MTCZ NZ I

RESPOSTA TÉCNICA
COMPLEMENTAR
Título
Fabricação de barco de alumínio
Resumo
Informações de procedimentos de como se deve fabricar barcos de alumínio.
Palavras-chave
Barco; construção; embarcação; embarcação de alumínio; fabricação; náutica; produção
Assunto
Construção de embarcações para esporte e lazer
Demanda
Como fabricar barcos de alumínios.
Solução apresentada
Aqui a palavra alumínio é usada para significar ligas de alumínio, não necessariamente o
metal puro, que tem muito pouco uso – aço também é uma liga metálica de ferro, não um
metal puro. Uma das maiores vantagens dos barcos de alumínio é o custo baixo e
praticidade. Existem vários fabricantes (figura 1) que em seus estaleiros produzem
embarcações utilizando como matéria prima o alumínio, metal nobre, de fácil manuseio, boa
resistência, flexibilidade e formatação (Zurlini, 2010)
Figura 1 - O casco de alumínio de um Multichine 41 SK mostra sua rigidez

Fonte: (Green Nomad, 2010)
Calcular as propriedades estruturais de um componente de alumínio ou mesmo de qualquer

metal usual é fácil porque os metais são isotrópicos, ou seja, suas propriedades são
constantes e iguais nas várias direções e também homogêneos em massa, isto é, uma
1
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porção do material tem as mesmas características de qualquer outra.
Também as propriedades das ligas de alumínio usadas em construção naval são estáveis
no tempo – o material não “envelhece”. Outro ponto forte dos metais é que eles podem
absorver esforços e se deformar elasticamente, retornando a seu estado natural quando o
esforço é removido. E caso o esforço ultrapasse o limite elástico, os metais podem absorver
energia deformando-se plasticamente, isto é, uma deformação permanente é introduzida,
mas o material não se fratura repentinamente (figura 2). A deformação é um aviso e um
fator de segurança (Green Nomad, 2010).
Figura 2 - A energia absorvida até a ruptura é proporcional à área sob a curva

Vistos estas características favoráveis dos metais, o alumínio dentre eles tem uma posição
de destaque na indústria naval desde os anos 50 do século passado, depois que as ligas da
série 5000 (ligas de alumínio magnésio) foram sendo desenvolvidas e aprimoradas, devido
às suas inigualáveis características para esse uso, que são:
 Seu baixo peso (pesa apenas 34.6% de um volume igual de aço)

 Sua resistência à corrosão em ambientes marítimos
 A facilidade de se produzir chapas, perfis e produtos semi-acabados
 Alumínio é facilmente conformável
 Alumínio produz pouco impacto ambiental na fabricação de barcos (não necessita de
jateamento, menos pintura, etc)
 Alumínio é facilmente reciclável
Calculando-se para que duas estruturas, uma de alumínio e uma de aço, tenham a mesma
rigidez, a de alumínio irá pesar apenas 50% da de aço. Ou, em outro modo de encarar, se
tivermos dois barcos iguais do mesmo peso, um de alumínio e outro de aço, o de alumínio
será extremamente mais forte.
Essa vantagem em peso não se limita à comparação com barcos de aço (figura 3). Para
resistências equivalentes, os barcos de alumínio também são mais leves que os de plástico
reforçado com fibra de vidro.
2
Figura 3 - Comparação de peso entre cascos de fibra de vidro e alumínio
Sua resistência à corrosão (as ligas das séries 5083, 5086, 5383) significa uma vida útil
prolongada, com baixos custos de manutenção e um valor de revenda alto para um barco
de alumínio.
A melhor liga para a fabricação de barcos e acessórios de alumínio é a naval modelo

ASTM5052 h34, recomendada por todas as usinas e testada pela própria Marinha do Brasil.
Essa liga garante melhor rebitagem e evita vazamentos. Dessa forma, sua embarcação terá
uma vida útil três vezes superior a qualquer outro modelo de liga de alumínio e não
encarece o preço final das embarcações. (Zurlini, 2010)
Observação: Pra esse tipo de material (liga naval modelo ASTM5052 h34) os fabricantes
fazem testes para as atividades em água salgada.
O custo de produção também fica bastante reduzido pelo fato de o material não requerer
revestimento superficial de qualquer tipo, excetuando-se abaixo da linha d´água para efeitos
anti-incrustantes.
Barcos e estruturas como pontões de marinas e portos construídos em alumínio tem ficado
em serviço por várias décadas, algumas vezes sendo substituídos por obsolescência de
desenho, continuando perfeitamente íntegros.
Dos materiais comumente usados em construção naval hoje, o alumínio é o único que vai
manter suas propriedades inalteradas quando exposto à água sem precisar de qualquer
barreira.
O resultado de tudo isso acaba aparecendo em barcos estáveis e rápidos devido ao menor
peso de estrutura, com poucas limitações de formato de casco devido ao fato do material
ser facilmente trabalhável, fácil e rápidos de produzir devido à leveza e velocidade de
soldagem.
O alumínio permite produzir barcos seguros e duráveis. Abaixo alguns exemplos de barcos
construídos no material de alumínio (figuras 4 a 9).
3
Figura 4 - Um Multichine 41SK de alumínio começa a tomar forma
Figura 5 - Plano de interior do Kiribati 36

