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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD TÉCNICA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ

“ANÁLISIS COMPARATIVO DE USO DE


COMBUSTIBLE DIESEL - BIODIESEL EN
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA”

Msc. Ing. Ricardo Paz Zeballos


ASPECTOS GENERALES
Constantemente se vienen buscando nuevas fuentes de energía para
lograr sustituir al petróleo, el cual es un energético de carácter no
renovable.
Esta búsqueda viene direccionada por dos aspectos fundamentales los
cuales son:
• La disminución de recursos energéticos no renovables y el incremento
continúo en el costo de los mismos.
• El daño que ocasiona a la capa de ozono y al medio ambiente el
creciente incremento de los distintos gases contaminantes emitidos por
los motores de combustión interna los cuales utilizan combustibles
convencionales.
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ASPECTOS GENERALES
El intentar sustituir la gasolina y el diesel, ha llevado al desarrollo de
motores que suplanten a estos combustibles, entre ellos se puede
citar:
o Motores a gasolina transformados a Gas Natural Comprimido.
o Vehículos eléctricos en base a la transformación de la energía solar.
o Vehículos híbridos los cuales son la unión de motores eléctricos y
motor de combustión interna.
o Vehículos a hidrógeno.
o Otros.

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ASPECTOS GENERALES
EL USO DEL BIODIESEL ES UNA ALTERNATIVA REAL QUE
REMPLAZA AL COMBUSTIBLE DIESEL CON LAS VENTAJAS
SIGUIENTES:

• ES UN COMBUSTIBLE ALTERNATIVO ELABORADO CON


MATERIA PRIMA RENOVABLE.

• TIENE PROPIEDADES SIMILARES AL DIESEL, SE PUEDEN


MEZCLAR AMBOS EN DIFERENTES PROPORCIONES PARA SU
UTILIZACION.

• SE TIENE MENORES EMISIONES DE GASES CONTAMINANTES


HACIA EL MEDIO AMBIENTE.
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OBJETIVO

EVALUAR EL COMPORTAMIENTO DE UN MOTOR DE


COMBUSTION INTERNA DIESEL CUANDO EL MISMO
TRABAJA CON UN COMBUSTIBLE ALTERNATIVO COMO ES
EL BIODIESEL. GENERANDO INFORMACION EN CUANTO A
SUS PRESTACIONES DE POTENCIA, MOMENTO TORSOR,
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EMISION DE GASES
CONTAMINANTES.

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OBJETIVOS COMPLEMENTARIOS

DAR A CONOCER EL USO DEL BIODIESEL COMO UNA


ALTERNATIVA PARA SER UTILIZADO EN VEHÍCULOS
QUE FUNCIONAN CON MOTORES DIESEL.

OBTENER DATOS COMPARATIVOS DE POTENCIA,


MOMENTO TORSOR Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE,
UTILIZANDO DIFERENTES MEZCLAS DE DIESEL Y
BIODIESEL.

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BIODIESEL

EL BIODIESEL ES UN COMBUSTIBLE
OBTENIDO A PARTIR DE ACEITES
VEGETALES O GRASAS ANIMALES.

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PROPIEDADES DEL BIODIESEL

EL BIODIESEL ES EL ÚNICO COMBUSTIBLE


ALTERNATIVO ELABORADO CON MATERIA PRIMA
RENOVABLE, QUE PUEDE USARSE DIRECTAMENTE EN
CUALQUIER MOTOR DIESEL, SIN SER NECESARIO
NINGÚN TIPO DE MODIFICACIÓN EN EL MISMO.

COMO SUS PROPIEDADES SON SIMILARES AL


COMBUSTIBLE DIESEL, SE PUEDEN MEZCLAR AMBOS EN
DIFERENTES PROPORCIONES.

