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INFORMATIONS - Xtreme Fuel Traitement

Ce document est destiné à présenter Xtreme Fuel ™ Traitement aux utilisateurs industriels
et commerciaux dans les industries du camionnage, du transport, des mines, de la
construction et la production d'énergie à l'échelle mondiale.

Ce produit, distribué par Syntek Global™ est un traitement pour carburant, polyvalent et
complet dont les nombreux tests dans diverses entreprises et industries ont produit des
avantages économiques, opérationnelles et environnementales.

Ce produit est utilisé à l'échelle mondiale, dans de multiples secteurs des industries du
transport, des mines et de la production énergétique. Il a produit des résultats dans toutes
les catégories de prestations.

Les essais exhaustifs et les résultats ultérieurs produits visaient à prouver quatre valeurs
significatives:

 Opérationnelles: Economie de carburant et efficacité du moteur.


 Environnementales: Réduction des émissions polluantes.
 Entretien: Diminution des coûts et des dépenses en immobilisations des actifs: la
disponibilité croissante d'actifs ; baisse des charges d’entretien.
 Économique: Répercussion directe de l’économie sur le bénéfice global net.

Bien que les tests se soient portés sur ces quatre valeurs, les calculs ont principalement été
basés sur la présence de :
1. bénéfice direct (économie de carburant) et sur la
2. protection de l'environnement (réduction des émissions).

Xtreme Fuel ™ Traitement

Xtreme Fuel traitement ™ a été initialement développé par un laboratoire « Fortune 500 »
pour résoudre les problèmes liés au stockage de combustibles dans les systèmes d'énergie
STAND-BY.
Les moteurs ont souvent souffert de la qualité et de la variance des carburants. Xtreme Fuel
Treatment aborde ces questions dans les normes de spécification internationale de la
conservation des carburants de : (ASTM et ISO).
Avec l'ajout de la dernière découverte en chimie : le catalyseur organo-métallique, qui a pour
vertu d’améliorer l'efficacité globale de la combustion du carburant, Xtreme ™ Fuel
Treatment a réussi à apporter les preuves de performances supplémentaires dans ce
domaine.
L'ajout d'un agent lubrifiant synthétique de pointe pour contrer les effets de carburants
pauvres en soufre sur les composants du moteur vient complèter l'applicabilité du produit
pour le secteur des transports.

Tél. : 21 26 1687 - Fax 21 26 93 99 / Tél. 08 29 19 79 / 66 043 610 / Skype : josue-b


www.syntekglobal-ci.com - email : josuebadou.e@gmail.com
Dans la formulation, le résultat est un « traitement de combustible complet » breveté,
suffisamment testé, pouvant fournir une valeur inestimable pour tous les secteurs de
consommation de carburant. Xtreme Fuel ™ Treatment de Syntek Global occupe une
position unique sur le marché, car il offre beaucoup plus de valeur que les additifs simples de
carburant souvent traditionnels.
Ci-dessous représentées, les principales composantes fonctionnelles:

 Catalyseur et modificateur organométallique du taux de combustion; (il agit comme un


agent améliorant l'indice de cétane pour baisser le point d’allumage);
 Réduit les émissions, y compris la suie, CO, NOx et hydrocarbures totaux (hydrocarbures
totaux);
 Démulsifiant, élimine l'eau de condensation contenue dans le combustible;
 Agit comme un lubrifiant et d'un détergent;
 En tant que dispersant, élimine toute matière solide existant dans le carburant;
 En tant que retardateur de polymérisation, empêche en outre la formation de matières
solides;
 Retarde la corrosion interne et la ventilation des réservoirs de carburant;
 Empêche l'oxydation catalytique en tant que désactivateur de métaux;

Xtreme Fuel ™ Traitement est soluble dans tous les combustibles et carburants ; il est non-
dangereux, et nécessite un taux de traitement extrêmement faible, comme : 1 gallon US
traite 10 000 gallons américains de carburant (1/4 once traite 20 gallons de carburant). Soit :
10 ml traitent 100 litres de carburant.

Les informations détaillées sur le produit peuvent être trouvées dans les documents :
 pièce A - Informations sur le produit,
 pièce B - FDS (Fiche de Données de Sécurité),
 pièce C - Foire aux questions.

Impact d'une "meilleure combustion "

Quand on évalue le processus de combustion on se rend compte que plus le carburant est
disponible pour la combustion, plus il y a du CO2 et plus la puissance est générée. Le
résultat observé est celui d’une économie de carburant améliorée. Les mesures de ces sous-
produits de combustion peuvent attester de l’impact du modificateur de vitesse de
combustion.

Carburant = Carbone matière particulaire (suie) + HC CO CO2

Ce processus indique que plus la combustion du carburant est complète, plus les quantités
mesurées augmentent. Le carburant se décompose en carbone qui est mesuré en tant que
matière particulière (suie) et les hydrocarbures non consommés (carburant non brûlé). Les
autres gaz augmentent si le carburant est consommé plus efficacement.

Les tests continus incluent la mesure des sous-produits avant et après l’utilisation de Xtreme
Fuel Treatment. Des remarques ont été faites par rapport à la réduction de carbone sur les
principaux composants de moteur, indiquant une meilleure combustion.

