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Informations de Service

Titre de document : Groupe de fonctions : Type d'information : Date :


Steering system, 600 Informations de Service 29/10/2021
description
Profil :
L150H Volvo

Système de direction, description


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Valable pour les numéros de série


Modèle : Site de production Début de numéro de série Fin de numéro de série
L150H Volvo Arvika 4001 5823

La machine est équipée d'une direction hydraulique articulée à détection de charge (LS). Ses principaux composants sont la
pompe hydraulique volumétrique P2, un distributeur de direction, une vanne d'inversion et deux vérins de direction voir
Système de direction, emplacement des composants.
Le distributeur de direction est du type à centre fermé et est raccordé à une sortie LS qui achemine l'huile vers l'orifice LSS
sur le distributeur central dès que la machine est braquée Pression de travail du système de direction, contrôle et réglage. Le
signal LS est également raccordé à la vanne d'inversion sous forme de signal d'entrée à son orifice d'entrée LS.
Le distributeur central est équipé d'un limiteur de pression, qui limite la pression de braquage maximum du système de
direction et influe sur le distributeur de priorité de braquage.
La machine peut aussi être dotée d'équipements en option, notamment d'un système Comfort Drive Control (CDC) et d'un
dispositif de direction secondaire comme équipement de sécurité.

Pour plus d'informations sur les autres systèmes hydrauliques associés, voir :

¡ Système de freinage, description


¡ Direction de secours, description
¡ Commande de direction par levier (CDC), description
¡ Système hydraulique de travail, description
¡ Régulation du débit de la pompe hydraulique, description
¡ Système servo, description

Position neutre
P2 alimente en huile le tiroir de priorité du distributeur central via l'orifice d'entrée P. Comme le distributeur de direction est
fermé en position neutre, aucune pression LS n'est générée. La pression d'huile s'accumule dans la ligne PS du distributeur
central, et l'huile interne est dirigée vers la fonction de braquage, ce qui crée une pression de braquage de secours, voir la
figure ci-dessous.
Figure 1
Flux d'huile de la pompe de direction P2 en position de braquage neutre
Vert Pression d'huile de retour
Orange Pression de secours
Violet Huile bloquée
Rouge Pression de service maximum

1. Distributeur central
2. Vanne d'inversion
3. Distributeur de direction
4. Vérin de direction (gauche)
5. Vérin de direction (droit)

En raison du manque de pression LS lorsque la direction est au repos, la pression de secours surmonte la force du ressort du
tiroir de priorité. Par conséquent, le tiroir de priorité dirige l'excédent d'huile de la pompe P2 vers l'hydraulique d'outil, le
servofrein et le système de freinage via l'orifice de sortie PW du distributeur central.
La pression de secours de direction de l'orifice PS du distributeur central est dirigée vers le distributeur de direction sur son
orifice d'entrée P, via l'orifice P1 et P2 de la vanne d'inversion.
Braquage à droite (conditions légères)
Lorsque le volant est braqué dans le sens horaire, la ligne LS de l'orifice LS du distributeur de direction est activée vers la
vanne d'inversion et le distributeur central. Le signal LS affecte le tiroir de priorité du distributeur central, de sorte que la
fonction de braquage est prioritaire sur l'hydraulique d'outil, et la quantité d'huile refoulée par la pompe P2 via l'orifice LSP
du distributeur central augmente.
La quantité d'huile traversant le distributeur central vers l'orifice de sortie R, via l'orifice d'entrée R1 et l'orifice de sortie R2
de la vanne d'inversion, puis vers le côté extrémité de piston (+) de vérin de direction gauche, est proportionnelle au
nombre de tours du volant de direction. L'huile côté extrémité de tige (-) du vérin de direction gauche est évacuée vers le
réservoir via l'orifice d'entrée L3 et l'orifice de sortie T1 de la vanne d'inversion.
L'huile côté extrémité de piston (+) du vérin de direction droit est acheminée vers le réservoir via l'orifice d'entrée L2 de la
vanne d'inversion, vers le distributeur central à partir de l'orifice L1, puis vers l'orifice d'entrée de réservoir T2 et l'orifice de
sortie T1 de la vanne d'inversion. Comme aucune nouvellehuile n'est ajoutée au vérin de direction droit lors du braquage
dans des conditions légères, l'huile nécessaire côté extrémité de tige (-) pour éviter la cavitation est fournie par la contre-
pression minimum d'environ 4 bar (58 psi) de la vanne d'inversion et par un clapet anti-retour raccordé à la ligne de retour.
La contre-pression est obtenue par le biais d'un clapet anti-retour à ressort de rappel situé au niveau de l'orifice T1 de la
vanne d'inversion. Par conséquent, lorsque le vérin de direction droit se déplace, l'huile est dirigée de son côté extrémité du
piston (+) vers son côté extrémité de tige (-), et l'excédent d'huile est ramené au réservoir, voire la figure ci-dessous.
Figure 2
L'huile refoulée par la pompe de direction P2 est uniquement acheminée vers le vérin de direction gauche en cas de
braquage à droite (conditions légères).

