N° QUESTIONS
Quel procédé prévoit le CPC des travaux routiers
1 courants pour réceptionner l’uni des différentes
couches d’une chaussée ?
Pourquoi un divers de 7% permet – il de réduire le
rayon d’une courbe en tracé en plan par rapport à un
2
divers de 4% ?
Citer les différentes graves utilisées dans la
construction de la couche de base d’une chaussée ?
3 bien grave valorisé au ciment( GVC)) et les graves non traitées (GNR, GNA, GNB). Les
quelles sont les principales différences entre ces
graves ?
Décrire le matériel et matériaux utilisés dans la
4 réparation d’un nids de poule ?
Qu’est ce qu’on entend par ressuage ? Et quelles
sont les dispositions à prendre pour éviter son
5
apparition ?
Quelles sont selon vous les principales raisons qui
doivent inciter un camionneur à ne pas charger
6 - L’agressivité (influence sur la durée de vie de la route ) ;
excessivement son véhicule (tant du point de vue
poids que hauteur de chargement) ?
Deux alignement droits sont reliés par une courbe
correspondant à l’arc d’un cercle de rayon 2 500 m.
7
Sachant que l’angle au sommet est de 144°, on
demande de déterminer la développée (la longueur)
de cet arc de cercle.
Donner la composition moyenne d’un m3 de béton
dosé à 350 kg/m3. A quoi sert l’essai du cône
PROJET DE REPONSE
On mesure uniquement l’uni de la dernière couche (couche de roulement) pour les E.B, et
la couche qui va recevoir les Enduits superficiel. Le CPC prévoit 1 cm de tolérance en
appliquant une cerce ou une règle de 3 m.
Afin de récompenser les effets de la force centrifuge sur les véhicules.
N.B : Les divers ne changent pas les rayons , ils sont conditionnés par les rayons et par les
catégories des routes .
On a les grave traitées (GBB, EB, Grave Emulsion, Grave amélioré au ciment (GAC), ou
principales différences entre ces graves, les 1er sont traités les autres sont non traités.
Le matériel utilisé dans la réparation d’un NP :
1°/ un camion point à temps doté d’une citerne d’émulsion à 65% ou une citerne de bitume
fluidifié ayant une température répandant aux normes (le plus courant est l’émulsion). Cette
citerne est menu d’une lance et de 2 petits bennes portant des gravettes différents 6/10 et
10/14 (on peut utiliser aussi les 4/6).
2°/ Un petit compacteur ;
3°/ Des panneaux de signalisation , cônes et des géro - phares pour les routes à fort trafic ;
4°/ Le petit matériel (pelles, pioches ect…)
Les matériaux utilisés sont :Emulsion ou BF, Gravettes (6/10,10/14 et 4/6)
Les ressuages ce sont les remontées de bitume à la surface des routes. Les
dispositions à prendre pour éviter son apparition sont :
- Le respect des dosages de liant et de granulat (ES ou EB) ;
Un bon compactage de la couche de base.
Les principales raisons qui doivent inciter un camionneur a ne pas charger excessivement
son véhicule sont :
- La sécurité routière en hauteur et en largeur (croisement, hauteur d’ouvrage)
= 180 - A = 18° A=144°
2 D
T=R tg  T= 812,29
B= R( 1 / Cos- 1) B = 128,65  R=2500m
D= R*2/200 D = 1413,71
La composition moyenne d’un m3 de béton dosé à 350 Kg/m3 :
gravettes = 900l ;
sable = 300l ; Ciment = 350 kg ; Eau = 180l
8 d’Abrams ? le Cône d’abrams sert à mesurer l’affaissement du béton ( plasticité)
N.B : - Sable = 1/3 mélange
L’affaissement pour un bon béton ne dépasse pas 5 cm.

- Le prélèvement
Décrire les modes opératoires permettant d’évaluer la - La vibration
9 qualité d’un béton (depuis le prélèvement jusqu’à - Les conditions de conservation des éprouvettes
l’écrasement) ? - Le surfaçage à l’aide du soufre avant l’écrasement à 7 jours 28 jours ou à 90 jours
N.B : chaque béton à des résistances minimales et maximales.
Les principales vérifications pour accepter une répandeuse de liant
- La température (thermomètre) ;
- La vitesse (tachéomètre) ;
10 Quelles sont les principales vérifications à faire pour - La pression de la citerne (manomètre).
accepter une répandeuse de liant ? - L’étanchéité des différents organes (conduite, rampe, des obturateurs et vannes)
- Planche d’essais pour contrôler les dosages, hors la section à revêtir.
- La hauteur de la rampe, le fonctionnement des jets.
Quelles sont les principales différences que doit
présenter un liant (dosage et caractéristiques) suivant
Pour les itinéraires à faible trafic on surdose légèrement le liant de 200 g, par rapport au
11 qu’il est utilisé en enduit superficiel sous faible ou fort
dosage initial avec un compactage avancé en nombre de passe
trafic.

Préciser la différence entre un rayon minimum normal

La différence doit être justifiée entre les 2 rayons soit économiquement ou suite à des
et un rayon minimum absolu.
12 contraintes de forces majeures.

Les essais de contrôle :

Quels sont les essais de contrôle que doit réaliser
- Essais de recette complèt (I.c , dureté, propreté) après présentation de l’essai d’agrément
l’administration pour suivre les travaux de revêtement
13 et de la formation d’un stock ( tas ) nécessaire pour les travaux (partiel ou total).
superficiel bicouche.
- Réalisation d’une planche d’essai (à la charge de l’entreprise 500 m en trois parties)
- Contrôle des dosages.

1/ Réception du fond de forme ;

Enumérer par ordre chronologique les différentes
14 phases de construction du corps de chaussée de la
liaison.
2/ Mise en œuvre de la couche de forme (en cas de mauvais sol) ;
3/ Mise en œuvre de la couche de fondation ;
4/ Mise en œuvre de la couche base (y compris compactage) ;
5/ Couche d’imprégnation ;
6/ Couche de roulement .
N.B : Cette structure peut être modifié ou préconisé par le LPEE suivant la nature du sols.