Figura 6 - Estrutura interna do Kiribati 36

4
Figura 7 – Kiribati 36
Fonte: (Barros, 2004)
Figura 8 - Terminando o convés do Multichine 45

Figura 9 - Casco do Multichine 37 sendo virado

Conclusões e recomendações
Para como fabricar barcos de alumínio, recomenda-se, especialmente, a leitura da(s)

seguinte(s) Resposta (s) Técnica(s) que aborda(m) o assunto de seu interesse.
5
Sugere-se acessar o site www.respostatecnica.org.br e realizar a busca no Banco de
Respostas, utilizando os códigos das respostas “4699” para encontrar o(s) arquivo(s)
disponível(is).
Para visualizá-las, clique em Busca básica, insira a palavra-chave “Barco de alumínio”.
SERVIÇO BRASILEIRO DE RESPOSTAS TÉCNICAS. Fabricação de barco de alumínio. Resposta

técnica elaborado por “André de Souza Pena”. Minas Gerais: Fundação Centro Tecnológico
de Minas Gerais – CETEC, 2007. (Código da Resposta: 4699). Disponível em:
<http://www.respostatecnica.org.br>. Acesso em: 20 dez. 2010.
Caso essa(s) Resposta(s) técnica(s) não atenda(m) a sua necessidade, favor registrar no
site do SBRT uma nova solicitação com as informações que ainda não tenham sido
atendidas.
Fontes consultadas
BARROS, Roberto. Casco do Multichine 37. Rio de Janeiro, 2004. Disponível em:
<http://www.yachtdesign.com.br/01_portugues/construcao.htm>. Acesso em: 20 dez. 2010.
BARROS, Roberto. Kiribati 36. Rio de Janeiro, 2004. Disponível em:

<http://www.yachtdesign.com.br/01_portugues/projetos/ki36/desc34-1.html>. Acesso em: 20
dez. 2010.
BARROS, Roberto. Terminando o convés do Multichine 45. Rio de Janeiro, 2004.

Disponível em: <http://www.yachtdesign.com.br/01_portugues/construcao.htm>. Acesso em:
20 dez. 2010.
GREEN NOMAD. A opção pelo alumínio. Disponível em: <

http://greennomadsail.com/?page_id=1226>. Acesso em: 20 dez. 2010.
GREEN NOMAD. Estrutura interna do Kiribati 36. Disponível em:

<http://greennomadsail.com/?page_id=778>. Acesso em: 20 dez. 2010.
GREEN NOMAD. Multichine 41 SK. Disponível em:

GREEN NOMAD. Plano de interior do Kiribati 36. Disponível em:

SERVIÇO BRASILEIRO DE RESPOSTAS TÉCNICAS. Fabricação de barco de alumínio. Resposta

técnica elaborado por “André de Souza Pena”. Minas Gerais: Fundação Centro Tecnológico
de Minas Gerais – CETEC, 2007. (Código da Resposta: 4699). Disponível em:
<http://www.respostatecnica.org.br>. Acesso em: 20 dez. 2010.
ZURLINI, Fábio. Barcos de alumínio, ainda bem que eles existem. Revista Pesca &
Companhia, 2010. Disponível em:
<http://revistapescaecompanhia.uol.com.br/exclusivo/exclusivo.aspx?c=2920>. Acesso em:
20 dez. 2010.
6
Elaborado por
Thaís Marcela - Mediadora do SBRT
Nome da Instituição respondente
SENAI/AM – Escola SENAI “Antônio Simões”
Data de finalização
20 dez. 2010.
7

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Fabricação de barco de alumínio

Informações de procedimentos de como se deve fabricar barcos de alumínio.

Barco; construção; embarcação; embarcação de alumínio; fabricação; náutica; produção

Construção de embarcações para esporte e lazer

Como fabricar barcos de alumínios.

Figura 1 - O casco de alumínio de um Multichine 41 SK mostra sua rigidez

Calcular as propriedades estruturais de um componente de alumínio ou mesmo de qualquer

Figura 2 - A energia absorvida até a ruptura é proporcional à área sob a curva

 Seu baixo peso (pesa apenas 34.6% de um volume igual de aço)

A melhor liga para a fabricação de barcos e acessórios de alumínio é a naval modelo

Figura 5 - Plano de interior do Kiribati 36

Figura 6 - Estrutura interna do Kiribati 36

Figura 8 - Terminando o convés do Multichine 45

Figura 9 - Casco do Multichine 37 sendo virado

Para como fabricar barcos de alumínio, recomenda-se, especialmente, a leitura da(s)

Para visualizá-las, clique em Busca básica, insira a palavra-chave “Barco de alumínio”.

SERVIÇO BRASILEIRO DE RESPOSTAS TÉCNICAS. Fabricação de barco de alumínio. Resposta

BARROS, Roberto. Kiribati 36. Rio de Janeiro, 2004. Disponível em:

BARROS, Roberto. Terminando o convés do Multichine 45. Rio de Janeiro, 2004.

GREEN NOMAD. A opção pelo alumínio. Disponível em: <

GREEN NOMAD. Estrutura interna do Kiribati 36. Disponível em:

GREEN NOMAD. Multichine 41 SK. Disponível em:

GREEN NOMAD. Plano de interior do Kiribati 36. Disponível em:

SERVIÇO BRASILEIRO DE RESPOSTAS TÉCNICAS. Fabricação de barco de alumínio. Resposta

Thaís Marcela - Mediadora do SBRT

Nome da Instituição respondente

SENAI/AM – Escola SENAI “Antônio Simões”

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