Rapport de Satage SGTM

PRESENTATION
1. Présentation de l’entreprise d’accueille
a) Identification
SGTM : société générale des travaux de Maroc
Une fiche représentative

Raison sociale de l'Entreprise :
SOCIETE GENERALE DES TRAVAUX DU MAROC (S.G.T.M)
Siege usuel
S.G.T.M
Forme juridique
S.A. à conseil d'administration
Date de création
1971
Capital
80 000 000.00 Dhs
Siège social
2 Boulevard Mohamed Zerktouni
Ville
Casablanca
N° de téléphone
(+212 - 22) 33.43.30 - 33.44.37 - 32.06.91 - 88.80.00
Effectif
3500
Principaux actionnaires
Mr. Ahmed KABBAJ (Administrateur)
Mr. M'hamed KABBAJ (Administrateur)
Part marocaine dans le capital 100 %
N° de CNSS
1492355
Stage de fin d’étude 5 LP-TMBTP

Stage de fin d’étude LP-TMBTP
b) historique
Créée en 1971 par messieurs Ahmed (ingénieur ENPC) et M'hamed Kabbaj (ingénieur ESTP),
la Société Générale des Travaux du Maroc s'est spécialisée dès son début dans le bâtiment
et les travaux publics. Grâce à l'effort constant de toute son équipe, l'entreprise a acquis un
savoir-faire et une expérience certaine dans la construction et la gestion des grands
chantiers qui lui ont permis de se positionner en tant que leader sur le marché marocain.
Les principaux ouvrages réalisés sont :
 l'aéroport Mohammed V
 le barrage de garde sur le Sebou
 ainsi qu'une grande majorité des fleurons de l'hôtellerie marocaine tels que La Mamounia, le
Hyatt Regency,...
 les Twin Towers
 les barrages Boukerkour, Igouzoulen, la surélévation du barrage Sidi Mohamed Ben
Abdellah, ainsi que le Grand Stade Marrakech
D'autres grands chantiers d'infrastructures ont vu le jour comme la STEP Afourer, le Viaduc Oum
Rabii ainsi que le dédoublement de la voie entre Fès et Meknès.
Les ressources humaines et un parc matériel constamment renouvelé à la pointe de la technologie constitue
notre capital le plus précieux.
La préservation de ces acquis est le fruit de la collaboration et l'engagement de tous les salariés à
la croissance et la pérennité de la société. Pour cela, la SGTM s'est inscrite dans une démarche
de certification ISO 9001 version 2000 pour anticiper les attentes et fournir tout ce que l'on est
en droit d'attendre d'un leader.
SGTM se distingue des autres entreprises par la création d’une Campagne pour la sécurité au sein de
l’entreprise sous le thème " La sécurité est l'affaire de tous. En discuter, c'est déjà bien, agir c'est encre
mieux. ".
c) moyens humains et matériels

SGTM a pris en charge la construction du complexe touristique dit SAMANAH COUNTRY CLUB
pour le compte du maître d’ouvrage le GROUPE ALAIN CRENN , elle a doté le chantier d’un
potentiel humain et matériel très important, pour réaliser ce projet dans les délais et avec une bonne
qualité, la main d'œuvre du chantier sera constituée d'ouvriers (maçons, boiseurs, manœuvres) ; de
chefs d'équipe et de chefs de chantier hautement qualifiés, dont une grande partie est constituée par la
maine d'œuvre locale.
Naciri taoufik youssef 6 avril, mai 2008

2. Présentation du projet
Figure : 1 plan de masse
Six mois après la signature d'une convention d'investissement entre le Groupe Alain
CRENN et le gouvernement marocain, le chantier du Samanah Country Club, Situé à 8 km de
l'aéroport international de Marrakech et à 14 km de la place Jemaa El Fna, le Samanah Country Club
s'étendra sur un terrain de 285 hectares.
Prenait naissance le plus important projet immobilier et touristique de Marrakech : villas et riads, un
golf de 18 trous, un village avec sa place ses commerces et restaurants, trois hôtels 5 étoiles.
Les différents acteurs participants à la gestion de ce projet sont :
Conception - Réalisation – Promotion : GROUPE ALAIN CRENN

Architectes : Mr ALAIN LE LIEUR
Mr ABDEILAH SLIMANI
Architecture d'Intérieur : SM DESIGN
Aménagement des espaces verts : ATELIER VERT
Conception du golf : NICKLAUS DESIGN
Gestionnaire et pilote de chantier : GEMO et TESCO

Chapitre I : METHODOLOGIE DE CONSTRUCTION
Introduction
Après concertation avec mon encadrant de l’entreprise, j’ai opté de réaliser une étude sur un
ouvrage en particulier. Il s’agit du parking sous-terrain
Concernant la construction d’un parking enterré, il s’étend sur une surface d’environ 2670 m2 avec
une capacité de 99 places de véhicules.
Ainsi que les bâtiments servant à accueillir le personnel qui sera amené à travailler au sein de
service de sécurité et médicale.
Dont j’ai pu assister à tous les phases de construction de fondation à l’élévation.
Prendre ce chantier comme chantier d’étude n’a pas été un choix arbitraire.
Car je pense que ce chantier est très représentatif des activités du Bâtiment et des Travaux Publics.
En effet, ce chantier conjugue plusieurs activités.
1) Travaux de terrassement
Les travaux de terrassements seront principalement réalisés à l'aide d'engins mécaniques et
hydrauliques de grandes capacités.
L’implantation de l’ouvrage constitue la phase la plus importante.

En se basant sur des repères de base connue représentes dans un plan cotes (canevas) en
coordonnées établit par le topographe mobilisé a ce projet, ces coordonnées vont servir le
topographe de l’entreprise qui procède à l’implantation des piquets de l’ouvrage en utilisant du
plâtre en poudre l'implantation sur le terrain est réalisée d'après le plan de l'architecte, vérifiée par
celui-ci et par le topographe extérieur, pour le nivellement de terrain et détermination de profondeur
des fouilles à excaver on utilise le niveau et les repères de base et on compare les cotes prélevées
sur terrain à celle existée sur les plans.
Figure 2 : travaux d’implantation

Les travaux de terrassement sont extrêmement importants dans cette construction ils représentent
40% du projet.
Le sol est compact et rocheux, ce qui a amène l’entreprise à faire une majoration des travaux pour
en compter le plus valu du rocher, La terre végétale est précieuse, elle est décapée et mise
soigneusement de côté, elle sera stockée à part, en un tas ne gênant pas la circulation, la hauteur à
excaver est de 3.4m sur une contenance de 2670 m2.
La voie d'accès au chantier est aménagée dès le début des travaux, et la Prévision des zones de
circulation et de stockage des matériaux.
Remarques
 Les travaux de terrassement ont commencés du côté EST vers le côté OUEST et non pas par
le milieu pour que les travaux de fondation et d’élévation commencent au fur et a mesure avec
le terrassement.
 L’absence des camions au départ a provoque un retard pour le transport du remblai.
 Pour les fouilles il est recommandé aux ouvriers de régler les remaniements des engins.
 Le plus valu du rocher est évalué contradictoirement entre l’entreprise et le maitre d’ouvrage
et sous la supervision du laboratoire.
 Le sol excavé est convenable pour un usage ultérieur comme tout-venant.
 Le volume du sol déblaie va être payé pour son transport il va être repayé pour sa mise en
œuvre dans un autre endroit ou on a besoin d’un remblai.
Figure3 : l’excavation avec les engins

