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Transports Exceptionnels

DDT 24

Réunion du club SER – 26 mai 2016

Direction territoriale Sud Ouest


Sommaire

• Les définitions
• Les enjeux
• Les différentes autorisations
• L’instruction d’une demande

Réunion SER du 26 mai 2016


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Les définitions
• Transport exceptionnel

Transport ou circulation de marchandises, engins ou


véhicules ne respectant pas les limites générales du Code de
la Route en raison de leurs dimensions ou de leur masse

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Les définitions
Les catégories T.E.
première deuxième catégorie troisième
catégorie catégorie

Longueur ( m ) L  20 20 < L  25 > 25

largeur ( m ) l3 3<l 4 l>4

Masse ( kg ) M  48 000 48 000 < M  72 000 > 72 000

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Les définitions
Charge indivisible
On entend par charge indivisible une charge qui ne peut, aux
fins de transport par route, être divisée en plusieurs
chargements sans frais ou risque de dommages importants et
qui ne peut, du fait de ses dimensions ou masse, être
transportée par un véhicule dont les dimensions ou la masse
respectent elles-mêmes les limites réglementaires

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Les définitions
Transports concernés
Véhicule à moteur ou remorqué transportant
ou destiné au transport de charges indivisibles

Véhicule ou matériel de travaux publics

Ensemble forain et véhicules agricoles dans


certaines conditions

Véhicule ou engin spécial


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Les enjeux
L’économie des transports
Les T.E. sont en forte augmentation ces 10 dernières années
Un jour de retard peut coûter jusqu’à 15 000 €
(Pour info 1 jour d’arrêt de tranche de centrale nucléaire = 1 M d’€)

L’activité économique du territoire


Airbus, stade de Bordeaux, livraison machines outils ou
transformateurs, mobils-home, bateaux….

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Les enjeux
La sécurité routière

les longueur et largeur des convois constituent une entrave à la


circulation

les convois représentent un obstacle pour les usagers (vitesse


réduite)

ils peuvent conduire à des blocages de la circulation

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Les enjeux
La préservation des infrastructures

Ils peuvent causer des dommages :

aux chaussées ( la chaussée est sensible aux charges et à la répétition des


passages )

aux ouvrages d’art ( fatigabilité des ponts, limites de résistance )

au mobilier urbain et aux équipements routiers

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Les différentes autorisations
- Autorisations de portée locale

- Autorisation sur réseau pré-établi

- Autorisation sur itinéraire précis


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Autorisations de portée locale (APL)
• Non nominative
• Article 4 de l’arrêté du 4 mai 2006
• Un arrêté préfectoral
• Certains types de véhicules : pièces de grande longueur, bois en grume,
engins de TP et conteneur
• Pas de durée
• Réseau à fixer dans l’arrêté préfectoral
• Pièces justificatives : justification d’activité
• Modèle disponible sur le site intranet de la DSCR : http://intra.dscr
.i2/article.php3?id_article=265

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Autorisations sur réseau pré-établi

Deux types de réseau :


• Autorisation sur réseau carte
nationale
• Autorisation sur réseau
départemental
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Réseau carte nationale 1ère et 2ème
catégorie
Type de carte Nationale 1ère cat. Nationale 2ème cat.

Durée 5 ans 5 ans

Caractéristiques max. 20 m de long 25 m de long


3 m de large 4 m de large
48 000 kg 48 000 kg

Raccordements Si plus de 20 km Oui

• Cartes élaborées et vendues par le Sétra


• Pièces justificatives : aucune
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Réseau départemental

• Durée : à adapter en fonction de la cible


• Carte thématique souhaitable
• Ex : campings
• But : éviter une grande quantité de demandes « simples » et quasi-
identiques
• Réseau : à déterminer en fonction du « thème »
• Pièces justificatives : justificatif d’actualité

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Autorisations sur itinéraire précis

Elles peuvent être :


• permanente
• au voyage

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Autorisation permanente sur itinéraire précis

• Durée :
– 1ère catégorie : 5 ans
– 2ème catégorie : 5 ans
– 3ème catégorie : 5 ans
• Nombre de voyages : illimité
• Trajet : un point de départ, un chemin, un point d’arrivée
• Une nature de chargement voir la liste sur le site
http://te.info.application.i2/article.php3?id_article=254
• Pièces justificatives : cf. dossier technique 7

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Autorisation au voyage sur itinéraire précis

• Durée : limitée et inférieure à 5 ans


• Nombre de voyage : précis
• Trajet : un point de départ, un itinéraire, un point d’arrivée
• Une nature de chargement (voire un chargement)
• Pièces justificatives : cf. dossier technique 7

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Instruction d’une demande

1. vérification de la complétude de la demande


2. contrôle du justificatif de commande (plus nécessaire)
3. contrôle des charges
4. vérification de l’itinéraire
5. consultation des services gestionnaires de voirie et d’ouvrages d’art
6. collecte et compilation des avis
7. rédaction de l’autorisation ou refus notifié au pétitionnaire

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Les conditions de circulation sur autoroute
Premier groupe
• longueur  25 m
• largeur  3 m
• hauteur  4,50 m
• masse totale roulante  72 000 kg
• charge par essieu et répartition longitudinale conformes
• vitesse minimale en palier 50 km/h jusqu’à 3% de pente, sinon
un véhicule de protection arrière est imposé
• Pour les convois de 2ème catégorie, le permissionnaire doit
informer chaque service gestionnaire au plus tard 3 jours avant
le passage du convoi.

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Les conditions de circulation sur autoroute

Deuxième groupe

 Les transports dont les caractéristiques excèdent les limites du


1er groupe
 Sont soumis à avis favorable des services gestionnaires
concernés

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En synthèse……...
• Un enjeu économique majeur pour le territoire

• L’intérêt des conventions avec les gestionnaires

• La préservation des itinéraires T.E.

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merci pour votre attention...

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