Les accotements ce sont des bandes longitudinales bordant la route de part et d’autre,
Ces principale fonctions sont :
Définissez l’accotement et citer 4 de ses principales
15 - Arrêt accidentel
fonctionnalités ?
- Drainage des eaux

Quelles sont les causes possibles entraînant les
16
fissures longitudinales.
Donner la définition de l’orniérage comme étant un
type courant de dégradation relevé sur la chaussée
17 en citant ses principales causes ainsi que les
remèdes à cette dégradation.
Quelles sont les principales spécifications exigées
18 pour un bitume fluidifié ?
Quel est le rôle d’une GBB et quel est le matériel
19
nécessaire à sa réalisation ?
Quelles sont les différentes techniques utilisées pour
améliorer les caractéristiques mécaniques d’un
20 mauvais sol ?
Peut – on utiliser le sable de mer dans les travaux de
21
construction routière ? Commenter
Quel est le traitement que vous préconiser pour une
22 route qui a une bonne portance et un mauvais uni ?
Justifier votre réponse ?
Citer les différentes phases d’une étude de tracé
23 routier ?
Pour quels types de dégradations utilise – t – on les
- Protection du corps de chaussée
- Circulation éventuel en cas de détresse.
- Supporter les équipements de signalisation et balisage.
- Faciliter les entrées et sorties des riverains.
Les causes possibles sont :
- Un mauvais joint au niveau de l’axe dans la couche de roulement ;
- Trafic sur chargé pour une seule rive ;
- Un compactage non homogène pour les 2 rives.
L’orniérage est le tassement en pleine chaussée sous le passage des roues des
véhicules.
Ces principales causes sont :
- Fatigue de la chaussée par tassement des couches inférieurs due à un défaut de portance
du sol (orniérage grand rayon) ;
- Mauvaise stabilité d’un enrobé mou dans les fortes pentes ou rampes ou dans les zones
de freinages (orniérage petit rayon).
Les principales spécification exigées pour un bitume fluidifié sont :
Sa fluidité à chaud, sa viscosité à froid et son adhésion.
la GBB est utilisée comme une couche de base, le matériel nécessaire pour sa réalisation
est le finisseur.
Les différentes techniques sont :
-Réalisation d’une couche de forme ou d’une couche de fondation ou les 2 à la fois.
-Amendement de ce sol par un autre sols répondent aux normes
-Traitement au ciment et à la chaux .
On ne peut pas utiliser un sable de mer ayant un ES très fort à cause de son comportement
avec les charges, et à cause de son coût.
Dans le cas d’une route qui a une bonne portance et un mauvais uni, on procède à la
réalisation d’une couche de surface en enrobé bitumineux, ou une couche de grave traitée ou
non traitée, plus le revêtement superficiel la plus économique .
Les différentes phases d’une étude de tracé routier sont :
- Etude de définition, son but est de préciser l’intérêt socio- économique de la liaison,
définir le trafic actuel et futur, définir les principes de traitement de piste (profil en
travers…) et identifier les points durs à aménager ;
- Avant projet (AP) ;
- Projet d’exécution, l’objet de cette phase est de décrire dans le détail la solution
d’aménagement retenue à l’issue de l’étude de définition.
N.B : Les études d’aménagement ou particulières peuvent être exécutées
en 2 phases (ED - PE)
Cas des déformations, épauffures et affaissement
24 enrobés à froid dans la technique de l’entretien
routier ?
Pourquoi le bitume fluidifié 400/600 n’est plus utilisé
25 dans les revêtements superficiels ?
Dans quelles situations utilise- t- on les fossés
26 bétonnées ?
Quand est ce qu’on utilise un dope ? et donne les
27
types de dope et son dosage ?
28 Quelle est la différence entre un concassage pur pour
une grave et un indice de concassage de 100% ?
Donner le taux de compactage exigé par rapport à
29 l’optimum proctor modifié (O.P.M), pour le cas d’une
GNB utilisée comme couche de base.
Dans le cas d’un enduit superficiel, pourquoi utilise – t
30 – on un compacteur à pneu ?
Qu’est ce qu’un raccordement progressif ? son
intérêt ? commenter .Quand l’aménage – t – on ?
Quel type de courbe utilise – t- on pour son
31
aménagement ?
Quelles sont les informations que l’on peut tirer de la
réalisation d’une planche expérimentales pour les
travaux de renforcement d’une chaussée ?
32
Quels sont les principaux paramètres que l’on doit
vérifier pour les granulats que l’on compte utiliser
33
dans un revêtement superficiel ?
On veut réaliser un remblai d’un hauteur de 12 m
pour une route neuve. Y a – t- il des précautions à
34 prendre quant à la nature des matériaux à utiliser,
l’épaisseur des différentes couches du remblai, le
compactage des couches ?
35 Quels sont les domaines d’emploi des bitumes purs ? a- Fabrication des émulsions : le bitume utilisé pour la fabrication de l’émulsion est celui de
Pour les remontées d’eau et de la boue on peut utiliser un système de drainage.
Pour le ressuage on utilise le sablage ou sandwich
Le BF 400/600 n’est plus utilisé dans le RS à cause de sa pénétrabilité
Les fossés bétonnés sont utilisés pour les sols facile à raviner, en pente accentuée.
On utilise le dope lorsque l’adhésivité entre le bitume et le granulat est faible. Les types
sont Dénorams (dosage 2 à 3 pour mille).
- La grave de concassage de 100% : La grave passant à la maille d a été concassée à partir
d’une grave ayant 100 %de refus à la maille d .
- Grave concassage pur : la grave de grosseur maximale D est obtenue à partir
d’une grave dont la grosseur minimale d soit au moins égale à 4 fois D. d>4D
Le taux de compactage pour une GNB utilisées en couche de base :
- pour T3 et T4 >= 95%
- pour T1 et T2 >= 98%
Cas d’un enduit superficiel on utilise un compacteur à pneu pour les objectifs suivants :
- Serrage des granulats ;
- Ne pas écraser les granulats.
Le raccordement progressif est le raccordement par clothoîde entre alignements et les
courbes circulaire
Son intérêt est de permettre un passage facile d’un alignement à un virage .
- Teneur en eau,
- Nombre de passe du compacteur.
- Le taux de compacité.
– Propreté
– Forme
– Dureté (LA,MDE),
– analyse granulométrique, adhesivité.
La nature des matériaux doit être conforme aux spécifications du CPC (plus de 8 m)
Epaisseur des différentes couches : <50 cm
Compactage des couches : en fonction de l’épaisseur :
Couche<50 Cm, L’OPM doit être >= 90%
Couche>50 Cm, L’OPM doit être >= 95%
 Donner les classes utilisées pour les travaux routiers. la classe 80/100.
b- Fabrication des enrobés à chaud : les bitumes purs utilisables sont ceux des
classes 40/50,60/70 et 80/100.