Pour le bon déroulement des travaux, le chantier est prévue en toute matériels nécessite afin
d’éviter tout retard ou arrêt des travaux causé par l’indisponibilité des engins.
Les matériels et engins de terrassement sur chantier sont les suivants :
 La pelle mécanique
 Le marteau brise roche
 Le bulldozer
 Camions de transport
a) La pelle mécanique
La pelle mécanique sert à l’extraction et au chargement.
Dans le chantier existe deux types différents qui travaillent
d’une façon alternative, une pelle mécanique a pneu et une
autre sur chenilles, Généralement la pelle mécanique
Sur chenilles convient a l’excavation en plein masse, et la
Figure4 : Pelle mécanique
Pelle sur pneu pour les fouilles en tranches
Le godet qui les équipe utilisé a une capacité maximum de 1,5 m3.
Comme qu’on peut avoir un marteau brise roche au lieu du godet.
b) Le bulldozer
Le bulldozer (ou bouteur) est un puissant engin d’excavation et
de Refoulement de terre et de roche sur une distance allant
jusqu’à 100 m et dont la lame peut mesurer 5 m de large.
Un scarificateur peut être fixé à l’arrière de l’engin
en vue de désagréger les sols compacts. Figure5 : Le bulldozer
c) Camions de transport
Un mètre-cube de terre remuée occupe plus de volume que la terre tassée (phénomène de
foisonnement), ce qui implique de majorer le volume de terre à transporter, ce dernier et mis
soigneusement de côté, elle est stockée à part, en des tas ne gênant pas la circulation, en attendant
une utilisation ultérieure.
 Les matériels décrits ont une durée de vie comptable de cinq à sept ans. Leur bon
fonctionnement exige un contrôle journalier de leur état.
2) Ouvrages en béton armé

La méthodologie adoptée pour la réalisation de ce parking place compte des points
suivants :
 variante entreprise : a faire des bandes noyés sans retombees de poutre,ce systeme
facilite le coffrage.
 Une progression rationnelle des travaux

 Une optimisation des moyens humains et matériels.
Suite à l'étude comparative des masses de travaux dans l'ouvrage, il s'est avéré judicieux de
faire progresser le chantier selon le principe suivant :
Commencer le chantier d’un cote, ce qui permet un déphasage entre les différents intervenants
(électriciens, plombiers…).
a- Manutention
La justification des moyens de manutention des bétons est faite en fonction du poids maximal
des éléments préfabriqués à mettre en place et des cadences de bétonnage coulé sur place.
Ces moyens de manutention sont principalement une grue à tours munie de seau à béton.
La mise en œuvre des bétons est assurée par une benne à béton à ouverture manuelle (à débit
réglable), et la vibration des bétons sera assurée par un lot d’aiguilles pneumatiques et à moteur
essence.
b- Etaiements
L'étaiement des éléments préfabriqués et les échafaudages des éléments coulés sur place
sont constitués de tours PAL munies de fourches et de sabot en nombre suffisant.
c- Fondation
Le coffrage des ouvrages en fondations est de type traditionnel : bois de coffrage, madriers,
contre plaqué.
Ces travaux sont menés simultanément avec ceux de l'assainissement intérieur. Le coulage des
bétons se fera à l'aide de la benne à béton manipulée par une grue de flèche très importante
d- Elévation BA
d-1 – voiles Les voiles sont coffrés avec des banches mixtes : Ossatures métalliques et peau en
contre plaqué bakelysé.
On contrôle la verticalité
de la banche à l’aide
d’un fil à plomb.
Figure 6 : coffrage des

voiles

Les faces de ces panneaux sont enduites d'huile spéciale décoffrante (type SIKA
DECOFFRAGE 1/20) pour éviter que le béton s’adhère à la banche lors du décoffrage.
Pour assurer le bon enrobage de béton autour des armatures, les ferrailleurs
Placent des écarteurs plastiques sur les barres.
Il est nécessaire d’avoir un enrobage minimum afin d’assurer la protection de l’armature contre la
corrosion, ces faces sont prêtes à recevoir les peintures.
Ces panneaux sont composés d'éléments réguliers de 2,40 m x 2,70 et d'éléments spéciaux pour les
angles ou les têtes de voiles.
Ils sont régulièrement entretenus dans les ateliers du chantier afin d'assurer leur planéité.
Le serrage sera assuré par les tiges artéon.
Afin d'obtenir un béton avec l'aspect et le tramage exigé, le nombre d'utilisation de chaque
face de peau sera de 10 fois.
Le décoffrage des voiles est effectué après durcissement du béton soit 16 heures.
d-2 – Les poteaux
Les poteaux en béton armé sont réalisés sur place à l'aide de coffrages permettant un brut de
décoffrage.
Ces coffrages sont constitués d'une ossature en bois et d'une peau en contra plaqué bakelysé.
Afin d'obtenir un béton brut, le nombre d'utilisation de chaque face de peau (contre plaqué
bakelysé) sera limité à 10 fois, les peaux des coffrages seront changées après 20 utilisations
(double face).
Le nombre total de poteaux à réaliser est de 36 poteaux.
d-3-Poutres
Les poutres coulées sur place sont les poutres porteuses, les poutres crémaillères et les
poutres entre poteaux.
Les coffrages de ces poutres sont du même type que ceux des poteaux : ossature bois et peau
en contre-plaqué bakelysé : avec une limitation d'utilisation de chaque face de peau à 10 fois.
d-4 – Dalle pleine
L'ensemble du plancher haut est constitué d’une dalle pleine qui est coulée en seule phase, mais
en plusieurs reprises.

Les reprises de bétonnage sont des zones de faiblesse dans les structures en béton armé, au contact
du béton durci, le béton frais va développer un retrait bloque qui favorise sa fissuration, pour cela
dans chaque fin de coulage de béton il est procède a un assemblage par aboutage et un
recouvrement des aciers très suffisant et a proximités des poteaux
d-5 – protection du béton et cure
La ville de Marrakech connaît des périodes de grandes chaleurs (ambiance supérieure à 25° C),
les dispositions suivantes sont appliquées afin d'éviter la perte d'humidité ou le raidissement rapide
du béton avant sa mise en œuvre.
 Mise en œuvre rapide en réduisant toute attente.
 Adaptation des horaires de bétonnage aux heures optimales, voire la nui
 Le maintien de l'humidité du béton sera assuré par un arrosage léger et continu pour la dalle
pleine on étale une couche de sable qui va maintenir le plus tard possible l’humidité de la
dalle.
Pour les Bétons prévus pour les travaux de reprise, l’entreprise prévoit des traitements spéciaux
pour la bonne adhésion entre les deux massifs.
Et vue que la portée de la dalle pleine est très grande, Les reprises de bétonnage se font du joint
de dilatation à l’autre, pour éviter toute risque du à la reprise.
3) Planification et suivi
a- Planification et avancement des travaux

