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CONCOURS GENERAL DES METIERS 2011

Documents de travail :

Attention corrigé
Session 2010/2011

La Boite de Vitesses Mécanique à Commande Pilotée


CONCOURS GENERAL DES METIERS 2010
Documents de travail

1 *A partir des documents ressources, on demande d’identifier le code moteur


équipant le véhicule de type C4 Picasso HDI Fap de Mr Justin PIGNON :

DW10BTED4

2 * Compléter par relevés et par calculs, le tableau des caractéristiques du moteur :

Régime Couple Conso Puissance Cs Régime Couple Conso Puissance CS


Tr/min Nm Kg/h kW G/kw/h Tr/min Nm Kg/h KW G/kw/h

1500 240 2,63 37,69 70 4000 191 7,12 80,05 88,9

2000 240 3,70 50,26 73 4500 155 8,9 73,04 121,8

2500 230 3,65 65,44 55,7 5000 125 11,12 65,45 169,9

3000 220 4,56 69,11 65,9 Le régime Maxi pour tous les essais et
mesures de ce dossier est de :
5000 tr/min

3500 200 5,70 73,30 77,76

DC/01
3 * Tracer la courbe de consommation spécifique du moteur en rouge, la courbe de couple
en vert et la courbe de puissance en bleu entre 1000 et 5000 tr/min:
Puissance
En KW
Consommation
80 spécifique en gramme
par Kw/h

300 70

250 60 200

180

160
200 50
140

120

40 100
150
80

60

100 30
40

20

00
Courbe
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
de
couple
Régime moteur en tr/min

4* Indiquer le régime moteur correspondant au rendement global Maxi :

2500 tr/min

DC / 02
5 * Calculer la consommation en litre/heure dans les conditions de rendement global
Maxi du moteur :

Rappel : Densité du gas-oil : 0,820 kg/litre

Consommation instantanée à 2500 tr/min : 3,65 kg/heure

Consommation en litre / heure : 3,65 / 0,820 = 4,45 litres/ heure à 2500 tr/min

6 * D’après vos connaissances technologiques, on vous demande de décrire la


fonction de chacun des sous-ensembles suivant, on utilisera une phrase simple avec
un verbe à l’infinitif en premier :

Exemple : Le calculateur :

Analyser les informations Piloter les


Informations et déterminer les pré-actionneurs
d’entrées du calculateur correspondants
commandes à réaliser

a * Le dispositif d’embrayage :

Dispositif d’embrayage :
Fonction :Transmettre
Couple et progressivement tout ou partie de la Tout ou partie du
puissance moteur puissance moteur à la boite de Couple moteur
vitessesou isoler le moteur de la
boite de vitesses

b * L’actionneur d’embrayage :
L’actionneur d’ embrayage :
Fonction :Actionner
Energie hydrauliquement et gérer l’usure Energie
hydraulique de l’embrayage mécanique

c * la boite de vitesses :
La boite de vitesses :
Fonction :Adapter
Couple moteur automatiquement ou Couple
manuellement le couple résistant
moteur au couple résistant

d * L’actionneur de vitesses :
La boite de vitesses :
Fonction :Engager les
différents rapports de Energie
Energie mécanique
vitesses
hydraulique

DC/03
7 * A l’aide du dossier ressource, on demande de compléter le tableau des entrées
sorties du calculateur en indiquant les informations et les ordres qu’il délivre
ainsi que le repère élément de chacun d’entre eux :

Entrées Calculateur Sorties

Repère Repère
élément C élément

Capteur position embrayage 1634


A 1665 Electrovanne embrayage

Capteur de pression d’huile 1308


L
C 1664 Electrovanne de selection

Capteur de passage 1624


U
L
1663 (1) Electrovanne de passage1
Capteur de sélection 1633 A
T
Capteur vitesses entrée BdeV 1662
E 1663 (2) Electrovanne de passage2

U
Contacteur de frein 2120
R
1005 Relais d’interdiction de
démarrage
Sélecteur de programme 1670
B
Commande vitesse au volant 1666 V C001 Ligne
diagnostic
M
Sélecteur de rapports 1661 P
BUS
BSM CAN CAR
Contacteur sport 1640
1
6 1320
1660
6 7800
BSI
BUS
I/S
0
BUS
0004 CAN
DC / 04
Confort
Arbre primaire