36 Définir le glaçage d’une chaussée ? et quels sont les

remèdes ?
Graves Classe granulaires Indice de concassage
GNA 0/31,5 mm Pur on 100%
GNB 0/31,5 mm entre 35 et 100%
Quelles sont les graves fréquemment utilisées dans
GVC 0/31,5 mm entre 35 et 100%
la couche de base pour assises non traitées ?Donner
GAC 0/31,5 mm entre 35 et 100%
leurs classes granulaires et leurs indices de
37 GNC 0/31,5 ou 0/40 >30%
concassage ?
GND 0/31,5 ou 0/40 Non concassé
GNR 0/31,5 mm >100%

Quels sont les paramètres dont vous avez besoin 1. La zone,

38 pour choisir une structure pour une construction 2. Le trafic,
neuve ? 3. La nature du sol.
Faites un rappel du principe du nivellement direct en
On détermine l’altitude H à l’aide du niveau, H= LA-LR
39 topographie.
- Routes Nationales (RN).
- Routes Régionales (RR).
Citer la classification, adoptée actuellement du
- Routes Provinciales (RP).
40 réseau routier marocain. Donner l’ordre de grandeur
Réseau Marocain RN = 9213 Km Province de RN= 37,2 Km
du linéaire de chaque classe au niveau national et au
RR = 8403 Km Khouribga RR= 265,180 Km
niveau de la province où vous exercez.
RP = 12 355 Km RP= 604,620 Km
Total : 57 520 Km dont 29 951 Km est revêtus Total = 907 Km
Pour une construction neuve sur un sol support de S0 est un mauvais sol, la couche de forme est obligatoire dans ce cas.
classe S0 l’entreprise propose une structure 20 GNA Il faut prévoir soit :
41 + RS posée directement sur le sol support. Quel est - Une couche de forme.
votre avis sur cette proposition ? - Une couche de fondation.
Une couche de forme + couche de fondation.

Le temps de chargement, déchargement, transport à

42
vide et transport en charge sont respectivement 4, 3, Le nombre de camion à utiliser est : (4+3+12+15)/4= 34/4 = 8.5 soit 9 camions.
12 et 15 mm, calculer le nombre de camion à utiliser
sans interruption du cycle de terrassement.
Que signifie les désignations ci – après :
Bitume pur 80/100 : pénétrabilité (enfoncement pénétromètre)
Bitume pur 80/100, Bitume fluidifié 800/1400,
Bitume fluidifié 800/1400 : viscosité
43 Emulsion à 65%
Emulsion à 65% : 65% de bitume, 35% eau

Un pont submersible, laisse passer le débit décimal, afin de faciliter le franchissement des
44 Un pont submersible, laisse t- il passer le débit
passagers.
décennal, centennal milinal ? Justifier votre réponse.

Quel le rôle d’un enduit superficiel ? donner les
45
exigences pour sa réussite ainsi que le matériel
nécessaire pour sa réalisation.
46 Pourquoi applique – t – on la couche d’imprégnation.
Quel est le liant et le dosage approximatif utilisé. ?
Citer les différents familles de dégradation d’une
chaussée. Donner deux types de dégradation pour
47
chaque famille ainsi que les remèdes nécessaires.
* Le rôle d’un enduit superficiel est la sécurité , le confort et l’étanchéité de la chaussée .
Les exigences pour sa réussite sont :
- Essai d’agrément : Gravettes
- Essai d’adhésivité : Granulats et liants
- Contrôle (signalisation verticale – balayage – température de la citerne – vérification des
jets de la répandeuse – contrôle des dosages)
* Le matériel nécessaire pour sa réalisation est :
Répandeuse - gravillonneur - compacteur à pneu- Camion à benne et chargeur
On applique la couche d’imprégnation pour les causes suivantes :
1- Cas de construction d’une route neuve afin d’assurer la liaison des couches(étanchéité).
2- Cas de renforcement c’est la couche périphérique.
3- Cas d’élargissement afin d’assurer l’étanchéité (contre les infiltrations d’eau )
Le liant utilisé dans la couche d’imprégnation et le CB 0/1, ou l’émulsion à 65%. Le dosage
utilisé varie entre 1.1 et 1.3 Kg/m2.
Les différentes familles de dégradation d’une chaussée sont :
a- Déformations :
- Bourrelet : renflement de la surface sur une longueur généralement limitée.
- Affaissement : déformation affectant les rives et caractérisée par un abaissement plan du
niveau.
- Orniérage : dépression longitudinale de faible rayon généralement situé dans les traces
de roues.
- Ondulation : altération du profil en long en forme répétitive.
- Flache : dépression localisée à la surface de la chaussée.
- profil en w : altération du profil en travers ayant l’allure générale d’un W.
b- Fissures :
- F. longitudinale : déchirure du revêtement parallèle à l’axe de la chaussée, peut
accompagner une déformation.
- F. transversale : déchirure du revêtement perpendiculaire à l’axe de la chaussée.
- F. ramifiée : déchirures multiples autour d’une fissure principale, sont longitudinale, soit
transversale.
- Faïençage : ensemble de fissures formant un maillage large on serré.
c- Arrachements :
- Peignage : arrachement longitudinale des agrégats d’un enduit superficiel.
- Pelade : arrachement par plaque de l’enrobé on l’enduit superficiel.
- Nid de poule : arrachement du revêtement provoquant une cavité dans la chaussée et
pouvant atteindre la couche de base.
- Plumage : arrachement ponctuel des agrégats.
d- Remontées :
- Ressuage : excès de liant bitumineux à la surface du revêtement.
- Remontées des boues et d’eau : remontées d’eau à travers le revêtement entraînant des
fines des couches inférieures laissant un aspect boueux en bord des lèvres.
 Les remèdes nécessaires sont :
Déformations  Reprofilage aux enrobés à froid.
Fissures  Colmatage à l’émulsion.