Le rôle de cette étude d’avancement des travaux de chantier est de formuler des rapports
hebdomadaires sur chaque réunion de chantier aux chefs du lors de son présence hebdomadaire, ces
rapports comportent l’étude de l’avancement, une comparaison quantitatives avec les planning ainsi
il présentent les justifications sur les retards et sur la concentration des travaux dans un blocs sans
les autres…etc. tels que manque des plans "Bon Pour Exécution" (BPE), des détailles de certains
ouvrages, de matériels, de la main d’œuvres, des matériaux ou bien des permis de l’exécution dans
un endroit par le BET ou l’Architecte ou bien aussi par le bureau de contrôle…etc.
Ces rapports nous permettrons par la suite, l’actualisation des plannings de l’exécution des
travaux de chantier.
Dans chaque fin de journée de travail, on formule un calcul détaillé des ouvrages coulés dans
le chantier, il qui sert dans nos réunions journalières avec le directeur et l’ingénieur des travaux de
chantier comme base de données sur laquelle, on peut mettre le point sur les rendements journaliers

du chantier et fixer les objectifs à atteindre durant la journée qui suive avec les effectifs nécessaires
pour le faire.
b- Suivi et contrôle
Afin de demeurer le leader dans son secteur, promouvoir son image, sa compétitivité et la
satisfaction de ses clients, la SGTM s'engage dans une démarche qualité, Pour ce faire, la
SGTM a décidé de mettre en place un Système de Management Qualité conforme à la norme
internationale ISO 9001 version 2000 pour la réalisation d'ouvrages BTP.
Dans cette optique, la Direction Générale et l'ensemble du Personnel s'engagent à livrer à ses
clients des produits conformes aux spécifications contractuelles du cahier des charges en termes de :
• Normes techniques.
• Plans et méthodes d'exécution des travaux et délai.
• Planification qualité, sécurité et environnement.
Figure 7 : certification internationale ISO 9001 version 2000 pour la réalisation d'ouvrages BTP
Le contrôle et le suivi se fait d’une façon journalière et avant toute opération de bétonnage, pour
cela l’entreprise met en disposition des technicien de contrôle dans le cadre d’un service de qualité,
en cas de non-respect des engagements, ils mettent tout en œuvre pour corriger la non-conformité
sans aucun frais pour le client.
Les dispositions à mettre en considération pour la réception des ouvrages en béton arme seront
illustrées dans le tableau suivant :

Tableau 1 : fiche de contrôle de qualité des ouvrages en BA

Phases Opération de contrôle Qualité Référence Observations
trait de cordex plan de coffrage
Implantation

aciers en attente (position) plan de ferraillage
vérifier les dimensions L, l et h plan BA
propreté de moule de coffrage contrôle visuel
aplomb des joues de coffrage niveau
état des tiges de serrage ou serre-joints contrôle visuel
nature du béton Cahier des charges
arrêt de bétonnage plan de coffrage et mètre
Coffrage vibration du béton contrôle visuel
aplomb contrôle visuel
horizontalité du fond de moule niveau
présence des réservations plan et visuel
Mise en position des aciers, appuis et recouvrements plan et visuel

place de position des chapeaux contrôle visuel
ferraillage présence des aciers de levage contrôle visuel
calage des aciers contrôle visuel et mètre
vérification du bullage
Décoffrage vérification de la verticalité

dégagement des attentes
contrôle visuel et mètre
déformations, fissures
vibration à l'aiguille
position du joint de dilatation
Bétonnage
qualité de béton
arase supérieure
Observations :
Lors du décoffrage, on peut vérifier la qualité de vibration du béton par l'état du bullage.

Voila une fiche de réception des ouvrages en béton armé type de chaque ouvrage et quelques
observation particuliers remarque lors de la réception des ouvrages.
Tableau 2 : une fiche type de réception des ouvrages en BA
SAMANAH COUNTRY CLUB

PLAN D'ASSURANCE QUALITE réf :
indice :
FICHE DE BETONNAGE date app : 20/05/2007
date : 14/04/2008 partie d'ouvrage : voile
ouvrage : parking place niveau : sous-sol
réf plan d'exécution : 1/5 (2/2) axe :
indice : 2 file :
RECEPTION DE FERRAILLAGE
Paramètres Conformité Observation
façonnage (disposition, espacement) OUI NON
positionnement des armatures
propreté
serrage des ligatures
épaisseur d'enrobage (présence de cales)
armatures de réservation
dimensions
RECEPTION DE COFFRAGE
Paramètres Conformité Observation
positionnement
rigidité
étaiement
état de propreté de surface
surface de reprise
planéité de surface de coffrage
huile de décoffrage
joint de dilatation
Observations
 Le recouvrement des armatures du plancher est mis dans les zones intermédiaires par contre
il est recommandé au niveau des poteaux.
 Les attentes des voiles (fourchettes) pour le dallage et les longrines ne sont pas alignées avec
les armatures de ces derniers, à cause de non utilisation du polystyrène pour laisser leurs
réservations.
 Il y toujours des modifications des plans BA et qui engendrent toujours des désaccords avec
les plans mis a jour.
 A part ça, tous les autres paramètres sont toujours bien respectes.

Conclusion
Les grandes lignes de l'organisation des travaux de gros œuvre sont les suivantes :
 Une méthodologie appropriée à la nature répétitive des composants du projet :
 Exécution des travaux de terrassements par des engins de grande capacité
 Exécution de dallage industriel par des règles et des hélicoptères de grandes

performances.
 Un suivi de la qualité d'exécution et des procédures par la mise en place d'un Plan Assurance
Qualité interne à l'entreprise S.G.T.M.

Chapitre II : PROCEDURE D’EXECUTION FACONNAGE ET MISE EN

ŒUVRE DES ARMATURES.
Introduction
La présente procédure a pour objet de définir les dispositions prise par l’entreprise pour le
façonnage et la mise en œuvre des aciers employé dans cette construction ou les dispositions à
prendre d’un n’importe ouvrage de génie civil d’une façon générale, cette procédure s’applique
à l’ensemble des armatures à façonner par les moyens propres de l’entreprise dans ce chantier et
dans le cas ou les armatures sont façonnées par un sous-traitant, celui-ci décrit le processus dans
son plan qualité.
Les spécifications à respecter sont :
 Manuel qualité.
 PAQ du chantier.
 Plan qualité du fournisseur des armatures.
 Documents particuliers du marché (DPM) :
 Contrat, CPS, CCTP, etc.
 Plans visés « Bon pour exécution ».
 Normes.
1. Domaine d’application
a- Interfaces
a-1 Avec les fournisseurs d’aciers ou d’armatures
Figure 8 : fiche signalétique des aciers

L’approvisionnement en aciers est assuré par des fournisseurs agréés qui doivent :
 Respecter le délai de livraison.

 Livrer des aciers non corrodés.
Et qui doivent aussi Transmettre des copies des rapports d’essais internes établis par l’usine une
chose que je n’ai pas rencontré dans ce chantier.
Le fournisseur des aciers est la société reconnu au Maroc SONASID son produit est certifie
conforme à la norme marocaine NM.01.4.097.
Le produit délivre est sous forme des barres ou des rouleaux, il est joint des fiches signalétiques
indiquant : les dimensions, le poids, la nuance, la longueur, la forme, la date de livraison…
a-2 Avec la production
Le façonnage des aciers se fait dans deux postes dépendants : le premier c’est l’atelier, il est
essentiellement constitué d'une coudeuse et d'une cisaille électrique pour les éléments à caractère
répétitif et préfabriqués tel que les cadres, le second pour le montage et la ligatures des éléments et
aussi la mise en place des éléments, il est situé à coté du chantier.
a-3 Avec le contrôle externe (qualité)
La direction qualité de l’entreprise ou son représentant sur le chantier (contrôle externe) est
chargée de la coordination de l’ensemble des opérations concernant le contrôle des opérations de
façonnage et de mise en œuvre des aciers.
b- Moyens
b-1 Personnel
 Un technicien qui assure le contrôle externe.

 Un Chef de chantier.
 Le chef d’équipe de l’atelier de façonnage des aciers.
 Les ferrailleurs (nombre selon la cadence).

b-2 Matériel
Le matériel à utiliser sera :
 Cisaille électrique ou manuelle.

