Universitè Hassan2

Fsjes-Ain Chok
ENTREPRENEURIAT
TUC: Transport Universitaire de Casablanca

Préparé par : Professeur :

Ait Ahmed Houda Mme Alami Fatime-ezzahra
Meziat Khawla
Rhita Allali
Salma Taoufik Chargè de TD :
Mme laarioui lamiaa
 REMERCIEMENT

Tout d'abord, nous adressons nos remerciements à notre

professeur, Mme ALAMI Fatime-Ezzahra de l'université Hassan 2 qui
nous a beaucoup aidé dans notre projet . Son écoute et ses
conseils nous ont permis d’enrichir nos connaissances et de réussir
l’élaboration de cet humble travail que nous sous-mettons a son
honneur en ayant la certitude que ses remarques vont apporter un
plus pour notre projet.
 Présentation du projet
Composante de l’idée :
T.U.C (transport universitaire de Casablanca) est un moyen de déplacement efficace , sécurisé et surtout limité aux
étudiants universitaires adhérents à un mode simple et innovateur : no more lateness. Les étudiants peuvent se
déplacer en toute sécurité grâce aux cameras de surveillance et un accès wifi.
L’innovation est devenue un caractère essentiel et non négociable dans une économie qui devient de plus en plus
imprévisible. Elle permet une différenciation vis-à-vis des concurrents afin de créer un avantage concurrentiel mais
aussi un changement dans les habitudes des étudiants . ces derniers peuvent se déplacer en toute liberté par les bus de
T.U.C . Le concept est en effet très attractif, au niveau des services, notamment :
 Assurer un moyen de transport performant en adéquation avec les attentes des étudiants.
 Garantir de divers avantages, en premier lieu le confort et l’efficacitè .
 Trouver sa place dans un bus est irréalisable nos jours mais avec T.U.C ton siège est assuré.
 Les agressions sont devenus habituels, mais notre entreprise vous garantit un espace bien sécurisé grâce à des
chauffeurs et des contrôleurs compétents ainsi que des caméras de surveillance.
 Avec un autre moyen de transport la durée du trajet entre vos domiciles et la faculté est d’une heure; grâce a T.U.C
la durée du trajet est réduite à 30min.
Présentation des fondateurs:

 Houda AIT AHMED, Rhita ALLALI, Khawla MEZIAT et Salma TAOUFIK sont
des étudiantes de la facultè des sciences économiques et juridiques de
Casablanca , qui ont gouté l’amertume des moyens de transport vers
leur facultè , ont pensé à faire une telle initiative afin d’aider les
étudiants à poursuivre leurs études au sein de la facultè dans des
conditions meilleures.
 L’activité
Notre objectif principal est de pouvoir mettre en place un moyen de transport confortable sécurisé et efficace
afin de permettre aux étudiants d’assister d’une manière régulière et sure aux cours décernés à la facultè.
Contrairement aux autres modes de transport, l’adhèsion au T.U.C se fait en ligne. après l’impression du reçu,
les étudiants doivent se présenter au guichet, qui se situe auprès du campus universitaire, pour payer les frais
et récupérer les cartes magnétiques.
Pour cela T.U.C propose aux étudiants des abonnements divers:
 Mensuel: 150 DH
 Trimestriel: 400 DH
 Pour l’achat d’un ticket (un seul voyage): 7 DH ( y compris le support)
❖ La carte est a 12 DH (valable 3 ans)
❖ En cas de perte, les frais de la carte sont de 35 DH
 Les experts a rencontrer

