Ecole Nationale des Nouvelles Sciences et Ingénierie de Tanger

4éme année en génie industriel

RAPPORT DE STAGE D’INITIATION

Réalisé au sein de : Société Marocaine de maintenance Des rames à

grande vitesse

Département : Performance et projet

Période de stage : Du 01/08/2019 Au 01/08/2019

Par : BOUCHA AMAR

Encadrant : Mr LAMLIH Naoufel

Année Universitaire : 2020/2021

Interne SIANA
 Remerciement

Ce rapport est le fruit du mois de stage que j’ai eu le plaisir de passer au

sein de la société marocaine de la maintenance des rames à grands
vitesses.

Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il

m’apparait opportun de commencer ce rapport de stage par exprimer ma
gratitude envers tous ceux qui qui m’ont beaucoup appris au cours de ce
stage et même ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un
moment très profitable.

Aussi je remercie Monsieur LAMLIH Naoufel qui m’a accompagnée tout

au long de cette expérience professionnelle avec beaucoup de patience
et de pédagogie.

Enfin, je remercie tout le personnel administratif et technicien de la

SMMRGV pour leur accueil chaleureux et les conseils qu’ils ont pu me
prodiguer pendant ce mois.

Interne SIANA
Table des matières

Remerciement...........................................................................................................................................................2

Table des matières...................................................................................................................................................3

Liste des abréviations...............................................................................................................................................5

Liste des Tableaux.....................................................................................................................................................7

Introduction générale..............................................................................................................................................7

Chapitre 1 : Présentation de l’organiseme d’acceuil................................................................................................9

1.1 Historique de la société..........................................................................................................................10

1.2 Aperçu sur la société:..............................................................................................................................11

1.3 Fiche signalétique de la SMMRGV..........................................................................................................11

1.4 Les clients de la Société:.........................................................................................................................12

1.5 Présentation du site de Tanger:..............................................................................................................12

.........................................................................................................................................................................13

1.6 Organigramme de l’entreprise................................................................................................................14

Chapitre 2 : les différents services de l’entreprise.................................................................................................15

1.7 Direction performance et projets:..........................................................................................................16

1.7.1 Service projets...................................................................................................................................16

1.7.2 Service performance.........................................................................................................................16

1.7.2.1 Cellule mèthode et planification..............................................................................................16

1.7.2.1.1 Parmi leur principales Missions :.........................................................................................16

1.7.2.2 Cellule performance économiques :........................................................................................17

1.7.3 Service Ingénierie..............................................................................................................................17

1.8 Direction production industrielle:...........................................................................................................17

1.8.1 Service maintenance.........................................................................................................................17

1.8.1.1 Description du fonctionnement d’un LGV...............................................................................17

1.8.1.2 Description du service maintenance........................................................................................19

1.8.1.3 Les niveaux de maintenance accompli sur L ATM...................................................................20

L’atelier de maintenance de Tanger est conçu pour réaliser les niveaux de maintenance suivants :.......20

1.8.2 Service Coordination industrial.........................................................................................................20

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 1.8.2.1 Exemple de la protection du personnel intervenant sur les rames RGV sur le site de L’ATM 21

1.8.2.1.1 Quelques documents du service CI.....................................................................................23

1.8.2.1.2 Quelques outils informatiques coordination de production :.............................................25

1.9 Département Qualité Sécurité et Environnement..................................................................................26

1.9.1 cellule de qualité:..............................................................................................................................27

1.9.2 Cellule Environnement et Sécurité Incendie:...................................................................................27

1.10 Department supply chain et achats:.......................................................................................................27

1.10.1 Service supply chain......................................................................................................................27

1.10.1.1 Example de process réception marchandise :.........................................................................28

1.10.2 Service achats:..............................................................................................................................28

1.10.2.1 Mission du service :..................................................................................................................28

1.10.2.2 Les différentes étapes du process achat :................................................................................28

Conclusion...............................................................................................................................................................29

