumatique pneumatiques

Centrale hydraulique

Énergie hydraulique

Vérin hydraulique

FC5 : Respecter les normes de sécurité

Se protéger contre les aléas

Système de blocage
de la commande et du
fonctionnement
FC5

Appliquer les règles de

sécurités

22
 FC6 : Résister à l’environnement

Résister aux élévations de

température

FC6 Résister aux Rendre le système étanche

impuretés

Protéger les Renfort au niveau de la structure de

composants contre maintient
le choc

b. Conclusion :
Suite au diagramme FAST, la structuration globale de notre système est identifiée d’une façon
générale. C'est-à-dire la détermination des solutions techniques qui peuvent satisfaire les
exigences du cahier des charges. On se propose dans la suite de sélectionner les solutions
adéquates qui satisfont nos besoins.

c. Choix des solutions technologiques 

Pour établir le choix des solutions technologique qui satisfassent les exigences du cahier des
charges ; nous effectuerons une étude comparative entre les différentes possibilités technologiques.
L’étude doit englober tous les composantes, donc plusieurs choix sont possibles, la sélection de la
solution adaptée sera faite sur plusieurs critères de comparaison à savoir :

 Le système doit être fonctionnel.

 Il doit être fiable.
 Le système doit être réalisable de point de vue fabrication et mise en œuvre :
maximiser le recours aux pièces standards.
 Il doit avoir un coût minimal : notamment au niveau de la fabrication.
 Le système doit être montable et démontable pour un éventuel changement
d’emplacement ou d’opérations de maintenances.

23
  Les pièces formant le système doivent être interchangeables, avoir recours aux pièces
standards.
Pour distinguer les critères par leur importance, on associe à chacun un coefficient de pondération α
compris entre 1 et 4 :

 1 : utile.
 2 : nécessaire.
 3 : important.
 4 : vital.
Une note estimative de 1 à 3 sera attribuée pour chaque solution, et ceci avec la signification
suivante :

 1 : solution douteuse.
 2 : solution moyenne.
 3 : solution bien adaptée
Pour juger les solutions dans l’intégralité des critères et selon leurs importances, on doit se référer
au total pondéré qui tient compte de la qualité des solutions vis-à-vis des critères et de leur
importance. Pour une solution donnée, le total pondéré s’obtient par la formule suivante:

1. OUTIL 1 : Pour le serrage de la boîte vitesse sur le support

Présentations détaillées des solutions :
a. Première approche :

Figure 5: Solution 1(platine de forme U avec des boulons).

24
Principe : L’approche consiste utiliser les trous déjà existant dans la boîte à l’aide d’une platine de
forme U avec des boulons pour lier le support à la boîte vitesse qui comporte le même nombre de
trous. On envisage un trou rainure oblongue pour s’adapter à tous les trous existants dans la boîte.
Pour s’adapter aux dimensions de la boite vitesse transversale, on envisage des trous dans la
plateforme pour changer la position de cet outil. Cette solution présente les avantages et les
inconvénients suivants :

Les avantages Les inconvénients

 Très bon serrage ------------------------------------------
 Solution très sécurisé
 Capable pour les grandes charges
 Solution peu couteuse
 Adaptable à tous les types de
boîtes
b. Deuxième approche :

Figure 6: Solution 2(Serrage avec ceinture et des boulons).

Principe : L’approche consiste à une ceinture et des boulons pour le serrage de boîte vitesse au
support. Cette solution présente les avantages et les inconvénients suivants :

Les avantages Les inconvénients

 Solution n’est pas coûteuse.  N’est pas utile pour la grande charge
 Facilité d’entretien  Risque de rupture de ceinture

25
 c. Comparaison des solutions :
On réalise l’étude comparative entre ces deux sous solutions dans le tableau suivant :

S1 S2

Critère Coefficient KNote Total Note Total

Fonctionnalité 4 3 12 2 8

Fiabilité 2 3 6 2 4

Réalisabilité 2 3 6 3 6

Coût 3 3 9 2 6

Encombrement 4 3 12 2 8

Commande 3 3 9 2 6

Total pondéré 54 38

Tableau 3 :L’étude comparative de première solution.

26
 d. Interprétation :
D’après l’étude comparative (tableau), il est clair que la Première sous solution S2 : la platine
mieux compatible à notre problème, c’est le critère d’encombrement et de fonctionnalité qui
favorises cette solution par rapport à l’autre.