Mouvement
d’entrée de boite
de vitesses

Arbre Détail pignons sortie bde v :


secondaire
Pignon de
sortie vitesses
avant

Couronne
de
différentiel

8 * Compléter la nomenclature et le schéma cinématique

Minimal de la B de V avec le rapport de 6éme engagé


Pignon de
(Surligner la chaîne cinématique en bleu) sortie
MAR
(On prendra soin de représenter le crabot de 6éme
En position engrenée en rouge)
Sortie vers
boîtier de DC/05
différentiel
9 * A partir du schéma cinématique du document DE/05, on demande de compléter
à la règle la liaison entre le pignon de 6éme et l’arbre primaire :

Quel est le nom de cette liaison : Liaison pivot

Symbolisation :

10* Déterminer pour chaque rapport, la démultiplication globale de (boite +pont)

Remplir le tableau :

Etagement de 1° 2° 3° 4° 5° 6°
Boite :

Rapport de
Démultiplication 0,282 0,520 0,756 1,02 1,314 1,677
de boite

Rapport de pont 0,239 0,239 0,239 0,239 0,239 0,239

Rapport total 0,067 0,124 0,180 0,244 0,314 0,400

11* Calculer la longueur théorique développée du pneumatique :

Rappel : 1 pouce est égal à 25,4 mm

Réponse : Pneumatiques : 215/45 R 18


H= L * 0.45 soit 215*0,45 = 96,75 mm Soit 2H = 193,5 mm
Diamètre int : 18 pouces * 25,4 mm = 457,2 mm
Diam total : 457,2 + 193,5 = 650,7mm
Périmètre total = 650,7 * 3,14 =
2043 mm soit 2,04 mètres

12 * A partir des questions 11 et 12 , on demande calculer la vitesse maxi


théorique du véhicule pour chaque rapport de marche avant (le régime
maxi est atteint sur tous les rapports, sauf en 6éme ou l’on ne dépasse
pas 4500 tr/min) :

Etagement 1° 2° 3° 4° 5° 6°
de boite :

Vitesse Maxi 41,04 75,88 110,16 149,32 192,16 220,32


( km/h)

DC/06
13* Sur la trame suivante, on demande de tracer en rouge le diagramme des vitesses
véhicule en fonction des régimes moteur :

Régime en tr/min

1ére 2éme 3éme 4éme


5éme

5000

6ème
4000

3000

2000

1000

0 50 100 150 200 250

Vitesse en km/h

14* La vitesse Maxi réelle étant de 208 km/h, on demande de justifier la différence entre
la vitesse maxi réelle et la vitesse maxi théorique :

Réponse : la différence de vitesse est liée à l’écrasement du pneumatique


donc son diamètre est plus petit et sa circonférence également.

15 * La boite de vitesses MCP 6 est une boite manuelle pilotée à commande


électro-hydraulique , on demande de préciser qu’elles sont les trois fonctions
remplacées par rapport à une boite manuelle classique :

- La commande d’embrayage

- La sélection ( ou le choix des vitesses)

- Le passage des vitesses

DC/07
16 * Préciser les 4 modes d’utilisation possible par le conducteur pour ce type de
véhicule

- Mode impulsionnel
- Mode automatique
- Mode semi-automatique
- Mode sport

17 * A partir des documents ressource, on demande de relever les 5 fonctions possibles


affichées sur l’ écran à cristaux liquide en fonction des différentes positions du
sélecteur de rapport :

- Neutre ------- N

- Marche arrière --------- R

- Automatique ---------- A

- Montée des rapports -------- M+

- Descente des rapports -------- M-

18 * A partir du document relatif à la symbolisation des organes hydraulique, on


demande compléter le schéma hydraulique suivant du groupe électropompe équipant la
boite mécanique à commande pilotée :

Pour information, il manque la pompe,le filtre et l’accumulateur

2
4 3

DC/08
19 * On demande de préciser le nom et justifier la présence des éléments 1, 2, 3
et 4 sur le circuit hydraulique de la question 19 :

Rep : Nom de l’organe : Fonction de l’organe :

1 Crépine Filtrer grossièrement les impuretés

Eviter les surpressions dans l’installation


2 Clapet régulateur de Hydraulique par mise au retour du circuit
Pression
Clapet anti retour Eviter de déjauger l’huile dans le
3 à l’arrêt du système

4 Clapet by-pass Dériver le circuit d’huile en cas deDE/0


Colmatage du filtre

20 * Justifier la présence d’un accumulateur sur ce type de circuit hydraulique :

Réponse : Absorber les brusques élévations de pression (coup de bélier)


et assurer une réserve de pression dés la commutation des
électrovannes diminuant ainsi les temps de réponse.