LAS EMISIONES DEL BIODIESEL HACEN DE EL UN


COMBUSTIBLE IDEAL PARA EL USO EN AREAS URBANAS
COMO SER LAS GRANDES CIUDADES.
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ATRIBUTOS DEL BIODIESEL

SE PUEDEN REALIZAR MEZCLAS EN


DISTINTOS PORCENTAJES, SIENDO LOS MAS
USUALES EL B-20 Y B-50.

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EMISIONES

LA UTILIZACIÓN DEL B-20 REDUCE LA CANTIDAD DE


PARTÍCULAS EN EL ESCAPE, EL HUMO VISIBLE, LOS
HIDROCARBUROS NO QUEMADOS Y EL MONÓXIDO DE
CARBONO

DIESEL B-20

Número de Cetano 40/48 48/52


Azufre (% en peso) 0,3/0,05 0,02/0,03
Oxígeno (% en peso) 0 2/2,5
Poder calorífico
18.500 17.900
(BTU/LB)

Densidad (G/ML) 0,84/0,865 0,85/0,86


Viscosidad 2/3,2 3/3,5

FUENTE: Southwest Research Institute


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VENTAJAS

• Competitivo frente a otras tecnologías que reducen la contaminación


• Complementa todas las nuevas tecnologías de diesel para reducción
de gases contaminantes
• Rendimiento similar al del combustible diesel
• No requiere nueva infraestructura ni adiestramiento
• No es necesario cambiar o convertir motores
• No altera el equipo de mantenimiento
• No altera el tiempo de recarga de combustibles
• No altera el torque
• No altera el consumo
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VENTAJAS
• Mejora notablemente la lubricación en el circuito y en la bomba
de inyección
• Mejora las condiciones de funcionamiento invernal
• Mejora las condiciones anti-explosión e incendio
• La mezcla se puede hacer en el momento de carga o previamente
• La mezcla es estable y no se separa en fases
• Los esteres de soja se guardan en tanques similares a los de diesel,
no son tóxicos y no forman mezclas explosivas con el aire.
EN LA COMBUSTIÓN SE REDUCE:
80% de anhídrido carbónico.
100% de dióxido de azufre.
90% de hidrocarburos totales no quemados.
75 – 90% de hidrocarburos aromáticos.
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LIMITACIONES

SU COMBUSTIÓN PUEDE ACARREAR UN CIERTO


INCREMENTO DE ÓXIDOS DE NITRÓGENO.

PRESENTA PROBLEMAS EN SU ALMACENAMIENTO EN


PERIODOS SUPERIORES A LOS 6 MESES.

SU PODER SOLVENTE ES MUY SUPERIOR A LA DEL


DIESEL.

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CARACTERÍSTICAS DEL BIODIESEL (B-50) EN
COMPARACIÓN CON EL DIESEL
BIODIESEL DIESEL
B-50
Punto de ignición 65 52
Azufre % máximo 0,02 0,05
Número de Cetano 50 42
Aromáticos Mucho
menor
Oxígeno Mucho
mayor
Punto Nube (ºC) - 13.33 - 14.44
Punto de - 17.77 - 20.55
Fluidificación (ºC)
Biodegradabilidad (%) 38 26
Lubricidad (BOCLE, 5.000 4.000
gramos)
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DURACIÓN DEL MOTOR CON BIODIESEL

PRUEBAS REALIZADAS POR VOLKSWAGEN BRASIL

VEHÍCULO PASSAT CON 1.6 CC. INYECCIÓN INDIRECTA

TIEMPO DE PRUEBA 1300 HORAS.


100 Hrs. A MÁXIMA POTENCIA.
300 Hrs. A MÁXIMO TORQUE.

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DESARROLLO

OBTENCION DEL BIODIESEL.


