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SPEECH

Merci monsieur le president du jury de m’avoir passé la parole

Monsieur le president du jury, honorables menbres du jury, chers parents, bonjour

Nous vous remercions gradement pour votre présence malgré vos multiples occupations.

Après 2 belles années de formation en mécatronique à l’institut universitaire de la côte, nous


sommes appelés à réaliser un stage académique de 2 mois dans une entreprise question de
parfaire notre formation. Ce stage nous permettra de confronter nos connaissances théoriques
acquises pendant notre formation aux différentes réalitées et situations rencontrées sur le milieu
professionnel. Ainsi, il se solde par la redaction d’un rapport de stage que vous nous donnez
l’occasion de présenter en ce jour pour l’obtention de notre brevet de technicien en
mécatronique.

Nous avons eu l’opportinuité d’effectuer notre stage académique allant du 25 Août au 03


Octobre 2020 au sein de l’entreprise FUTURA SERVICE GARAGE dont le siège social se
trouve à MAKEPE.

Notre qualité de stagiaire nous a permis de prendre part à l’activité de l’entreprise en effectuant
avec determination toutes les tâches qui nous ont été confiées tellesque:

 Le nettoyage matinal du garage


 La sortie des outils de travail
 Aménagement de l’espace de travail
 Etc

Ainsi, notre thème s’intitule: amélioration de la maintenance des véhicules Freelander-


Diesel: cas de FUTURA SERVICE et Pour mener à bien notre travail, et de faciliter sa
compréhension, nous l’avons divisé en 2 grandes parties chacun comportant 2 chapitres.

Sans plus tarder voila le plan de notre travail: plan de travail

Introduction
En introduction ici on essaye de faire ressorti la problèmatique rencontrée et on donne un plan de
travail permettant de resolu du problème énoncé.

Première partie: Cadre du stage

Chapitre 1: présentation générale de l’entreprise FUTURA SEVICE

Dans le chapitre 1, on présente brièvement l’entreprise FUTURA SERVIE au GRAND I en


donnant sa fiche signalétique, son plan de localisation. Au GRAND II, sa structure hiérachique,
les activités de l’entreprise et en GRAND III on parle du déroulement de notre stage en
présentant le service d’accueil et en fournissant un journal de bord.

Chapitre 2: Revue de la littérature

Dans ce chapitre nous definissons ce que c’est que la maintenance, nous donnons les types de
maintenance, les opérations et les niveaux de maintenance dans le GRAND I et nous présentons
les principaux catégories de pannes des véhicules Freelander.

Deuxième partie: Amélioration de la maintenance des véhicules Freelander-Diesel

La deuxième parite parle du thème proprement dit qui est l’amélioration de la maintenance des
véhicules Freelander .

Chapitre 3: Etude des pannes

Dans le chapitre 3 intitulé etude des pannes, nous avons dans un premier temps donner un cahier
de charge, faire une analyse des pannes grâce à la courbe de pareto encore appelé méthode ABC.
Sur cette courbe, on remarque que la plupart des interventions sur les véhicules Freelander sont
causé par le moteur, donc si nous traitons ces pannes, nous allons réduire considérablement le
nombre d’intervention sur ces véhicules. Cette courbe viens appuyer le choix de notre thèmé.

Pour l’outil de traitement des pannes nous avons utilisé Ishikawa et l’amde parmi tout ceux qui
existe. Ishikawa pour son diagramme qui met en exerque presque toutes les causes conduisant en
un effet défini et l’amde parce que c’est une analyse qui donne les méthodes de défaillances ainsi
que leurs effets.

Chapitre 4: gestion des pannes


Le chapitre 4 concerne la gestion des pannes. Pour faire un Ishikawa, nous avons besoin d’un
effet précis enfin de pourvoir ressorti les différents causes qui y sont rattachés. Ici grâce au
tableau des données statique pour la courbe pareto nous remarquons que la difficulté à
démarrer et la surchauffe moteur sont les principales causes des interventions sur le moteur.
Ceci nous a permis de faire ces Ishikawa.

La méthode amde, de part son analyse, il nous donne la fonction, le mode de défaillance, la cause
de la défaillance, effet de la défaillance, le contrôle préliminaire à éffectuer et propose des
solutions de reparations pour chaque éléments concerné par les principaux pannes évoqué plus
haut.

Pour la proposition des méthodes de reduction des avaries nous avons le respect des règles de
base, des conditions d’utilisation, remettre en état toute dégradation pour augmenter la durée de
vie et par la fin prévenir les défaillances humaines. Tout ceci concernait le GRAND I.

AU GRAND II nous avons la Présentation de outils de maintenance

L’analyse de pareto fait plus haut nous a permis de comprendre que la plupart des interventions
effectuées sur les véhicules Freelander était en majeure parti causé par le moteur. Face a cette
remarque, nous proposons des techniques d’appproche aux différents pannes regulièrement
enoncée par les clients, tout ceci dans le but de d’optimiser le temps d’invertion sur un
véhicule équipé d’un moteur Diesel, d’améliorer la prise en charge et ainsi la maintenance
des véhicules.

En 1 nous avons la fiche d’intervention en maintenance préventive systématique

cette fiche nous donne les differentes periodes de remplacements de pièeces avant que celle ci ne
se détériore complètement et entraine des dommâges plus conséquent.

En 2 nous avons les opérations de la maintenance curative

nous nous sommes basé des problèmes reccurents evoque par les clients concernant leurs
moteurs pour élaborer ce tableau

Ici nous comprendrons qu’une panne imobilisant le moteur peut entrainer des coûts directes liées
a la maintenance.
Conclusion

Cependant, n’ayant passé que deux mois en entreprise, nous pensons que ce travail est loin
d’être achevé. Alors nous restons à l’écoute de toutes critiques et suggestions qui nous
permettrons d’améliorer nos connaissances.

Nous vous remercions pour votre aimable attention

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