Pemex Carpeta Asfaltica

GNT-SSNP-C006-2005
DCIDP
Rev.: 0
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERÍA
OCTUBRE 2005
PÁGINA 1 DE 34 GERENCIA DE NORMATIVIDAD TÉCNICA
PAVIMENTOS FLEXIBLES
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA
No de Documento:
GNT-SSNP-C006-2005
DCIDP PAVIMENTOS FLEXIBLES
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERÍA REVISIÓN 0
GERENCIA DE NORMATIVIDAD TÉCNICA PÁGINA 2 DE 34
HOJA DE AUTORIZACIÓN
FIRMAS DE AUTORIZACIÓN
ELABORÓ REVISÓ APROBÓ
Ing. Mario Macías Hernández Ing. Eduardo Sandoval Robles Ing. Rafael Corral Leyva
Superintendente General B Subgerente de Supervisión Gerente de Normatividad Técnica
Normativa a Proyectos
Fecha: Fecha: Fecha:
SECCIÓN DE CAMBIOS
REVISIÓN DESCRIPCIÓN
0 Para uso en Proyectos

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GNT-SSNP-C006-2005
CONTENIDO
CAPITULO TITULO
1 OBJETIVO
2 ALCANCE
3 REFERENCIAS
4 ACTUALIZACIÓN
5 DEFINICIONES
6 SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS
7 DESARROLLO
7.1. Materiales
7.1.1. Materiales pétreos
7.1.2. Materiales asfálticos
7.1.3. Mezclas asfálticas
7.2. Requisitos de ejecución
7.2.1. Riego de impregnación
7.2.2. Riego de liga
7.2.3. Carpetas asfálticas por el sistema de riegos
7.2.4. Carpetas asfálticas con mezcla en caliente
7.2.5. Carpetas asfálticas con mezcla en frío
7.2.6. Riego de sello
8 RESPONSABILIDADES
9 BIBLIOGRAFÍA
10 ANEXOS
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1. OBJETIVO
Establecer las especificaciones que definen los requisitos de calidad de los materiales para la elaboración y
tendido de carpetas asfálticas, para los proyectos de PEMEX y Organismos Subsidiarios.
2. ALCANCE
Esta especificación establece los requisitos de calidad de los materiales para elaborar y tender carpetas
asfálticas para pavimentos, sobre una base o superficie de desplante previamente terminada y aceptada.
3. REFERENCIAS
No aplica
4. ACTUALIZACION
Se debe hacer una revisión cada 2 años o antes si las sugerencias para la actualización o recomendaciones
de modificación de especificaciones técnicas lo ameritan.
5. DEFINICIONES
Asfalto: Es un material bituminoso producto de la destilación del petróleo crudo, sólido o semisólido a
temperaturas inferiores a 15 °C, que se licua gradu almente al calentarse. Posee propiedades aglutinantes.
Asfalto rebajado de fraguado lento (FL): Es un asfalto líquido compuesto de de cemento asfáltico y un
disolvente poco volátil.
Asfalto rebajado de fraguado medio (FM): Es un asfalto líquido compuesto de cemento asfáltico y un
disolvente de volatilidad media, del tipo keroseno.
Asfalto rebajado de fraguado rápido (FR): Es un asfalto líquido compuesto de cemento asfáltico y un
disolvente muy volátil, del tipo nafta o gasolina.
Carpeta asfáltica: Es la última capa, de espesor variable, de la estructura que forma un pavimento.
Proporciona una superficie plana de rodamiento y transmite las cargas del tránsito a la base. Está formada
por material pétreo de diferente tamaño y por diferentes tipos de material asfáltico como aglutinante.
Cemento asfáltico: Es un material que se obtiene de la destilación del petróleo, durante la cuál se
eliminan sus solventes volátiles y parte de sus aceites.
Compactación: Es el incremento del peso volumétrico seco de un suelo cuando se expulsa parte del agua
y del aire de su masa por medios artificiales.
Emulsión asfáltica: Es un asfalto líquido estable con dos fases no miscibles: la fase continua formada por
agua y la fase discontinua formada por glóbulos de asfalto. Según el agente emulsionante, las emulsiones
asfálticas pueden ser aniónicas o catiónicas, según que los glóbulos de asfalto tengan carga eléctrica
negativa o positiva respectivamente.
Estabilización de suelos: Es la acción de aplicar un producto estabilizante para modificar las propiedades
mecánicas de un suelo.
Material pétreo: Es el material inerte que se extrae de bancos naturales o de playones.

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Riego de impregnación: Es la aplicación de un asfalto rebajado a la superficie de la base, con objeto de

impermeabilizarla y para proporcionar un elemento de liga entre la carpeta y la base.
Riego de sello: Es la aplicación de un material asfáltico a la superficie terminada de la carpeta, cubierto de

una capa de material pétreo, con objeto de impermeabilizar y proteger la carpeta y lograr una superficie
antiderrapante.
6. SIMBOLOS Y ABREVIATURAS
SCT Secretaria de Comunicaciones y Transportes

IMT Instituto Mexicano del Transporte
ASTM American Society for Testing and Materials
cm Centímetros
ESAL Equivalent single axis load (carga equivalente por eje)
in inch (pulgada)
kg kilogramos
lb libras
Lb/in2 libras por pulgada cuadrada
máx máximo
mín mínimo
mm milímetro
o
N Número
VAM Vacíos en el Agregado Mineral
VFA Vacíos ocupados por el asfalto
VMC Vacíos en la mezcla asfáltica
o
C Grados Celsius (centígrados)
7. DESARROLLO
7.1 Materiales
7.1.1 Materiales pétreos
Los materiales pétreos que se emplean en la construcción de carpetas asfálticas son materiales
naturales que pueden requerir uno o varios tratamientos, tales como disgregación, cribado, trituración y
lavado; los cuales aglutinados con un material asfáltico se emplean en la elaboración mezclas asfálticas.
De acuerdo a su utilización, los materiales pétreos deben de cumplir con los siguientes requisitos de
calidad:
a. Carpetas asfálticas por el sistema de riegos.
Los materiales pétreos se denominan como se indica en la Tabla 1 y deben satisfacer los siguientes
requisitos:
• Granulometría: De acuerdo a la Tabla 1.

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• Desgaste Los Ángeles: 30 % máximo.
• Intemperismo acelerado: 12 % máximo.
• Partículas alargadas y en forma de laja: 35 % máximo.
• Desprendimiento por fricción: 25 % máximo.
• Cubrimiento con asfalto (Método Inglés): 90 % mínimo.
Los procedimientos de muestreo y pruebas se describen en las especificaciones listadas en el

capitulo 10 Bibliografía, y las tablas a las que se hace referencia están contenidas en el capítulo 11
Anexos, de esta especificación.
b. Carpetas asfálticas con mezcla en caliente o con mezcla en frío.
Los materiales pétreos deben satisfacer los siguientes requisitos:
• Granulometría: De acuerdo a la Tabla 2.
• Densidad relativa: 2.4 mínimo.
• Desgaste los Ángeles: 30 % máximo.
• Partículas alargadas y/o en forma de laja: 35 % máximo.
• Pérdida de estabilidad por inmersión en agua: 25 % máximo.
• Equivalente de arena: 50 % mínimo.

c. Carpetas de mortero asfáltico
Los materiales pétreos deben satisfacer los siguientes requisitos:
• Granulometría: De acuerdo a la tabla 3.
• Desgaste por abrasión en húmedo: 10 % máximo.
• Pérdida de estabilidad por inmersión en agua: 25 % máximo.
Equivalente de arena: 50 % mínimo.

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7.1.2 Materiales Asfálticos
Los materiales asfálticos se clasifican en cementos asfálticos, emulsiones asfálticas y asfaltos

rebajados, dependiendo del vehiculo que se emplee para su incorporación o aplicación, como se indica
en la tabla 4 de esta especificación.
a. Cementos asfálticos. Según su viscosidad dinámica a sesenta (60) grados Celsius, los cementos
asfálticos se clasifican como se indica en la tabla 5, donde se señalan los usos más comunes de
cada uno.
Los cementos asfálticos deben satisfacer los requisitos de calidad que se indican en la tabla 6.
b. Emulsiones asfálticas. Pueden ser de los siguientes tipos:
• De rompimiento rápido, que generalmente se utilizan para riegos de liga y carpetas por el sistema
de riegos, a excepción de la emulsión ECR-60, que no se debe utilizar en la elaboración de éstas
últimas.
• De rompimiento medio, que normalmente se emplean para carpetas de mezcla en frío elaboradas
en planta, especialmente cuando el contenido de finos en la mezcla es menor o igual a dos por
ciento, así como para trabajos de conservación tales como bacheos, renivelaciones y
sobrecarpetas.
• De rompimiento lento, que comúnmente se utilizan para carpetas de mezcla en frío elaboradas en
planta y para estabilizaciones asfálticas.
• Para impregnación, que particularmente se utilizan para impregnaciones de subbases y/o bases
hidráulicas.
• Superestables que principalmente se emplean en estabilizaciones de materiales y en trabajos de

recuperación de pavimentos.
Según su contenido de cemento asfáltico en masa, su tipo y polaridad, las emulsiones asfálticas se
clasifican como se indica en la tabla 8.
Las emulsiones asfálticas deben satisfacer los requisitos de calidad que se indican en la tabla 9, para
emulsiones asfálticas aniónicas; y en la tabla 10, para emulsiones asfálticas catiónicas.
c. Asfaltos rebajados. Los asfaltos rebajados, que regularmente se utilizan para la elaboración de
carpetas de mezcla en frío, así como en impregnaciones de bases y subbases hidráulicas, son los
materiales asfálticos líquidos compuestos por cemento asfáltico y un solvente, clasificados según su
velocidad de fraguado como se indica en la tabla 11.
Los asfaltos rebajados deben satisfacer los requisitos de calidad que se indican en la tabla 12.

