Institut Supérieur des Etudes Technologiques de Charguia

Matière : Transport International de Marchandises

Enseignante : Mme I. BEN CHEIKH
Niveau : LT

TD N°3 : La tarification du transport maritime

Exercice N°1 :
La société Electro CHAABINI est spécialisée dans la commercialisation d'articles ménagers.
Elle importe ses marchandises de plusieurs pays tels que : la Corée du Sud, La France, l'Italie,...
et les revend sur le marché tunisien à travers 3 points de vente. Elle vient de commander des
articles auprès d'un nouveau fournisseur qui se trouve en Turquie. La commande porte sur :
- 50 fours à micro-ondes emballés dans des cartons ayant chacun les dimensions :
0,8 x 0,5 x 0,6 m.
- 30 aspirateurs emballés dans des cartons ayant chacun les dimensions suivantes :
0,6 x 0,55 x 0,5 m.

Le poids total de la cargaison est de 4200 kg.

Au vu des éléments de cotation donnés en annexe, calculez le montant de la facture en dollars

américains en :

- EXW Ankara
- FOB Istanbul
- CFR Sfax
- CIF Sfax
- DPU Sfax
- DDP Sfax

Annexe :

La marchandise est transportée en conventionnel.

Le prix départ usine d'un four à micro-ondes est de 75 USD. Celui de l'aspirateur est de 64
USD.

- Frais de transport d'Ankara jusqu’à Istanbul : 300 USD

- Dédouanement export : 60 USD
- Chargement à bord : 5 USD / tonne
- Fret (bord à bord) : 200 USD / UP
- BAF : 3%
- Surcharge portuaire : 5 USD / UP
- Assurance : 750 USD
- Déchargement à l’arrivée à Sfax : 12 DT/tonne
- Dédouanement hors droits et taxes : 100 DT
- Post-acheminement : 6 DT/tonne

Taux de conversion : 1 USD = 2,7010 DT

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Exercice N°2 :
Le service expédition de l’entreprise SDB organise de nombreux envois de marchandises à
destination de l’Europe et des pays nord-africains. Elle utilise en fonction des destinations et
des délais à respecter le mode de transport le plus approprié (mer, air ou camion). Afin de
faciliter la lecture des cotations des transitaires, elle vous demande de fournir quelques
exemples simples de principes de cotations.
Complétez chacun des tableaux ci-après :

Tableau 1 : détermination du poids taxable

Expédition 1 Expédition 2 Expédition 3

Poids net 86 kg 4 tonnes
Tare 2 kg 15 kg 120 kg
Poids brut 755 kg
Volume 0,86 m3 1,4 m3 4 m3
Poids taxable en
aérien
Unité payante en
maritime
Poids taxable en
routier

Tableau 2 : Calcul d’un fret maritime

Marchandise Marchandise 1 Marchandise 2 Totaux

Poids brut 650 kg 340 kg

Volume d’une caisse 0,8m*0,8m*0,6m 0,8m*0,8m*0,6m --

Nombre de caisses 20 12

Volume de
l’expédition
Taux de fret à l’UP 15 € 15 € --
Fret de base

BAF sur fret de base 4% 4%

CAF sur fret corrigé 2% 2%

Fret total

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Exercice N°3 :
La société KGS choisit régulièrement le transport par mer pour acheminer sa marchandise à
destination de France. Le plus souvent, elle vend en FOB Radès. Le responsable export s’étonne
des différences de frais de mise à FOB selon les cas. Vous lui expliquez que cela provient de la
prise en compte de liner terms différents. Vous lui en faites la démonstration chiffrée.

Travail à faire :
1- Rappeler la différence entre incoterm et liner term.
2- Indiquer le montant FOB de la marchandise selon les deux hypothèses indiquées en annexe.

Annexe :
Coût de la marchandise FCA jusqu'au parc à conteneur de Radès : 25 000 DT
Cas 1 : Départ par la compagnie CTN :
- rapprochement dans le périmètre du navire : 100 DT
- opérations de mise sous palan : 100 DT
- hissage et descente à bord : 50 DT
- arrimage en cale : 100 DT
- conditions de ligne : sous palan à bord.
Cas 2 : Départ par la compagnie CGM:
- frais identiques
- conditions de ligne : bord à bord.