OBTENCION DEL MOTOR
MONTAJE DEL MOTOR EN UN
DINAMÓMETRO
OBTENCION DE LA POTENCIA, PAR
TORSOR Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
COMPARACION CUALITATIVA DE LA
EMISIÓN DE GASES

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DESARROLLO EXPERIMENTAL

ANÁLISIS DEL
COMBUSTIBLE
OBTENIDO

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DATOS OBTENIDOS DEL ANÁLISIS

BIODIESEL OBTENIDO Vs. BIODIESEL REQUERIDO


EN MOTORES CAT

DENSIDAD A 15 °C 0.8766 g/cm3 DENSIDAD A 15oC 0.86 - 0.90 g/cm3

TEMPERATURA DE TEMPERATURA DE
158 °C 100°C Mínimo
INFLAMACIÓN INFLAMACIÓN

VISCOSIDAD A 40 °C 4.46 cSt. VISCOSIDAD A 40°C 4.0 – 6.0 cSt

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MOTOR MONTADO EN EL DINAMÓMETRO

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TABLERO DE CONTROL DEL DINAMÓMETRO

PRESIÓN DE
MEDIDOR DE ACEITE MEDIDOR DEL PAR
REVOLUCIONES

REGULACIÓN TEMPERATURA TEMPERATUR REGULACIÓN DE


DEL MOTOR DEL A DEL ACEITE CARGA
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REFRIGERANTE
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL
MOTOR UTILIZADO EN EL ENSAYO

MARCA TOYOTA
MODELOS DE VEHICULOS HILUX, CARAVAN, DINA
MODELO DE MOTOR 3L
N° DE CILINDROS 4 CILINDROS EN LINEA
CILINDRADA 3000 C.C.
CAMARA DE COMBUSTIÓN PRE CAMARA DE COMBUSTIÓN
REVOLUCIONES DEL MOTOR 750 – 6800 r.p.m.
POTENCIA Hp (r.p.m) 75 (6800)

TIPO DE BOMBA DISTRIBUIDOR

ASPIRACIÓN DEL MOTOR SIMPLE

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CONDICIONES DE ENSAYO CON EL MOTOR
UTILIZANDO COMBUSTIBLE DIESEL

TEMPERATURA AMBIENTE DE 15 A 17 °C.

TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR


DE 78 A 82 °C.

MEDIDA DE COMBUSTIBLE UTILIZANDO UNA PROBETA


DE 500 ml.

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RESULTADOS OBTENIDOS DEL ENSAYO
CON EL MOTOR UTILIZANDO DIESEL

CONSUMO DE
PORCENTAJE DE PAR MOTOR
COMBUSTIBLE
ACELERACIÓN Nm
ml/min

25 16 27

50 47 50

75 67 50

100 67 50

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ENSAYO CON EL MOTOR UTILIZANDO
BIODIESEL 100% COMO COMBUSTIBLE

CONDICIONES DE TRABAJO SIMILARES AL DEL ENSAYO


ANTERIOR

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RESULTADOS OBTENIDOS DEL ENSAYO
UTILIZANDO BIODIESEL COMO COMBUSTIBLE

CONSUMO DE
PORCENTAJE DE PAR MOTOR
COMBUSTIBLE
ACELERACIÓN Nm
ml/min

25 15 26

50 47 50

75 68 50

100 68 49

25
DATOS OBTENIDOS DEL ENSAYO UTILIZANDO
COMBUSTIBLES AL 50%

CONSUMO DE
PORCENTAJE DE PAR MOTOR
COMBUSTIBLE
ACELERACIÓN Nm
ml/min

25 16 26

50 46 50

75 67 50

100 68 50

26
COMPARACIÓN DE DATOS OBTENIDOS CON
DIESEL, BIODIESEL Y MEZCLAS AL 50%

COMPARACIÓN DEL PAR MOTOR

DIESEL BIODIESEL 50% - 50%

PORCENTAJE DE PAR MOTOR PAR MOTOR PAR MOTOR


ACELERACIÓN Nm Nm Nm

25 16 15 16

50 47 47 46

75 67 68 67

100 67 68 68

27
COMPARACIÓN DE CURVAS DEL PAR
MOTOR

80

70

60

50
PAR TO RSO R Nm

40

30

20

10

0
0 20 40 60 80 100 120
PORCENTAJE DE ACELERACIÓN

PAR TORSOR DIESEL PAR TORSOR BIODIESEL


PAR TORSOR AL 50%
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COMPARACIÓN DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE

