domingo 18 de enero de 2009

El Taladro Mantenimiento, Fallas y

Reparación.

Esta es una
utilísima herramienta que no debe de faltar en todo
hogar. regularmente lo usamos para hacer huecos
en las paredes para introducir tacos de plástico o
madera y se enrosca algún tornillo para colocar
cuadros, lámparas u otro objeto decorativo.
También se le incorpora una gran variedad de
accesorios como lijadoras, sierras de disco, de
calar, cepilladoras, pulidoras, etc.
 Algunos
modelos exigen quitar el cabezal porta brocas. No
intente nunca introducir algún objeto en el interior
para impedir el giro del motor, esta pieza se quita
fácilmente introduciendo la llave de ajuste en uno
de sus alojamientos y dando un golpe seco en el
mismo sentido de giro del taladro.

Estas
máquinas resisten condiciones muy duras de
trabajo. La falla se presenta con cierta frecuencia,
después de muchas horas de uso, es la rotura del
los hilos de cobre del cable de conexión, a veces no
se observa desde el exterior por que el
recubrimiento es de material plástico y resiste
mejor las flexiones del cable.

Cada modelo
de taladro se desarma de una manera algo
diferente, pero en todos los casos es suficiente
encontrar los tornillos que sujetan la carcasa y
aflojarlos. En este caso retiramos la tapa posterior
del aparato.

Se comprueba
con una lámpara testigo o un voltímetro si la
corriente llega al interior de la máquina, si esto no
es así, habrá que revisar el cable de conexión y
repararlo. La pieza cilíndrica de color negro que
vemos en la foto es el condensador que evita que la
máquina produzca ruidos en los receptores de radio
y televisión.

Vista de la
parte posterior del taladro y en primer lugar vemos
la caja de rodajes a bolas, la falla de esta produce
un ruido parecido al de una avioneta despegando.
Para cambiar el cable de corriente es necesario
soltar el enganche de plástico que lo sujeta al
cuerpo de la máquina.
 A veces el
motor tiene un funcionamiento intermitente, que
puede ser debido al desgaste de los carbones y por
esta razón no hagan un buen contacto con el
colector. esto no es una falla, esta dentro del
mantenimiento, están colocadas sobre el colector y
diametralmente opuestas.

Los carbones
se retiran con su soporte, jalando simplemente de
ellas con la mano. No olvide de desconectar la
máquina de la toma de red para evitar accidentes.
la duración de los carbones es muy grande cuando
se usa correctamente el taladro.

Los nuevos
carbones se colocan en su alojamiento, recogiendo
el resorte que empuja y asegura el carbón a las
celdas del colector, comprobar que hacen contacto
con el mismo y que pueden estar libremente dentro
de su guia soporte.
 La parte
delantera del taladro se desarma aflojando los tres
tornillos que la sujetan, y recordar la posición de
cada uno ya que son de diferente tamaño. Utilice un
destornillador adecuado para no dañar la cabeza de
los tornillos.
La rueda negra que vemos en la foto sirve para
conectar el percutor.
 Se separa con
la mano la pieza frontal de la máquina. En el centro
se puede ver parte del mecanismo del percutor,
esta parte debe de estar siempre bien engrasada, y
debe ser limpiada cuando penetre polvo o arena, ya
que de no hacerlo destroza los engranajes.

La pieza que
contiene parte de los engranajes del cambio de
velocidades, y la transmisión, se quita jalándolo sin
hacer esfuerzo, dejando a la vista la cabeza del eje
del motor. esta última pieza no debe ser golpeada
ni apretada con alicates u otra herramienta de
corte.

Esta tornillo
sujeta el rotor del motor( inducido ) , a la caja de
rodajes, al quitarlo sale el rotor por la parte
delantera, y la caja de rodaje por la parte trasera,
normalmente este tornillo está muy apretado.
 Vista general
del inducido (piña) , la pieza de la parte delantera
es un pequeño ventilador, que produce un poco de
aire que entra por la rejilla posterior y sale por los
laterales, con el fin de evitar un recalentamiento
del motor cuando trabaja un tiempo prolongado.
Detalle del colector donde hacen contacto los
carbones y los cables de cobre del inducido, en este
caso se observa el perfecto estado. Esta pieza se
malogra cuando se fuerza a la máquina a dar más
potencia para lo que esta recomendada.
Vista de las bobinas del inductor, y de sus tornillos
de sujeción, en este caso tampoco se aprecia la
avería. las averías del inductor y del inducido se
detectan por que aparecen zonas quemadas, y tiene
un olor característico.
El inducido de este tipo de motores no puede
repararse, debe cambiarse completo.
Desarmado general del taladro, para armarla se
hará en orden inverso, asegurándose de que cada
pieza esté bien colocada en el lugar que le
corresponde, y tener mucho cuidado de no dejar
ningún tornillo o arandela suelta dentro de la
máquina, podría causar graves daños al motor y al
cambio de velocidades.