d. Los depósitos para almacenar materiales asfálticos deben estar protegidos contra incendio, fugas y
pérdidas de disolvente. Deben contar con instalaciones para calentar el producto y se deben instalar
y operar en forma tal que no haya contaminación.
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e. Se pueden usar aditivos para mejorar la adherencia entre los materiales pétreos y los asfálticos. El
empleo de aditivos requiere la autorización de PEMEX.
Cuando se emplean aditivos éstos se deben agregar en la petrolizadora o en los tanques de

almacenamiento del asfalto.
7.1.3 Mezclas asfálticas
Una mezcla asfáltica es el producto obtenido de la incorporación y distribución uniforme de un material

asfáltico en uno pétreo.
Las mezclas asfálticas, según el procedimiento de mezclado, se clasifican como sigue:
a. Mezclas asfálticas en caliente.
• Son las elaboradas en caliente, utilizando cemento asfáltico y materiales pétreos, en una planta
mezcladora estacionaria o móvil, provista del equipo necesario para calentar los componentes de
la mezcla.
• Mezcla asfáltica de granulometría densa. Es la mezcla en caliente, uniforme y homogénea,

elaborada con cemento asfáltico y materiales pétreos bien graduados, con tamaño nominal entre
37.5 mm. (1 1/2 in) y 9.5 mm. (3/8 in), que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en el
apartado 7.1.1 de esta especificación. Normalmente se utiliza en la construcción de carpetas
asfálticas de pavimentos nuevos en los que se requiere una alta resistencia estructural, o en
renivelaciones y refuerzo de pavimentos existentes.
• Las mezclas asfálticas en caliente deben satisfacer los requisitos de calidad que se indican en la
tabla 13, para las que sean diseñadas mediante el método Marshall, con el porcentaje de vacíos
en el agregado mineral (VAM) indicado en la tabla 14; y en la tabla 15 para las que sean
diseñadas mediante el método Hveem.
• Las tablas que a las que se hace referencia están contenidas en el capítulo 11 Anexos.
b. Mezclas asfálticas en frío.
• Son las elaboradas en frío, en una planta mezcladora móvil, utilizando emulsiones asfálticas o
asfaltos rebajados y materiales pétreos, pueden ser de los siguientes tipos:
• Mezcla asfáltica de granulometría densa. Es la mezcla en frío, uniforme y homogénea, elaborada

con emulsión asfáltica o asfalto rebajado y materiales pétreos, con tamaño nominal entre 37.5
mm. (1 1/2 in) y 9.5 mm. (3/8 in), que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en el
apartado 7.1.1 de esta especificación. Normalmente se utiliza, en donde no se requiera de una
alta resistencia estructural, para la construcción de carpetas asfálticas de pavimentos nuevos y en
carpetas para el refuerzo de pavimentos existentes, así como para la reparación de baches.
• Mortero asfáltico. Es la mezcla en frío, uniforme y homogénea, elaborada con emulsión asfáltica o
o
asfalto rebajado, agua y arena con tamaño máximo de 2.36 mm. (N 8), que satisfaga los
requisitos de calidad establecidos en el apartado 7.1.1 de esta especificación. Normalmente se
coloca sobre una base impregnada o una carpeta asfáltica, como capa de rodamiento.
c. Mezclas asfálticas por el sistema de riegos.

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• Son las que se construyen mediante la aplicación de uno o dos riegos de un material asfáltico,
intercalados con una, dos o tres capas sucesivas de material pétreo triturado de tamaños
decrecientes, que según su denominación, satisfaga los requisitos de calidad establecidos en el
apartado 7.1.1 de esta especificación. Las carpetas por el sistema de riegos se clasifican en
carpetas de uno, de dos y tres riegos. Las carpetas de un riego o la última capa de las carpetas
de dos y tres riegos, pueden ser premezcladas o no. Normalmente se colocan sobre una base
impregnada o una carpeta asfáltica, nueva o existente, como capa de rodamiento con el objeto de
proporcionar resistencia al derrapamiento y al pulimiento.
• La emulsión asfáltica que se utilice en la construcción de carpetas asfálticas por el sistema de

riegos debe ser de rompimiento rápido; sin embargo nunca se debe utilizar la emulsión ECR-60.
• En cada caso, las cantidades de los distintos tipos de materiales pétreos que se empleen, así
como las del material asfáltico, deben ser las establecidas en el proyecto. En términos generales
las cantidades de materiales que se utilicen deben estar comprendidas dentro de los límites
indicados en la tabla 16, contenida en el capítulo 11 de esta especificación.
• Las mezclas asfálticas en caliente se deben elaborar a las temperaturas más bajas posibles que
permitan obtener una mezcla y cubrimiento del material pétreo uniformes, pero lo suficientemente
altas para disponer del tiempo requerido para su transporte, tendido y compactación. En general,
las temperaturas de mezclado, dependiendo del tipo de cemento asfáltico utilizado, pueden ser
las indicadas en la tabla 7 de esta especificación.
• La temperatura de las emulsiones asfálticas al momento de su empleo en las mezclas asfálticas

en frío o de su aplicación para las carpetas asfálticas por el sistema de riegos, debe ser de cinco
a cuarenta grados Celsius; en el caso de asfaltos rebajados, debe ser de sesenta a ochenta
grados Celsius.
• No se deben aplicar los materiales asfálticos cuando la temperatura ambiente sea menor a 5
grados Celsius, cuando haya amenaza de lluvia o cuando el viento impida que la aplicación con
petrolizadora sea uniforme.
• Las capas construidas con mezcla asfáltica, deben ser compactadas como mínimo al noventa y
cinco por ciento de su masa volumétrica máxima, determinada de acuerdo a los métodos de
prueba establecidos por la S.C.T.
• La mezcla asfáltica en caliente puede ser almacenada por corto tiempo en tolvas metálicas sin
orificios, con superficie lisa y limpia, pero tomando en cuenta que la temperatura de la mezcla se
reduce rápidamente. No se permite el almacenamiento en pilas o montones, aun cuando estos se
cubran con lonas.
• La mezcla asfáltica en caliente se debe transportar en vehículos con caja metálica con superficie
interior lisa, sin orificios y que esté siempre limpia y libre de residuos de mezcla asfáltica, para
evitar que ésta se adhiera a la caja.
• El vehículo de transporte se llenara con varias descargas sucesivas de la mezcla asfáltica en

caliente, para minimizar la segregación de los materiales pétreos, acomodándolas desde los
extremos de la caja hacia el centro. Se debe cubrir la mezcla asfáltica con una lona que la
preserve del polvo, materias extrañas y de la pérdida de calor durante el trayecto.
• La temperatura de fabricación de la mezcla no debe incrementarse para que al final de su

transporte tenga la temperatura adecuada para el tendido y compactación.
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7.2 Requisitos de ejecución
7.2.1 Riego de impregnación
a. El riego de impregnación consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre una capa de

material pétreo como la base del pavimento, con el objeto de impermeabilizarla y favorecer la
adherencia entre ella y la carpeta asfáltica. El material asfáltico que se utiliza normalmente es una
emulsión, ya sea de rompimiento lento o especial para impregnación, o bien un asfalto rebajado
b. Inmediatamente antes de la aplicación del riego de impregnación, toda la superficie por cubrir debe
estar debidamente preparada, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos, sin
irregularidades y reparados los baches que hubieran existido.
c. Se debe aplicar el riego con petrolizadora, de preferencia durante las horas más calurosas del día.
En el momento de aplicarse el riego la base debe estar seca.
d. La penetración del riego de impregnación en la base debe ser mayor o igual a 4 mm.
e. Cuando se formen charcos por exceso de material asfáltico, se debe eliminar el exceso por medio de
cepillos.
f. La superficie recién impregnada se debe cerrar al tránsito durante 24 horas. Si es necesario permitir
el tránsito antes de que transcurra dicho tiempo, la superficie impregnada se debe cubrir con arena.
7.2.2 Riegos de liga
a. El riego de liga consiste en la aplicación de un material asfáltico sobre una capa de pavimento, con
objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla asfáltica que se construya encima.
Normalmente se utiliza una emulsión asfáltica de rompimiento rápido.
b. Inmediatamente antes de la aplicación del riego de liga, toda la superficie por cubrir debe estar
debidamente preparada, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos, sin
irregularidades y reparados los baches que hubieran existido.
c. El material asfáltico, del tipo y con la dosificación establecidos en el proyecto, debe ser aplicado
uniformemente sobre la superficie por cubrir
d. La superficie cubierta por el riego de liga debe permanecer cerrada a cualquier tipo de tránsito hasta
que sea construida la carpeta asfáltica.
7.2.3 Carpetas asfálticas por el sistema de riegos
a. Las carpetas por el sistema de riegos son las que se construyen mediante la aplicación de uno o dos
riegos de un material asfáltico, intercalados con una, dos o tres capas sucesivas de material pétreo
triturado de una composición granulométrica determinada, con el objeto de hacer resistente al
derrapamiento y proteger contra el desgaste la superficie de rodamiento. Las carpetas por el sistema
de riegos se clasifican en carpetas de uno, de dos y de tres riegos. Las carpetas de un riego o la
última capa de las carpetas de dos o tres riegos, pueden ser premezcladas o no.
b. El equipo que se utilice para la construcción de carpetas por el sistema de riegos, debe ser el
adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el
volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, y conforme con
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el programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su