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Liste des abréviations

Abréviations Définitions

SMMRGV Société Marocaine de Maintenance des

Rames à Grande Vitesse

MPX Manager de Proximité

DI Demande d’Interventions

GMAO Gestions de maintenance assistées par

Ordinateur

GOV Graphique d’Occupation des voies

ATM Atelier Tanger Moghogha

CA Controle arrivé

SEF Sécurité d’Exploitation Ferroviaire

ESA Examen de sorties avant liberation de RGV

PHP Plan hebdomadaire de production

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Liste des figures

Figure 1: Logo du client ONCF_________________________________________________________________11

Figure 2:Atelier de Tanger (photos de la maquette) Façade ouest_____________________________________12
Figure 3: Vue nord__________________________________________________________________________12
Figure 4: Organigramme de la SMMRGV________________________________________________________13
Figure 5: Les éléments d’une rame_____________________________________________________________18
Figure 6:Organigramme du service maintenance__________________________________________________19
Figure 7:Organigramme du service Coordination industriel__________________________________________20
Figure 8:Tableau de protection du personnel_____________________________________________________22
Figure 9:Tableau d’asservissement_____________________________________________________________22
Figure 10: Check liste des ESA_________________________________________________________________24
Figure 11: Check liste des CA__________________________________________________________________24
Figure 12:Fichier KM________________________________________________________________________25
Figure 13:PHP_____________________________________________________________________________26
Figure 14:GMAO___________________________________________________________________________26
Figure 15:Organigramme unité supply chain_____________________________________________________28
Figure 16: Process de réception marchandise_____________________________________________________28
Figure 17: Les étapes du Process achat__________________________________________________________28

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 Liste des Tableaux
Tableau 1 : Historique de la société SMMRGV.......................................................................................................10
Tableau 2: Fiche signalétique de la SMMRGV.......................................................................................................12
Tableau 3:Les niveaux de maintenance..................................................................................................................21

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Introduction générale

Ce stage d’initiation répond parfaitement à mon projet d’étude

autant qu’étudiante en génie industriel passionnée par la
maintenance et l’industrie.

Les objectifs du stage sont multiples, en effet il m’a permis une

connaissance du milieu professionnel qui sera celui de futurs
diplômés, il m’a permis de découvrir des organisations de travail, un
apprentissage des relations de travail, ainsi une sensibilisation aux
conditions du travail.

Par cette approche concrète de la vie de l’entreprise, on peut avancer

que le stage facilitera l’intégration professionnelle.

Le présent rapport expose en deux parties les grands axes de cette

expérience. La première partie traite la présentation de la société
SIANA, la deuxième présente une description des différents services
ainsi que leurs missions principales.

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Chapitre 1 :
Présentation de
l’organiseme
d’acceuil

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1.1 Historique de la société
Dans le cadre du projet de la Liaison à Grande Vitesse entre Tanger et Casablanca, l'Office
National des Chemins de Fer a construit un atelier de maintenance des Trains à Grande
Vitesse. Son implantation en zone urbaine est dictée par la nécessité de préparer et
entretenir les trains au plus près de la gare terminus de Tanger.

Le contrat a été paraphé par Guillaume Pépy, président du Directoire de la SNCF, et

Mohamed Rabie KHLIE, Directeur Général de l'ONCF. La coentreprise baptisée « Société
marocaine de maintenance des rames à grande vitesse » sera détenue à hauteur de 60 % par
l’opérateur marocain et à 40 % par son homologue français.

Les prestations porteront sur la réparation des pièces, l’assistance technique, les
prestations d’ingénierie de maintenance et de transport des pièces entre la France et
Tanger.

L’accord comprend également la formation du personnel de la Société marocaine de

maintenance des rames à grande vitesse par une vingtaine d’agents de la SNCF. A noter que
les deux opérateurs travaillent en commun depuis 2009 sur le projet de réalisation de la
liaison à grande vitesse entre Tanger et Casablanca.