 Coudeuse pour les gros diamètres.
 Camion, élévateur et dumper de transport.
 Grue (si nécessaire).
b-3 Rendement
Voir la partie étude de prix.
c- Matériaux
Les armatures seront exclusivement de la nuance FeE24 pour les ronds lisses telle que définie par la
norme NM 10.1.012, et FeE500 pour les ronds à haute adhérence telle que définie par la norme NM
10.1.013.
Les aciers doivent être certifiés conformes aux normes marocaines ou aux normes équivalentes.
2. PROCESSUS
a- Généralités
Les armatures sont façonnées de manière à respecter les formes prévues par les plans
d’exécution.
Les armatures mises en œuvre doivent être libres de toute trace de rouille non adhérente et de
toute souillure telle que, terre, peinture, graisse, huile, etc., pouvant nuire à leur adhérence au béton.
A cet effet, l’entreprise a aménagé un local spécifique, dans chaque chantier, pour stocker les aciers
en assurant la séparation entre les armatures et le sol.
On distingue deux types de façonnage :
 Par pliage qui donne à l’élément façonné une forme d’allure polygonale.
 Par cintrage qui donne à l’élément façonné une forme d’allure circulaire.

Les armatures sont coupées et cintrées à froid. Le préchauffage des armatures en vue de faciliter
leur façonnage est interdit.
La coupe et le cintrage sont exécutés mécaniquement ou électrique. Le cintrage est réalisé à

vitesse suffisamment modérée, à l’aide de mandrins, de façon à assurer un rayon de courbure
constant de la partie pliée. Les armatures à haute adhérence laissées en attente entre deux phases de
bétonnage sont protégées contre les pliages accidentels.
b- Façonnage des armatures
b-1 Façonnage par pliage
Il permet d’assurer trois fonctions différentes :
 La mise en forme des cadres, étriers, épingles ou assimilés.

 La mise en forme des ancrages qui sont droits ou qui comportent une ou plusieurs courbures.
 La mise en forme des courbes.
b-2 Façonnage par cintrage : Courbes, Coudes et Ancrages
Les armatures utilisées sont à haute adhérence (Nuance FeE500). Une armature élémentaire est
façonnée à l’aide d’un seul mandrin, en adoptant le plus grand parmi ceux indiqués dans le tableau .
Pour un ancrage par courbure, le diamètre du mandrin est égal à 10 fois le diamètre de la barre.
Pour des raisons d’amélioration du rendement de l’atelier de façonnage, on utilisera la coudeuse

pour les gros diamètres suivant le tableau des diamètres minimaux des mandrins prescrits par la
Norme Marocaine NM 10.1.013 (tableau n°1).
Tableau 3 : Diamètres minimaux des mandrins de façonnage des armatures à haute adhérence NM
10.1.013
Petits
Diamètre nominal de Gros diamètres
diamètres
l’armature (mm)
5 6 8 10 12 14 16 20 25 32 40
Etriers et
30 30 40 60 80 - - - -
Diamètres cadres
minimaux des Pas de
Ancrages 50 60 80 100 120 140 160 200 250
mandrins en Cintrage
cintrage
Coudes - - - 140 170 200 250 320 400

Les appareils utilisés pour le cintrage ne doivent pas altérer les reliefs des armatures.Pour les
ronds lisses, le tableau n° 2 présente les diamètres minimaux des mandrins de façonnage des
armatures ronds lisses.
Tableau 4 : Diamètres minimaux des mandrins de façonnage des armatures ronds lisses NM
10.1.012
Petits
Gros diamètres
Diamètre nominal de diamètres
l’armature (mm)
6 8 10 12 14 16 20 25 35 40
Cadres, étriers, épingles

ou assimilés, y compris 20 30 30 40 50 50 Sans objet
leurs ancrages
d’extrémité
Ancrages et coudes 30 40 50 70 70 100 100 150 200 200
c- Mise en place des armatures
Les armatures sont maintenues par arrimages et calages suffisants pour qu’elles ne puissent subir,
lors des opérations de mise en œuvre, des déplacements ou déformations excédant les tolérances
admises. La nature, la résistance et le nombre des arrimages et calages doivent être tels que ceux-ci
puissent supporter les manutentions diverses, la circulation du personnel et la mise en place du
béton conformément aux plans BPE (déversement et vibration).
c-1 Arrimage des armatures
L’arrimage est destiné à assurer le maintien en position des armatures. Il est nécessaire de constituer
des carcasses suffisamment rigides, notamment pour les ensembles d’armatures montés en dehors
du coffrage.
Les armatures sont assemblées par ligatures et pas de soudage, Les ligatures sont en fil d’acier doux
recuit, fortement serré.
Les ligatures peuvent être de deux types : simples ou croisées. Les ligatures croisées sont utilisées
de place en place de façon à rigidifier l’ensemble du ferraillage.
Toutes les chutes de fils d’acier sont éliminées avant bétonnage.

c-2 Calage des armatures
Les cales doivent être stables et n’avoir aucun effet défavorable qu’il s’agisse de la résistance
mécanique de la structure, de sa durabilité (risque de corrosion) ou encore de la qualité des
parements.
Il est interdit de disposer les armatures inférieures au contact du coffrage et de les soulever pendant
le bétonnage pour assurer leur enrobage.
Les cales en matière plastique sont très utilisées surtout pour les ouvrages verticaux (poteaux..).
Les cales en béton ou mortier doivent présenter des propriétés analogues à celle du béton de la
structure (composants, résistance, aspect et teinte des parements).
c-3 Continuité des armatures
La continuité mécanique (jonction) des armatures peut être obtenue par recouvrement ou par
chaînage, par soudure ou par manchonnage. Le nombre des jonctions doit être réduit au minimum.
Il y’a lieu de ne pas grouper dans une même section des jonctions d’armatures faisant partie
d’une même nappe mais d’assurer leur décalage.
Le raboutage par recouvrement sera prépondérant vu sa rapidité et son efficacité. Le soudage ne

peut être autorisé que s’il est effectué sur des armatures de nuance FeE500, aptes au soudage. Le
routage par soudage est jamais effectue dans le chantier vue sa faiblesse surtout pour les diamètres
minimaux.
Les armatures sont approvisionnées en longueurs 12 et 14 m.
c-4 Propreté des armatures
Au moment de la mise en œuvre du béton, les armatures en place doivent être propres, sans
souillure susceptible de nuire à l’adhérence du béton, il est veillé à la propreté des armatures à tous
les stades de l’exécution de façon à éliminer les souillures d’huile, de graisse, de peinture, de terre,
de particules non adhérentes de rouille.

d- Tolérance sur la position des armatures
L’enrobage étant défini comme la distance de l’axe d’une armature à la peau de coffrage la plus
voisine diminuée du rayon nominal de cette armature, les tolérances par rapport à l’enrobage
minimal des armatures sont égales aux valeurs suivantes :
 Fonds de coffrage (horizontaux, inclinés ou verticaux) : 0,5 cm (- 0,5 + 0,5).

 Autres surfaces (coffrées ou non) : 1,0 cm (- 0, + 1).
En dehors de l’enrobage, la tolérance sur la position d’une armature est fixée à 2 centimètres (±
1 cm) dans toutes les directions.
e- Tolérances dimensionnelles des armatures façonnées
Il sera généralement retenu les valeurs suivantes :
 Cadres, étriers, épingles : 0,5 cm (± 0,25),

 Barres droites, barres cintrées aux extrémités, barres coudées : 1,0 cm (± 0,5).
3- CONTROLES ET ESSAIS
Au fur et à mesure de l’avancement des travaux et au cas où une anomalie serait constatée, il
sera procédé à l’établissement de procédures de réparation correspondantes. L'Entreprise mettra en
œuvre tous les moyens nécessaires pour trouver la cause et l'origine des anomalies conduisant à une
non conformité.
Pour éviter des anomalies pouvant survenir en cours de travaux, il est prévu certaines dispositions
qui se résument comme suit :
Tableau 5 : disposition à prendre pour éviter les anomalies des aciers
Désignation Disposition à prendre
Fournitures d’aciers présentant des souillures telles Procéder au nettoyage à l’aide de chiffon
que : tâches d’huile et de graisse, mottes de terre, ou de brosse métallique
particules de rouille non adhérentes
Longueur de coupe d’une barre d’acier inférieure à la

Réutilisation à autres fonctions
longueur théorique

Renforcer les zones de faiblesse par
Ligature des cages et panneaux non solides
d’autres ligatures serrées.
L’autorisation de bétonnage n’est

Omission d’armatures ou cales en mortier prononcée qu’après la mise en place des
barres ou cales manquantes
Conclusion : Points critiques et points d’arrêts (demande le contrôle extérieur)
Point Point
Points
d’arrêt critique
Approbation du fournisseur des
x
aciers
Réception de ferraillage et de la
x
mise en place des coffrages
Mise en fabrication des produits
x
préfabriqués (pré-dalles, etc.)
 POINTS D’ARRÊTS: Exiges par le maitre d’ouvrage

 POINTS CRITIQUES : Exiges par l’entreprise pour qu’il soit dans une position de force.