selección. Dicho equipo debe estar y ser mantenido en óptimas condiciones de operación durante el
tiempo que dure la obra y ser operado por personal capacitado.
c. Inmediatamente antes de la construcción de la carpeta por el sistema de riegos, la superficie sobre la

que se colocará debe estar debidamente preparada, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o
encharcamientos de material asfáltico, sin irregularidades y reparados los baches que hubieran
existido. Cuando se construya sobre una base, ésta debe estar impregnada de acuerdo con lo
indicado en el apartado 7.2.1 de esta especificación.
d. Cuando se trate de una carpeta de un riego o de la última capa de las carpetas de dos o tres riegos,
que sea premezclada, el riego de material asfáltico se debe hacer con una dosificación igual a la
mitad de la establecida en el proyecto y la otra mitad debe ser premezclada con el material pétreo.
e. De ser necesario, el día anterior al tendido o al premezclado del material pétreo, éste se puede lavar
para eliminar o reducir el polvo que lo cubre y mejorar sus características de adhesión.
f. Carpetas de uno o dos riegos
Inmediatamente después de la aplicación del material asfáltico y sólo sobre la superficie regada con
la dosificación correcta, se debe tender mecánicamente el material pétreo, del tipo y con la
dosificación establecidos en el proyecto, formando una capa de espesor uniforme y adicionando
material o retirando el excedente, según sea el caso, para lograr la uniformidad adecuada. En zonas
no accesibles para los esparcidores mecánicos se hará el tendido manualmente. Enseguida se
pasará una rastra ligera con cepillo, para tener una mejor distribución del material y dejar la superficie
exenta de ondulaciones, bordos y depresiones, y se planchará.
Entre la aplicación del último riego de material asfáltico y la terminación de la capa correspondiente al
material pétreo del riego precedente, es conveniente un lapso no menor de cuatro (4) días.
g. Carpetas de tres riegos
Sobre la superficie preparada, se debe tender mecánicamente el material pétreo del primer riego, del
tipo y con la dosificación establecidos en el proyecto, formando una capa de espesor uniforme y
adicionando material o retirando el excedente, según sea el caso, para lograr la uniformidad
adecuada. En zonas no accesibles para los esparcidores mecánicos se debe hacer el tendido
manualmente. Enseguida se pasará una rastra ligera con cepillo, para tener una mejor distribución
del material y dejar la superficie exenta de ondulaciones, bordos y depresiones.
Inmediatamente después de tendido y rastreado el material pétreo del primer riego, se debe cubrir
con el material asfáltico, cuidando que todo el ancho de la franja de material pétreo sea cubierto con
la dosificación correcta de material asfáltico, sin excederse más allá de la mitad de la base del
abanico del aspersor, de la orilla interior de la capa de material pétreo. Este riego se debe cubrir
inmediatamente con la segunda capa de material pétreo, como se indica en el siguiente párrafo.
En el tendido de los materiales pétreos de los riegos subsecuentes, se deben atender los criterios
señalados en el Inciso f de este apartado.
h. Planchado del material pétreo.
Inmediatamente después de tendido y rastreado el material pétreo de carpetas de uno o dos riegos,
como se indica en el Inciso f de esta especificación, y con el propósito de que éste quede embebido
en el material asfáltico, el material debe acomodarse mediante un planchado con un compactador
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ligero de rodillos metálicos, que se ejecute longitudinalmente, de las orillas de la carpeta hacia su
centro en las tangentes y en las curvas, de su lado interior al exterior, efectuando un traslape de
cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada, siempre a una velocidad lo
suficientemente lenta para prevenir que se desplace o levante el material pétreo y evitando su
deterioro o trituración por exceso de pasadas o por el uso de compactadores demasiado pesados. El
planchado se debe completar el mismo día de la aplicación del material pétreo, terminándolo cuando
haya roto la emulsión asfáltica o fraguado el asfalto rebajado. En el caso de las carpetas de tres
riegos se debe proceder de la misma manera, con la excepción de que el primer planchado se debe
ejecutar una vez que, sobre la primera capa de material pétreo, se hayan aplicado el primer riego de
material asfáltico y la segunda capa de material pétreo.
i. Terminado
Una vez concluido el planchado de la última capa de la carpeta por el sistema de riegos y
transcurrido un tiempo no menor de tres (3) días, durante el cual la carpeta debe estar cerrada a todo
tipo de tránsito, o cuando el supervisor de PEMEX juzgue que el material asfáltico tiene la
consistencia adecuada que evite el desprendimiento excesivo del material pétreo, todo el material
que no se haya adherido se debe recolectar dejando la superficie libre de material suelto.
j. La carpeta terminada debe quedar dentro de las tolerancias siguientes:
• Ancho de la carpeta, del eje a la orilla ± 5 cm
• Pendiente transversal, en caminos ± 0.5 %
• Profundidad de las depresiones, observadas colocando una regla

de tres metros de longitud, paralela y normalmente al eje 1 cm
7.2.4 Carpetas asfálticas con mezcla en caliente.
a. Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente, son aquellas que se construyen mediante el tendido y
compactación de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfáltico, modificado o no, utilizando
calor como vehículo de incorporación.
Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente se construyen para proporcionar al usuario una
superficie de rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura.
Cuando son de un espesor igual a 4 cm o mayor, las carpetas tienen además la función estructural
de soportar y distribuir la carga de los vehículos hacia las capas inferiores del pavimento.
b. El equipo que se utilice para la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en caliente, debe ser
el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir
el volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al
programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su selección.
Dicho equipo debe ser mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la
obra y debe ser operado por personal capacitado.
c. Planta de mezclado, la mezcla asfáltica se debe elaborar en plantas que cuenten como mínimo con:
• Secador con inclinación ajustable colocado antes de las cribas clasificadoras y con capacidad
suficiente para secar una cantidad de material pétreo igual o mayor que la capacidad de
producción de la planta.
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• Un pirógrafo a la salida del secador para registrar automáticamente la temperatura del material
pétreo.
• Cribas para clasificar el material pétreo por lo menos en tres tamaños, con capacidad suficiente
para mantener siempre en las tolvas material pétreo disponible para la mezcla.
• Tolvas para almacenar el material pétreo, protegidas de la lluvia y el polvo, con capacidad
suficiente para asegurar la operación continua de la planta por lo menos durante quince minutos
sin ser alimentadas, y divididas en compartimentos para almacenar los materiales pétreos por
tamaños.
• Dispositivos que permitan dosificar los materiales pétreos por masa, y sólo en casos
excepcionales, cuando así lo apruebe el Supervisor de PEMEX, por volumen. Los dispositivos
deben permitir un fácil ajuste de la dosificación de la mezcla en cualquier momento, para poder
obtener la granulometría que indique el proyecto.
• Equipo necesario para calentar el cemento asfáltico en forma controlada, que garantice que éste
no se contamine y que esté provisto de un termómetro con rango de veinte a doscientos diez
grados Celsius.
• Dispositivos que permitan dosificar el cemento asfáltico, con una aproximación de más menos
dos por ciento de la cantidad requerida según el proporcionamiento de la mezcla.
• Mezcladora equipada con un dispositivo para el control del tiempo de mezclado.
• Recolector de polvo.
• Dispositivo para agregar finos.
d. Pavimentadoras
• Las pavimentadotas deben ser autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la capa de

