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CURSO
ALINEACION DE EJES DE MAQUINARIA
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ALINEACION DE EJES DE MAQUINARIA
1. CONSECUENCIAS DE UN DESALINEAMIENTO.
ALINEAMIENTO
En este tema se veran las consecuencias que nos pueden originar un desalineamiento, los
tipos de desalineamiento que existen y la manera en que deben alinearse los acoplamientos.
1. Consecuencias de un desalineamiento.
El dejar un equipo mal alineado o muy desalineado, origina una mala operación del equipo,
ocasionando en algunas veces daño al equipo y específicamente accidentes al personal que
labora en dicho equipo. Los síntomas que puede presentar un desalineamiento del tipo de
acoplamiento, son los siguientes:
1.1 Vibraciones.
1.2 Desgaste prematuro en puntos de apoyo (chumaceras ó baleros).
1.3 Desgaste prematuro en coples, poleas, bandas o cualquier otro elemento que se
encargue de la transmisión de potencia.
1.4 Rozamiento en partes sujetas a huelgos.
1.5 Mayor consumo de energía eléctrica en los motores.
1.6 Si el mal persiste o no se corrige, origina un daño irreparable en el equipo.
1.7 En determinadas circunstancias puede ocasionar un accidente.
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2. TIPOS DE DESALINEAMIENTO.
2. Desalineamiento Radial:
3. Desalineamiento Mixto:
X Desalineamiento Radial.
Y Desalineamiento Axial.
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Se coloca el indicador de carátula frontal del cople como se indica en la figura y se toman
lecturas en 4 puntos (a 0° - 90° - 180° - 270°), girando ambas flechas de preferencia, al girar
las flechas 360° el indicador debe llegar a cero milésimas, si no es así se debe repetir la
operación.
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ALINEACION DE EJES DE MAQUINARIA
Se coloca el indicador en la parte Radial o periférica del cople, como se indica en la figura y
se toman lecturas en 4 puntos (a 0° - 90° - 180° - 270°) girando ambas flechas de
preferencia, al girar las flechas a 360°, el indicador debe llegar a cero milésimas, si no es así
repetir la operación.
Para una mejor referencia es conveniente hecer un pequeño croquis del equipo en que se
está trabajando, indicando como está colocado el indicador o si se toma la lectura con
lainómetro e indicando un punto cardinal como referencia (Norte, Sur, Este, Oeste).
Ejemplo:
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Para la corrección del desalineamiento es conveniente hacer un croquis de los coples para
poder determinar si requiere colocar o quitar lainas.
Ejemplos:
Para definir si un alineamiento se puede corregir de una manera precisa, debe cumplirse la
siguiente ecuación:
Σ Dvertical = Σ Dhorizontal
Esto quiere decir que de los 4 puntos donde se tomaron los valores de desalineamiento, dos
son verticales y dos son horizontales. Si se suman los dos valores horizontales y los dos
valores verticales deben de dar el mismo resultado para cumplir con la ecuación.
Por ejemplo:
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La condición de igualdad es para lecturas tanto Radial como Axial, ya sea tomadas con
indicador de carátula ó con lainómetro.
Después de haber tomado las lecturas y haber cumplido la ecuación de igualdad, se procede
a corregir el desalineamiento de la siguiente manera.
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Para una mayor rápidez y por resultar más práctico, se recomienda primero alinear
axialmente en dirección vertical.
Para esto es necesario conocer las lecturas, hacer un croquis del equipo, hecer un croquis
de los coples, para saber si requiere colocar o quitar lainas y así determinar la cantidad.
Σ Dvertical = Σ Dhorizontal
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En base a este croquis se nos muestra que el cople del motor para que quede alineado
axialmente, es necesario calzarlo.
Para calzarlo se procede de la siguiente manera:
D1 = 14”
D2 = 30”
Diámetro del cople = 8”
D1 × (desalineam iento )
X1 =
(Diámetrode lcople )
(14 ) × (15 )
X1 = = 26 mils
(8 )
D2 × (desalineam iento )
X2 =
(Diámetrode lcople )
(30 ) × (15 )
X2 = = 56 mils
(8 )
Estos valores obtenidos de X1 y X2, nos indican que en los apoyos del plano 1 hay que
colocar 26 mils y en los apoyos del plano 2 colocar 56 mils.
Es conveniente recordar que cada que se toma una lectura, la tortillería de anclaje debe estar
apretada.
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Desalineamiento:
D1 × (desalineam iento )
X1 =
(Diámetrode lcople )
(14 ) × ( 45 )
X1 = = 78 mils
(8 )
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D 2 × (desalineam iento )
X2 =
(Diámetrode lcople )
(30 ) × ( 45 )
X2 = = 168 mils
(8 )
Estos valores obtenidos nos indican que el los apoyos del plano 1 (X1) hay que correr 78 mils
y en los apoyos del plano 2 (X2) hay que correr 168 mils.
Para que el trabajo sea más preciso, se recomienda colocar indicadores de carátula en los
puntos de apoyo del motor (horizontalmente).
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Considerando las dimensiones y croquis del parrafo 1, y las lecturas del párrafo 2, nos
indican que el cople del motor está corrido 10 mils hacia el oriente, por lo que es necesario
correr esos 10 mils hacia el poniente.
Para correr las 10 mils hacia el poniente debe seguirse el mismo procedimiento que el
parrafo anterior.
Con esta última corrección, quedan concluidos los trabajos correspondientes al alineamiento
del equipo.
5. CONCLUSIONES:
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De acuerdo a lo visto en los temas anteriores, se concluye que todo tipo de acoplamiento,
mientras las circunstancias lo permitan, deben de ir bien alineados, el valor ideal va en
funcion del criterio de cada mecánico y en función del tipo de equipo.
En la actualidad no existe algún parámetro que nos indique cuál es el valor correcto, pero
siempre será conveniente dejarlo lo más próximo a cero mils, o en caso complicado dejar un
valor máximo de 3 mils, pero como se vuelve a repetir va en función del criterio de cada
mecánico y del tipo de equipo.
En caso de que los valores de desalineamiento sean muy elevados, en cuanto se ponga en
operación la máquina, repercutirá enormemente en la durabilidad de dicha maquinaria,
reduciendo considerablemente su vida útil.
Anexo 1:
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ALINEACION DE EJES DE MAQUINARIA
PARTE 1
EQUIPO:
CROQUIS DE LA MAQUIN
Anexo 2:
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ALINEACION DE EJES DE MAQUINARIA
PARTE 2
LECTURA INICIAL DE
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