2007 Signature du premier protocole d’accord

2010 Signature du contrat définitif du projet

2010 Commande des rames le 10 décembre 2010 au fournisseur Alstom

2011 fin des études d'avant-projet et validation du tracé définitif13, le 29/09/2011

coup d’envoi des travaux d'infrastructure14

2017 Fin des travaux et test

2018 mise en service : la durée du trajet Tanger-Casablanca 2h10

2020 construction de la deuxième section Kénitra-Casablanca : la durée de trajet

Tanger-Casablanca passe à 1h30

Tableau 1 : Historique de la société SMMRGV

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1.2 Aperçu sur la société:
SIANNA est une filiale commune de l’ONCF et la SNCF qui a installé en zone urbaine dans un
secteur d’activité ferroviaire existant Tanger MGHOGHA à partir de 2016. Elle édifiée sur une
superficie totale 14 Ha dont 20 000 m² de bâtiments couverts le site a commencé ses
activités en 2016 sous la direction Mr LUCIANO FERNANDES BORGES. L’objectif principal de
l’opération est de répondre aux besoins de maintenance des rames RGV Maroc à horizon du
parc complet de 30 rames (démarrage avec 14 rames à horizon 2015).

En plus du cadre général ISO, SIANNA s’engage sur des certifications

spécifiques aux activités sectorielles.

1.3 Fiche signalétique de la SMMRGV

Raison sociale Société marocaine de maintenance des
rames à grande vitesse (SMMRGV) « SIANA »

Logo

Activité Fourniture de toutes missions, opérations, prestations

de service et travaux relatifs à la maintenance des
rames à grande vitesse

Date de création 11 Février 2016

Forme juridique Société anonyme

Capital 22 000 000 MAD

Adresse du siège sociale 8 bis rue abderrahmane El Ghafili Agdal Rabat

Maroc

Adresse de l’atelier Atelier RGVM de Tanger Mghogha 90 000 Tanger

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 Maroc

CNSS 4 765 098

Numéro d’identification fiscale 187 376 80

Registre de commerce 115597

Tel 05 31 06 49 10

Tableau 2: Fiche signalétique de la SMMRGV

1.4 Les clients de la Société:

Le seul client de la société SMMRGV est l’office National des Chemins de fer :

Figure 1: Logo du client ONCF

1.5 Présentation du site de Tanger:

- Le site de L’ATM est constitué de :
- Un atelier 4 voies sur pilotis de 200m dont 3voies commutables 3KV continu / 25KV monophasé pas
caténaire escamotable.
- Un Chantier d’examen en service : 2Voies sur fosse de 400m avec passerelles d’accès toiture et
installation fixe de vidange WC.
- Un Chantier de remisage et nettoyage des rames.
- Un bâtiment tour en fosse/ vérin en fosse.
- Une machine à laver.

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Figure 2:Atelier de Tanger (photos de la maquette) Façade ouest

Figure 3: Vue nord

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1.6 Organigramme de l’entreprise
L'entreprise est un système organisé et structuré dont la structure constitue un élément
essentiel pour en assurer le fonctionnement optimal. L’ensemble de la structure de
l’entreprise est représenté par un organigramme qui montre la répartition des domaines
d’activité et de supervision/dépendance des différents agents, la direction générale figurant
au sommet.

Figure 4: Organigramme de la SMMRGV

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Chapitre 2 : les
différents services de
l’entreprise

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1.7 Direction performance et projets:
1.7.1 Service projets
SIANA a pour objectif de se mettre au niveau des standards internationaux de l ‘industrie et
ainsi prendre la vague de l’industrie 4.0. Le passage vers ce modèle nécessite la mise en
place d’une nouvelle entité au sein de la l’entreprise et se compose principalement de :

o Cellule programme d’excellence industrielle (ITKANE 4.0)

o Cellule innovation digitale et Data
o Cellule chantiers PRM

Parmi leurs principales réalisations :

- Mise en service des modules équipement et travaux

- Mise en services des modules stock, achat et réception en utilisant le GMAO
- Réalisation du plan urbanisation et digitalisation Horizon 2020-2021
- Mise en place d’un algorithme de détection des défauts basés sur le Deep Learning
en temps réel en support à la maintenance.