carpeta que se tienda, con el ancho, sección y espesor establecidos en el proyecto, incluyendo los
acotamientos y zonas similares. Deben estar equipadas con los dispositivos necesarios para un
adecuado tendido de la carpeta asfáltica, como son: un enrasador o aditamento similar, que
pueda ajustarse automáticamente en el sentido transversal, ser calentado en caso necesario y
proporcionar una textura lisa y uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; una tolva receptora
de la mezcla asfáltica con capacidad para asegurar un tendido homogéneo, equipada con un
sistema de distribución mediante el cual se reparta la mezcla uniformemente frente al enrasador;
y sensores de control automático de niveles.
• Los dispositivos externos que se utilicen como referencia de nivel para los sensores de niveles,
deben estar colocados en zonas limpias de piedras, basura o cualquier otra obstrucción que
afecte las lecturas. Si durante la ejecución de los trabajos, los controles automáticos operan
deficientemente, el Supervisor de PEMEX, a su juicio, podrá permitir al Contratista terminar el
tendido del día, mediante el uso del control manual de la pavimentadora; sin embargo, el tendido
no se podrá reiniciar en tanto que los controles automáticos funcionen adecuadamente.
e. Compactadores:
• Compactadores de rodillos metálicos, Los compactadores de rodillos metálicos deben ser

autopropulsados, reversibles y provistos de petos limpiadores para evitar que el material se
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adhiera a los rodillos. Pueden ser de tres rodillos metálicos en dos ejes, o de dos o tres ejes con
rodillos en tándem, con diámetro mínimo de un metro (40 pulgadas), en todos los casos.
• Compactadores neumáticos, Los compactadores neumáticos, ya sean remolcados o

autopropulsados, deben tener nueve ruedas como mínimo, de igual tamaño, montadas sobre dos
ejes unidos a un chasis rígido, equipado con una plataforma o cuerpo que pueda ser lastrado, de
forma que la masa total del compactador se distribuya uniformemente en ellas, dispuestas de
manera que las llantas del eje trasero cubran, en una pasada, el espacio completo entre las
llantas adyacentes en el eje delantero. Las llantas deben ser lisas, con tamaño mínimo de 7.50 -
15 de cuatro capas e infladas uniformemente a la presión recomendada por el fabricante, con una
2
tolerancia máxima de 34.5 kilopascales (5.lb/in ).
f. Barredoras mecánicas
Las barredoras mecánicas que se utilicen para la limpieza de las superficies deben tener una escoba
rotatoria con el tipo de cerdas adecuadas según el material por remover y la superficie por barrer.
g. Ejecución
• Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente, la

superficie sobre la que se colocará debe estar debidamente terminada dentro de las líneas y
niveles, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos de material asfáltico, sin
irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido.
• Si así lo indica el proyecto, cuando la carpeta se construya sobre una base, ésta debe ser
impregnada, de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.1 de ésta especificación.
• Si así lo indica el proyecto, inmediatamente antes de iniciar el tendido de la carpeta, debe

aplicarse un riego de liga en toda la superficie, de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.2 de
ésta especificación.
• Los acarreos de la mezcla hasta el sitio de su utilización, se deben hacer de tal forma que el
tránsito sobre la superficie donde se construirá la carpeta, se distribuya sobre todo el ancho de la
misma, evitando la concentración en ciertas áreas y, por consecuencia, su deterioro. No se
permite que los camiones que transportan la mezcla asfáltica, hagan maniobras que puedan
distorsionar, disgregar u ondular las orillas de una capa recién tendida. En el caso de que por
algún motivo esta situación llegue a suceder, el Contratista debe reparar inmediatamente los
daños causados, por su cuenta y costo.
• Tendido de la Mezcla. Después de elaborada la mezcla asfáltica, se debe extender y conformar

con una pavimentadora autopropulsada, de tal manera que se obtenga una capa de material sin
compactar de espesor uniforme. Sin embargo, en áreas irregulares, la mezcla asfáltica puede
tenderse y terminarse a mano. Cada capa de mezcla asfáltica se debe colocar cubriendo como
mínimo el ancho total del carril; el tendido se debe hacer en forma continua, utilizando un
procedimiento que minimice las paradas y arranques de la pavimentadora.
• Compactación. Inmediatamente después de tendida la mezcla asfáltica, esta debe ser

compactada.
La compactación se debe hacer longitudinalmente al camino o al área que se pavimentara, de las

orillas hacia el centro en las tangentes y del interior al exterior en las curvas, con un traslape de
cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada.
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El uso de compactadores vibratorios sólo se permite para la compactación de capas mayores de

cuatro centímetros de espesor.
Por ningún motivo se debe estacionar el equipo de compactación, por periodos prolongados,
sobre la carpeta recién compactada, para evitar que se produzcan deformaciones permanentes
en la superficie terminada.
• Acabado. Una vez concluida la compactación en todo el ancho de la corona de la última capa de
la carpeta, se debe formar un chaflán en las orillas, cuya base será igual a 1.5 veces el espesor
de la carpeta asfáltica, compactándolo con el equipo adecuado. Para ello se debe utilizar mezcla
asfáltica adicional, colocándola inmediatamente después del tendido, o bien directamente con las
pavimentadoras si están equipadas para hacerlo.
• Una vez compactada la carpeta, debe quedar dentro de las tolerancias siguientes:
Ancho de la corona, del eje a la orilla ± 1 cm
Pendiente transversal ± 0.5%
• El espesor promedio correspondiente a todos los sondeos y/o nivelaciones hechas, debe ser igual
o mayor de noventa y ocho centésimos (0.98) del espesor de proyecto o mayor:
e ≥ 0.98 e
Donde:
e = Espesor de proyecto (cm)
e = Espesor promedio correspondiente a todas las determinaciones hechas (cm), obtenido

mediante la siguiente fórmula:
n
∑ ei
i =1
e=
n
Donde:
ei = Espesor obtenido en cada determinación (cm)
n = Número de determinaciones hechas
• La desviación estándar de todos los espesores determinados, debe ser igual a diez centésimos
(0.10) del espesor promedio o menor:
σ e ≤ 0.10 e
Donde:
σ e = Desviación estándar correspondiente a todas las determinaciones hechas, (cm), calculada

con la siguiente fórmula:
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1/ 2
 n 2
 ∑ (e i − e ) 
σ e =  i =1 
 n −1 
 
 
e, ei y n tienen el significado indicado en el Inciso anterior.
• La distribución de los puntos de sondeo y nivelación para la verificación de espesores y

compactación, se muestran en la figura 2.
Al hacer los sondeos, no debe dañarse la parte contigua a los mismos. Efectuada la observación,
se rellenará el hueco con el mismo tipo de material de la carpeta y se compactará al grado
especificado.
• La nivelación se debe hacer con nivel montado, primero sobre la base terminada, y después sobre
la carpeta terminada, en los mismos puntos.
La diferencia de cotas es el espesor de la carpeta en cada punto.
7.2.5 Carpetas asfálticas con mezcla en frío.
Las carpetas asfálticas con mezcla en frío, son aquellas que se construyen mediante el tendido y
compactación de una mezcla de materiales pétreos y un material asfáltico, modificado o no, que puede
ser rebajado con solventes o en emulsión. Según su función y su composición granulométrica, las
carpetas asfálticas con mezcla en frío pueden ser:
a. Carpetas de mezcla asfáltica. Las carpetas de mezcla asfáltica se construyen para proporcionar al
usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y
segura. Cuando son de un espesor mayor o igual que cuatro centímetros, tienen además la función
estructural de soportar y distribuir la carga de los vehículos hacia las capas inferiores del pavimento.
Están constituidas por una mezcla en frío de materiales pétreos, generalmente de granulometría
densa y un producto asfáltico, que puede ser una emulsión o un rebajado.
b. Carpetas de Mortero asfáltico. Las carpetas de mortero asfáltico no tienen función estructural y se
construyen para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada,
resistente al derrapamiento, cómoda y segura. Están constituidas por una mezcla en frío de
materiales pétreos de granulometría fina y emulsión asfáltica o un asfalto rebajado.
c. El equipo que se utilice para la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en frío, debe ser el
adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el
volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al
programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su selección.
Dicho equipo debe ser mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la
obra y debe ser operado por personal capacitado.
d. Planta de mezclado
La mezcla asfáltica se debe elaborar en plantas que cuenten como mínimo con:
• Cribas para clasificar el material pétreo por lo menos en tres tamaños, con capacidad suficiente
para mantener siempre en las tolvas material pétreo disponible para la mezcla.
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• Tolvas para almacenar el material pétreo, protegidas de la lluvia y el polvo, con capacidad
suficiente para asegurar la operación continua de la planta por lo menos durante quince minutos
sin ser alimentadas, y divididas en compartimentos para almacenar los materiales pétreos por
tamaños.
• Dispositivos que permitan dosificar los materiales pétreos por masa, y sólo en casos
excepcionales, cuando así lo apruebe el Supervisor de PEMEX, por volumen. Los dispositivos
deben permitir un fácil ajuste de la dosificación de la mezcla en cualquier momento, para poder
obtener la granulometría que indique el proyecto.
• Dispositivos que permitan dosificar el cemento asfáltico, con una aproximación de más menos
dos por ciento de la cantidad requerida según el proporcionamiento de la mezcla.
• Mezcladora equipada con un dispositivo para el control del tiempo de mezclado.
• Recolector de polvo.
• Dispositivo para agregar finos.
e. Pavimentadoras
• Las pavimentadotas deben ser autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la capa de