21* A partir des documents ressources et de la grille de passage des vitesses


on demande de compléter le tableau de commande des électrovannes en
fonction des différents passage de rapports :
(électrovannes non pilotée =0 , électrovannes pilotée=1)

Rapport Passage Etat EV Etat EV de Etat EV de Etat Ev de


de départ de rapport embrayage sélection passage paire passage impaire

N N 1 1 puis 0 0 0 1

1 1 2 1 puis 0 0 1 0

2 2 3 1 puis 0 1 0 1

3 3 4 1 puis 0 0 1 0

4 4 5 1 puis 0 1 0 1

5 5 6 1 puis 0 0 1 0

DC/09
22 * A partir du tableau de pilotage des électrovannes ci-dessus, on demande de
compléter le schéma des électrovannes de pilotage ainsi que la position de l’actionneur
hydraulique selon les vitesses à engager :

Passage de N 1

Passage de 1ére 2éme

DC /10
Passage de 2 éme en 3éme

23 * A partir de la loi de Pascal, on demande de définir l’effort de poussée


exercé par le piston annulaire sur le mécanisme d’embrayage :

Canalisation a) Détermination de la surface du


HP =40 Bars piston en cm² :
Soit 40 Diamètre
DaN/cm² extérieur : 48mm S = S1-s2
= 18,09- 2,54 = 15,55 cm²

b) Détermination de l’effort de
poussée en DaN :

F= P*S soit 40 * 15,55

Diamètre Arbre primaire


D
intérieur : 18mm cannelé E

F = _ _ 622 DaN

DC /11
24 * Préciser le nom de l’organe utilisé pour informer le calculateur TCU de la
position de l’embrayage :

Nom de l’organe Repère de l’organe Implantation

Capteur de position 1634 Dans l’actionneur


d’embrayage

25 * A partir des deux oscillogrammes suivant, on demande d’identifier celui


correspondant au circuit primaire et celui appartenant au circuit secondaire :

Circuit secondaire Circuit primaire

26 * Compléter les valeurs de résistance de chacun des deux bobinages :

Circuit primaire : 30 à 40 Ohms

Circuit secondaire : 20 à 30 Ohms

DC/12
27 * Préciser le nom du dispositif permettant d’informer le calculateur de la boite pilotée
de la vitesse de rotation de l’arbre primaire de boite de vitesses :

Nom de l’organe Repère de l’organe Implantation

Capteur de vitesse
D’entrée de b de v 1662 Carter de boite de vitesse

28 * A partir des documents ressources, on demande de justifier la nécessité de


mesurer la vitesse de rotation de l’arbre primaire de cette boite de vitesses :

- Déterminer le glissement de la boite de vitesses

- Déterminer le point de léchage de l’embrayage

- Piloter l’actionneur de l’embrayage

29* A partir du schéma électrique DE/21,vous désirez mesurer les caractéristiques


électrique de ce composant , préciser le choix du matériel nécessaire et les résultats
attendus :

Bornier du calculateur (Nbre de voies et couleur de la prise ex : 16 V Gr)


12 V Nr

Numéro des voies sur le calculateur : 8 3

Numéro des fils concernés : 1661 1662

Type de mesure* Unité Conditions de Résultat attendu


Mesure

Résistance ohms capteur débranché 770 < X < 810 ohms

Oscilloscope Trace capteur branché signal


en parallèle sinusoidal

DC/13
30 * A partir de l’oscillographe suivant et des données constructeurs,
on demande de déterminer à quelle vitesse de rotation de l’arbre primaire celui-ci
correspond-il ?

Oscillographe capteur vitesse entrée MCP :

Base de temps 5 msec tension crête à crête : 2 volts

a ) Détermination de la fréquence du signal sinusoïdal obtenu :

F= 1 soit 1/ 0,010 = 100


T
F = 100 Hz

b) Détermination du régime de rotation de l’arbre primaire :


Nombre de dents du pignon de marche arriére : 17 dents

A 100 Hz on obtient 100 /17 = 5,88 tr/sec soit 352,9 tr/min

Rapport de démultiplication : 0,302 soit 352/0,302

Régime de rotation obtenu : _ _1168 tr/min

31* Au vu de la forme du signal ci-dessus, on demande de préciser de quel type de


Capteur Il s’agit, puis s’il s’agit d’un capteur actif ou d’un capteur passif :

Type de capteur : inductif

DC/14
32* Etude du sélecteur de rapport , à partir des documents ressources, on demande de
compléter le tableau suivant relatif au dispositif de sélection de vitesses :