Pour avoir un certain nombre de conseils des professionnels afin d’éviter des erreurs techniques ou
législatives , nous nous sommes adressés premièrement a Mr HAMLIRI Samir , responsable du département
stratégies et analyses au sein de l’Etablissemnet Autonome de Contrôle et de Coordination des
Exportations , qui se situe a Lissasfa et deuxièmement a Mr ESSOUDI Mohammed, responsable de
l’entreprise SERVICAM: prestataire de service de transport du personnel .
Mr HAMLIRI agissant dans le domaine des études de marché nous a conseillé qu’il est nécessaire qu’avant
de se lancer dans ce projet de bien cerner tout les aspects qui peuvent influencer la réussite de cette
expérience : matériels , fonds de roulement , relations avec les banques, tarifs a appliquer , nombre de
bénéficiaires, le chiffre d’affaires prévisionnels…
Concernant le responsable de la société SERVICAM il nous a donné des conseils se rapportant à tous les
aspects techniques: itinéraire à suivre , gestion des chauffeurs et contrôleurs , maintenance des bus ,
externalisation des frais d’entretien des bus (carburants , pneus, GPS , camera de surveillance …)
 Le marché
Cible vissée :
La cible visée se situe au niveau du marché local , se sont les étudiants de l’université hassan2-fsjes-Ain
Chok , elle concerne essentiellement les étudiants dont les lieux de résidence sont relativement éloignés
de la facultè.
Citant par exemple un étudiant résident a « hay farah » ; il doit passer plus d’une heure pour arriver à sa
facultè. Si le cours commence a 8h celui-ci doit se pointer au minimum à 6h45 devant la station de bus
(prenant en considération les risques surtout pour une fille) , pour qu’il puisse y arriver à l’heure. Parfois
l’etudiant prend 2 grands taxis ou 2 bus. Enfin arrivé à la dite facultè , l’etudiant trouve parfois la porte
fermée. L’insatisfaction des étudiants provoquée par le transport peut être considérée comme la
principale cause de l’abondon d’etudes.
Pré-enquête:
En fonction de l’activité projetée voila quelques informations essentielles concernant le projet :
Pour le statut juridique :les 4 associées ont fait le choix pour opter pour le statut SARL (société a
responsabilité limitée). Chaque associée apporte une somme pour détenir des parts de la société. La
responsabilité de chaque associée est limitée à ses apports. La SARL est simplement gérée au quotidien par
un gérant (associé ou non) et par une assemblée générale annuelle qui réunit les différents associées , pour
valider les comptes et décider de la répartition des bénéfices. Elle est soumise aux dispositions
règlementaires et fiscales.
Concernant la commercialisation du service de transport dédié, il était essentiel d’analyser au préalable la
demande de notre service. Il fallait donc trouver les statistiques concernant le nombre d’étudiants inscrits
dans l’université hassan2-fsjes-Ain Chok.
Ces données regroupés dans le tableau sont pris du site du ministère de l’éducation :

Etablissement Effectif
FSJES 22 827
EST 1 230
ENSEM 1 413
Total 25 470
Afin de mener une pré-enquête sommaire du terrain, la localisation du projet c’est près du campus
universitaire de route d’El Jadida. Et selon l’économiste, le journal, dans son article de 02 février 2010
:« …la plus urgente des revendications est le transport universitaire. Les lignes de bus mis a la
disposition des étudiants sont loin d’être suffisantes. Et même les quelques lignes offertes ne sont pas
desservies convenablement. Tout le monde en convient, la fréquence des bus laisse a désirer. Les
étudiants se débrouillent tant bien que mal. Tantôt en empruntant le transport clandestin tantôt c’est
l’autostop, en particulier dans les quartiers non desservies par le délégataire du transport en commun.
Cette problématique du transport pose un sérieux problème pour de nombreux étudiants dont certains
se dirigent vers l’enseignement privé…. » L’économiste.Com édition N 3203 le 02/02/2010.
Ajoutant à cela que la majorité des étudiants qu’on a interrogé doivent au moins prendre 2 moyens de
transport en commun de type bus, tram, ou grands taxis…. Ils ont même parfois recours à l’autostop ou
le transport clandestin sans oublier les grands risques de ce type de pratique.
Tout ces donnès montrent que le transport universitaire est un vrai problème , même avec les autres
moyens de transport (bus , tramway …) les étudiants restent insatisfaits .
 Les contraintes propres à votre produit ou à votre
prestation
Notre entreprise aura certainement plusieurs défis à affronter pour s’imposer
dans un marché en phase de maturité où la concurrence est forte et en croissance
durable. Il sera aussi difficile de faire bouger la position des concurrents
potentiels de la firme, d'où la nécessité de suivre une stratégie de différenciation
en offrant un caractère unique au niveau du ciblage. Notre service vise les
étudiants et seulement les étudiants de l’université hassan2-fsjes-Ain Chok ce qui
nous mène à un marché large mais bien ciblé et nous aidera à introduire un
positionnement dans l'esprit du consommateur. L'introduction sur le marché
nécessitera une certaine capacité de production afin de satisfaire un niveau de
demande donné en tenant compte de la concurrence et notamment la réduction
de la marge commerciale. Pour cela, le prix pratiqué par T.U.C doit être
compétitif et concurrentiel grâce aux divers subventions proposées par l’Etat
marocaine en faveur des jeunes promoteurs.
 Analyse swot
L’analyse SWOT nous a permis de définir les forces, les faiblesses, les opportunités et les menaces
DE l’entreprise :
FORCES: Opportunités:
-prix attractif -nombre important de clients fidèles
-Innovation -possibilité d’ouverture sur d’autres marchés
-meilleur rapport qualité prix -marché prometteur
-Optimisation des couts et des charges
Faiblesses: Menaces:
-Manque d’expertise -forte concurrence
-cible non diversifiée -Marché restreint
-Faible couverture géographique
 Choix stratégiques
Afin de limiter les risques et exploiter les opportunités , on a opté pour ces choix stratégiques :
 Spécialisation: T.U.C concentre tout ces efforts sur un seul DAS et exerce un seul métier
 Domination par les couts: notre entreprise cherche a maitriser et minimiser les couts
 Pénétration dans un marché: le but est de s’implanter sur un marché qui consiste a pratiquer une politique
de prix bas.
 Différenciation: le principal objectif est de mettre a la disposition du consommateur une offre dont les
caractéristiques sont reconnues et valorisées
 Concurrentielle: avantage concurrentiel agissant sue les forces qui conditionnent le jeu concurrentiel
 Etude financière