La diminution de la matière particulaire et les hydrocarbures non consommés traduisent une


meilleure émission. Il importe de noter que Xtreme Fuel Treatment influe positivement sur le

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processus, et cela à une faible température d’activation de contribution. Cela peut aussi
diminuer le NOX (les oxydes d’azote) lorsque le moteur est bien entretenu et que le mélange
air-carburant est réglé en fonction de la catégorie correspondante.

Impact de lubricité

Les récentes modifications législatives consistant à réduire la teneur en soufre des


carburants se sont traduites par une diminution de la lubricité inhérente des gazoles. Les
experts estiment jusqu’à 50% l’ultra-faible teneur en soufre. Ainsi, le système diesel
d’aujourd’hui nécessite un agent améliorant la lubrification afin de répondre aux normes des
fabricants de moteurs et ce, jusqu’à 75% du système diesel pourrait nécessiter un traitement
puisque les raffineurs le convertissent en une production de Diesel à faible Teneur en Soufre
(DFTS) en 2006 et au-delà.
Xtreme Fuel Treatment contient un agent lubrifiant synthétique qui répond aux normes FQP-
1 de lubricité de carburant diesel fixées par l’Association des Fabricants de Moteur (AFM).
Le test de spécification de lubricité de diesel de norme ASTM D-6079 est en équilibre avec
les exigences provenant des fabricants de moteurs, des producteurs de carburant et des
responsables des normes. Ce test annonce qu’une marque d’usure ne dépassant pas 520
microns de diamètre devrait provenir d’un test d’usure normalisée.

L’agent de lubricité dans le produit Xtreme Fuel Treatment, lorsqu’il a été analysé sous les
spécifications de test ASTM D-6079, a produit une marque d’usure de seulement 440
microns, dépassant largement les exigences de lubricité établies par les fabricants de
moteurs.

Carburant en stockage

Xtreme Fuel Treatment traite toutes les questions liées à la stabilité du carburant en
stockage. Un certain nombre de facteurs entrainant la contamination du carburant ont été
identifiés. Cela signifie qu’il va lentement se séparer des normes ASTM, affectant
négativement la combustion, et contribuant à des émissions nocives.

Xtreme Fuel Treatment élimine l’eau, empêchant l’enchaînement moléculaire des


hydrocarbures, l’oxydation catalytique du combustible, la corrosion des réservoirs en
éliminant les particules puis, en régulant l’accumulation de la boue.

Les questions de garantie

Lors de l’examen des modifications apportées au processus de combustion, l’on s’inquiète


en général de l’impact sur le fonctionnement mécanique du moteur et la garantie FEO
(Fabricant d’Equipement d’Origine). Xtreme Fuel Treatment n’affecte pas le fonctionnement
du moteur. Il traite de la spécification et de la capacité que le carburant offre. Il est de
pratique courante pour les FEOS de ne ni approuver ni condamner l’utilisation de traitements
d’additif pour carburant, après vente.

L’utilisation d’un additif pour carburant en soi, ne supprime pas la garantie du fabricant.
Plusieurs fabricants proposent leurs propres additifs spécifiques d’application, ou leur

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conditionneur de carburant diesel. La loi sur la garantie Magnus on-Moss (Code Américain -
Titre 15, chapitre 50, section 2301-2312) empêche un fabricant de moteur d’annuler une
garantie sur un véhicule à cause d’un rôle ou d’un traitement après vente, à moins qu’ils ne
puissent prouver que cela a provoqué ou contribué à une dépréciation du moteur.

Xtreme Fuel Treatment a une histoire dans le secteur des transports. Les utilisateurs n’ont
signalé aucun effet à long terme résultant de notre traitement de carburant. Cela inclut les
utilisateurs du produit sur plusieurs années consécutives dans le transport par autobus, par
chemin de fer, en transport en commun routier, maritime, dans le secteur minier, les parcs
de camions et même sur les générateurs stationnaires. Aucun problème n’a été signalé par
rapport à la couverture de la garantie.

Sommaire

Le besoin de se conformer à des normes reconnues a été satisfait en soumettant Xtreme Fuel
Treatment à l’examen d’un très grand nombre de laboratoire et à des essais pratiques.
 Xtreme Fuel Treatment a acquis les normes ASTM D975 et l’approbation d’ISO en matière de
carburant.
 L’EPA (Agence de Protection Environnemental) a approuvé le produit à travers le processus
d’inscription et d’évaluation globale (# 217020001 par CFR 79,23) (voir Annexe D – les
enregistrements à l’EPA) ;
 Sous les tests requis par l’Association de camionnage Américain ATA, la procédure de test de
consommation de carburant de type II, Xtreme Fuel Treatment a atteint une amélioration d’économie
de carburant de 8,2%. Ce test a été effectué par un laboratoire indépendant en vertu des protocoles
d’essai rigides, afin d’assurer que Xtreme Fuel Treatment se conforme à la norme FQP-1 du Fabricant
de Moteur en matière de lubrification.

En raison des avantages qu’offre le produit et des multiples propositions de valeur qu’il fournit, les
organisations qui déploient divers équipements et consomment de grandes quantités de carburant
seraient en mesure de reconnaître les grandes performances.

Pour plus d’informations contacter : M. EGNAMOU Josué au 08 29 19 79

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