Por Marcelo E.

Martins
Por Marcelo
Ingeniero E. Martins Senior
de Lubricación
Ingeniero de Lubricación Senior
marcelo.e.martins@exxonmobil.com
marcelo.e.martins@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088
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Analizando
Analizandocausas
causasraíces
raícesde
defallas
fallasen
enmotores
motoresdiesel
diesel
Consejo de la semana
Consejo de la semana
Las inspecciones de fallas de motores diesel con consumo excesivo de aceite, aros rotos, humo azul en el escape,
Las inspecciones de fallas de motores diesel con consumo excesivo de aceite, aros rotos, humo azul en el escape,
aros pegados y camisas rayadas muchas veces resultan en falsas acusaciones para el aceite. Comprender las
aros pegados y camisas rayadas muchas veces resultan en falsas acusaciones para el aceite. Comprender las
señales incriminatorias y analizar efectivamente los modos de falla es crítico para evitar la repetición de los mismos.
señales incriminatorias y analizar efectivamente los modos de falla es crítico para evitar la repetición de los mismos.
La instalación inadecuada de componentes del motor durante los overhaul es una de las principales causas de fallas
La instalación inadecuada de componentes del motor durante los overhaul es una de las principales causas de fallas
prematuras. Una causa raíz común de fallas prematuras es la de los aros pegados o rotos. Esta condición puede
prematuras. Una causa raíz común de fallas prematuras es la de los aros pegados o rotos. Esta condición puede
minimizarse tomando precauciones especiales al instalar los aros en las ranuras del pistón. Si ocurre una sobre
minimizarse tomando precauciones especiales al instalar los aros en las ranuras del pistón. Si ocurre una sobre
expansión de los aros durante la instalación, el potencial de rotura o pegado de aros aumenta. La rotura uaualmente
expansión de los aros durante la instalación, el potencial de rotura o pegado de aros aumenta. La rotura uaualmente
ocurrirá a 180 grados de la abertura debido a concentraciones de esfuerzos formadas en el metal del aro en este
ocurrirá a 180 grados de la abertura debido a concentraciones de esfuerzos formadas en el metal del aro en este
punto. También, el acabado duro en un borde del aro usualmente se descascara. Esto se debe al aro que sobresale y
punto. También, el acabado duro en un borde del aro usualmente se descascara. Esto se debe al aro que sobresale y
fricciona contra la pared del cilindro a medida que sube y baja por el m ismo. El resultado final que experimenta el
fricciona contra la pared del cilindro a medida que sube y baja por el m ismo. El resultado final que experimenta el
motor son camisas rayadas, consumo excesivo de aceite y mucho soplado.
motor son camisas rayadas, consumo excesivo de aceite y mucho soplado.

Aros de compresión muestran rotura a Descascarado de la superficie del aro

180 grados de la abertura debido a sobre debido a insuficiente comrpesión del aro
expansión durante la instalación. provocando que el borde friccione
contra la pared del cilindro.

¿Qué puede hacer usted para prevenir fallas prematuras de aros?

¿Qué puede hacer usted para prevenir fallas prematuras de aros?
• Consulte con el fabricante para determinar el método de instalación adecuado para prevenir la sobre
• Consulte con el fabricante para determinar el método de instalación adecuado para prevenir la sobre
expansión
expansión
• Luego del overhaul, ensaye el motor buscando soplado para asegurarse el correcto asentamiento de
• Luego del overhaul, ensaye el motor buscando soplado para asegurarse el correcto asentamiento de
los aros. Use el método de ensayo de compresión o el “air blow-down”.
los aros. Use el método de ensayo de compresión o el “air blow-down”.
• Usando análisis de aceite, monitoree señales tempranas de pegado de aros a través de niveles de
• Usando análisis de aceite, monitoree señales tempranas de pegado de aros a través de niveles de
oxidación excesivo y alto desgaste de hierro y aluminioing. Una vez que las lecturas de oxidación se
oxidación excesivo y alto desgaste de hierro y aluminioing. Una vez que las lecturas de oxidación se
acercan a 18 Absorbancias/Centímetro asociados con lecturas elevadas de hierro y aluminio,
acercan a 18 Absorbancias/Centímetro asociados con lecturas elevadas de hierro y aluminio,
investigue el motor buscando señales de daño en aros.Lleve a cabo una inspección para determinar el
investigue el motor buscando señales de daño en aros.Lleve a cabo una inspección para determinar el
grado de soplado, monitoree de cerca el consumo de aceite, e inspeccione el venteo del motor por
grado de soplado, monitoree de cerca el consumo de aceite, e inspeccione el venteo del motor por
señales de “fumado”, lo cual indica alta presión en el cárter.
señales de “fumado”, lo cual indica alta presión en el cárter.

Una detección temprana y subsecuente corrección de condiciones anormales en aros reduce el potencial de
Una detección temprana y subsecuente corrección de condiciones anormales en aros reduce el potencial de
falla catastrófica del motor. Consulte a un ingeniero de ExxonMobil para ayudarlo a analizar sus overhaul de
falla catastrófica del motor. Consulte a un ingeniero de ExxonMobil para ayudarlo a analizar sus overhaul de
motores diesel..
motores diesel..