Pour le renouvellement de la couche d’usure d’une
48 chaussée dont le support est ressuant, quel type de
structure convient – il ?
Dans quelles conditions doit on utiliser une clothoïde
49
dans le tracé routier ?
Quels sont les différents types des brigades
50 d’entretien routier ? donner le rôle de chaque brigade
et les principales tâches qu’elle réalise .
Décrivez les diverses opérations permettant d’aboutir
51
à la réalisation et à la réception d’une couche de
base.
52
Qu’est ce que l’O.P.M ? A quoi sert – il ?
Que permet de mesurer le MDE ?
53 Que permet de mesurer le LA ?
54 A quoi sert la règle des 3 m (règle de continuité) ?
Qu’est ce qu’un plan de signalisation pour une route
55 renouvellement mise à circulation, ou revêtue ou
renforcée ?
Quels sont les éléments nécessaires à l’implantation
56
d’une courbe en tracé en plan.
Pour quelles raisons utilise – t – on dans certaines
routes des radiers submersibles et semi
57
submersibles ? Décrivez ces 2 types d’ouvrages.
Arrachements Balayage + délimitation sous forme géométrique + Emulsion + G6/10 +
Emulsion +G4/6
Remontées  Sablage ou gravillonnage (4/6)
Le type de structure qui convient pour un support d’une chaussée ressuant est le
sandwich (Gravettes – liant – Gravettes)- G10/14 : dosage 10 l/m2
G 4/6 : dosage 7 l/m2
Liant : dosage 1,3 Kg/m2
On utilise une clothoide dans le tracé routier pour raccorder un palier avec un virage.
Les différents types de brigades d’entretien routier sont :
1°/ B. de terrassement : S’occupe de l’entretien des dépendances de la chaussée,
ainsi que d’autre travaux de terrassement.
Matériels : 1 Niveleuse, 1Chargeur, 1Compacteur, 1Camion citerne, 1ou 2camions.
2°/ B. Point à temps : S’occupe de la réparation des dégradations localisés de la
chaussée. Elle est composée d’un camion PAT et disposant d’une équipe de 3
à 4 ouvriers.
3°/ B. de signalisation : Chargée de tous les travaux de maintenance des
équipements de la route, ainsi que l’entretien et curages des ouvrages
d’assainissement. Elle est constituée d’une équipe comprenant 1 ouvrier
qualifié en signalisation, 1 peintre, 1 maçon et 4 ouvriers. Par ailleurs cette
brigade est dotée d’un petit camion.
Les diverses opérations permettant d’aboutir à la réalisation et à la réception d’une couche
base sont :
1°/ Compactage de la couche de fondation ;
2°/ Mise en œuvre de la couche de base ; (épaisseur de la couche, uni, profil en travers).
3°/ Compactage de la couche de base.
L’Optimum Proctor Modifié est la densité de référence dmax (en t/m3).
L’OPM sert à déterminer le taux de compactage des couches de la chaussée.
Le MDE permet de mesurer la dureté des granulats à l’usure (en présence d’eau)
Le LA permet de mesurer la dureté des granulats au choc (sans présence d’eau)
Sert à déterminer l’uni de la couche de roulement de la chaussée, ainsi que le dévers au
cours de la réalisation des travaux.
– Signalisation horizontale (traçage des bandes)
– Signalisation verticale : Panneaux : 80-60-40- jet matériaux
Les éléments nécessaires à l’implantation d’une courbe en tracé en plan: l’angle A, le
rayon, la tangente, l’alignement existant.
On utilise dans certaines routes des ouvrages types radier submersible ou semi
submersible pour des raisons suivantes :
- Economie.
- Faciliter le franchissement des passagers .
 On fluidifie le bitume pour les raisons suivantes :
Pour quelles raisons fluidifions – nous les
58 - Accrochage des couches ;
bitumes ?Donner des exemples précis.
- Etanchéité de la chaussée.
- Viscosité de bitume.
Pour quelles raisons les fossés doivent – ils avoir une
59 Les fossés doivent avoir une profondeur supérieure à 10 cm de l’épaisseur du corps de
profondeur supérieure à 10 cm de l’épaisseur du
chaussée à fin de protéger ce dernier contre les infiltrations d’eau.
corps de chaussée ?
La ségrégation de matériaux non traitées c’est la manque des fines.
Qu’est ce que la ségrégation de matériaux non Les dispositions à prendre :
traités ? - Ajouter les fines suivant les exigences du CPC ;
60
Quelles dispositions prendre pour éviter la - Bon malaxage ;
ségrégation ? - compactage ;
- Arrosage avant la mise en service.
Quels renseignement tire t’ont de la connaissances
- Indice de concassage : Détermination de l’angularité des granulats (frottement interne) ;
des paramètres suivants :
- L’uniformité du granulat : Détermination de la forme des granulats
- Indice de concassage ;
- Indice de plasticité : Détermination du taux des matériaux argileuse
- L’uniformité du granulat ;
- Equivalent de sable : Détermination de propreté des granulats
61 - Indice de plasticité ;
- Indice CBR : Détermination de la portance du sol
- Equivalent de sable ;
- Proctor d’un sol : Détermination du taux de compactage des différentes couches de la
- Indice C.B.R ;
chaussée;
- Proctor d’un sol ;
- Teneur en eau optimal : Maîtrise de la teneur en eau pendant la mise en œuvre.
Teneur en eau optimal .
 Le rôle des fossés est le drainage des eaux pluviales.
On construit les fossés dans les cas suivants :
- Le profil en travers est en déblai
- Le profil en travers est en remblai avec un épaisseur faible ou en contre pente.
Quel est le rôle des fossés ?
1m 0,5m 1,50m
62 Dans quels cas construit – on des fossés ?
Indiquer sur un schéma les profils et dimensions
usuelles des fossés.
0,50
0,50m