2. Outil 2 : Animer le support en translation verticale :

a. Première approche : par colonne :

Figure 7: Solution 1 ‘Systèmes par colonne

Principe : L’approche consiste à un système d’élevage par colonne idéal pour la manutention.
La commande est avec une colonne (cric ou vérin hydraulique). Cette solution présente les
avantages et les inconvénients suivants :

Les avantages Les inconvénients

 . Commande (facile) de montée à  N’est pas utile pour la grande charge.
pédale.  Solution coûteuse.
 Réglage précis de la hauteur.  Solution encombrent ( la hauteur de
descente n’est pas suffisamment petit.
.

b. Deuxième approche : par ciseaux :

Figure 8 : Support élévateur à ciseaux.

27
Principe : L’approche consiste à des ciseaux fournissent un vrai mouvement vertical de
niveau tout en soutenant la plateforme ou partie supérieure. Les deux paires de ciseaux sont
connectés par des arbres aux points de pivotement centraux et aux extrémités des charnières
supérieures et inférieures pour supporter la charge et assurer le mouvement de mécanisme.

Les avantages Les inconvénients

 Grande stabilité. -encombrement longitudinale ( dans notre cas, ceci
 Faible maintenance. n’est pas relevant )
 Supporter une charge de 600 Kg de
la boite vitesse d’une auto car.
 Solution non encombrent ( la
hauteur de descente peut être
suffisamment petit

c. Comparaison des solutions :

On réalise l’étude comparative entre ces deux sous solutions dans le tableau suivant :

S1 S2

Critère Coefficient KNote Total Note Total

Fonctionnalité 4 3 12 3 12

Fiabilité 2 2 4 2 4

Stabilité 4 2 8 3 12

Coût 3 1 3 1 3

Encombrement 4 1 4 2 8

Commande 3 2 6 3 9

Total pondéré 37 48

Tableau 4: Comparaison des solutions

d. Interprétation :
D’après l’étude comparative, il est clair que la solution S2 : Assurer la manutention avec
système dz ciseaux est la mieux compatible à notre problème, c’est le critère de
d’encombrement qui favorise cette solution par rapport à l’autre.

28
 3. OUTIL 3 : Système d’entrainement
a. Première approche :

Figure 9: Solution 1 ‘Systèmes hydrauliques’

Principe : L’approche consiste à une commande hydraulique (pompe, vérin). Cette solution
présente les avantages et les inconvénients suivants :

Les avantages Les inconvénients

 Supporter de grandes charges  Solution coûteuse.
 S’adapter à la hauteur
 Facilité d’entretien
 Facile à commander
 Sécurité

b. Deuxième approche :

Figure 10: Solution  ‘Systèmes vis sans fin’

29
Principe : Pour cette approche, on utilise un système de levage mécanique (vis sans fin).

Les avantages Les inconvénients

 Solution n’est pas coûteuse.  N’est pas utile pour la grande charge
 Faciliter d’entretien

c. Comparaison des solutions :

On réalise l’étude comparative entre ces deux sous solutions dans le tableau suivant :

S1 S2

Critère Coefficient KNote Total Note Total

Fonctionnalité (capacité 4 3 12 3 12

pour les grandes charges

Fiabilité 2 2 4 2 4

Réalisabilité 2 4 8 3 6

Coût 3 2 6 3 9

Encombrement 4 2 8 2 8

Commande 3 3 9 1 3

Total pondéré 47 42

Tableau 5: Comparaison des solutions

d. Interprétation :
D’après l’étude comparative, il est clair que la solution S1 : système hydraulique est la mieux
compatible à notre problème, c’est le critère de commande qui favorise cette solution par
rapport à l’autre.

d. Conclusion :
La méthode adoptée nous a permis de déterminer la solution adéquate pour la réalisation de
chaque fonction du système donc la solution choisie est la solution S1 qui possède les plus

30
grands points. Le prochain chapitre présente une étude approfondie pour la solution S1 afin de
déterminer les différentes dimensions.

31
d. : Présentation et
dimensionnement de
la solution

32
 I. Introduction 
Après le choix de la solution cité précédemment, nous entamons la partie destinée à exposer
la démarche de dimensionnement utilisée, les principes de calculs retenus, le type de
modélisation utilisée…etc.

Les étapes de développement de la solution finale seront détaillées. Chacune de ces étapes
sera exposée et appuyée par des simulations et des approches relatives aux concepts étudiées.

À la fin, une étude pour le montage de différents composants du système sera mise au point

pour la fabrication des concepts.

b. Description de la solution retenue:
Le support est composé essentiellement par les composants mentionnés dans la figure
suivante :
Support de serrage de
boite vitesse

Plateforme

Les ciseaux

Châssis

Figure 11 : Le support élévateur.

33
Dossier technique

34
Conclusion générale

35
Bibliographie :
[1].

[2].

[3].

36
ANNEXES

37
Annexe 1 

Annexe 2 

38