1.7.2 Service performance

1.7.2.1 Cellule mèthode et planification
La Cellule Méthode et Planification Consiste à Optimiser le travail des opérations de
maintenance en temps et travail, piloter les cadres de travaux et technicien de travaux et
les deux unités de production et aussi de Contribuer à l’amélioration des opérations de
maintenance et à la modernisation du matériel roulant.

1.7.2.1.1 Parmi leur principales Missions :

 La planification des opérations de maintenance préventive sur les horizons S+4 à s+8
pour le N3 et ma charge OPM (ATP/OPT) et sur les horizons S+1 à S+4 pour le N2. La
planification est réalisée en coopération avec le service de maintenance afin de
maintenir une adéquation des capacités industrielles par rapport à la charge prévues
 La fourniture hebdomadairement de la liste des opérations planifiées et à réaliser sur
S+1
 L’élaboration de retour du réalisé S-1 (REX de Production)

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  La planification des interventions RA spécifiques (chocs, reprise corrosion, réparation
ou reprise câblage et rames répétitive)

1.7.2.2 Cellule performance économiques :

SIANA œuvre jour et nuit pour assurer la couverture du plan de transport de son Client tout
en mettant se couts sous contrôle c’est là qu’intervient le rôle de la cellule performance
économiques donc parmi leur principale mission :

 Calculer les couts détaillés des opérations de maintenance (Main d’œuvre,

consommables et outillages)
 Maitriser advantage l’engagement des charges variables (consommables et PRM) et
les dépense externe et Digitalisation /standarisation des Tableaux de bord de suivi
cout et budget
 Formaliser les arrêtes de comptes mensuels et mettre en place un outil de diagnostic
financier.

1.7.3 Service Ingénierie 

Le service a pour mission de faire des études sur les règles de maintenance et cordonner
avec l'équipe ALSTOM le livreur des machines LGV, pour trouver des solutions pour les
pannes, aussi apprendre du retour d'expérience des agents de la SNCF

1.8 Direction production industrielle:

1.8.1 Service maintenance
1.8.1.1 Description du fonctionnement d’un LGV
La rame RGV Maroc est une rame articulée indéformable d’une longueur d’environ 200
mètres, composée de : - Deux motrices à motorisation asynchrone, identifiées M1 et M2. -
Un tronçon de 8 remorques à deux niveaux (2 remorques d’extrémité et 6 remorques
intermédiaires), d’une capacité de 533 voyageurs, comprenant 2 voitures de 1ère classe, 5
voitures de 2nde classe et une voiture-bar, identifiées R1 à R8.
Les rames RGV Maroc sont aptes à circuler sur la liaison Tanger – Casablanca du réseau
ferré marocain (LGV et lignes classiques), sous des tensions caténaires de :
- 25 kV 50Hz (LGV).
- 3 kV DC (lignes classiques).

Les vitesses maximales de circulation en service commercial sont de 320 km/h sur LGV
et de 160 km/h sur lignes classiques.

La rame RGV Maroc peut circuler en unité simple (US) ou en unités multiples (UM) sur
les réseaux concernés. Dans le cas d’une circulation en unités multiples, l’accouplement des
rames est effectué par attelage automatique, effectuant les connexions mécaniques,
électriques et pneumatiques entre les rames. Le mode de circulation en unités multiples est
limité à deux unités.