0,50m
Quelle est la pente maximale que l’on peut tolérer
1ère et 2ème catégorie : 4%
dans les catégories de routes suivantes :
3ème catégorie et hors catégorie : 7%
1ère et 2ème catégorie, 3ème catégorie
63 On peut accorder une dérogation dans le cas d’une route montagneuse et avec une
Dans quels cas peut – on accorder une dérogation et
justification économique.
comment ?
Le dévers est la pente transversale au niveau de la chaussée et accotements, son rôle
64 Qu’est ce qu’un dévers ? A quoi sert t- il ?
consiste à donner au poids des véhicules un rôle positif dans leurs stabilité dans un virage.
Quel est le dispositif de sécurité qu’on place sur la
65 On place les glissières de sécurité, lorsque la hauteur de remblai dépasse 1m.
Crète d’un talus et dans quels cas ?

On demande de donner la définition d’un « nid de - Les nids de poule sont les cavités apparaissant à la surface de la chaussée.
66
poule » et d’un « flache ». - Les flâches sont les tassement en pleine chaussée, souvent de forme arrondie.
Les qualités d’un enrobé bitumineux sont :
1- L’étanchéité : c’est la propriété d’être imperméable aux eaux de pluie ou de ruissellement.
67 Quelles sont les qualités d’un enrobé 2- Flexibilité : c’est la propriété de se déformer sans se fissurer, ceci est due à la déclivité
bitumineux(E.B) ? du liant.
3- Stabilité : c’est la propriété d’être résistant aux déformations duent à l’effet des charges
dynamiques et statiques.
Le foisonnement est l’augmentation du volume des matériaux, après extraction
Qu’est ce que le foisonnement ?
68
Faites un croquis pour expliquer le phénomène.

