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D’EQUIPEMENT
365B
PREFACE................................................................................................................................................ 3
SITUATION DE COMPOSANTS ............................................................................................................. 5
POMPE EN POSITION REPOS .............................................................................................................. 7
POMPE EN APPEL DE DEBIT ................................................................................................................ 9
DIMINUTION DU DEBIT PAR LA REGULATION DE PUISSANCE ....................................................... 11
DIMINUTION DU DEBIT PAR DIMINUTION D’OUVERTURE DU TIROIR DISTRIBUTEUR ................. 13
DIMINUTION DE DEBIT PAR LIMITEUR DE PRESSION SUR LA LIGNE LS....................................... 15
SPECIFICATIONS................................................................................................................................. 17
Butée de
Butée mini
débit mini
Pompe à turbine
Butée de de gavage Butée maxi
débit maxi
La 365 B est équipée de deux pompes d’équipements à cylindrée variable entraînées directement par le
moteur.
Les deux pompes sont montées en opposition. Une pompe de gavage à turbine commune est placée
entre les deux pompes d’équipement
Chaque pompe est équipée d’un bloc de régulation pour adapter le débit désiré par le chauffeur et
adapter la puissance moteur à la puissance hydraulique demandée.
La régulation des pompes est de type load sensing avec une régulation de puissance.
Un électro distributeur proportionnel appelé PRV est alimenté par le module électronique (ECM).
La PRV envoie une de pression signal plus ou moins importante sur le tiroir de régulation pour adapter
la puissance hydraulique en fonction de la puissance que fournit le moteur.
L' L'
E F E F
X X
Electro de Pi1 M M
pilotage de Dr1
B' A' B' A'
T
la VCM 3
C/V
CYL M1 M2 R B A
2
MB MA MB MA
Pi1
Dr1
P
T P
T
B A B A
C/V
CYL
164-4196
Electro de débit VALVE GP
d'attente dR1 bR1 bL1
aL3 aR3 aL4
aL2
OPEN DOWN
OUT
3 REV REV
BOOM
3 UP
bL2 CLOSE bL3 bR3 bL4 IN FWD FWD
3 BR3 PR PF aR1 aL1
AL4
AL2
BL2 )(
Dr
P1
PAC
Pi5
Pi3
Pi2
Pi1
Pi4
PS1g PS2g
B
PS1
PS2
PG
Pi6
L1
Qmin Qmax Qmax Qmin QmaxQmin
DR3
DR2
DR1
TOUT
DR6
DR5
DR4
PIN
L2
R1 D1 M1g' S1 M2g' D2 R2 S M1
S L1 L
f00861
Electro de Electro Limiteur de Electro de sécurité Pompes d'équipement Pompe de pilotage Pompe d'orientation
changement de de PRV pression de commandé par l'ECM suivant la
vitesse de pilotage position du levier dans la cabine
translation ou si l'ECM relève un défaut ICI
position ON ou travail
Electro-distributeur de
débit d’attente
Tiroir de débit
d’attente
Limiteur de sécurité la
Limiteur de sécurité la différence entre LS et
différence entre LS et pompe = 35 bars
pompe = 35 bars
Les pressions maximums des circuits des pompes d’équipement sont limitées par 4 limiteurs montés sur
les lignes LS :
• 2 basse pression pour l’équipement.
• 1 pour le levage lourd (l’heavy lift).
• 1 pour la translation.
2 limiteurs de pression de sécurité sur le circuit principal placés à chaque extrémité du bloc distributeur.
Un électro-distributeur de débit d’attente est alimenté électriquement par l’ECM, lorsque les
manipulateurs et les pédibulateurs sont au neutre avec le levier de sécurité mis en position travail.
Cet électro-distributeur permet de piloter le tiroir débit d’attente.
Le tiroir de débit d’attente permet une circulation pour réchauffer l’huile hydraulique à froid quand les
leviers sont au neutre. Il s’efface lorsqu’on touche au moins un manipulateur ou un pédibulateur
Tiroir de débit
d’attente
A
A
distributeur
Ligne LS
Tiroir LS
Electro
distributeur de
débit d’attente
Pompe de
gavage
Actuator
Vue suivant
coupe A.A
L’électro distributeur de débit d’attente est commandé par l’ECM quand les manipulateurs sont au
neutre et quand le levier de sécurité est sur ON. Cet électro distributeur alimenté par le circuit de
pilotage commande le tiroir de débit d’attente. Le débit d’attente permet de réchauffer l’huile hydraulique
à froid.