Vert Retour d'huile, sans pression


Orange Pression de secours
Rouge Pression de travail
Rose Signal LS
Bleu Pression de retour augmentée

1. Distributeur central
2. Vanne d'inversion
3. Distributeur de direction
4. Vérin de direction (gauche)
5. Vérin de direction (droit)

Le distributeur de direction reste en position neutre au moyen d'un ressort à spirale servant de ressort de rappel. Le
distributeur de direction permet deux niveaux d'engagement de la direction. Pour un mouvement de volant lent, un conduit
d'huile s'ouvre vers l'unité de dosage, qui à son tour dirige l'huile vers les vérins de direction, ce qui permet une grande
précision de braquage. Pour un braquage plus rapide, un autre conduit s'ouvre dans le distributeur de direction, en
contournant l'unité de dosage. L'huile est alors dirigée directement vers la vanne d'inversion et les vérins de direction, d'où
une vitesse de braquage plus élevée.
En cas de braquage à gauche, la séquence des opérations se déroule dans l'ordre inverse à la description ci-dessus.
Braquage à droite (conditions lourdes)
Dans des conditions de braquage lourdes, il est possible d'obtenir une force de braquage supplémentaire via la fonction
d'assistance de la vanne d'inversion. Lorsque le signal LS est supérieur à la pression d'engagement dans la vanne d'inversion,
un conduit d'huile hydraulique s'ouvre entre l'orifice d'entrée P1 de la vanne d'inversion via l'orifice de sortie R3 et aboutit
au côté extrémité de tige (-) du vérin de direction droit. Ainsi, dans des conditions de braquage lourdes, la pression d'huile
hydraulique peut être disponible côté extrémité de piston (+) du vérin de direction gauche et côté extrémité de tige (-) du
vérin de direction droit, voir la figure ci-dessous.
Figure 3
Flux d'huile de la pompe de direction P2 lors du braquage à droite dans des conditions lourdes.
Vert Retour d'huile, sans pression
Orange Pression de secours
Rouge Pression de travail max.
Rose Signal LS
Bleu Pression de retour augmentée

1. Distributeur central
2. Vanne d'inversion
3. Distributeur de direction
4. Vérin de direction (gauche)
5. Vérin de direction (droit)

Lorsque la direction arrive en fin de course et qu'elle n'a plus besoin d'huile supplémentaire, le conduit interne de la vanne
d'inversion entre P1 et R3 se ferme.
Une pression de braquage maximum Direction, caractéristiques peut être obtenue à l'extrémité de piston (+) du vérin de
direction gauche lorsque le volant est maintenu en position de butée, et la machine sera braquée en position de butée à
droite. Tant que le volant demeure dans sa position de butée, le tiroir de priorité du distributeur central maintient la pression
de braquage maximum. L'excédent d'huile est dirigé vers l'hydraulique d'outil pour la pompe P2.
Lorsqu'il n'y a plus de pression de braquage, en raison de l'arrêt du braquage, le clapet navette et anti-retour intégré dans la
vanne d'inversion veille à ce que la pression d'huile LS piégée soit évacuée en interne vers le conduit d'huile P1. Cette action
est nécessaire pour éviter de maintenir le tiroir de commande de vanne d'inversion ouvert.
Pour évacuer la pression LS de la vanne d'inversion, la pression d'huile de pompe dans la vanne d'inversion en provenance
de l'orifice d'entrée P1 doit être inférieure à 75 bar (1088 psi), ce qui permet l'ouverture du clapet anti-retour. Le clapet anti-
retour est normalement en position fermée lorsque la machine est braquée, du fait de la pression d'huile accrue de pompe
P2.
En cas de braquage à gauche, la séquence des opérations se déroule dans l'ordre inverse à la description ci-dessus.
Dispositifs de sécurité hydraulique
Si un déplacement forcé des vérins est provoqué par des forces extérieures, cela entraîne une augmentation de la pression
du conduit d'huile. Cette pression doit être évacuée en toute sécurité pour protéger les composants hydrauliques. La
pression accrue agit sur les soupapes antichoc du distributeur de direction, qui s'ouvrent et évacuent la pression vers le
réservoir. Par suite de l'augmentation de la pression dans le conduit d'huile, un vide partiel est également généré, qui est
ensuite comblé par l'huile désormais à basse pression via la soupape anticavitation.
Pour en savoir plus sur la sécurité lors d'une intervention sur des systèmes hydrauliques, voir La sécurité lors du travail sur les
systèmes hydrauliques.
Équipement de direction optionnel
La machine peut être dotée d'une direction par levier, à savoir le système CDC (Comfort Drive Control) Commande de
direction par levier (CDC), description.
Une direction secondaire constitue un équipement optionnel qui offre une fonction de braquage de secours de la machine
en cas de défaillance de la direction principale Direction de secours, description.
Paramètres

Informations complémentaires

¡ Schéma hydraulique complet


¡ Direction, caractéristiques
¡ Système de direction, emplacement des composants
¡ Bloc central, description
¡ Pompes hydrauliques, description

Contrôle fonctionnel

¡ Fonctionnement du système de direction, contrôle

Diagnostics
Des informations détaillées sur les avertissements et codes de défaut pertinents sont disponibles sous l’onglet Diagnostic.
Des informations détaillées sur les symptômes constatés sont disponibles dans l'onglet de diagnostic.

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