Quels sont les différents constituants d’un sol ? Les différents constituants d’un sol sont : Air, Eau et Solide (squelette).
69
Les paramètres qui rentrent dans le dimensionnement des chaussées sont : La zone, le
Quel sont les paramètres qui rentrent dans le
trafic et le type du sol.
70 dimensionnement des chaussées ?
71
Quel est le mode de rupture des chaussées ? Le mode de rupture des chaussées est la rupture par fatigue.
Les paramètres mécaniques d’un matériau sont : CBR, EV1, EV2 ( module de déformation,
72 Quels sont les paramètres mécaniques d’un sert à déterminer la portance du sol), LA, VB (valeur au bleu, sert à déterminer la propreté du
matériau ? matériau).
On détermine la durée de vie de la chaussée suivant :
- La catégorie de la route,
73 Comment définit – on la durée de vie d’une
- Le % poids lourds,
chaussée ?
- La zone traversée,
Les matériaux utilisés dans la construction de la chaussée.
Quel est l’essai qui permet de déterminer la portance - L’essai qui permet de déterminer la portance du sol dans le domaine routier est le
74
du sol dans le domaine routier ? CBR, ou le module de déformation EV1, EV2.
- Les limons sont constitués de grains dont la grosseur varié entre 0,02 et 0,08 mm environ
lorsqu’ils sont à sec, ils ne possèdent pas de cohésion, ils présentent une bonne
cohésion lorsqu’ils sont humide et présentent des variations de volume (gonflement,
retrait).
75 Quelle est la différence entre un limon et une argile ?
Les argiles constituent la fraction la plus fines du sol (<2µ), sont entourés d’un film d’eau
adsorbé et qui est fortement adhérant à la particule, ce qui donne à l’argile sa cohésion qui
est l’essentiel de sa résistance mécanique.
76
Quelle est la différence entre un bitume et un Les bitumes sont obtenus des dérivés pétroliers
goudron et quel est son avantage ? Les goudrons sont des liants améliorés, leurs provenance et la houille.
Quel est le % des poids lourds pris dans le catalogue
Le % des PL(PTC>1.5T) pris dans l’ancien catalogue des structures marocain est 35%.
77 des structures marocain ?
Le % des PL(PTC> 8T) pris dans le nouveau catalogue des structures marocain est 4%
Le principe de la méthode AASTHO est de déterminer l’épaisseur total de la chaussée en
78 Quel est le principe de la méthode A.A.S.T.H.O ? fonction de l’agressivité équivalente à 8,2T durant sa durée de vie (trafic, portance, CBR,
climat)
Quel est le principe du manuel de renforcement
79 Le principe du manuel de renforcement marocain est de déterminer l’état de dégradation
marocain ?
de la chaussée en fonction du trafic.
Les techniques du bitume à froid utilisées dans le domaine routier sont :
Quelles sont les techniques du bitume à froid utilisées - La grave émulsion ;
80
dans le domaine routier ? - L’enrobé à froid.
- L’enrobé coulé à froid.
Distance d’arrêt : D= 0,01V2 + 0,4V ( D en m, V en Km/h)
81 A quoi est égale la distance d’arrêt au Maroc ?
Au Maroc D est égale à 70m environ
Quels sont les éléments qui assurent la stabilité du Les éléments qui assurent la stabilité du véhicule en courbe, en tracé en plan sont Le
82
véhicule en courbe, en tracé en plan ? Dévers et le rayon
83 Les types de raccordement utilisés dans le domaine routier sont :
Quels type de raccordement est utilisé dans le
- le raccordement en rayon saillant ;
domaine routier ?
le raccordement en rayon rentrant.
84 Comment introduit – on le dévers pratiquement ? On introduit le dévers pratiquement, à l’aide de 2 seconde de parcours par la vitesse de
 base.
On définit la valeur minimale de l’angle rentrant d’un profil en long en fonction des
Comment définit – on la valeur minimale de l’angle
85 paramètres suivants :
rentrant d’un profil en long ?
Pente – Rampe – Catégorie de la route et Déclivité (pente + rampe)
Quelle est la valeur de la hauteur d’un obstacle La hauteur d’un obstacle éventuel appliquée au Maroc pour la détermination de l’angle
86
éventuel appliquée au Maroc pour la détermination saillant est H= 1,10m.
de l’angle saillant et c’est quoi comme obstacle ? Un objet ou une personne ou un animal allongé sur la chaussée.
Les étapes d’une étude d’un tracé routier définis au CPC :
Quelles sont les étapes d’une étude d’un tracé routier – Etude de Définition (ED) ;
87
définis au CPC ? - Avant Projet (AP) ;
- Projet d’Exécution (PE).
Pour les routes de 3ème catégories :
– Cas du terrain plat , on applique le catalogue des caractéristiques des routes en rase
88 Comment la contrainte géologique peut – elle
compagne.
modifier un tracé routier ?
– Cas du terrain vallonné ou montagneuse , on applique l’instruction REFT ( Route
Economique en Faible Trafic) .
Les différents types d’aménagement des carrefours sont :
- Carrefours plan – Carrefours plan élaboré – Carrefour giratoire à priorité à l’anneau –
Carrefour dénivelé.
Quels sont les différents types d’aménagement des
N.B : Les carrefours doivent respecter des règles de qualité intrinsèques du point de vue de
89 carrefours ?
la sécurité qui sont :
- la simplicité ;
- la standardisation des schémas généraux de fonctionnement et de conception ;
l’adéquation avec l’environnement.
Carte : est la représentation plane d’une partie de surface terrestre.
Plan : lorsque l’échelle de la représentation est grande, la représentation prend le
nom de plan.
Nivellement directe (Géométrique): consiste à déterminer la différence de niveau d’un
Donner la différence entre les éléments suivants : point par rapport au N.M.M ou geoide à l’aide d’un niveau et d’une mire.
90 Carte et plan. Nivellement indirecte (trigonométrique) : permet de déterminer l’attitude d’un point B
Nivellement direct et indirect. à partir de A à l’aide d’un théodolite.
Planimétrie et Altémitrie Planimétrie : consiste à déterminer les projections des points en utilisant les
mesures des angles et les distances horizontales.
Altimétrie : consiste à déterminer les attitudes par rapport à la surface de référence
(Nivellement )
Le point noir dans le domaine routier est le point qui a connu plus de 5 accidents
mortels pendant les 5 dernières années, à cause des paramètres suivants : Mauvaise
visibilité, mauvais tracé, manque des panneaux de signification, manque de glissières de
sécurité, manque des ouvrages de franchissement.
91 Donner la définition d’un points noir.
N.B : Une section S constitue un point noir si : A>= 10 et (T+G)>= 10
A : le nombre d’accidents.
T : le nombre de tués.
G : le nombre de blessés graves.
 Donner une estimation du temps minimum, en jours,
nécessaire pour réaliser le R.S bicouche d’une route
de Le temps minimum en jours, nécessaire pour la réalisation du RS de cette route est 3 à 4
92
2 Km de long et 4 m de largeur (on supposera que jours, soit 800 m/jours.
l’on dispose d’une unité par type de matériel).

Donner la définition d’un bitume, quelles sont ces

Le bitume est un produit naturel, ou provenant de la distillation du pétrole, ces propriétés
93 propriétés principales ?
principales sont :
Sa fluidité à chaud, sa viscosité à froid et son adhésion.
Les différentes catégories sont :
1- Les bitumes purs : les plus utilisés sont 40/50 ; 60/70 et 80/100. Ils sont caractérisées par
leur pénétration au 1/10 mm.
2- Les bitumes fluidifiées ou cut- back, sont des liant à base du bitume pur et de solvant
pétrolier (Kérosène), les plus utilisés sont 0/1 ; 400/600 et 800/1400 ; ils sont caractérisés
Quelles sont les différentes catégories de bitumes par leur viscosités.
94
utilisées dans les travaux routiers ? N.B : Ils peuvent également être utilisés à la fabrication des émulsions.
3- Les émulsions : sont un mélange de bitume et d’un émulsifiant. On distingue deux
familles :
- Les émulsions anioniques : ne sont pas très utilisées en technique d’enduisage ;
Les émulsions cationiques : elles sont plus utilisées du fait qu’elles présentent une meilleure
adhésivité.
Les spécifications d’un granulat sont :
- La propreté ;
Quelles sont les importantes spécifications d’un
95 - La granularité ;
granulat ?
- La résistance mécanique ;
L’angularité et la forme.
- Pour le granulat: V=D+d (en l/m2) avec d et D en mm.
Donner la formule de détermination des dosages du
96 2
granulat et des liants ?
Pour le liant : V’ = 0,1 * V (en Kg/m2) (c’est la règle du 1/10).
Donner la classification et le domaine d’emploi de Les émulsions de bitume sont caractérisées par :
l’émulsion de bitume . - Leur nature ionique ; anionique ou cationique ;
- Leur stabilité vis à vis des granulats : émulsion à rupture rapide, semi rapide, lente et sur
stabilisées.
Les émulsions de bitume les plus couramment utilisées pour les travaux routiers sont de
nature cationique, les classes utilisées sont :
- Emulsion à rupture rapide à 65 ou 69% de liant de base ;
97
- Emulsion à rupture semi rapide de 65% de liant de base ;
- Emulsion à rupture lente à 65% de liant de base ;
- Emulsion à rupture sur stabilisée à 55% de liant de base ;
Le domaine d’emploi des émulsions de bitume selon leur stabilité :
Suite Classe d’émulsion Usage
E. à rupture rapide ; Enduit superficiel
E. à rupture lente ; Enrobage

