TECHNIQUES LOGISTIQUES A

L’INTERNATIONAL

Elaboré par : MABROUK LOUBNA

 CHAPITRE 2 : LES MODES DE TRANSPORT A
L’INTERNATIONAL

Partie 2 : Transport aérien international

C’est le transport des marchandises par avion par des avions cargos
1)- les types d’avions de transport aérien
- Avions tout cargo : avions qui transportent de 25 à 110 tonnes
- Avions mixtes : transportent des marchandises et des passagers

2)- Les intermédiaires du transport aérien :

 Les commissionnaires du transport aérien : joue le rôle d’un négociateur
qui se charge de la manutention, dédouanement
 Chargeur : exportateur ou intermédiaire de l’exportateur
 Agent Handling : agent de manutention (embarquement / Débarquement)
 Compagnie aérienne : compagnie de transport aérien

3)- La tarification du transport aérien :

Il existe 3 moyens de calculer le fret aérien :
- Les corates (specific commodity rates) : prix qui varient selon le poids
- Tarifs à l’affrètement : facturation selon la valeur de la marchandise
transportée, sa nature, trajet….
- ULD (Unit Loading Device) : unité de chargement qui permet de
rassembler une marchandise emballée en une seule unité (palette/
conteneur)

1 tonne = 6 m³

4)- Lettre de transport aérien :

LTA ou lettre de transport aérien est un document de transport qui sert de titre
de transport et de propriété ; cette lettre doit être signée par la compagnie de
transport.

Elaboré par : MABROUK LOUBNA

Exercices transport international aérien :

TP 1 : ULD
Chargement en ULD qui va de Paris à San Francisco.
Le forfait est de 4 490 €.
Poids pivot : 2 100 kg
Taxation au-dessus du poids pivot : 1,86 €/kg
Poids de la marchandise : 2,8 t = 2 800 kg

Le coût total.
2800 – 2100 = 700 kg d’excès de poids
700 x 1,86 = 1 302 €
Coût total : 4 490 + 1 302 = 5 792 €

TP 2 : Les corates
Votre entreprise, installée dans la région parisienne, exporte régulièrement par la
voie aérienne des accessoires de mode (bijoux fantaisie) à destination d’un
distributeur américain installé à New York. L’expédition type est la suivante : 5
colis de (0,4x0,4x0,3) m et 6 Kg chacun.
Une expédition semblable est organisée chaque semaine. Le tarif IATA Paris-
New York se présente ainsi :
0≤ P< 45 Kg : 4,60€/Kg
45≤ P< 100 Kg 3,70€/Kg
100≤ P< 500 Kg 2,70€/Kg
+ 500 Kg 2,20€/Kg
Minimum de taxation 50€
TAF
Quelle somme paierez-vous pour le fret ?

Elaboré par : MABROUK LOUBNA

Correction :
Poids / volume réel Poids fictif
1t 6 m³
Poids brut total = 5 colis×6kg= 30 Kg X 0,24 m³

X = 0,24 / 6 = 0,04 t = 40 kg
Volume total=(0,4*0,4*0,3)×5 colis
= 0,24 m³

Puisque Poids fictif (40 kg) > poids réel (30 kg)

Donc Poids taxable = 40 kg

Le fret aérien = 40 kg × 4,60 €/kg = 184 €

La règle du payant pour : 45 kg × 3,70 €/kg = 166,5 €

Puisque 184 > 166,5 donc le fret aérien est de 166,5 €

Elaboré par : MABROUK LOUBNA

Partie 2 : Transport routier international
C’est le transport des marchandises par voie routière
1)- Document transport routier :
Le document de transport routier s’appelle « lettre de voiture », ce document est
émis par le transporteur et signé par l’expéditeur (fournisseur), il justifie l’envoi
de la marchandise, poids, nature…et reste un moyen de preuve en cas d’avaries.
1)- Tarification du transport routier :
Les tarifs sont personnalisés au cas par cas (tarif pour chaque type de clients+
nature de la cargaison, trajet…). Avec l’égalité :

1t = 3 m³

Elaboré par : MABROUK LOUBNA

TP : Fret routier :