A/ le chiffre d’affaires prévisionnel

Il y’a lieu de préciser que le chiffre d’affaires de notre jeune entreprise de transport universitaire sera
constitué des ventes de tickets de bus aux étudiants y compris la vente des cartes d’abonnement sans oublier le
revenu venant des visites sur notre site web et les recettes venant des affiches publicitaires qu’on mettra sur
nos bus .
 Mode de détermination du chiffre d’affaires de l’activité principale (ventes de tickets de bus et des
abonnements)
Pour déterminer ce chiffre d’affaires, nous avons tenu compte du nombre moyen de places par bus, du taux
d’occupation à l’aller comme au retour, des heures de passage et du prix du ticket de bus qu’on a fixé à 7dhs
le ticket.
On a également tenu compte des paramètres suivants : 5 jours de travail par semaine, 20 jours par mois et 8
mois par an (du mois d’octobre au mois de juin) . les calculs donnant le chiffre d’affaires lié au transport
universitaire sont consignés dans le tableau suivant :
Tableau de calcul du nombre prévisionnel de tickets de bus
vendus

(Base : (6 bus avec une capacité de 40 places en moyenne par bus)

( 1 ) (6 bus x 40 places x 100%) + ( 6bus x 40 places x 0% ) = 240 tickets
(2) ( 6 x 40 x 100% ) + ( 6bus x 40 x 50% ) = 360 tickets
Détermination du chiffre d’affaires annuel relatif aux ventes de tickets de bus :
nombre de tickets vendus par jour……………………..3840tickets
Nombre de jours travaillés par mois……………………….20 jours
Nombre de mois par an………………………………………………………8 mois
Prix du ticket de bus…………………………………………….7 dhs
Chiffre d’affaires annuel
(3840 x 7dhs x 20jours x 8 mois )………………………………4300800 dhs
Les recettes publicitaires
On ne prévoit pas de revenus publicitaires durant la première année d’activité en raison du fait que notre
entreprise n’est pas connue par les annonceurs. En prévoit cependant des recettes de ce type grâce à
l’affichage publicitaire mobile dont les supports seront nos trois bus. Montant prévu à partir de la deuxième
année : 300 000 dhs
B/ L’investissement initial : Les options possibles et le choix de notre entreprise

Notre entreprise a le choix entre deux options :