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 Figure 5: Les éléments d’une rame

Train à grande vitesse : moyen de transport ferroviaire composé de véhicules remorqués

par une locomotive.
Voiture de voyageurs : wagon destiné aux passagers.
Pantographe monophasé : appareil d'un ensemble électrique, à courant alternatif simple,
transmettant le courant au moteur.
Lanterneau de sortie d'air des moteurs : parois ajoutées permettant la sortie d'air.
Poste de pilotage : endroit d'où est manœuvré le train.
Phare central : projecteur placé au centre.
Projecteur : appareil qui projette des rayons lumineux intenses.
Feu de position : lumière servant de signal.
Attelage automatique : mécanisme de crochets et de vis de serrage qui sert à attacher les
wagons les uns aux autres.
Cabine de conduite : endroit où se place le conducteur.
Armoire de cabine : place de rangement.
Coffres d’appareillage : espaces de rangement des divers appareils et accessoires.
Compartiment à bagages : espace pour ranger

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1.8.1.2 Description du service maintenance

Pilote dela
cellule

Réfférent
support

Pilote UM Pilote UE

Portes Info/sécurité

AICS TF

Aux

Frein

Clim

Figure 6:Organigramme du service maintenance

Le service maintenance se compose de deux unités principales : l’unité mécanique et confort et

l’unité électrique. Ces deux unités se complètent pour assurer la maintenance des différents
composants de la rame. Le rôle de ce service est de réaliser la maintenance des 10 RGVM dans
les standards de maintenance établis à partir des règles de maintenance appliquées par SNCF
sur RGVM, tout en assurant la disponibilité des rames pendant les horaires exigés par le client.

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1.8.1.3 Les niveaux de maintenance accompli sur L ATM
L’atelier de maintenance de Tanger est conçu pour réaliser les niveaux de maintenance
suivants :

Niveau de
Tâches réalisées Périodicité Opérateurs destinés
maintenance

Utilisateur (voyageur,
A chaque engagement
N1 Contrôle visuel contrôleur,
de la rame
conducteur)

90jrs en hiver/ 60jrs

ATS filtres INT / EXT
N2 été
ATS ASC
1 fois /an
Les agents de
Suivant le planning de maintenance : équipe
N3 VL/ VG/ GVG maintenance annuel CLIM
(9mois entre les op)

Réparation Réparation en fonction de

---
accidentelle la défaillance

Tableau 3:Les niveaux de maintenance

1.8.2 Service Coordination industrial

La CI est un service opérationnel d’appui au sein de la direction de production industrielle de
la SMMRGV
L’organisme de la coordination industrielle est reprisé dans l’organigramme ci-dessous :

Responsable
coordination
industrielle

superviseur MPX
nettoyage Coordination de
production

Coprod

Techniciens
Mouvement

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 Figure 7:Organigramme du service Coordination industriel

Le superviseur nettoyage es chargé :

 Suivi opérationnel de la prestation de nettoyage des RGVM et réalisation de revue de

performance et sécurité de prestataire
 Planification des opérations de nettoyage type OPM A+1
 Mise en place de la vielle du nettoyage

MPX coordination de production:

Les missions et responsabilité de la COPROD sont cde coordonner l’ensemble des opérations
de maintenance sur le site afin de fournir des Rames RGVM conformes pour assurer la
couverture du plan de transport et cette unité est pilotée par la MPX COPROD.

Les missions et les responsabilités de la COPROD :

 Renseignement des DI reçues par dépêche par le CAO dans la GMAO

 La supervision et la coordination des interventions sur RGVM en fixant les priorités
 La vielle au respect des plans de travaux
 Assure toute missions transverse pour laquelle il est missionné
 La protection contre les mouvements ferroviaires sur le site
 La coordination et le suivi des activités sur le site dont la gestion de la coactivité
 La mise sous tension ou hors tension caténaire