Chapitre III : ETUDE DE PRIX
Introduction
L’activité de l’entreprise génère naturellement des dépenses et des recettes financières.

Les recettes sont constituées par la rémunération des prestations réalisées. Cette rémunération est
calculée par l’application de prix unitaires des ressources (calculé ou négocié) sur des quantités
produites et mesurées ou forfaitaires.
Les dépenses de chantier, appelées communément « déboursés » sont constituées par les coûts de
consommation des ressources utilisées à la réalisation des prestations. L’estimation des coûts est
obtenue par la quantification de chaque unité de ressources nécessaire à la prestation.
Le concept de base de calcul des prix est le suivant:
Prix de vente = Prix de revient + Bénéfice
Il devrait tout d’abord définir l’ensemble des ressources à mettre en œuvre pour réaliser l’ouvrage à
construire, et la durée de leur utilisation.
La méthode que j’ai suivit fondée sur l’établissement de sous-détails alimentés en termes de
rendements et de ressources par le suivie journalier des travaux réalisés
L’Engagement financier qui résulte d’un marché « gagné » démontre la nécessaire qualité et la
justesse de vue que ces méthodes doivent intégrer. Ne pas les appliquer pourrait en effet faire courir
un gros risque à l’entreprise, celui de ne pas atteindre ses objectifs de profits. Ce risque pourrait
apparaître dans les deux cas suivants :
- soit en traitant trop bas et en perdant de l’argent en travaillant.
- soit en traitant trop haut et en « ratant » l’affaire en conséquence.
Calcul du déboursé sec :
Une ressource, par définition, est le moyen dont on dispose, ou possibilité d’action en vue de
réaliser une activité. Dans le cadre du chantier, le terme de « ressource » est utilisé couramment
pour qualifier :
- Le personnel et, et en particulier, la main d’œuvre du chantier.
- Les matériels utilisés.
- Les fournitures consommées.
1. Maine d’œuvre (Mo)
Travail de l’homme dans la construction d’un ouvrage. La main d’œuvre est dite « productive »
lorsqu’elle participe directement à l’ouvrage et facturé comme telle. Elle est dite « improductive »
lorsque les travaux réalisés ne sont pas rémunérés directement
Le salaire de la main d’œuvre à pour unité Dh/H il se décompose en deux éléments :
-Salaire de base exprimé en dh/h ou SMIG
-Charges sociale sur salaires exprimé en %, elles sone divisés en deux :
Charges sociales patronale payés par l’employeur, et autres salariales payés par les salariés.
Les Charges sociales salaire de la main d’œuvre seront exprimées comme suit :
part patronale part salariale
C.N.S.S 7.5% (prestations familiales) C,N,S,S 4,29%
0.67% (Court terme) A,M,O 1,67%
7.93% (long terme)
A.M.O 1.67%
A.T 8.8 % a 10%
R.C 1.55%
totale 16,10% totale 5,96%
Alors le déboursé sec de la main d’œuvre devient :

(SALAIRE DE BASE) x Charge sociale sur salaires
Pour le pourcentage des charges sociales, je vais travailler par 20%, en ajoutant 4% pour
l’habillement, cité ouvriere, casques….
L’évaluation du déboursé de main d’œuvre d’un chantier consiste à :
 Quantifier toutes les heures de production et d’improductivités nécessaires pour réaliser
l’ouvrage en question et établir ainsi le rendement de la main d’œuvre pour chaque type
d’ouvrage.
 Multiplier le total, ainsi obtenu, par le coût unitaire moyen de la main d’œuvre chantier
 Cette méthode présente l’avantage d’être générale et s’applique à tout corps d’état ceci dit il
sera plus utile de déterminer des équipes types pour chaque type d’ouvrage, chaque équipe
sera composée de la main d’œuvre nécessaire (en quantité suffisante) à l’élaboration de
l’ouvrage.
2- Matériels (Ma)

C’est tout instrument ou objet utilisé par l’entreprise qui induit la notion d’amortissement par
rapport à la notion de consommation, la nuance matérielle productive ou improductive est identique
à celle décrite pour la main d’œuvre. Dans la construction on associe au matériel la main d’œuvre
de conduite des engins.
Le coût de fonctionnement de matériel correspond aux dépenses réelles de l’engin, ces dépenses
sont divisées en deux parties :
> Les frais fixes :

 Amortissement du matériel : C’est la répercussion dans le temps du prix d’achat de l’engin
pendant une durée fixée à l’avance appelée « Durée d’amortissement » (DA), cette durée est
à 5 ans.
 Les Assurances, les intérêts et les impôts sont généralement exprimées en pourcentage du
prix d’achat de l’engin.
> Les frais variables :
 Matériels consommables, Entretien et main d’œuvre de conduite.
Puisque le matériel mobilise pour ce chantier est propre à l’entreprise, le cout de location
journalier de ces engins va être très faible en comparaison avec le cas des entreprise qui louent le
matériel, car une grande partie de ces engins travaillent dans leur durée de reprise, c’est une
location interne.
3- Matériaux et Fournitures (Fo)
Matière d’origine naturelle ou artificielle qui entre dans la construction des ouvrages. Dans la
construction, la notion de fourniture est étendue à un moyen de fabrication mis en œuvre, qui reste
dans le produit fini (exemple : coffrage perdu…).
La notion de matériau productif ou improductif est la aussi identique à celle de la main d’œuvre.
Remarque
 Pour calculer le déboursé sec je n’ai pas pris en considération la main d’œuvre et le matériel
improductif (ne participe pas directement dans la réalisation de l’ouvrage).
 Pour les ouvrages dont j’ai assisté a leur réalisation jusqu'à l’achèvement j’ai déterminé leur
déboursé sec globale a savoir :
 101 : terrassement
 102 : implantation
Et pour les autres ouvrages dont je n’ai pas pu suivre leur réalisation a cause de l’achèvement
de la durée de stage je me suis contenter d’évaluer juste une unité de ces ouvrages.
Lexique
MO manœuvre
MOS main d'œuvre spécialisé (boiseurs, maçons, ferrailleurs)
U unité
ENS ensemble de l'ouvrage
ML mètre linéaire de l'ouvrage
M2 une surface de 1m2 de l’ouvrage
HT hors TVA
TTC toutes taxes comprises
Les fournitures de coffrage et de ferraillage comprennent :

 les madriers, planches de coffrage.
 Cure de béton
 Pointe
 Fil recuit
 Contre plaqué s’il y a lieu
 Echafaudages
 Poutrelles (lisse et contre lisse)
 Huile de décoffrage, Tiges arteon
Calcul du prix de vente :
Pour calculer Les prix de vente, on tient compte de :
 F.F (frais financiers) : 2%
 F généraux : 5%
 Alia : 2%a 3%
 Bénéfices : 15% à 20%
 Compte prorata et assurance : 3.1%
Donc on opte pour un coefficient estimatif de vente égale à 34%.
Alors le prix de vente devient :
Prix de vente = Prix de revient × 1.34.