carpeta que se tienda, con el ancho, sección y espesor establecidos en el proyecto, incluyendo los
acotamientos y zonas similares. Deben estar equipadas con los dispositivos necesarios para un
adecuado tendido de la carpeta asfáltica, como son: un enrasador o aditamento similar, que
pueda ajustarse automáticamente en el sentido transversal y proporcionar una textura lisa y
uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; una tolva receptora de la mezcla asfáltica con
capacidad para asegurar un tendido homogéneo, equipada con un sistema de distribución
mediante el cual se reparta la mezcla uniformemente frente al enrasador; y sensores de control
automático de niveles.
• Los dispositivos externos que se utilicen como referencia de nivel para los sensores de niveles,
deben estar colocados en zonas limpias de piedras, basura o cualquier otra obstrucción que
afecte las lecturas. Si durante la ejecución de los trabajos, los controles automáticos operan
deficientemente, el Supervisor de PEMEX, a su juicio, podrá permitir al Contratista terminar el
tendido del día, mediante el uso del control manual de la pavimentadora; sin embargo, el tendido
no se debe reiniciar en tanto que los controles automáticos funcionen adecuadamente.
f. Mezcladoras / Extendedoras. Las mezcladoras / extendedoras móviles para la construcción de

carpetas de mortero asfáltico, deben contar con:
• Tolva capaz de recibir los materiales pétreos directamente de los camiones.
• Depósitos para el material fino (filler), el material asfáltico, los aditivos y el agua.
• Dispositivos para la dosificación de los materiales. La bomba de presión, así como los dispositivos
de medición del material pétreo y del material asfáltico, deben estar calibrados adecuadamente y
deben ser revisados periódicamente para que el mortero se elabore con la dosificación adecuada.
• Cámara mezcladora que asegure la correcta incorporación de los materiales para producir un
mortero uniforme, que cuente con una compuerta para el control de la descarga. El mecanismo
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de mezclado debe ser examinado diariamente para detectar desgastes excesivos o un

funcionamiento defectuoso.
• Barra rociadora para humedecer la superficie por cubrir.
• Distribuidor que asegure un flujo continuo y un extendido uniforme en todo el ancho de aplicación.
g. Compactadores:
• Compactadores de rodillos metálicos, Los compactadores de rodillos metálicos deben ser

autopropulsados, reversibles y provistos de petos limpiadores para evitar que el material se
adhiera a los rodillos. Pueden ser de tres rodillos metálicos en dos ejes, o de dos o tres ejes con
rodillos en tándem, con diámetro mínimo de un metro (40 pulgadas), en todos los casos.
• Compactadores neumáticos, Los compactadores neumáticos, ya sean remolcados o

autopropulsados, deben tener nueve ruedas como mínimo, de igual tamaño, montadas sobre dos
ejes unidos a un chasis rígido, equipado con una plataforma o cuerpo que pueda ser lastrado, de
forma que la masa total del compactador se distribuya uniformemente en ellas, dispuestas de
manera que las llantas del eje trasero cubran, en una pasada, el espacio completo entre las
llantas adyacentes en el eje delantero. Las llantas deben ser lisas, con tamaño mínimo de 7.50 -
15 de cuatro capas e infladas uniformemente a la presión recomendada por el fabricante, con
2
una tolerancia máxima de 34.5 kilopascales (5 lb/in ).
h. Barredoras mecánicas, Las barredoras mecánicas que se utilicen para la limpieza de las superficies
deben tener una escoba rotatoria con el tipo de cerdas adecuadas según el material por remover y la
superficie por barrer.
i. Ejecución
• Inmediatamente antes de iniciar la construcción de la carpeta asfáltica con mezcla en frío, la

superficie sobre la que se colocará debe estar debidamente terminada dentro de las líneas y
niveles, exenta de materias extrañas, polvo, grasa o encharcamientos de material asfáltico, sin
irregularidades y reparados satisfactoriamente los baches que hubieran existido.
• Si así lo indica el proyecto, cuando la carpeta se construya sobre una base, ésta debe estar
impregnada, de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.1 de ésta especificación.
• Si así lo indica el proyecto, inmediatamente antes de iniciar el tendido de la carpeta, se debe

aplicar un riego de liga en toda la superficie, de acuerdo con lo indicado en el apartado 7.2.2 de
ésta especificación.
• Los acarreos de la mezcla hasta el sitio de su utilización, se deben hacer de tal forma que el
tránsito sobre la superficie donde se construirá la carpeta, se distribuya sobre todo el ancho de la
misma, evitando la concentración en ciertas áreas y, por consecuencia, su deterioro. No se
permite que los camiones que transportan la mezcla asfáltica, hagan maniobras que puedan
distorsionar, disgregar u ondular las orillas de una capa recién tendida. En el caso de que por
algún motivo esta situación llegue a suceder, el Contratista debe reparar inmediatamente los
daños causados, por su cuenta y costo.
• Tendido de la mezcla o del mortero. Después de elaborada la mezcla o el mortero asfáltico, se

debe extender y conformar con una pavimentadora autopropulsada o con una
mezcladora/extendedora, de tal manera que se obtenga una capa de material sin compactar de
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espesor uniforme. Sin embargo, en áreas irregulares, la mezcla o el mortero asfáltico puede
tenderse y terminarse a mano. Cada capa de mezcla o de mortero asfáltico se debe colocar
cubriendo como mínimo el ancho total del carril; el tendido se hará en forma continua, utilizando
un procedimiento que minimice las paradas y arranques de la pavimentadora o la
mezcladora/entendedora.
• Compactación. Inmediatamente después de tendida la mezcla asfáltica, o bien cuando la

emulsión haya comenzado a romper, debe ser compactada.
La compactación se debe hacer longitudinalmente al camino o al área que se pavimentara, de las

orillas hacia el centro en las tangentes y del interior al exterior en las curvas, con un traslape de
cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada.
El uso de compactadores vibratorios sólo se permite para la compactación de capas mayores de

cuatro centímetros de espesor.
Por ningún motivo se debe estacionar el equipo de compactación, por periodos prolongados,
sobre la carpeta recién compactada, para evitar que se produzcan deformaciones permanentes
en la superficie terminada.
• Una vez compactada la carpeta, debe quedar dentro de las tolerancias siguientes:
Ancho de la corona, del eje a la orilla ± 1 cm
Pendiente transversal ± 0.5 %
• El espesor promedio correspondiente a todos los sondeos y/o nivelaciones hechas, debe ser igual
o mayor de noventa y ocho centésimos (0.98) del espesor de proyecto o mayor:
e ≥ 0.98e
Donde:
e = Espesor de proyecto, (cm)
e = Espesor promedio correspondiente a todas las determinaciones hechas, (cm), obtenido

mediante la siguiente fórmula:
n
∑ ei
i =1
e=
n
Donde:
ei = Espesor obtenido en cada determinación, (cm)
n = Número de determinaciones hechas
• La desviación estándar de todos los espesores determinados, debe ser igual a diez centésimos
(0,10) del espesor promedio o menor:
σ e ≤ 0,10e
Donde:
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σ e = Desviación estándar correspondiente a todas las determinaciones hechas, (cm), calculada

con la siguiente fórmula:
1/ 2
 n 2
 ∑ (e i − e ) 
σ e =  i =1 
 n −1 
 
 
e, ei y n tienen el significado indicado en el Inciso anterior.
• La distribución de los puntos de sondeo y nivelación para la verificación de espesores y

compactación, se muestran en la figura 2.
Al hacer los sondeos, no debe dañarse la parte contigua a los mismos. Efectuada la observación,
se debe rellenar el hueco con el mismo tipo de material de la carpeta y se debe compactar al
grado especificado.
• La nivelación se debe hacer con nivel montado, primero sobre la base terminada, y después sobre
la carpeta terminada, en los mismos puntos.
La diferencia de cotas es el espesor de la carpeta en cada punto.
7.2.6 Riego de sello
a. Los riegos de sello son útiles y eficaces para proteger la superficie de rodamiento de la entrada del
agua y mejorar la adherencia o fricción entre llantas y pavimento.
b. Se deben emplear materiales pétreos de los tipos 3-A o 3-E, según lo especifique el proyecto
c. Los materiales asfálticos deben ser cementos asfálticos, asfaltos rebajados de fraguado rápido o
emulsiones de rompimiento rápido. Ver tabla 17.
d. El procedimiento de construcción es el siguiente:
• Barrer la superficie del pavimento.
• Regar el material asfáltico con esparcidor mecánico, en la cantidad especificada.
• Cubrir el material asfáltico con una capa de material pétreo, en la cantidad especificada.
• Rastrear y planchar el material pétreo.
• Barrer el material pétreo excedente que no se haya adherido al material asfáltico.
• El planchado se debe hacer con rodillo liso ligero. A continuación se debe planchar con
compactador de llantas neumáticas, con peso de 4 500 kg a 7 300 kg. Durante la operación se
pasará una rastra para distribuir el material pétreo uniforme.
8. RESPONSABILIDADES
El Contratista debe cumplir con todos los requerimientos de esta especificación. En caso de conflicto el
Contratista debe solicitar aclaración y aprobación por escrito de PEMEX.
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9. BIBLIOGRAFIA
3.123.04 (1985) Pavimentos de asfalto

