Brabham BT 26 - GP Germany and Mexico

12
28
42
8
8
FERODO

% 13
5
14
CHAMPION

12
16 %13
%11
% 15
% 16 % 13 1 %6 %7 %10 %17

14
2 44

15 %1
(%111)
%2 %9
3+4

%11

% 13
26a
CHAMPION
11
14 Gulf

43 FERODO

8
27

11
13 28
% 28 18

26b %
12
11
%
% %
% %
32 % 14
19

44 112
% 16 11 % 13 28
%

11
%

11
52 142
108
11
14 8

31

% 14 105
146
FERODO
%

Gulf
CHAMPION
Gulf
11 %13 112
%111
% 13
%7
%10 %17
145 101 %6

%9
18 %2
28
%

19 Gulf %111

147 146 CHAMPION

%14 FERODO
5 111
% 35 Gulf

143
34 87
% 35
8
28
112
78
80
80
79 56 3
D
78
58
57
8
white L 56 8

88 46 45
needle with diameter 1,5mm - 2X 49
8 46 45 49
white
87
147 needle with diameter 1mm

88 (188)
%47 24
%47
K 25
23 %44 21 %3+4

29
%69
49 75
39
29 22
87 % 18 %

188
45 21
% %

46 0
70

90
40
80
FUEL

WATER

100
120

160
120

110
6
5
4
7

3
8 9 10

RPM X 1000

2 1
11
12

0
70

90
40
80
FUEL

OIL

100
120

160
120

110
69
29 % 23
51
%72

25 29 % %

53
53
% %
% %
53
53
%

%47 2
3 %
%70

%69
%45
27 20 53
53
53
53

54
% % % % % % % %
% 72 174 71
%
55
% % % % % % %
53
53 7 7 53
53

% 4 20 4 20 54
53
53
53
53
22 22 %
%73

%
%
%
%
%
%
1+2 66
% 55 54
144
23 144
%3 20 20
%33 %170
%69
5
173

67 % %
74 4 39 %169 21
21
39
21
21
%169
%
REPCO BRABHAM
REPCO -- BRABHAM
% %
REPCO BRABHAM
REPCO -- BRABHAM
%
172 21
21 21
21

20 20
TOP TOP 3 %4 %5 %5
68 21 7 22 22 7 21
171
%71

174
20 21 21
172

% 20 20
%
%5 %5

BRABHAM
REPCO -- BRABHAM
REPCO
% REPCO BRABHAM
REPCO -- BRABHAM
20 %169

39 169
% % %
39 171
%33
TOP TOP
173
21 7 22 7 21
145 145
%3
1+2 174 75
 % 49
58
% 56

59 % 58 % 57 %7
61 67 67
6 8 %
51 58 56 37 36
Brabham BT 26 - GP Germany&Mexico

6 8 % 56
H
45
% % 59
%1 44
15 18 57 9 60 60
34
20 % 17 % 16 35 3
42 43 8 33
20 % 61
6 1 40+41 40+41
23 16 38 17 5 %7
% %
2
6 8 52 % 50
74 86 74 86 42 60
%2
52 51 60
6 8 white 28
23 10 % 61
% % 25
% %
20 % %

20
11 13

85 33 26 %
% 40
67 67
%
14 % %
%27 %27 14 16 10 %9
6 8 30 60 7
24 15
52 51

12 %15
12 %15
29 29
31 9 32
27 11 27
6 8 7 7
25 14 16 %9 %9
% 29
% % 9
14 J 28 27 1
%9
6 8
13 % 46 43 % 29 26
%24 14
3
16 10 10
%

65 10 26 3 4
10 0 0 10
28
%

7 14 10 14 16

12 % 46 10 10
49 %67
% 64 %48
46
%33 %68
63 % 47
17
60
60 66
29 63 18 %
% %

black 1
51
%67
48 17
19
19 19
52

26 28 26 28 %

19

19
2
% 11
%67 50 47 % 40 %33
53 % 40
73 64 % 18 % %
%
%
145 19
%66
64
%42
65
% % %69
% 40 69
%
%
%46 144 62 2
% 47 %
64
%

68 % 41
36 40
% 40 % 41 %
%46
%
%
168 169
45 2
2
%69 %
%
% % 44 37
2
%
% 60
33
33
34
% 31
% 32 170
169 %169

78 %46 36

72 2
37

% 77
82
%31
%42 60 71
%42

79 34 31 2 %32
%

%41
33
35

80
%

% 77 79 %41 %69
32
%30

59 %30
% 32 % 31
35
% 40 % 40 %48
86 53
73 46 73

41
%
%

45 44
% 85 % 85 %
% %43 169

%
63 53 63 53 170
53 %172 %173
83 % 60 %
63 %
83 %
% 64 % 64 % 76 77
77 53 % %

75+76
60
58 57

% %
53
57
64 % 75 % 75 70 69

78
74
75 74
76
53
% % % 53
81 75+76 % 57
% 75 % 75
32
76 77
28 60 56 thicken to wide 0,5mm 31
%
%

%31
%
%

83 83

31 54
81 % 57 53 % 54

% 53
62
%

32
%

60 61 60 % 53 % 53

33 33 55 53 55
55 31
%31

% 62
%47

33 % 54
% 53 % 53

thicken to wide 0,5mm

% 59
% 34 31 I
H 33
% 62 % 62 O2mm % 62
61
% 34 29
47

% 59 % 56 % 56

31 48
61 60 60
33 33
% 84 % 84 % 84 % 84

% 82 % 82 % 80 % 80

83 83 81 81
 TOP TOP

thicken to wide 1mm

TOP
thicken to wide 1mm
TOP

and stick it into rolled part nr. 5

TOP TOP
thicken to wide 1mm
and stick it into rolled part nr. 5
TOP TOP
thicken to wide 1mm
TOP
thicken to wide 1mm
TOP

and stick it into rolled part nr. 11

50
%3 and stick it into rolled part nr. 2 6 and stick it into rolled part nr. 8

4
6 4 9
7 9 7 17 17
9.
7
2 2 10 % %

%4 4 5 5
8

3 37 41
11
Brabham BT 26 - GP Germany and Mexico

18

41
TOP TOP
34 34 30 40 thicken to wide 1mm
30 40 35 and stick it into rolled part nr. 11

8 11 8 11 10
17 10 22 3

18
8 11 8 11
34 34
34 34 18 29 29 11
18 18
19 18

41 39 39
% % 41
19
A
8
% 19
8 22
O1,5mm
40 18
36
18 18
8
5 8
5 40 19 19
% % % % % %

8 5 5 19 19
8
30 30
E 21 19 19

2x pin
19
14 14 C % % % %
19
% %
108 108 108
14 111 111
19 19
14

130
18 2x O2mm 38 B
22 gear shift made of pin
% 19 with elliptical head
105 105
108 108
129
129
% 23
108 24
38 26d
130
26d
129

F
4x pin 129 108 105 108
105

111 111
108 108

Version tested in qualification of Mexico GP - 1968

247

145

12
28

208
FERODO
247
205
144 248
Gulf
Gulf
AM BRABHA CHAMPION

144 %13
212
%11

201 %6 %7 %10 %17

44
%2
248 %9

%11
144

BR ABHAM
G
Gu
CHAMPION
211
248
Gulf ulf
lf
144 247
FERODO

BRABHAM
BRABHAM 12
28
 (Version tested in qualification)

145

208

144

247
205
248 201