Tableau 6 : sous détail estimatif des terrassements

DESIGNATION : excavation en plein masse 101
Prix de vente HT :
ENS:(est évalué pour tous le parking)
Désignations U quantité prix partiel I II III
I- MATERIAUX ET FOURNITURES
II- MAIN D'ŒUVRE
III- MATERIEL AFECTE
(CONS+ENTR+AMOR)
bull (b) U 1 252003
pelle sur chenille et brise roche (pc) U 1 175159,8
pelle sur pneu (pp) U 1 154520,1
camions de transport © U 2 128438,4 710121,3
PRIX UNITAIRE M3
DEBOURSE SEC : en DH 710121,3
Prix de vente estimatif HT en DH KHT = 34% 951562,54
Tableau 7: Déboursés matériels des terrassements

qualités des matériels b pc pp C×2
cout de location journalier CL (Dh/j) 2580 1850 1612,5 2500
cout d'entretien (%) 15 20 20 20
cout d'utilisation Cu (TTC) 63783 38269,8 34017,6 29765,4
cout de la main d'œuvre (Dh/h) 170 154 154 308
cout d'emploi global Cj (Dh/h) 3137 2281,5 2008,38 3183
durée du travail (js) 60 60 60 31
cout globale en tenant compte de la durée d'exécution
de la tache(Dh) 252003 175159,8 154520 128438,4
totale (Dh) 710121,3
NB : cout de location journalier = d'immobilisation Ci+cout cout d'amortissement
La cubature des terrassements est environs 9565 m3
Remarque : Le travail de la grue est divisé en 8 sur toutes les désignations en tenant compte de la
simultanéité, de même pour le compresseur.
Tableau 8 distribution en pourcentages des matériels sur les ouvrages
désignation grue compresseur
semelles fientes 15% 17%
semelles isoles 5% 7%
longrines 10% 11%
voiles 30% 20%
poteaux 2% 7%
plancher 0% 30%
béton de propreté 2% 0%
autres 35% 8%
 Les fournitures de coffrages ont une durée de vie de 10 utilisations
Tableau 9: sous détail estimatif du béton de propreté

DESIGNATION : mise en place du béton de propreté 201
Prix de vente HT :
ENS:(est évalué pour tous le parking)
prix
Désignations U quantité I II III
partiel
I- MATERIAUX ET FOURNITURES 15401,75
béton de propreté b6 dose a 150kg/m3 m3 32,67 14701,5
fournitures de coffrage U 700,25
II- MAIN D'ŒUVRE 1339,27
mo+mos U 10087,1
(CONS+ENTR+AMOR)
grue a tour G (3 mois) U 12300 2635
PRIX UNITAIRE 15401,75 1339,27 2635
Tableau 10: Déboursés main d'œuvre mise en place du béton de propreté

qualités des ouvriers MO MOS
rendement des ouvriers (js) 10,316 2,214
charge sociale 20% 20%
cout de la main d'œuvre (Dh/h) 9,66 11
cout de la main d'œuvre y compris les charges sociales (Dh/h) 11,592 13,2
cout globale en tenant compte de la durée d'exécution de la tache 1076,25 263,0232
totale (dh) 1339,27
Tableau 11: Déboursés matériels pour la mise en place du béton de propreté

qualités des matériels G
cout de location journalier CL (Dh/j) 2083,75
cout d'entretien (%) 15
cout d'utilisation Cu (TTC) 22043,4
cout de la main d'œuvre (Dh/h) 165
cout d'emploi global Cj (Dh/h) 2561,31
pourcentage d'utilisation de grue 2%
durée du travail (js) 60
totale (Dh/h) 2635,83
Tableau 12: sous détail estimatif unitaire des semelles fientes

DESIGNATION : les semelles filantes 202
Prix de vente HT :
l'estimation de 1M3
Prix
partiel
béton b2 dose a 350 kg/m3 m3 1 570
mo+mos U 75,076
(CONS+ENTR+AMOR) 286,24
compresseur U 7,13
grue a tour U 28,65
PRIX UNITAIRE 972,67 75,076 286,24

acier kg 147,911 1627,077
fournitures de ferraillage U 15,08
ferrailleurs U 37,1844
(CONS+ENTR+AMOR)
grue a tour U 28,65 119,33
PRIX UNITAIRE 1642,2 37,1844 119,33
Tableau 13 : Déboursés main d'œuvre pour les semelles filentes

qualités des ouvriers MO MOS F
rendement des ouvriers (js) 0,1457 0,504 0,313
charge sociale 20% 20% 20%
cout de la main d'œuvre (Dh/h) 9,66 11 11
cout de la main d'œuvre y compris les charges sociales (Dh/h) 11,592 13,2 13,2
cout globale en tenant compte de la durée d'exécution de la tache 15,20059 59,875 37,1844
totale (dh) 75,08
Tableau 14: sous détail estimatif unitaire de semelles isolées

DESIGNATION : les semelles isoles (S17)(1,7*1,7*0,35) 203
Prix de vente HT :
l'estimation de cout de 1M3 de semelle isolée (S17)
Prix
partiel
béton dose a 350 kg/m3 m3 1 570
mo+mos U
compresseur U 42,53
grue a tour U 236,28
PRIX UNITAIRE 583,09 18,2952 278,81
prix de vente estimatif HT en DH KHT = 34% 1179,47

acier kg 47,3 520,3
grue a tour U 40,32
PRIX UNITAIRE 528,55 69,2604 40,32
Prix de vente estimatif HT en DH KHT 34% 855,09
Tableau 15 : Déboursés main d'œuvre pour les semelles isolées

qualités des ouvriers MOS MO F
cout de la main d'œuvre (Dh/h) 11 9,66 11
cout de la main d'œuvre y compris les charges sociales
(Dh/h) 13,200 11,592 13,2
cout globale en tenant compte de la durée d'exécution de la 18,2952 6,05102 69,2604
tache
totale (dh) 24,35
Tableau 16: sous détail estimatif unitaire des longrines

DESIGNATION : longrines (L) (0,2*0,25) 204
Prix de vente HT :
l'estimation de : 1M3
prix
partiel
béton b2 dosé à 350kg/m3 m3 1 570
mo+mos U 95,41
compresseur U 54,45
PRIX UNITAIRE 575,16 95,41 537,45

aciers kg 92,2 1014,2
PRIX UNITAIRE 1018,5 86,13 243,38
Tableau 17 : Déboursés main d'œuvre pour les longrines

cout de la main d'œuvre y compris les charges sociales(Dh/h) 11,592 13,2 13,2
totale (dh) 95,41

NB: rendement des ferrailleurs varie entre 72 et 108 kg/j
Tableau 18: sous détail estimatif unitaire des voiles

DESIGNATION : voiles (épaisseur de 0,2 m) 301
Prix de vente HT :
l'estimation de : 1M2
Désignations U QUANTITE P, U I II III
béton dosé à 350kg/m3 m3 1 570
mo+mos U
compresseur U 8,88
PRIX UNITAIRE 670,05 107,45 667,28

aciers kg 38,5 423,5
II- MAIN D'ŒUVRE 20,624 20,624
ferrailleurs U
grue a tour U 60,59
PRIX UNITAIRE 445,85 20,624 212,07
Tableau 19 : Déboursés main d'œuvre pour les voiles

cout globale en tenant compte de la durée d'exécution de la
tache 51,410439 56,038 20,6237
totale (dh) 107,45

NB: l’étude des rendements des ouvriers tient en compte les amorces des
voiles
Tableau 20: sous détail estimatif unitaire des poteaux