Quels sont les matériaux utilisés pour la grave bitume
98
(GBB) ?
Quels sont les matériaux utilisés pour l’enrobé
99
bitumineux (EB) ?
100 Définir le module de richesse de graves bitumes.
Comment se fait la fabrication des graves bitumes
101
(GBB) et des enrobés bitumineux (EB) ?
Qu’est ce qu’une perte de tracé ?
102
Soit un véhicule circulant dans un virage de rayon R
103 et relevé à une inclinaison d. Indiquer sur un schéma
toutes les forces auxquelles est soumis son véhicule.
Pourquoi doit – on éviter les grands alignements et
104
comment procède – t – on pour les éviter ?
Citer les différents problèmes causés par une rampe
105 d’environ 10% intéressant une longueur de 1Km.
Citer les diverses propositions d’aménagement
envisageables.
106 Quels sont les constituants d’un enduit superficiel ?
107 Donner la définition d’un sol ?
Définir les événements suivants : signalisation,
108
balisage.
E. à rupture semi rapide Stabilisation
E. sur stabilisée Imprégnation
Les matériaux pour GBB sont constitués d’un mélange naturel ou non de granulats, sable
et filliers.
Les matériaux utilisés pour l’EB sont d’un mélange de plusieurs fractions granulaires de
granulats, sable et filliers. Le liant est le bitume pur 40/50 ; 60/50 et 80/70.
K=P/3VS P :% de bitume en poids de matériaux
S : Surface spécifique de granulats en m3/Kg
Ils sont fabriqués en centrale d’enrobage. Les températures des produits à la sortie de la
centrale est :
 130 à 140°c pour l’EB traité au bitume pur 80/100 ;
 140 à 150°c pour le GBB et EB traités au bitume pur 60/70 ;
150 à 160°c pour le GBB ou des EB traités au bitume pur 40/50.
Les pertes de tracés sont les alignements séparés par des courbes masquées donnant
l’illusion d’un alignement droit trop dangereux surtout la nuit.
F fc
F : force motrice
Fc: force centrifuge
P P : poids propre
d d :inclinaison
On doit se débarrasser des grands alignement dans le domaine routier à fin d’éviter
l’ennui des usagers (risque d’accidents), pour les éviter on prévoit des virages à chaque
2Km.
les problèmes causés par une rampe d’environ 10% intéressant une long. de 1Km :
 Influence sur la fluidité du trafic (PL circulent lentement et gênent les conducteur des
véhicules légers) ;
 Effet sur la sécurité routière.
Pour les éviter il faut prévoir une 3ème voie ou doublement de la route.
1- Les granulats : (dureté, résistance au polissage, résistance au chocs, propreté, forme,
granularité, angularité, homogenité).
2- Le liant hydrocarboné.
3- Eventuellement le dope.
Un sol est un agrégat de minéraux dont les grains qui le constituent peuvent être séparés
par agitation on trituration sous l’eau.
- Un élément de la signalisation est un objet qui transmet un message visuel grâce à son
emplacement, sa forme, sa couleur ou son type, au moyen de symbole ou les caractères
alphanumériques.
- Le balisage est un ensemble de dispositifs semblables et discontinus ayant pour objet de
favoriser le guidage des usagers.
N.B : La symbolisation ou le balisage ne peuvent être efficaces que s’ils sont vite lus et
compris.
 Les critères de qualité de la signalisation et du balisage s’ordonnent autour de 5
principes présentés et illustrés ci – dessous :
1- Principe de l’uniformité, (respect de l’instruction) ;
Quels sont les critères de qualité de la signalisation et
109 2- Principe de l’homogénéité, (conditions identiques: même valeur, même règles) ;
du balisage ?
3- Principe de simplicité, (éviter les signaux qui fatigue l’attention des usagers)
4- Principe de continuité, (signalisation de direction) ;
Principe de la cohérence avec l’usage, (assurer la crédibilité de la signalisation).
Les zones riveraines sont des zones dans lesquelles, l’instrusion d’un véhicule peut
causer des dommages graves pour les tiers.
110 Donner la définition des zones riveraines.
C’est notamment le cas lorsqu’une activité humaine existe approximité de la chaussée,
lorsque la route franchit ou longe une voie ferrée, une autre chaussée à un cours d’eau.
L’objectif de la comptabilité analytique est de fournir aux responsables de l’entretien routier
à différents niveaux, un ensemble d’informations leur permettant à suivre :
 L’activité physique (tâches réalisées et routes impliquées) ;
111 Quel est l’objectif de la comptabilité analytique ?
 L’utilisation des ressources affectées(humaines, matérielles et matériaux) ;
Les dépenses réelles consenties en fonction de différents critères (tâches, routes,
brigades…)
L’inspection du réseau (visuelle) se fait 2 fois par an. L’une à caractère préventif, est
effectuée avant la période pluvieuse ; l’autre, à caractère curatif, se déroule après les
112 Relevé visuel du réseau routier
dernières pluies de la période hivernale.

