Cours de construction métalliques- GCD 3

Chap I : Généralités en construction

métallique
I.1 Introduction
Jusqu’à 1993, la conception et le calcul des constructions métalliques étaient régis par différentes
réglementations :
 Les règles de calcul des constructions en acier, dites règles CM 66.
 Le titre V du fascicule 61 du cahier des prescriptions communes.
 Les normes NF.
 L’additif 80
Depuis 1993, une nouvelle réglementation européenne est entrée en vigueur et impose, en
remplacement de ces divers et précédents textes, un code unique : l’Eurocode 3.

I.2 Avantages de la construction métallique

A/ Résistance mécanique
 Résistance élevée à la traction permettant des portées et hauteurs importantes ;
 Possibilité d’adaptation plastique pour une plus grande sécurité ;
B/ Industrialisation totale
C/ Transport aisé grâce au poids peu élevé ;
D/ Possibilité de modification et de recyclage d’un bâtiment.
E/Souplesse architecturale
F/Facilement démontable et
G/Construction propre, sans rejet et recyclable
H/

I.3 Inconvénients
 Prix élevé (concurrentiel avec le béton armé pour les grandes portées) ;
 Mauvaise tenue au feu ce qui implique des mesures de protection onéreuses ;
 Entretien régulier du à la corrosion du métal.
 Présence de nombreux ponts thermiques.
Remarque : Compte tenu des différents avantages et inconvénients, les constructions métalliques
sont adaptées à des bâtiments de type industriel, tel que des hangars. Le problème de l’inertie
thermique est pallié par un système de chauffage de type soufflant.

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I.3 Elaboration de l’acier

L’acier est le principal matériau utilisé pour les constructions métalliques. C’est un produit
métallurgique obtenu à partir du minerai de fer. Il est fabriqué en transformant le minerai de fer en
fonte en le chauffant avec du cocke dans un haut fourneau (fig.1.1 et1.2).
A la suite de cette opération le métal obtenu est :
 Du fer si tout le carbone a disparu ;
 De l’acier doux s’il contient au moins 0.1% de carbone ;
 De l’acier dur s’il contient entre 0.5 et 1.0% de carbone.

Figure 1.1: Four Martin

Figure 1.2: Coupe d'un haut fourneau

Remarques :
A/ C’est la teneur en carbone, essentielle pour les caractéristiques mécaniques qui détermine les
domaines d’application de l’acier.

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B/ De nombreux aciers spéciaux sont fabriqués en incorporant aux aciers naturels divers éléments
tels que : Le nickel, le chrome, le tungstène, le silicium etc.
Les aciers inoxydables sont ainsi des alliages composés de fer (73%), de chrome (18%), de
nickel (8%) et de carbone (1%).

Figure 1.3 : Schéma complet du cycle de fabrication

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I.4 Les produits sidérurgiques en acier

Fabrication des tôles et des profilés :
Le laminage (fig 1.4) est un procédé employé dans l’industrie sidérurgique pour faire des tôles et des
profilés. Le principe consiste à faire passer entre deux cylindres un ligot qui épousera la forme de
l’espace disponible en s’allongeant et en s’aplatissant. Pour obtenir des profilés, barres ou rails, on
utilise des cylindres cannelés.

Figure 1.4: Phase principale du laminage à chaud

I.5 Les principaux produits laminés

I.5.1 Les cornières
Ce sont des laminés à deux branches perpendiculaires (fig.1.5). Elles se distinguent par la largeur des
ailes et leurs épaisseurs. Elles sont de deux types :
Cornière à aile égale, Ex : L40×40×4
Cornière à aile inégale, Ex : L40×20×4
La longueur de livraison varie de 4 à 14 m
Domaine d’utilisation : éléments de liaison, poutre à treillis etc.

Figure 1.5 : Les cornières

I.5.2 Les poutrelles

 Les poutrelles en I utilisées pour résister à la flexion (poutres en générale). Elles sont de
plusieurs types (fig 1.6):
Exemples : Les IPN (inclinaison à 14°) et les IPE (ailes parallèles)

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Figure 1.6 : Les poutrelles en I

 Les poutrelles en H à larges ailes (fig 1.7) utilisées surtout pour résister aux efforts de
compression (poteaux).