DESIGNATION : poteaux (p65) (0,3*0,6*2,40) 302
Prix de vente HT :
l'estimation de cout de 1M3 de poteaux (p65)
béton b2 dosé à 350kg/m3 m3 1 570
mo+mos U 193,19623
grue a tour U 87,86
compresseur U 33,76
PRIX UNITAIRE 1136,9 193,2 121,62

aciers kg 131,74 1449,14
grue a tour U 87,86
PRIX UNITAIRE 1526,8 75,438 87,86
Tableau 21 : Déboursés main d'œuvre pour les poteaux

totale (dh) 193,20

Tableau 22: sous détail estimatif unitaire du plancher (dalle pleine)

OUVRAGE : le plancher haut (épaisseur de 0,3 m) 303
l'estimation de 1M2 (inclus les bandes noyés, les chainages et les Prix de vente HT :
poutres)
beton b2 dose a 350 kg/m3 m3 0,3 171
le plus valus de pompage m3 0,3 15
mo+mos U 31,13
compresseur U
PRIX UNITAIRE 455,7 36,32 11,23

acier kg 18,875 207,63
II- MAIN D'ŒUVRE
PRIX UNITAIRE 230,2 14,85
Tableau 23 : Déboursés main d'œuvre pour les planchers

cout de la main d'œuvre y compris les charges sociales(Dh/h) 11,592 13,2 13,2
cout globale en tenant compte de la durée d'exécution de la
tache 7,8768 23,25 14,85
totale (dh) 31,13


chantier : SAMANAH COUNTRY CLUB

entreprise : SGTM
ouvrage : Parking place
Tableau 24: bordereau estimatif récapitulatif des prix unitaires

Prix de
prix prix
vente
unitaire HT unitaire
(éstimatif)
N° Prix DESIGNIATION UNITE (dh) TTC (dh)
(dh)
(prix de TVA
TTC
revient) (20%)
1 - TERRASSEMENT
101 excavation en plein masse ENS 710121,30 852145,56 1141875,05
2-FONDATIONS
201 béton de propreté ENS 19376,02 23251,22 31156,64
béton M3 1333,99 1600,79 2145,06
202 les semelles filantes
armature kg 1798,71 2158,45 2892,33
béton M3 880,20 1056,24 1415,36
203 les semelles isolées
armature kg 638,13 765,76 1026,11
béton M3 1208,02 1449,62 1942,50
204 longrines
armature kg 1348,01 1617,61 2167,60
3-SUPERSTRUCTURE
béton M3 1444,78 1733,74 2323,21
301 voiles
armature kg 527,06 632,47 847,51
béton M3 1451,72 1742,06 2334,37
302 poteaux
armature kg 1690,10 2028,12 2717,68
béton M2 503,25 603,90 809,23
303 plancher
armature kg 245,05 294,06 394,04

Conclusion
Dans cet axe j’ai présenté et effectué la méthode de calcul de prix des prestations ainsi que
l’élaboration du sous détail- de prix. La survie même de l’entreprise dépend de cette étape
importante.
En effet une surestimation des quantités ou des prix unitaires engendrera une suite d’augmentation
de prix et vue la nature de la méthode des sous détail- de prix, cette augmentation risque fort de
peser lourd dans le prix final de l’ouvrage.
Une surestimation du prix de sable se répercutera sur tous les articles contenant du sable ce qui
nuira fortement à la compétitivité de l’entreprise et le privera d’une marge concurrentielle
importante.
De même une sous-estimation des quantités ou du prix d’un élément se répercutera sur tout le projet
et risque ainsi de créer une défaillance à l’entreprise, ce qui met son existence même en péril.
C’est pour cela que cette étape doit bénéficier d’une grande attention et d’un soin particulier pour
les risques qu’elle présente pour l’entreprise.
A partir de cette étude de prix qui porte sur l’estimation des couts de 1M3 de béton armé, on
remarque que les couts du béton armé varient peut selon le type d’ouvrage, par la variation des
fournitures de coffrages et de ferraillages qui changent d’un ouvrage l’autre ,et vue la complexité de
cette étude de prix l’entreprise adopte des moyennes pour les prix de vente du béton armé, qui sont
comme suit :
béton : 1700 à 1750 dh/m3
aciers : 17 dh/kg

Chapitre IV : LE RAPPORT METHODOLOGIE/COUT : optimisation
Introduction
On constate que les coûts liés aux pertes de chantier représentent environ 1% du chiffre d’affaire
global de marche signé par l’entreprise.
Cela peut paraître très faible et pas significatif. Seulement, lorsque l’on sait que
les appels d’offre sont très disputés, cela est tout autre chose. En effet, il est courant que les prix
remis lors des appels d’offre pour les chantiers du Bâtiment et des Travaux Publics soient très
proches. Il n’est pas rare qu’une entreprise soit adjucataire devant une entreprise concurrente car
son offre de prix est moins disant de1 %.
Ainsi, le « petit » pourcent n’a plus la même valeur et il est loin d’être négligeable.
1. La gestion des déchets

Le principe de gestion peut être divisé en deux « tâches ».
La première de ces tâches est de minimiser au maximum la production de déchets sur le
chantier. En effet, une bonne gestion commence par une prévention.
C’est un travail qui doit être effectué en amont par l’entreprise, ceci consiste à :
- quantifier les besoins en matériaux (commander le nécessaire et dans la mesure)
- planifier les approvisionnements en matériaux afin d’éviter le stockage, l’idéal étant de
travailler en flux tendu
- préparer des aires de stockage propre à chaque type de matériaux
La seconde tâche a pour but de contrôler la production de déchets aux différents postes de
travail. C’est un travail de tous les jours qui peut nécessiter l’utilisation d’un ou plusieurs
manœuvres à temps plein.
Ceci consiste à :
- ramasser le plus régulièrement les déchets
- préparer une zone de stockage et de tri
- planifier et organiser leur évacuation jusqu’au centre de valorisation ou
D’élimination (bordereau de suivi, diverses autorisations, …).
a. Les déchets métalliques

Il s’agit ici principalement des déchets liés aux travaux de ferraillage pour

L’exécution de béton armé.
En premier lieu, il faut savoir que la réglementation permet de tenir compte des chutes et des pertes
liées à la mise en œuvre des armatures.
A titre d’estimation il est possible de majorer les quantités d’armatures passives de 5% afin de
prendre en considération les pertes et les chutes liées aux divers travaux comme par exemple la
mise en œuvre de réservations.
De plus, à ce chiffre, viennent s’ajouter toutes les armatures qui ont été
modifiées ou annulées en raison des modifications apportées par le bureau d’étude sur les plans de
ferraillage. En effet, le quasi totalité des plans de ferraillage nécessaires à la construction des
différents ouvrages du chantier ont été modifiés au moins une fois.
Il a été possible de ne pas évacuer régulièrement ces déchets et ce dans le but de les réutiliser
dans la mesure du possible. Ce choix n’a pas été pris en considération car l’espace de stockage sur
le chantier ne le permettait pas.
Cette méthode nécessite un minimum d’organisation ainsi qu’un suivi constant.
En effet, il est nécessaire d’effectuer un inventaire des armatures non utilisées par type (géométrie
des armatures et dimension des barres) et par quantité.
Puis, dès la réception des plans de ferraillage, il faut regarder si les ferrailles disponibles sur le
chantier correspondent avec celles figurant sur les plans ou s’il est possible de les faire correspondre
en les coupant ou en les tordant.
Cette démarche peut être utile pour la réutilisation de ces armatures ou pour la vente de ces
déchets métalliques qui sont rachetés partout.
En effet, les entreprises consultées pour l’évacuation de cette ferraille proposent, au maximum,
de racheter la tonne de ferraille à hauteur de 4000 dh/T
Cette démonstration fait apparaître un différentiel très grande par tonne en
faveur du réemploi des armatures par l’entreprise.
 Cependant, il faut adapter sous traiter le façonnage des aciers a des entreprises
spécialisés tel que SOCODAM.
b. Les déchets de bois