Nom de l’organe Repère de l’organe Implantation

Sélecteur de rapport 1661 console centrale

33 * Dresser l’inventaire des informations du sélecteur à envoyer vers le


calculateur TCU :

- Passage du rapport de marche arrière sur R

- Position neutre sur N

- Position Automatique sur A

- Position Impulsionnelle sur M

Sur M + incrément de 1 à chaque impulsion

Sur M - décrémentation de 1 à chaque impulsion

34* Préciser le nombre total des informations à transmettre au calculateur TCU :

- 6 informations au total
( R, N, A, M+ et M- et M )

35* A partir du signal obtenu sur l’oscillographe du sélecteur de passage, on demande


de préciser les fourchettes de tension associées aux deux états logique 0 ou 1
des micro-contacts du sélecteur :

Tension U

( Tension haute)

(Tension basse) Temps en ms


DC/15
36* A partir du signal obtenu sur l’oscillographe du sélecteur de passage, on demande
De préciser les fourchettes de tension associées aux deux états logique 0 ou 1
Des micro-contacts du sélecteur : (suite)

Fourchette de tension :

3,2 Volts < U haut < 4,1 Volts état logique associé : 1

1,9 Volts < U bas < 2,7 Volts état logique associé : 0

37* Compléter l’affectation des voies associés au sélecteur de rapport :

Voie 1 : Signal + CAN

Voie 2 : Signal A1

Voie 3 : Signal A2

Voie 4 : Signal A3

Voie 5 : Masse calculateur

Voie 9 : Signal A4

Voie 12 : Masse MC 51

38 * A partir de la question précédente ,préciser le nombre d’entrées et les différentes


voies pouvant être exploitées par le calculateur TCU :

4 entrées , Voie 2 , Voie 3 , Voie 4 , Voie 9

39 * Ces entrées sont - elles de type analogique ou tout ou rien ?

Tout ou rien

DC/16
40 * On demande de compléter le tableau à 4 entrées suivant en prenant soin d’éviter
les répétitions :

Entrées I2 I 3 I 4 I 9

3 2 1 0
Valeur décimale 2 2 2 2

0 0 0 0 0

1 0 0 0 1

2 0 0 1 0

3 0 0 1 1

4 0 1 0 0

5 0 1 0 1

6 0 1 1 0

7 0 1 1 1

8 1 0 0 0

9 1 0 0 1

10 1 0 1 0

11 1 0 1 1

12 1 1 0 0

13 1 1 0 1

14 1 1 1 0

15 1 1 1 1

DC/17
41* A partir des documents ressources, on demande de compléter la grille du sélecteur
de passage par les informations suivantes :

R pour marche arrière Valeur Décimale 1

N pour Neutre Valeur Décimale 2

A pour mode automatique Valeur Décimale 4

M pour mode séquentiel Valeur Décimale 8

M+ pour montée de rapport Valeur Décimale 10

M- pour descente de rapport Valeur Décimale 12

Sélecteur en position Neutre

M+
A

M-

42 * A partir des représentations schématiques internes du sélecteur de rapport, on


demande de compléter la position des interrupteurs en fonction
En Position Neutre En Position marche arrière : R
42 * A partir des représentations schématiques internes du sélecteur de rapport, on
demande de compléter la position des interrupteurs en fonction : ( Suite)

En mode Automatique En mode Séquentiel M

En Montée de rapport En Descente de rapport


M+ M-

43* A partir du schéma électrique DE/21 on demande de préciser les résultats en tension
obtenu entre les différentes bornes proposées :
On suppose UBat = 12 Volts

Entre BF 06M ( de 1660) et masse : U = 12 V

Entre MC10 N ( de PSF1) et masse : U = 0V

Entre BF 11M ( de 1660 ) et masse : U = 12V

44* Préciser le nom des fusibles assurant la protection du calculateur 1660 ainsi que
leur implantation :

Ref fusible Implantation Ref fusible Implantation

F6 BF08 F13 BSI 1

DC/19
F11 BF08 F14 BSI 1
45* A partir du schéma électrique DE/21.On demande de préciser le rôle des liaisons
électriques Z 14 P et Z13 A du schéma électrique ci-après

Il s’agit des alimentations des circuits multiplexés du boitier de servitude


intelligent

46* Sur le schéma électrique ci-après, on demande de surligner en rouge les circuits
D ‘alimentation des réseaux multiplexés et en bleu les bus de données multiplexés :

47* Préciser le type de réseau multipléxe exploité par le calculateur le la boite


mécanique à commande piloté :