Figure 1.7 : Les poutrelles en H

 Les profilés en U :
Les profilés en U (fig 1.8) sont souvent utilisés comme éléments secondaires (pannes) et poteaux
composés. On distingue les séries UPN avec les faces internes des ailes inclinées et UAP à épaisseur
d’ailes constante.

Figure 1.8 : Les profilés en U

 Les tôles métalliques :

A/ Produits plats : Parmi les produits plats, on distingue entre les larges plats et les tôles (fig 1.9).
Les larges-plats sont des feuilles d’acier laminées à chaud sur les quatre faces. Etant donné le
laminage dans le sens de la longueur, ces larges plats ont un sens préférentiel (meilleure résistance en
long qu’en travers). Leurs dimensions varient dans les limites suivantes :

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Largeur : 160 à 600 mm,

Epaisseur : 5 à 10 mm.
B/ Les tôles : Elles sont laminées à chaud seulement sur les grandes faces (Fig 1.9). Elles sont
subdivisées selon les normes en trois catégories :
 Les tôles fortes : épaisseur t  5 mm ; largeur : de 600 à 4000 mm
 Les tôles moyennes : épaisseur 3 mm  t  5 mm ; largeur : de 600 à 2000 mm
 Les tôles fines : épaisseur t  3 mm ; largeur : de 500 à 1800 mm
Le domaine d’utilisation : section composées ; poutres dépassant 600 mm de hauteur,
Ex : poutre des ponts roulants.
Les tôles fines ont un emploi limité en construction métallique en raison de leur souplesse et
de leur faible épaisseur (danger de corrosion).

Figure 1.9 : Exemples de produits plats

I.6 Caractéristiques mécaniques des aciers

On détermine les caractéristiques mécaniques des aciers E , f y
, f u ,   à l’aide des essais
expérimentaux.
I.6.1 Essai de traction
 OA : Les allongements sont proportionnels aux charges
  p : appelée limite de proportionnalité au delà la loi de Hooke n’est plus applicable
 On applique plutôt la loi de Hooke   E
 OB : Domaine élastique avec f y limite d’élasticité. Si on supprime les efforts la barre reprend
sa position initiale.
 BC : Palier d’écoulement (domaine plastique). Si on supprime l’effort la barre ne reprend pas
sa position initiale (présence de déformations permanentes).
 CD : Acier écrouie (écrouissage). Les déformations sont de plus en plus grande jusqu'à
atteindre la limite de rupture f u où le phénomène de striction se produit. Sa conséquence
pratique intéressante est qu’elle provoque une adaptation du métal face à une surcharge
accidentelle ; c’est donc un facteur de sécurité en service.

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Figure 1.10 : Diagramme contrainte – déformation de l’acier de construction

I.6.2 Caractéristiques mécaniques des aciers de construction

Certaines caractéristiques mécaniques d’un acier telles que résistance à la traction, limite d’élasticité,
allongement de rupture, sont définies par l’essai de traction sur éprouvette qui permet d’établir le
diagramme contrainte-déformation spécifique (fig 1.10). Dans la figure 1.11, on a tracé la relation
contrainte-déformation spécifique des deux principaux types d’acier utilisés dans la construction (FeE
235 et FeE 355), où l’on a admis un comportement parfaitement linéaire du matériau jusqu’à la limite
d’élasticité.

Figure 1.11 : Diagrammes contrainte – déformation spécifique des aciers FeE235 et FeE355
Les valeurs de calcul normalisées des principales caractéristiques des aciers de construction
sont les suivantes :
 Module d’élasticité : E  210000 N/mm 2  310 kN/mm 2
E
 Module de cisaillement : G   81kN/mm 2
21   
 Coefficient de Poisson :   0.3
Coefficient de dilatation thermique :  T  1.2 10 / C
5

Charge volumique :   78.5 kN/mm
3


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