Les déchets de bois sont les déchets les plus présents sur le chantier, En effet, nous sommes
amenés à utiliser une grande quantité de bois.
Nous utilisons :
 du contre-plaqué pour coffrer les sous faces de dalles ainsi que pour réaliser
Les coffrages des diverses structures
 des poutrelles (douka) pour coffrer les sous faces de dalles
 Il est évident que les coffrages ne sont pas tous identiques et nécessitent donc des découpes.
Ces découpes peuvent rapidement devenir nombreuses et importantes
Afin de limiter les quantités de déchets de bois, il faut :
 Le minimum de découpes. De plus, il faut éviter les petites découpes car elles sont très
rarement réutilisables.
 Nettoyer les surfaces accessibles lors de l’opération de bétonnage afin de conserver le plus
longtemps les éléments en bois.
 appliquer de l’huile de décoffrage sur toutes les surfaces en contact avec le béton afin de
ne pas les endommager lors du décoffrage.
c. Traitement des déchets

Une part importante de ces déchets peut être valorisée. Les terres excavées, les Pierres, les blocs
de béton peuvent être concassés et broyés et réutilisés dans le Bâtiment ou les Travaux Publics
(remblaies, fond de forme…).
2. La séparation des taches

En premier lieu, je tiens à préciser qu’il est nécessaire de dissocier les
Différentes activités de l’entreprise, ce qui permet une décentralisation des décisions et des
responsabilités, car en l'absence d'une autorité centrale, la décentralisation des décisions favorise
tout processus d’optimisation systémique.
 Utiliser du possible des éléments préfabriqués ou pré assemblés en usine.
 Se contenter de la mise en œuvre du béton et pas sa fabrication en travaillant avec le béton
prés a l’emploi.
 Pour le façonnage, le montage et la mise en œuvre des armatures, il faut opter pour une
chaine de production, dont chacune des équipes est spécialisés dans certaines taches des
taches citées.
3. la mise en œuvre du béton

La mise en œuvre du béton est effectuée à l’aide d’une grue et d’une benne
Ce mode de mise en œuvre est encore le plus couramment rencontré Il permet de transporter le
béton et de le déverser au lieu exact de bétonnage.
Des précautions élémentaires doivent être prises, pour minimiser le maximum possible des pertes
au niveau de coulage concernant l’état du coffrage, la hauteur de chute, ainsi que son déversement :

 Vérifier la bonne étanchéité du coffrage, afin que la « laitance du béton » ne s’échappe pas
des joints.
 Il est nécessaire de prévoir des goulottes ou « tubes plongeurs » qui descendront dans le
coffrage et que l’on remontera au fur et à mesure de l’avancement du économique avec un
pourcentage nul des pertes.
 Les hauteurs des structures (poteaux, voiles) ne sont pas toujours bien ajustés lors du
bétonnage ce qui nous fait appel à dépenser une main d’œuvre et un marteau piqueur pour
ajuster, la même chose pour les réservations des attentes dans les voiles par la non utilisation
du polystyrène.
 L’irrégularité des terrassements engendre une augmentation de la quantité du béton de
propreté.
Conclusion
Pour cela l’entreprise est amené à adopter une optimisation de sa méthodologie de construction
vis-à-vis la mise en ouvre du béton prés a l’emploi, la gestion des déchets et la séparation des
taches.
Pendant ma durée de stage j’ai essayé de chercher les points faibles de l’entreprise et de proposer
des solutions essentiellement pour des raisons économiques, et qui touchent d’une façon indirecte le
côté de sécurité dans le chantier.

CONCLUSION
A côté de notre formation professionnelle, ce stage m’a procuré beaucoup de connaissances

sur les activités et les tâches ouvrières ainsi que sur le déroulement réel des travaux sur chantier.
J’ai vécu la réalité des choses, durant cette période de stage.
Ce stage m’a permis en outre de :

Prendre conscience des problèmes et des responsabilités qui existent au chantier.
Acquérir une expérience professionnelle avant de s’orienter définitivement vers le

monde du travail.
Observer de près le comportement du personnel.
Enfin j’aurai pu parler largement de satisfactions que j’ai vécues, des moments difficiles et
stressants que j’ai surmontés et des amitiés nombreuses que j’ai nouées et qui constituent certes une
phase inestimable dans notre formation académique.

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PRESENTATION

1. Présentation de l’entreprise d’accueille

SGTM : société générale des travaux de Maroc

Une fiche représentative

Stage de fin d’étude 5 LP-TMBTP

c) moyens humains et matériels

Naciri taoufik youssef 6 avril, mai 2008

Figure : 1 plan de masse

Les différents acteurs participants à la gestion de ce projet sont :

Conception - Réalisation – Promotion : GROUPE ALAIN CRENN

Naciri taoufik youssef 7 avril, mai 2008

Chapitre I : METHODOLOGIE DE CONSTRUCTION

L’implantation de l’ouvrage constitue la phase la plus importante.

Figure 2 : travaux d’implantation

Figure3 : l’excavation avec les engins

2) Ouvrages en béton armé

 Une progression rationnelle des travaux

Naciri taoufik youssef 10 avril, mai 2008

Figure 6 : coffrage des

Naciri taoufik youssef 11 avril, mai 2008

d-2 – Les poteaux

Le nombre total de poteaux à réaliser est de 36 poteaux.

d-4 – Dalle pleine

Naciri taoufik youssef 12 avril, mai 2008

d-5 – protection du béton et cure

a- Planification et avancement des travaux

Naciri taoufik youssef 13 avril, mai 2008

Naciri taoufik youssef 14 avril, mai 2008

Tableau 1 : fiche de contrôle de qualité des ouvrages en BA

Mise en position des aciers, appuis et recouvrements plan et visuel

Naciri taoufik youssef 15 avril, mai 2008

SAMANAH COUNTRY CLUB

Naciri taoufik youssef 16 avril, mai 2008

 Exécution des travaux de terrassements par des engins de grande capacité

 Exécution de dallage industriel par des règles et des hélicoptères de grandes

Naciri taoufik youssef 17 avril, mai 2008

Chapitre II : PROCEDURE D’EXECUTION FACONNAGE ET MISE EN

Les spécifications à respecter sont :

a-1 Avec les fournisseurs d’aciers ou d’armatures

Figure 8 : fiche signalétique des aciers

Naciri taoufik youssef 18 avril, mai 2008

 Respecter le délai de livraison.

a-2 Avec la production

a-3 Avec le contrôle externe (qualité)

 Un technicien qui assure le contrôle externe.

Naciri taoufik youssef 19 avril, mai 2008

Le matériel à utiliser sera :

 Cisaille électrique ou manuelle.

Voir la partie étude de prix.

On distingue deux types de façonnage :

Naciri taoufik youssef 20 avril, mai 2008

La coupe et le cintrage sont exécutés mécaniquement ou électrique. Le cintrage est réalisé à

b- Façonnage des armatures

b-1 Façonnage par pliage

Il permet d’assurer trois fonctions différentes :

 La mise en forme des cadres, étriers, épingles ou assimilés.

b-2 Façonnage par cintrage : Courbes, Coudes et Ancrages

Pour des raisons d’amélioration du rendement de l’atelier de façonnage, on utilisera la coudeuse

Naciri taoufik youssef 21 avril, mai 2008

Cadres, étriers, épingles

c- Mise en place des armatures

c-1 Arrimage des armatures

Toutes les chutes de fils d’acier sont éliminées avant bétonnage.

Naciri taoufik youssef 22 avril, mai 2008