Première option : la location de bus
Nous avons pris contact avec la société CPM en sollicitant cette dernière de nous faire un devis pour la
location de 6 bus de capacité différente dédiés au transport universitaire. La direction de la dite société
ont fait preuve de beaucoup d’attention et ont manifesté un réel intérêt pour notre projet. Toutefois le prix
de la location qu’ils nous ont présenté est relativement très élevé et ne permet pas de pratiquer un prix du
ticket de bus acceptable par nos clients potentiels (les étudiants universitaires). Le prix facturé par T.U.C est
de 3000 DH en moyenne par bus loué parcourant 150 kms par jour. A ce prix et même avec un ticket de bus
de 7 DH, l’option de la location s’avère insoutenable pour notre jeune entreprise
Deuxième option : L’acquisition de 6 autocars d’occasion
Les contacts que nous avions eus récemment avec des propriétaires d’autocars nous ont permis de
connaitre les prix actuels sur le marché d’occasion d’autocars ayant un âge moyen compris entre 10 et 12
ans.Ce prix se situe entre 250 000 et 300 000 DH . Il dépend de la marque et de l’état du véhicule. Un autocar
d’occasion peut être exploité durant au moins 10 ans de plus s’il est bien entretenu.
Sur la base d’un prix d’acquisition de 300 000 DH, nous avons fait les calculs de rentabilité et avions conclu
que cette option est la plus intéressante, elle assure la rentabilité de l’investissement et permet à
l’entreprise de pratiquer un prix du ticket de 7 DH.
Financement de l’investissement
Acquisition de 6 auto cars d’occasion : 300 000 x 6 = 1800 000 dhs
 Frais d’agrément et d’immatriculation ………………100 000 dhs
Coût total de l’investissement……………………..1 900 000 dhs
Le projet sera financé par un crédit bancaire à hauteur d’un montant de 900 000 dhs. Les associés
apporteront 250 000 dhs l’une.
N.B : le crédit à l’investissement d’Attijari WAFA BANK prévoit un différé de remboursement du crédit de
3 ans et il est assorti d’une garantie prise en charge par la caisse centrale de garantie.
c/Le compte d’exploitation prévisionnel

Le poste de charges le plus important dans le cas d’une entreprise de transport de personnes est
incontestablement le poste « consommation de carburant ». d’après les professionnels, il faut compter une
moyenne de 50 litres de gaz oïl pour 100 kms parcourus par un bus. Nous avons retenu cette moyenne pour nos
prévisions de charges en prenant en compte le prix du litre de gaz oïl de 10 DH.
Le deuxième poste de charges et non le moindre est celui relatif à l’entretien des auto cars qu’on va utiliser
comme bus. Pour nos prévisions, nous avons retenu un montant de 10 000 DH par mois et par bus soit 60 000 dhs
par mois pour 6 bus . notre entreprise compte sous traiter l’entretien de ses moyens de transport en faisant
appel à des professionnels reconnus.
Concernant les salaires des chauffeurs, nous avons retenu un salaire mensuel moyen de 4 000 DH par mois. On a
prévu également des salaires pour les associés et salariés de l’entreprise qui vont prendre en charge la gestion et
l’administration de l’entité (5000 DH en moyenne par cadre).
Il est à préciser que la loi de finances pour l’année budgétaire 2017 exonore les
Nouvelles entreprises de payer les charges sociales durant les deux premières années d’activité.
En ce qui concerne le local, celui-ci sera loué pour une location mensuelle de
10 000 DH et utilisé à titre d’administration de l’entreprise et lieu de gardiennage des bus le soir et les jours
fériés.
Les comptes d’exploitation prévisionnels des 3 premiers exercices d’activité de notre entreprise se présentent
comme suit :
 Comptes d’exploitation prévisionnels ( 3 ans )
Hypothèse retenue : Augmentation régulière du chiffre d’affaires de et des charges variables de 5%
Rubrique Montant Montant Montant
Année 1 Année 2 Année 3

Ventes de tickets de bus 4 300 800 4 480 000 5 040 000

Affichage publicitaire 0 300 000 315 000
Chiffre d’affaires 4 300 800 4 780 000 5 355 000
Achats consommés de carburant 1 056 000 (*) 1 108 800 1 164 240

Charges locatives 120 000 120 000 120 000

Charge de leasing du véhicule utilitaire 48 000(1) 48 000 48 000

Charges de personnel 420 000 (2) 420 000 500 000

Charges d’entretien 480 000 (3 ) 480 000 480 000
Charges d’assurance 45 000 45 000 45 000
45 000Frais d’habillage des bus 0 408 000 (4) 408 000