1.8.2.1 Exemple de la protection du personnel intervenant sur

les rames RGV sur le site de L’ATM
Obligations de tout agent :
Tout agent doit être muni de chaussures de sécurité, de vêtements Haute Visibilité
Et d’une casquette anti-écorchure selon la zones définies dans la procédure SMMRGV
RH00505
Tout agent doit intervenant sur une RGVM ou une voie doit en fonction du travail à
réaliser, s’assurer de la mise en protection de celle-ci vis-à-vis :
Des risques de mouvements ferroviaires extérieurs,
Des risques électriques

De plus, il doit assurer sa protection personnelle :

Pose du cadenas individuel sur la herse la CI

Pose ou écriture du nom sur le tableau de protection
Dés intervention sur des organes ou des appareils, pose de pancarte « défense de
manœuvrer » conformément à l’annexe (photos HBA, robinet, trappes,
escamotables, bogie…)

Règle de base : Aucune intervention ne pourra avoir lieu sans l’autorisation préalable de la
coordination industrielle

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 Figure 8:Tableau de protection du personnel

Figure 9:Tableau d’asservissement

Les techniciens de mouvement assurent :

 Réalisation de manouvre de Rames dur l’ATM en respectant les prescriptions liées à

la SEF.
 Réalisation des ESA (Tour de rame) et formalisation des non conformités
rencontrées.
 Réalisation des chargements de tension en fonction des besoins et des plannings de
production.
 Par la présence sur le terrain, veille à l’application de la réglementation en matière de
SEF et de sécurité du personnel

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1.8.2.1.1 Quelques documents du service CI 

Figure 10: Check liste des ESA

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 Figure 11: Check liste des CA

Responsable supply MPx unité logistique Interne SIANA gestionnnaire logistique Technicien logistique
chain
 application des inventaires consomation de stock expédition de la
contrats avec sncf et Assure les demandes Analyse les demandes marchandise
MASTERIS de d'approvisionnement inventaire quotidien
Le Référencement des réapprovisionnement et les expressions de des bacs rouge
pièces RGVM des piéces besoin Distribution et la mise
Définir la stratégie pilote les revues de Réalise les revues de en stock
d'achat de la société paramètrage de stock paramètrage
1.8.2.1.2 Quelques outils informatiques coordination de production :
Etablir des partenariats
avec les entreprises
Management des
collaborateurs
Organise les
inventaires de
logistique cohérence
Fichier KM : fichier de suivi de kilométrage des Participeet
rames à lades
situation
avec les équipes
opérations vidange WC
et les opérations de nettoyage à l’extérieure

Figure 12:Fichier KM

PHP : Plan hebdomadaire de production

Consiste à programmer les opérations de maintenance et la validation des opérations
réalisés

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 Figure 13:PHP

GMAO : Gestion de maintenance assistée par ordinateur

Figure 14:GMAO

1.9 Département Qualité Sécurité et Environnement

Modernisation, achat du nouvel matériel, prévention… l’entreprise SMMRGV met en place
plusieurs grandes actions pour maintenir et continuer à améliorer un tel niveau de
performance, de qualité et de sécurité de son service.

Un responsable QSE coordonne entre les deux cellules en matière de qualité, de sécurité et
d'environnement. Qualité du service, sécurité des outils de travail et environnement
confortable favorisant les conditions de travail... Tels sont les grands objectifs que doit
atteindre le responsable QSE.
Rôle du responsable QSE

Des réglementations en termes de qualité, sécurité et environnement doivent être suivies

par les entreprises. C'est dans ce cadre que le responsable QSE intervient. A la tête d'une
équipe chargée d'appliquer les normes en vigueur.