C A N

Compléter les caractéristiques du réseau multipléxé

Dénomination complète du réseau : Contrôle Area Network

Débit de transfert de données en Bit/sec : 500 Kbit/sec

Nombre de fils nécessaire à la transmission des données : 2

Compléter la forme des signaux de données sur ligne manquante :

CAN I/S
CANH

CAN

CANL

Que signifie l’expression :

CAN I/S : Réseau CAN Inter système

CAN H : Signal CAN Haut (hight) DC/20

CAN L : Signal CAN Bas (low)


Schéma électrique boite de vitesses manuelle pilotée type MCP :

DC/21
48 * A partir du dysfonctionnement rencontré sur le véhicule de Mr justin Pignon, on
demande de compléter l’arbre des causes suivant :

( on optera pour les causes de défaillances les plus probables dans le cadre d’un fonctionnement
Normal du véhicule )

Affichage de défaillance embarqué sur le véhicule :

Défaillance capteur Défaillance Défaillance


pression d’huile capteur de information frein
position :
1308 1624,1633 2120 ou CAN HS

Capteur HS
Contacteur
Capteur HS de frein HS Liaison
CAN ou
Fils coupé Fils coupé élec
ou en cc ou en cc coupée ou
en CC

Affichage BdeV
Défaillante et
rapport
maximum
engageable :
Boibine des
Fuite Elèctrovan 3éme
hydraulique nes
,interne ou coupées ou
Grippage externe en CC
mécanique
de
l’actionneur
hydraulique Alimentation
électrique
coupée ou
en CC

Défaillance des Défaillance des Défaillance du


actionneurs : électrovannes : capteur régime arbre
sélection ,passage Selection ;passage primaire.
1663,1664 1662 DC/22
49 * Suite à la construction de l’arbre des causes précédent , on demande d’affiner le
diagnostic de la défaillance :

Codes défauts affichés : P0921 P0920

Organe concerné : Electrovanne de passage 2

Contrôles possibles : (sans outil de diag avec multimètre)

Ohmmètre :

Résultat attendu : 10 Ohms

Résultat mesuré : 870 Ohms

Proposition d’intervention :

Remplacement des 4 électrovannes

Vous trouverez l’ensemble des données nécessaire à l’établissement de l’Ordre de


Réparation à la fin des documents ressources, vous porterez votre signature en qualité
de réceptionnaire.
Vous ne complèterez pas les champs dont vous n’avez pas les éléments nécessaire
pour fournir une information fiable .

DC/23
50 * En fonction de votre conclusion on demande de compléter la facture détaillée
ci –après relative à votre intervention :

Nom : PIGNON Adresse : 25, rue de la cote


88000 Epinal

Réceptionnaire : _ _ _ _ _ _ _ _ _

Garage DUMOULIN Véhicule :

3, rue des 4 vents Marque : CITROEN TYPE : C4 Picasso


88000 EPINAL N° de série : VF7UA9HZFY452090
Date de 1ére mise en circulation : 01 Février 2010

Observations : Tarif horaire de la main d’oeuvre


Client Taux 1 : 47 EHT Taux2 : 53EHT Taux3 : 61EHT

Véhicule dont le Effectuer le diagnostic puis


rapport maximum compléter L’OR à faire
engageable est la signer par le client (Vous)
troisième et le
message boite de
vitesses défaillante
apparaît.

DE/23

DC/24
50 * En fonction de votre conclusion on demande de compléter la facture détaillée
ci –après relative à votre intervention :
Détail des pièces à remplacer Détail de la Main d’Oeuvre

Qté : Désignation + code: PUHT PTHT Code MO Libellé Temps Taux

1 Electrovanne 107,09 107,09 080A6311 Mise hors pression 0,20 2

257418

18261911 Remplacement Elec 0,40 2


passage 1 et ou 2

1 SELENIA TUTELA 14,75 14,75 1962536 Purge et mise en 0,10 1


259437 pression circuit hydraul

Recherche de panne
12597210 système BVMCP 0,70 3

Total des pièces à remplacer : Total de la main d’œuvre :

Montant HT : 121,84 Montant MO HT1: _ 4,70 _ T2 : _31,18 _ T3 :_42,70

Total TVA : 23,88 Total TVA : _15,40 Euros

Montant TTC : _ _145,72 Euros _ _ Montant TTC : _ 93,98 Euros

Montant total de l’intervention :

Montant HT : 200,42 Euros

Total TVA : 39,28 Euros

Montant TTC : 239,70 Euros

DC/25

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