La pompe principale fournit un débit sous une pression de 29 bar. Cette pression vient pousser le tiroir
L S pour mettre la pompe en débit mini. La pression de pilotage étant supérieure à celle de la pression
de pompe principale c’est la pression de la pompe de pilotage qui incline plus ou moins le plateau de la
pompe principale. La pompe principale fournit alors un débit plus ou moins important afin d’obtenir une
pression de 29 bar pour pousser le tiroir LS.
Tiroir de débit
d’attente
Bloc
distributeur
Pression signal
A A
Ligne LS
Electro-distrbuteur
de débit d’attente
Tiroir LS
actuator
Vue suivant
coupe A.A
Pression signal
Appel de débit .
Le déplacement du tiroir d’équipement envoie un signal pour renforcer l’action du ressort du tiroir LS. De
ce fait, plus le tiroir d’équipement est déplacé, plus les pressions, de pompe et LS, seront égales.
Le tiroir LS reçoit le signal du distributeur d’équipement côté ressort. Le tiroir de puissance se déplace
vers la gauche avec la pression PS. L’actuator se vidange et met la pompe en débit maximum.
A noter, plus les pressions de pompe et LS sont égales, plus l’actuator est vidangé, donc plus la pompe
débite.
équerre Tiroir de
puissance
Pression PS
Signal
Point venant de
A
d’articulation l’électro de
A la PRV
Piston de
réaction
Pression PS
actuator
Vue suivant
coupe A.A
Tiroir de
puissance
Le piston de réaction solidaire du plateau (vérin cylindré maxi) se déplace de bas en haut suivant la
pression et de gauche à droite suivant l’inclinaison.
Si la pression du circuit d’équipement diminue le moteur augmente son régime l’ECM envoie plus
d’intensité sur la PRV pour que le moteur reste au régime de full load.
La pression PS augmente, de ce fait le tiroir de puissance est repoussé vers la gauche pour vidanger
l’actuator et augmenter la cylindrée de la pompe.
La pompe trouve sa position d’équilibre suivant la pression et la puissance du moteur.
A A
Ligne
signal
Tiroir LS
actuator
Vue suivant
coupe A.A
Le débit de la pompe d’équipement alimente l’actuator et met la pompe en cylindré vers le minimum.
Limiteur
signal
A
A
Ligne signal
Tiroir LS
actuator
Vue suivant
coupe A.A
Mouvement en butée.
Spécifications
Torque for locknut
Rebuild
New Service Limit
Relief Valve
Couple de serrage des
Valeurs des
Valeurs des Valeurs extrèmes de contre-écrous
composants
composants neufs service
reconditionnés
(B) Boom cylinder line 37000 ± 490 kPa 37000 ± 490 kPa 35040 to 37490 kPa
(head end) (5350 ± 72 psi) (5350 ± 72 psi) (5045 to 5422 psi)
(J) Boom cylinder line (rod
end) 34000 ± 490 kPa 34000 ± 490 kPa 32040 to 34490 kPa
(K) Stick cylinder line (4900 ± 72 psi) (4900 ± 72 psi) (4615 to 4972 psi)
33 ± 5 N m
(head end)
(25 ± 4 lb ft)
(C) Stick clylinder line (rod 37000 ± 490 kPa 37000 ± 490 kPa 35040 to 37490 kPa
end) (5350 ± 72 psi) (5350 ± 72 psi) (5045 to 5422 psi)
(A) Bucket cylinder line
(head end) 34000 ± 490 kPa 34000 ± 490 kPa 32040 to 34490 kPa
(I) Bucket cylinder line (rod (4900 ± 72 psi) (4900 ± 72 psi) (4615 to 4972 psi)
end)
(L) Right swing motor
(right relief valve) 34800 ± 1960 kPa 34800 ± 1960 kPa 31850 to 36760 kPa
(M) Right swing motor (left (5050 ± 285 psi) (5050 ± 285 psi) (4470 to 5185 psi)
relief valve) 155 ± 29 N m
(N) Left swing motor (right (115 ± 22 lb ft)
relief valve) 28900 ± 980 kPa 28900 ± 980 kPa 26940 to 29880 kPa
(O) Left swing motor (left (4200 ± 140 psi) (4200 ± 140 psi) (3915 to 4340 psi)
relief valve)
(V) Left travel crossover
relief valve (forward)
(U) Left travel crossover
relief valve (reverse) 39200 ± 1470 kPa 39200 ± 1470 kPa 36250 to 40670 kPa 155 ± 29 N m
(S) Right travel crossover (5700 ± 215 psi) (5700 ± 215 psi) (5270 to 5915 psi) (115 ± 22 lb ft)
relief valve (forward)
(T) Right travel crossover
relief valve (reverse)