N-CMT-4-04/03 Materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT
N-CMT-4-05-001/00 Calidad de materiales asfálticos, SCT
N-CMT-4-05-003/02 Calidad de mezclas asfálticas para carreteras, SCT
N-CTR-CAR-1-04-004/00 Riegos de impregnación; SCT
N-CTR-CAR-1-04-005/00 Riegos de liga, SCT
N-CTR-CAR-1-04-006/00 Carpetas asfálticas con mezcla caliente, SCT
N-CTR-CAR-1-04-007/00 Carpetas asfálticas con mezcla en frío, SCT
N-CTR-CAR-1-04-008/00 Carpetas asfálticas por el sistema de riegos, SCT
M-MMP-4-04-001/02 Muestreo de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT
M-MMP-4-04-002/02 Granulometría de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT
M-MMP-4-04-003/02 Densidad relativa de materiales pétreos para mezclas asfálticas. SCT
M-MMP-4-04-004/02 Equivalente de arena de materiales pétreos para mezclas asfálticas, SCT
M-MMP-4-04-005/02 Partículas alargadas y lajeadas de materiales pétreos para mezclas
asfálticas, SCT
M-MMP-4-04-006/02 Desgaste mediante prueba de los Ángeles de materiales pétreos para
mezclas asfálticas, SCT
M-MMP-4-04-008/03 Intemperismo acelerado de materiales pétreos para mezclas asfálticas,
SCT
M-MMP-4-04-009/03 Desprendimiento por fricción de materiales pétreos para mezclas
asfálticas, SCT
M-MMP-4-04-010/03 Cubrimiento con asfalto mediante el método Inglés de materiales pétreos
para mezclas asfálticas, SCT
M-MMP-4-05-001/00 Muestreo de materiales asfálticos, SCT
N-MMP-4-05-002/02 Viscosidad dinámica de cementos y residuos asfálticos, SCT
N-MMP-4-05-003/02 Viscosidad cinemática de cementos asfálticos, SCT
N-MMP-4-05-004/00 Viscosidad Saybolt - Furol de materiales asfálticos asfálticos, SCT
N-MMP-4-05-006/00 Penetración en cementos y residuos asfálticos, SCT
N-MMP-4-05-007/00 Punto de inflamación Cleveland en cementos asfálticos, SCT
N-MMP-4-05-008/00 Solubilidad de cementos y residuos asfálticos, SCT
N-MMP-4-05-009/00 Punto de reblandecimiento en cementos asfálticos, SCT
N-MMP-4-05-010/02 Pruebas en el residuo de la película delgada de cementos asfálticos, SCT
N-MMP-4-05-011/00 Ductilidad de cementos y residuos asfálticos, SCT
N-MMP-4-05-013/02 Asentamiento de emulsiones asfálticas, SCT
o o
N-MMP-4-05-014/02 Retenido en las mallas N 20 y N 60, SCT
N-MMP-4-05-015/00 Cubrimiento del agregado en emulsiones asfálticas, SCT
N-MMP-4-05-016/00 Miscibilidad con cemento Portland de emulsiones asfálticas, SCT
N-MMP-4-05-017/00 Carga eléctrica de las partículas de emulsiones asfálticas, SCT
N-MMP-4-05-018/00 Demulsibilidad de emulsiones asfálticas, SCT
N-MMP-4-05-019/02 Índice de ruptura de emulsiones asfálticas catiónicas, SCT
N-MMP-4-05-020/02 Punto de inflamación Tag en asfaltos rebajados, SCT
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GNT-SSNP-C006-2005
N-MMP-4-05-041/03 Desgaste por abrasión en húmedo de morteros asfálticos, SCT

N-MMP-4-05-042/03 Pérdida de estabilidad por inmersión en agua de mezclas asfálticas; SCT
Esta especificación sustituye a la Especificaciones de PEMEX siguientes:
3.123.04 Pavimentos de asfalto
10. ANEXOS
Tabla 1 Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas por el sistema de riegos
Tabla 2 Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas asfálticas de
granulometría densa (para cualquier valor de ΣL)
Tabla 3 Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas de mortero asfáltico
Tabla 4 Clasificación de los materiales asfálticos
Tabla 5 Clasificación de cementos asfálticos según su Viscosidad dinámica a 60 °C
Tabla 6 Requisitos de calidad para cemento asfáltico clasificado por viscosidad dinámica a 60 °C
Tabla 7 Temperatura de mezclado para mezclas en caliente
Tabla 8 Clasificación de las emulsiones asfálticas
Tabla 9 Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas aniónicas
Tabla 10 Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas catiónicas
Tabla 11 Clasificación de los asfaltos rebajados
Tabla 12 Requisitos de calidad para asfalto rebajados
Tabla 13 Requisitos de calidad para mezclas de granulometría densa, diseñadas mediante el
método Marshall
Tabla 14 Vacíos en el agregado mineral (VAM) para mezclas de granulometría densa, diseñadas
mediante el método Marshall
Tabla 15 Requisitos de calidad para mezclas de granulometría densa, diseñados mediante el
método Hveem
Tabla 16 Cantidades de materiales pétreos y asfálticos en mezclas asfálticas por el sistema de
riegos
Tabla 17 Cantidades de materiales, en litros por metro cuadrado, para el riego de sello
Figura 1 Regiones geográficas para la utilización de asfaltos clasificados según su viscosidad
o
dinámica a 60 C
Figura 2 Puntos de verificación de espesor de la carpeta en caminos y calles
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TABLA 1.- Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas por el
sistema de riegos
Malla Denominación del material pétreo
Abertura 1 2 3-A 3-B 3-E
Designación
mm Porcentaje que pasa
31.5 1 ¼” 100 --- --- --- ---
25 1” 95 mín. --- --- --- ---
19 ¾” --- 100 --- --- ---
12.5 ½” 5 máx. 95 mín. 100 --- 100
9.5 3/8” --- --- 95 mín. 100 95 mín.
6.3 ¼” 0 5 máx. --- 95 mín. ---
4.75 Nº 4 --- --- --- --- 5 máx.
2 Nº 10 --- 0 5 máx. 5 máx. 0
0.425 Nº 40 --- --- 0 0 ---
TABLA 2.- Requisitos de granulometría del material pétreo para carpetas asfálticas de
granulometría densa (para cualquier valor de ΣL)
Tamaño Nominal del Material Pétreo
Malla
mm (in)
12.5 19 25 37.5 50
Abertura (mm) Designación (1/2) (3/4) (1) (1 ½) (2)
Porcentaje que pasa
50 2“ --- --- --- --- 100
37.5 1 ½” --- --- --- 100 90 -100
25 1” --- --- 100 90 - 100 74 - 90
19 ¾” --- 100 90 -100 79 – 90 62 - 79
12.5 ½” 100 90 -100 72 – 90 58 - 71 46 - 60
9.5 3/8” 90 - 100 76 - 90 60 – 76 47 – 60 39 - 50
6.3 ¼” 70 - 81 56 - 69 44 – 57 36 – 46 30 - 39
4.75 Nº 4 56 - 69 45 - 59 37 – 48 30 – 39 25 - 34
2 Nº 10 28 - 42 25 - 35 20 – 29 17 – 24 13 - 21
0.85 Nº 20 18- 27 15- 22 12 – 19 9 - 16 6 - 13
0.425 Nº 40 13 - 20 11 - 16 8 - 14 5 – 11 3-9
0.25 Nº 60 10 - 15 8 - 13 6 - 11 4-9 2-7
0.15 Nº 100 6 - 12 5 - 10 4-8 2–7 1-5
0.075 Nº 200 2-7 2-6 2-5 1-4 0-3
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TABLA 3.- Requisitos de granulometría del material pétreo

para carpetas de mortero asfáltico
Malla Porcentaje
Abertura mm Designación que pasa
4.75 Nº 4 100
2 Nº 10 89 - 100
0.85 Nº 20 43 - 72
0.425 Nº 40 26 - 53
0.25 Nº 60 17 - 41
0.15 Nº 100 10 - 30
0.075 Nº 200 5 - 15
TABLA 4.- Clasificación de los materiales asfálticos

Vehiculo
Material
para su Usos más comunes
asfáltico
aplicación
Se utiliza en la elaboración en caliente de
Cemento carpetas, mortero y estabilizaciones, así como
Color
asfáltico elemento base para la fabricación de
emulsiones asfálticas y asfaltos rebajados.
Emulsión Se utiliza en la elaboración en frío de carpetas,
Agua
Asfáltica morteros, riegos y estabilizaciones.
Se utiliza en la elaboración en frío de carpetas
Asfalto
Solvente y para la impregnación de sub-bases y bases
Rebajado
hidráulicas.
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TABLA[ 5.- Clasificación de cementos asfálticos según su Viscosidad dinámica a 60 °C

1
Viscosidad
Clasifi ]
a 60 °C Usos más comunes
cación Pa x s ( P
[1]
)
P
o En la elaboración de carpetas de mezcla en caliente, dentro de las
regiones indicadas como Zona 1 en la Figura 1.
i
50 ± 10
AC – 5 s
(500 ±100)
e En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen para
s riegos de impregnación, de liga y poreo con arena, así como en
estabilizaciones.
En la elaboración de carpetas de mezcla en caliente, dentro de las
100 ± 20
AC – 10
(1 000 ±200) En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen en
carpetas y morteros de mezcla en frío, así como en carpetas por el
sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como Zona 1 en
la Figura 1.