Missions du service :

• préparer un plan pour prévenir les risques encourus,

• rechercher ce qui a provoqué des incidents,
• mettre en place des solutions pour éviter les accidents,
• imaginer des nouveaux aménagements pour favoriser la sécurité du personnel,
• déterminer des objectifs pour améliorer la qualité de la production des Rame LGV ,
• s'assurer que l'ergonomie est la meilleure possible afin d'être plus productif,
• proposer des formations et des opérations de sensibilisation au sein d'une entreprise,

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 • diminuer l'impact de l'entreprise sur l'environnement,
• mettre en œuvre une politique de tri des déchets

Le service QSE se compose de deux cellules :

1.9.1 cellule de qualité:
qui a pour mission d’ Animer la démarche Qualité de la société , Participer à l'organisation de
la veille et du contrôle de niveau 1 et niveau 2 du Département QSE ainsi Manager et piloter
les processus de gestion de la documentation et de délivrance des titres d’autorisation /
habilitation.
1.9.2 Cellule Environnement et Sécurité Incendie:
Qui a pour mission d’Animer et développer la démarche SST de la société, de Coordonner
les actions nécessaires à la conformité réglementaire de la société, d’Animer et développer
la démarche de management de la sureté et d’environnement ainsi que de Manager et
piloter la SST au niveau de la production.
1.10 Department supply chain et achats:
1.10.1 Service supply chain
La supply chain représente l’ensemble qui permet la livraison de produits ou services depuis
l’expression de besoin jusqu’aux clients finaux .
Ça recouvre les flux d’informations, de distribustion physique ainsi que les transactions
financières. En d’autres termes, la supply chain désigne l’ensemble des maillons de la
logistique d’approvisionnement : achats , gestion des stocks , manutention, stockage,
distribution , livraison ….

Responsable supply MPx unité logistique gestionnnaire logistique Technicien logistique

chain

Assure la bonne Pilotage des Suivi de la Réception et

application des
contrats avec sncf et
MASTERIS
Le Référencement des
pièces RGVM
Définir la stratégie
d'achat de la société
Etablir des
partenariats avec les
entreprises
inventaires consomation de stock expédition de la
Assure les demandes Analyse les demandes marchandise
de d'approvisionnement inventaire quotidien
réapprovisionnement et les expressions de des bacs rouge
des piéces besoin Distribution et la mise
pilote les revues de Réalise les revues de en stock
paramètrage de stock paramètrage
Management des Organise les
collaborateurs inventaires de
logistique cohérence
Participe à la situation
avec les équipes

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 Figure 15:Organigramme unité supply chain

1.10.1.1 Example de process réception marchandise :

Controle
Controle des
Déchargement quantitatif et Mise en stock
documents
qualitatif
Figure 16: Process de réception marchandise

1.10.2 Service achats:

C’est l’entité qui prend en charge le traitement des demandes d’achats parvenues de la
cellule logistique et qui contractualise avec les fournisseurs.

1.10.2.1 Mission du service :

 Garantir une disponibilité maximale des besoins exprimés par les différentes entités
de SIANA que ce soit pour les pièces de maintenance des Rames Grande Vitesse, des
différents consommables ou prestation
 S’assurer du traitement dans les meilleurs délais et en fonction des priorités des
demandes d’achats émises par l’ensemble des entités de SIANA
 Travailler la relation fournisseur afin de garantir la meilleure qualité, les meilleurs
couts et délais.
 Fiabiliser les délais de livraison afin d’optimiser les niveaux de stocks
 Etablir des contrats de partenariat pour les achats stratégiques, récurrent ou à forte
Valeur.

1.10.2.2 Les différentes étapes du process achat :

Expresssions de Lancement des

Contractualisation Suivi des récéptions Transfert
Réglement du
fournisseur
Demande
besoins consultations Contrat
Traitement Reception dossier à la
d'achat d'achat
comptabilité

Figure 17: Les étapes du Process achat

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 Conclusion
Pendant le déroulement de mon stage, j’ai eu l’opportunité d’avoir
une idée sur le travail au sein la SMMRGV. Le mois que j’ai passé à
l’ATM était très enrichissants pour mon expérience professionnelle
aussi bien en ce qui concerne le domaine technique que l’aspect
humain.

Alors je tiens à remercier toutes les personnes qui ont contribué à la

réalisation de ce travail, tant au niveau de l’expérimentation, des
études, qu’au niveau des conseils.

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