Amortissement 180 000 (5) 180 000 180 000

Charges financières 63 000 (6) 63 000 63 000
Total charges 2 412 000 2 872 800 2 555 240
RESULTAT D’EXPLOITATION + 1 888 800 + 1 907 200 + 2 799 760

(*) ci-dessous les explications

( 1 ) frais de leasing du véhicule utilitaire : 4 000 dhs par mois
( 2 ) salaires des 3 chauffeurs et et des associés salariés de l’entreprise plus salaire du gardien de nuit du dépôt
( 3 ) .Charges d’entretien : 10 000 dhs par mois et par bus durant 8 mois (10 000 x 6 bus x 8 )
( 4 ) frais d’habillage des bus pour l’affichage publicitaire : 8 500 dhs par bus et par mois pendant 8 mois
( 5 ) amortissement des auto cars : amortissement sur 10 ans, soit 1800 000/10 = 180 000
( 6 ) charges d’intérêts : 7% par an , soit un montant d’intérêt annuel de 900 000 x 7% =63 000 dhs.
Calcul de la consommation de carburant
• Nombre de voyages par jour et par bus……………11
• Un voyage comprend un aller et un retour
• La distance est de 20 kms à l’aller comme au retour, soit 40 kms
• Nombre de kms parcouru par jour et par bus : 40 x 11 = 440kms
• Nombre kms parcouru par mois : 440 x 20 jours , soit 8 800 kms
• Nombre de kms par an : 8 800 kms x 8 mois = 70 400 kms
• Sachant qu’un bus consomme 50 litres au 100, la consommation de carburant par an et par bus est de : (70 400 x
50)/100 = 35 200 litres ;
• pour un prix de 10 DH le litre, la consommation annuelle de carburant par an et par bus est de 35 200 x 10 = 352 000
DH
• Pour 6 bus cela donne : 352 000 x 6 = 2 112 000 DH
Commentaire sur les résultats prévisionnels :

•La baisse légère du résultat net constaté à la fin du 3ème exercice d’activité est due à la tenue en compte des
charges sociales sur salaires à partir de cet exercice ( au cours des deux premiers, l’entreprise en est exonérée en
application de la loi de finances pour l’année 2017 )
•avec 6 bus et à partir de la deuxième année, le résultat net moyen de notre entreprise va osciller entre 300 000 et
350 000 dhs , ce qui permet d’envisager l’acquisition d’un bus d’occasion tous les ans dés la fin du
3ème année d’activité ;
•les résultats prévisionnels de l’entreprise sont prometteurs e permettent d’envisager la possibilité de satisfaire la
demande de plus en plus croissante des étudiants universitaires qui désirent un mode de transport dédié, sécurisé et
rapide.
 LE VOLET MARKETING

 Politique de produit: afin de satisfaire nos clients, les étudiants de la FSJES, l'entreprise propose un
moyen de transport efficace , rapide et surtout sécurisé .
 Politique de prix: l’approche qui nous a semblè la plus adequate dans la fixation de notre prix de
vente est la connaissance du pouvoir d’achat de la clientèle ciblèe ( ètudiant) en prenant compte aussi
de la qualitè du service rendu.
 Politique de place: vu que notre entreprise s'adresse essentiellement aux étudiants de la fac de route
d‘El Jadida, notre agence de paiement ainsi que notre parking seront situés à coté de kasr talib tout
près des concernés.
 Politique de promotion: étant donné que l'agence ainsi que les transports seront placés en face de la
faculté, nous n'aurons pas besoin de diffuser l'information plus que ca à part créer notre site web dans
le but d'en déposer toutes les informations nécessaires que les visiteurs auront besoin de savoir (prix,
gamme, périodicité...).
 Conclusion

En premier lieu , cet intéressent projet était notre première porte vers le marché de
travail après avoir passé 3 années dans le monde universitaire , il nous a permis
d’appliquer tous ce qu’on a appris durant ces années sur le terrain. Donc, grâce à ce
projet on a pu acquérir une certaine expérience dans le monde entrepreneurial.
Sans oublier , que parmi les choses qu’on a gagné de ce travail est notre groupe , un
groupe cohérant , compétitif , ou personne n’est resté en retrait , les taches ont été
équitablement repartis. Certes ! on n’a pas été toujours une unanime sur plusieurs
points mais on a fini par trouver les meilleures solutions afin de réussir notre projet.