113 L’érosion du lit de l’oued appelée affouillement, fait partie d’un phénomène général appelé
le transport solide (dépôt) par l’écoulement fluide et la sédimentation pouvant allez jusqu’à la
Définissez l’affouillement destruction des obstacles vus(piles, culées, remblais…)
Affouillement général.
2 types Affouillement local autour d’un obstacle.
Le gabion est une cage ayant la forme d’un parallèle pipe, rectangle, en grillage galvanisé
que l’on remplit de cailloux.
N.B : Quand on parle de ce matériaux il faut préciser :
114 Définissez le Gabion
- Dimensions de la cage( L= 2 à 5m, l= 1m, H= 1m)
- Dimension de la maille
- Diamètre du fil.

1-Les granulats : (dureté, résistance au polissage, résistance au chocs, propriété, forme,

granularité, angularité, homogenité.
115 Quels sont les constituants d’un enduit superficiel ?
2-Le liant hydrocarboné.
3-Eventuellement le dope.

Les qualités d’un enrobé bitumineux sont :

- L’étanchéité : c’est la propriété d’être imperméable aux eaux de pluie ou de ruissellement.
Quelles sont les qualités d’un enrobé
116 - Flexibilité : c’est la propriété de se déformer sans se fissurer, ceci est due à la viscosité
bitumineux(E.B) ?
du liant.
- Stabilité : c’est la propriété d’être résistant aux déformations duent à l’effet des charges

Quel est l’objectif de la signalisation routière ?
117
118
Quelles sont les catégories de la signalisation ?
Quelles sont les catégories de marquage de la
119
chaussée ?
Quelles sont les modulations des lignes discontinues
120
dans le marquage routier ?
121 Quels sont les types de sous couches existantes ?
Quelles sont les causes de dégradation des
122 chaussées ?
Quelles sont les actions qui provoque des désordres
123 sur les ouvrages de béton armé ?
124 Quel le rôle de la plate forme ?
Quelles sont les définitions adoptées par la DRCR
125 pour 1 tué, 1blessé grave ou 1 blessé léger dans un
accident corporel ?
dynamiques et statiques.
L’objectif de la signalisation routière est :
 Rendre plus sûre la circulation routière ;
 Faciliter cette circulation ;
 Indiquer ou rappeler diverses prescriptions particulières de police ;
 Donner des informations relatives à l’usage de la route.
Les catégories de la signalisation sont :
 S. verticale par panneaux ;
 S. verticale par feux ;
 S. verticale par bornage ;
 S. horizontale par marquage des chaussées ;
 S. par balisage.
Les catégories de marquage de la chaussée sont :
1) Les lignes horizontales : continues infranchissables, discontinues de limitations de
voies, discontinues d’avertissement, discontinues de guidage, mixtes.
2) Marquage transversales : ligne « stop », ligne « cédez le passage », ligne d’effet des
signaux.
3) Les autres marques : passages piétons, passages cyclistes, emplacements d’arrêts
d’autobus, …
Les modulations des lignes discontinues dans le marquage routier sont :
Type de modulation Longueur du trait(m) Intervalle entre 2 traits Successifs
3 – 10 3 10
3 – 1,33 3 1,33
20 – 6 20 6
Les types de sous couches existantes sont :
1- C. Anticantaminante : écran contre les remontées d’effets argileux ou limoneux dans la
chaussée
2- C. Anticapillaire : écran contre les remontées d’eau dans le corps de la chaussée, sous
l’action des forces capillaires.
3- C. Anti- gel : réalisée en matériaux insensibles au gel.
Les causes de dégradation des chaussées sont :
1- Trafic (essieux>= 13T) : Effort tangentiels et transversaux.
2- Conditions climatiques : Eau – Gel – Variation de température – Soleil , ect.
3- Malfaçons : Mauvaise exécution des assises.
4- Accidents et incidents : Utilisations anormales du domaines public.
1- Action directe de l’eau ; 2. Action des véhicules ;
3. Blocage des appuis ; 4. Mouvements des terrains.
1. Elle supporte le trafic de chantier ; 2. Elle protège le sol support ;
2. Elle constitue le support de la chaussée.
 1 tué : 1 personne dont le décès survient dans un délai maximum de 30 jours après
l’accident
 1 blessé grave : 1 personne ayant subi un traumatisme nécessitant une hospitalisation

Définir le taux d’accidents annuel pour un tronçon de
126
route sans ramification.
Quelle sont les principales activités routières qui
127 s’inscrivent dans le cadre de la viabilité du réseau
routier ? préciser la consistance de chacune d’elles.
Définir la circulation routière pour un tronçon de route
128
sans ramification pour une période donnée.
supérieure à 6 jours après l’accident.
 1 blessé léger : 1 personne ayant subi un traumatisme nécessitant un traitement médical
ou une hospitalisation inférieure à 6 jours
Le taux d’accidents annuel pour un tronçon de route sans ramification est le nombre
d’accident pour 100 millions de véhicule kilométré par jour enregistré dans ce tronçon .Il est
donné par la formule suivante : Ta = N * 108/L* T * 365
Avec : N = nombre d’accidents constatés sur la section pendant toute l’année .
L = Longueur de la section concernée en Km
T = trafic moyen journalier annuel enregistré pour l’année.
Ta = (n ) accidents pour 100 millions de véhicule Km/jour
les principales activités routières qui s’inscrivent dans le cadre de la viabilité du réseau
routier ( La pérennité de la circulation routière) sont :
 L’aménagement de déviations au droit des sections coupées par les chutes de pluie
 Le déneigement des sections enneigées .
 Le désensablement des sections ensablées .
 La mise en place des ponts Bailley au niveau des brèches ayant connu une démolition
d’ouvrage d’art .
La circulation routière pour un tronçon de route sans ramification AB de longueur L est
définie par la formule C=L*N
L : Longueur du tronçon en Km
N : Nombre de véhicules qui passent dans les 2sens au droit d’une section donnée
pendant la période P.
C est exprimée en nombre de véhicule, kilomètre par jour. La période P est souvent prise
égale à 1 journée .
N.B : Le TMJA est obtenu en divisant la circulation routière totale par le nombre d’heures
de fonctionnement du poste de comptage, et en multipliant par le nombre d’heures de la
journée (24 heures )