200 ± 40
AC – 20
(2 000 ±400) En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen en
sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como Zona 2 en
la Figura 1.

En la elaboración de emulsiones asfálticas que se utilicen en

AC – 30 300 ± 60
(3 000 ±600
sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como Zonas 3 y
4 en la Figura 1.
En la elaboración de asfaltos rebajados en general, para utilizarse

en carpetas de mezcla en frío, así como en riegos de impregnación.
(1) Poises
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Nota:
Dentro de una misma zona las
condiciones de clima y topografía
en un área determinada pueden
variar, lo que se debe tomar en
cuenta para elegir el material
asfáltico adecuado.
Figura 1.- Regiones geográficas para la utilización de asfaltos

o
clasificados según su viscosidad dinámica a 60 C (Ver Tabla 5)
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TABLA 6.- Requisitos de calidad para cemento asfáltico clasificado por viscosidad
dinámica a 60 °C
Características del cemento Clasificación
asfáltico original: AC-5 AC-10 AC-20 AC-30
Viscosidad dinámica a 60 °C; Pa. 50 ± 10 100 ± 20 200 ± 40 300 ± 60
[1]
s (P ) (500 ± 100) (1 000 ± 200) (2 000 ± 400) (3 000 ± 600)
Viscosidad cinemática a135 °C;
mm²/s, mínimo ( 1 mm²/s = 1 175 250 300 350
centistoke)
Viscosidad Saybolt - Furol a 135
80 110 120 150
°C; s, mínimo
-
Penetración a 25 °C;100g, 5 s; 10
1 140 80 60 50
mm, mínimo
Punto de inflamación Cleveland;
177 219 232 232
°C, mínimo
Solubilidad ; %, mínimo 99 99 99 99
Punto de reblandecimiento; °C 37 - 43 45 - 52 48 - 56 50 - 58
Del residuo de la prueba de
la película delgada
Perdida por calentamiento; %,
1 0.5 0.5 0.5
máximo
Viscosidad dinámica a 60 °C; Pa. 200 400 800 1 200
[1]
s (P ), máximo (2 000) (4 000) (8 000) (12 000)
Ductilidad a 25 °C y 5 cm/min; cm,
100 75 50 40
mínimo
Penetración retenida a 25 °C;%,
46 50 54 58
mínimo
(1) Poises
TABLA 7.- Temperatura de mezclado para mezclas en caliente

Clasificación del Temperatura de mezclado
cemento asfáltico
AC- 5 120 – 145
AC- 10 120 – 155
AC- 20 130 – 160
AC- 30 130 - 165
No de Documento:
GNT-SSNP-C006-2005
TABLA 8.- Clasificación de las emulsiones asfálticas

Contenido de
Cemento
Clasificación Tipo Polaridad
asfáltico
en masa (%)
EAR-55 55 Rompimiento
EAR-60 60 rápido
EAM-60 60 Rompimiento
EAM-65 65 medio
Aniónica
EAL-55 55 Rompimiento
EAL-60 60 lento
Para
EAI-60 60
impregnación
ECR-60 60
Rompimiento
ECR-65 65
rápido
ECR-70 70
Rompimiento
ECM-65 65
medio Catiónica
Rompimiento
ECL-65 65
lento
Para
ECI-60 60
impregnación
ECS-60 60 Sobrestabilización
TABLA 9.- Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas aniónicas

Características de la Clasificación
emulsión EAR- 55 EAR-60 EAM-60 EAM-65 EAL-55 EAL-60 EAI-60
Contenido de cemento
asfáltico en masa; %, 55 60 60 65 55 60 60
mínimo
Viscosidad Saybolt - Furol
5 --- --- --- 20 20 5
a 25 °C; s, mínimo
--- 40 50 25 --- --- ---
Asentamiento en 5 días;
5 5 5 5 5 5 5
diferencia en %, máximo
No de Documento:
GNT-SSNP-C006-2005
Retenido de malla Nº 20
en la prueba del tamiz; %, 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
máximo
Pasa malla Nº 20 y se
retiene en malla Nº 60 en
0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
la prueba del tamiz, %,
máximo
Cubrimiento del agregado
--- --- 90 90 90 90 ---
seco; %, mínimo
--- --- 75 75 75 75 ---
húmedo; %, mínimo
Miscibilidad con cemento
--- --- --- --- 2 2 ---
Pórtland; %, máximo
Carga eléctrica de las
(-) (-) (-) (-) (-) (-) (-)
partículas
Demulsibilidad; % 60 mín 50 mín 30 máx 30 máx --- --- ---

Del residuo de la
destilación:
50 ± 10 100 ± 20 50 ± 10 100 ± 20 50 ± 10 100 ± 20 50 ± 10
Viscosidad dinámica a
[1] 500 ± (1 000 ± (500 ± (1 000 ± (500 ± (1 000 ± (500 ±
60 °C; Pa. s (P ) 100) 200) 100) 200) 100) 200) 100)
Penetración a 25 °C, en
-1 100 - 200 50 - 90 100 - 200 50 - 90 100 - 200 50 - 90 150 - 250
100 g y 5 s; 10 mm
Solubilidad; %, mínimo 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5
Ductilidad a 25 °C; cm.

40 40 40 40 40 40 40
mínimo
(1) Poises
TABLA 10.- Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas catiónicas
Características de la Clasificación
emulsión ECR- 60 ECR-65 ECR-70 ECM-65 ECL-65 ECI-45 ECS-60
Contenido de cemento
asfáltico en masa; %, 60 65 68 65 65 60 60
mínimo
--- --- --- --- 25 5 25
5 40 50 25 --- --- ---
Asentamiento en 5 días;
5 5 5 5 5 5 5
diferencia en %, máximo
No de Documento:
GNT-SSNP-C006-2005
Retenido de malla Nº 20 en
la prueba del tamiz; %, 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
máximo
Pasa malla Nº 20 y se
retiene en malla Nº 60 en
0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
la prueba del tamiz,
%, máx.
--- --- --- 90 90 --- 90
seco; %, mínimo
--- --- --- 75 75 --- 75
húmedo; %, mínimo
Carga eléctrica de las
(+) (+) (+) (+) (+) (+) (+)
partículas
Disolvente en volumen; %,
--- 3 3 5 --- 15 ---
máximo
Índice de ruptura; % <100 <100 <100. 80 - 140 >120 --- >120
Del residuo de la
destilación
Viscosidad dinámica a 60 50 ± 10 50 ± 10 50 ± 10 50 ± 10 50 ± 10 50 ± 10 50 ± 10
[1] (500 ± (500 ± (500 ± (500 ± (500 ± (500 ± (500 ±
°C; Pa. s (P ) 100) 200) 100) 100) 100) 100) 100)
[2]
Penetración a 25 °C, en 110 -250 110 -250 110 -250 110 -250 110 -250 110 -250 110 -250
-1
100 g y 5 s; 10 mm
Solubilidad; %, mínimo 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 ---
Ductilidad a 25 °C; cm.

40 40 40 40 40 40 ---
mínimo
[1] Poises
[2] En clima que alcancen temperatura iguales o mayores de 40 ° C, la penetración en el residuo de la destilación de las
emulsiones ECR-65, ECR-70, ECM-65 Y ECL-65, en el proyecto se puede considerar de 50 a 90 x 10 -1 mm.
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GNT-SSNP-C006-2005
TABLA 11.- Clasificación de los asfaltos rebajados
Velocidad e Tipo de
Clasificación
Fraguado Solvente
FR-3 Rápida Nafta, gasolina
FM-1 Media Queroseno
TABLA 12.- Requisitos de calidad para asfalto rebajados