DIESEL BIODIESEL 50% - 50%

PORCENTAJE DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE (ml/min)


ACELERACIÓN

25 27 26 26

50 50 50 50

75 50 50 50

100 50 49 50

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COMPARACIÓN DE CURVAS DEL CONSUMO DE
COMBUSTIBLE

60

C O N SU M O D E C O M B U STIB LE m l/min.
50

40

30

20

10

0
0 50 100 150
PORCENTAJE DE ACELERACIÓN
CONSUMO DE COMBUSTIBLE DIESEL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE BIODIESEL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE AL 50%
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POTENCIA OBTENIDA CON COMBUSTIBLE DIESEL.

POTENCIA DEL MOTOR EN


VELOCIDAD
Hp
2500 r.p.m - 25% aceleración 5.12
3750 r.p.m. - 50% aceleración 25.09
5250 r.p.m. - 75% aceleración 50.09
6800 r.p.m. - 100% aceleración 64.88

POTENCIA OBTENIDA CON COMBUSTIBLE BIODIESEL.

VELOCIDAD POTENCIA DEL MOTOR EN Hp

2500 r.p.m - 25% aceleración 4.80

3750 r.p.m. - 50% aceleración 25.09

5250 r.p.m. - 75% aceleración 50.83

6800 r.p.m. - 100% aceleración 65.84

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POTENCIA OBTENIDA CON COMBUSTIBLES AL 50%.

VELOCIDAD POTENCIA DEL MOTOR EN Hp

2500 r.p.m - 25% aceleración 5.12

3750 r.p.m. - 50% aceleración 24.56

5250 r.p.m. - 75% aceleración 50.09

6800 r.p.m. - 100% aceleración 65.84

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PRODUCCIÓN DE BIODIESEL EN BOLIVIA (SEGÚN
GRUTASOL).

PRODUCCIÓN AÑO PRODUCCIÓN MES PRODUCCIÓN DÍA


BBL BBL BBL

754,777 62,898 2,029

PRECIO ESTIMADO DEL BIODIESEL PARA EL


CONSUMO (SEGÚN GRUTASOL NOVIEMBRE 2003).

3.12 Bs./Litro

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CONCLUSIONES

• Como se demostró en los ensayos realizados, los valores


obtenidos de par torsor, potencia y consumo de
combustible utilizando ambos tipos de combustible, no
presentan variaciones significativas, por lo cual queda
comprobado las ventajas en cuanto a prestaciones del
motor que ofrece el uso de biodiesel.

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CONCLUSIONES

• Realizando una comparación subjetiva de los gases


emitidos por el motor utilizando biodiesel, se pudo
observar la disminución de los mismos, basándose en color
de los gases de combustión tipo de referencia utilizada en
muchos ensayos realizados fuera del país.

• Otro aspecto positivo que se pudo demostrar es el


hecho de que no se requiere realizar ningún trabajo de
reingeniería, en los componentes del sistema de
alimentación de combustible del motor, aspecto que es
preponderante para la vialidad del consumo de este tipo
de combustible.
35
CONCLUSIONES

El costo de venta del biodiesel según GRUTASOL, será similar


que el combustible Diesel, pero en este caso con tendencia a
disminuir, aspecto positivo para lograr su consumo con
mayor facilidad.

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TRABAJOS FUTUROS

REALIZAR ENSAYOS EN DIVERSOS MOTORES.

REALIZAR PRUEBAS DE DESGASTES EN MOTORES,


CON KILÓMETROS DE RECORRIDO UTILIZANDO EL
COMBUSTIBLE BIODIESEL.

37
MUCHAS GRACIAS

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