PRACTICA # 1

"VISUALIZACIÓN DE FLUJO"

OBJETIVOS:
Observar el fenómeno de separación del flujo y la distribución de las líneas de corriente
mediante la visualización de un flujo real alrededor de cuerpos romos y aerodinámicos.

INTRODUCCION:
En el estudio de la mecánica de fluidos y de la aerodinámica, la visualización de flujo de
fluidos es un gran complemento; el significado de las ecuaciones de movimiento y de
algunos otros términos tales como: capa límite, flujo rotacional, gradiente de presión,
coeficiente de contracción, etc.; pueden ser más fácilmente entendidos si los
observamos en un equipo de pruebas.

FUNDAMENTOS TEORICOS:
Fluido es una sustancia que se deforma continuamente mientras se esté aplicando un
esfuerzo de corte por mínimo que sea este. Un fluido de medio continuo se subdivide en
flujos viscosos y no viscosos; dentro de esta subdivisión de flujo viscoso podemos
considerar de dos clases principales que son comprensibles e incompresibles.

Por otra parte podemos decir que todo fluido posee viscosidad, y ya que siendo nula su
velocidad en una superficie, se deben presentar gradientes de velocidad y por lo tanto
esfuerzos cortantes deberán estar presentes dentro de dicho flujo, afectando al
movimiento.

Para esclarecer la configuración cualitativa del perfil de velocidades, debemos recordar

que la condición de no deslizamiento requiere que la velocidad en la pared sea cero
haciendo que el flujo por encima de este se mueva mas lentamente. De dicha región de
flujo concluimos que se puede dividir en dos regiones generales.

En la región inmediatamente adyacente a la frontera sólida, se presentan esfuerzos

cortantes, siendo esta zona denominada capa limite.
El tamaño de la capa limite, para una velocidad dada de la corriente libre, depende de
las propiedades del flujo en particular. Línea de corriente es aquella curva tangente al
vector velocidad en todo punto del flujo y son paralelas entre sí, por lo cual, la masa que
fluye entre dos de estas líneas que son contiguas deben ser constantes.

En un cilindro que se encuentra en un fluido cuya línea de corriente central se divide y

fluye alrededor de dicho cilindro una vez que ha incidido en él. Este punto recibe el
nombre de punto de estancamiento.

Puesto que la presión disminuye continuamente entre los puntos de incidencia (superior
e inferior), un elemento de fluido dentro de la capa límite experimenta una fuerza de
presión neta en la dirección del flujo. En dicha región la fuerza de presión neta es
suficiente para superar la fuerza cortante resistente manteniéndose en movimiento del
elemento en la dirección del flujo.

Ahora se considera un elemento de fluido dentro de la capa límite en la parte posterior

del cilindro. Puesto que la presión crece en la dirección del flujo, dicho elemento del
fluido experimenta una fuerza de presión neta opuesta a la dirección del movimiento.

En algún punto sobre el cilindro la cantidad de movimiento del fluido dentro de la capa
limite resulta insuficiente para empujar al elemento mas allá dentro de la región donde
crece la presión. Las capas de fluidos adyacentes a la superficie del sólido alcanzaran
el reposo y el flujo se separara de la superficie; el punto preciso donde esto ocurre se
llama punto de separación o de desprendimiento.

La separación de la capa limite da como resultado la formación de una región de

presión relativamente baja detrás del cuerpo; esta región resulta deficiente también en
cantidad de movimiento y se la conoce como estela.

Se tiene que pues, para flujo separado alrededor de un cuerpo existe un desbalance
neto de la fuerza de presión, en la dirección del flujo dando como resultado un arrastre
debido a la presión sobre el cuerpo. Cuanto mayor sea el tamaño de la estela detrás del
cuerpo tanto mayor resultará el arrastre debido a la presión.
El fuselado de un cuerpo reduce la magnitud del gradiente de presión adverso
(incremento de presión en la dirección del flujo) al distribuirlo sobre una mayor distancia.

El fuselar en la forma del cuerpo efectivamente retrasa al punto de separación, si bien la

superficie del cuerpo expuesta al punto y, por lo tanto la fuerza cortante total que actúa
sobre el cuerpo se ven incrementada, el arrastre total se ve reducido de manera
significativa.

Los flujos viscosos se pueden clasificar en laminares o turbulento teniendo en cuenta

las estructuras interna del flujo. En un régimen laminar la estructura del flujo se
caracteriza por el movimiento de láminas o capas. La estructura del flujo en un régimen
turbulento se caracteriza por los movimientos tridimensionales, aleatorios, de las
partículas de fluidos superpuestos al movimiento promedio.

El que un flujo sea laminar o turbulento depende de las propiedades del caso. Si bien
para Re>2300 el flujo suele ser turbulento y para Re<2300 el flujo es laminar, no existe
en realidad un único valor del numero de Reynolds para el cual cambie de laminar a
turbulento.
DESCRIPCION DEL BANCO DE PRUEBAS:
El túnel de humo ha sido creado con el propósito de que se pueda observar las líneas
de corriente. Es un aparato de construcción simple y fácil de operar, que utiliza kerex
para generar humo.

El equipo muestra las líneas de corriente en flujo vertical (este flujo es producido por un
pequeño ventilador cuya velocidad puede ser regulada) que pasa alrededor de los
modelos que están sujetos a la pared posterior del túnel. Las líneas de humo son
introducidas en el flujo de aire desde el generador de humo.

Los equipos utilizados son los siguientes:

Generador de humo
Túnel de humo
Kerex

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:
1) Llene la botella del generador de humo con kerex hasta 2/3 de capacidad, ajuste el
nivel de la superficie del líquido a la línea correspondiente.
2) Conecte el túnel y el generador de humo.
3) Después de tres minutos el humo es producido y controlado por una abrazadera
colocada en la tubería flexible.
4) Limpiar el kerex condensado desde la peinilla por la bomba manual.
5) Ajuste la velocidad del aire y el suministro de humo a fin de dar filamentos claros de
humo alrededor del modelo.
6) Observe la distribución de las líneas de corriente del área de separación del flujo
para los siguientes modelos:
• Cilindro.
Esfera
• Placa con orificio circula
• Ala aerodinámica.
• Disco
• Codo recto
• Codo recto con deflectores.
 • Codo suavizado.
• Conjunto de Barras

GRAFICOS Y ANALISIS DE RESULTADOS:

♦ Dibujar las líneas de corriente producidas alrededor de los distintos modelos usados
durante la práctica.
♦ Explique brevemente el comportamiento de las líneas de flujo para cada modelo.
♦ Explique cuál es la finalidad de los deflectores en el codo, y haga una comparación
con el codo sin deflectores.
♦ Explique las diferencias entre cuerpo romo y aerodinámico.

Anexo.
En anexo colocar los dibujos realizados a mano con respecto a la visualización de flujo
para cada modelo, las fotografías podrán ser presentadas en el respectivo análisis para
cada modelo.