Grado
Características del asfalto rebajado:
FM-1 FR-3
Punto de inflamación Tag; ° C, mínimo 38 27
Viscosidad Saybolt - Furol a 50 °C; s 75 – 150 ---
Viscosidad Saybolt - Furol a 60 °C; s --- 250 - 500
Contenido de solvente por destilación
a 360 ° C, en volumen, %.
Hasta 225 °C 20 máx. 25 mín.
Hasta 260 °C 25 – 65 55 mín.
Hasta 315 °C 70 – 90 83 mín.
Contenido de cemento asfáltico por
destilación a 360 °C, en volumen, 60 73
%,mínimo
Contenido de agua por destilación a
0.2 0.2
360 °C, en volumen, %, máximo
Del residuo de la destilación
Viscosidad dinámica a 60 °C; Pa. s 200 ± 40 200 ± 40
[1]
(P ), máximo (2 000 ± 400) (2 000 ± 400)
Penetración a 25 °C, en 100 g y 5 s;
-1 120 – 300 80 – 120
10 mm
Ductilidad a 25 °C; cm, mínimo 100 100
Solubilidad ; %, mínimo 99.5 99.5
[1] Poises
No de Documento:
GNT-SSNP-C006-2005
TABLA 13.- Requisitos de calidad para mezclas de granulometría densa,

diseñadas mediante el método Marshall
Número de ejes equivalentes de
diseño ΣL
[1]
Características
ΣL ≤ 10 10 <ΣL≤ 10
6 6 7 [2]
Compactación; número de golpes en

50 75
cada cara de la probeta
Estabilidad; N (lb.), mínimo 5 340 (1 200) 8 000 (1 800)
-2
Flujo; mm (10 in) 2 – 4 (8 – 16 ) 2 – 3.5 (8 – 14 )
Vacíos en mezcla asfáltica
3–5 3–5
(VMC); %
Vacíos ocupados por el asfalto
65 – 78 65 – 75
(VFA); %
[1] ΣL = Número de ejes equivalentes de 8.2 t (ESAL), esperado durante la vida útil del pavimento.
[2] Para tránsitos mayores de 107 ejes equivalentes de 8.2 t, Se requiere un diseño especial de mezcla
TABLA 14.- Vacíos en el agregado mineral (VAM) para mezclas de granulometría

densa, diseñadas mediante el método Marshall
Vacíos en la mezcla asfáltica (VMC) de diseño
Tamaño nominal del material %
[1]
pétreo utilizado en la mezcla
3 4 5
Vacíos en el agregado mineral (VAM)
mm Designación
%, mínimo
9.5 3/8” 14 15 16
12.5 ½” 13 14 15
19 ¾” 12 13 14
25 1” 11 12 13
37.5 1 ½” 10 11 12
[1] El tamaño nominal corresponde al indicado en el apartado 7.1.1 inciso b, de esta especificación, para el tipo y
granulometría del material pétreo utilizado en la mezcla.
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GNT-SSNP-C006-2005
Tabla 15 Requisitos de calidad para mezclas de

Granulometría densa, diseñadas mediante el método HVEEM
Número de ejes equivalentes de diseño
ΣL
[1]
Características
ΣL ≤ 10 10 <ΣL≤ 10
6 6 7 [2]
Valor de estabilidad ( R ), mínimo 35 37
Expansión; mm (in), máximo 0.762 (0.03)

[1] ΣL = Número de ejes equivalentes de 8.2 t (ESAL), esperado durante la vida útil del pavimento.
[2] Para tránsitos mayores de 107 ejes equivalentes de 8.2 t, Se requiere un diseño especial de mezcla.
Tabla 16.- Cantidades de materiales pétreos y asfálticos en mezclas asfálticas

por el sistema de riegos
[1] Tipo de carpeta
Materiales
L/m² Tres riegos Dos riegos Un riego
Cemento asfáltico 0 --- ---
Material pétreo tipo 1 20-25 --- ---
Cemento asfáltico 0.7-0.8 0.7-0.8 ---
Material pétreo tipo 2 8-12 8-12 ---
Cemento asfáltico 0.7 - 0.8 --- --- 0.7 - 0.8 --- --- 0.7 - 0.8 ---
Material pétreo tipo 3-A 8 -10 --- --- 8 -10 --- --- 8 -10 ---
Cemento asfáltico --- 0.7 - 0.8 --- --- 0.7 - 0.8 --- --- ---
Material pétreo tipo 3-B --- 6-8 --- --- 6-8 --- --- ---
Cemento asfáltico --- --- 0.7-0.8 --- --- 0.7 - 0.8 --- 0.7 - 0.8
Material pétreo tipo 3-E --- --- 9-11 --- --- 9 -11 --- 9 -11
[1] El cemento asfáltico considerado en esta Tabla se refiere al que contiene la emulsión o el asfalto rebajado que se utilice. Para calcular
la cantidad de emulsión o de asfalto rebajado por aplicar, debe dividirse el valor anotado entre el contenido de cemento que tenga la
emulsión o el asfalto rebajado, ambos expresados en litros.
Tabla 17. Cantidades de materiales, en litros por metro cuadrado, para el riego de sello
Tamaño del material pétreo
Materiales
3-A 3-E
Cemento asfáltico * 0.7 a 1.0 0.8 a 1.0
Material pétreo 8 a 10 9 a 11
* Para calcular la cantidad de asfalto rebajado por metro cuadrado, se divide la cantidad de cemento asfáltico de la tabla entre la cantidad de
dicho cemento que contenga el asfalto rebajado, ambos expresados en litros.
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GNT-SSNP-C006-2005
0.7 m 20 m Borde de la carpeta asfáltica
200 m 200 m
Puntos de Nivelación Puntos de sondeo
Figura 2.- Puntos de verificación de espesor

de la carpeta en caminos y calles

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0 Para uso en Proyectos

Material pétreo: Es el material inerte que se extrae de bancos naturales o de playones.

Riego de impregnación: Es la aplicación de un asfalto rebajado a la superficie de la base, con objeto de

Riego de sello: Es la aplicación de un material asfáltico a la superficie terminada de la carpeta, cubierto de

SCT Secretaria de Comunicaciones y Transportes

7.1.1 Materiales pétreos

a. Carpetas asfálticas por el sistema de riegos.

• Granulometría: De acuerdo a la Tabla 1.

• Desgaste Los Ángeles: 30 % máximo.

• Intemperismo acelerado: 12 % máximo.

• Partículas alargadas y en forma de laja: 35 % máximo.

• Desprendimiento por fricción: 25 % máximo.

• Cubrimiento con asfalto (Método Inglés): 90 % mínimo.

Los procedimientos de muestreo y pruebas se describen en las especificaciones listadas en el

b. Carpetas asfálticas con mezcla en caliente o con mezcla en frío.

Los materiales pétreos deben satisfacer los siguientes requisitos:

• Granulometría: De acuerdo a la Tabla 2.

• Densidad relativa: 2.4 mínimo.

• Desgaste los Ángeles: 30 % máximo.

• Partículas alargadas y/o en forma de laja: 35 % máximo.

• Pérdida de estabilidad por inmersión en agua: 25 % máximo.

• Equivalente de arena: 50 % mínimo.

Los procedimientos de muestreo y pruebas se describen en las especificaciones listadas en el

c. Carpetas de mortero asfáltico

Los materiales pétreos deben satisfacer los siguientes requisitos:

• Granulometría: De acuerdo a la tabla 3.

• Desgaste por abrasión en húmedo: 10 % máximo.

• Pérdida de estabilidad por inmersión en agua: 25 % máximo.

Equivalente de arena: 50 % mínimo.

Los procedimientos de muestreo y pruebas se describen en las especificaciones listadas en el

7.1.2 Materiales Asfálticos

Los materiales asfálticos se clasifican en cementos asfálticos, emulsiones asfálticas y asfaltos

b. Emulsiones asfálticas. Pueden ser de los siguientes tipos:

• Superestables que principalmente se emplean en estabilizaciones de materiales y en trabajos de

Los procedimientos de muestreo y pruebas se describen en las especificaciones listadas en el

Cuando se emplean aditivos éstos se deben agregar en la petrolizadora o en los tanques de

7.1.3 Mezclas asfálticas

Una mezcla asfáltica es el producto obtenido de la incorporación y distribución uniforme de un material

Las mezclas asfálticas, según el procedimiento de mezclado, se clasifican como sigue:

a. Mezclas asfálticas en caliente.

• Mezcla asfáltica de granulometría densa. Es la mezcla en caliente, uniforme y homogénea,

b. Mezclas asfálticas en frío.

• Mezcla asfáltica de granulometría densa. Es la mezcla en frío, uniforme y homogénea, elaborada

c. Mezclas asfálticas por el sistema de riegos.

• La emulsión asfáltica que se utilice en la construcción de carpetas asfálticas por el sistema de

• La temperatura de las emulsiones asfálticas al momento de su empleo en las mezclas asfálticas

• El vehículo de transporte se llenara con varias descargas sucesivas de la mezcla asfáltica en

• La temperatura de fabricación de la mezcla no debe incrementarse para que al final de su

7.2 Requisitos de ejecución

7.2.1 Riego de impregnación

a. El riego de impregnación consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre una capa de

7.2.2 Riegos de liga

7.2.3 Carpetas asfálticas por el sistema de riegos

el programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su

c. Inmediatamente antes de la construcción de la carpeta por el sistema de riegos, la superficie sobre la

f. Carpetas de uno o dos riegos

g. Carpetas de tres riegos

h. Planchado del material pétreo.

j. La carpeta terminada debe quedar dentro de las tolerancias siguientes:

• Ancho de la carpeta, del eje a la orilla ± 5 cm

• Pendiente transversal, en caminos ± 0.5 %