Expédition d’outillage à main Casablanca /Pérou

Masse nette marchandise 1890Kg.
Emballage : 25 caisses en bois / Masse à vide : 15 kg / dimensions : 0,8*0,8*0,8
Pré acheminement par route PORT DE CASA
Moins de 999kg :9 .95 MAD les 100kg
De 1à2.999t : 9.05 MAD les 100kg
De 3à 3.999t : 6.45 MAD les 100kg
De 4à4.999t :5.82 MAD les 100kg
De 5A5.999t : 4.24 MAD les 100kg
TRAVAIL A FAIRE : CALCULEZ LE MONTANT DU FRET ROUTIER ?

Correction :
Poids / volume réel Poids fictif
1t 3 m³
Poids brut total = Poids net + tare X 12,8 m³
= 1890 +( 25*15)
= 2265 kg X = 12,8 / 3 = 4,2666666 t = 4266,67 kg

Volume total=(0,8*0,8*0,8)×25
= 12,8 m³

Puisque Poids fictif (4266,67 kg) > poids réel (2265 kg)

Donc Poids taxable = 4266,67 kg

Le fret aérien = (4266,67 kg × 5,82 €)/ 100 = 248,32 €

La règle du payant pour : (5000 kg × 4,24 €)/ 100 = 212 €

Puisque 248,32 > 212 donc le fret aérien est de 212 €

Elaboré par : MABROUK LOUBNA

Partie 3 : Transport ferroviaire international
C’est le transport par chemins de fer à travers des wagons.

1)- Document transport ferroviaire :

Lettre de transport international ferroviaire (TIF), document de transport qui sert
à l’envoi de colis.

2)- Pour la tarification il n’existe pas de spécifiés ou de règle générale de calcul

mais repose essentiellement sur le nombre de colis et le trajet.

Exercice récapitulatif

Expédition 1 Expédition 2 Expédition 3

Poids net 54 kg 6 tonnes
Tare 2 kg 20 kg 300 kg
Poids brut 240 kg
Volume 0,56 m³ 1,4 m³ 5 m³
Poids taxable en
aérien
Unité payante en
maritime
Poids taxable en
routier

Exercice Correction

Expédition 1 Expédition 2 Expédition 3

Poids net
54 kg 220 kg 6 tonnes
Tare
2 kg 20 kg 300 kg
Poids brut
56 kg = 0,056 t 240 kg=0,24 t 6300 kg
Volume 0,56 m³ 1,4 m³ 5 m³
Poids taxable en
93,33 kg 240 kg 6300 kg
aérien
Unité payante en
0,56 m³ 1,4 m³ 6,3 t
maritime
Poids taxable en
186,66 kg 466,6 kg 6300 kg
routier

Elaboré par : MABROUK LOUBNA

 Tableau récapitulatif des 4 modes de transport international :
Modes Transport Transport Transport international Transport
international maritime international aérien routier international
ferroviaire
Moyens Remorques / semi Train à wagons
navires Avions cargos
remorques …
Base de
Unité payante Poids taxable Poids taxable Cas par cas
paiement
calcul du fret
1t = 1m³ 1t = 6 m³ 1t = 3 m³
Comparaison poids / (comparaison poids (comparaison poids fictif
volume fictif et réel) et réel) Pas de règle
> > > générale
Avantages

 Rapide
 Permet le
 Potentiellement
 Transport transport
 Rapide rapide
valable pour de
 Très faible  Transport des
toute sorte de marchandi
risque marchandises de
marchandise ses en
d’avaries différentes natures
 Coût faible vrac
 Manutention  Disponibilité plus
 Valable pour  Utile pour
professionnelle ou moins des
les grandes les
de la cargaison infrastructures
cargaisons grandes
routières
cargaison
s

inconvénients

 Risques de retards  Risque de

 Risque élevé  Coût élevé (conditions vol
d’avaries  Ne permet pas climatiques,  Risque de
 Conditionné le transport de situation retard de
par les tout type de politique…) livraison
changements marchandises  Manutentions  Risque de
climatiques (Pression) répétitives (risque manutenti
d’avaries) on

Elaboré par : MABROUK LOUBNA